管系放樣的基本原則

1、管系放樣的基本原則各類管子布置時，按照先總體后局部，先大后小原則，盡量把管系布置得簡潔，方便，美觀。盡量平直，成組，成束，避免迂回斜交。放樣之初必須做好準備工作：1、熟悉船體結(jié)構(gòu)2、了解所涉及區(qū)域的管系原理圖3、與電氣舾裝大致協(xié)調(diào)好層高及布局4、備齊區(qū)域內(nèi)所涉設(shè)備的資料5、設(shè)定管放軟件里的數(shù)據(jù)庫。1. 布管距離1.1管子與管子之間的距離管子并列或交叉布置時管子間（管子與附件之間）的距離應(yīng)>=20mm以上, 熱管（重油管、蒸汽管、熱水管）布置時需注意管子間距要適當(dāng)加大，保證絕熱材料的包扎。管子并列布置時如間距小于連接法蘭的直徑那相鄰兩法蘭必須交錯放置，間距L要求兩法蘭厚度+100mm，如圖

2、a1.2管子與電纜之間的距離冷管與電纜并行布置時通常管子在下面，熱管與電纜并行布置時通常布置在側(cè)面，不能布置在下面，距離應(yīng)大于100mm。特殊情況管子與電纜交叉布置時可以布置在上面，但必須保證距離大于100mm。管子在經(jīng)過電纜及電器設(shè)備上方時不能用可拆連接件相接，必須用套管連接。也可在管路下方做防護罩（放泄盤），保證管路滲液不能對電纜及電器設(shè)備造成損壞。1.3管子與船體之間的距離管子布置時應(yīng)靠著船體結(jié)構(gòu)，避免懸空（節(jié)約空間，便于管路固定）。熱管與船體結(jié)構(gòu)之間的距離，見圖b。圖b熱管與甲板、縱橫隔壁的距離應(yīng)不小于100mm，與縱橫粱及扶強材等的距離應(yīng)不小于50mm，與舷旁的距離應(yīng)不小于100mm

3、。管子與船體分段線的平行距離要求，為使管子預(yù)裝后不影響船體分段合攏的焊接工作，管子與船體分段線之間的距離應(yīng)不小于300mm，特殊部位應(yīng)不小于200mm。見圖c。圖c分段線處的合攏管長度和位置要求， 為方便大接縫用自動焊，合攏管的長度一般為8001000mm；合攏管應(yīng)盡量居于船體分段線中間，管端與船體分段線之間的距離應(yīng)不小于400mm，特殊部位不小于200mm，見圖d。圖d1.4管子開孔與船體之間的距離 厚薄板板縫線，管子不能開孔。管子開孔邊緣與等厚板逢線之間的距離應(yīng)不小于50mm，艙口圍角隅區(qū)厚板上不能開孔，開孔處必須在薄板上并管子開孔邊緣與板逢線之間的距離應(yīng)不小于300mm，見圖e。 圖e管

4、子梁上開孔的要求，如圖f:所示開孔無需加強，超過范圍開孔需加強。 1.5管子與人孔之間的距離雙層底（內(nèi)底）下面縱橫實肋板以及船體液艙、箱柜內(nèi)的人孔通常不布置管子，一定要通過時，必須保證人孔有450mm 以上凈空空間，同時管子盡量布置在人孔側(cè)邊下端，作主通道用的人孔不布置管子。管子與有人孔的雙層底艙壁并行布置時，管子靠下方布置并且須保證管子外緣距艙壁的距離300mm。如圖g: 1.6管子與設(shè)備之間的距離管子布置在設(shè)備附近時應(yīng)考慮設(shè)備的維護空間，各設(shè)備馬達接線起動箱外體、接線箱蓋開合空間以及操作維修空間范圍內(nèi)不能布管，為便于檢測，測量馬達轉(zhuǎn)速軸后的空間不能布管，壓載泵的泵殼的拆卸空間及電機的維修空

5、間內(nèi)不能布管等。如圖h:圖h1.7管子與通道之間的距離管子布置在主通道處時，需保證通道凈空間離距>=600mm，管子布置狹小艙室時，需保證通道凈空間離距>=400mm。如圖i2各系統(tǒng)布置特點2.1淡水管盡量避免穿過其他介質(zhì)的艙，如無法避免時應(yīng)采用加厚管，并且無可拆連接件（采用套管連接）。2.2布置空氣管時，應(yīng)帶有一定的斜度，斜向艙柜，不能形成凹處。防止凹處管子里積液不利透氣，同時透氣管還須注意，透氣管的總面積是注入管的1.25倍。油艙透氣布置成閉式溢流管時，各艙室的各透氣管彎管高度，應(yīng)高于船舶破艙穩(wěn)性時各艙室所規(guī)定的高度。如圖j 2.3測深管布置時盡量布成直管，如無法避免時，保證角

6、度小于25度，彎管盡量少，同時彎管的方向是同向。距測深管端部500mm時加可拆接頭連接，以便測深頭掉入時取出。當(dāng)測深端底部的船體是平底時，管端開口，測深端船體上加焊防擊墊板，當(dāng)測深端底部的船體是斜底時，管端封口。油艙測深管底需加銅墊板，防止產(chǎn)生火花。測深管在所測艙柜頂?shù)南路郊s150mm處需鉆透氣孔，以便測探頭拔出。2.4壓載管在管弄內(nèi)每段間隔約30米就需設(shè)一個膨脹節(jié)，或采用“”形式的彎管，來消除因船體變形或管系在使用中的拉伸及收縮量。當(dāng)管子穿過兩道艙壁，并與艙壁燒焊時。布置管子時須按相同方法消除管子變形量。在壓載管穿首部防撞艙壁時需注意短管或座板的厚度及長度，法蘭距艙壁的距離必須大于所接閥的驅(qū)

7、動頭的厚度，同時管子壁厚需采用加厚管。管子連續(xù)穿過兩道艙壁時不能形成不可拆的可拆接頭，如圖可k。2.5上建管子布置時，最重要的是控制層高。按從大到小的布管原則，因此首先是風(fēng)管，在上建主要是空調(diào)風(fēng)管，還有部分獨立的抽風(fēng)系統(tǒng)（浴廁、醫(yī)院）。因空調(diào)風(fēng)管管徑比較粗，而上建結(jié)構(gòu)梁又比較小，因此風(fēng)管布置時考慮在大梁下。如果圓形風(fēng)管在大梁下布置影響層高時，可在保證通徑不變的情況下選用扁風(fēng)管。按照原理圖把各路風(fēng)管布置到位。這里須注意因大管徑風(fēng)管穿過A-0、B-0級壁板時須確保穿艙風(fēng)管長度等于900mm,當(dāng)兩道穿艙連在一起而距離較短時（如穿過道、走廊）可采用一整根穿艙管。各層主風(fēng)管是左右貫通的因此布置時盡量靠前

8、，以免影響后面衛(wèi)生疏排水的布置。同時也要避免放在衛(wèi)生單元的頂上，特別是浴廁抽風(fēng)總管，以免衛(wèi)生單元定位時擠壓風(fēng)管。其次上建衛(wèi)生疏排水布置時須注意管子一定要有斜度，以便疏排水的流暢，防止淤塞。布管前，可先把上下層的衛(wèi)生單元三角區(qū)，在不影響艙室布置的情況下作適當(dāng)調(diào)整。以使上下層的衛(wèi)生單元三角區(qū)在一起，避免上層的三角區(qū)位置在下層衛(wèi)生單元的頂上（非三角區(qū)）或者上層的疏排水管必須橫過下層衛(wèi)生單元頂才能連至下層衛(wèi)生單元三角區(qū)。這樣調(diào)整后，可以給以后的放樣工作帶來事半功倍的效果。同時由于衛(wèi)生單元疏排水管距甲板的距離很低，因此下層疏排水管穿甲板時不能過高，以免上層接衛(wèi)生單元的支管不易燒焊。再有室內(nèi)甲板地漏布置時須注意內(nèi)裝甲板敷料的厚度。最后上建供水管，需注意左熱右冷原則。由于管徑較細，一般布置在最下面。如果沒有專用通道，總管一般布置在上下樓的梯道內(nèi)，然后左右貫通的每層總管布置在走道里。由于供水管內(nèi)有壓力，當(dāng)供水管與其它管系相交時可上下調(diào)整供水管。因熱水管須包扎絕熱材料，管子布置時須注意與其它管子之間的距離。同時管子穿艙時須加焊鋼質(zhì)保護套管，其長度須滿足防火絕緣等級的要求。2.6滑油管、液壓油管彎管時應(yīng)盡量采用連續(xù)彎，少用定型彎或?qū)雍感问?，管子穿艙時采用三法蘭式。2.7壓縮空氣進低位海水箱時需布成截止閥加截止止回閥形式。2.8油