影響城市道路通行能力因素分析

1、影響城市道路通行能力的因素主要取決于道路條件、交通條件及服務水平 等因素。道路條件一般指道路分類、道路橫斷面、車道寬度、道路線型、交叉 口形式、路面抗滑能力等；交通條件指大型車輛、公共交通、自行車的混入、 超車、車道分布、交通量的變化、交通管理、交通管制等；而服務水平則是指 道路使用者根據(jù)交通狀態(tài)從速度、舒適、方便、經(jīng)濟和安全等方面所能得到的 服務程度。一、道路條件影響因素1 道路分類(路網(wǎng)結(jié)構(gòu))2 道路橫斷面城市道路橫斷面形式有：單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路。(1) 單幅路將所有的車輛 (機動車、非機動車 )組織在一條道上混合行駛。道路上，由于 機動車與非機動車混行，因此互相間的干擾勢必就

2、大，通行能力受到很大程度 的影響，更重要的是雙方都有一種不安全感，其通行能力難以提高。(2) 雙幅路利用中央分隔帶 (或防撞墻 )將機動車道按上下行方向隔離。由于雙幅路將機 動車道的雙向進行了分隔，減少了對向車流的干擾，道路通行能力比單車幅路 有所提高。但由于其在一個方向上機非混行，機非之間的干擾還是存在，道路 的通行能力還是受到制約。(3) 三幅路利用機非分隔帶將機動車道與非機動車道分離。由于三幅路的組成將機動 車道與非機動車進行分隔，避免了機非之間的干擾，從而很大程度上提高了道 路的通行能力。但由于其沒有將機動車道上、下行分隔，機動車道對向車流的 干擾同時存在。(4) 四幅路利用中央分隔帶

3、 (或防撞墻 )、機非分隔帶將機動車道雙向、機動車道與非機 動車道之間分隔。四幅路徹底避免了機非之間、對向車流之間的干擾，從而大 大提高了道路的通行能力，是最理想的道路橫斷面型式，缺點是路幅寬占地 多。3 道路寬度當計算行車速度40km/h,車道寬度為3.75m，而當行車速成度<40km/h,車道寬為3.5m。可見速度越大，要求車道寬度越寬，通行能力越大。當車道寬<3.5m 時,就應考慮采用車輛通行能力的折減系數(shù)。4 道路線型道路平面線型由直線段和平面曲線段組成。道路縱斷面線型由上坡、下坡 的直線和豎曲線組成。(1) 道路曲線半徑(2) 道路縱坡5 道路交叉口形式城市道路交叉口形式

4、通常分： 平面交叉和立體交叉。城市道路平面交叉口的形式有十字形、T形、丫形、x形、環(huán)行交叉、多路交叉、錯位交叉、畸形交叉等。通常采用最多的是十字形交叉,十字交叉以正交為宜,斜交時交叉角應大 于 45°。規(guī)范規(guī)定應避免錯位交叉、多路交叉和畸形交叉。平面交叉口的特點 是：交叉路口的沖突點和交織點多，視線盲區(qū)大，交通流量大，各方面的車輛 均在此實現(xiàn)合流分流，相互交織、沖突的機會增多。提高平面交叉口通行能力的方法有：將路口進行渠化，對車流進行有效引導，增設交叉口進口的車道數(shù)等城市 道路立體交叉分為分離式和互通式兩類?；ネㄊ搅Ⅲw交叉又分完全互通式、不完全互通式和環(huán)形式三種。由于平面 交叉口制約

5、了道路通行能力，因此，現(xiàn)在很多城市在道路與鐵路，高速公路現(xiàn) 各級道路，快速路與陜速路、主干路，主干路與主干路等交通量較大的交叉口 等均采用立體交叉。采用立體交叉可以減少或消除交叉口的沖突點，從而從根 本上提高道路的通行能力。 6 路面抗滑移能力行車時道路表面的抗滑能力不僅影響交通安全，同時也影響道路通行能 力。提高道路抗滑能力的措施有：路面材料的骨料應選擇堅韌耐磨的石料，加鋪防滑磨耗層等等。二、交通條件影響因素在城市道路上，一旦交通流中有大型車輛、公交車輛、自行車的混入，行 車中的超車現(xiàn)象，交通量的變化，車道分布的不合理，交通管理、交通管制混 亂等現(xiàn)象的出現(xiàn)，道路通行能力勢必受到影響，而這些因

6、素統(tǒng)稱為道路的交通 條件影響因素。(1)大型車輛的混入。大型車輛由于其車體大，所占道略面積大，它的加速、減速和保證車速的 性能均比其他小汽車差。故在上、下坡時，與前車的距離會加大，會影響其他 車的行駛，從而影響道路通行能力。(2)公交車輛、自行車的混入。公交車、自行車的車速遠比小汽車低，它們混在 起使用道路，互爭道路 空間，這樣相互干擾，從而大大影響道路通行能力。(3) 超車在雙車道上，尤其是大型汽車與小汽車混合行駛的情況下，由于車速不同需要超車，因而對向車道上的車流不能連續(xù)行駛，前后車之間需要保持供超車 的最小距離，致使道路的通行能力降低。(4) 車道分布。多車道道路并不是所有車道上都有相同

7、的交通量，一般交通量少時，內(nèi)側(cè) 交通量大，隨著交通量增大，內(nèi)側(cè)交通量提高，而外側(cè)交通量減少，也會使該 段道路的通行能力下降。此外，道路的交通管理不好，路口的交通管制混亂，行人過街等都會影響 道路的通行能力。三、服務水平的影響因素道路的服務水平就是指道路使用者根據(jù)交通狀態(tài)，從道路上所能得到的服 務效果程度。服務水平是個重要的新概念，合理地反映了通行能力的取值標 準。A 級暢行車流。特征為交通量少、車速高、交通密度低，駕駛員在客觀 許可的條件下可按自己的意愿控制車速而無任何干擾和延誤。B 級穩(wěn)定車流。特征為車速開始受到交通條件的限制而有所降低，但駕 駛員仍能較為自由地選擇合理的車速。C級穩(wěn)定車流。特征為車速開始受到較大交通量的影響，駕駛員已不能 自行決定車速，但還能得到較滿意的車速。D 級接近不穩(wěn)定車流。特征為車速受到相當大的影響，能勉強維持所需 要