中國(guó)城市交通存在問題及建議-精品文檔

1、中國(guó)城市交通存在問題及建議1中國(guó)城市交通現(xiàn)狀隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速開展,群眾購(gòu)車剛性需求旺盛,汽車保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì),2021年新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2385萬(wàn)輛,保有量?jī)粼?781萬(wàn)輛,均為歷史最高水平.汽車占機(jī)動(dòng)車的比率迅速提升,近五年汽車占機(jī)動(dòng)車比率從47.06%提高到61.82%,群眾機(jī)動(dòng)化出行方式經(jīng)歷了從摩托車到汽車的轉(zhuǎn)變,交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化1o中國(guó)城鎮(zhèn)化與機(jī)動(dòng)化的共同快速開展,使城市人口與用地規(guī)模不斷擴(kuò)大,交通需求與出行距離不斷增加.大量的交通需求與城市開展之間的矛盾,如道路資源、能源、環(huán)保、社會(huì)公平等,已是“雙化進(jìn)程中十分突出的問題2o2中國(guó)城市交通現(xiàn)存問題2021

2、年3月24日,李克強(qiáng)在博鰲亞洲論壇2021年年會(huì)上發(fā)表主旨演講,對(duì)中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)作出了分析,其指出中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了中高速增長(zhǎng)的新常態(tài),但是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在前行路上仍然面臨不少困難,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的不確定因素仍然很多,與經(jīng)濟(jì)開展同行,中國(guó)的城市交通開展也正面臨著一些列問題.2.1 交通擁堵嚴(yán)重,城市活動(dòng)效率下降由高德地圖發(fā)布的?2021年中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告?顯示,交通擁堵首先出現(xiàn)在北京、濟(jì)南、哈爾濱、杭州等一些大城市.短短幾年,擁堵已經(jīng)迅速蔓延至百萬(wàn)人口以上的所有大城市,甚至一些中小城市也出F了嚴(yán)重的擁堵頑癥.中國(guó)每年因交通擁堵,交通效率下降造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元,交通擁堵嚴(yán)重制約著城市經(jīng)濟(jì)和社

3、會(huì)的活動(dòng)效率.2.2 能源消耗巨大,對(duì)可持續(xù)開展提出挑戰(zhàn)交通耗能所占的比例將從20年的前的1.1%提升到16.3%17.1%,交通在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的耗能增長(zhǎng)明顯加快.目前,道路交通油耗為40005000萬(wàn)t,約占全國(guó)總油耗的1/3.到2021年,交通部門將成為中國(guó)最大的石油消耗部門,約占石油消耗量的55%-60%從2006年城市交通能源消耗主要構(gòu)成可以看出,公交車燃油消耗最低,只占15%出租車次之,約占17%其他汽車小汽車為主體燃油消耗比重最大,所占比例達(dá)69%其主要原因是城市擁有巨大的小汽車保有量,龐大的小汽車擁有量及使用量,將不可防止地帶來(lái)巨大的交通能源消耗,高昂的油價(jià)以及石油的不可再生性

4、決定了以石油為主要?jiǎng)恿?lái)源的小汽車開展模式不符合可持續(xù)開展的要求.2.3 交通污染日益嚴(yán)重,城市生態(tài)環(huán)境受到危害調(diào)查說(shuō)明,城市大氣污染超標(biāo)嚴(yán)重的區(qū)域往往集中于人口稠密、道路網(wǎng)密集、交通繁忙的地區(qū),這反映了城市大氣污染同機(jī)動(dòng)車排放具有高度的相關(guān)性.機(jī)動(dòng)車污染排放已成為城市空氣污染的主要來(lái)源之一,以機(jī)動(dòng)車排放污染為特征的光化學(xué)煙霧污染逐步加重,給城市生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了很大的危害.環(huán)境保護(hù)部發(fā)布?2021年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)?,公布了2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染排放狀況,中國(guó)連續(xù)6年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó),機(jī)動(dòng)車污染已成為中國(guó)空氣污染的重要來(lái)源,是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因,機(jī)動(dòng)車污染防治日

5、益緊迫.2.4 完善的城市綜合交通系統(tǒng)尚未建立,致使公共交通運(yùn)營(yíng)欠佳近幾年公交運(yùn)力的增加并沒有帶來(lái)運(yùn)量相應(yīng)的提升,現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)主要城市的公交運(yùn)量/運(yùn)力的比值都在下降,說(shuō)明根底設(shè)施雖取得較大成績(jī),但運(yùn)營(yíng)效果不佳,最突出的表現(xiàn)是大城市軌道交通的骨干功能尚未表達(dá).根據(jù)系統(tǒng)論原理,任何系統(tǒng)都不是系統(tǒng)各個(gè)要素的簡(jiǎn)單疊加,系統(tǒng)整體性能大于其內(nèi)部各個(gè)要素性能之和；因此,所謂先進(jìn)與否,并非由系統(tǒng)個(gè)別要素決定,而是由系統(tǒng)的集成性能決定的.軌道交通的骨于功能未能得到表達(dá)的原因在于：軌道、公交、小汽車、非機(jī)動(dòng)車等多種交通方式的合作缺乏.如果沒有公交的聯(lián)運(yùn),其它方式的補(bǔ)充,大運(yùn)量交通的作用難以有效發(fā)揮.3對(duì)中國(guó)城市交通未

6、來(lái)開展的建議3.1 大力完善公共交通體系落實(shí)國(guó)家政策,全面推進(jìn)城市公共交通健康快速開展,認(rèn)真編制?城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃?,制定城市公共交通法律法規(guī)體系.重點(diǎn)開展大容量快速公共交通線網(wǎng),同時(shí)大力擴(kuò)展支線網(wǎng),充分利用公共交通開展引導(dǎo)城市集約化開展.擴(kuò)大城市公共交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面,使更多的市民有時(shí)機(jī)乘坐公共交通出行,減緩道路壓力.3.2 構(gòu)建節(jié)能環(huán)保型城市交通系統(tǒng)提升能源利用效率,加快淘汰傳統(tǒng)耗油量高、污染大的機(jī)動(dòng)車輛,力爭(zhēng)提升天然氣、電力以及其他新能源在城市交通系統(tǒng)能源消耗總量中的比例.培養(yǎng)市民通過(guò)步行、自行車、公共交通等方式綠色出行的全新理念,在科學(xué)開展觀指導(dǎo)下,構(gòu)建綠色交通體系,追求城市交通的通達(dá)

7、和有序、平安和舒適、低能耗和低污染.根據(jù)步行、自行車、公共交通、出租車、貨車、摩托車等的優(yōu)先等級(jí)選擇出行方式,開展城市交通運(yùn)輸體系.3.3 建立機(jī)動(dòng)車排污評(píng)價(jià)體系建立機(jī)動(dòng)車排污檢測(cè)、監(jiān)控、評(píng)價(jià)與預(yù)防體系,限制高排放機(jī)動(dòng)車使用.并以機(jī)動(dòng)車排污評(píng)價(jià)體系制定嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排污量獎(jiǎng)懲機(jī)制,用制度限制交通污染,保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境.制定優(yōu)惠政策,用政策推廣使用天然氣、電力等清潔能源,從而實(shí)現(xiàn)總體減少排污的目標(biāo).通過(guò)建立和實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)體系,促進(jìn)機(jī)動(dòng)車排放限制技術(shù)的改良,從而改善空氣質(zhì)量和保護(hù)人體健康,改善城市生態(tài)環(huán)境.中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)雖然相對(duì)滯后,但各級(jí)政府及相關(guān)部門應(yīng)該持續(xù)努力,建立并嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車

8、排放污染防治技術(shù)政策,力爭(zhēng)在“十三五期間,將中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系和機(jī)動(dòng)車污染防治監(jiān)管體系進(jìn)一步完善.3.4 提升公共交通治理水平圍繞運(yùn)營(yíng)治理者和乘客等用戶,充分利用現(xiàn)代化技術(shù),推進(jìn)公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度智能化和公交實(shí)時(shí)狀態(tài)信息化.制定公交ITS標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而結(jié)合城市道路治理系統(tǒng),建立一體化的城市智能交通系統(tǒng).要改變目前公共交通粗放的人工調(diào)度方式,通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代高新技術(shù)手段,逐步建設(shè)運(yùn)用裝備電子定位系統(tǒng)的公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度中心,并與交警指揮中央聯(lián)網(wǎng),進(jìn)行協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),以提升公共交通的營(yíng)運(yùn)效率3o現(xiàn)代公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)能獲取不同時(shí)間、不同地點(diǎn)的運(yùn)力需求的變化、公交車輛的運(yùn)行狀態(tài)以及事故和突發(fā)事件等公交營(yíng)運(yùn)中必須掌握的信息,對(duì)公交營(yíng)運(yùn)進(jìn)行科學(xué)、合理和高效的調(diào)度.4結(jié)束語(yǔ)本文對(duì)現(xiàn)階段中國(guó)城市交通存在的典型問題進(jìn)行了闡述,并且找出相對(duì)應(yīng)的原因,并有針對(duì)地提出了建議與舉措.通過(guò)這些分析,我們不難看出,現(xiàn)如今中國(guó)城市交通