大連石化公司儲(chǔ)運(yùn)罐區(qū)“8.29”火災(zāi)事故報(bào)告

1、4大連石化公司儲(chǔ)運(yùn)罐區(qū)“8.29”火災(zāi)事故報(bào)告2011 年 8 月 29 日 9 時(shí) 56 分 44 秒， 大連石化公司儲(chǔ)運(yùn)車(chē)間八七罐區(qū)875 罐在收油過(guò)程中發(fā)生一起著火事故。事故造成 875 罐被燒坍塌，874 罐罐體過(guò)火，罐組周邊地面管排過(guò)火，部分變形；東、南側(cè)管廊上管排部分過(guò)火，沒(méi)有造成人員傷亡，對(duì)周邊海域和大氣環(huán)境未造成污染。事故直接經(jīng)濟(jì)損失：789.0473 萬(wàn)元。一、 事故的基本情況（一）事故罐區(qū)基本情況事故罐 875 位于大連石化公司儲(chǔ)運(yùn)車(chē)間八七罐區(qū)，與874、 876、 877 罐組成罐組，該罐區(qū)位于廠區(qū)西南側(cè)，東鄰5 萬(wàn)立柴油罐組，西鄰無(wú)鉛汽油罐組，南鄰汽油罐組，北鄰南運(yùn)罐組

2、。始建于1991 年，當(dāng)時(shí)四臺(tái)儲(chǔ)罐均為拱頂結(jié)構(gòu)，直徑 40.5m ，罐壁高度15.86m ，罐容 20000m3 ，安全儲(chǔ)存量 18000m3 。主要用于儲(chǔ)存重質(zhì)油。經(jīng)2006 年對(duì)這四座儲(chǔ)罐實(shí)施改造后，成為主要用于柴油調(diào)合成品罐。儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)類(lèi)型為內(nèi)浮頂。事故發(fā)生時(shí)，該儲(chǔ)罐正在收油作業(yè)，罐內(nèi)儲(chǔ)存0# 國(guó)田柴油（885.135 噸/1061.695 m 3）。875# 罐為常壓立式圓筒形鋼制焊接儲(chǔ)罐，原是第四聯(lián)合車(chē)間二催化裝置的原料罐，2006 年改造為內(nèi)浮頂罐，具體改造內(nèi)容：安裝不銹鋼內(nèi)浮船及丁晴橡膠舌形密封，浮船重量為 17.193 噸；罐壁開(kāi)通氣孔（12 個(gè)）、收付油口、攪拌器開(kāi)口等；罐組立

3、相關(guān)工藝管線改造；罐內(nèi)做內(nèi)防腐處理， 防腐部位為底板、拱頂、1米以下的壁板罐頂包邊角鋼、1米處的壁板刷導(dǎo)靜電涂料，干膜厚度300微米；罐內(nèi)增上旋轉(zhuǎn)循環(huán)噴頭。大連石化公司儲(chǔ)運(yùn)車(chē)間人匕躥區(qū)平面示意氣分球罐區(qū)（二）事故部位工藝流程說(shuō)明柴油組份主要來(lái)自以下裝置：400萬(wàn)噸/年柴油加氫精制裝置；300萬(wàn)噸/年渣油加氫脫硫裝置；360萬(wàn)噸/年加氫裂化裝置；200萬(wàn)噸/年煤油加氫；450萬(wàn)噸/年常減壓蒸儲(chǔ) B2 （常2）、B3 （常3）、C1（減1）線（以下簡(jiǎn)稱(chēng)二蒸播 B2、B3、C1線）；80萬(wàn)噸/年柴油加氫精制裝置。200萬(wàn)煤油加氫、400萬(wàn)柴油加氫、360萬(wàn)加氫裂化、 300萬(wàn)渣油加氫、80萬(wàn)噸柴油加

4、氫和部分二蒸播 B2、B3、 C1線直播柴油（其中二蒸播B3、C1兩個(gè)組分在西油槽罐區(qū)合走一條線去八七罐區(qū)），從裝置由來(lái)專(zhuān)線至八七罐區(qū)柴 油在線調(diào)合頭，每個(gè)組分和調(diào)合總管設(shè)油品在線分析儀，通 過(guò)軟件控制每個(gè)組分進(jìn)入調(diào)合頭的比例，然后經(jīng)過(guò)靜態(tài)混合 器混合后進(jìn)入成品罐，其中調(diào)合頭有兩條，調(diào)合一線（管徑 DN450 ）和調(diào)合二線（管徑DN300）。當(dāng)成品罐收至規(guī)定液位， 按工藝規(guī)定進(jìn)行循環(huán)攪拌，然后靜止取樣分析，分析合格后 由廠。事故發(fā)生時(shí)400萬(wàn)加氫柴油、300萬(wàn)渣油加氫柴油、部 分80萬(wàn)加氫柴油和二蒸播 B2、B3、C1調(diào)合組分同時(shí)向875儲(chǔ)罐輸送柴油，油品調(diào)合工藝情況如下:40狂噸加氫柴油80

5、W加氫柴油303噸加氫渣油45江噸蒸儲(chǔ)柴油875#調(diào)合罐分析合格 出廠二、事故經(jīng)過(guò)8月29日上午8時(shí)10分左右，儲(chǔ)運(yùn)車(chē)間八七罐區(qū)工段長(zhǎng)吳勝接到生產(chǎn)運(yùn)行處調(diào)度徐鋒通知，將柴油餾出油從877罐切換到875 罐收油。 當(dāng)時(shí)， 877 罐液位 6.612 米， 溫度40；875 罐液位 0.969 米，溫度37.6 。8 時(shí) 30 分左右， 吳勝指令操作員劉長(zhǎng)青和多瑋進(jìn)行轉(zhuǎn)油操作。 9 時(shí) 50 分左右，內(nèi)操多瑋通過(guò)DCS 將餾出油從877罐轉(zhuǎn) 875 罐收，整個(gè)切換過(guò)程為自動(dòng)操作。此時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)周鐵在現(xiàn)場(chǎng)檢查電動(dòng)閥門(mén)狀態(tài)是否正常。在確認(rèn) 875 罐調(diào)合一線閥門(mén)打開(kāi)正常，并與多瑋確認(rèn)875 罐液位上升

6、正常后，準(zhǔn)備確認(rèn)877 罐調(diào)合一線閥門(mén)是否已經(jīng)關(guān)閉。9 時(shí) 56 分 44秒左右， 當(dāng)班長(zhǎng)周鐵行至875 罐至 877 罐走梯位置時(shí)，聽(tīng)到875 罐“嘭”的一聲，出現(xiàn)閃爆，隨即著火?，F(xiàn)場(chǎng)操作人員立即報(bào)警，并進(jìn)行轉(zhuǎn)油、關(guān)閥等應(yīng)急處理。事故發(fā)生后,公司立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,下達(dá)調(diào)度指令，緊急切斷了相關(guān)管線物料,對(duì)關(guān)聯(lián)的上下游裝置進(jìn)行了循環(huán)處理。 及時(shí)啟動(dòng)了三級(jí)防控系統(tǒng),防止污染物入海。并在第一時(shí)間向集團(tuán)公司總值班室和大連市委值班室報(bào)送了事故情況,在著火和滅火后兩次向新聞媒體發(fā)布了新聞通稿。公司消防支隊(duì)和大連市消防局共出動(dòng)69 臺(tái)消防車(chē)輛，對(duì)著火點(diǎn)周邊的儲(chǔ)罐、管排進(jìn)行噴淋冷卻、隔離、 降溫處理。13 時(shí)

7、 06 分，現(xiàn)場(chǎng)明火全部撲滅。三、事故原因分析（一）事故的直接原因1 . 助燃物事故發(fā)生前，875 罐正在收油作業(yè)，罐內(nèi)儲(chǔ)存850 多噸0#國(guó)ID柴油，液面高度 0.963m 。浮船高度1.8m,在浮船與油面之間有0.837m左右的氣相空間，體積約 1000 m3,浮船呼吸閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，在浮船與油面之間進(jìn)入大量空氣。浮船浮船支腿防靜電導(dǎo)線安全儲(chǔ)存量8000m315680mm負(fù)壓消除裝置密封裝置1800mmr-n40500rrm罐壁板浮盤(pán)241969收油線（4 480X12）液面罐底板2 .點(diǎn)火源分析1 ）現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)情況經(jīng)調(diào)查，由于預(yù)報(bào)29 日有雨，當(dāng)天沒(méi)有簽發(fā)任何作業(yè)票，現(xiàn)場(chǎng)也無(wú)人員施工作

8、業(yè)?？膳懦骰鹨蛩亍?）硫化亞鐵自燃分析875 罐含硫量小于350PPm ，主要為有機(jī)硫，不易生成硫化亞鐵。硫化亞鐵在與空氣接觸后，一般在幾分鐘內(nèi)（最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò) 30 分鐘）就會(huì)發(fā)生自燃，875 罐停止付油到開(kāi)始進(jìn)油，間隔9 個(gè)小時(shí) 23 分鐘，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)硫化亞鐵自燃時(shí)間。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察，875 罐內(nèi)壁光滑，無(wú)明顯腐蝕?？膳懦蚧瘉嗚F自燃因素。3 ）雷電火源分析8 月 29 日 2 時(shí)至 3 時(shí)大連石化公司上空有雷雨，但事故后對(duì) 875 罐進(jìn)行了“剩磁”檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為零，說(shuō)明 875 罐沒(méi)有落雷。可排除雷擊造成起火爆炸的可能性。4）罐體設(shè)備故障分析874-877 柴油儲(chǔ)罐從2006 年完成改造

9、以來(lái)，875 、 876、877 儲(chǔ)罐用于柴油調(diào)合的攪拌器由于電機(jī)電流超負(fù)荷，一直處于停用狀態(tài)，總電源已經(jīng)切斷?？膳懦龜嚢杵髟虍a(chǎn)生火源。5）靜電分析（ 1 ） 875 罐收油流速調(diào)合頭實(shí)時(shí)入罐流量（DCS 數(shù)據(jù)）時(shí)間總流量(m3/h)平均值(m3/h)9: 54721.91718.179: 57714.44875罐調(diào)合一線入口流速測(cè)算時(shí)間877液位 (mm)877凈容量 (m3)877外輸量 (m3/h)調(diào)合頭流 量(m3/h)875罐入口 管道流速(m/s)9:5375629630.091718.179:5475729642.981-773.49:5575629630.091773.42.

10、519:5675479610.7541160.223.179:5775279584.9711546.983.82注：以877罐液位及調(diào)合頭平均流量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)計(jì)算管道流速(2)液位低于浮盤(pán)下的流速限制。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程(GB 13348-2009 ) 5.1.4條款規(guī)定：對(duì)于電導(dǎo)率低于 50pS/m 的 液體石油產(chǎn)品，在注入口未浸沒(méi)前，初始流速不應(yīng)大于1m/s , 當(dāng)注入口浸沒(méi)200mm后，可逐步提高流速，但最大流速不 應(yīng)超過(guò)7m/s。如采用其他有效防靜電措施，可不受上述限制。注：本次柴油電導(dǎo)率小于1pS/m。美國(guó)(API)健康與環(huán)境事務(wù)部、安全和消防分會(huì)、美國(guó)石油學(xué)會(huì)防止因靜電、

11、閃電和雜散電流引起火災(zāi)的保護(hù)措施 （ 2003 年推薦方法、1998 年 9 月第 6 版） 第 4.5.2條款規(guī)定：在進(jìn)油管浸入兩倍于管徑或61 厘米 （ 2 英尺） 的深度 （以較小值為準(zhǔn)）前， 要將進(jìn)油管線入罐流速限制在1m/s以?xún)?nèi)。如果采用浮頂式的油罐，要遵守1m/s 以下的速度極限，直至浮盤(pán)浮起。石油行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)（SY/T6319-2008 ）防止靜電、閃電和雜散電流引燃的措施第4.5.2 條款對(duì)靜電電荷的控制規(guī)定：“限制填充線和入射液流的填充速度 1m/s 直到填充管浸沒(méi)油中2 倍管徑或是61mm （取二者較小值）。當(dāng)使用內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐，要遵守1m/s 的極限速度直到頂浮起來(lái)”。依據(jù)上

12、述規(guī)定：事故發(fā)生前，柴油流速超過(guò)了規(guī)定的限制安全流速（1m/s 以下）。2） ） 油罐油表面靜電電位以 3.82m/s 進(jìn)油流速計(jì)算，875 罐爆炸前油面靜電電位為 21.59kv-32.39kv 。1987年1988年北京勞動(dòng)保護(hù)研究所實(shí)驗(yàn)結(jié)果：油面靜電電位35kV 時(shí)的放電能量為0.2mJ ，可以引燃汽柴油油氣（最小點(diǎn)火能量為0.2mJ ）。油面靜電電位15kV 時(shí)的放電能量為0.02mJ ， 引燃不了柴油油氣，但可以引燃?xì)錃猓ㄗ钚↑c(diǎn)火能量為0.019 mJ ）。此流速下靜電可以引燃?xì)錃?，但引燃柴油油氣的可能?較小。3） 可燃物分析1）火災(zāi)前875罐收付油情況8月25日4時(shí)至26日6時(shí)，

13、875罐完成收油作業(yè)，收油量為14161.423噸，油品組成如下:調(diào)合組分收入量（噸）比例（）說(shuō)明二蒸儲(chǔ)C15463.8680萬(wàn)加氫柴油173912.2825日12:30時(shí)部分轉(zhuǎn)24#瞿收400萬(wàn)加氫柴 油943266.60二蒸儲(chǔ)B210017.0725日10時(shí)-10輝柴方案645#罐（軍柴）348.6532.4625日21時(shí)40分-10陣柴倒入625# 罐（過(guò)剩組份罐）103.470.7326日10時(shí)50分加潤(rùn)滑油改道 劑0.54噸,11時(shí)10分結(jié)束罐底991.37.0液位1.048m合計(jì)14161.4238月28日9時(shí)50分至29日0時(shí)30分，由875罐向 新碼頭“興池”輪裝付柴油，付由量

14、 13146.381噸，罐內(nèi)剩 0.963m ,油量 885.135 噸。8月29日9時(shí)50分，875罐內(nèi)溫度為38.6 C （閃點(diǎn)為 67 C）。2）上游裝置異常狀態(tài)排查情況（1 ） 400萬(wàn)噸柴油加氫精制裝置、300萬(wàn)噸/年渣油加氫脫硫裝置8月25日-29日DCS數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生前， 400萬(wàn) 噸/年柴油加氫精制裝置和300萬(wàn)噸/年渣油加氫脫硫裝置操作正常，處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，質(zhì)量環(huán)保檢測(cè)中心采樣化驗(yàn)數(shù)據(jù)表明福由口質(zhì)量合格裝置名稱(chēng)由裝置溫度閃點(diǎn)在線 分析儀400萬(wàn)噸柴油加氫精制裝置33-39.5 C56-65 C300萬(wàn)噸年渣油加氫裝置53-60 C(2) 450萬(wàn)噸/年蒸儲(chǔ)裝置2011年

15、8月27日-2011年8月29日的DCS數(shù)據(jù)顯示, 450萬(wàn)噸/年蒸儲(chǔ)裝置B2、B3、C1線流量穩(wěn)定，泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常 可以排除輕燒、氮?dú)狻⒄羝冉橘|(zhì)由由裝置柴油線竄入罐區(qū)。流量(m3/h)出裝置溫度(C)柴油閃點(diǎn)指標(biāo)常二線58 6258 61-10、0、5 號(hào)柴油閃點(diǎn)不低于57 c常三線23 2871 73減一線(含凝縮油)12 3961 63(3) 360萬(wàn)噸/年加氫裂化裝置8月28日10時(shí)40分，360萬(wàn)加氫裂化反應(yīng)系統(tǒng)引氫氣充壓；8月29日10時(shí)，壓力上升至 2.3MPa。8月28日10時(shí)，主汽提塔投用氫氣汽提，汽提塔塔頂氣去火炬；14時(shí)30分,建立分儲(chǔ)系統(tǒng)循環(huán)。調(diào)閱 8月28日至8月29日

16、 DCS記錄趨勢(shì)，顯示主汽提塔液面、 預(yù)閃蒸罐液面、分儲(chǔ)塔 壓力、航煤和柴油汽提塔液面等平穩(wěn)， 無(wú)異常。事故發(fā)生時(shí)，該裝置處于開(kāi)工初期階段，界區(qū)餾出口采用兩道手閥隔離，無(wú)產(chǎn)品外送到罐區(qū)。（ 4 ） 200 萬(wàn)噸/年煤油加氫裝置200 萬(wàn)噸/年煤油加氫裝置在28 日至 29 日期間， 處于停工階段，系統(tǒng)充氮?dú)獗海稍锼好?、壓力穩(wěn)定。因裝置準(zhǔn)備開(kāi)工（原計(jì)劃8 月 31 日），界區(qū)餾出口采用兩道手閥隔離，無(wú)產(chǎn)品外送至罐區(qū)。（ 5 ） 80 萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置80 萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置始建于1998 年 3 月，投產(chǎn)于1999 年 7 月，裝置設(shè)計(jì)年加工能力為80 萬(wàn)噸。 2002 年 10月，

17、通過(guò)更換催化劑提高空速，使裝置加工能力達(dá)到100 萬(wàn)噸 /年。該裝置“初步設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)原則指出： “汽提塔汽提方式以水蒸汽汽提為主，并預(yù)留氫氣汽提方式”， 工藝技術(shù)方案明確“汽提塔采用過(guò)熱水蒸汽汽提方案， 同時(shí)考慮氫氣汽提的可能性”。 該裝置投產(chǎn)初期，使用過(guò)蒸汽汽提，由于生產(chǎn)的柴油含水率高，便采用氫氣氣提方式。8 月 29 日 7 時(shí) 40 分時(shí)，該裝置的汽提塔進(jìn)料溫度為230.23 ，塔底溫度為223.85 ，汽提氫氣一直維持在1200Nm 3/h 左右， 塔頂壓力為0.480MPa 。 8 時(shí) 20 分， 因反應(yīng)熱源減少，汽提塔進(jìn)料溫度降低至216.58 ， 塔底溫度降至 210.86 ，

18、塔頂溫度降低，回流量減少，裝置開(kāi)始提汽提氫氣量，9時(shí)00分汽提氫氣量達(dá)到 1304Nm 3/h,增加了約100Nm3/h,塔頂壓力從 0.489MPa 升高至U 0.496MPa。10時(shí) 25 分汽提氫氣量開(kāi)始從1300Nm 3/h 降低，10 時(shí) 39 分降二 EiLe E±it £1 ev 也譏* F那imtM 加口L ElNmi tklp|aiii-a-單9 5asi Eun-三-葡 m三同 睥二君一舊 9每習(xí):二二30II-B-K -a CKJ 01Z1LL-A-E3 11 ：LKjfll.naG.FT If e ji球， iBi_nnMjT1.:"?di

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20、L牌醛GidGiUmTaaD：EDlill FiLLJet 睡明 IFJMMHl0 DOT GH片“ 0閭UbQD:WIkll. hi1.如昔口0口口 unuanu至 1206Nm 3/hK AfifMt ri PrOf ?frS Kxpl oiSr 一 0口. 口11目巾1；2130LL 'M-EB T=十. Q 4:00:00T Q S 兩 m " ro "E 三JiIi5：ro *ih：oo :矽:m'FS!F«'bi：n-(6)事故后取樣分析情況9月1日臨時(shí)采樣分析結(jié)果(用注射器從采樣瓶中直接 抽取氣相進(jìn)行分析)采樣地點(diǎn)油溫(C)氫

21、氣含量炫含量%877罐280.20.1390.50.27490.340.480萬(wàn)柴油加氫270.740.43400.820.58510.470.71400萬(wàn)柴油加氫2700.024000注：表明875罐內(nèi)有氫氣及輕炫，不能反映 875號(hào)罐油面與浮 船空間內(nèi)氣相組成。9月2日采樣化驗(yàn)數(shù)據(jù)(為保證樣品密閉，用新的 4升鐵桶采2升油，在2升空間里取氣體樣分析 )采樣地點(diǎn)油溫(C)氫氣含量燒含量%80萬(wàn)柴油加氫336.100.73 注400萬(wàn)柴油加氫3000.17二蒸播減頂3004.03注：0.73%的炫類(lèi)氣體中，主要含乙烷和乙烯，各占總量的40%左右柴油危險(xiǎn)特性參數(shù)表性質(zhì)閃點(diǎn)(C)自燃點(diǎn) (C)爆炸

22、極限(%)最小點(diǎn)火育區(qū)(mJ)參數(shù)55213 2650.6 6.50.2 0.26氫氣危險(xiǎn)特性參數(shù)表參數(shù) 名稱(chēng)自燃點(diǎn) (C)爆炸極限 (%)最小點(diǎn)火育區(qū)(mJ)參數(shù)5604.0 75.60.0194.事故結(jié)論1)由于浮盤(pán)落底，空氣進(jìn)入浮盤(pán)與油面的空間。2)由于采用氫氣汽提工藝，80萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置柴油中攜帶氫氣；裝置的波動(dòng)及調(diào)整可能使攜帶的氫氣量增 加，但不排除其他氣體竄入的可能性。3）由于進(jìn)油流速較大（大于 1m/s）,產(chǎn)生的靜電發(fā)生放電。靜電放電點(diǎn)燃了達(dá)到爆炸極限的混和氣體。（二 ）事故間接原因1. 在最低液面的管理上，未落實(shí)相關(guān)規(guī)程的規(guī)定。公司采用石油化工設(shè)備維護(hù)檢修規(guī)程（第一冊(cè)中國(guó)

23、石油化工有限公司和中國(guó)石油化工股份有限公司聯(lián)合修訂）通用設(shè)備中 常壓立式圓筒形鋼制焊接儲(chǔ)罐檢維修規(guī)程（ SHS01012-2004 ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)：常壓儲(chǔ)罐檢維修規(guī)程），對(duì)875# 儲(chǔ)罐進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)行管理。常壓儲(chǔ)罐檢維修規(guī)程第5.1.4 條中規(guī)定： “儲(chǔ)罐在操作過(guò)程中應(yīng)注意： 浮頂罐和內(nèi)浮頂罐正常操作時(shí)，其最低液面不應(yīng)低于浮頂、內(nèi)浮頂（或內(nèi)浮盤(pán)）的支撐高度?！笔鹿拾l(fā)生時(shí)，大連石化公司在875# 儲(chǔ)罐最低液面的管理上，未落實(shí)上述規(guī)程的規(guī)定。2. 在收油作業(yè)中，未重視油品流速可能帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，未對(duì)油品流速進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。儲(chǔ)運(yùn)車(chē)間操作規(guī)程（ QJ/DSH 88-2007 ） 4.4.5.1 、2.1 .5.2 規(guī)定： “內(nèi)浮頂油罐開(kāi)始投用應(yīng)控制好收油速度， 空罐收油初始速度不應(yīng)大于1m/s ； 當(dāng)油品沒(méi)過(guò)收油線后，收油速度不應(yīng)大于4.5m/s 。 ”API RP2003-2008 Protection Again