第五章《交通運(yùn)輸布局及其影響》知識(shí)點(diǎn)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響知識(shí)點(diǎn)第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局一、主要交通運(yùn)輸方式隨著生產(chǎn)力水平的提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸方式從手提肩扛、牲畜馱運(yùn)，發(fā)展到了現(xiàn)代化的鐵路、公路、水路、航空和管道。1.主要運(yùn)輸方式及特點(diǎn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，運(yùn)量大，速度快，費(fèi)用較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好，適于中途運(yùn)輸。公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式，運(yùn)量小成本高，適于易死亡、變質(zhì)的物及鮮貨等的短途運(yùn)輸。水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大，投資少，成本低，適于大宗笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。缺點(diǎn)是速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況（

2、水深度）和氣象（風(fēng)雨）等自然條件影響大。航空運(yùn)輸最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，運(yùn)量小運(yùn)費(fèi)高，適宜運(yùn)輸數(shù)量少貴重或急需的貨物。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線(xiàn)路合二為一的運(yùn)輸方式。適宜液體、氣體和粉末狀固體等物質(zhì)的運(yùn)輸。五種運(yùn)輸方式優(yōu)劣排序【排序由小到大（1 2 3 4 5），表示由優(yōu)到劣的大體次序】現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇的一般原則多快好??；在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。閱讀“四種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)示意圖”回答下列問(wèn)題：（1）運(yùn)輸距離小于80千米，最廉價(jià)（最適宜）的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸；（2）運(yùn)輸距離在80550千米范圍內(nèi)，最廉價(jià)（最適宜）的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸；

3、（3）運(yùn)輸距離大于550千米以上，最廉價(jià)（最適宜）的運(yùn)輸方式是水路運(yùn)輸；（4）運(yùn)價(jià)最貴的運(yùn)輸方式是航空運(yùn)輸，它適宜運(yùn)輸輕型貴重急需的貨物2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)： （1）高速化（高速鐵路）（2）大型化（海上巨型油輪）（3）專(zhuān)業(yè)化（集裝箱運(yùn)輸、專(zhuān)業(yè)冷藏車(chē)、專(zhuān)業(yè)冷藏船）二、交通運(yùn)輸布局 1.交通運(yùn)輸網(wǎng)在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。組成交通運(yùn)輸線(xiàn)：鐵路、公路、航道 交通運(yùn)輸點(diǎn)：港口、車(chē)站、航空港形式一種交通運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng) 兩種以上交通運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)層次省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、大區(qū)級(jí)綜

4、合運(yùn)輸網(wǎng)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次示意圖2.影響交通運(yùn)輸布局的因素：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。交通運(yùn)輸線(xiàn)和點(diǎn)雖然有不同的類(lèi)型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響交通運(yùn)輸線(xiàn)和點(diǎn)布局的主導(dǎo)決定性因素3.南昆鐵路的建設(shè)（課本P8081圖5.4）影響因素自然因素：地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜（喀斯特地貌廣布）起限制作用。社會(huì)因素：人口和城市分布，少數(shù)民族聚居經(jīng)濟(jì)因素：貧困人口多，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，經(jīng)濟(jì)水平低起決定作用。技術(shù)因素：科技含量高起保障作用對(duì)南昆鐵路建設(shè)具有決定意義的因素：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；人口和城市的分布；科學(xué)技術(shù)的

5、進(jìn)步意義使資源優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，帶動(dòng)、繁榮沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響1.對(duì)聚落形態(tài)的影響（課本P82圖5.5、5.6）表現(xiàn)舉例聚落空間形態(tài)沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，成為聚落的主要發(fā)展軸株洲沿鐵路分布，武漢沿江分布；筑波沿南北向的中軸路呈帶狀分布。交通線(xiàn)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化因鐵路興起的城市：株洲、石家莊、寶雞、蚌埠 交通線(xiàn)的衰落會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變因京杭大運(yùn)淤塞，加之海運(yùn)發(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河的揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布點(diǎn)的影響（課本P8384圖5.8、5.9）影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線(xiàn)路少，運(yùn)輸方式單一，商品

6、流通困難，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度??；平原地勢(shì)平坦，交通運(yùn)輸線(xiàn)路多，運(yùn)輸方式多樣，商品流通便捷，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大。影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣和市區(qū)邊緣的高速公路沿線(xiàn)。例如沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)以交通最優(yōu)為布局原則。商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。商業(yè)中心是指一個(gè)城市里經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易活動(dòng)最繁華的地帶。在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。例如不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化（1）北京市的商業(yè)中心：鐘鼓樓市場(chǎng)（2）三個(gè)相對(duì)隔離區(qū)域：前門(mén)商業(yè)中心，西四和東四次商業(yè)中心（3）傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)：東四、西四、西單；新興兩大商業(yè)中心：前門(mén)、王府井新中國(guó)成立以來(lái)北京主要商業(yè)中心示意圖新中國(guó)成立以來(lái)北京主要商業(yè)中心分布：三足鼎立格局西單、王府井、前