機(jī)械裝配實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)總結(jié)

1、精品文檔機(jī)械裝配實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)總結(jié)1 、實(shí)習(xí)單位情況介紹徐工筑路作為徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司的全資子公司，是筑路機(jī)械（平地機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、穩(wěn)定土廠拌）、 養(yǎng)護(hù)機(jī)械（路面銃刨機(jī)、冷再生機(jī)、瀝青灑布車、稀漿封層 車、同步碎石封層車）兩大類別百余種產(chǎn)品的專業(yè)化工程機(jī) 械生產(chǎn)企業(yè)。公司先后獲得國(guó)家、省、市頒發(fā)的高新技術(shù)企 業(yè)、名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)，公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于 高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、礦山、水電能源、電信工程 等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)。徐工筑路2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入億元，跨入集團(tuán)十億板 塊企業(yè)。平地機(jī)銷量連續(xù)五年穩(wěn)居行業(yè)首位，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有 率超過40%銃刨機(jī)、路拌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到50

2、%徐工平地機(jī)技術(shù)成熟，品種齊全，已形成GR100 GR135 GR165 GR180 GR200 GR215 GR260 GR30曙系列化產(chǎn)品， 產(chǎn)品均已通過CE認(rèn)證，多次榮獲”江蘇省名牌產(chǎn)品”稱號(hào)， 超過30%以上的產(chǎn)品銷往亞洲、歐洲、美洲、非洲等八十多 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司率先研發(fā)由國(guó)內(nèi)第一臺(tái)大型銃刨機(jī)，打破大型銃刨機(jī)國(guó)際市場(chǎng)壟斷，目前已經(jīng)形成銃刨寬度m、1m、2m等系列產(chǎn)品，并憑借卓越的性價(jià)比占據(jù)國(guó)內(nèi)銃刨機(jī)行業(yè)第一位置。XC300-XC800 系列穩(wěn)定土廠拌具有材料級(jí)配準(zhǔn)確、拌和 均勻、節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)，是理想的拌制穩(wěn)定材料的工程機(jī)械 機(jī)種。穩(wěn)定土拌和機(jī)以 XL210、XL230Z、XL25

3、0為主打產(chǎn)品, 連續(xù)多年在同行業(yè)中銷量第一。路面冷再生機(jī)已形成包括 XLZ210、XLZ250、XLZ250H等系列化產(chǎn)品，是舊瀝青路面開 級(jí)改造的理想設(shè)備。公司稀漿封層車在 20世紀(jì)八十年代引進(jìn)，為國(guó)內(nèi)第一 家技術(shù)引進(jìn)產(chǎn)品，目前已批量生產(chǎn)。按照集團(tuán)產(chǎn)業(yè)布局，公 司發(fā)力于黑色路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的研發(fā)、生產(chǎn)，目前瀝青灑布車 已形成5立方、8立方、13立方系列產(chǎn)品。同步碎石封層車 以12立方高配型和10立方經(jīng)濟(jì)型為主打產(chǎn)品。在十二五期間，公司將在確保平地機(jī)產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn) 水平，規(guī)模進(jìn)入世界前列的同時(shí)，著力提升銃刨機(jī)、冷再生 和成套道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，使之成為國(guó)際品牌強(qiáng)有 力的競(jìng)爭(zhēng)者，為國(guó)家公路建

4、設(shè)提供更專業(yè)的設(shè)備和更優(yōu)異的 服務(wù)。2 、實(shí)習(xí)崗位情況介紹工作崗位為平路機(jī)裝配分裝部門前橋裝配崗位，筑路公 司下轄六個(gè)車間，分別為平路機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、穩(wěn)定土拌 設(shè)備、路面銃刨機(jī)、路面冷再生機(jī)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械車間，每個(gè)車 間配車間主任一名 段長(zhǎng)一名，段長(zhǎng)對(duì)車間主任負(fù)責(zé)，本人工作崗位為平路機(jī)裝配分裝部門前橋裝配崗位，負(fù)責(zé)平路機(jī) 前后橋的安裝與元件的質(zhì)量恒定，協(xié)調(diào)部門員工優(yōu)質(zhì)優(yōu)良地 完成公司下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)。 二、實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容實(shí)習(xí)的第一天，廠領(lǐng)導(dǎo)把我分配到裝配車間，把我交給 了段長(zhǎng)，段長(zhǎng)讓一位女師傅帶我，日后，這位師傅成為了我 的好朋友。師傅首先向我講了一些概念，大概有以下幾點(diǎn)。 組件：組件是由若干零件

5、組成，在結(jié)構(gòu)上有一定獨(dú)立性的部 分。部件：部件是由若干零件和組件組成，具有一定獨(dú)立功 能的結(jié)構(gòu)單元。組件裝配：組件 （或部件）裝配是按照規(guī)定的 技術(shù)要求和順序完成上述組合的工藝過程?？傃b配：總裝配 是將部件、組件、零件組合成產(chǎn)品的工藝過程。任何機(jī)器都 是由零件、組件和部件組合而成。裝配包括對(duì)產(chǎn)品的調(diào)整、 檢驗(yàn)、試驗(yàn)、油漆和包裝等工作。裝配是機(jī)器制造生產(chǎn)過程 中極重要的最終環(huán)節(jié)，若裝配不當(dāng)，質(zhì)量全部合格的零件， 不一定能裝配由合格的產(chǎn)品；而零件存在莫些質(zhì)量缺陷時(shí)， 只要在裝配中采取合適的工藝措施，也能使產(chǎn)品達(dá)到規(guī)定的 要求。因此，裝配質(zhì)量對(duì)保證產(chǎn)品的質(zhì)量有十分重要的作用。 在機(jī)器的裝配工程中，可

6、以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上的缺陷（如不 合理的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)注等），以及零件加工中存在的質(zhì)量問 題。因此，裝配也是機(jī)器生產(chǎn)的最終檢驗(yàn)環(huán)節(jié)。如控制裝配的環(huán)境條件（溫度、濕度、清潔度、照明、噪音、振動(dòng)等）， 推行有利于控制清潔度、保證質(zhì)量的干裝配方式，零件必須 在完成去毛刺，退磁，清洗，吹（烘）干等工序，并經(jīng)檢驗(yàn) 合格后，才能入庫(kù)。在接下來的實(shí)習(xí)中，我逐漸掌握了幾種裝配方法。常用 的裝配方法有：完全互換裝配法，選擇裝配法，調(diào)整裝配法, 和修補(bǔ)裝配法。完全互換裝配法：是裝配尺寸鏈中的所有組 成環(huán)的零件，按圖紙規(guī)定的公差要求加工。裝配時(shí)，不需要 經(jīng)過選擇，修配和調(diào)整，裝配起來就能達(dá)到規(guī)定的裝配精度。 完全互換法

7、裝配法的優(yōu)點(diǎn)是：裝配工作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高，有 利于組織流水生產(chǎn)，也容易解決備件供應(yīng)問題，有利于維修 工作。 選擇裝配法：選擇裝配法是將尺寸鏈中的組成環(huán)公差放大到經(jīng)濟(jì)可行的程度，然后選擇合適的零件進(jìn)行裝 配，以保證規(guī)定的裝配精度的方法。調(diào)整裝配法：調(diào)整裝配 法，就是在裝配時(shí)用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對(duì)位置或選 用合適的調(diào)整件以達(dá)到裝配精度的方法。修配裝配法：修配 裝配法就是將尺寸鏈中各組成環(huán)零件的公差放大到經(jīng)濟(jì)可 行的程度去制造。這樣，在裝配時(shí)封閉環(huán)上的累積誤差必然 超過規(guī)定的公差。選擇裝配方法的實(shí)質(zhì)，就是研究以何種方 式來保證裝配尺寸鏈封閉環(huán)的精度問題。后來在工作實(shí)踐中，師傅教了我軸類零件加工的

8、技術(shù)要求，1 、尺寸精度軸類零件的主要表面常為兩類，一類是與 軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為 IT5IT7;另一類 為與各類傳動(dòng)件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，通 常為IT6IT9 。2 、幾何形狀精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等 重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范 圍內(nèi)，對(duì)于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形狀精度。3 、相互位置精度包括內(nèi)、外表面，重要軸面的同軸度、 圓的徑向跳動(dòng)、重要端面對(duì)軸心線的垂直度、端面間的平行 度等。4 、表面粗糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般 根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來

9、確定。通過半年的實(shí)習(xí)時(shí)間，我學(xué)會(huì)了怎么確定定位基準(zhǔn)，合 理地選擇定位基準(zhǔn)，對(duì)于保證零件的尺寸和位置精度有著決 定性的作用。由于該傳動(dòng)軸的幾個(gè)主要配合表面（Q、P、N、M）及軸肩面（H、G）對(duì)基準(zhǔn)軸線A-B均有徑向圓跳動(dòng)和端面圓 跳動(dòng)的要求，它又是實(shí)心軸，所以應(yīng)選擇兩端中心孔為基準(zhǔn)， 采用雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術(shù)要求。粗基準(zhǔn)采用 熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采用三爪自定心卡盤裝夾 熱軋圓鋼的毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。但必須注意，一 般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應(yīng)該以毛坯外 圓作粗基準(zhǔn)，先加工一個(gè)端面，鉆中心孔，車由一端外圓； 然后以已車過的外圓作基準(zhǔn)，用三爪自定心卡盤裝夾

10、（有時(shí) 在上工步已車外圓處搭中心架 ），車另一端面，鉆中心孔。 如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。對(duì)精度要求較高 的零件，具粗、精加工應(yīng)分開，以保證零件的質(zhì)量。對(duì)于裝備的一些前奏我做了如下的了解。加工精基準(zhǔn)時(shí) 定位用的粗基準(zhǔn)，應(yīng)能保證重要加工表面（主軸支承孔）的 加工余量均勻；應(yīng)保證裝入箱體中的軸、齒輪等零件與箱體 內(nèi)壁各表面間有足夠的間隙；應(yīng)保證加工后的外表面與不加工的內(nèi)壁之間壁厚均勻以及定位、夾緊牢固可靠。為此，通常選擇主軸孔和與主軸孔相距較遠(yuǎn)的一個(gè)軸孔作為粗基 準(zhǔn)。生產(chǎn)批量小時(shí)采用劃線工序，生產(chǎn)批量較大時(shí)采用夾具，生產(chǎn)效率高，首先將工件放在11、9、7各支承上，并使箱體側(cè)面緊靠支架

11、8,端面緊靠擋銷 6,進(jìn)行預(yù)定位。然后由 壓力油推動(dòng)兩短軸5伸入主軸孔中，每個(gè)短軸上的三個(gè)活動(dòng) 支承銷4伸由并撐住主軸孔壁毛面，將工件抬起，離開11、9、7各支承面，此時(shí)主軸孔即為定位基準(zhǔn)。為了限制工件繞 兩短軸的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度， 在工件抬起后，調(diào)節(jié)兩個(gè)可調(diào)支承 2, 通過樣板校正另一軸孔的位置，使箱體頂面基本成水平。再 調(diào)節(jié)輔助支承10,使其與箱體底面接觸， 以增加加工頂面時(shí) 箱體的剛度。最后由手柄 3操縱兩個(gè)壓板1,插入箱體兩端 孔內(nèi)壓緊工件，加工即可開始。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多， 生產(chǎn)工藝、 生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過

12、一些主要設(shè)備及工藝流 程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn) 原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次,在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及 開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)能夠參加車間的實(shí)習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我感到非常的榮幸，短 短的半年學(xué)習(xí)中我始終抱著認(rèn)真、積極的態(tài)度參加每一天的 學(xué)習(xí)，在這半年的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我聽了老員工的耐心講解機(jī) 械的構(gòu)成及配件知識(shí)，也得到了相應(yīng)的實(shí)踐機(jī)會(huì)，也對(duì)平路 機(jī)有了更進(jìn)一步更具體的了解，更加堅(jiān)定了我成為一名優(yōu)秀 的徐工人的信心跟決心。第一點(diǎn)通過在車間培訓(xùn)實(shí)習(xí)，與老員工的交流，聊天， 了解了很多安全方面的

13、知識(shí)，和廠規(guī)廠紀(jì)。安全生產(chǎn)是重中 之重，一切都要在安全的基礎(chǔ)上完成生產(chǎn)任務(wù)，之所以我們 剛到廠的第一天就重點(diǎn)培訓(xùn)了安全方面，了解了在以后的工 作當(dāng)中安全的重要性。在廠里工作，還要遵守廠里的規(guī)范紀(jì) 律，俗話說的好沒有規(guī)矩不成方圓，沒有條條杠杠的規(guī)定是 不行的。規(guī)定也更好的促進(jìn)了工作的效率和減少了很多的沖 突。這點(diǎn)我一定會(huì)做一名遵守廠規(guī)廠紀(jì)的好員。第二點(diǎn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，之前培訓(xùn)完安全培訓(xùn)的時(shí) 候，對(duì)平路機(jī)的了解還是很淺的一個(gè)概括，甚至從來沒有近距離接觸過機(jī)械部件。這次的培訓(xùn)使我們認(rèn)識(shí)了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對(duì)以后的工作開展有著 很大的幫助！從在辦公室培訓(xùn)轉(zhuǎn)自的平路機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)到現(xiàn)場(chǎng) 車間實(shí)踐工作，我虛心學(xué)習(xí)，并從新的角度去審視所學(xué)的理 論知識(shí)，與現(xiàn)場(chǎng)工作相比較、結(jié)合。如平路機(jī)前橋部件所在 位置，如何區(qū)分相似部件。在車間都得到了實(shí)際上的提高，40的機(jī)子的下回轉(zhuǎn)沒有半截標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，63系列80的機(jī)子有。等等一些區(qū)分前橋型號(hào)的方法，以及常見平路機(jī)故障的起因 維修。也對(duì)我們的產(chǎn)品有了更深層次的了解。第三點(diǎn)，在裝配車間不時(shí)有需要發(fā)貨的機(jī)型由車，從中 學(xué)習(xí)到了如何選擇桂車，以及大型配件在車中的擺放，還有 一些零部件的配備。做到心中有數(shù)，對(duì)于缺少部件事情的處 理，還有一些因忙碌發(fā)錯(cuò)部件的情況的處理，都有進(jìn)一步的 了解。起到了提升裝配熟練度的重要