30mT梁架設(shè)方案

1、30m諜架設(shè)方案XX大橋30mT架設(shè)方案一、施工簡介：XX大橋中心里程為K90+030,位于云南富廣高速公路上的新建橋梁。全長（左）330.675m,（右）333.175m本橋平面位于曲線上，橋面凈寬12.00m,不設(shè)人行道，橋面設(shè)1.5%橫坡，臺(tái)后設(shè)搭板。該橋上部構(gòu)造采用11x29.4m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形組合梁連續(xù)剛構(gòu)，全橋三聯(lián)，13孔為一聯(lián)，47孔為一聯(lián)，811孔為一聯(lián)，先簡支后連續(xù)剛構(gòu)。3、7號(hào)墩為過渡墩，1、10號(hào)墩為連續(xù)墩，其余為固接墩。連續(xù)墩處設(shè)臨時(shí)支座，結(jié)構(gòu)形式為先簡支后連續(xù)。3、7號(hào)墩處設(shè)SSFB-120型伸縮縫，橋臺(tái)設(shè)SSFB-80型伸縮縫，1、11號(hào)墩處設(shè)GYZF445

2、0x75mn膠支座，3、7號(hào)墩及臺(tái)帽頂設(shè)GYZF350x66mm骨板式橡膠支座；下部構(gòu)造橋墩為空心墩和Y型墩，配挖孔樁與鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為U型臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。二、人員機(jī)械情況1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理XX為首的領(lǐng)導(dǎo)小組，具體指導(dǎo)、檢查橋梁架設(shè)總體安排及技術(shù)方案。項(xiàng)目書記XX為副組長，保證全面施工保障，各部門及辦公室負(fù)責(zé)人（X為為小組成員負(fù)責(zé)協(xié)助對(duì)現(xiàn)場技術(shù)、安全及后勤保障工作全面管理，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)活動(dòng)，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。序號(hào)姓名職務(wù)或工種備注1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人2技術(shù)負(fù)責(zé)人3安全負(fù)責(zé)人4現(xiàn)場負(fù)責(zé)人5實(shí)驗(yàn)員6測雖工程師7質(zhì)檢負(fù)責(zé)人建立健全施工技術(shù)方案，提出最合理的施工方案，保證有最簡單高效的方法

3、進(jìn)行施工，并且做到理論與實(shí)際最好的結(jié)合。架橋作業(yè)施工作業(yè)隊(duì)伍方面：以施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人李土光為現(xiàn)場指揮,»各個(gè)環(huán)節(jié)緊湊，連接流暢，操作人員嚴(yán)格服從指揮，保證在施工的過程中出現(xiàn)問題及時(shí)解決。序號(hào)姓名職務(wù)或工種備注1李土光架橋機(jī)班長有證2李帝生架橋機(jī)司機(jī)有證3李帝壽普工有證4李劍仔前端操作工有證5李秀亮普工有證6梁應(yīng)運(yùn)指揮架梁有證7陳帝全前端操作工有證8李上新電工有證9陸兵電工有證10陳友華電工有證11熊樹林焊工有證12曾全焊工有證13李照焊工有證2、機(jī)械情況：XX大橋30m后張法預(yù)應(yīng)力T梁架設(shè)采用開封市中泉路橋設(shè)備有限公司出產(chǎn)的WJQ40-120臉公路架橋機(jī)。架橋機(jī)簡介：該架橋機(jī)最大架橋跨

4、徑40m起吊重量120噸,拼裝后長72m寬6.6m、高6.5m,架橋機(jī)由主縱梁、支腿、縱梁連XXXb速公路對(duì)門坡大橋30mT梁架設(shè)方案結(jié)架、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等基本構(gòu)件組成。主縱梁：采用A字桁架雙梁結(jié)構(gòu)，每片長12米，每片高2.5米、寬1.35米，共12片，每節(jié)用銷軸組合。主梁上、下鋪設(shè)軌道滿足天車運(yùn)行和過孔的需要，為了方便品狀，每列主梁10m一段組裝而成，其特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性可靠、抗風(fēng)性強(qiáng)、安裝拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)?？v梁及天車：聯(lián)系框架承受橫向扭矩，天車有上下輪箱組、橫移小車、卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組及提升裝置組成。功能是運(yùn)輸預(yù)制梁，架設(shè)邊梁，卷揚(yáng)機(jī)及提升裝置通過滑輪組提升或放下預(yù)制梁。支承系統(tǒng)及行走

5、系統(tǒng)：包括前支腿及行走系統(tǒng)、中支腿及行走系統(tǒng)、后支腿及行走系統(tǒng)。主要用與過孔及架橋機(jī)的整體穩(wěn)定。起吊平車：完成梁的吊裝、運(yùn)輸及控制梁的就位安裝。主機(jī)液壓系統(tǒng)：包括主控電源、大小車的行走及起吊3T葫蘆等部分。架橋機(jī)整體工作性能:WJQ40-120A最大起重半徑120T最大跨徑40m適用橋梁縱坡土3%彎橋最小半徑R300m適用橋梁斜角<450小車升降速度1.3m/min小車縱行速度3.6m/min大車縱橫移速度2.5m/min總電容量76KW三、施工方案3.1、施工準(zhǔn)備工作2006年12月1日至12月10日組織挖機(jī)一臺(tái)、裝載機(jī)一臺(tái)、壓路機(jī)一臺(tái)及普工10人，白11#臺(tái)帽后至T梁存梁場，長85米

6、、路基范圍內(nèi)進(jìn)行平整，為保證移梁安全，運(yùn)梁滿足運(yùn)梁、架梁施工各項(xiàng)要求，該段施工暫不考慮路基縱、橫坡因素，按零坡比挖填施工，需填筑部分進(jìn)行平整、壓實(shí)，并且為了保證路面施工方便，在地面上表層鋪筑510cm的碎石廢料。2006年12月20日架橋機(jī)進(jìn)場，先進(jìn)行場地硬化及軌道鋪設(shè)等前期工作，10天完成，然后進(jìn)行架橋機(jī)拼裝5天時(shí)間拼裝完成，預(yù)計(jì)2007年1月6日開始架梁。3.2、架梁時(shí)間及順序根據(jù)施工組織安排，首先在XX大橋預(yù)制場預(yù)制30m課，預(yù)計(jì)架設(shè)時(shí)間2007年1月6日至2007年3月30日。XX大橋?yàn)?1跨30米預(yù)制T梁連續(xù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行全幅架設(shè)，用運(yùn)梁平車配合架橋機(jī)天車把預(yù)制梁喂至架橋機(jī)內(nèi)部，然后兩天

7、車吊起預(yù)制梁，通過橫移將其放置要求位置，首先由右幅11跨開始；右幅11跨中梁-右幅11跨邊梁-左幅11跨中梁-左幅11跨邊梁-過孔架設(shè)第10跨右幅中梁-第10跨右幅邊梁第一跨左幅中梁-第一跨左幅邊梁。（詳見：30m課架設(shè)作業(yè)程序圖）3.3、架設(shè)前準(zhǔn)備工作架橋機(jī)進(jìn)場安裝：架橋機(jī)構(gòu)件用汽車運(yùn)到11#臺(tái)橋頭，用25t汽車吊配合進(jìn)行組裝。在軌道上鋪設(shè)架橋機(jī)大梁，加固聯(lián)結(jié)，并拼組加固框架和橫聯(lián)結(jié)系桿件；在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌道，安裝軌道桁車，并組拼電動(dòng)慢速絞車，軌道桁車安裝雙軌緣接片；之后安裝滑車組；起高架橋機(jī)安裝走行天車，并將大梁與走行天車連為一體。架橋機(jī)對(duì)位：架橋機(jī)白行到位后，伸臂到待架孔前墩

8、頂，安裝前腿，檢查走行桁車吊鉤是否到位。用大龍門吊提升T梁至鋪好軌道的運(yùn)梁小車上，梁運(yùn)輸?shù)竭_(dá)指定位置后，再采用架橋機(jī)吊架設(shè)。在架設(shè)之前空機(jī)過孔，保證所有設(shè)備正常情況下，于2007年1月4日對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行標(biāo)定。3.4、30m課的架設(shè)、安裝3.4.1T梁架設(shè)、安裝預(yù)制梁場內(nèi)設(shè)置廠制50t橫跨龍門吊兩部供移移梁、喂梁，龍門吊機(jī)跨度16m架梁采用WJQ40-120臉架橋機(jī)，該架橋機(jī)最大架梁重量120t，能架設(shè)40m以下橋梁，橋上運(yùn)梁采用軌道運(yùn)輸，鋪設(shè)43kg/m鋼軌，白行式軌道平板車運(yùn)梁。T梁架設(shè)時(shí)，架橋機(jī)拼裝完成后要進(jìn)行試吊。在正式吊裝之前，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行試吊、試運(yùn)行。依次進(jìn)行下列各項(xiàng)試吊和檢查工作：A

9、、全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好，縱橫主梁是否穩(wěn)固，卷揚(yáng)機(jī)具運(yùn)行狀態(tài)是否良好，吊機(jī)是否安全可靠，指揮通訊是否暢通。B吊機(jī)均應(yīng)按設(shè)計(jì)荷載的1.25倍進(jìn)行靜載試驗(yàn)，吊離地面50cm,停留10分鐘，然后移動(dòng)吊件按設(shè)計(jì)荷載的1.1倍進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，在XXXb速公路對(duì)門坡大橋30mT梁架設(shè)方案消除非彈性變形無異常狀態(tài)后方可投入正式使用。G所用的吊運(yùn)設(shè)備，不允許超負(fù)荷運(yùn)行。2）喂梁采用白行式運(yùn)梁平車將梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，兩起吊天車將梁提升，做好攜梁前移準(zhǔn)備。梁片裝車時(shí)，梁的中心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm,梁片應(yīng)按設(shè)計(jì)支點(diǎn)放置，梁片不得偏吊、偏放，落梁時(shí)應(yīng)先撐好再松鉤。架橋機(jī)拼裝完成

10、后，同時(shí)鋪設(shè)一組運(yùn)梁軌道。3）將梁片運(yùn)至架橋機(jī)前跨位置內(nèi)，然后吊梁就位。預(yù)制梁的起吊、縱向移動(dòng)、落低、橫移及就位等，均須統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致，并按預(yù)定施工順序妥善進(jìn)行。安裝過程中，隨時(shí)檢查梁體移動(dòng)時(shí)與就位后的臨時(shí)固定（支撐）措施，防止側(cè)傾。梁體的起吊應(yīng)平穩(wěn)勻速進(jìn)行，兩端的高差不大于30cm,梁片下放時(shí)，要先落一端，再落另一端，確認(rèn)梁片兩側(cè)斜撐已固定完好，方可拆除吊具。施工步驟如下：a、架橋機(jī)空車縱移，前支腿到待架孔前方墩位置。b、頂起架橋機(jī)，在后、中支腿下鋪鋪設(shè)移梁軌道。c、架橋機(jī)上前吊梁小車吊起梁的前端，此時(shí)T梁前端吊在架橋機(jī)的前吊梁小車上，后端支承在運(yùn)梁平車上，繼續(xù)前移。當(dāng)待架T梁后端達(dá)到架

11、橋機(jī)后吊梁小車位置時(shí)后吊梁小車中起梁的后端，兩臺(tái)吊梁小車運(yùn)梁適當(dāng)前后移動(dòng)，將T梁放在架橋機(jī)前后橫梁上，架橋機(jī)準(zhǔn)備整體橫移。此時(shí)前支腿懸空，中、后支腿支撐。d、整體橫移架橋機(jī)及T梁到待架梁位置時(shí)適當(dāng)起頂前支腿，用方木墊好前支腿，消除大梁懸臂時(shí)撓度。e、在架橋機(jī)上縱移T梁到位后，縱橫向微調(diào)，調(diào)整支座，落梁就位。此時(shí)前、中、后支腿全部支撐。f、橫移回到運(yùn)梁道，準(zhǔn)備接梁，一孔梁整個(gè)架完后，架橋機(jī)回到縱向行車道（即運(yùn)梁道）。頂起架橋機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)走行輪到縱向走行方向，縱移架橋機(jī)，依此循環(huán)。4）安裝順序是先安裝三片中梁，再裝邊梁，確保橋面寬度滿足設(shè)計(jì)要求。全孔安裝完畢橫向聯(lián)接后將架橋機(jī)推向前進(jìn)，安裝下一孔。3.

12、4.2預(yù)制梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換1）一聯(lián)T梁安裝完畢后，綁扎并焊接端橫梁及縱向濕接縫鋼筋，并澆注端橫梁及縱向濕接縫混凝土。2）連接墩頂連續(xù)接頭段鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫較低時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)隔孔澆注連續(xù)接頭及橫梁碌。T梁端碌鑿毛處理，澆筑時(shí)做好連續(xù)接頭內(nèi)的波紋管要密封處理，防止漏漿。3）當(dāng)接頭碌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)95%預(yù)制T梁碌齡期滿足設(shè)計(jì)時(shí)，進(jìn)行負(fù)彎距區(qū)鋼束張拉，張拉完畢后及時(shí)進(jìn)行壓漿。張拉時(shí)同一斷面上的T梁要對(duì)稱進(jìn)行，相臨兩墩頂負(fù)彎距鋼束張拉完畢后即可進(jìn)行張拉槽口的鋼筋連接和封口碌的施工。4）拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 、T梁架設(shè)前，先在各墩設(shè)置臨時(shí)支座（橋臺(tái)不設(shè)臨時(shí)支座）并安裝好永久

13、支座，臨時(shí)支座采用砂箱制作，臨時(shí)支座與永久支座頂面平。 、依據(jù)原橋位中心軸線重新放樣，復(fù)測11#臺(tái)、10#t、0#臺(tái)帽、蓋梁的中心軸線，然后按設(shè)計(jì)寬度放出吊裝控制線，控制線放完白檢復(fù)核后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師校核檢驗(yàn)。 、高程檢測，把已澆筑完成的11#臺(tái)、10#墩、0#臺(tái)墊石重新復(fù)測高程，后檢合后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師校核檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后準(zhǔn)備吊裝。 、對(duì)運(yùn)梁的道路及吊裝現(xiàn)場，提前修理、整平、壓實(shí)，由吊車將T梁由存梁場提升并固定在運(yùn)梁平車上；由運(yùn)梁平車運(yùn)送至架橋機(jī)工作區(qū)。主梁吊裝均采用捆綁時(shí)吊裝，吊點(diǎn)處采用梁靴保護(hù)吊繩以防磨損。架梁時(shí)，逐孔架設(shè)，先架中梁，后架邊梁。先簡支后連續(xù)。永久支座的安設(shè)： 支座安裝前將

14、墩臺(tái)支座處和梁底面的油污去掉，架設(shè)前保證墊石頂面水平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 安裝前測定支座中心正確位置。 支座要標(biāo)出制造廠家的支座類型及編號(hào)，并附表，表明支座上的標(biāo)記與在橋梁工地所指定的位置關(guān)系。 支座水平安裝，保證支座表面平整度在規(guī)定范圍內(nèi)。吊裝梁前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔。T梁安放時(shí)必須就位準(zhǔn)確，與支座密貼，就位不準(zhǔn)確時(shí)，必須吊起重放，不得用撬棍移動(dòng)梁表5-12架橋機(jī)架梁施工工藝流程圖30m后張法預(yù)應(yīng)力T梁安裝施工工藝框圖組拼架橋機(jī)10架橋機(jī)步履縱移就位1預(yù)制梁安裝前檢驗(yàn)圖2.4-翔富弓悟®?應(yīng)另rz業(yè)程序圖1、在橋臺(tái)后60-70m路基上拼裝WJQ40-120H公

15、路架橋機(jī)。2、進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，試吊試驗(yàn)。1、架橋機(jī)做跨孔程序。2、后部喂梁。3、天車吊梁在1#、2#柱間。4、整機(jī)橫移，對(duì)準(zhǔn)所架梁位中心1、吊梁前行，對(duì)中落梁。2、喂梁小車回至架橋機(jī)后部裝梁喂梁。1、吊梁天車落梁后回位。2、運(yùn)梁小車運(yùn)來第二片梁。1、吊梁天車回后部吊梁2、吊梁至1#、2#柱間。3、吊梁橫移對(duì)準(zhǔn)所架梁中心1、吊梁前行對(duì)中落梁。2、運(yùn)梁小車回位，取運(yùn)梁。3、下步同m程序。3.4.5架梁施工人員組織及安排、架梁施工時(shí)由項(xiàng)目部分管副經(jīng)理任架梁總指揮，現(xiàn)場領(lǐng)工員、結(jié)構(gòu)工程師、測量工程師、安全質(zhì)量員等負(fù)責(zé)現(xiàn)場具體架梁施工過程。 、人員安排：由架梁總指揮，全面負(fù)責(zé)架梁施工，結(jié)構(gòu)、測量工程師負(fù)責(zé)臺(tái)

16、帽、蓋梁上面軸線及控制線定位、高程檢測；現(xiàn)場領(lǐng)工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理和人員調(diào)配，安全質(zhì)量員負(fù)責(zé)架梁施工過程中的安全工作。 、施工人員安排：架橋隊(duì)伍8人，指揮操作1人，前端2人,開機(jī)1人，技術(shù)、安全保證4人。四、安全質(zhì)雖保證措施4.1、質(zhì)量保證措施建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理。制定和落實(shí)質(zhì)量保證措施，解決突出質(zhì)量問題。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、施工技術(shù)部、安質(zhì)部、各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長組成。本工程質(zhì)量管理保證體系建立的原則為：緊緊圍繞質(zhì)量目標(biāo)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅(jiān)持“以人為本”，通過政治思想工作，相應(yīng)的組織保證措施和及時(shí)準(zhǔn)確的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工整個(gè)

17、過程的質(zhì)量控制。通過建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)構(gòu)配置、物資供應(yīng)、施工過程等方面的嚴(yán)格控制，確保工程按交通部現(xiàn)行規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定XXXb速公路對(duì)門坡大橋30mT梁架設(shè)方案標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求施工，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。.合理安排梁板預(yù)制生產(chǎn)計(jì)劃，保證模板合理周轉(zhuǎn)時(shí)間和混凝土強(qiáng)度增長時(shí)間。梁板混凝土強(qiáng)度或孔道壓漿強(qiáng)度、封頭混凝土強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定強(qiáng)調(diào)不允許吊裝。.正確選擇支承點(diǎn)的位置，確保預(yù)制梁受力狀態(tài)不發(fā)生變化。.當(dāng)運(yùn)輸線路路況不良且無繞行路線時(shí)，需對(duì)所通過線路的坑槽進(jìn)行填補(bǔ)，確保運(yùn)輸過程中不發(fā)生過大的跳動(dòng)，在運(yùn)輸過程中，要保持中等速度勻速行駛，不可急剎車。.當(dāng)表面裂縫寬度大于2.0mm時(shí)，可對(duì)裂縫處

18、鑿開直至不見裂縫為止，然后用環(huán)氧樹脂或環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行修補(bǔ)；當(dāng)表面裂縫寬度小于2.0mm時(shí)，可用專用修補(bǔ)劑以注入方式予以封固。修補(bǔ)后的梁經(jīng)監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位同意后方可使用。(5).加強(qiáng)中線測量復(fù)核工作，確保測量放樣無誤。仔細(xì)研究設(shè)計(jì)圖紙，明確支座各部構(gòu)造，正確安裝。當(dāng)發(fā)現(xiàn)預(yù)制梁安裝位置不準(zhǔn)確時(shí)，應(yīng)將構(gòu)件提起，重新安裝，切忌用撬杠撬動(dòng)構(gòu)件糾位。發(fā)現(xiàn)支座位置安裝不正確后，應(yīng)將大梁吊起，重新安裝支座。.安裝邊梁時(shí)，注意邊安裝、邊調(diào)整，保證外邊緣順直。誤差較大時(shí)，還要調(diào)整支座中線。在保證外邊緣順直的同時(shí)，還要保證橋面寬度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。4.2、安全保證措施1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，

19、具體指導(dǎo)、檢查各作業(yè)隊(duì)的安全生產(chǎn)活動(dòng)。各作業(yè)隊(duì)成立以隊(duì)長為組長的安全生產(chǎn)小組，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)活動(dòng)，落實(shí)安全生產(chǎn)的保證措施，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。2）建立健全安全組織保證體系，落實(shí)安全責(zé)任制，把安全生產(chǎn)情況與每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，使安全生產(chǎn)處于良好狀態(tài)。3）貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，做到思想保證、組織保證和技術(shù)保證，確保施工人身、設(shè)備的安全。五、安全技術(shù)方案5.1、機(jī)械安全技術(shù)檢查架橋機(jī)組裝完畢，進(jìn)行液壓、電氣系統(tǒng)測試。測試完畢，進(jìn)行試吊，進(jìn)一步檢驗(yàn)架橋機(jī)組裝效果。試運(yùn)轉(zhuǎn)并吊重物試驗(yàn)后，檢查各部尺寸，確保萬無一失。待本單位機(jī)械設(shè)備主管工程

20、師、機(jī)長、架橋機(jī)主管工程師、安全主管及現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同檢驗(yàn)確認(rèn)后，正式投入使用。 鋼絲繩聯(lián)結(jié)的技術(shù)要求a、鋼絲繩采用卡聯(lián)結(jié)，繩夾使用時(shí)，繩夾板應(yīng)扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。b、鋼絲繩末端距離第一個(gè)鋼絲繩夾的最小距離，應(yīng)在140160mm之間。c、使用時(shí)每個(gè)鋼絲繩夾都要擰緊，以鋼絲繩壓扁三分之一直徑為宜。d、鋼絲繩受力后要仔細(xì)檢查繩夾緊固情況，必要時(shí)進(jìn)行二次擰緊。e、超吊重要設(shè)備用鋼絲繩，繩頭尾部應(yīng)加一個(gè)安全繩夾。安全繩夾一般裝在距離最后一個(gè)繩夾500mmfc右處，并放出一段安全彎。 制動(dòng)裝備的安全技術(shù)檢查a、制動(dòng)器的工作彈簧、銷軸、連接板和開口銷等應(yīng)完好，各轉(zhuǎn)動(dòng)部分不得有卡塞現(xiàn)象。b、閘瓦摩擦襯墊厚度磨損達(dá)原厚度的50%寸應(yīng)更新。c、制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面不得有妨礙制動(dòng)性能的缺陷或沾染油污。 電器使用安全技術(shù)要求a、架橋機(jī)上的電路接入時(shí)要