淺議我國生鮮農產品冷鏈物流管理

1、玉林師范學院法商學院2014學年度第二學期服務營銷論文考試網上營銷產品和服務Internet marketing products and services院 系_ 法商學院 =_授課教師姓名 王德振 _ 學 生 班 級 _營銷11班_ 姓 名 秦莉_ 學 號 _ 考試成績 _ 提交論文時間 _ 簽名 _ 網上營銷產品和服務 市場營銷學 2011級 秦莉指導老師：王德振摘要 21 世紀的服務業(yè)在 GDP 中的貢獻將越來越顯著，對網上營銷產品和服務的 研究也將成為本世紀營銷領域的主流。文章從對網絡營銷產品和傳統(tǒng)營銷產品進 行比較研究、網上營銷產品和服務發(fā)展現狀和發(fā)展新趨勢及解決對策等服務質量 的

2、內涵和研究特點等方面進行了整理和論述。 關鍵詞：網上營銷產品和服務;傳統(tǒng)營銷;發(fā)展;趨勢;對策目錄1、 緒論. 1 （一）冷鏈物流的含義.1 （二）生鮮農產品的含義.1二、冷鏈物流的概述.1 （一）冷鏈物流的適用范圍.1 （二）生鮮農產品冷鏈物流的構成.1三、我國生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展現狀.3 （一）我國生鮮農產品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現狀及特點.31 生鮮農產品冷鏈物流需求增幅加快.32 冷庫、冷藏車等基礎設施資源加速增長.33 冷鏈制度正在逐步完善.54 冷鏈物流信息技術開始發(fā)展.5 （二）我國生鮮農產品冷鏈物流存在問題.61 完整獨立的生鮮農產品冷鏈物流體系尚未成型.62 冷鏈設施相對落后，運輸

3、效率低、冷藏效率低.63 生鮮農產品冷鏈物流市場化程度很低.74 生鮮食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合.7四、我國生鮮農產品冷鏈需求分析.7 （一）肉類冷鏈需求分析.7 （二）水產品冷鏈需求分析.8 （三）果蔬冷鏈需求分析.8五、我國生鮮農產品冷鏈物流管理策略.9 （一）國家政策及物流管理建設.91 推廣現代冷鏈物流理念與技術.92 完善冷鏈物流標準體系.9 3 建立主要品種和重點地區(qū)農產品冷鏈物流體系.9 4 加快培育第三方冷鏈物流企業(yè).9 5 加強冷鏈物流基礎設施建設.9 （二）企業(yè)物流管理方面.10 1 加快冷鏈物流裝備與技術升級.102 推動冷鏈物流信息化.103 加快培養(yǎng)冷鏈物流專

4、業(yè)人才.10 4 鼓勵和支持企業(yè)強化服務意識并加強內部管理.10 六、總結.10參考文獻.10致謝.11一 緒論隨著我國經濟的快速發(fā)展和居民生活水平的不斷提高，人們的消費觀念從傳統(tǒng)的單一向現代的多樣化、快捷化轉變，不但要求生鮮農產品新鮮、衛(wèi)生、安全、營養(yǎng)，而且還要求品種多樣，配送迅速及時。從而促使生鮮農產品物流方式發(fā)生了重大變革，使冷鏈物流急驟升溫。近年來，人們對冷凍冷藏生鮮農產品的認知度越來越高，迅速拉動了冷凍冷藏生鮮農產品的消費。雖然冷鏈物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?，但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎設施的嚴重滯后，我國的冷鏈物流尚處于初級階段。因此，生鮮農產品冷鏈物流體系建設顯得尤為迫切。 （一）冷

5、鏈物流的含義冷鏈是指為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備的物流網絡?？梢娫谖覈?，冷鏈泛指易腐食品從產地收購或捕撈智慧，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售，直到消費者手中的各個環(huán)節(jié)始終處于產品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。（二）生鮮農產品的含義生鮮農產品是指與居民生活息息相關的新鮮蔬菜、水果、水產品、禽畜及其肉類產品。以及時能夠到達餐桌上的農副產品，新鮮、綠色食品。 2、 冷鏈物流的概述（一）冷鏈物流的適用范圍目前，冷鏈物流的適用范圍分為三類：1、 初級農產品：蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品、花

6、卉產品等。2、 加工后食品：速凍食品、肉、禽、水產等包裝熟食、冰激凌和奶制品等。3、 特殊藥品：藥品和疫苗等。食品冷鏈是以保證易腐食品的品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高、更復雜，建設投資業(yè)也要打很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。（二）生鮮農產品冷鏈物流的構成生鮮農產品冷鏈物流流程構成如圖所示。 分揀配貨冷藏冷凍配貨集貨冷藏冷凍運輸裝卸搬運采購驗收運輸裝卸搬運預冷速凍冷藏加工配送中心冷庫分銷商冷庫工廠生產分揀運輸裝卸搬運配送銷售運輸生鮮食品供應地消費者絕大多數的冷鏈物流由低溫加工、低溫貯藏、冷藏運輸及配送、低溫銷售四個環(huán)節(jié)構成。1、 低溫加工：包括肉禽

7、類、魚類和蛋類的冷卻與凍結。以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程，果蔬的預冷、各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備有冷卻、凍結裝置和速凍裝置。2、 低溫貯藏：包括食品的冷卻儲藏盒凍結儲藏、水果蔬菜等食品的氣調貯藏，保證食品在儲藏和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫（加工間）、冷藏柜、凍結柜機家用冰箱等。3、 冷藏運輸及配送：包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更

8、要保持穩(wěn)定的態(tài)度，長途運輸極為重要。4、 低溫銷售：包括各種冷鏈食品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它是由生產廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏（凍）陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。三、我國生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展現狀 （一）我國生鮮農產品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現狀及特點我國冷鏈行業(yè)起步于20世紀50年代，目前肉類、農產品冷鏈流通率僅15%，果蔬產品和水產品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達國家相比還有很大差距。近年來我國冷鏈發(fā)展迅速，主要體現在以下方面：1、生

9、鮮農產品冷鏈物流需求增幅加快隨著人民生活水平的提高一級生活節(jié)奏的加快，冷凍冷藏食品需求迅猛增長，食品冷鏈行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈食品發(fā)展加快。（1） 肉制品市場需求分析。我國肉制品加工業(yè)正在處于成長期，消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續(xù)增長。在未來十年內，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期。（2） 速凍食品市場需求分析。速凍食品是利用現代速凍技術，在-25迅速凍結，然后在-18或更低溫條件下貯藏并遠距離運輸、保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。據不完全統(tǒng)計，近年來，我國現有各類速凍食品生產產家近2000家，年銷售量達100億元

10、。（3） 乳制品市場需求分析。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。快速增長的乳制品行業(yè)給冷鏈物流帶來了巨大需求。從現在到2017年，中國乳制品消費每年的復合增長率將達到13%，同時高端的乳制品有可能以每年20%的速度增長。 一般情況下，生產的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會導致鮮奶變質。因此，高質量的冷鏈物流運作對促進乳制品行業(yè)的發(fā)展有至關重要的意義。2、冷庫、冷藏車等基礎設施資源加速增長據統(tǒng)計，到目前為止，全國冷凍冷藏能力達900多萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫約占50萬噸;國有冷庫850多萬噸。其中國有冷庫分屬于內貿、農業(yè)、外貿

11、和輕工系統(tǒng)，庫齡多在30年左右。國家發(fā)改委在發(fā)布的農產品冷凍物流發(fā)展規(guī)劃中提出，要“爭取到2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，達到增加冷庫庫容1000萬噸的目標”。這意味著新建冷庫容量將是現有容量的一倍。截至2010年，我國冷藏汽車和保溫汽車產量共為2980輛，未來10年內,我國的冷藏車年均增長將達到28%以上。我國冷藏運輸行業(yè)發(fā)展狀況不能滿足低溫物流巨大的市場需求。公路冷藏運輸以其機動靈活、方便快捷等特點，成為易腐貨物運輸的重要組成部分，發(fā)達國家公路冷藏貨物運輸比例已達到65%-85%，而我國僅為25%。據估計2001年至2010年我國易腐貨物年運輸量將從1900萬噸增至7500萬噸

12、，公路冷藏運輸比例也將逐步提高，冷藏車市場需求將迅速增長，有資料顯示:今后3-5年，我國冷藏保溫車有望達到10-15萬輛。2005年，我國基本建成全國鮮活農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡。貫穿全國31個省、自治區(qū)、直轄市的“綠色通道”骨架，為鮮活農產品跨區(qū)域長途運輸提供快速便捷的主通道，冷鏈物流進入了快速發(fā)展新時期。冷庫溫度和適宜儲存產品，如圖所示。冷庫種類冷庫溫度 冷庫用途保鮮庫-108水果、蔬菜、花卉、乳制品、酒類、巧克力、黃油、鮮雞蛋、保鮮肉等保險冷藏庫-2010凍魚、凍肉、凍家禽、冰蛋等冷藏凍結庫-3520鮮魚、鮮肉、米面制品凍結、冰激凌等低溫貯藏氣調庫08水果、蔬菜、藥材、種子等長

13、時間儲存近幾年，我國冷庫容量構成（按冷庫主要儲存商品分），如下圖所示。3、冷鏈制度正在逐步完善2009年，物流業(yè)調整和振興規(guī)劃中重點強調了要發(fā)展農產品和食品冷鏈物流體系，2010年上半年，國家發(fā)改委出臺農產品冷鏈物流規(guī)劃，計劃到2015年極大緩解我國冷藏技術設施不足的問題。由此可見，我國冷鏈制度正在逐步完善。4、冷鏈物流信息技術開始發(fā)展隨著現代科技的不斷發(fā)展，先進的信息技術也不斷在我國冷鏈物流產業(yè)中運用。例如，冷藏車載GPS定位系統(tǒng)是冷鏈信息技術的重要方面。利用多采點智能溫度儀與冷藏車載GPS定位系統(tǒng)實現無縫對接，能夠迅速準確的記錄和回傳冷藏車廂體內的多點溫度，之冷藏車運輸溫度監(jiān)控借助GPS定

14、位系統(tǒng)在Internet和移動通信系統(tǒng)中實現。RFID檢測技術的冷鏈物流信息技術發(fā)展的趨勢之一。利用RFID技術將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標簽”上，對產品生鮮度、品質進行細致、實時的管理。另外，RFID還可擴展為覆蓋全冷鏈流程的冷鏈監(jiān)測中心數據平臺。下圖為冷鏈物流配送信息管理的主要業(yè)務活動。冷鏈物流配送信息管理配送決策客戶管理配送管理冷庫管理進貨管理單據管理人員管理需求管理配送調度貨物管控溫度管控承運業(yè)務采購業(yè)務車輛管理客戶管理物流方向配送檢驗庫存溫度貨物管控進貨檢驗供應商客戶信息流向（二）我國生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展存在的問題1、完整獨立的生鮮農產品冷鏈物流體系尚未成型根據有關資

15、料，完整獨立的生鮮農產品冷鏈體系尚未建成目前，中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經濟損失嚴重。就發(fā)達國家而言，加拿大已經形成完整的農產品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。供應鏈長且復雜我國生鮮農產品供應鏈的物流過程一般都會經過幾個主要的環(huán)節(jié)：生產者產地市場運銷批發(fā)商銷地市場零售商消費者，物流渠道越長，則生鮮農產品 的流通效率會受到影響，導致效率下降。特別是對生鮮農產品來說，如果產品從進入供應鏈始端開始就能夠得到妥善的冷凍冷藏保護，數量損失會相對小一些，但太長的供應鏈容易導致產品的質量受到嚴重影響，經過

16、眾多的供應鏈參與主體，當到達消費者手中時，產品的新鮮度已經大大降低 。 2、冷鏈設施相對落后，運輸效率低、冷藏效率低冷鏈設施相對落后近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對于中國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。冷藏運輸是冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)，中國冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運輸，截至2011年，全國共擁有64.5萬輛鐵路貨車，冷藏車6152輛，占鐵路貨車總量不足1%。公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運汽車的0.3%。從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協(xié)同，嚴重影響冷藏運輸效率。 特別是我國的

17、鐵路冷藏運輸缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的1。公路運輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的20，其余80左右的禽肉、水產品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運輸?？傮w而言，發(fā)達國家預冷保鮮率為80100、果蔬采后損失率5，冷藏運輸率8090，冷藏保溫汽車占貨運汽車比率13,而我國分別為30、2040、10、0.3，在硬件設施和運輸效率方面還存在較大差距。 3、生鮮農產品冷鏈物流市場化程度很低。從生鮮農產品生產環(huán)節(jié)來看，農戶生產規(guī)模小，經營分散，生鮮農產品分級和包裝技術水平低，管理困難；大量家庭作坊式的小型食品企業(yè)由于包裝、儲藏、運輸等設施設備的落后和管理不

18、完善。我連鎖企業(yè)生鮮農產品的物流配送業(yè)務多由供應商或自身完成，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強，生鮮農產品冷鏈的第三方物流發(fā)展滯后，服務網絡和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準確性和及時性，同時，亦缺乏專業(yè)化和規(guī)?；y以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗也很高。4、生鮮食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。由于中國的產業(yè)化程度和產供銷一體化水平不高，從農業(yè)的初級產品來看，雖然產銷量巨大。但在初級農產品和生鮮易腐農產品供應鏈上，缺乏供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調，因此，在一些局部發(fā)展中存在嚴重失衡和無法配套的現象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的

19、資源整合以及行業(yè)的推動。例如，在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發(fā)零售冷庫建設。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了生鮮食品冷鏈的資源整合，以及行業(yè)的推動。 四、我國主要生鮮農產品冷鏈需求分析（1） 肉類產品冷鏈需求分析 根據農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃中的發(fā)展要求，到2015年肉類冷鏈流通率到達30%以上，冷鏈運輸率達到50%。在2010年6月召開的“2010年中國國際肉類工業(yè)峰會上”發(fā)布的“十二五”期中國肉類工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究的報告（提綱）提出，要積極發(fā)展冷卻分割肉，至2015年，熱鮮肉銷售比例降至50%一下，冷鮮

20、肉比例提升到30%的目標。下圖為我國冷鮮肉的需求量。（二）水產品冷鏈需求分析目前，我國水產品冷鏈的流通率為23%，冷藏運輸率為40%，流通腐率為15%。預計至2015年我國水產品流通率達到36%以上，冷藏運輸率達到65%左右，流通腐率降至10%以下。下圖為我國水產品冷鏈需求量。（三）果蔬產品冷鏈需求分析目前，我國果蔬產品冷鏈流通率為5%，運輸率為15%，流通腐損率為20%30%。并且計劃至2015年果蔬產品冷鏈流通率達到20%以上，冷藏運輸率達到30%左右，流通環(huán)節(jié)腐損率降至15%以下。下圖為我國近幾年果蔬果蔬產量及冷鏈運輸量。五、我國生鮮農產品冷鏈物流管理策略 （一）國家政策及物流管理建設1

21、、推廣現代冷鏈物流理念與技術加大對全程冷鏈重要性的宣傳力度，鼓勵企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術，在相關環(huán)節(jié)進行低溫控制，實現生鮮農產品從產地到銷地的一體化冷鏈物流運作。加強各相關企業(yè)溫度監(jiān)控和追溯體系建設，實現農產品在生產流通各環(huán)節(jié)的品質可控性和安全性。2、完善冷鏈物流標準體系重點制定和推廣一批農產品冷鏈物流操作規(guī)范和技術標準，建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系，積極推行質量安全認證和市場準入制度。3、 建立主要品種和重點地區(qū)農產品冷鏈物流體系 鼓勵肉類農產品冷鏈物流發(fā)展，加快推廣水產品冷鏈物流體系建設，逐步推進果蔬冷鏈物流發(fā)展。積極發(fā)展從中部、華南地區(qū)到珠三角、長三角、港澳等沿海地區(qū)，從東

22、北地區(qū)到京津地區(qū)的豬肉冷鏈物流體系；黃淮海、東南沿海、長江流域等水產品優(yōu)勢產區(qū)到中西部大中城市的水產品冷鏈物流體系；蘋果、柑橘、熱帶水果等特色水果產區(qū)，到大中城市的水果冷鏈物流體系，以及反季節(jié)蔬菜和特色蔬菜的南菜北運、東菜西輸冷鏈物流體系。4、 加快培育第三方冷鏈物流企業(yè) 培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)。鼓勵企業(yè)在產地、銷地建設低溫保鮮設施，從源頭實現低溫控制，建立以生產企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業(yè)開展生鮮食品配送中心建設，提供第三方冷鏈物流服務。5、 加強冷鏈物流基礎設施建設重點加強批發(fā)市場

23、等重要農產品物流節(jié)點的冷藏設施建設，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心，改善農產品加工環(huán)節(jié)的溫控設施，完善與冷鏈物流相配套的各類設施建設。 （二）企業(yè)物流管理方面1、加快冷鏈物流裝備與技術升級 加快節(jié)能環(huán)保的各種新型冷鏈物流技術的自主研發(fā)、引進消化和吸收，重點加強各種高性能冷卻、冷凍設備，自動化分揀、清洗和加工包裝設備等冷鏈物流裝備的研發(fā)與推廣，完善科技成果轉化的有效機制，不斷提高冷鏈物流產業(yè)的自主創(chuàng)新能力和技術水平。2、推動冷鏈物流信息化 通過建立區(qū)域性各類生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵企業(yè)進行信息化建設，提升冷鏈物流業(yè)務管理的信息化管理水平。推廣應用條型碼、RFID等技術，建立生鮮農產品質量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。明確冷鏈物流信息報送和信息交換的責任機制，提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理