汽車(chē)概論緒論

1、汽車(chē)概論(汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè))主編蘇偉緒論汽車(chē)是一種機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)的陸上交通工具之一，它廣泛地應(yīng)用于交通、建筑、農(nóng)林、商業(yè)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)，并可供私人使用，承擔(dān)人員和貨物的轉(zhuǎn)移以及完成其他各種特殊作業(yè)。一、汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用(一)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位汽車(chē)運(yùn)輸包括貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸兩種。與其他各種運(yùn)輸方式相比，汽車(chē)運(yùn)輸具有下列主要特點(diǎn)：(1)在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，由于裝卸次數(shù)少，所以易于保持貨物的完好性，運(yùn)輸質(zhì)量高。(2)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體性和機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，使用、調(diào)度方便，出車(chē)快，可以減少運(yùn)輸前、后的輔助時(shí)問(wèn)和非生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，運(yùn)輸及時(shí)，時(shí)間效益好。(3)以干線公路為主體，形成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)

2、，是目前惟一可以實(shí)現(xiàn)面”上運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。由于汽車(chē)運(yùn)輸具有上述一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，所以，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性日益增強(qiáng)。隨著公路網(wǎng)的不斷發(fā)展和完善，汽車(chē)運(yùn)輸成為一種主要的運(yùn)輸方式。(二)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展極大地促進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已成為最龐大的工業(yè)部門(mén)之一。汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值高。汽車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量多，技術(shù)含量高，是一種價(jià)值很高的產(chǎn)品。(2)大量出口，增加外匯收入。汽車(chē)市場(chǎng)由國(guó)家內(nèi)部的壟斷與競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了全球生產(chǎn)、全球銷(xiāo)售的世界范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。大量出口汽車(chē)，已成為一些國(guó)家外匯收入的重要來(lái)源。(3)

3、技術(shù)密集。在汽車(chē)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，大量地應(yīng)用了新技術(shù)、新型材料、新工藝和新裝備等各種科技成果。這樣，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，不僅大大地提高了汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平，也有力地促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。(4)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)綜合性的產(chǎn)業(yè)。每輛汽車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程中都要消耗大量的鋼鐵、有色金屬、玻璃和橡膠，需要有性能先進(jìn)的電器、儀表與之配套，而且還是機(jī)床、鍛壓設(shè)備、焊接機(jī)械等加工設(shè)備的主要用戶。可見(jiàn)隨著汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)提高，也會(huì)帶動(dòng)這些工業(yè)部門(mén)同步發(fā)展。(5)可以提供廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)。隨著汽車(chē)使用的普及，不僅汽車(chē)制造業(yè)本身的生產(chǎn)規(guī)模在迅速擴(kuò)大，而且汽車(chē)的銷(xiāo)售服務(wù)系統(tǒng)、使用和維修保養(yǎng)系統(tǒng)也都相應(yīng)地建

4、立并逐漸完善，從而為社會(huì)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。他們倆被公認(rèn)以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力車(chē)的誕生日，如圖01所小。二、世界汽車(chē)發(fā)展概況（一）世界汽車(chē)發(fā)展過(guò)程1886年，德國(guó)工程師卡爾？本茨（18441929）在曼海姆研制成一輛裝有0.63kW（0.85馬力）汽油機(jī)的三輪車(chē)。德國(guó)另一位工程師戈特利布？戴姆勒（18341900）也同時(shí)研制出了一輛用0.81kW（1.1馬力）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車(chē)，這便是現(xiàn)代意義上的汽車(chē)的現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)田打。15gMi月29日被國(guó)際汽車(chē)界確定為汽圖o1世界上第一輛汽車(chē)1 890年，德國(guó)奔馳公司生產(chǎn)的維洛牌汽車(chē)首先開(kāi)始采用橡膠充氣輪胎。維洛牌（VELO）小客車(chē)（1894年）是奔馳公

5、司初期生產(chǎn)的著名小客車(chē)。1890年法國(guó)的雷諾1號(hào)車(chē)，采用密閉箱式變速器、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸和錐齒輪主減速器。1902年法國(guó)的狄第安采用了流傳至今的狄第安后橋半獨(dú)立懸架。由于法國(guó)人的不斷改進(jìn)，使早期汽車(chē)的性能大大提高。而德國(guó)在1893年發(fā)明了化油器，1896年英國(guó)首先采用石棉制動(dòng)片和方向盤(pán)等，也為汽車(chē)的改進(jìn)做出了貢獻(xiàn)。2 895年，法國(guó)科學(xué)院正式把這種乘人的車(chē)輛定名為汽車(chē)”（Automobie）,該詞源自希臘文的Auto（自己）和拉丁文的mobi1e（運(yùn)動(dòng)），即自己運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛。3 913年，美國(guó)福特汽車(chē)公司在汽車(chē)城底特律建成了第一條汽車(chē)自動(dòng)裝配流水線，首次實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)批量生產(chǎn)。1937年，德國(guó)波爾舍(P

6、orsche)博士設(shè)計(jì)，并于1939年生產(chǎn)出第一批大眾甲殼蟲(chóng)”乘用車(chē)。1997年10月15日，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州沙漠的試驗(yàn)廠35歲的英國(guó)飛行員安迪？格林駕駛一輛名為沖刺”的汽車(chē)，以1227.73km/h的速度正式創(chuàng)造了一項(xiàng)新的汽車(chē)行駛世界紀(jì)錄，這一速度超過(guò)了聲速2%,成為第一輛超音速”汽車(chē)。(二)當(dāng)代世界汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)(1)汽車(chē)生產(chǎn)多邊化。由于國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，一些汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)把汽車(chē)出口改為資金和技術(shù)輸出，實(shí)行異地生產(chǎn)。(2)汽車(chē)性能多樣化。隨著生活方式的改變，人們對(duì)汽車(chē)性能的要求越來(lái)越局,許多廠家都在減少一般乘用車(chē)的生產(chǎn)，擴(kuò)大休閑車(chē)、輕型卡車(chē)和廂式車(chē)的產(chǎn)量。(3)汽車(chē)動(dòng)力多元化。汽車(chē)尾氣是大氣的

7、主要污染源之一，為此，汽車(chē)工業(yè)部門(mén)相繼開(kāi)發(fā)以天然氣、乙醇、太陽(yáng)能、電和氫等為動(dòng)力的環(huán)保汽車(chē)，這既可節(jié)省汽油和柴油等石油制品，又能降低污染、改善環(huán)境。(4) 汽車(chē)產(chǎn)品安全化。在安全方面，國(guó)外汽車(chē)在已經(jīng)普遍采用ABS和安全氣囊的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善乘員防護(hù)系統(tǒng)，陸續(xù)開(kāi)發(fā)了側(cè)面、腿部安全氣囊以及防止側(cè)滑的牽引力控制系統(tǒng)、牽引力分配系統(tǒng)等，一些高級(jí)乘用車(chē)開(kāi)始裝備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能燈光系統(tǒng)等。三、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展概況我國(guó)的第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是1929年5月在遼寧省沈陽(yáng)市問(wèn)世的。當(dāng)時(shí)由張學(xué)良將軍掌管的迫擊炮廠對(duì)從美國(guó)購(gòu)進(jìn)的瑞雪”號(hào)汽車(chē)進(jìn)行了拆卸，除發(fā)動(dòng)機(jī)、后軸、電氣設(shè)備和輪胎等采用原車(chē)部件外，對(duì)其他零件進(jìn)行重新

8、設(shè)計(jì)制造，由此試制成功我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。我國(guó)第一家汽車(chē)制造廠于1953年在長(zhǎng)春開(kāi)始建設(shè)，自止匕，中國(guó)有了自己的汽車(chē)工業(yè)。1958年5月在長(zhǎng)春一汽試制出第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌”乘用車(chē)?，F(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)部門(mén)。近幾年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)向合理化方向發(fā)展。逐漸形成了長(zhǎng)春、上海、南京、北京、沈陽(yáng)、天津等汽車(chē)生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，廣州、重慶、江西、貴州等省市的汽車(chē)工業(yè)也取得了迅速發(fā)展。目前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正面臨著兩個(gè)轉(zhuǎn)變：在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，將迎來(lái)一個(gè)以家用乘用車(chē)為主體的新時(shí)期；在消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，將逐步從公費(fèi)購(gòu)車(chē)向私人購(gòu)車(chē)過(guò)渡。在完成這兩個(gè)轉(zhuǎn)變后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將走向成熟。四、汽車(chē)的分類(lèi)與產(chǎn)

9、品型號(hào)(一)汽車(chē)的分類(lèi)汽車(chē)是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道無(wú)架線的車(chē)輛。現(xiàn)代汽車(chē)的類(lèi)型很多。1 .根據(jù)汽車(chē)的動(dòng)力裝置分類(lèi)汽車(chē)按動(dòng)力裝置不同可分為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和燃?xì)鉁u輪機(jī)汽車(chē)。2 .按發(fā)動(dòng)機(jī)的位置分類(lèi)汽車(chē)按發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置不同可分為前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、后置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。3 .按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)汽車(chē)按驅(qū)動(dòng)方式可分為前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)、后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。4 .按用途分類(lèi)2002年3月，我國(guó)汽車(chē)按用途劃分為乘用車(chē)和商用車(chē)兩大類(lèi)。(1)乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車(chē)，也可以牽引一輛掛車(chē)。乘用車(chē)按照車(chē)身、車(chē)頂、座位、車(chē)門(mén)、車(chē)窗結(jié)

10、構(gòu)或數(shù)量的不同，分為以下11類(lèi)。普通乘用車(chē)車(chē)身為封閉式，側(cè)窗中柱或有或無(wú)。車(chē)頂(頂蓋)為固定式,硬頂。有的頂蓋一部分可以開(kāi)啟。座位4個(gè)或4個(gè)以上，至少兩排。后座椅可折疊或移動(dòng)，以形成裝載空間。車(chē)門(mén)為2個(gè)或4個(gè)側(cè)門(mén)，可有一后開(kāi)啟門(mén)。活頂乘用車(chē)車(chē)身為具有固定側(cè)圍框架的可開(kāi)啟式。車(chē)頂（頂蓋）為硬頂或軟頂，至少有兩個(gè)位置可封閉、開(kāi)啟或拆除?？砷_(kāi)啟式車(chē)身可以通過(guò)使用一個(gè)或數(shù)個(gè)硬頂部件或合攏軟頂將開(kāi)啟的車(chē)身關(guān)閉。座位4個(gè)或4個(gè)以上，至少兩排。車(chē)門(mén)為2個(gè)或4個(gè)側(cè)門(mén)。車(chē)窗為4個(gè)或4個(gè)以上側(cè)窗。高級(jí)乘用車(chē)車(chē)身為封閉式，前后座之間可以設(shè)隔板。車(chē)頂（頂蓋）固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開(kāi)啟。座位4個(gè)或4個(gè)以上，至

11、少兩排。后排座椅前可安裝折疊式座椅。車(chē)門(mén)為4個(gè)或6個(gè)側(cè)門(mén)，也可有一個(gè)后開(kāi)啟門(mén)。車(chē)窗為6個(gè)或6個(gè)以上側(cè)窗。小型乘用車(chē)車(chē)身為封閉式，通常后部空間較小。車(chē)頂（頂蓋）固定式，硬頂；有的頂蓋一部分可以開(kāi)啟。座位2個(gè)或2個(gè)以上，至少一排。車(chē)門(mén)為2個(gè)側(cè)門(mén)，也可有一個(gè)后開(kāi)啟門(mén)。車(chē)窗為2個(gè)或2個(gè)以上側(cè)窗。敞篷車(chē)車(chē)身為開(kāi)啟式。車(chē)頂（頂蓋）可為軟頂或硬頂，至少有兩個(gè)位置；第一個(gè)位置遮覆車(chē)身；第二個(gè)位置車(chē)頂卷收或可拆除。座位2個(gè)或2個(gè)以上，至少一排。車(chē)窗為2個(gè)或2個(gè)以上側(cè)窗。倉(cāng)背乘用車(chē)車(chē)身為封閉式，側(cè)窗中柱可有可無(wú)。車(chē)頂（頂蓋）固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開(kāi)啟。座位4個(gè)或4個(gè)以上，至少兩排。后座椅可折疊或移動(dòng)，以

12、形成裝載空間。車(chē)門(mén)為2個(gè)或4個(gè)側(cè)門(mén)，車(chē)身后部有一個(gè)倉(cāng)門(mén)。旅行車(chē)車(chē)身為封閉式，車(chē)尾外形按可提供較大的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)。車(chē)頂（頂蓋）固定式，硬頂；有的頂蓋一部分可以開(kāi)啟。座位4個(gè)或4個(gè)以上，至少兩排。座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺(tái)。車(chē)門(mén)為2個(gè)或4個(gè)側(cè)門(mén)，并有一后開(kāi)啟門(mén)。車(chē)窗為4個(gè)或4個(gè)以上側(cè)窗。多用途乘用車(chē)指上述7種車(chē)輛以外的，只有單一車(chē)室載運(yùn)乘客及其行李和/或物品的乘用車(chē)。但是，如果這種車(chē)輛同時(shí)具有下列兩個(gè)條件，則不屬于乘用車(chē)而屬于貨車(chē)。a.除駕駛員以外的座位數(shù)不超過(guò)6個(gè)（只要車(chē)輛具有可使用的座椅安裝點(diǎn)，就應(yīng)算座位存在）。b.當(dāng)P（M+NXu65302X8）>

13、N八U65302X8時(shí)。式中P最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量；M整車(chē)設(shè)備質(zhì)量與1位駕駛員質(zhì)量之和；N除駕駛員以外的座位數(shù)。短頭乘用車(chē)它一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度位于車(chē)輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以后，并且方向盤(pán)的中心位于車(chē)輛總長(zhǎng)的前四分之一部分內(nèi)。玲何特性（接近角、離去角、縱向通過(guò)角、最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動(dòng)軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其他形式機(jī)構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車(chē)。玲和/或裝備。例如旅居車(chē)、防彈車(chē)、救護(hù)車(chē)、殯儀車(chē)等。（2）商用車(chē)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上是用于運(yùn)送人員和貨物的，并且可以牽引掛車(chē)。它分為三類(lèi)：客車(chē)、半掛牽引車(chē)和貨車(chē)。特別應(yīng)該指出的是半掛牽引車(chē)，在不牽引半掛車(chē)時(shí)則不能獨(dú)立完成運(yùn)輸?shù)墓δ埽?/p>

14、將其與貨車(chē)分為兩類(lèi)。GB/T3730.1-2001的分類(lèi)是按用途劃分的，而GB/T150892001是將人員乘坐的車(chē)輛分在M類(lèi)，將運(yùn)輸貨物的車(chē)輛分在N類(lèi)。1）客車(chē)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商業(yè)車(chē)輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過(guò)9座，客車(chē)有單層的或雙層的，也可牽引一掛車(chē)。小型客車(chē)用于載運(yùn)乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過(guò)16座的客車(chē)。城市客車(chē)一種為城市內(nèi)運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車(chē)。這種車(chē)輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車(chē)走動(dòng)用。長(zhǎng)途客車(chē)一種為城市間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車(chē)。這種車(chē)輛沒(méi)有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運(yùn)短途站立的乘客。旅游客車(chē)一種為旅

15、游而設(shè)計(jì)和裝備的客車(chē)。這種車(chē)輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運(yùn)站立的乘客。較接客車(chē)一種由兩節(jié)剛性車(chē)廂較接組成的客車(chē)。在這種車(chē)輛上，兩節(jié)車(chē)廂是相通的，乘客可通過(guò)較接部分在兩節(jié)車(chē)廂之間自由走動(dòng)。這種車(chē)輛可以按城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)和旅游客車(chē)裝備。兩節(jié)剛性車(chē)廂永久連接，只有在工廠車(chē)間使用專用的設(shè)備和工具才能將其拆開(kāi)。無(wú)軌電車(chē)一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動(dòng)的客車(chē)。這種電車(chē)可指定用于多種用途，并按城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)和校接客車(chē)進(jìn)行裝備。越野客車(chē)在設(shè)計(jì)上所有車(chē)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)（包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸可以脫開(kāi)的車(chē)輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過(guò)角、最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動(dòng)軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其他形式機(jī)構(gòu)）和它的性能（爬坡

16、度）允許在非道路上行駛的一種車(chē)輛。專用客車(chē)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安排后才能載運(yùn)人員的車(chē)輛。2）半掛牽引車(chē)裝備有特殊裝置用于牽引半掛車(chē)的商用車(chē)輛。3）貨車(chē)一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車(chē)輛，它是否牽引一掛車(chē)均可。普通貨車(chē)一種在敞開(kāi)（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車(chē)。多用途貨車(chē)在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可運(yùn)載3個(gè)以上的乘客的貨車(chē)。全掛牽引車(chē)一種牽引桿式掛車(chē)的貨車(chē)。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺(tái)上運(yùn)載貨物。越野貨車(chē)在設(shè)計(jì)上所有車(chē)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)（包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸可以脫開(kāi)的車(chē)輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過(guò)角、最小離地間隙）、

17、技術(shù)特性（驅(qū)動(dòng)軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其他形式機(jī)構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車(chē)輛。專用作業(yè)車(chē)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車(chē)。例如：消防車(chē)、救險(xiǎn)車(chē)、垃圾車(chē)、應(yīng)急車(chē)、街道清掃車(chē)、掃雪車(chē)、清潔車(chē)等。專用貨車(chē)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)輸特殊物品的貨車(chē)。例如：罐式車(chē)、乘用車(chē)運(yùn)輸車(chē)、集裝箱運(yùn)輸車(chē)等。客車(chē)掛車(chē)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車(chē)。它可按半掛牽引車(chē)和貨車(chē)裝備。牽引桿貨車(chē)掛車(chē)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車(chē)（至少有兩根軸的掛車(chē)：一軸可轉(zhuǎn)向；通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車(chē)連接；牽引桿可垂直移動(dòng)，連接到底盤(pán)上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛

18、車(chē)也可作為牽引桿掛車(chē)）。（二）汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品型號(hào)是指汽車(chē)上安裝的一塊由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的標(biāo)牌，代表一定的含義。產(chǎn)品型號(hào)每車(chē)一號(hào)，彼此不同，應(yīng)保證在30年內(nèi)不產(chǎn)生重號(hào)現(xiàn)象。因此車(chē)輛產(chǎn)品型號(hào)就像人們的身份證號(hào)碼一樣是某一車(chē)輛的身份識(shí)別標(biāo)志。我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)等組成（必要時(shí)三口oooo1口.二可附加企業(yè)自定代號(hào)）。代號(hào)排列順序如下所示:1企業(yè)自定代號(hào)專用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)I產(chǎn)品序號(hào)主參數(shù)代號(hào)車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)企業(yè)名軾代號(hào)其中：口用漢語(yǔ)拼音字母表示:O用阿拉伯?dāng)?shù)字表示；U用雙語(yǔ)拼音字母或阿拉伯?dāng)?shù)字表示均可口注意.為了避免與徼字混淆.不應(yīng)采用漢語(yǔ)拼音字

19、母中的“1"和七二1.企業(yè)名稱代號(hào)企業(yè)名稱代號(hào)是識(shí)別車(chē)輛制造企業(yè)的代號(hào)，位于產(chǎn)品型號(hào)的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩3.主參數(shù)代號(hào)主參數(shù)代號(hào)是表明車(chē)輛主要特征的代號(hào)，各類(lèi)汽車(chē)的主參數(shù)代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的2.車(chē)輛攻E別代號(hào)_巳）書(shū)主的沖1中型火刀1J1竿部介7P叨他|川居為r,口入1u+U大力】飛7心Jl-ll-lP接走。一1由6三用一位阿小"白數(shù)字去示C表0-1車(chē)輛三;別代號(hào)個(gè)或三個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。的車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛種類(lèi)車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛種類(lèi)車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛種類(lèi)1載貨汽車(chē)4牽引汽車(chē)7乘用車(chē)2越野汽車(chē)5專用汽車(chē)83自卸汽車(chē)6客車(chē)9半掛車(chē)及專用半掛車(chē)第三部分,按下列規(guī)定用兩位阿拉伯

20、數(shù)字表示。(1)載貨汽車(chē)、越野汽車(chē)、自卸汽車(chē)、牽引汽車(chē)、專用汽車(chē)與半掛車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為車(chē)輛的總質(zhì)量(t)。當(dāng)總質(zhì)量在loot以上時(shí)，允許用三位數(shù)字表示。(2)客車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為車(chē)輛長(zhǎng)度(m)。當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)度小于10m時(shí)，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以長(zhǎng)度(m)值的10倍數(shù)值表示。(3)乘用車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L)。應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以其值的10倍數(shù)值表小。(4)專用汽車(chē)及專用半掛車(chē)的主參數(shù)代號(hào)在采用定型汽車(chē)底盤(pán)或定型半掛車(chē)底盤(pán)改裝時(shí)，如其主參數(shù)與定型底盤(pán)原車(chē)的主參數(shù)之差不大于原車(chē)的10%,則應(yīng)沿用原車(chē)的主參數(shù)代號(hào)。(5)主參數(shù)的數(shù)字修約按數(shù)字修約規(guī)則的規(guī)定。(6)主參數(shù)不是規(guī)定的位數(shù)時(shí)，

21、在參數(shù)前以句”補(bǔ)位。4 .產(chǎn)品序號(hào)產(chǎn)品序號(hào)表示一個(gè)企業(yè)的類(lèi)別代號(hào)和主參數(shù)代號(hào)相同的車(chē)輛的投產(chǎn)順序，產(chǎn)品序號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0,1,2,依此使用5.專用盧:軍分關(guān)代號(hào)IZ-Ls_t=r口、E4口JYeE人£上小i=r人一r關(guān)19TE以7aJq用c午發(fā)口樹(shù)人則和川程的代號(hào)，包門(mén)口型勺的第LUP刀,尸反映車(chē)輛結(jié)構(gòu)J和用途特征展三個(gè)漢語(yǔ)拼言1子母表不，020表0-2專用汽車(chē)結(jié)構(gòu)特征代號(hào)結(jié)構(gòu)類(lèi)型結(jié)構(gòu)特征代號(hào)結(jié)構(gòu)類(lèi)型結(jié)構(gòu)特征代號(hào)結(jié)構(gòu)類(lèi)型結(jié)構(gòu)特征代號(hào)廂式汽車(chē)X專用自卸汽車(chē)Z起重舉升汽車(chē)J罐式汽車(chē)G特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)T倉(cāng)柵式汽車(chē)C6 .企業(yè)自定代號(hào)企業(yè)自定代號(hào)是企業(yè)根據(jù)需要

22、自行規(guī)定的補(bǔ)充代號(hào)，一般位于產(chǎn)品型號(hào)的最后部分。同一種汽車(chē)結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時(shí)(如汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)、短軸距，單、雙排座駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右置轉(zhuǎn)向盤(pán)等)，可用漢語(yǔ)拼音字母或者阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。供用戶選擇的零部件(如暖風(fēng)裝置、收音機(jī)、地毯、絞盤(pán)等)不屬結(jié)構(gòu)特征變化，不應(yīng)使用企業(yè)自定代號(hào)。例如：組J2020NAJ”為該廠的企業(yè)代號(hào)，2”為越野乘用車(chē)的車(chē)輛種類(lèi)代號(hào)，句2”為最大總質(zhì)量1940kg的主參數(shù)代號(hào)，0”為產(chǎn)品序號(hào)。NAJ”為軍用，雙縱排后座椅。五、汽車(chē)的總體構(gòu)造汽車(chē)的類(lèi)型雖然品種繁多，但其基本組成均包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器設(shè)備和車(chē)身及附屬設(shè)備四大部分，如圖02

23、所示。1 .發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。其作用是使供入其中的燃料燃燒而產(chǎn)生動(dòng)力（將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能），然后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)行駛?，F(xiàn)代汽車(chē)使用的燃料主要是汽油和柴油。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸中燃料的著火方式為壓燃式，所以無(wú)點(diǎn)火系。2 .底盤(pán)底盤(pán)的作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證汽車(chē)正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等組成。圖02普通車(chē)型的總體構(gòu)造1傳動(dòng)軸；2電動(dòng)風(fēng)扇；3散熱器；4空氣濾清器；5發(fā)動(dòng)機(jī)；6蓄電池；7舌1水器

24、；8內(nèi)后視鏡；9一轉(zhuǎn)向席；10安全帶；11備胎；12后保險(xiǎn)杠；13一外后視鏡；14一離合器踏板；15前懸架；16一前保險(xiǎn)杠；17消聲器；18一后懸架3 .車(chē)身及附屬設(shè)備車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，供駕駛員、旅客乘坐和裝載貨物。除乘用車(chē)和一些客車(chē)是整體式結(jié)構(gòu)的車(chē)身外，貨車(chē)的車(chē)身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。4 .電器設(shè)備電器設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、點(diǎn)火系及其他用電裝置，包括照明、信號(hào)、儀表、空調(diào)、音響、刮水器等。六、汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)汽車(chē)的主要技術(shù)性能，除發(fā)動(dòng)機(jī)性能外，常用下列參數(shù)表示：1 .幾何尺寸汽車(chē)主要技術(shù)參數(shù)如圖0-3所示。(1)

25、車(chē)輛長(zhǎng)垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ平面分別抵靠在汽車(chē)前后最外端突出部位的兩垂直面之間的距離L(mm)o(2)車(chē)輛寬平行于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位(除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸部分的變形)的兩平面間的距離B(mm)o(3)車(chē)輛高車(chē)輛支承平面與車(chē)輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離H(mm)o(4)軸距汽車(chē)同側(cè)車(chē)輪前軸中心至后軸中心的距離L1(mm)。如為三軸汽車(chē)，則為同側(cè)車(chē)輪前軸中心至后軸與中軸中點(diǎn)間的距離。(5)輪距同一車(chē)軸的兩端為單車(chē)輪時(shí)，車(chē)輪在車(chē)輛支撐平面上留下的軌跡中心線之間的距離Ai(mm)。軸的兩側(cè)為雙車(chē)輪時(shí)，輪距為車(chē)輪兩中心平面之間的距離A2(mm)。(6)前懸汽車(chē)直線行駛位置時(shí)，通過(guò)兩前輪軸線的垂面與抵靠在車(chē)輛最前端垂面之間的圖03汽車(chē)主要技術(shù)參數(shù)示意圖距離Ki(mm)o(7)后懸通過(guò)兩后輪軸線的垂面與抵靠在車(chē)輛最后端垂面之間的距離K2(mm)。(8)最小離地間隙車(chē)輛支撐平面與車(chē)輛上中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)之間的距離。(9)接近角汽車(chē)前端下部最低點(diǎn)向前輪外緣引的切線與地面的夾角a(°)。(10)離去角汽車(chē)后端下部最低點(diǎn)向后輪外緣引的切線與地面的夾角6(°)。(11)最小轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，外側(cè)前輪滾過(guò)的軌跡中心