框架涵頂進(jìn)施工方案

1、框架涵頂進(jìn)施工方案一、工程概況鋼筋混凝土框架箱（頂進(jìn)）涵與線路正交。既有涵為為一孔米框架涵 需拆除。涵基底置于淤泥質(zhì)土層上，須進(jìn)行換填處理。施工時在既有線右 側(cè)預(yù)制框架涵，利用便梁對既有線路進(jìn)行加固， 拆除既有涵，換填涵基頂 進(jìn)新涵，完成附屬工程后拆除便梁恢復(fù)線路。二、工期安排DK721+60&函工作內(nèi)容開始日期結(jié)束日期開挖基坑、預(yù)制框架涵身完畢2015-03-132015-07-12加固線路、拆舊涵、 進(jìn)行新涵頂進(jìn)施工2015-03-102015-09-20完成附屬工程拆除便梁2015-09-222015-09-26三、人員、勞動力安排：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人:施技工程師：質(zhì)檢工程師

2、:測量工程師：技術(shù)工人：26人工人：62人四、施工準(zhǔn)備1 、人員機(jī)械設(shè)備已經(jīng)全部進(jìn)場，各種材料也已運送至現(xiàn)場 .2、工程技術(shù)人員已認(rèn)真審核圖紙并填寫圖紙審核記錄， 確認(rèn)圖紙無誤， 交測量班定位放線，同時計算工程數(shù)量，移交物資保障部。2、測量班在涵洞開工前，根據(jù)設(shè)計資料對涵洞的位置、 方向、長度及 出入口高程進(jìn)行精測核對，涵洞的各項技術(shù)要求與現(xiàn)場實際情況相符合。 開挖邊線已用白灰撒出。3、技術(shù)人員依據(jù)圖紙和規(guī)范要求，認(rèn)真編寫技術(shù)交底，并下發(fā)至施 工工班，實驗室作好砂、石料實驗和配合比實驗，為開工作好準(zhǔn)備。五、施工方案（1）工作坑施工測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙測放出涵軸線并進(jìn)行原地面測量確定工作坑的位置

3、及 開挖深度。工作坑擬定及開挖工作坑是預(yù)制和頂進(jìn)框架的工作基底， 前端緊靠鐵路路基， 后端布置 后背墻。 工作坑尺寸主要由箱身、 頂進(jìn)設(shè)備和后背的大小以及排水和工作 凈空的需要決定，本涵工作坑取18X6米。工作坑深度根據(jù)箱底設(shè)計標(biāo)高 及滑板構(gòu)造確定。工作坑靠路基側(cè)的邊坡坡度取 1：1，并用漿砌片石加 固，其余側(cè)的坡度一般可在1:11：范圍內(nèi)根據(jù)地質(zhì)條件選定。工作坑在 探清無地下電纜等設(shè)施后采用機(jī)械開挖， 汽車運土至坑外棄土點， 當(dāng)挖至 設(shè)計標(biāo)高后， 人工清理、整平，同時檢驗基坑底承載力是否滿足設(shè)計要求， 必要時進(jìn)行基坑換填處理。 根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)條件， 采用井點降水的方 法，確保箱涵頂進(jìn)施工

4、時，地下水位降到工作面以下 ，使工作面保持干 燥。（2）工作坑底板的制作 工作坑底板中心與橋涵設(shè)計中心線一致，原基底人工夯實后鋪填10cm碎石層，并每隔300cm設(shè)置錨梁。后用C15號混凝土澆筑底板，厚 度20cm,與錨梁形成一個整體。為防止扎頭，底板設(shè) 1%左右前高后低的 仰坡。滑板表面抹1:2水泥砂漿厚2cm平整度要求2m長度范圍內(nèi)高度 誤差為25mm滑板前端應(yīng)比箱身長1m,后端與后背墻相連，兩側(cè)比箱 身各寬。 在底板兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝土方向墩， 在灌注底板時預(yù)埋在底板中 并和底板混凝土澆注在一起，每隔34m立一個，高出底板約，深入底板 以下，墩與箱身間留51ocm的空隙，以便導(dǎo)向。當(dāng)滑板表面

5、砂漿干燥 后，先涂一層柴油，然后涂一層厚度不小于 3mm的石蠟。涂蠟時，在滑板 長度方向每隔1m掛一道10#鐵絲，作為控制石蠟厚度的標(biāo)準(zhǔn)。每澆完一 次,用木板刮平, 鐵絲拆除后的擋痕用噴燈烤熔整平。 石蠟?zāi)毯鬄⒁粚?1mn厚的滑石粉，再在其上鋪一層或兩層塑料薄膜，薄膜接縫處應(yīng)壓茬， 并使茬口順頂進(jìn)方向, 如滑板表面潮濕, 還可在石蠟中摻入少量柴油, 使 兩者易于粘黏并減少石蠟脆裂。（3）修筑后背后背采用M10漿砌片石砌筑。在修建后背墻時，其底部設(shè)置成臺階狀， 以增加后背抗力。 為增加頂進(jìn)時后背的抗壓能力, 后背墻基礎(chǔ)與滑板用后 背梁連接成一整體。,（4）預(yù)制箱身采用就地預(yù)制的方法施工。箱身砼

6、強(qiáng)度等級為 C35,灌注采用兩次灌注成形，第一次灌注箱底及墻埂以下部分，待底板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%后，再進(jìn)行墻埂以上的邊墻及箱頂灌注。箱身預(yù)制的施工程序是，在 工作坑底板上安裝好箱身底板模綁扎底板鋼筋灌注底板混凝土 養(yǎng)護(hù)安內(nèi)模綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋安外模灌筑側(cè)墻 及頂板混凝土養(yǎng)護(hù)拆模作箱身防水層及潤滑設(shè)施。 在預(yù)制箱 身時在箱底前端作船頭坡， 以便頂進(jìn)時將高出箱底的土壤壓入箱底， 增加 其承載能力并防止扎頭。41 測量放樣首先要做好測量定位工作， 使箱身中心線、 工作坑底板中心線和頂進(jìn) 涵位的中心線三者均在一直線上， 在滑板頂面上精確測放出框架底板輪廓 線，并用墨線彈出，并在外側(cè)作護(hù)樁點，以

7、供檢查模板位置及垂直度用。4. 2 模板的制作安裝與支架施工模板采用大平面整體鋼模板， 局部配合用竹膠板， 接縫處用雙面膠條 填塞，以保證模板的平整性和嚴(yán)密性。整體鋼模由4mm鋼板加工而成，施 工中模板開口處用鋼板螺絲固定， 邊墻及頂板模板采用吊車吊裝就位。 模 板內(nèi)部采用16拉筋對拉與外部用小槽鋼做橫、豎肋間距1m相配合加固， 脫模劑用清潔機(jī)油，用毛刷涂刷均勻。頂板支架采用滿堂支架， 支架材料采用搬運方便、 拼裝速度快的碗扣式腳手架，支架水平間距 80x 80cm,豎距1m,豎桿底部放置15X 20cm方木作支墊，頂部也設(shè)置15 x 20cm方木形成底模支撐體系。43 鋼筋制作安裝鋼筋的規(guī)格

8、為HRB33僑口 Q235型號及尺寸符合設(shè)計要求。鋼筋進(jìn)入加工現(xiàn)場后先進(jìn)行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計下料長度切斷， 812鋼筋采用人工彎制，12以上鋼筋采用鋼筋彎曲機(jī)加工，加工 成型的鋼筋掛好標(biāo)簽分類堆放并覆蓋防水布， 以防淋雨生銹。 對需焊接的 鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行 鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 要求進(jìn)行試焊、 并進(jìn)行抗 拉實驗。 底板鋼筋可在滑板上人工綁扎牢固， 邊墻鋼筋綁扎時可搭設(shè)鋼管 做支架用來控制主筋位置及間距， 頂板鋼筋在頂板底模拼接完成后人工進(jìn) 行綁扎。鋼筋骨架（網(wǎng)）綁扎要牢固，布筋要均勻，鋼筋交叉點綁扎時成梅花 型布置， 箍筋與主筋相垂直。 鋼筋與模板間用同標(biāo)號細(xì)石砼作墊塊， 保證 鋼筋保護(hù)

9、層厚度。44 混凝土澆筑框架砼分二次澆筑， 即先澆筑底板砼， 再一起澆注邊墻及頂板砼。 在 第一、二次澆注的接縫處必須鑿毛，清洗干凈，先涂純水泥漿，然后澆注 混凝土。在砼澆筑前，清除模板表面雜物、積水和鋼筋上的污垢，檢查支 架、模板、鋼筋位置是否正確。施工技術(shù)人員嚴(yán)格進(jìn)行檢查，有一項不合 要求的嚴(yán)禁灌注混凝土?；炷恋拇旨?xì)骨料、 水泥經(jīng)試驗合格后方可使用， 并按設(shè)計的強(qiáng)度進(jìn) 行配比試驗。施工時如果砂、碎石的含水量有變化，要及時調(diào)整配合比， 以確保砼的質(zhì)量。砼采用攪拌站就近拌制，嚴(yán)格按配合比配料。砼運輸時，用機(jī)動翻斗車運輸，吊車提升吊斗澆筑。 砼自由下落高度不大于2m超過2m時，必須通過溜槽或串

10、筒等設(shè)施下落混凝土灌注應(yīng)水平分層，按同一方向連續(xù)澆筑，30c m厚用插入式振動棒振搗一次。振動棒移動間距為 30cm與側(cè)模保持510cm距離。振 動棒插入深度應(yīng)以插入下層砼 510cm為宜。每次振動到砼停止下沉，不 再冒出汽泡， 表面呈現(xiàn)平坦、 泛漿為止。插入振動棒時要快， 提取時應(yīng)慢。 砼澆筑過程中， 要經(jīng)常檢查模板及支撐， 如發(fā)現(xiàn)松動跑模或支撐變形應(yīng)及 時處理。砼澆筑必須連續(xù)進(jìn)行， 如因故必須間斷時，必須將砼整平并搗固密實。 其間斷時間如超過 90分鐘，則必須在砼強(qiáng)度達(dá)到后，人工鑿毛，沖洗干 凈，在澆筑次層砼前，對垂直施工縫刷一層水泥漿， 對水平縫鋪一層厚 1 2cm的1: 2水泥砂漿。砼

11、澆筑完成后要覆蓋， 24 小時后灑水養(yǎng)護(hù)，保證砼表面濕潤。養(yǎng)生 時間不低于 7 天。4. 5 防水層箱身模板拆除后， 在開始頂進(jìn)之前， 在箱頂及兩側(cè)外墻面按設(shè)計要求 做防水層。在箱身頂面鋪設(shè) TQF-1型防水層，側(cè)墻鋪設(shè)SBS防水卷材。施 工材料使用前， 仔細(xì)檢查產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品使用說明書， 并按試驗規(guī)程抽 樣檢查，合格后方能使用。（5）施工防護(hù)路基邊坡用漿砌片石加固，然后用 50b型工字鋼共12片，每3片用 U型卡束緊作為一孔縱梁架空線路，布置形式見束軌梁布置平面圖?？v梁架在枕木排上，枕木排直接座在既有道床上。用P43鋼軌1扣2橫穿 在基本軌下?lián)鸹拒墸?和既有軌枕交錯布置， 既有軌枕不動

12、， 用來控制 基本軌的橫向變形。 扣軌和基本軌之間用卡瓦絲絕緣， 防止導(dǎo)通電路影響 行車。為保證安全， 采用邊拆舊涵邊開挖邊頂進(jìn)的方法。 舊涵身每拆除米 左右，停止拆除。開始從上到下開挖涵坑，每開挖深度達(dá)到米，后，用 150*150 鋼模板防護(hù)，用鋼管支撐鋼模板。然后再下挖再支撐防護(hù)直到挖 到設(shè)計標(biāo)高立即換換填沙卵石。 重復(fù)上述過程，再向前開挖米后開始頂涵。 開挖防護(hù)開挖防護(hù)頂進(jìn)，周而復(fù)始。直到頂涵到設(shè)計位置。51 工字鋼安全檢算荷載采用“中一活載”，R=8000Kg/m既有軌60Kg/m,扣軌每組重580Kg共9組，既有軌枕每根重323Kg共10根，工字鋼自重101Kg/m 工字鋼工作結(jié)構(gòu)簡

13、化為簡直梁，LP=7m。P=P，*(1+=13286Kg/m。正應(yīng)力檢算：3 max=Mmax/Wz=50Mpa<=1703Mmax=155453Kn*m, Wz=1940c3m撓度檢算：f=5* * L P4/384ENIP=13286Kg/m, LP=7m, E=*106,N=6,I=48560計算 f=f/ L P=1/1000 滿足小于 1/700 的要求。 經(jīng)檢算，以上結(jié)構(gòu)能夠滿足要求。隨著框架頂進(jìn)， 有時會帶動線路橫移， 此時可采用在預(yù)制框架時在頂 板預(yù)留鋼筋環(huán)固定點、 用導(dǎo)鏈和鋼絲繩拉住便梁， 隨頂隨緊導(dǎo)鏈， 同時在 線路兩側(cè)埋設(shè)地籠，用鋼筋拴住便梁可有效防止橫移。（6）拆

14、除既有涵并處理涵基底既有涵洞漿砌部分用人工配合風(fēng)鎬拆除， 廢棄混凝土碎塊用小型運輸車 輛運到指定位置。 用小型挖掘機(jī)挖掉涵基底軟層至持力層， 換填沙加卵石分 層夯實至比設(shè)計標(biāo)高高 10 厘米左右的高度。（7）頂進(jìn)作業(yè)頂進(jìn)設(shè)備用 YQ200、YQ320、BQ200、TTD200 等幾種型號千斤 頂相互組合，油泵用天津儀表專用設(shè)備廠生產(chǎn)的 ZK630II 超高雙級軸向 柱塞泵。后背與頂鎬、 箱尾底板與頂鐵之間各設(shè)置分配橫梁一個， 分配橫 梁用 55 號工字鋼上下兩層平臥安放，并用鋼筋將上下兩層工字鋼焊在一 起；頂鐵處于頂鎬和箱身之間臥放在滑板上， 它的不斷接長使箱身不斷前 移。頂鐵用鋼軌作成 10

15、、20、30、60、120、200 及 400 等七種不同長度； 為保持頂鐵的穩(wěn)定，分隔68m設(shè)一道用整型鋼制成的頂鐵橫梁，橫梁安 設(shè)在已換成長頂鐵的固定段內(nèi)。設(shè)備布置及頂進(jìn)情況圖安裝好全部液壓系統(tǒng)后，測試正常運行試頂。試頂力一般為結(jié)構(gòu)自重的 倍（本涵結(jié)構(gòu)重 234 噸），頂鎬逐步加壓， 每次加壓后對設(shè)備滑板、 框架進(jìn)行檢查， 加壓過程中如油表突然下降， 表 明框架開始滑動，即可繼續(xù)頂進(jìn)。61 頂進(jìn)操作箱身鋼筋砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%,線路加固和試頂工作都已完成，即可頂進(jìn)。當(dāng)箱身在工作坑底移動時，頂進(jìn)工作程序:6. 2箱身中線和高程的控制箱身中線的控制，采用在箱身頂板和底板上標(biāo)出中線，在箱

16、身前后設(shè) 固定中線，觀測時以固定中線點核對箱身上的中線位置判斷其正確程度。箱身高程采用水準(zhǔn)儀抄平控制。 在頂進(jìn)過程中，每頂進(jìn)一頂程，即對框架 軸線和頂部高程進(jìn)行現(xiàn)測，并做詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時糾偏。6. 3框架頂進(jìn)時，方向和高程易出現(xiàn)偏差，糾偏措施如下：A、方向糾偏。 采用不同的液壓系統(tǒng)，在頂鎬對稱布置的情況下，用不等壓的方式 形成糾偏力矩來進(jìn)行糾偏。 調(diào)整頂鎬的工作臺數(shù)及位置，使兩側(cè)頂力不等而達(dá)到糾偏目的。 箱身在滑板上頂進(jìn)時，用方向墩作橫向控制和調(diào)整。B、高程糾偏。 箱身抬頭時，如抬頭量不大，則清理前面沙加卵石與箱底面平，如 抬頭量大，則在前面挖坑，讓船頭坡帶動沙加卵石擠入坑內(nèi)。 控制

17、頂鎬的著力點，使頂鎬的著力點高于摩阻力合力的著力點， 對 防止框架“抬頭”能起一定的作用。(7)架空線路落架及線路養(yǎng)護(hù)、移交框架涵頂進(jìn)施工結(jié)束后，立即修建出入口端翼墻，在箱身與路基之間 的空隙填土并分層夯實， 以穩(wěn)定路基邊坡。然后申請封閉點恢復(fù)原有軌道， 隨即補充道碴并搗固， 利用行車將道碴夯實直到不再下沉并達(dá)到要求高度 為止。在施工全部完成后，對線路進(jìn)行移交。六、施工注意事項（1）為了防止箱身產(chǎn)生裂紋， 應(yīng)重視混凝土質(zhì)量， 嚴(yán)格控制水灰比， 攪拌均勻，澆筑時加強(qiáng)振搗，精心養(yǎng)護(hù)，拆模要晚；此外要低溫入模，選 擇澆筑混凝土?xí)r間，對骨料要遮蓋或預(yù)冷。（2）在頂進(jìn)過程中， 由于箱身高程的變化， 及箱

18、身頂進(jìn)時帶動土體， 使線路高程往往逐漸升高或降低或左右股鋼軌頂?shù)牟黄剑?因此要加強(qiáng)對線 路縱坡和左右股鋼軌面變化的觀測， 及時調(diào)整加固， 此外要準(zhǔn)備足夠數(shù)量 的道碴、方木、草袋，組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即進(jìn)行 搶修加固。（3）當(dāng)箱身在工作坑底板上空頂時，應(yīng)特別注意箱身的軸線方向， 刃腳一經(jīng)吃土， 應(yīng)組織加快挖土出土速度， 實行三班連續(xù)作業(yè)， 保持箱身 不斷頂進(jìn)。（4）每班交接前，要檢查千斤頂、液壓系統(tǒng)、頂鐵、頂柱、后背、 刃腳等設(shè)備， 確認(rèn)狀態(tài)保持良好并掌握箱身當(dāng)時的方向及高程后， 才能開 始操作繼續(xù)頂進(jìn)。（5）頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運行間隙進(jìn)行， 嚴(yán)禁在列車通過線路時頂進(jìn)。（6）43

19、 鋼軌與既有基本軌連接處，軌底增設(shè)木（膠）墊板，以加高 路軌軌面高度來防止聯(lián)結(jié)零件超出路軌面影響行車， 絕緣處理既有基本軌 和橫梁以避免電路短路和漏電。七 安全保證措施(1) 為確保施工安全， 項目成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 設(shè)專職安全員， 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全防護(hù)，堅決執(zhí)行局指制定的安全“十大紀(jì)律”的決定， 施工過程中隨時與駐站員聯(lián)絡(luò)， 24 小時安全信息溝通。(2) 所有施工人員需進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)及操作培訓(xùn)。(3) 專職線路工日夜巡視線路軌距高低、水平等，出現(xiàn)隱患，隨時 整改。(4) 材料機(jī)具不得侵限，U型螺栓不得高出行車軌面2cm,工字鋼與 軌底間必須設(shè)置膠墊板，扣軌梁與行車軌之間不得夾入金屬導(dǎo)

20、電體。( 5)鋼尺、金屬道尺、鋼釬、撬棍等嚴(yán)禁同時接觸兩股鋼軌,必須 采用絕緣措施。( 6 )備齊鐵路防護(hù)專用用品(如響墩、各種標(biāo)示牌、信號旗、信號 燈等),備齊檢查、維修、養(yǎng)護(hù)線路所須的鐵路專用工具(如道尺、起撥 道機(jī)、道鎬、防護(hù)服等)( 7)根據(jù)施工圖紙作好施工現(xiàn)場的調(diào)查,了解列車運行情況,摸清 地下通訊、信號、電力等管線的埋設(shè)情況,確保通訊、信號、電力等設(shè)施 的安全。 、八、質(zhì)量保證措施( 1)混凝土采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合,并配有自動計量系統(tǒng),砂漿采 用機(jī)械拌合,重量比計量。( 2 )框構(gòu)模板采用整體鋼模,模板用厚鋼板制作,保持其剛度,內(nèi) 貼膠合板,確保外觀質(zhì)量。3）所有主材必須有出廠合格

21、證和工地試驗室出具的檢測報告，工地的所有原材料、半成品、成品必須持牌標(biāo)識，并有防護(hù)措施。（4）砼采用同一廠家，同一型號、同一批號的水泥，砂、石料也采 用同一產(chǎn)地，相同級配的原材料，保證砼的顏色一致。（5）漿砌圬工所用當(dāng)?shù)夭牧喜馁|(zhì)及尺寸，必須符合施工規(guī)范和驗標(biāo) 的要求。（6）基礎(chǔ)施工時，技術(shù)人員跟班檢測，確保其位置、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺 寸符合設(shè)計圖紙及規(guī)范要求， 對明挖基礎(chǔ)， 嚴(yán)格按設(shè)計圖中的位置、 尺寸 及放坡要求開挖，在基礎(chǔ)利用機(jī)械開挖空心思至距設(shè)計標(biāo)高30cm時，采用人工開挖修整。（7）橋涵缺口按設(shè)計填料分層夯填密實。（8）沉降縫、防水層、嚴(yán)格按照設(shè)計施工規(guī)范要求施工，達(dá)到無滲 漏，反濾層嚴(yán)格按設(shè)計圖紙施工，使排水暢通。（9）漿砌圬工選擇優(yōu)質(zhì)片石，用擠漿法砌筑，保證砂漿飽滿，塊石