我國零售企業(yè)物流配送管理的現(xiàn)狀

1、我國零售企業(yè)物流配送管理的現(xiàn)狀、問題及對策1 緒論隨著2004年12月10日向外資企業(yè)的全面開放,我國零售業(yè)已開始直接面對來勢洶洶的新一輪競爭。連鎖經(jīng)營以其專業(yè)化、規(guī)模效應(yīng)和分工優(yōu)勢正逐漸成為世界零售行業(yè)發(fā)展的趨勢，我國零售企業(yè)的發(fā)展也離不開連鎖經(jīng)營。然而,在快速發(fā)展的同時,我國連鎖零售企業(yè)的物流卻暴露出成本高、效率低、現(xiàn)代化水平低以及物流模式落后等缺點,這些缺點已經(jīng)成為了制約連鎖零售企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”。為了在瞬息萬變的市場環(huán)境中求生存求發(fā)展,要解決發(fā)展中的“瓶頸”問題,提高企業(yè)自身的競爭力,我國連鎖零售企業(yè)應(yīng)該樹立現(xiàn)代化物流管理思想,認(rèn)識并利用信息技術(shù),探索適合企業(yè)的物流模式,真正提高

2、企業(yè)物流整體運作效率,解決發(fā)展中的“瓶頸”問題。2我國大型零售企業(yè)物流配送管理的現(xiàn)狀2.1企業(yè)對于物流配送的認(rèn)識不斷加深，需求越來越高。隨著我國商品市場市場化程度的加深，大型零售企業(yè)紛紛跨省市、跨區(qū)域經(jīng)營，并不斷由大中城市向周邊區(qū)域拓展門店。大型零售業(yè)在供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)地位已經(jīng)確立，并將引導(dǎo)新階段的競爭從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)入以運營為核心的戰(zhàn)略性、針對性很強(qiáng)的深層次與長期性競爭，包括采購與供應(yīng)鏈管理技術(shù)、庫存與配送技術(shù)、運營信息管理技術(shù)方面等。在新一輪的競爭面前，為了保證各門店商品的供應(yīng)能力，降低缺貨率，降低經(jīng)營成本，提高企業(yè)的核心競爭力，我國大型零售企業(yè)對于物流配送的需求越來越高，對于物流配送的依賴度也越

3、來越高。發(fā)展物流配送已成為我國零售企業(yè)的共識，構(gòu)成了我國大型零售企業(yè)發(fā)展物流配送的基礎(chǔ)之一。2.2 商品種類多，配送要求高，配送效果不盡人意。零售業(yè)連鎖超市銷售的商品的品種繁多，涉及食品、日用品、家居裝飾等，決定了對配送的要求高。如對于冷凍食品在運輸和倉儲過程中要有嚴(yán)格的衛(wèi)生和保溫措施食品冷鏈物流。據(jù)統(tǒng)計，上海的超市的冷鏈商品占銷售額的20以上。由于供應(yīng)商的實力和地區(qū)不同，導(dǎo)致供應(yīng)商所能提供的配送服務(wù)有所不同，很多服務(wù)都不能達(dá)到超市的需求。我國第三方物流企業(yè)水平參差不齊，物流配送的整體水平偏低。所以，超市也難以選擇到比較適合的第三方物流企業(yè)。從而導(dǎo)致選擇第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的

4、標(biāo)準(zhǔn)也不高。總之，不論供應(yīng)商直接配送模式還是第三方物流模式，因企業(yè)實力與配送服務(wù)水平偏低，致使配送效果大多不盡人意。2.3.自建配送中心偏多。自營配送模式占主導(dǎo)世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認(rèn)為，只有在一個配送中心能夠支持100120家分店的時候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營配送。據(jù)相關(guān)資料，到2007年底，我國零售連鎖超市的配送中心已近2500家，其中自建的就達(dá)1500多家。很多超市沒有考慮到自身的規(guī)模原來就小，沒有充分的資金來建設(shè)和運作配送中心，從而導(dǎo)致許多配送中心根本不能達(dá)到超市配送的需求。不僅導(dǎo)致配送效率低，統(tǒng)一配送率不高，還浪費了許多的物流資源。

5、3.目前常用配送模式的分析3.1自建配送中心的自營配送模式。零售業(yè)巨人沃爾瑪在配送方面的成功說明了配送中心的重要作用。在我國商業(yè)連鎖經(jīng)營中,具有一定規(guī)模的超市、綜合商場等,也都十分重視配送環(huán)節(jié),相繼建立了配送中心。實力較強(qiáng)的連鎖超市自建配送中心,主要是為本企業(yè)的連鎖分店進(jìn)行配貨,同時也可以為其他企業(yè)提供貨物,能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。而且這種做法也符合企業(yè)的長期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要。連鎖企業(yè)都各有自己的經(jīng)營特色,自建配送中心有利于協(xié)調(diào)與連鎖店鋪之間的關(guān)系,保證這種經(jīng)營特色不受破壞和改變。如果各家零售連鎖超市都各自建立配送中心，會造成大量配送中心資源的浪費和人員的閑置，使得配送中心的費用和

6、物流運營成本偏高。只有分店規(guī)模擴(kuò)大使配送中心正常運轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花費的成本，才能取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。3.2供應(yīng)商直接配送模式在中國連鎖店發(fā)展初期,許多連鎖店都采取了把供應(yīng)商直送方式簡單地組成物流配送體系，實踐證明這種方式有許多弊端。在導(dǎo)入期的中國連鎖店,業(yè)態(tài)上大多選擇了超市形式,而且是規(guī)模不大的第一代傳統(tǒng)食品超市,連鎖店規(guī)模擴(kuò)大需要發(fā)展更多的店鋪來實現(xiàn)。供應(yīng)商的運輸系統(tǒng)適應(yīng)不了多店鋪、廣地域發(fā)展的要求,配送不到位,缺貨斷檔,時間銜接不上，會制約連鎖超市的發(fā)展。3.3第三方物流配送模式這種配送模式中,連鎖企業(yè)的物流活動完全由第三方的專業(yè)物流公

7、司來承擔(dān)。社會化物流的優(yōu)勢在于專業(yè)物流公司能提供更多的作業(yè)和管理上的專業(yè)知識,可以使連鎖企業(yè)降低經(jīng)營風(fēng)險。在運作中,專業(yè)物流公司對信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理后,按客戶訂單的要求,配送到各門店。用戶之間還可交流供應(yīng)信息,從而起到調(diào)劑余缺,合理利用資源的作用。社會化的中介配送模式是一種比較完整意義上的配送模式，國內(nèi)多數(shù)物流配送企業(yè)也正在積極探索。4配送管理上的問題及其表現(xiàn)4.1大型零售企業(yè)總體規(guī)模較小，集中度低。受規(guī)模和實力的限制，我國多數(shù)零售企業(yè)難以采用現(xiàn)代化的管理手段和技術(shù)，而連鎖超市是一種先進(jìn)的現(xiàn)代化經(jīng)營方式，必須引入先進(jìn)的管理方式、管理手段和管理技術(shù)，尤其是配送中心，其現(xiàn)代化水平將會影響到配送

8、中心的配送效率。國外配送中心普遍實行自動化控制、電動叉車、高速分檢裝置、電腦控制中心，企業(yè)信息網(wǎng)和特殊運貨車輛等都需要大筆的投資。我國的企業(yè)由于自身實力有限，國內(nèi)的融資渠道又不暢通，所以往往在這些現(xiàn)代化的設(shè)施和技術(shù)面前只能是心有余而力不足。當(dāng)然，企業(yè)的規(guī)模和實力一方面體現(xiàn)在是否有充足的資金建設(shè)現(xiàn)代化的配送中心；另一方面也體現(xiàn)在能否使配送中心的設(shè)施充分發(fā)揮作用，也就是說高效率地運作。由于企業(yè)缺乏必要的規(guī)模，配送資源閑置和重復(fù)配置造成的資源浪費現(xiàn)象突出，很多連鎖企業(yè)即使有自己的物流工具，利用率也極為低下。4.2缺少與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的明確的物流配送戰(zhàn)略。物流發(fā)展至今已上升成為一個關(guān)系公司長期可持續(xù)發(fā)

9、展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅是企業(yè)的一個部門的運作合理化的問題。也就是說，一個企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與公司的經(jīng)營模式、長期發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括：是自建配送中心還是利用第三方物流進(jìn)行配送、何時何地建設(shè)配送中心、配送中心的規(guī)模等。配送中心的建設(shè)需要大筆資金，要靠其高效率的運營實現(xiàn)公司經(jīng)營成本的降低甚至收回。如果配送中心長期無法正常運轉(zhuǎn)將嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國大型零售企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實際需要進(jìn)行，要么太過超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計劃。4.3 物流配送基礎(chǔ)薄弱，配送效率低下。配

10、送系統(tǒng)不完善如上所述，配送中心的效率與企業(yè)的規(guī)模相互促進(jìn)、相互制約。也就是說，企業(yè)的規(guī)模越大，越能體現(xiàn)出配送中心的集約化、一體化運作的效率；反之，配送中心的高效運作也為企業(yè)的規(guī)模化提供重要保障。我國的現(xiàn)狀是要么由于企業(yè)規(guī)模不足而無法發(fā)揮配送中心的規(guī)模效益，造成配送中心的閑置，是配送中心效率低的一種表現(xiàn)；要么由于配送中心的規(guī)劃、建設(shè)和供應(yīng)能力無法跟上企業(yè)的發(fā)展速度，造成缺貨率上升，這同樣也是配送中心的效率低的一種表現(xiàn)。我國目前有相當(dāng)數(shù)量的連鎖企業(yè)都是在傳統(tǒng)的副食品公司、蔬菜公司、糧店以及其它配套網(wǎng)點的基礎(chǔ)上建立起來的。這些大型連鎖企業(yè)已擁有自己的物流配送中心，但是這些所謂的配送中心大多數(shù)信息化和

11、機(jī)械化程度較低，主要依賴于手工操作，配送效率和對店鋪的反應(yīng)速度低，要么店鋪商品缺損率高，要么配送中心庫存積壓，無法及時適應(yīng)顧客需求的變化。國內(nèi)可以稱得上現(xiàn)代化的、以“高效率、低成本”為目標(biāo)的物流配送中心和管理體系的企業(yè)還很少。4.4信息系統(tǒng)無法與配送要求相配套。我國大中型零售企業(yè)中80不同程度采用了計算機(jī)管理，其中也涉及到庫存和配送內(nèi)容，但建立適應(yīng)零售企業(yè)物流運營管理水平的專業(yè)物流配送系統(tǒng)還不多見。這其中還涉及到企業(yè)對于信息共享的認(rèn)識程度問題。由于有些企業(yè)始終將銷售信息視為“公司機(jī)密”，如果企業(yè)采用了計算機(jī)管理，使用信息系統(tǒng)所帶來的效率的提高也會大打折扣。因此，我國的大型零售企業(yè)還沒有“真正”

12、地應(yīng)用好物流配送信息系統(tǒng)。4.5缺乏真正意義上的物流人才。任何管理都離不開人，零售企業(yè)的物流配送管理也不例外。對于配送中心，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒有人來管理同樣無法運轉(zhuǎn)。中國的大型零售企業(yè)可以在硬件上與國外企業(yè)看齊，但是物流人才的匱乏，嚴(yán)重阻礙了物流管理在中國大型零售企業(yè)的發(fā)展。4.6物流配送管理觀念落后。我國引進(jìn)物流配送管理概念的時間不長,許多企業(yè)對物流配送的認(rèn)識程度不深,國內(nèi)商業(yè)企業(yè)普遍缺乏對物流在經(jīng)營戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層次的綜合運作能力,體現(xiàn)在兩種不同的傾向:其一是重前輕后;其二是盲目跟進(jìn)。所謂重前輕后，是指許多連鎖零售企業(yè)不斷追求規(guī)模擴(kuò)張,只重視前臺門店的擴(kuò)張,忽視了物流配送體系的建設(shè),從而

13、導(dǎo)致了后臺物流系統(tǒng)的構(gòu)筑及管理出現(xiàn)越來越多的問題,雖然前臺店鋪數(shù)量不斷增長,企業(yè)總利潤卻在不斷下降。所謂盲目跟進(jìn),是指目前一些大型連鎖零售企業(yè)紛紛熱衷于建立自己的物流配送體系。在“肥水不流外人田”思想的支配下,一些在物流方面毫無擅長的連鎖零售企業(yè)開始自辦物流。零售企業(yè)自辦物流,在倉儲、運輸、勞動力、設(shè)備等方面的直接投入浩大,場地、設(shè)備的運營、保養(yǎng)費用以及商品周轉(zhuǎn)占用資金等直接增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。由于零售企業(yè)主要業(yè)務(wù)集中于市場營銷,對儲運業(yè)務(wù)了解不多,加上市場的波動性,使各個企業(yè)分散的儲運資源利用率不高,整體物流環(huán)節(jié)效率低下,進(jìn)一步造成企業(yè)總體的物流成本居高不下。4.7與供應(yīng)商的合作機(jī)制失效。

14、我國零售企業(yè)和供應(yīng)商的關(guān)系緊張,有效的合作機(jī)制在他們之間難以形成。在利益方面，目前,我國零售企業(yè)的盈利模式大多處于第二階段向供應(yīng)商要利潤。零售企業(yè)往往無休止地追求自己單方面利益的最大化,忽視了與供應(yīng)商風(fēng)險共擔(dān)、利益共享,爭取“雙贏”的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。一方面盡力壓低進(jìn)貨價格;一方面為了獲利拼命積壓上游供應(yīng)商的利潤空間,向供應(yīng)商索取名目繁多的各種費用,包括進(jìn)場費、促銷費、廣告費、通道費等,并采取拖延貨款、壓占供應(yīng)商流通資金等違規(guī)做法。雙方不是正和博弈的雙贏關(guān)系,而是“你死我活”的針鋒相對。在誠信方面，由于相關(guān)法規(guī)制定的不健全、市場監(jiān)管力度不夠等多方面原因,我國零售企業(yè)和供應(yīng)商之間在誠信方面存在一些問

15、題?！叭A榕超市事件”就是一個典型案例,曾兩次進(jìn)入“中國連鎖商業(yè)企業(yè)百強(qiáng)”的華榕超市是當(dāng)年福建最大的連鎖商業(yè)企業(yè)。然而,在2001年末,華榕超市卻出現(xiàn)了高達(dá)5,500多萬元的凈債務(wù),其中欠供應(yīng)商債務(wù)達(dá)4, 200萬元,瀕臨破產(chǎn)。面對這一形勢,供應(yīng)商們警覺起來,很快一些地區(qū)便相繼發(fā)生供應(yīng)商逼債、砸碎商場玻璃門窗的事件,接下來,加盟華榕的多家超市相繼關(guān)門,最終導(dǎo)致了2002年華榕超市的倒閉。這一事件反映了零售企業(yè)對供應(yīng)商的誠信的重要性。5零售企業(yè)改善物流配送的有效對策5.1提高對物流管理的認(rèn)識。 現(xiàn)階段我國企業(yè)必須重新樹立物流觀念,充分認(rèn)識到物流對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位。首先,企業(yè)要加強(qiáng)物流的地位,將其真

16、正擺到企業(yè)“第三利潤源”的位置上加以對待。其次,要充分樹立服務(wù)的觀念,樹立客戶需求至上的理念,處理好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系。這可以從以下幾個方面著手:一是加強(qiáng)兩者的溝通和協(xié)調(diào),通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段,使兩者成為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。二是構(gòu)建企業(yè)物流與用戶的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,達(dá)到點與面的合理結(jié)合,提高供應(yīng)鏈之間網(wǎng)絡(luò)化性能,保證企業(yè)物流與用戶之間信息暢通,加快對市場的反應(yīng)速度。三是增加企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理投入,進(jìn)而降低物流成本。四是要加強(qiáng)對物流新知識、新技術(shù)的學(xué)習(xí),了解物流管理的發(fā)展趨勢和方向,重視物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。5.2加強(qiáng)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作。為了提高物流效率,連鎖企業(yè)物流管理已不再

17、局限于企業(yè)內(nèi)部,而是延伸至整個供應(yīng)鏈,通過加強(qiáng)與鏈上伙伴的戰(zhàn)略合作,提高自己的物流管理水平。在建立新型的物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作方面采用的典型方法有兩種:ECR(EfficientConsumerResponse)也就是效率型消費者對應(yīng),ECR作為一個供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)需要把市場營銷、物流管理、信息技術(shù)和組織革新技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來,以實現(xiàn)其目標(biāo),即實現(xiàn)低成本的流通、基礎(chǔ)關(guān)聯(lián)設(shè)施的建設(shè)、消除組織間的隔閡及協(xié)調(diào)合作以滿足消費者需要;QR(Quick Response)也就是快速反應(yīng),它是指通過零售商和生產(chǎn)廠家建立良好的伙伴關(guān)系,利用EDI等信息技術(shù),進(jìn)行銷售時點以及訂貨補(bǔ)充等經(jīng)營信息的交換,用多頻率、小數(shù)量配

18、送方式連續(xù)補(bǔ)充商品,用來實現(xiàn)銷售額增長、客戶服務(wù)的最佳化以及庫存量、商品缺貨、商品風(fēng)險和減價最小化目標(biāo)的一個物流管理系統(tǒng)模式。5.3確定合適的物流配送模式。物流配送是連鎖零售企業(yè)物流管理中關(guān)鍵的環(huán)節(jié),如今流行的配送模式有自營配送、共同配送和第三方物流。三種配送模式各有特色,連鎖零售企業(yè)應(yīng)從物流對企業(yè)成功的關(guān)鍵性和自身經(jīng)營物流能力等角度,決定企業(yè)采用何種模式,是自營物流還是利用供應(yīng)商或借助于第三方的社會物流,或者某些環(huán)節(jié)使用企業(yè)自營物流,另一些環(huán)節(jié)采用其他物流模式,所有這些并無定式,關(guān)鍵是要符合企業(yè)自身的實際情況。5.4提高企業(yè)物流信息化水平。以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代高新技術(shù)改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模

19、式,拓展了以時間和空間為基本條件的物流運作范疇,為現(xiàn)代物流的實現(xiàn)提供了基礎(chǔ),在提高零售企業(yè)物流信息化水平的過程中,應(yīng)當(dāng)把握以下三個基本原則:第一，實用性原則。應(yīng)用信息技術(shù)并非越新越復(fù)雜就越好,而應(yīng)以實用為首要原則。我國零售企業(yè)應(yīng)量力而行,因為信息技術(shù)的投入使用意味著企業(yè)高額資金的支出,伴隨著巨大的財務(wù)風(fēng)險,產(chǎn)生很強(qiáng)的流通資金約束力,還要占據(jù)一定的設(shè)施、設(shè)備、專業(yè)人員對其容納、對接及日常運行進(jìn)行看管維護(hù)。所以,我國零售企業(yè)一定要選用跟自身匹配的信息技術(shù)。第二，循序漸進(jìn)原則。信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ),是零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的核心之一。由于我國的零售企業(yè)和廣大消費者所處的環(huán)境差異較大,因此零售企業(yè)物流

20、配送系統(tǒng)的信息化不能追求單一模式。應(yīng)根據(jù)我國社會信息化的發(fā)展進(jìn)程,針對不同的用戶環(huán)境,采取高、中、低級(寬帶、無線、撥號、電話、傳真)的多種信息化手段和技術(shù)逐步實現(xiàn)物流配送的信息化。因此,對零售企業(yè)來說,要對信息技術(shù)進(jìn)行不斷的改造和升級,并保持持續(xù)的投入。第三，兼容性原則。在我國企業(yè)信息化發(fā)展處于初級階段,盡管一些零售企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了程度不同的信息化建設(shè),但由于系統(tǒng)建設(shè)受“大而全”方案指導(dǎo)思想的制約,使一些信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)了信息共享,但對外還較為封閉,形成一個個信息孤島,在Internet日益普及的時代,這樣的信息化系統(tǒng)在物流配送過程中將會出現(xiàn)互聯(lián)互通困難,從而造成信息不通暢,影響配送業(yè)務(wù)

21、的進(jìn)行。因此,實現(xiàn)物流信息化一定要注意企業(yè)內(nèi)各部門間的兼容性以及與供應(yīng)商的信息系統(tǒng)的兼容性,否則信息化的優(yōu)勢將無法發(fā)揮。5.5政府應(yīng)統(tǒng)籌物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國正處于轉(zhuǎn)型期，與具有成熟的市場經(jīng)濟(jì)國家相比，我國政府應(yīng)當(dāng)在更多的領(lǐng)域發(fā)揮作用，尤其對于商業(yè)零售企業(yè)這樣的行業(yè)管理。面對國內(nèi)零售企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)業(yè)集中度低，我國政府在政策措施上必須要同步跟進(jìn)，特別是新政策的制定，要著重出臺鼓勵連鎖企業(yè)做大做強(qiáng)和制定跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展的政策措施，還要加強(qiáng)全國的物流設(shè)施的建設(shè)，為大型零售企業(yè)物流管理的發(fā)展創(chuàng)造更為寬松的政策和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。 5.6政府應(yīng)扶植重點企業(yè)，加強(qiáng)體制改革經(jīng)過改革開放后30多年的發(fā)展，我國的

22、大型零售企業(yè)已經(jīng)具備了一定的實力，但是與國外的企業(yè)相比，還是相差懸殊。因此要充分認(rèn)識到我國大型零售企業(yè)與國外企業(yè)之間的差距，在對策上除了商務(wù)部加大力度重點培養(yǎng)20家大型骨干國有零售企業(yè)外，各級政府還可設(shè)立大型流通企業(yè)發(fā)展專項資金，按照扶優(yōu)扶強(qiáng)的原則對大型流通企業(yè)給予重點扶持，還可給予他們土地、用電、用水、融資、信貸、稅收等優(yōu)惠政策，在必要時還可主導(dǎo)國有大型零售企業(yè)的合并，形成超大型零售企業(yè)，為企業(yè)做大做強(qiáng)創(chuàng)造條件。加入WTO使中國市場環(huán)境和市場準(zhǔn)入的門檻發(fā)生了極大的變化。對于國外有實力的公司將意味著進(jìn)入中國的門檻降低了，從而節(jié)約了成本，而對于中國絕大多數(shù)企業(yè)來說，加入WTO意味著進(jìn)入自己市場的

23、門檻提高了，我國大型零售企業(yè)又將面臨新的形勢。嚴(yán)格來說，服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定是發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家相互妥協(xié)的產(chǎn)品，它充分考慮了發(fā)展中國家的實際情況，并為發(fā)展中國家加強(qiáng)本國服務(wù)業(yè)的競爭力，擴(kuò)大服務(wù)貿(mào)易的出口提供了較多的優(yōu)惠。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，又是服務(wù)貿(mào)易發(fā)展較為落后的國家，服務(wù)市場的開放，必然會導(dǎo)致外國服務(wù)和服務(wù)企業(yè)大量進(jìn)入我國服務(wù)市場。由于服務(wù)所具有無形性，不可儲存性，以及生產(chǎn)和消費同時性的特點使服務(wù)貿(mào)易只能采取直接投資的方式，所以，伴隨著外國服務(wù)業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場，必然是大量資金、先進(jìn)的技術(shù)和管理方法進(jìn)入。我國政府應(yīng)引導(dǎo)幫助零售企業(yè)應(yīng)用好總協(xié)定所規(guī)定的各項原則和優(yōu)惠措施，及入世對我國服務(wù)

24、行業(yè)所產(chǎn)生的積極影響，促使我國的企業(yè)改變經(jīng)營理念，加強(qiáng)管理、提高效率，從而提高行業(yè)競爭力。5.7對于大型連鎖超市，可構(gòu)建以第四方物流為核心的零售連鎖超市配送模式。零售連鎖超市在經(jīng)營過程中，遇到的難題主要有四個。第一，最為重視的是企業(yè)的核心競爭力。即采購什么樣的商品，既能給超市帶來利潤，又能滿足消費者需要。第二，供應(yīng)鏈上的采購管理。即向哪些供應(yīng)商采購商品，更經(jīng)濟(jì)合適。第三，供應(yīng)鏈上的庫存管理。做到消費者需要的商品能適時適量的供應(yīng)，不能因經(jīng)常性缺貨影響消費者的忠誠度，也不能采購過多，使庫存成本增加。最后，供應(yīng)鏈上的運輸管理。即對連鎖分店進(jìn)行配送時，運輸方式和運輸路線的決策。第四方物流的引入，可以有

25、效解決以上問題。既可以輔助連鎖超市選擇合適的第三方物流，解決供應(yīng)鏈上的庫存、輸送問題;還能幫助解決采購問題，協(xié)助管理超市與供應(yīng)商之間的關(guān)系。以第四方物流為核心的配送體系，不是單純的外包模式，而是將外包與自營配送結(jié)合在一起，是一種混合策略。通過第四方物流企業(yè)，超市資源、供應(yīng)商資源、第三方物流企業(yè),以及其他社會物流資源能以整合，其間密切合作，在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度之下，以最合適的模式達(dá)到最好的服務(wù)和最低的成本。埃森哲公司認(rèn)為第四方物流有三種可行的運作模式:一是協(xié)助運作型，由第四方物流為第三方物流提供其缺少的資源，并與第三方物流企業(yè)共同開發(fā)市場，而具體的物流業(yè)務(wù)實施則由第三方物流企業(yè)在第四方物流的指導(dǎo)下

26、完成，它們之間是商業(yè)合同或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作方式;二是方案集成型，由第四方物流為客戶提供運作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為客戶提供全面、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù);三是行業(yè)創(chuàng)新型，第四方物流通過與資源、技術(shù)和能力的服務(wù)商進(jìn)行協(xié)作，為多個行業(yè)的客戶提供解決方案。筆者以為零售連鎖超市應(yīng)以第二種運作模式為主，揉合其他兩種模式，建立以第四方物流為核心的配送體系.5.8加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化和信息化建設(shè)，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流配送現(xiàn)代化零售企業(yè)的進(jìn)銷調(diào)存基本業(yè)務(wù)包含無數(shù)信息，對消費市場的調(diào)查、對顧客的需求與購買行為分析也包含大量的信息處理，信息技術(shù)更是貫穿于配送中心的各項作業(yè)之中，因此配送中心與信息業(yè)是天然的盟友，信息技術(shù)的進(jìn)步為零售業(yè)配送中心合理化提供了必不可少的技術(shù)條件。無論是萬佳、聯(lián)華、華