助理物流師練習(xí)題+答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上助理物流師考試試題練習(xí)題練習(xí)題1物流概念最先由( )提出. A日本 B美國(guó) C德國(guó) D荷蘭2下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確是( )A物品從供應(yīng)地向接收的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 B物品從接收地向供應(yīng)地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程C為了滿足顧客而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費(fèi)地有效率的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過(guò)程。D從物流的定義可以知道，通過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸 、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，物流活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)物品包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)、以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)3“物流管理”這一名詞，最早出現(xiàn)在( ) 領(lǐng)域。 A生產(chǎn)企業(yè)管理 B軍火物資管理 C流通企業(yè)管理 D倉(cāng)庫(kù)管理

2、4從技術(shù)角度來(lái)看，物流發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：人工階段 、自動(dòng)化階段、機(jī)械化階段 虛擬化階段、集成化階段 請(qǐng)按正確時(shí)間順序排列： A、B、 C、 D、5從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( ) 現(xiàn)代物流階段。 A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統(tǒng)物流階段 D集成化物流階段6從技術(shù)角度來(lái)看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（ ） A自動(dòng)化階段 B集成化階段 C智能化階段 D虛擬化階段7下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確的是 A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離 B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了 C在一定條件下，商流與物流

3、分離可以降低物流成本。 D采取賒銷(xiāo)購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。8由完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍 ，存儲(chǔ)吞吐力強(qiáng)，作業(yè)貨物的批量大，品種少，形成的綜合性，地域性，大批量的集散地為( )A配送中心 B物流中心 C存儲(chǔ)中心 D流通加工中心9生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是( ) A生產(chǎn)通這間是互為決定的關(guān)系 B流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 C生產(chǎn)與流通之間沒(méi)有關(guān)系 D生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用10“效益背反”指的是物流（ ）之間存在損益的矛盾。 A若干功能要素 B與流通 C與生產(chǎn) D各供需方11西歐和美國(guó)最常使用的第三方物流服務(wù)項(xiàng)目不包括( )A倉(cāng)庫(kù)管理 B物流咨詢

4、 C車(chē)隊(duì)管理 D訂單履行12通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( ) A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因 13按照提供物流服務(wù)的各類(lèi)分類(lèi)，物流服務(wù)提供者不包括( )A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C綜合物流服務(wù)提供者 D戰(zhàn)略聯(lián)盟14、通過(guò)提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的( )A輸入 B轉(zhuǎn)化 C輸出 D服務(wù)15、物流業(yè)通過(guò) ( )來(lái)提高物的附加價(jià)值。A生產(chǎn) B運(yùn)輸 C服務(wù) D流通加工16、以下( )不屬于物流系統(tǒng)支撐四要素。A政府政策支持 B物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) C

5、企業(yè)管理水平 D人才培養(yǎng) E信息技術(shù) 17、物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)組成三部分是( )A城市物流、企業(yè)物流、區(qū)域物流 B宏觀物流、中觀物流、微觀物流 C宏觀物流、國(guó)內(nèi)物流、生產(chǎn)物流 D宏觀物流、區(qū)域物流、微觀物流18、以下 ( ) 不屬于中觀物流A城市物流 B區(qū)域物流 C國(guó)內(nèi)物流 D企業(yè)物流19、企業(yè)物流按所從事業(yè)務(wù)的屬性不同，可劃分為：( )供應(yīng)物流 銷(xiāo)售物流 回收物流 綠色物流 廢棄物流 生產(chǎn)物流 第三方物流A B C D20、企業(yè)物流的內(nèi)容包括，采購(gòu)與供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流（ ）廢棄物與回收物流。A宏觀物流 B中觀物流 C微觀物流 D銷(xiāo)售物流21、在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分

6、為（ ）。A供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流 、銷(xiāo)售物流 、回收物流、廢棄物流B區(qū)域物流 、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流C微觀物流和宏觀物流D企業(yè)物流和社會(huì)物流22、按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)或者用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)方式為( )A即時(shí)供應(yīng)方式 B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C零庫(kù)存供應(yīng)方式 D供應(yīng)鏈方式 23、完全不依靠計(jì)劃時(shí)間而按照用戶偶爾提出的時(shí)間要求，進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，這種方式一般作為應(yīng)急的方式采用。此供應(yīng)方式為( )A即時(shí)供應(yīng)方式 B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C零庫(kù)存供應(yīng)方式 D供應(yīng)鏈方式24、從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)

7、到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度的降低各種物品庫(kù)存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法為( )A. JIT B GPS C.WMS D.MRP E.ERP25、“看板管理 ”是以下哪種管理模式的主要方式( ) A. ERP B.4PL C.JIT D.MRP26、現(xiàn)代物流管理是以( )為第一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)客戶滿意 擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額 加快生產(chǎn)速度 企業(yè)最大利潤(rùn)27、物流系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)( )互不相關(guān) 存在著交替損益的關(guān)系 只有運(yùn)輸與儲(chǔ)存在關(guān)聯(lián)，其他沒(méi)有關(guān)聯(lián) 還無(wú)法確定28、物流管理系統(tǒng)分為三層即管理層、( )操作層決策層 執(zhí)行層 設(shè)計(jì)層 基礎(chǔ)層29、不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無(wú)止境的改進(jìn)是( )的出發(fā)點(diǎn)

8、.A.ERP B.Logistics C.JIT D.MRP30、以下哪項(xiàng)為供應(yīng)商選擇的短期標(biāo)準(zhǔn)？( )A供應(yīng)商是否能提供長(zhǎng)期而穩(wěn)定的產(chǎn)品B商品質(zhì)量合適、價(jià)格水平低、交易費(fèi)用少C其生產(chǎn)能力是否能配合公司的成長(zhǎng)而相對(duì)擴(kuò)展D是否具有長(zhǎng)期合作的意愿31、我國(guó)最近二十年來(lái)，東部沿海地區(qū)，特別是東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，勞動(dòng)力資源向這些地區(qū)流動(dòng)。與此相應(yīng) 的物流特征應(yīng)該是( )A大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動(dòng)。B大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動(dòng)。C大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相同方向流動(dòng)。D大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品相同向流動(dòng)。32、下

9、列哪一項(xiàng)不能體現(xiàn)物流園區(qū)的集約作用( )A量的集約 B貨物處理的集約 C人的集約 D 管理集約 33、( )是指從產(chǎn)成品運(yùn)輸、包裝開(kāi)媽到最終確定向顧客銷(xiāo)售這一物流過(guò)程中所需的費(fèi)用。A供應(yīng)物流費(fèi) B銷(xiāo)售物流費(fèi) 生產(chǎn)物流費(fèi) 企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)34、MRP的含義是指( ) A .Materials Requirement Planning B. Managemeng Resources Planing C.Materials Renew Planning D.Managent Renew Planning35、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于( )控制類(lèi)型。A. 推進(jìn)型控制 B負(fù)饋控制 C 拉動(dòng)型控制 D

10、前反饋控制方式36、根據(jù)產(chǎn)品的需求，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)導(dǎo)出構(gòu)成這些產(chǎn)品的零件和原村料的需求量與提前期而決定采購(gòu)量和采購(gòu)提前的訂貨方法稱為（ ）A 再訂貨周期法 B再訂貨水平法 C物料需求計(jì)劃MRP D 直接批量法37、如果生產(chǎn)技術(shù)帶來(lái)著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，則布局( )的設(shè)施是最有效的，A少數(shù)大容量 B眾多在容量 C眾多小容量 D 少數(shù)小容量38、JIT的目標(biāo)( )A、 庫(kù)存量最高 B、庫(kù)存量最低 C、庫(kù)存量適中 D、庫(kù)存量滿足用戶需要39、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是( )A 40%至90% B 50%至80% C 50%至90% D 60%至90%40企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)

11、（ ） A采購(gòu)快捷 B增加資本 C物流服務(wù) D 降低成本41.MRP 系統(tǒng)的主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件BOM中，提前期的時(shí)間單位是“（ ）”，（ ）要和系統(tǒng)的時(shí)間單位一致。 A周、必須B周、不一定 C年、必須 D年、不一定42.對(duì)物流管理有影響的技術(shù)很多，其中特別重要的是 （ ）A包裝及包裝材料技術(shù) B 信息技術(shù) C物料處理技術(shù) D運(yùn)輸技術(shù)43.物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用不能通過(guò)（ ）方式來(lái)實(shí)現(xiàn) A轉(zhuǎn)換運(yùn)輸 B 加工 C信息處理 D 儲(chǔ)存44（ ）物流成本控制是指將物流費(fèi)用按包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等機(jī)能進(jìn)行分類(lèi)。A機(jī)能別 B形態(tài)別 C使用范圍別 D ABC都不是45.系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性；相關(guān)性

12、；目的性；（ ）A統(tǒng)一性 B規(guī)范性 C復(fù)雜性 D適應(yīng)性46.供應(yīng)物流過(guò)程：選擇采購(gòu)物品：（ ） 廠內(nèi)物流 A工業(yè)物流 B商業(yè)物流 C第三方物流D 廠外物流47供應(yīng)物流的環(huán)節(jié)：采購(gòu)；（ ）倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理；裝卸與搬運(yùn)。A選擇供應(yīng)商 B 商定價(jià)格 C生產(chǎn)物資供應(yīng) D 確定數(shù)量48.供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理 （ ）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A采購(gòu)管理 B庫(kù)存管理 C運(yùn)輸管理 D自供與外協(xié) 49供應(yīng)鏈的基本要素包括（ ）A供應(yīng)商和生產(chǎn)廠商 B 供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商 、批發(fā)商及物流商、零售商 C生產(chǎn)廠商、批發(fā)及物流商、零售商 D供應(yīng)商和流通業(yè)50.供應(yīng)鏈與供需鏈的關(guān)系是（ ）A完全不同的

13、兩個(gè)概念 B供需鏈包括供應(yīng)，也包括需求，其管理范圍比供應(yīng)鏈更為寬廣C 完全相同的兩個(gè)概念D 供應(yīng)鏈比供需鏈的管理范圍更寬51.供應(yīng)鏈又稱（ ）A價(jià)值鏈銷(xiāo)售鏈 B價(jià)值鏈需求鏈 C需求鏈客戶鏈 D價(jià)值鏈客戶鏈52. 期量標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)物流計(jì)劃的關(guān)系是（ ）A期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的結(jié)果 B期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的依據(jù) C期量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)物流計(jì)劃沒(méi)有直接關(guān)系 D期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的一個(gè)重要工作內(nèi)容53.下列有關(guān)物流成本控制的具體方法中，以單位業(yè)務(wù)量的變動(dòng)成本不隨業(yè)務(wù)量變動(dòng)為前提假設(shè)的成本計(jì)算方法是 （ ）A量本利分析 B活動(dòng)成本控制 C絕對(duì)成本控制 D相對(duì)成本控制54（ ）不是按支付形態(tài)計(jì)算的物流成本

14、A運(yùn)費(fèi) B修繕費(fèi) C企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi) D物流利息55. （ ）應(yīng)直接和盡早的參與戰(zhàn)略實(shí)施決策A企業(yè)員工 B企業(yè)高層管理者 C企業(yè)中層管理者 D企業(yè)工人和管理者56.企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理全過(guò)程的是（ ）A戰(zhàn)略宗旨 B戰(zhàn)略思想 C戰(zhàn)略目標(biāo) D戰(zhàn)略方案57. （ ）不屬于流通加工業(yè)務(wù) A重新包裝 B定量化小包裝 C粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽 D改變商品物理化學(xué)性質(zhì)58.ERP是（ ）英文縮寫(xiě) A物流需求計(jì)劃 B管理信息系統(tǒng) C 制造資源計(jì)劃 D企業(yè)資源計(jì)劃59.ERP軟件銷(xiāo)售訂單管理的功能不包括（ ） A客戶信用審核及查詢 B產(chǎn)品庫(kù)存查詢和產(chǎn)品報(bào)價(jià) C訂單輸入變更及跟蹤交貨期的確認(rèn)及

15、交貨處理 D銷(xiāo)售預(yù)測(cè)60.ERP軟件人力資源管理的功能不包括（ ） A人力資源規(guī)劃的輔助決策 B招聘管理和工資核 C工時(shí)管理和差旅核算 D人事任命61ERP 核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)、同步工程和（ ）A一體化 B扁平化 C結(jié)構(gòu)化 D敏捷制造621996年我國(guó)頒布標(biāo)準(zhǔn)確定的聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的平面尺寸 不包括（ ） A 800mm*1000mm B 800mm*1200mm C1000mm*1200mm D1100mm*1100mm63四個(gè)40英尺和二個(gè)20英尺集裝箱可換算為（ ）TEU A.六個(gè) B八個(gè) C十個(gè) D十二個(gè)642000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則分成（ ）組，（ ）種 A . 4, 11 B

16、 . 4, 13 C 3, 11 D 3, 1365.國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（ ）A ITF-14 B UCC/EAN-128 C EAN-13條碼 D EAN-8條碼66生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)功能中不包括（ ）A 倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行系統(tǒng)WES B 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS C 倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)WCS D 倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)WNS67.根據(jù)左圖集裝箱平臺(tái)高度設(shè)計(jì)提示，請(qǐng)問(wèn)一般集裝箱車(chē)箱底高度為（ ）厘米，即下圖“？”所示 。A 1258 B 130 C 135 D 14068觀察右圖仿真圖片，分析下面哪句話是正確的（ ）A圖上有提升機(jī) B.圖上有穿梭車(chē) C.圖上有AGV D.圖上有機(jī)械

17、手69右圖所示紅色裝卸搬運(yùn)設(shè)備為起重機(jī)械，具體種類(lèi)為（ ）A橋式起重機(jī) B.門(mén)式起重機(jī) C.升降輸送機(jī) D.電葫蘆70右圖所示裝卸搬運(yùn)設(shè)備為輸送機(jī)械具體種類(lèi)為（ ）A.輥道式輸送機(jī) B.帶式輸送機(jī) C.鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī) D.板式輸送機(jī)71.哪幾種情況下，物流企業(yè)采用的是差異物流市場(chǎng)策略（ ）A物流企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)是同質(zhì)市場(chǎng) B.把物流服務(wù)的整體市場(chǎng)劃分為若干細(xì)分市場(chǎng)，從中選擇兩個(gè)以上乃至全部細(xì)分市場(chǎng)作為自己目標(biāo)市場(chǎng)。 C物流企業(yè)認(rèn)為即使消費(fèi)者是有有差別的，他們也有足夠的相似之處而可以作為一個(gè)同質(zhì)的目標(biāo)市場(chǎng)加以對(duì)待。D.集中力量進(jìn)入一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（或是對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分后的幾個(gè)更小的市場(chǎng)部分），為該市

18、場(chǎng)開(kāi)拓一種高度專業(yè)化的物流服務(wù)。72 圖所示自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備為（ ）A低舉升叉車(chē) B.內(nèi)燃機(jī)叉車(chē) C.AGV D.平板拖車(chē)73 圖所示為輸送系統(tǒng)，具體種類(lèi)為（ ）A翻盤(pán)式分揀系統(tǒng) B.滑塊式分揀機(jī) C.升降推出式分揀系統(tǒng) D.懸吊式分揀系統(tǒng)74右圖所示為包裝機(jī)械，具體種類(lèi)為（ ）A.封口機(jī)械 B.裹包機(jī)械 C.灌裝機(jī)械 D捆扎機(jī)械 75物流的成本管理中，“是否將退貨破損成本計(jì)算在內(nèi)？“是詢問(wèn)中哪一方面的內(nèi)容（ ）A. 闡述詢問(wèn) B.意見(jiàn)詢問(wèn) C.事實(shí)詢問(wèn) D.記錄詢問(wèn)76條形碼和掃描技術(shù)在物流管理中主要應(yīng)用于（ ）A 超市和零售商店的銷(xiāo)售記帳 B.物料搬運(yùn)過(guò)程的跟蹤 C超市和零售商店的銷(xiāo)售記賬與物

19、料搬運(yùn)過(guò)程的跟蹤 D.都不是77觀察右圖仿真片 ，分析下面哪句話是錯(cuò)誤的（ ）A. 圖中的堆垛機(jī)是雙叉堆垛機(jī) B.雙叉堆垛機(jī)出入庫(kù)效率比較高C.該立體倉(cāng)庫(kù)可以在多層出入庫(kù)D.該倉(cāng)庫(kù)是用輸送機(jī)進(jìn)行兩層樓之間的物流的78選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械時(shí)，要考慮貨物重量，貨物移動(dòng)狀態(tài)和移動(dòng)距離的情況在水平移動(dòng)時(shí)，50kg 的物品，移動(dòng)30米，最好用（ ）A. 手推車(chē) B.搬運(yùn)車(chē)C.電動(dòng)平板車(chē)D.叉車(chē)79右圖所示貨架具體種類(lèi)為（ ）A.懸臂式貨架 B.托盤(pán)貨架 C.重力貨架 D .滑動(dòng)式貨架80傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動(dòng)分散，導(dǎo)致了各部門(mén)之間經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)沖突。下列答案不能正確說(shuō)明這種沖突的說(shuō)法是（ ）A. 市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部

20、為了加快客戶的響應(yīng)速度，往往趨向于增加庫(kù)存；財(cái)務(wù)部為加快資金流轉(zhuǎn)，希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額，從而趨向于減少庫(kù)存B. 市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了更好地服務(wù)客戶，希望能快速處理客戶訂單，這通常會(huì)引起客戶訂單處理成本的增加；財(cái)務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本C. 市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了盡快將貨物送至客戶手中，減少送貨成本和送貨時(shí)間，希望成品庫(kù)能盡量與銷(xiāo)售渠道相吻合，實(shí)現(xiàn)分散倉(cāng)儲(chǔ)；車(chē)間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運(yùn)問(wèn)題，希望成品庫(kù)盡量靠近車(chē)間，實(shí)現(xiàn)車(chē)間倉(cāng)儲(chǔ)。D. 車(chē)間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績(jī)效，希望能以較短的時(shí)間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)；財(cái)務(wù)部希望單位時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)更多的產(chǎn)品，以便將制造費(fèi)用和管

21、理費(fèi)用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上，從而降低單位產(chǎn)品的成本。81右圖所示藍(lán)色裝卸搬運(yùn)設(shè)備為起重機(jī)械，具體種類(lèi)（ ）A. 橋式起重機(jī) B.臂式起重機(jī)C.垂直輸送機(jī)D.門(mén)式起重機(jī)82“你為什么要采用XX公司的ERP軟件”是詢問(wèn)法中哪一方面的內(nèi)容（ ）A闡述詢問(wèn) B意見(jiàn)詢問(wèn) C事實(shí)詢問(wèn) D記錄詢問(wèn)83右圖所示分揀輸送系統(tǒng)具體分為（ ）A 傾斜式分揀機(jī)B.滑塊式分揀系統(tǒng)C.升降推出式分揀系統(tǒng) D.帶式高速分揀機(jī)84觀察右圖仿真圖片，分析下面那句話是錯(cuò)誤的（ ）A .圖中出現(xiàn)穿梭車(chē)B.圖中出現(xiàn)了輸送機(jī) C.圖中堆垛機(jī)每次出入庫(kù)操作可搬運(yùn)2個(gè)以上的貨物D.圖中的堆垛機(jī)需要特殊加工85右圖所示貨架具體種類(lèi)為（ ）A.

22、 滑動(dòng)式貨架B.托盤(pán)貨架 C重力貨架 D.閣樓式貨架86右圖所示為包裝機(jī)械，具體種類(lèi)為（ ）A. 裹包機(jī)械B.灌裝機(jī)械 C.封口機(jī)械 D.捆扎機(jī)械87右圖仿真圖片上有哪些設(shè)備（ ）A. 堆垛機(jī)、提升機(jī)、貨架B.堆垛機(jī)、輸送機(jī)、穿梭車(chē)C.堆垛機(jī)、貨架、輸送機(jī)D.貨架AGV、輸送機(jī)88請(qǐng)確認(rèn)裝卸平臺(tái)屬于哪種類(lèi)型？其主要作用是什么？（ ）A. 開(kāi)放式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)保安及環(huán)境控制 B.穿墻式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)保安及環(huán)境控制C.冷庫(kù)式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)環(huán)境控制D.開(kāi)放式裝卸平臺(tái)增強(qiáng)環(huán)境控制89.全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（ ）A. GIS B. GPS C. POS D EDI90貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單

23、是（ ）A. 已裝船提單 B.收貨待運(yùn)提單 C.清潔提單 D .不清潔提單91在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流信息系統(tǒng)與（ ）系統(tǒng)相結(jié)合，形成閉環(huán)信息管理系統(tǒng)，這種信息管理系統(tǒng)已能動(dòng)態(tài)監(jiān)察到產(chǎn)、供、銷(xiāo)的全部生產(chǎn)過(guò)程。A.MRP B.MRP C.ERP D.JIT92供應(yīng)物流模式主要有供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理、（ ）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A. 采購(gòu)管理 B.庫(kù)存管理 C.運(yùn)輸管理 D.自供與外協(xié)93對(duì)于散裝物、流體貨物、鋼材等特殊貨物進(jìn)行大量的、連續(xù)裝卸時(shí)，分別采用（ ）進(jìn)行作業(yè)。A 通用橋式起重機(jī) B 專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械 C. 連續(xù)輸送機(jī) D通用起重機(jī)械94.物流規(guī)劃時(shí)必須考慮的不確定因素環(huán)境、組織、

24、競(jìng)爭(zhēng)者和（ ）A. 資金 B成本 C資源 D 顧客 95物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（ ）為中心A 庫(kù)存戰(zhàn)略B 運(yùn)輸戰(zhàn)略 C 設(shè)施分布D 顧客服務(wù)水平 96產(chǎn)品退貨的原因包括：（ ）、質(zhì)量問(wèn)題、商品過(guò)剩或送錯(cuò)貨等A依照協(xié)議可退貨 B鮮度不佳 C包裝不良 D包裝箱內(nèi)系數(shù)與定單不符97QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（ ）A. 資金流 B.供應(yīng)鏈 C.品類(lèi)管理 D.物料管理98（ ）管理模式實(shí)現(xiàn)的物流、資金流的合一A. QR B. ECR C. CRP D.MRP99.以下各項(xiàng) （ ）不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征A. 必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 B 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) C必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)

25、輸 D.可以是一種方式的運(yùn)輸100配送中心采取自動(dòng)補(bǔ)貨（ECR）的策略的目的是（ ）A實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理 B 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理 C及時(shí)補(bǔ)充貨物 D服務(wù)客戶 101 （ ）是執(zhí)行自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng) 最基本的要求。 A列出交易對(duì)象 B選出適合的合作對(duì)象 C 訂立目標(biāo) D 采用自動(dòng)補(bǔ)貨技術(shù)102（ ）不是配送中心追求的主要目標(biāo) A功能集約化 B成本最小化 C服務(wù)最佳化 D 完美的訂貨103配送中心對(duì)物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可?。海?）A提高物流服務(wù)水平 ，不惜增加成本 B庫(kù)存合理化 C提高配送效率 D 提高服務(wù)水平 104物流節(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成一個(gè)系統(tǒng) ，使各線路通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)形成貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各

26、種物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來(lái)，是各種物流活動(dòng)通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)整合實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接屬于物流節(jié)點(diǎn)（ ）A物流處理功能 B銜接功能 C 信息功能D 管理功能 105在企業(yè)戰(zhàn)略的基本類(lèi)型中（ ）是通過(guò)采用歧視戰(zhàn)略，如設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀物點(diǎn)、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性。A成本領(lǐng)先 B 標(biāo)新立異戰(zhàn)略 C目標(biāo)聚集戰(zhàn)略 D客戶服務(wù)戰(zhàn)略106第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)， 項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（ ）組織結(jié)構(gòu)A直線式 B職能式 C 矩正式 D混合式107在物流系統(tǒng)規(guī)劃的四種基本模式中，（ ）是在適當(dāng)?shù)某杀鞠绿峁┳罡叻?wù)水準(zhǔn)為理想的策略A最小總成本領(lǐng)先 B 最高顧客服務(wù)策略 C最大利潤(rùn)策略

27、D 最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略108物流決策支持系統(tǒng)是（ ）A代替決策者進(jìn)行決策 B 向決策者提供決策數(shù)據(jù) C輔助決策者選擇決策方案 D只向決策者提供決策方案109以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（ ）A物流時(shí)間B 物流成本 C物流效率 D 物流網(wǎng)絡(luò)110生產(chǎn)型物流的物流作業(yè)重點(diǎn)是A搬運(yùn) B倉(cāng)儲(chǔ) C 運(yùn)輸 D 倉(cāng)儲(chǔ)與搬運(yùn)111。供應(yīng)鏈的基本流程一般包括（ ）A物資流通、商業(yè)流通、信息流通、人員流通四個(gè)流程B物資流通、人員流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程C物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程D物資流通、商業(yè)流通、人員流通、資金流通四個(gè)流程112以下關(guān)于供應(yīng)鏈的敘述中，不正確的是（ ）

28、A供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干唐愤M(jìn)入消費(fèi)者手中之前行業(yè)與行業(yè)之間的聯(lián)系B供應(yīng)與需求是不可分割的兩部分，可把供應(yīng)鏈與需求鏈的概念結(jié)合起來(lái)統(tǒng)稱“供需鏈”C供應(yīng)鏈就是原材料的供應(yīng)渠道D供應(yīng)鏈涵蓋著從原材料的供應(yīng)商經(jīng)過(guò)開(kāi)發(fā)、加工、生產(chǎn)、批發(fā)、零售等過(guò)程到達(dá)用戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。113供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（ ）A采購(gòu)、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售 B采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售 C采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售 D 采購(gòu)、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售114零部件及原材料供應(yīng)管理的基本策略是在整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)所有的零部件及原材料供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)。根據(jù)分類(lèi)及分類(lèi)因素與不同的供應(yīng)商發(fā)展不同程度的合作關(guān)系，不是分

29、類(lèi)的主要依據(jù)的是（ ）A供應(yīng)的零部件用原材料對(duì)企業(yè)的重要程度B供應(yīng)的零部件及原材料獲得難易程度和可靠程度 C零部件及原材料供應(yīng)市場(chǎng)的復(fù)雜程度 D企業(yè)與供應(yīng)方的關(guān)系好壞程度115供應(yīng)鏈管理性能評(píng)價(jià)的關(guān)鍵指標(biāo)有（ ）A速度 、質(zhì)量、成本B速度 、質(zhì)量、成本、服務(wù) C速度 、質(zhì)量、成本、服務(wù)、庫(kù)存水平 D速度 、 柔性、質(zhì)量、成本、服務(wù)、庫(kù)存水平 116敏捷供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)中不包括（ ）A統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)建模技術(shù) B分布計(jì)算技術(shù)C Internet 的環(huán)境下動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)信息的安全保證D數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)117.以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)

30、，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的個(gè)性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。（ ）A. MRP B.VMI C.ECR D.DRP 118客戶價(jià)值是（ ）A客戶的大小B客戶資金的多少 C客戶對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和無(wú)形資產(chǎn)的滿意度D客戶素質(zhì)的高低119（ ）不確定性造成的“牛鞭效應(yīng)”A生產(chǎn)與銷(xiāo)售 B 運(yùn)輸與配送 C需求與供給 D采購(gòu)與配送120企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，物料是按照加工的工藝的過(guò)程在流動(dòng)其路線是：（ ）A由企業(yè)物流統(tǒng)一優(yōu)化，不同時(shí)期路線不同B由加工的工藝流程來(lái)決定的，不能任意變動(dòng)C由生產(chǎn)決定的，產(chǎn)量不同，路線不同D以上都不對(duì)121將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅?/p>

31、一臺(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子 傳輸方式為：（ ）A. EDI 技術(shù) B.EOS系統(tǒng) C.GPS 系統(tǒng) D.GIS系統(tǒng)122一個(gè)公司根據(jù)預(yù)測(cè)或預(yù)測(cè)的客戶銷(xiāo)售來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，那么這就是一個(gè)（ ）A. 獨(dú)立需求庫(kù)存 B. 推系統(tǒng)一公司根據(jù)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)將其庫(kù)存“推”向市場(chǎng)C. 非獨(dú)立需求庫(kù)存 D. 拉系統(tǒng)一客戶需求“拉動(dòng)”庫(kù)存 123集裝箱的內(nèi)容積應(yīng)為：（ ）A.1M3 B.1M3 C.2M3 D.2M3124.設(shè)計(jì)新流程的過(guò)程中，通常采用（ ）方法，該方法通過(guò)學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)的優(yōu)良做法指出本企業(yè)BPR后可能達(dá)到的水平，而后找出差距并提出相應(yīng)的解決方案。A標(biāo)桿瞄準(zhǔn) B遠(yuǎn)景分析C模仿仿真 D系統(tǒng)思維125第三方物流企業(yè)在初

32、創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目式結(jié)構(gòu) ，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（ ）組織結(jié)構(gòu)A直線式 B職能式 C矩正式 D混合式126供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理關(guān)系（ ）A存在著本質(zhì)的區(qū)別，沒(méi)有任何關(guān)系 B 一個(gè)同義詞，可以相互替代C高度一體化 D 存在不割裂的聯(lián)系127（ ）是衡量企業(yè)供應(yīng)鏈價(jià)值的標(biāo)志。A市場(chǎng)占有率 B產(chǎn)品利潤(rùn)率 C投資回報(bào)率 D 客戶滿意度128供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的基本準(zhǔn)則是“Q、C、D 、S ”原則，也就是質(zhì)量、（ ）、交付與服務(wù)并重的原則A客戶 Customer B.溝通 communication C成本Cost D 便利Convention129從多具方案中選取一個(gè)方案放棄另外方案，被放棄的

33、另外方案所能帶來(lái)的潛在利益稱為已選方案的（ ）A. 機(jī)會(huì)成本B差量成本 C邊際成本 D 沉沒(méi)成本130將大批量定制生產(chǎn)粗略分成三種模式：面向訂單設(shè)計(jì)、面向定單制造（ ）A面向訂單銷(xiāo)售 B.面向訂單包裝C面向訂單配送 D面向定單裝配131.配送中心的調(diào)貨活動(dòng)是屬（ ）A回收物流 B返回物流 C宏觀物流 D銷(xiāo)售物流132.( )不屬于集裝單元化工具。A托盤(pán) B籠車(chē) C電瓶搬運(yùn)車(chē) D巧固龍133.在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸中強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通及流通過(guò)程中的物流管理，被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代意義的是（ ）。A瓊西.貝克 B唐納德.伍德 C 彼德.德魯克 D阿奇.蕭134.客戶關(guān)系管理

34、(Customer Relationship Management,CRM)首先是一種管理理念，其核心思想是將企業(yè)的客戶（包括最終客戶、（ ）和合作伙伴）作為最重要的企業(yè)資源。A消費(fèi)者 B員工 C分銷(xiāo)商 D供應(yīng)商135.CRM是一種管理軟件和技術(shù)，它將最佳的商業(yè)實(shí)踐與數(shù)據(jù)挖掘、（ ）、一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售自動(dòng)化以及其他信息技術(shù)緊密結(jié)合在一起。 A數(shù)據(jù)分析 B系統(tǒng)設(shè)計(jì) C數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) D電子配送136.一般認(rèn)為流通加工屬于（ ）環(huán)節(jié)。A生產(chǎn) B交換 C流通 D消費(fèi)137.系統(tǒng)具有下列特性（ ）。A整體性、集合性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性B整體性、最優(yōu)性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性C整體性、層次性、集合性、目的

35、性、適應(yīng)性D整體性、最優(yōu)性、集合性、目的性、層次性138.下列對(duì)物流系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（ ）。A物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為一個(gè)整體單獨(dú)存在B物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)C構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使得整個(gè)物理系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)D物流系統(tǒng)按一定標(biāo)準(zhǔn)可分為供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流和第三方物流139.當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易物品，則通常會(huì)引起（ ）。A物流在前，商流在后 B商流在前，物流在后 C商流與物流同時(shí)發(fā)生 D商流迂回，物流直達(dá)140.物流系統(tǒng)合理化最直接的衡量是（ ）。A總成本 B生產(chǎn)率 C客戶服務(wù) D資產(chǎn)141.物流過(guò)程中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考

36、慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待，考慮綜合效益，這體現(xiàn)了（ ）。A集裝化原則 B系統(tǒng)化原則 C提高搬運(yùn)活性原則 D無(wú)效搬運(yùn)原則142.現(xiàn)代物流服務(wù)功能是（ ）。A單一的 B多種多樣的 C靈活的 D全方位的143.物流中心是一個(gè)（ ）聯(lián)結(jié)在一起的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn) B服務(wù)功能 C服務(wù)項(xiàng)目 D服務(wù)對(duì)象144.企業(yè)將（ ）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A不成功的 B不愿意管的 C不擅長(zhǎng)的 D難度極大的145.下列說(shuō)法正確的是（ ）。A物流所要“流”的對(duì)象是一切物品，包括有形物品和無(wú)形物品B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動(dòng)，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流活動(dòng)C物流不僅研究物的流通與儲(chǔ)存，還研究伴隨

37、著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息處理D物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷(xiāo)售整個(gè)過(guò)程146.為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，上游供貨商同下游銷(xiāo)售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn)（ ）。A供應(yīng)鏈管理 B第三方物流 C后勤管理 D電子商務(wù)147.企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)組成部分，通過(guò)使物流功能達(dá)到最佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)（ ），這是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。A物流效益的最大化 B物流成本的最低化 C企業(yè)利潤(rùn)最大化 D企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)148.從原則上講，物流管理和作業(yè)必須以（ ）為導(dǎo)向。A效率 B利潤(rùn) C效果 D顧客149.

38、從本質(zhì)上看，ERP仍然足以MRP II為核心，但在功能和技術(shù)上卻超越了傳統(tǒng)的MRP II，它以（ ）為驅(qū)動(dòng)。A顧客 B物流 C生產(chǎn)資源 D信息150.一般來(lái)說(shuō)，以下四對(duì)物流活動(dòng)中不存在效益背反的是（ ）。A運(yùn)輸與庫(kù)存 B顧客服務(wù)水平與物流成本 C采購(gòu)物流與銷(xiāo)售物流 D簡(jiǎn)化包裝與貨物的保管效率151.（ ）不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。A運(yùn)輸功能 B庫(kù)存功能 C滿足特殊顧客的訂貨功能 D包裝功能152.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了（ ）。A所有權(quán)間隔 B場(chǎng)所間隔 C時(shí)間間隔 D 使用權(quán)間隔153.供應(yīng)

39、鏈管理的戰(zhàn)略可以看成是一種（ ）。A覆蓋戰(zhàn)略 B滲透戰(zhàn)略 C擴(kuò)展戰(zhàn)略 D雙贏戰(zhàn)略二、多選題1、物流發(fā)展經(jīng)歷了哪三個(gè)階段（ ）。A高級(jí)物流階段 B傳統(tǒng)物流階段 C古代物流階段 D現(xiàn)代物流階段2、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有（ ）。A被動(dòng)管理與主動(dòng)的服務(wù) B分散管理與系統(tǒng)管理 C人工控制與物流管理信息化 D經(jīng)濟(jì)背景不同3、以下對(duì)現(xiàn)代物流于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的描述，正確的有（ ）。A傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)沒(méi)有使商品流動(dòng)起來(lái) B傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)沒(méi)有進(jìn)行功能的集成C現(xiàn)代物流采用了現(xiàn)代信息技術(shù) D現(xiàn)代物流使商品流動(dòng)起來(lái)4、現(xiàn)代物流的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。A最大限度地縮短資源的使用周期 B最大限度地實(shí)現(xiàn)信息資源的共享C最大限度地降低系統(tǒng)的運(yùn)作成本

40、D最大限度地提高系統(tǒng)的綜合利用功能5、（ ）屬于物流行業(yè)。A機(jī)器制造 B港口運(yùn)輸 C倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存 D能源開(kāi)發(fā) E批發(fā)零售6、以下對(duì)現(xiàn)代物流于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的描述，正確的有（ ）。A現(xiàn)代物流使商品流動(dòng)起來(lái) B傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)沒(méi)有進(jìn)行功能的集成C現(xiàn)代物流采用了現(xiàn)代信息技術(shù) D現(xiàn)代物流采用了現(xiàn)代通信技術(shù) E現(xiàn)代物流采用了供應(yīng)鏈管的理念7、（ ）與物流業(yè)相關(guān)。A軍事領(lǐng)域 B生產(chǎn)領(lǐng)域 C流通領(lǐng)域 D無(wú)形資產(chǎn)領(lǐng)域 E生活領(lǐng)域8、物流是（ ）在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。A原材料 B在制品 C半成品 D產(chǎn)成品 E人的勞動(dòng)9、回收物流是將不合格的物品的（ ）從需方向供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。A返修 B退貨 C單證 D周轉(zhuǎn)使用的包裝容器

41、 E廢料10、物流系統(tǒng)的基本功能是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、（ ）等多項(xiàng)功能。A包裝 B物流信息管理 C物流服務(wù) D物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) E配送 F流通加工G裝卸搬運(yùn) H. ERP和SCM11、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要達(dá)到的具體目標(biāo)主要有（ ）。A服務(wù)性 B產(chǎn)品質(zhì)量 C有效地利用面積和空間 D規(guī)模適當(dāng)化 E庫(kù)存控制F快捷性12、第三方物流是（ ）的物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。A需求項(xiàng) B供應(yīng)商 C制造商 D除供需方以外 E運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)13、現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技術(shù)有（ ）。A條形碼與光電掃描識(shí)別設(shè)備 B電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）C全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(GPS) D智能交通管理系統(tǒng)(ITS)E

42、各種先進(jìn)的運(yùn)輸與儲(chǔ)存設(shè)備14、與有形產(chǎn)品相比，服務(wù)產(chǎn)品具有哪些特點(diǎn)（ ）。A產(chǎn)品的無(wú)形性 B產(chǎn)品的不可分割性 C需求的不穩(wěn)定性 D產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性15、產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道有（ ）。A零售商 B批發(fā)商 C直銷(xiāo) D供應(yīng)商16、影響生產(chǎn)物流的主要因素有（ ）。A生產(chǎn)的類(lèi)型 B生產(chǎn)規(guī)模 C 企業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) D企業(yè)的專業(yè)化水平 17、在社會(huì)需求多樣化、經(jīng)注市場(chǎng)化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的社會(huì)社會(huì)背景下，現(xiàn)代物流正朝著（ ）、（ ）、（ ） 性化、綠色化發(fā)展A標(biāo)準(zhǔn)化 B 信息化 C 網(wǎng)絡(luò)化 D規(guī)?；?8、物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、（ ）（ ） 、包裝、流通加工、配送、信息處理A采購(gòu)管理 B供應(yīng)管理 C儲(chǔ)存保管

43、 D裝卸搬運(yùn)19、企業(yè)物流按從事業(yè)務(wù)的性分類(lèi) ：供應(yīng) 生活方式、（ ）（ ）回收物流和廢棄物流A宏觀物流 B生產(chǎn)物流 C銷(xiāo)售物流 D微觀物流20、物流結(jié)點(diǎn)的種類(lèi)有（ ）A轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) B儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn) C 流通型結(jié)點(diǎn) D綜合型結(jié)點(diǎn) E分散型結(jié)點(diǎn)21、集裝箱的分類(lèi)按用途分，有（ ）A干集裝箱 B冷凍集裝箱 C掛衣集裝箱 D罐式集裝箱 E航空集裝箱22、銷(xiāo)售物流服務(wù)的可靠性體現(xiàn)在下面的哪些因素中（ ）A提前期的可靠性 B安全交貨的可靠性 C正確供貨的可靠性 D正確發(fā)出訂單的可靠性 E商品質(zhì)量的可靠性23、國(guó)際物流的特點(diǎn)（ ）A物流環(huán)境存在差異 B物流系統(tǒng)范圍廣 C國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持 D國(guó)

44、際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 E國(guó)際物流資金數(shù)量大24、企業(yè)降低物流成本的途徑 （ ）A樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制 B樹(shù)立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)C加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度D優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑E將企業(yè) 的物流活動(dòng)經(jīng)與生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)連為一體25、供應(yīng)鏈的特點(diǎn)（ ）A復(fù)雜性 B動(dòng)態(tài)性 C面向用戶需求 D交叉性 E高效性26、企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的原因（ ）A降低成本 B提升企業(yè)效率 C分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的柔性 D快速響應(yīng)需求E企業(yè)自身的局限27、企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的原因（ ）A使用企業(yè)不擁有的資源 B實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益 C擔(dān)心失控 D嚴(yán)密控制

45、28、與傳統(tǒng)采購(gòu)相比，屬于供應(yīng)鏈采購(gòu)特點(diǎn)的是：（ ）A屬于合作性采購(gòu) B供應(yīng)商掌握庫(kù)存 C貨物免檢 D基于庫(kù)存的采購(gòu)29、聯(lián)合采購(gòu)的方式有（ ）A采購(gòu)戰(zhàn)略聯(lián)盟 B詢價(jià)采購(gòu) C跨國(guó)公司的全球采購(gòu)部門(mén) D通用材料的合并采購(gòu)30、供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)模式的缺陷（ ）A雙方缺乏信息交流 B成本難以下降 C質(zhì)量能很好地滿足要求 D可以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求31、供應(yīng)商評(píng)審的層次（ ）A產(chǎn)品層次 B工藝過(guò)程層次 C質(zhì)量保證體系層次 D公司層次32、供應(yīng)管理的趨勢(shì)（ ）A復(fù)雜化 B整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)的層次化和專業(yè)化 C增加信息的可獲得性 D成本降低33、銷(xiāo)售物流服務(wù)的可靠性體現(xiàn)在下面的哪些因素中（ ）A提前期的可靠性 B安全交貨的

46、可靠性 C正確供貨的可靠性 D正確發(fā)出訂單的可靠性34、按照所屬的物流市場(chǎng)進(jìn)行分類(lèi)，物流服務(wù)提供者包括（ ）A操作性的物流公司 B行業(yè)傾向性的物流公司 C多元化的物流公司 D市場(chǎng)化的物流公司35、以下企業(yè)中的哪些戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略屬于同一層次 （ ）A配送戰(zhàn)略 B營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略 C財(cái)務(wù)戰(zhàn)略 D人力資源戰(zhàn)略 36、下面哪些優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為配送戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的主要方面？（ ）A產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) B人力資源優(yōu)勢(shì) C經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) D組織管理優(yōu)勢(shì)37、按物流功能計(jì)算的物流成本大體可以分為（ ）A委托物流費(fèi) B物資流通費(fèi) C情報(bào)流通費(fèi) D物流管理費(fèi)38、降低物流成本的基本思路包括（ ）A通過(guò)效率化的配送降低物流成本 B從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)

47、降低物流成本 C削減退貨成本 D借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本39、物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備主要有：站臺(tái)、貨架、（ ）（ ）（ ）（ ）AGV碼垛機(jī)械手、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理和臨近系統(tǒng)及其周邊設(shè)備等A堆垛機(jī) B出入庫(kù)輸送系統(tǒng) C裝卸搬運(yùn)系統(tǒng) D分揀設(shè)備40、運(yùn)輸技術(shù)與裝備主要有：（ ）（ ）貨船、航空運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸管道A公路運(yùn)輸車(chē)輛 B傳送帶 C鐵路車(chē)輛 D叉車(chē)41、合理組織生產(chǎn)物流的基本要求是：物流過(guò)程的連續(xù)性、（ ）（ ）物流過(guò)程的比例性（ ）A物流過(guò)程的平行性 B物流過(guò)程的節(jié)奏性 C物流過(guò)程的差異性 D物流過(guò)程的適應(yīng)性 42、影響生產(chǎn)物流的主要因素有（ ）A生產(chǎn)的類(lèi)型 B生產(chǎn)規(guī)模

48、C企業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) D企業(yè)的專業(yè)化水平 E企業(yè)的規(guī)模 43、從技術(shù)角度看，物流發(fā)展的階段是人工物流階段、（ ）智能化物流階段、虛擬化物流階段A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C集成化物流階段 D傳統(tǒng)物流 44、以下哪些設(shè)備屬于集裝單元器具（ ）A托盤(pán) B集裝箱 C、AGV D周轉(zhuǎn)箱45、企業(yè)采購(gòu)組織選擇供應(yīng)商的基礎(chǔ)是（ ）A需求計(jì)劃 B 供應(yīng)計(jì)劃 C訂單說(shuō)明書(shū) D市場(chǎng)戰(zhàn)略 E庫(kù)存計(jì)劃46、基本MRP的依據(jù)是（ ）A主生產(chǎn)計(jì)劃 B采購(gòu)訂單 C物料清單 D庫(kù)存信息 E運(yùn)輸速度 47、下列屬于流通活動(dòng)的有（ ）A商流 B物流 C資金流 D信息流 E流通輔助活動(dòng) 48、以下哪些是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)必不可少的設(shè)

49、備 （ ）A起得機(jī)械 B高層貨架 C移動(dòng)貨架 D巷道堆垛機(jī)49、供應(yīng)物流至少應(yīng)包括的環(huán)節(jié)有（ ）A采購(gòu)物料 B物料需求計(jì)劃（MRP） C倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理 D裝卸與搬運(yùn)50、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)有（ ）A計(jì)劃期比較自顧不暇 B計(jì)劃比較籠統(tǒng) C計(jì)劃期比較長(zhǎng) D計(jì)劃非常具體 51、按裝卸搬運(yùn)設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)械、工業(yè)車(chē)輛、專用機(jī)械四大類(lèi)，下面屬于輸送機(jī)械的有（ ）A斗式提升機(jī) B自動(dòng)扶梯 C振動(dòng)輸送機(jī) D電葫蘆 52、以下屬于條碼設(shè)備的有（ ）A條碼打印機(jī) B數(shù)據(jù)采集器 C封口機(jī)械 D捆扎機(jī)械53、銷(xiāo)售物流的主要有環(huán)節(jié)（ ）A采購(gòu)訂單 B銷(xiāo)售訂單 C運(yùn)輸 D裝卸搬運(yùn)54、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括（ ）A信息流 B物流 C物料管理 D資金流 55、實(shí)施QR/ECR要素應(yīng)該包括（ ）A彼此信息互相快速交換 B企業(yè)流程改造 C商品須可識(shí)別 D互信56、企業(yè)實(shí)施QR/ECR步驟包括：準(zhǔn)備階段、確認(rèn)階段和（ ）A訂立目標(biāo)階段 B設(shè)計(jì)階段 C建置階段 D推廣階段 57、企業(yè)運(yùn)營(yíng)的鏈條由三部分組成：包括（ ）而企業(yè)對(duì)這些環(huán)節(jié)的計(jì)劃和管理則貫穿始終，這就是供應(yīng)鏈管理（ ）A資源接收 B生產(chǎn)制造 C產(chǎn)品交付 D信