改性瀝青混凝土表面層試驗段施工方案

1、江西省金溪至撫州高速公路建設(shè)項目P1合同段（K0+720-K19+000）AC-13改性瀝青混凝土表面層 試驗段施工方案山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司金溪至撫州高速公路P1標(biāo)段項目經(jīng)理部AC-13改性瀝青混凝土表面層試驗段施工方案一、工程概述由我山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司承建的金撫高速P1合同段，起訖樁號K0+720-K19+000，主線全長18.280Km，總工期20個月，設(shè)金溪樞紐互通、瑯琚互通、瑯琚收費(fèi)站，包括路面工程、路基排水工程、安全設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施等。 依據(jù)設(shè)計圖紙在中粒式瀝青砼下面層之上施工完畢改性乳化瀝青粘層后施工AC-13改性瀝青混凝土表面層。我部擬在K3+700K4+

2、000左幅進(jìn)行表面層的試鋪工作，試驗路段長度為300米，表面層設(shè)計厚度4.0cm，主線半幅正常路段設(shè)計寬度為11.25m。試驗段計劃鋪筑時間：2015年5月22日。二、編制依據(jù)1、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)3、江西省高速公路項目標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（規(guī)范化施工標(biāo)準(zhǔn)）4、金撫高速公路路面工程質(zhì)量管理辦法（贛高速金撫辦字201434號）三、試驗段鋪筑目的1、驗證瀝青混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計，確定大面積施工的瀝青混合料配合比。2、通過試驗段施工確定合理的施工機(jī)械型號、數(shù)量、組合方式、最佳工藝流程和生產(chǎn)效率。3、通過試拌確定

3、拌和機(jī)的上料速度、拌和時間、拌和溫度、瀝青和集料變化與波動的調(diào)控手段等。4、通過試鋪確定混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、松鋪系數(shù)、初步振搗夯實的方法、自動找平方式等施工工藝，避免或減少離析的措施。5、通過碾壓確定適應(yīng)的壓路機(jī)類型和數(shù)量、壓路機(jī)組合方式、碾壓溫度、碾壓速度和碾壓遍數(shù)等施工工藝以及橫向施工縫的處理方式。6、確定壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。7、全面檢查材料及施工質(zhì)量。8、確定施工組織及管理體系、人員機(jī)械的協(xié)調(diào)方式等。四、施工參數(shù)1、AC-13改性瀝青混凝土表面層，壓實厚度為4.0cm，暫定松鋪系數(shù)1.25、松鋪厚度5.0cm，主線正常路段路面寬度為11.25m。2、現(xiàn)場壓實度不小于試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的98

4、%，空隙率為46%；3、AC-13細(xì)粒式改性瀝青混凝土表面層目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比如下表：目 標(biāo) 配 合 比 表配合比級 配瀝青(油石比)（%）9.5-16mm碎石4.75-9.5mm碎石2.36-4.75mm碎石0-2.36mm礦粉目標(biāo)配合比(%)2533102844.9生 產(chǎn) 配 合 比 表材料規(guī)格12-20mm5-12mm3-5mm0-3mm礦粉瀝青(油石比)（%）生產(chǎn)配合比（%）2532122744.9五、施工部署 1、AC-13改性瀝青混凝土表面層試驗段所用混合料采用西姆4000型拌和樓拌合，自卸車運(yùn)輸，一臺攤鋪機(jī)全斷面攤鋪，雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)組合碾壓的施工工藝，施工過程采用電

5、子平衡梁進(jìn)行厚度及平整度的控制。2、本次試驗段施工分別采用不同的碾壓工藝，通過試驗段檢驗后確定AC-13改性瀝青混凝土表面層的碾壓工藝及參數(shù)。六、施工準(zhǔn)備1、在經(jīng)檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的噴灑過粘層油的下面層頂進(jìn)行AC-13細(xì)粒式改性瀝青混凝土表面層施工作業(yè)。2、按規(guī)范要求對進(jìn)場材料進(jìn)行抽樣檢測，所采用原材料質(zhì)量符合規(guī)范要求，經(jīng)試驗室自檢及監(jiān)理認(rèn)可，質(zhì)量和數(shù)量滿足本次試驗段需求。3、由試驗人員在拌和站檢測瀝青混合料配合比、油石比以及毛體積密度，確認(rèn)配合比符合設(shè)計。4、設(shè)備已全面進(jìn)行了檢查，并經(jīng)調(diào)試證明運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好，各種所需設(shè)備齊全。5、組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙、施工規(guī)范及試驗段施工要點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)

6、真學(xué)習(xí)，并對所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。七、主要施工機(jī)械及人員1、機(jī)械設(shè)備投入序號設(shè)備名稱單位數(shù)量型號規(guī)格性能1瀝青拌合站套1西姆4000良好2瀝青砼攤鋪機(jī)臺1福格勒2100-3L良好3雙鋼輪壓路機(jī)臺2德瑪格624良好4雙鋼輪壓路機(jī)臺1SAKAI SW900良好5膠輪壓路機(jī)臺1徐工30T良好6裝載機(jī)臺5柳工、臨工良好7自卸車臺1530t良好8灑水車臺210t良好2、人員投入職 務(wù)姓名職 責(zé)總工程師翟慎國主要負(fù)責(zé)施工方案、技術(shù)措施等生產(chǎn)副經(jīng)理胡立峰全面負(fù)責(zé)施工工作施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人尚興武負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場管理施工隊長苗春雨負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工進(jìn)度與質(zhì)量安全工程師兼安全部長徐長雨主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全管理工程部長高

7、 磊負(fù)責(zé)方案實施及現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)測量員范廣金負(fù)責(zé)中線放樣、鋪筑厚度及碾壓前后標(biāo)高測量試驗室主任張忠劍負(fù)責(zé)試驗指標(biāo)的控制現(xiàn)場調(diào)度劉利星負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工機(jī)械協(xié)調(diào)、調(diào)度技術(shù)員張棟皓負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)管理工作質(zhì)檢員左榮華、陳 征負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的質(zhì)檢工作車隊隊長賈金鋒負(fù)責(zé)混合料運(yùn)輸工作勞務(wù)隊負(fù)責(zé)人丁修祥負(fù)責(zé)為本工程提供勞務(wù)服務(wù)八、施工方案1、原材料準(zhǔn)備（1）粗、細(xì)集料：由江西南城巨力石料場生產(chǎn)的集料，堅硬、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。（2）礦粉：由我部自行生產(chǎn)，采用潔凈的5mm以上石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，嚴(yán)禁使用拌合機(jī)回收粉塵。（4）瀝青：由中國石化煉油銷售有限公司生產(chǎn)的SBS改性瀝青(PG70級)，瀝青到貨后和使用

8、前分批次取樣檢驗，確認(rèn)各項性能指標(biāo)符合要求后使用。2、混合料的拌和 （1）按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混合料配合比，進(jìn)料速度、拌和時間先行試拌，并調(diào)整到符合要求后，才投入正常拌和，試拌的混合料廢棄。（2）瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青溫度穩(wěn)定，具有一定的流動性，使瀝青混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求，保證瀝青能源源不斷地從瀝青罐輸送到拌和機(jī)內(nèi)；集料鏟運(yùn)方向與流動方向垂直，保證鏟運(yùn)材料均勻，避免集料離析；集料加熱溫度要達(dá)到使瀝青混合料出廠溫度滿足要求。集料在送進(jìn)拌鍋時的含水量不應(yīng)超過1%。烤干用的火焰調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤焦和熏黑集料。拌和時，每種規(guī)格的材料的加熱溫度、成品混合料的出廠溫度、混合料運(yùn)輸?shù)綀鰷囟认嚓P(guān)控制

9、見下表：瀝青品種SBS改性瀝青(PG70級)溫度控制測量部位瀝青加熱溫度不大于175瀝青加熱罐集料加熱溫度190220熱料提升斗混合料出廠溫度170185運(yùn)料車裝料時測溫混合料廢棄溫度195運(yùn)料車裝料時測溫混合料貯存溫度貯存過程溫度下降不超過10運(yùn)料車（3）在拌和作業(yè)中，每天進(jìn)行2次取樣試驗，對混合料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，每出廠一車混合料都要對其出廠溫度、外觀情況進(jìn)行檢查，不合格料不準(zhǔn)出廠。（4）每盤料的生產(chǎn)周期不少于50S（其中干拌時間大于10S）。 （5）拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，所有過度加熱或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都廢棄處理。（6）在拌和過程中，拌和

10、樓操作手必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作，控制室使用的幾種礦料和瀝青的用量必須嚴(yán)格按試驗室確定的配合比數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，不得隨意更改。3、混合料運(yùn)輸（1）采用30t以上自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車在運(yùn)料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質(zhì)，貨箱后門必須關(guān)閉嚴(yán)密，不得漏料；車輪上如有泥土，必須沖洗干凈。為便于卸料及防止混合料粘到車底，在瀝青混合料運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板上涂一薄層油水混合液（洗潔劑：植物油：水=1：4：5），并排除可見游離余液。（2）從拌和樓向運(yùn)料車放料時，分三次放料，運(yùn)輸車分前、后、中的移動車輛，瀝青混合料分成三個料堆，以減少離析?；旌狭线\(yùn)輸車的運(yùn)量較拌和能力和攤鋪能力有所富余，施工過程中攤鋪

11、機(jī)前保證有5臺以上等待卸料的運(yùn)料車。（3）任何情況下，運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中采取覆蓋措施，以防表面混合料降溫結(jié)成硬殼，防雨篷布要全面包裹覆蓋車廂頂面，真正做到下雨不會有水進(jìn)入車廂內(nèi)，真正起到保溫、防雨、防污染的作用。（4）混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場后憑運(yùn)料單接收，并檢查到場溫度不得低于165。連續(xù)攤鋪時，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。4、混合料攤鋪（1）在攤鋪改性瀝青混凝土?xí)r,采用一臺配有電子調(diào)平系統(tǒng)的攤鋪機(jī)全斷面攤鋪,平整度通過非接觸式電子平衡梁進(jìn)行控制，對外形不規(guī)則、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，采用人工鋪筑混合料。（2）在攤鋪前，

12、攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱溫度不得低于100，根據(jù)氣溫情況在攤鋪施工前20分鐘開始加熱，氣溫較低時可適當(dāng)提前。（3）攤鋪機(jī)以均勻的速度行駛，其攤鋪速度在46m/min。必須連續(xù)緩慢均勻地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度和減少離析。（4）螺旋布料器在布料時控制布料速度，并調(diào)整進(jìn)料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3處，減輕混合料的離析現(xiàn)象。（5）攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及攤鋪溫度，對不合格之處及時進(jìn)行調(diào)整。正常施工時攤鋪溫度不低于160；當(dāng)氣溫低于10時不允許進(jìn)行攤鋪作業(yè)。（6）攤鋪后，對于有缺陷之處，人工進(jìn)行局部修整，特別對于局部離析的地方，要及時將其清除或補(bǔ)以新

13、的瀝青混合料。嚴(yán)格控制攤鋪后的平整度，并對平整度達(dá)不到要求的地方進(jìn)行人工修整，直至其合格為止。（7）在開始攤鋪時攤鋪機(jī)前保證有5臺料車，為了減少離析以及因溫度過低造成的拖痕,應(yīng)從第4、或第5臺料車開始鋪筑。（8）嚴(yán)格控制各施工階段溫度應(yīng)符合下表要求。工 序溫度（）測量部位混合料到場溫度不低于165運(yùn)料車混合料攤鋪溫度不低于160攤鋪機(jī)開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于150碾壓層內(nèi)部碾壓終了的表面溫度不低于90碾壓層表面開放交通的路表溫度不高于50路表面5、混合料碾壓（1）碾壓方式試驗段壓路機(jī)為一臺膠輪、三臺雙鋼輪，碾壓組合按以下方案進(jìn)行：碾壓組合階段壓路機(jī)名稱壓路機(jī)品牌、型號碾壓遍數(shù)碾壓速度組合

14、初壓雙鋼輪壓路機(jī)SAKAI SW900（1臺）前后振1遍4.0-4.5km/h雙鋼輪壓路機(jī)德瑪格624（2臺）各前后振1遍4.0-4.5km/h復(fù)壓雙鋼輪壓路機(jī)SAKAI SW900（1臺）前后振1遍雙鋼輪壓路機(jī)德瑪格624（2臺）各前后振1遍終壓雙鋼輪壓路機(jī)SAKAI SW900（1臺）靜壓2遍組合初壓膠輪壓路機(jī)徐工30T（1臺）碾壓1遍4.0-4.5km/h復(fù)壓雙鋼輪壓路機(jī)德瑪格624（2臺）各前后振2遍雙鋼輪壓路機(jī)SAKAI SW900（1臺）前后振2遍終壓雙鋼輪壓路機(jī)SAKAI SW900（1臺）靜壓2遍瀝青混合料的碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則

15、。（1）初壓碾壓時由低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶滿幅碾壓，碾壓方式一初壓采用一臺SAKAI雙鋼輪壓路機(jī)和兩臺德瑪格624雙鋼輪壓路機(jī)各碾壓1遍，共3遍；碾壓方式二初壓采用1臺徐工膠輪壓路機(jī)碾壓1遍，共1遍。（2）復(fù)壓初壓結(jié)束后，用雙鋼輪壓路機(jī)緊跟而上，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，碾壓方式一采用一臺SAKAI雙鋼輪壓路機(jī)和兩臺德瑪格624雙鋼輪壓路機(jī)各碾壓1遍，共3遍；碾壓方式二采用一臺SAKAI雙鋼輪壓路機(jī)和兩臺德瑪格624雙鋼輪壓路機(jī)各碾壓2遍，共6遍。（3）終壓復(fù)壓結(jié)束后緊跟終壓，兩種碾壓方式的終壓均采用一臺SAKAI雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，達(dá)到消除輪跡的目的，碾壓終了表面溫度不低于90。（2）

16、碾壓要求 A、初壓a、初壓緊跟攤鋪機(jī)后在較高溫度下碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂等現(xiàn)象。b、壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高處碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，壓完全幅為一遍。有路緣石的一邊，應(yīng)緊靠路緣石碾壓。無支擋的一側(cè)，壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。B、復(fù)壓復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，不得隨意停頓，采用雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓時，振動頻率宜為35-50Hz，振幅宜為 0.3-0.8mm，相鄰碾壓帶重疊寬度

17、為10-20cm。 C、終壓a、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓后的溫度應(yīng)不低于90的要求。b、終壓的碾壓遍數(shù)不宜少于2遍，以消除輪跡為準(zhǔn)。D、接縫的碾壓對于橫向施工接縫，應(yīng)先采用德瑪格624雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行45/135度斜角錯輪向兩側(cè)碾壓。將橫向接縫處新鋪筑的混合料向路緣帶或路肩區(qū)域進(jìn)行推壓，碾壓軌跡呈倒八字形，當(dāng)其接近原先已壓實路面高度時停止斜向碾壓，采用平行于路面中心線的方向碾壓，將斜向輪跡消除。碾壓時注意斜向碾壓完成時，新鋪筑路面應(yīng)略高于原先路面，以保證雙鋼輪壓路機(jī)終壓后，不會低于原先壓實路面。6、 取樣和試驗（1）每天取瀝青樣品進(jìn)行針入度、軟化點(diǎn)試驗，每三天做一次延度試驗，每天開始生產(chǎn)時

18、和生產(chǎn)中間各做一次瀝青含蠟量試驗。（2）瀝青混合料按JTGE20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青用量和制作馬歇爾試件等，混合料的試樣每天進(jìn)行2次取樣試驗。（3）從鋪筑試驗段開始，前6天每天生產(chǎn)前先從各個熱料倉分別取品進(jìn)行篩分試驗并做好記錄，如同一倉中顆粒組成有明顯變化，則須重做配比設(shè)計。（4）路面碾壓完成后按JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程要求的方法，用鉆芯取樣機(jī)鉆孔取樣，施工時嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和攤鋪厚度，以保證壓實度和厚度符合設(shè)計要求；用八輪平整度儀和微機(jī)打印的方式檢測新施工路段的平整度，嚴(yán)格控制表面層的平整度滿足設(shè)計要求。7、接縫的處

19、理（1）采用垂直的平接縫，平接縫做到緊密粘接，充分壓實，連接平順。（2）接縫處攤鋪層施工結(jié)束后用6m的直尺檢查平整度，不符合要求者趁混合料尚未冷卻立即處理。8、質(zhì)量控制（1）嚴(yán)格執(zhí)行“三級報檢”制度。即“工地技術(shù)人員自檢質(zhì)檢工程師抽檢監(jiān)理工程師驗收”的報檢工序。層層落實責(zé)任制，恪盡職守，誰負(fù)責(zé)誰簽字。（2）執(zhí)行技術(shù)質(zhì)量交底制度，在分項工程開工前，項目部組織施工人員進(jìn)行施工圖紙、技術(shù)方案的學(xué)習(xí)，列出關(guān)鍵工程的施工點(diǎn)和技術(shù)要求并逐級交底。（3）嚴(yán)把原材料檢驗關(guān)，各種材料進(jìn)場后按施工規(guī)范抽樣檢驗，杜絕不合格材料用于施工。（4）施工完成后及時對瀝青混凝土表面層的壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、構(gòu)造深

20、度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡度等進(jìn)行檢測。外觀要求：表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、明顯離析等現(xiàn)象，無明顯的碾壓輪跡，接縫整齊、緊密、平順。9、數(shù)據(jù)采集 為保證AC-13改性瀝青混凝土表面層大面積施工各項參數(shù)的準(zhǔn)確性，試驗段所需驗證的各項數(shù)據(jù)按照以下方式采集：（1）松鋪系數(shù)開始攤鋪前測量人員根據(jù)施工樁號和距中距離進(jìn)行定點(diǎn)，并測出所定點(diǎn)的實際下面層高程，在攤鋪完成未開始碾壓時，測量人員根據(jù)攤鋪前所定點(diǎn)的位置測出該點(diǎn)的攤鋪后高程，并計算出松鋪厚度；碾壓完成后，測量人員測出所定點(diǎn)的實際高程，并計算出壓實厚度。根據(jù)松鋪厚度、壓實厚度計算試驗段確定的松鋪系數(shù)，以確定大面積施工時的松鋪系數(shù)。（2）碾壓方式的確定施工前，對所有壓路機(jī)操作手進(jìn)行詳細(xì)分工，嚴(yán)格按照試驗段暫定的不同段落不同的碾壓方式進(jìn)行碾壓，并在施工過程中設(shè)置專人負(fù)責(zé)對碾壓進(jìn)行監(jiān)督。施工完成后，試驗人員根據(jù)不同路段的碾壓方式分別取芯，測壓實度。對比選取最佳碾壓組合。10、開放交通瀝青混合料路面結(jié)構(gòu)層必須待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50后，方可開放