徐春談公路路基施工中的質(zhì)量控制

1、談公路路基施工中的質(zhì)量控制徐春 張家口市三洋路橋工程有限公司 河北省張家口市 075000 摘要：路基作為公路項目建設過程關(guān)鍵內(nèi)容之一， 是整個公路路面項目實施的基 礎(chǔ)。公路路基質(zhì)量的優(yōu)劣或者技術(shù)先進程度影響并制約著整個公路項目的質(zhì)量。 因此，在開展公路路基項目施工過程中， 應依據(jù)有關(guān)的要求， 針對公路路基項目 施工技術(shù)以及質(zhì)量實施嚴格控制， 保證公路路基項目的質(zhì)量。 本文討論了公路路 基項目施工的質(zhì)量控制。關(guān)鍵字： 路基施工；施工技術(shù)；質(zhì)量控制公路工程項目的施工質(zhì)量控制， 是公路建造過程中相當關(guān)鍵的環(huán)節(jié)， 它一方 面是路面的承載體另一方面也是公路主體。 因此，質(zhì)量控制在整個公路工程項目 建設

2、中有著舉足輕重的作用。 路基工程項目質(zhì)量的好壞， 影響到了公路的使用品 質(zhì)、過往旅客的舒適度以及正常的交通行駛，在國民經(jīng)濟建設中有著重要意義。 公路病害不但增加了其營運期間保養(yǎng)維修費用， 影響道路的通行， 嚴重的時候甚 至危及到行車安全， 可能給旅客的生命財產(chǎn)安全帶來重大損失 所以強化路基項 目工程施的質(zhì)量控制，是目前刻不容緩的重要事情。1公路路基項目施工質(zhì)量控制重要性分析公路項目工程的路基作為公路承載力的重點結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代公路車流量劇增、 汽車荷載大大增加的今天， 公路路基項目施工質(zhì)量會直接關(guān)系到公路的應用安全 以及使用壽命。路基施工工程質(zhì)量沒有符合設計的要求可能導致公路在使用中因 受荷載過大

3、而發(fā)生沉降， 進而致使路面美觀平整度受到影響， 嚴重的時候還可能 導致路面塌方。 針對我國現(xiàn)在汽車使用情況， 公路的建設實施過程中不斷地提升 公路項目設計及其施工過程的標準， 以此來滿足如今經(jīng)濟發(fā)展對公路項目建設的 需求。作為公路建設施工的質(zhì)量關(guān)鍵， 路基項目施工質(zhì)量控制以及管理會影響公 路的正常使用。路基的不均勻下沉、 路面的斷裂等都會影響到公路使用過程的安 全，甚至危害到行車人員的財產(chǎn)生命安全。 在公路項目建設過程中， 質(zhì)量控制以 及工程管理已成為了施工單位管理和控制的關(guān)鍵。2 公路路基工程施工的質(zhì)量要求2.1 路基工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定為了防止公路路基結(jié)構(gòu)在因行車荷載或其他自然因素影響下發(fā)生整體

4、性失 穩(wěn)，產(chǎn)生不能準許的變形和破壞， 必須合理的采取系列措施來保證公路路基整體 的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。2.2 足夠的強度為了保證公路路基在過大外力作用下不會產(chǎn)生超過準許范圍的形變， 需要公 路路基具備足夠大的強度。2.3 耐水溫性路基在地表水以及地下水的影響下， 路基強度會發(fā)生顯著下降。 特別是周期性的 冰凍地區(qū)， 因為水溫情況的變化， 路基會隨著產(chǎn)生周期性的凍融作用， 會有凍脹 或是翻漿的現(xiàn)象，導致公路路基強度快速下降。 應保障在極其不利的水溫情況下， 路基的強度也不會發(fā)生顯著下降，這就需要公路路基具備水溫穩(wěn)定性。3. 公路路基施工質(zhì)量控制的主要方面3.1 施工前期的質(zhì)量控制施工準備。 施工準備是在

5、路基工程施工的前期所開展的一些準備性工作。 如征 地及后面的拆遷工作， 在工作還沒有做好的情況下， 可能在施工建設過程中遇到 農(nóng)民的阻擋而耽誤工期； 沒有辦理相關(guān)施工許可證是不能施工的； 施工組織因此 使施工過程缺乏必要條件， 從而影響到工期。 測量放線。 測量放線涉及的工作 是路基項目施工工作的基礎(chǔ)， 它將影響到公路工程中路基在地理三維空間中的準 確位置，任何會影響測量放的因素都可以看成是風險因素。 在公路工程路基施工 過程中，一旦測量放線發(fā)生錯誤，后果會很嚴重的，可致使路線偏離設計位置， 達不到預期的目的地甚至造成兩路段無法連接。3.2 路基施工階段的質(zhì)量控制（1）合理的選擇項目材料設備合

6、理選擇并檢驗材料、 項目設備是路基工程質(zhì)量監(jiān)理的首要步驟， 主要是對 項目實施的進場工作人員、 工程機械設備、 安全自檢系統(tǒng)等實施檢查， 并對項目 施工的方案進行探討， 以便保證施工過程順利地進行。 監(jiān)理要對公路路基工程所 需要的所有材料， 包括取土源實施驗證實驗。 取土場將來可能掘取很深， 那么在 實驗時， 應將土樣取到相應深度。 在沒有經(jīng)過監(jiān)理審批的情況下， 不允許項目施 工單位開展施工， 不可以對原有地表做任何的改變。 同時需要對項目承包人運到 施工實施現(xiàn)場的土方開展全方位的檢查，這涉及到以后項目施工質(zhì)量以及進度。（2）碾壓控制碾壓是公里路基羨慕施工中相當重要的部分，是保障公路路基質(zhì)量的

7、關(guān)鍵 點，碾壓程度緊密的公里路基，強度較高，變形性小，穩(wěn)定情況良好，控制碾壓 的質(zhì)量包括有合適選擇壓路機的噸位， 產(chǎn)品型號，壓實的遍數(shù)， 以及壓實的方法 等，在填方的壓實過程前，必須依據(jù)工程的特點，填料的種類性質(zhì)，以及碾壓設 備等決定合適的壓實遍數(shù)。（3）路基填料控制 路基填土的力學特性，當?shù)氐臍夂蚝退臈l件會影響公路路基施工的質(zhì)量， 一般可實施下列的方法對路基填土進行處理。 例如摻加石灰的方法。 其適用與那 些淤泥質(zhì)土或是含水量高的農(nóng)耕土， 如果換土不太經(jīng)濟， 而項目工期又抓的緊的 時候，可以選擇石灰穩(wěn)定土鋪墊路基。 摻加顆粒物。 那些高液性粘土以及地下水 位高的公路路線，可摻加砂礫物，碎石

8、子，爐渣灰等粒料來進行處理。（4）路基排水的控制水會影響公路路基的強度以及穩(wěn)定性， 許多公路路基病害是因為水的長期侵 蝕造成的。 因此在公路路基的施工過程中， 應該高度重視施工項目的排水， 預防 因各種的原因造成水患， 給公路路基、 公路路面的施工帶來不必要損失。 路基的 施工前要開展截水溝的排水設施工程， 特別是在雨季開展施工時更要強化這方面 的工作。排水溝出口要開通至大橋橋涵的進出口處。 高速公路以及一級公路路面 的排水溝渠，都要鋪砌并防護，一般應用漿砌片石來加固。（5）施工機械設備的控制選擇機械設備的重要依據(jù)是 ; 工程量較大、施工工期較緊時就采用較大型的 機械，而在工程量比較小時， 則

9、使用中小型的施工機械以及設備。 在公路項目施 工中應該采取粉碎，拌和效率高的那些機械可用來提升粉碎的程度以及均勻性。 碾壓設備。填方壓實進行前，必須依據(jù)工程的特點，填料的種類，設的計要求以 及施工的條件等，合理正確地選擇所用的壓實機械。（ 6）人員控制在工程質(zhì)量管理中， 施工實施的技術(shù)人員， 科學專業(yè)管理人員， 項目施工的 操作人員對公路工程的質(zhì)量起著絕對的決定作用。 施工人員擁有的技術(shù)力量以及 施工經(jīng)驗應滿足公路工程實施的技術(shù)要求， 而且各個專業(yè)技術(shù)， 以及高級技工人 員應該保持一定的穩(wěn)定性，以確保工程在實施中的持續(xù)性及項目操作的技能水 平。3.3 施工檢驗路基工程的施工中有些地方要對工程施

10、工的整個過程進行檢測控制， 如果沒 有涉及這方面工作， 就可能會產(chǎn)生較多的風險因素。 在填方的路段， 要開展對路 基密實度檢驗的工作，在相應的厚度與距離處填埋檢測儀器，設置施工檢測點， 每一層的土方填筑密實度要做好檢驗。 對填料也應該做檢驗， 看其是否合適作填 料使用，選取樣本要具有科學代表性。 擋墻施工過程中要對其擋墻開展檢驗工作， 在高邊坡實施開挖及防護時做好檢驗。 這些校驗的工作將影響到路基項目施工質(zhì) 量，否則將產(chǎn)生風險。造成預算造價增加以及施工工期的延誤。4 結(jié)束語公路路基項目施工技術(shù)及項目工程施工的質(zhì)量控制， 是公路工程建設實施的 關(guān)鍵部分， 質(zhì)量的不合格必然會導致投資的失敗。 作為公路項目建設的管理實施 者，我們應該抓住機遇， 迅速的實施公路建設同時， 要嚴格的實施國家相關(guān)法規(guī) 及政策，嚴格依照項目建設的程序行事， 科學合理地建立項目施工質(zhì)量保證體系， 保證國家公路項目建設的投資利益， 為國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展做出貢獻。 雖然在公路 路基施工實施中取得了一些成績， 但仍然還存在很多問題， 急需我們來解決， 所 以在以后， 我們依然需要進行不懈的努力， 發(fā)現(xiàn)所存在的問題并予以解