級配碎石墊層試驗段施工方案(可編輯)

1、級配碎石墊層試驗段（平地機）施工方案目 錄一、工程概況及主要工程量 3.1、工程概況3.2、主要工程量 3.二、編制依據(jù)及執(zhí)行標準和規(guī)范 31、編制依據(jù)3.2、執(zhí)行標準和規(guī)范 3.三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇 3四、試驗路段的目的4.五、施工準備4.1、人員及技術(shù)準備：4.2。施工機械的投入5.3。材料準備 5.3.1材料要求5.3。2材料準備.6.4. 配合比設(shè)計6.五、施工工藝流程6.六、施工方案7.1、下承層的準備：7.2、測量放樣：7.2。1下承層中邊樁放樣： 7.2.2下承層中邊樁高程測設(shè)： 7.3。混合料拌和 7.4. 混合料運輸及卸料 8.5、攤鋪、整平混合料 8.6.

2、 碾壓.8.7。接縫的處理9.&邊緣修整9.9、成品保護和養(yǎng)生 9.10、 檢測1.0.七、安全環(huán)保措施 10附件一：級配碎石墊層試驗段（攤鋪機）施工方案一、工程概況及主要工程量1、工程概況煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中一連 的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。 本標段 路線起點樁號K10+000,終點樁號K18+760，路線長8.76Km,位于煙臺市萊山區(qū)及 牟平區(qū)境內(nèi)。設(shè)計時速100公里/小時,采用雙向四車道高速公路標準設(shè)計，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m,路緣帶寬度為2X 0.75m,行車道寬度為2X (2X 3

3、.75m)。2、主要工程量本工程級配碎石基層厚度15cm主要分布在主線挖方路基,共計118152nl二、編制依據(jù)及執(zhí)行標準和規(guī)范山東省煙臺至海陽高速公路工程級配碎石墊層試驗段開工報告是根據(jù)以下 有關(guān)文件資料和建設(shè)單位的要求以及施工實際情況進行編制的.1、編制依據(jù)A。 山東省煙臺至海陽高速公路工程招投標文件；B。兩階段施工圖設(shè)計；C。現(xiàn)場勘察及實地調(diào)查資料。2、執(zhí)行標準和規(guī)范A. 中華人民共和國行業(yè)標準公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2000);B. 中華人民共和國行業(yè)標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(土建工程)(JTG F80/1-2004);C. 中華人民共和國行業(yè)標準公路土工試驗規(guī)程

4、(JTG E40 2007);D. 中華人民共和國行業(yè)標準公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ 076-95 );E. 中華人民共和國行業(yè)標準環(huán)境空氣質(zhì)量標準(GB 3095-1996)。三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇本次墊層試驗段計劃于2021年9月18日進行.山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同段主線全長8.76公里，沿線填挖 交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當?shù)厥┕きh(huán)境復雜，阻工現(xiàn)象屢次發(fā)生，路 基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7K18+216 7段，共375m長作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12。5m墊層設(shè)計厚度為0。15m四、試驗路段

5、的目的通過級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工參數(shù)及相關(guān)工藝：A。確定用于施工的集料配合比B。確定混合料的松鋪系數(shù)C。確定集料攤鋪方法和適用機具D。確定壓實機械的選擇和組合,壓實的順序、速度和碾壓遍數(shù).通過收集現(xiàn)場第一手資料，總結(jié)經(jīng)驗，以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式施 工的順利進行。五、施工準備1、人員及技術(shù)準備:施工人員要熟悉施工圖紙和施工現(xiàn)場情況，對下承層按照要按照公路工程 質(zhì)量檢驗評定標準（土建工程）（JTG F80/1-2004 ）及設(shè)計要求進行驗收?？偣こ處熞蚴┕ぜ夹g(shù)人員進行書面的一級技術(shù)交底和安全交底開始施工前對施工人員進行全面的技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全二級交底，確保 施工過

6、程的工程質(zhì)量、人身安全。主要施工管理人員配置表序號姓名職務職責及工作范圍備注1趙根生項目經(jīng)理項目負責人2單學民項目副總工技術(shù)負責人3閆宗偉項目副經(jīng)理r現(xiàn)場生產(chǎn)安排4張金國機料科科長機械調(diào)度5朱鳳磊質(zhì)檢部部長現(xiàn)場質(zhì)量安全6楊忠允工程技術(shù)部部長現(xiàn)場技術(shù)7宋勇軍測量隊隊長現(xiàn)場測量放樣8范?；ㄔ囼炇抑魅维F(xiàn)場質(zhì)量現(xiàn)場施工人力配備表序號工種工作內(nèi)容人數(shù)備注1土方丄輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪2r裝載機司機駕駛23壓路機司機駕駛14自卸車司機駕駛45平地機司機駕駛16灑水車司機駕駛17測量工測量放樣42. 施工機械的投入根據(jù)級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關(guān)施工機械和檢測儀器如下表:級配碎石墊層試驗段主要機械

7、設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注r 1裝載機ZL50C2臺:良好2平地機PY1601臺良好3輪式壓路機YZ-201臺良好r 4運輸車陜汽奧龍4臺:良好5灑水車東風8m1臺良好6其它輔助設(shè)備、工具1批良好施工現(xiàn)場檢測儀器配備表序號檢測設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1華測GPSX300 N015907X300 N014346套12托普康全站儀GTS-332N臺13水準儀DSZ2臺1r 4 1鋼尺50m把25直尺3m把26灌砂筒© 100套23。材料準備3。1材料要求用于底基層的碎石最大粒徑不應超過 37。5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%.碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質(zhì),針片狀顆

8、粒的含量應不超過 20% 選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。采用粗集料加工過程中的石屑,0。075mn以下的含量不得大于7% 用于級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質(zhì)量的物質(zhì)。3。2材料準備序號材料名稱數(shù)量備注1級配碎石（m3）14504。配合比設(shè)計按設(shè)計要求和公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）要求，項目部試驗室 在規(guī)定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監(jiān)理工程師審核、確認。墊層的配合比設(shè)計為：05mm:510mm1020mm 1631。5mm=2925:26:20;最佳含水量為3.5 %;最大干密度為2.21g/cm3。五、施工工藝流程級配碎石墊層試驗

9、段（平地機）開工報告六、施工方案級配碎石采用廠拌，自卸車運輸，人工配合機械攤鋪，震動壓路機進行碾壓。1、下承層的準備：級配碎石墊層開始施工前，應先對下承層（路槽）進行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)范要求的表面都應翻松、 清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標高、平整度等 指標均滿足規(guī)范要求并通過監(jiān)理工程師驗收，方能進行級配碎石墊層的攤鋪。墊層施工前應適量灑水濕潤。2、測量放樣：本次實驗段松鋪系數(shù)暫定為1.25，在現(xiàn)場施工時如果發(fā)現(xiàn)標高過高則把松 鋪系數(shù)調(diào)整為1。20，如果發(fā)現(xiàn)標高過低則把松鋪系數(shù)調(diào)整為 1。30，并最終確 定其松鋪系數(shù)。2

10、.1下承層中邊樁放樣：中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度， 并設(shè)置寬度壓實方木邊緣帶（方木規(guī)格為15X 15cm，放樣軸線偏位控制在20mm 以內(nèi)。2。2下承層中邊樁高程測設(shè)：高程測設(shè)由水準儀進行，測設(shè)出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪 高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標記掛線施工，以便于隨時調(diào) 整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規(guī)范要求。3?；旌狭习韬汀⑦\輸、卸料混合料在料場集中拌和。A。混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車運至施工現(xiàn)場 ，運輸車輛的數(shù)量根據(jù) 拌和站生產(chǎn)能力及攤鋪機的攤鋪能力配備運輸過程中，若陽光較強烈，需對混 合料進行覆蓋,

11、以免水份散失過快。B。裝車時按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重 力離析。C。車輛運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析D. 在攤鋪現(xiàn)場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數(shù)計算每車 的攤鋪面積，防止卸料不足或過多，采用梅花形堆料 ，將每車混合料按計算均勻 地分布在各方格（范圍）內(nèi)。4. 混合料攤鋪、整平級配碎石墊層施工采用兩臺ZL50型裝載機進行攤鋪，并進行初步整平，初平 后利用平地機進行精平。利用標高控制樁，交叉掛線用平地機進行精平，使其表面達到平整，并有規(guī) 定的路拱.平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平；直線段由兩側(cè)向路中心進行刮平。然后再采用交叉掛線法仔細檢查高程

12、、橫坡等，當其接近預鋪高度要求時進 行細平。在整平過程中，不斷檢查表面高程?，F(xiàn)場設(shè)專門人員根據(jù)松鋪標高拉線檢查，誤差大于1cm的進行修整，直至拉 線檢測誤差小于1cm;并有專人消除離析混合料。在反復整形過程中，除灑水車外，嚴禁其他無關(guān)施工車輛在攤鋪層上通行。整形完成后進行高程測量，獲得松鋪后的高程5、碾壓碾壓工藝的組合初定為：采用YZ-20壓路機先靜壓一遍（一來一返為一遍）， 然后微振一遍，再重振兩遍，最后靜壓光面兩遍，直到混合料達到要求的密實度， 同時沒有明顯的輪跡.混合料經(jīng)攤鋪、整形后，經(jīng)標高測量混合料松鋪表面高程， 橫坡度及平整度 合格且含水量接近最佳含水量時，應立即進行碾壓，碾壓長度以

13、5080m為宜,碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標志并形成連續(xù)碾壓，堅持遵循初壓和終壓 均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實度、平整度 碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜后動，先慢后快”，同時每遍的輪跡應重疊1/3，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)相同。碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計要求。壓路機碾壓時成 階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，采用壓路機成 45。角斜碾。壓路機的碾壓速度，前兩遍以采用1檔為宜，以后可采用2檔，絕不可高 速碾壓.碾壓程序：靜壓小振動大振動靜壓.現(xiàn)場記錄碾壓遍數(shù)，路面的兩側(cè) 要多壓12遍，在最佳含水量時碾壓至設(shè)計及規(guī)范要求的壓實度。壓路機穩(wěn)壓8 / 57級配

14、碎石墊層試驗段（平地機）開工報告時 1。51。7km/h，振動壓時 1.8 2.2km/h，終壓 1。51.7km/h。在碾壓過程中保持表面濕潤，如果表面水分蒸發(fā)過快或平地機反復刮平使水 分蒸發(fā)時，及時用小噸位灑水車補灑少量的水如出現(xiàn)“彈簧"、松散、離析等現(xiàn) 象,對該部位級配碎石進行挖除,挖除厚度大于10cm厚，并重新?lián)Q填新的混合料, 再進行碾壓，以使其達到質(zhì)量要求施工過程中采用人工鏟除接頭處的壅包，消除碾壓段之間的不平整。整平應 仔細進行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時掃出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準鏟高， 不得補凹” 個別嚴重的，凹坑需要 找平時，應

15、用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm）,填補相同的混合料，人工補平并夯實再統(tǒng)一碾壓成型。壓路機在施工面行走時不調(diào)頭，不急剎車，防止混合料滑移或形成裂縫、松 散。碾壓時現(xiàn)場進行壓實度的跟蹤檢測，以取得碾壓組合與現(xiàn)場壓實度的關(guān)系， 為大面積施工提供參考數(shù)據(jù)碾壓完成后，若壓實度檢測不能達到要求，則再補 壓，直到壓實度符合要求為止。碾壓完成后，再次測量混合料高程，并計算得出松鋪系數(shù)。6、接縫的處理橫縫應與路中心線垂直設(shè)置。接頭未壓實的級配碎石底基層混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓， 但應注意此部分混合料的含水量。當含水量較低時 ，應適當補充灑水，使其含水 量達到規(guī)定的要求。整平后，新舊混合

16、料一起碾壓 ，振動時，注意減少或杜絕對 已成型段的影響。7、邊緣修整碾壓結(jié)束后，邊緣要用人工修邊夯實。修邊要拉線，以保證邊線的線形的平順， 如發(fā)現(xiàn)邊緣料過干時應適當灑水再拍邊，保證邊緣無松散粒料為原則。8、成品保護和養(yǎng)生碾壓完成后的級配碎石墊層，為保證表面不受破壞，要及時封閉交通，做好禁行標志,未作上承層之前嚴禁開放交通并盡快攤鋪水泥穩(wěn)定風化砂+碎石底基層.成型后7天內(nèi),每天中午灑水一次，做適當養(yǎng)護，灑水時，車速要控制在15km/h 以下。9、檢測碾壓成型后要及時對壓實度、平整度、厚度、寬度、高程及橫坡等進行檢測 根據(jù)檢測結(jié)果決定是否對松鋪系數(shù)、壓實方法進行調(diào)整.級配碎石墊層檢測項目及檢測方法

17、項次檢杳項目規(guī)定值或允許偏 差檢查方法和頻率1壓實度（）代表值96按JTG F80/1 2004附錄 B檢杳每極值92200m每車道2處2平整度（mm）123m直尺：每200米測2處X 10尺3縱斷高程（mm）+5、-15水準儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處5厚度（mm代表值-10按JTG F80/1 2004附錄 H檢杳每極值25200m每車道1點6橫坡（%）± 0。3水準儀：每200m測4個斷面7彎沉值(0.01mm)符合設(shè)計要求按JTG F80/1 2004附錄1檢杳七、安全環(huán)保措施加強安全教育，堅持“安全第一、預防為主”的方針,樹立“安

18、全就是效益”的思想,提高職工的安全意識和自我保護能力。作業(yè)區(qū)域應有明顯的標志和圍欄，進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帽。施工現(xiàn)場配備灑水降塵器具，指定專人負責現(xiàn)場灑水降塵.運送碎石必須覆蓋，不得沿途遺撒。灑水車在上下坡及彎道上行駛時，不得高速行駛，并避免緊急制動，駕駛室外不得載人。所有機械工必須持證上崗，并遵守各自機械工種的安全操作規(guī)程。1. 編制依據(jù)12. 工程概況12。1工程概述12。2主要技術(shù)標準12。3參建單位13. 試驗段的選擇及目的13.1試驗段的選擇23.2試驗目的和內(nèi)容24. 施工資源配置24.1施工人員24。2機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料34。3材料供應35. 主要施工方法及施工工藝35。1施

19、工程序35.2試驗段施工準備45.2。1技術(shù)準備45。2。2現(xiàn)場施工準備45。2。3材料準備45.3測量放樣55。4填料拌和、運輸55。5填筑55。6攤鋪55.7碾壓65。8養(yǎng)護65。9試驗檢測66。質(zhì)量控制及檢驗66。1基床表層質(zhì)量控制66。2基床表層質(zhì)量檢驗77。質(zhì)量保證措施87。1組織保證87.2制度保證87。3保證措施98。雨季施工99。安全生產(chǎn)保證措施99。1組織保證109。2制度保證109。3保證措施1010。環(huán)水保及文明施工保證措施1110.1管理目標1110。2環(huán)水保措施1110。3文明施工保證措施1211.安全應急救援預案1211.1安全生產(chǎn)事故應急救援121211.2處理突

20、發(fā)事件應急預案的原則11.3應急救援領(lǐng)導小組13大西鐵路客運專線站前13標路基工程基床表層級配碎石填筑試驗段施工方案1。編制依據(jù)(3) 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241號)(4) 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10751-2010);(5) 大西客運專線線下工程沉降變形觀測及評估方案；(6) 新建鐵路大同至西安客運專線工程指導性施工組織設(shè)計；(7 )建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件.2。工程概況2.1工程概述路基基床表層中線處設(shè)計厚度 0。4m路面寬13.6m,采用級配碎石混合 料填筑。2.2主要技術(shù)標準鐵路等級：客運專線正線數(shù)目：雙線正線線間距：5.0m牽引種

21、類：電力軌道類型：無砟軌道2。3參建單位建設(shè)單位：設(shè)計單位：監(jiān)理單位：施工單位：3。試驗段的選擇及目的3。1試驗段的選擇根據(jù)本標段施工的實際情況以及沉降評估、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合 分析比較，擬將 D749+608 31+DK749+708.31段路基作為基床表層級配碎石 填筑試驗段，全長100m計劃施工時間為2012年9月8日-2012年9月20 日。3.2試驗目的和內(nèi)容為確保路基基床表層級配碎石填筑施工質(zhì)量，對重要工序開展工藝性試 驗，達到熟悉設(shè)備，摸索和完善工藝，驗證設(shè)計和施工組織方案，為后續(xù)大面積 施工提供可靠的資料及相應的技術(shù)參數(shù)，指導本段路基基床表層級配碎石填 筑施工。主要內(nèi)容：

22、(1) 通過試驗對比確定現(xiàn)有施工工藝水平；(2 )選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪 厚度、壓實遍數(shù)、碾壓方式和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)；(3) 通過試驗確定施工過程中工序銜接的合理性、進度指標情況；(4) 選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段，通過多種檢測手段來分析、對比 各種試驗和檢測數(shù)據(jù)，形成試驗段工藝性試驗報告。4. 施工資源配置4.1施工人員(1) 路基基床表層填筑試驗段主要管理人員如下：表4 1基床表層級配碎石填筑試驗段施工主要管理人員表序號姓名職務備注1項目總工施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)全面技術(shù)管理2副總工施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)3現(xiàn)場技術(shù)負責人基床表層施工的技術(shù)管理及質(zhì)量管理4

23、技術(shù)員主要負責基床表層施工的技術(shù)管理及指導工作6試驗室主任負責原材料質(zhì)量檢測7試驗員負責原材料質(zhì)量檢測(2 )施工人員根據(jù)施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置,按一個作業(yè)面需配備以下人員表42基床表層級配碎石填筑試驗段施工人員配備表（單個作業(yè)面）領(lǐng)工員1人指揮卸土人員2人機械工5人普工20人4.2機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料為滿足施工要求，本工程配備主要機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料如下:表43主要配備的施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)1拌合樓座1良好2裝載機ZL50C臺1良好3振動壓路機SR25M臺1良好4小型打夯機/小型平板振 動器臺1良好5平地機PY180G臺2良好6自卸車輛5良好7灑

24、水車10T輛1良好8全站儀瑞士 Leica Tc1202+套1良好9水準儀蘇一光DSZ2臺1良好10水準尺5m鋁合金尺把1良好11K30平板載荷儀YB150, 300mm套1良好12Evd動態(tài)變形模量測試儀ZFG02臺1良好13灌砂筒 150mm個1良好14電子秤10kg套1良好4.3材料供應根據(jù)工程進度計劃及施工組織安排，本著“合理組織、滿足施工、經(jīng)濟合理、減少庫存"的原則,充分考慮路基防護施工時雨季等因素影響，各種材料 均計劃周轉(zhuǎn)使用，保證路基防護的施工進度.5。主要施工方法及施工工藝5.1施工程序基床表層級配碎石填筑試驗段施工程序為：驗收基床底層-測量放樣- 基床表層下層施工t

25、整修養(yǎng)護t檢測試驗t測量放樣t基床表層上層施工t整修養(yǎng)護T檢測試驗5.2試驗段施工準備5。2.1技術(shù)準備(1 )施工前，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，領(lǐng)會施工圖紙設(shè) 計意圖。學習相關(guān)施工技術(shù)指南和驗收標準。(2) 對施工作業(yè)人員進行技術(shù)交底.(3) 按設(shè)計要求，確定出填料配合比。5。2。2現(xiàn)場施工準備(1 )基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準.不符合標準的基床底層應進行修整，使其達到基床底層驗收標準后方可進行基床表層 填筑。(2) 施工前路基應沉降穩(wěn)定，在路基兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝。5。2.3材料準備基床表層級配碎石粒徑級配應符合表 6。1的規(guī)定，其不均勻系數(shù)CU不應 小于

26、15,0。02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不應大于 3%。表5-1基床表層級配碎石粒徑級配范圍方孔篩邊長(mn)0.10.51。77。122.431.545過篩質(zhì)量百分率(%01173213 4641 7567 9182100100選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)，要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標符合下列規(guī)定的要求：(1) 在顆粒大于22。4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分 率不少于30%.(2)粒徑大于1。7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于 30%(3 )粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%(4) 粒徑小于0.5mm的細集料

27、的液限不大于25%其塑性指數(shù)小于6。(5) 不得含有粘土及其它雜質(zhì)?；脖韺犹盍喜馁|(zhì)、級配必須經(jīng)室內(nèi)試驗及現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，保證其孔隙率、地基系數(shù)、變形模量及動態(tài)變形模量符合設(shè)計要求并確定填筑工藝參數(shù)，方可正式填筑。5。3測量放樣恢復客專正線中、邊樁，測量路基橫斷面，按照設(shè)計要求放出線路的邊 線。為了保證路基表層填筑的平整度和高程，路基橫斷面縱向每隔10m打上鋼釬，按照設(shè)計坡度線準確測出每點加虛鋪后提咼標咼值，并在每根打好的 鋼釬上畫出該點標高，拉鋼絲繩控制斷面準確性 .5.4填料拌和、運輸(1) 填料拌和級配碎石混合料在拌和站集中拌制，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配

28、合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制級配碎石混合料.在正式拌制級 配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的拌和設(shè)備，使混合料的顆粒組成、級 配和含水量都能達到規(guī)定的要求.(2) 填料運輸裝料時,車要有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。并保證足 夠的運輸車輛，確保攤鋪作業(yè)能夠不間斷的連續(xù)攤鋪.車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋.5。5填筑基床表層級配碎石填筑分為兩層施工，初步擬定20cm厚度為一層。根據(jù)每層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、車輛裝運能力、路基斷面寬度，確定布料時每車 填料攤鋪后的面積，并按布料面積畫方格網(wǎng)，按網(wǎng)格卸料以確保攤鋪厚度的 一致和填料的均勻，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m橫向應分別在路基兩側(cè)及 路基中心設(shè)

29、方格網(wǎng)樁。現(xiàn)場派專人統(tǒng)一指揮布料.5.6攤鋪(1) 布料完畢后及時用平地機將混合料攤鋪均勻，平地機攤鋪的松鋪系 數(shù)初步擬定為1.2 ,攤鋪時嚴格按照掛設(shè)好的標高線進行控制，表面應保證平整，并根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整出 4%的橫向排水坡.待平地機初步攤鋪整平完成后 由人工進行精細整型，在整型過程中消除粗細集料的離析現(xiàn)象.(2) 上層施工前應先對下層進行壓實質(zhì)量檢測，合格后方進行上層施工.（3）上層攤鋪前先灑水濕潤下層，檢查鋼絲繩所綁標高是否正確平順， 在變坡點用水準儀抽查，確保所綁鋼絲繩標高正確，然后方可進行攤鋪。（4）軌道兩側(cè)變坡點兩側(cè)0.5m范圍內(nèi),采用人工進行攤鋪整平。5.7碾壓（1）每層攤鋪完畢

30、后應檢查級配碎石的含水率，必要時應補充灑水，使其 含水率達到或略大于最佳含水率后方可使用壓路機進行碾壓。試驗段采用先 靜壓（2遍）、后弱振（2遍）、再強震（2遍），最后靜壓收光（1遍）的方式 （括號內(nèi)為試驗段初步擬定的壓實遍數(shù)）。使其達到規(guī)定壓實度，且表面須平 整無明顯輪跡，各項指標符合設(shè)計要求.軌道兩側(cè)變坡點兩側(cè)0。5m范圍內(nèi)， 采用人工使用小型機械進行夯實，其余部分采用壓路機壓實.（2）碾壓時,應由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，碾壓遵循先輕后重、先慢 后快的原則，縱向行與行之間重疊壓實寬度不應小于 40cm橫縫銜接處應搭接, 搭接長度不小于2m上下兩層填筑接頭應錯開不小于 3.0m.橫向接縫處

31、填料 應翻挖并與新鋪調(diào)料拌和均勻后再進行碾壓，縱向應避免施工縫。以保證成 型后的路基面的平整度，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或 急剎車。5.8養(yǎng)護每層碾壓完畢后，已施工的基床表層禁止任何重型車輛通行，防止表層 擾動破壞，灑水養(yǎng)護37天.5.9試驗檢測每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢，嚴格按照路基工程施工質(zhì)量驗收標準中要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分 段、分部進行試驗檢測。填料及壓實標準應符合規(guī)定，凡檢驗不合格者，不得進行下一層填筑施工。6。質(zhì)量控制及檢驗6.1基床表層質(zhì)量控制路基基床表層質(zhì)量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制、施工 過程控制、試驗

32、與檢測控制(1 )嚴格控制填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗 收制度，杜絕不合格的材料進場.級配碎石選料標準應滿足材料的規(guī)格、材質(zhì) 和級配的有關(guān)規(guī)定。(2) 拌和的級配碎石必須嚴格按實驗室提供配料單拌和比例準確計量， 拌 和級配碎石若不合格，運至工地無論采取什么措施均無法補救，故一旦發(fā)現(xiàn) 不符合要求的填料，應立即停止生產(chǎn)，查找原因，符合要求后再進行生產(chǎn)。(3) 要特別重視對路基內(nèi)預埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整 型和碾壓，壓路機構(gòu)造物接頭處、拐角等周圍部分不能靠近壓實時，采用小型 機械夯實，并采取相應的加固措施。(4 )各區(qū)段或流程只能進行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴禁幾種

33、作業(yè)交叉進行。(5) 級配碎石攤鋪嚴禁采用薄層貼補的方法找平。(6) 通過質(zhì)量檢測了解施工過程中的質(zhì)量情況，對達不到質(zhì)量要求的檢驗 項目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質(zhì)量管理，確?；脖韺勇坊|(zhì)量滿足設(shè)計要求。(7) 嚴禁大雨天施工，以免細粒礦料成分流失，含水量超出控制范圍，影 響基床表層級配碎石施工質(zhì)量。6.2基床表層質(zhì)量檢驗表6-1基床表層填筑壓實質(zhì)量控制標準填料壓實標準地基系數(shù)K30(MPa/m)動態(tài)變形模量Evd (MPa)壓實系數(shù)K級配碎石> 190> 55> 0。97注：無砟軌道可采用 K30或Ev2時,其控制標準為 E/2120MPa且

34、Ev2/ EviW 2.3。表62基床表層填筑厚度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法級配碎石厚度20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點測量儀器測量砂墊層厚度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點測量儀器測量表6-3基床表層級配碎石表面的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法中線高程士 10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點測量儀器測量路肩高程士 10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點測量儀器測量中線至路肩邊緣距離+20沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量橫坡士 0.

35、5 %沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點3。0m直尺量7。質(zhì)量保證措施7.1組織保證建立組織嚴密完善的職能管理機構(gòu)，按照我公司質(zhì)量保證體系正常運轉(zhuǎn) 的要求，依據(jù)分工負責，互相協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實職能、責任、風險 和利益，做到各司其職、各負其責，保證在整個施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常運轉(zhuǎn)和發(fā)揮保障作用.7。2制度保證(1) 建立從經(jīng)理、總工、架子隊長、技術(shù)負責人到操作工人的崗位質(zhì)量 責任制，明確各級管理職責，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴格的考核制度，實行 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。(2) 堅持質(zhì)量標準，進行質(zhì)量策劃堅持

36、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準對路基的要求 ，嚴格執(zhí)行設(shè) 計文件和技術(shù)指南，對參與管理、施工人員加強質(zhì)量意識教育，把質(zhì)量控制 放在工作的首位。制定合理的施工生產(chǎn)計劃，確保施工處于受控狀態(tài)。(3) 堅持圖紙審核、技術(shù)交底制度施工前，由總工程師組織技術(shù)人員對施工圖進行審核，同時對技術(shù)、質(zhì) 量管理人員、操作人員進行技術(shù)交底，使其領(lǐng)會設(shè)計意圖，確保施工的正確 性和有效性。(4 )建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度和報檢制度在施工過程中自下而上按照“三檢制"實施檢測任務。配齊人員做到職能 相符，實施質(zhì)量一票否決制。在嚴格內(nèi)部“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會工程監(jiān)

37、督部門的監(jiān)督，并自始至 終密切配合，嚴格服從.（5 ）加強施工組織紀律教育，嚴格執(zhí)行經(jīng)理部的有關(guān)質(zhì)量管理規(guī)定.堅決做到有令必行、有禁必止。對違章施工、野蠻施工一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須嚴肅處理。7.3保證措施（1）充分準備：預測一切不利因素，充分做好勞動力、物資、機械、設(shè)備 的進場，通過較好的準備工作，保證施工有序進行。（2）做好施工全過程的質(zhì)量控制工作，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并處理。（3）嚴格按照驗標要求做好各類原材料抽檢和復檢工作，認真把好質(zhì) 量關(guān)，對于各類測量儀器，須按規(guī)定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨 時發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差，以保證計量設(shè)備的準確。8. 雨季施工（1 ）工區(qū)成立雨季施工領(lǐng)導小組，組

38、長由工區(qū)經(jīng)理兼任 ，各職能部門負責 人為小組成員。制訂和落實雨季施工工作制度.明確領(lǐng)導小組成員和各施工單 位的責任分工，做到責任到人，各負其責。實行雨季值班制度。（2）雨季來臨前備足水泥、砂、石等主要材料，保證路基防護的正常施 工。（3）調(diào)度部門每天收聽天氣預報，遇有雨情及時通知有關(guān)單位做好預防工 作。（4）現(xiàn)場配備水泵等必要的機具設(shè)備，以便及時排除施工場地積水，保證 較好的作業(yè)場面.施工作業(yè)人員配備雨衣、雨鞋等勞動保護用品。（5 ）根據(jù)天氣情況，灌注砼時應盡量避開大雨天氣，若確需雨天施工時， 必須搭設(shè)工棚，以保證砼的澆筑質(zhì)量.（6）剛澆好的砼若遇雨天，采用塑料薄膜進行覆蓋。（7）拌和站人員經(jīng)

39、常檢查砼骨料的含水量，及時調(diào)整配合比。（8）保持排水設(shè)施的暢通，嚴禁將棄土、棄渣、生活垃圾等傾倒于臨時 水溝內(nèi)，保證其泄洪能力.（9）對電器設(shè)備應有避雨防潮設(shè)施，使用前應檢查接地裝置、漏電保護 是否正常.9。安全生產(chǎn)保證措施9.1組織保證貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立從經(jīng)理、總工、架子隊長、技 術(shù)負責人到操作工人的安全保證體系。項目部設(shè)安全質(zhì)量部，架子隊設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，明確各級管理職責，管生產(chǎn)必須管安全，做到思 想到位、措施到位、分工明確、責任到人。9.2制度保證(1) 安全教育、學習、交底制度工程開工前，對所有參加施工人員進行安全生產(chǎn)教育。針對施工項目，結(jié) 合有關(guān)現(xiàn)行

40、的規(guī)范做好安全技術(shù)教育和逐級安全技術(shù)交底。(2) 持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷 .安檢人員須進 行專業(yè)培訓，取得合格的上崗證。對特殊工種，必須持證上崗，持證上崗率達 到 100%(3) 安全檢查制度各級單位必須嚴格按照各級規(guī)章制度的要求 ，結(jié)合本工程特點和自身管 理辦法，建立安全檢查制度，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題填發(fā)安全隱患通知 書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。(4 )安全生產(chǎn)獎罰制度通過經(jīng)濟與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與績效緊密掛鉤，實行風險抵押基金制度，定期考核兌現(xiàn)，達到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。9。3保證措施(1) 進入施工現(xiàn)場，正確佩帶安

41、全帽。(2 )大型機械：對所有各種機械設(shè)備進場后，必須由物設(shè)部負責人會同 安全員和使用機械的人員共同對該機械設(shè)備進行進場驗收工作，經(jīng)驗收安全 防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設(shè)備保障賁門進行維修和安裝。各種機械設(shè)備必須有專人專機，凡屬特種設(shè)備，其操作負責人要按規(guī)定每 周對施工現(xiàn)場的所有機械設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保 機械設(shè)備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。（3 ）施工用電：嚴格遵守安全用電的有關(guān)規(guī)程。嚴格按照“三級配電兩 級保護”要求，開關(guān)箱標準、有門、有鎖、有防雨設(shè)施，標識統(tǒng)一；開關(guān)箱 安裝漏電保護器，電箱內(nèi)設(shè)隔離開關(guān)；“一機一闡一箱一漏一鎖”，熔絲規(guī)格 符合標準；照

42、明線、動力線架設(shè)高度符合要求、通過便道時應穿管埋地；照 明線路應采用專用回路漏電保護，燈具高度距離地面不低于3米；配電線路不 得老化、破損，專用保護零線設(shè)置應符合要求，保護零線與工作零線不混接。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。（4）夜間施工：由于工期需要，工程施工過程中將不分晝夜，對于夜間 施工，施工人員與白天人員進行換班，加強人員教育，強化安全意識，夜間照 明設(shè)施及亮度符合安全施工需要，滿足人員操作要求。（5）與當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，做 到心中有數(shù)，一旦遇有災害性天氣和水情，及時做出部署。（6）

43、交叉施工的工程項目，在施工前了解交叉施工工作內(nèi)容、 施工時間， 安全注意事項等，必要時派專人進行協(xié)調(diào)、防護，確保安全。10. 環(huán)水保及文明施工保證措施10。1管理目標采取一切合理措施保護現(xiàn)場內(nèi)外環(huán)境，避免由于施工操作引起的粉塵、有 害氣體、噪音等環(huán)境污染，或其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害或財 產(chǎn)損失。施工污水排放、有毒煙塵濃度、控制施工噪聲、控制施工固體廢棄物排 放達標率100%施工臨時占地恢復植被率100%.10.2環(huán)水保措施（1）對施工人員進行環(huán)保教育，使施工人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺遵 守環(huán)境保護法、建筑法、水土保持法、水土保持法實施條例及地 方政府有關(guān)法規(guī)、條例，實行“三同時”制

44、度，（2）施工中按照上級要求做好排水工作，防止洪水淹沒、毀壞農(nóng)田及建 筑物,排水系統(tǒng)及早建立完善，防止涵、溝水直接排放農(nóng)田 .(3 )生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；生活圬水處理設(shè)化 糞池，不直接排放，避免污染水源。(4) 嚴禁隨意取土、棄碴以及對非施工用地范圍的地表植被造成破壞。(5) 對施工中產(chǎn)生的廢渣、廢料，放置在規(guī)定的范圍內(nèi)，并對周邊進行防護處理.10。3文明施工保證措施(1)合理布置施工場地、料場，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌部署，規(guī)范整潔，施工使 用的機具、設(shè)備要集中停放，材料要分別堆碼標識。(2 )施工期間做好既有道路養(yǎng)護工作，不得隨意占用道路施工、堆放物 料、搭設(shè)臨時建筑物。(3)

45、 減少施工中的噪聲和振動，不擾民。對現(xiàn)場的便道經(jīng)常灑水，以減 少粉塵.(4 )工地現(xiàn)場要掛有文明施工標牌、條幅，采用多種形式向項目部成員 進行文明施工教育，提高全員文明施工意識；在工地醒目處設(shè)立工程簡介牌，各工序設(shè)立施工牌。(5) 加強施工現(xiàn)場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈 .(6) 施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證.(7 )施工完畢后，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺 放整齊,機械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。11. 安全應急救援預案11.1安全生產(chǎn)事故應急救援為了實施在發(fā)生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民

46、的人身健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全，特 成立應急救援組織機構(gòu).11.2處理突發(fā)事件應急預案的原則為認真貫徹落實中華人民共和國安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程安全生產(chǎn) 管理條例，增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，提高自防自救意 識,結(jié)合本工程的施工特點，主要針對可能出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故和自然災害制定路基施工安全生產(chǎn)應急預案，其基本原則為：堅持“以人為本，預防為主"的原則。通過強化日常安全管理，落實各項 安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工前期，針對施工過 程中存在的重大危險源，提前預測，并制定生產(chǎn)安全事故應急救援預案，建 立應急救援組織及配備應急人員，配備必要

47、的應急救援器材、設(shè)備，以防突 發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。各作業(yè)班組緊密結(jié)合各自實際情況， 成立應急小組，做好相關(guān)應急準備工作，確保施工安全。11。3應急救援領(lǐng)導小組成立應急響應指揮小組，負責指揮及協(xié)調(diào)工作，具體分工及聯(lián)系方法如下：組長：成員：(1)負責現(xiàn)場，任務是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶救。(2 )負責聯(lián)絡(luò)，任務是根據(jù)指揮小組命令，及時布置現(xiàn)場搶救，保持與當 地醫(yī)療、建設(shè)行政主管部門及勞動部門等單位的溝通 .(3)負責維持現(xiàn)場秩序，做好當事人、周圍人員的問訊記錄。(4 )負責安排調(diào)度車輛及其他救援物資并妥善處理好善后工作，負責保持 與當?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系。通訊聯(lián)系方法醫(yī)院急救

48、中心：120工地現(xiàn)場值班電話：TA1施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：新建鐵路北京至沈陽客運專線遼寧段施工合同段：TJ-11標編號：致：鐵科院（北京）工程咨詢中外聯(lián)合體京沈客專遼寧段JL-6標（監(jiān)理站）我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成路基基床表層級配碎石試驗段施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查附:路基基床表層級配碎石試驗段施工方案施工單位（章）：技術(shù)負責人：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見:專業(yè)監(jiān)理工程師:日期：監(jiān)理工程師審核意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）總監(jiān)理工程師:日 期:中鐵大橋局京沈客專遼寧段TJ-11標路基基床表層級配碎石試驗段施工方案中鐵大橋局集團京沈客專遼寧段TJ-

49、11標項目經(jīng)理部中鐵大橋局京沈客專遼寧段 TJ-11 標路基基床表層級配碎石試驗段施工方案審批：中鐵大橋局集團京沈客專遼寧段TJ-11標項目經(jīng)理部年 月 日目錄1 編寫依據(jù) 12 工程概況 13 試驗段的設(shè)置 24 試驗段試驗的目的和范圍 34.1 試驗段試驗的目的 34.2 試驗范圍 35 施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況 35。 1 施工人員配備情況 35。 2 機械設(shè)備配備情況 55.3 測量、檢測儀器設(shè)備配備情況 56 施工進度計劃 57 施工方法 67。 1 施工準備 67.2 水泥級配碎石拌制 77.6 汽車運輸 87。 7 攤鋪整平 87。 8 碾壓 87。 9

50、壓實檢測 97.10 續(xù)壓檢測 97。 11 數(shù)據(jù)分析 97。 12 后續(xù)試驗 97.13 邊坡整修 97。 14 養(yǎng)護 97.15 試驗成果書 107.16 施工注意事項 108質(zhì)量保證措施108.1質(zhì)量控制標準108。2質(zhì)量保證措施119安全保證措施1310環(huán)保措施14路基基床表層級配碎石試驗段施工方案1編寫依據(jù)1.1新建鐵路北京至沈陽客運專線(遼寧段)工程站前施工JSLNT11標段實施性施工組織設(shè)計；1.2高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10751-2021)；1.3高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程(Q/CR 9602-2021);1.4高速鐵路設(shè)計規(guī)范(TB10621-2021);1

51、。5鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程(Q/CR 9210-2021)；1。6鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102-2021);1。7路基設(shè)計圖(京沈客專施路-430431);1。8路基大樣圖(京沈客專施路通-0139)。2工程概況新建鐵路北京至沈陽客運專線(遼寧段)站前工程JSLNT11標，標段起訖里程為 DK605+320。95DK634+404.57，全長29。084km.位于遼寧省境內(nèi)，途經(jīng)新民市，沿線依次經(jīng)過姚堡鄉(xiāng)、梁山鎮(zhèn)、 新柳河街道。路基工程分為新民北站場路基(DK632+296.66DK634+404.57 )和區(qū)間路基(DK621+586.11DK622+217.09)兩段

52、，其中新民北站 2。 107km，區(qū)間路基 631.98m.本標段路基為路堤填筑施工，基床厚度為2。 7m,基床表層上部設(shè)置混凝土基床，依次為 0。5m厚的C35砼，0。98m厚的C20砼，0.67m厚級配碎石摻 5%水泥，0.55m厚的A、B組土基床底層，基床以下填筑A、B、C 組土。主要技術(shù)標準：(1) 鐵路等級：客運專線；(2) 正線數(shù)目：雙線；(3) 設(shè)計行車速度：350km/h;(4) 正線線間距：5.0m ;(5) 最大坡度:20%。，困難條件下不應大于30%。；(6 )最小曲線半徑：7000m ;(7) 牽引種類：電力；(8) 到發(fā)線有效長：650m;(9) 列車運行控制方式：自動控制；(10) 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中；(11) 建筑限界：按滿足 350km/h速度規(guī)范執(zhí)行；(12) 列車類