山東科技大學(xué)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計期末考試試題及答案

1、山東科技大學(xué)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計期末測試模擬試題2021.11一、名詞解釋1、車身：供駕駛員操作,以及容納乘客和貨物的場所.2、白車身：已裝焊好但尚未噴漆的白皮車身.3、概念設(shè)計：指從產(chǎn)品構(gòu)思到確定產(chǎn)品設(shè)計指標性能指標,總布置定型和造型確實定,并下達產(chǎn)品設(shè)計任務(wù)書為止這一階段的設(shè)計工作.4、H點：H點裝置上軀干與大腿的較接點.5、硬點：對于整車性能、造型和車內(nèi)布置具有重要意義的關(guān)鍵點.6、硬點尺寸：連接硬點之間、限制車身外部輪廓和內(nèi)部空間,以滿足使用要求的空間尺寸.7、眼橢圓：不同身材的乘員以正常姿勢坐在車內(nèi)時,其眼睛位置的統(tǒng)計分布圖形；左右各一,分別代表左右眼的分布圖形.8、駕駛員手伸及界面：

2、指駕駛員以正常姿勢入座、身系平安帶、右腳踩在加速踏板上、一手握住轉(zhuǎn)向盤時另一手所能伸及的最大空間廓面.9、迎角：汽車前、后形心的連線與水平線的夾角.10、主動平安性：汽車所具有的減少交通事故發(fā)生概率的水平.11、被動平安性：汽車所具有的在交通事故發(fā)生時保護乘員免受傷害的水平.12、靜態(tài)密封：車身結(jié)構(gòu)的各連接局部,設(shè)計要求對其間的間隙進行密封,而且在使用過程中這種密封關(guān)系是固定不動的.13、動態(tài)密封：對車身上的門、窗、孔蓋等活動部位之間的配合間隙進行密封,稱為動態(tài)密封.M、百分位：將抽取的樣本實測尺寸值由小到大排列于數(shù)軸上,再將這一尺寸段均分成100份,那么將第n份點上的數(shù)值作為該百分位數(shù).二、

3、填空題1、車身功能：案食、平安、黛適、美雙、空氣動力學(xué).2、車身外形在馬車之后,經(jīng)過了廂型、甲蟲型、船型、魚型、楔型的演變.3、車身設(shè)計的要求有舒適、平安、美觀、空氣動力性.4、汽車車身由附件車身木體白車身封閉剛性結(jié)構(gòu)車身覆蓋件、車身結(jié)構(gòu)件組成.5、白車身由車身覆蓋件、車身結(jié)構(gòu)件、部件組成.6、常用的汽車車架有邊梁式車架梯形車架、周邊式車架、脊梁式車架、綻合式車架X型車架結(jié)構(gòu)型式.7、車身焊釧接總成由車身前部車前鍍金件、前圍、地板、側(cè)圍、頂蓋和車身后部車后鎖金件組成.8、車身前圍由前圍上蓋板、前圍板、前圍側(cè)板和轉(zhuǎn)向柱支架梁等組成.9、H點裝置包括H點測量裝置胃PM、H點設(shè)計工具HPD兩種.10

4、、空氣阻力包括：形狀阻力,摩擦阻力,誘導(dǎo)阻力,干擾阻力和內(nèi)部阻力五局部.11、身結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮強度、剛度、平安性、輕量化、耐久性抗疲勞強度和耐腐蝕性、材料、本錢等因素.12、車身輕量化技術(shù)包括構(gòu)件輕量化、材料輕量化.13、主動平安性研究汽車的操縱穩(wěn)定性能、制動性能、燈光系統(tǒng)和駕駛員視野性能等.14、被動平安性研究內(nèi)容包括車身結(jié)構(gòu)抗撞性、約束系統(tǒng)性能、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的防傷性能等.15、碰撞模擬計算結(jié)果進行的分析包括能效近、力分析、變形分析、剛度分近、應(yīng)力分析、減速度分析、速度分析、碰撞時序分析等.16、車門系統(tǒng)由口旌、附件和內(nèi)飾件三局部組成.17、保險杠的作用是平安保護裝置保護車輛和行人,外觀重要裝飾

5、件.三、簡答、論述題1、簡述車身結(jié)構(gòu)的開展過程.沒有車身一一馬車上安裝擋風玻璃一一木頭框架+篷布一一封閉式的框架木頭或鋼+木板一一封閉式的框架木頭或鋼+薄鋼板一一全鋼車身一一平安車身.2、車身外形在叫車之后,經(jīng)過了那幾種形狀的演變？各有何特點？廂型：馬車外形的開展甲蟲型：表達空氣動力學(xué)原理的流線型車身船型：以人為本,考慮駕乘舒適性魚型：集流線型和船型優(yōu)點于一身楔型：快速、穩(wěn)定、舒適.3、車身設(shè)計的要求有哪些？舒適、平安、美觀、空氣動力性.結(jié)構(gòu)強度足夠承受所有靜力和動力載荷；布置舒適,有良好的操縱性和乘座方便性；具有良好的車外噪聲隔聲水平；外形和布置保證駕駛員和乘員有良好的視野；材料輕質(zhì),減小質(zhì)

6、量；外形具有低的空氣阻力；結(jié)構(gòu)和裝置舉措必須保護乘員平安；材料來源豐富、本錢低,易于制造和裝配：抗冷、熱和腐蝕抵水平強；材料具有再使用的效果；制造本錢低.4、車身設(shè)計的原那么有哪些？車身外形設(shè)計的美學(xué)原那么和最正確空氣動力特性原那么.車身內(nèi)飾設(shè)計的人機工程學(xué)原那么.車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的輕量化原那么.車身設(shè)計的“通用化,系列化,標準化原那么.車身設(shè)計符合有關(guān)的法規(guī)和標準.車身開發(fā)設(shè)計的繼承性原那么.5、什么是白車身？它的主要組成有哪些？已裝焊好但尚未噴漆的白皮車身.組成：車身覆蓋件十車身結(jié)構(gòu)件十部件.車身覆蓋件：覆蓋車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的外表板件.車身結(jié)構(gòu)件：支撐覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零件.部件：前翼子板、車門

7、、發(fā)動機罩和行李箱蓋.6、簡述車身承載類型的特點及適用車型.1、非承載式IT車架式：車架作為載體1特點：裝有單獨的中架；車身通過多個橡膠墊安裝在車架上；載荷主要由車架來承當.車身在一定程度上仍承受車架引起的載荷.2適用車型貨車微型貨車除外在貨車底盤根底上改裝成的大客車專用汽車大局部高級轎乍.2、承載式：去掉車架,由車身直接承載.1特點：保存局部車架、車身承受局部載荷.前后加裝副車架.2適用車型：根底承載式、整體承載式大客車.3、半承載式:1特點:保存局部車架、車身承受局部載荷.前后加裝副車架.2適用車型：Santana2000FordFocus.7、車身前圍的結(jié)構(gòu)組成及功能.車身前圍是分隔車身

8、前部與座艙的結(jié)構(gòu)總成.股由前圍上蓋板、前圍板、前圍側(cè)板和轉(zhuǎn)向柱支架梁等組成.功能：支承并安裝前風窗玻璃；支承轉(zhuǎn)向柱；保證車身扭轉(zhuǎn)剛度；提升撞車平安性；隔開發(fā)動機艙和座艙,密封、隔振和隔音；設(shè)置外部空氣吸入口和通風道：安裝空調(diào)裝置及其通風風道：支承和安裝儀表板：安裝制動器、離合器踏板支架；安裝雨刮器等附件.8、車身地板局部的設(shè)計特點及要求.多采用封閉斷面的抗扭箱型梁封閉斷面：提升地板結(jié)構(gòu)的防振、隔告性能：合理使用材料,采用防腐結(jié)構(gòu)設(shè)計,并通過各種防腐處理舉措,延長車輛的使用壽命；開發(fā)結(jié)構(gòu)強度高、質(zhì)量輕的地板結(jié)構(gòu),以及輕質(zhì)材料的地板結(jié)構(gòu)：地板的布置及設(shè)計應(yīng)充分考慮室內(nèi)的人體居住性：保證車身底部平整

9、,改善車身底部的空氣動力性能.9、車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)的功能.支撐頂蓋；連接車身前、后局部的側(cè)面構(gòu)件；固定前、后風窗玻璃；用以安裝車門以及保證車身側(cè)面碰撞平安性的承載框架.10、A、B、C三立柱的功用？A柱：支撐頂蓋；安裝前風窗玻璃；安裝前車門：安裝儀表板支架；承受并傳遞垂直力縱向力.B柱：支撐車頂蓋：承受前后車門的支撐力,裝置一些附加零部件.C柱：支撐頂蓋：安裝后風玻璃：安裝后車門鎖：承受并傳遞垂直力側(cè)向力.11、簡述新車型開發(fā)的分類.全新車型的開發(fā)已有車型的全面更新已有車型的中等規(guī)模改良已有車型的小規(guī)模改良.12、簡述車身設(shè)計制圖方法.、坐標網(wǎng)格:網(wǎng)格間距：200nlm或100mm.2、坐標零線確

10、實定：高度方向坐標Z坐標零線.零線以上為正.寬度方向左標Y坐標零線.零線以左為正.長度方向坐標X坐標零線.零線以后為正.13、車身生圖板的主要內(nèi)容.車身外形的外表曲線,即車身的主要輪廓線和一系列樓面線；車身各零件的裝配關(guān)系及縫隙要求；車身主要結(jié)構(gòu)斷面；車身中運動部件的軌跡及運動校核.與車身相關(guān)的其他總成的位置、輪廓線及運動部件的運動軌跡.14、傳統(tǒng)車身設(shè)計方法的缺點？工作量大、設(shè)計周期長.手工造型設(shè)計;實物模型制作;依據(jù)經(jīng)驗的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計;必須通過實物和圖紙相結(jié)合的方式來表達設(shè)計并傳遞設(shè)計的數(shù)據(jù)信息.15、現(xiàn)代車身設(shè)計方法的優(yōu)點？使設(shè)計者得到能快速評價(造型、結(jié)構(gòu)等方面)的模型,從而設(shè)計師可嘗

11、試大量的不同方案,提升設(shè)計決策的效率和可信度,限制產(chǎn)品資金投入；資源共享能保證設(shè)計的精度；盡早獲得設(shè)計數(shù)據(jù),有利于各部門工作協(xié)調(diào)進行,改善了整個產(chǎn)品的質(zhì)量.16、應(yīng)用丁乍身設(shè)計的計算機輔助技術(shù)(CAX)有哪些？CAS：Computeraidedstyling,計算機輔助造型CAD：ComputeraidedDesign,計算機輔助設(shè)計CAM：Computeraidedmanufacturing,計算機輔助制造.CAPP：ComputerAidedProcessPlanning,計算機輔助工藝設(shè)計CAE：ComputerAidedEnginerring,計算機輔助工程.17、給出五項現(xiàn)代車身開發(fā)

12、的關(guān)鍵技術(shù).CAS：Computeraidedstyling,計算機輔助造型CAD：ComputeraidedDesign,計算機輔助設(shè)計CAM：Computeraidedmanufacturing,計算機輔助制造.CAPP：ComputerAidedProcessPlanning,計算機輔助I：藝設(shè)計CAE：ComputerAidedEnginerring,計算機輔助工程.18、軍.身總布置設(shè)計的主要內(nèi)容有哪些？車身布置應(yīng)考慮的因素身布置與整車布置的關(guān)系及車身布置主要內(nèi)容車身布置術(shù)語和硬點尺寸定義總布置圖19、人體尺寸的百分位概念、應(yīng)用及意義？(1)、概念:將抽取的樣本實測尺寸值由小到大排列

13、于數(shù)軸匕再將這一尺寸段均分成100份,那么將第n份點上的數(shù)值作為該門分位數(shù).(2)、應(yīng)用：車身布置設(shè)計中應(yīng)以人體尺寸的“百分位分布值作為設(shè)計的尺寸依據(jù),這是人體工程學(xué)的根本設(shè)計原那么之一.(3)、意義：車身設(shè)計中最常用的是5th、50th和95th三個百分位人體尺寸,分別表示小、中等和大尺寸,代表矮小身材、平均身材和高大身材的人體尺寸.20、眼橢圓的定義和主要用途.(1)、眼橢圓：不同身材的乘員以正常姿勢坐在車內(nèi)時,其眼睛位置的統(tǒng)計分布圖形；左右各一,分別代表左右眼的分布圖形.(2)、主要用途:內(nèi)外視鏡布置駕駛員前方視野的設(shè)計和校核車身A、B、C柱盲區(qū)的計算儀表板上可視區(qū)確實定刮水器布置和刮掃

14、區(qū)域校核遮陽帶位置確實定等.21、地板線、踏板和D點高度,給出駕駛員設(shè)計H點布置過程.確定平均H點.50百分位.保持適宜的踝關(guān)節(jié)角,人體模板腳沿地板線向加速踏板方向前推,踵點始終在地板上,人體模板D點始終位于D點線上的同時,前推移至鞋底與自由狀態(tài)的加速踏板接觸后停止,此時的人體模板H點作為正常設(shè)計的平均設(shè)計H點；確定最前、最后設(shè)計H點；檢查關(guān)節(jié)舒適性；根據(jù)最前、最后和平均設(shè)計H點位置確定調(diào)節(jié)軌跡.22、簡述如何計算前風窗刮掃區(qū)域的刮凈率.先計算掛掃區(qū)域面積,通過兩種方法：SAE眼橢圓確定法和EEC視點確定法(國家標準GB11565-1989?轎車風窗玻璃刮水器刮刷面積?或81/643EEC).

15、再用掛掃面積除以擋風玻璃面積.23、汽車行駛時所受的空氣阻力產(chǎn)生的原因.阻力名稱產(chǎn)生原因影響因素一般轎車CD=O.45理想型跑車CD=O.20形狀阻力汽車前后壓差車身外表形狀及其交接處的轉(zhuǎn)折方式58%70%摩擦阻力空氣與車身摩擦車身外表的面積和光順程度9%20%誘導(dǎo)阻力空氣升力的縱向分力氣動升力7%0干擾阻力擾動外表突起和各種附件14%5%內(nèi)部阻力內(nèi)循環(huán)阻力冷卻氣流和車內(nèi)通風12%5%24、簡述降低汽車行駛阻力的舉措.D降低升力:采用負迎角,造型前低后高,產(chǎn)生負升力.在前端底部、后端加擾流板;車尾地板向上翹起一個角度；底部板向兩側(cè)略微上翹,斜背加鴨尾；2改善空氣動力性：1頭部的平面和側(cè)面形狀應(yīng)

16、圓滑；2前端低矮；3過渡區(qū)域應(yīng)盡量圓滑；4中部呈腰鼓形,5底部形狀最好采用整體平順的底板,減小升力；6車身的后部采用逐漸緩慢收縮的長尾式：7駕駛室向后部車廂的過渡應(yīng)預(yù)防形狀突變.3利用附加裝置減小風阻1前部擾流器；2后部擾流器3導(dǎo)流罩；4)隔離裝置25、簡述降低汽車行駛升力的舉措.采用負迎角(M迎角：汽車前、后形心的連線與水平線的夾角.前高后低為正,迎角越大,升力越大；在汽車前端底部、后端加擾流板車尾地板向上翹起一個角度汽車底部板向兩側(cè)略微上翹使底部氣流有一局部流向兩個惻面.當氣流向兩側(cè)疏導(dǎo)時加快了底部的氣流速度而使升力下降.斜背加“鴨尾.26、Audi100C3整體優(yōu)化設(shè)計的流程.1.設(shè)計根

17、本形體：多種縮比模型風洞試驗.2.改造為根本汽車外形：按空氣動力學(xué)原理處理局部細節(jié),如車身底部部件、冷卻系前端保險杠的縫隙等.3.精制根本模型：進行結(jié)構(gòu)及工藝設(shè)計的詳細考慮,使模型車根本接近于真車.4.試制產(chǎn)品車27、如何利用剛度特性曲線表征外板的柔軟感和鼓癟感.柔軟感表示：在不發(fā)生平移的情況下,表示柔軟感的直線斜度用30N載荷時的曲線斜率30/a3(N/mm)表征,或直接用30N載荷時的位移量a3表達；鼓痛感表示：用曲線平移載荷Wf和曲線平移量來表征.28、汽車主動平安性和被動平安性的含義和研究內(nèi)容.主動平安性汽車所具有的減少交通事故發(fā)生概率的水平：研究內(nèi)容包括汽車的操縱穩(wěn)定性能、制動性能、

18、燈光系統(tǒng)和駕駛員視野性能等；被動平安性汽車所具有的在交通事故發(fā)生時保護乘員免受傷害的水平：研究內(nèi)容包括車身結(jié)構(gòu)抗撞性、約束系統(tǒng)性能、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的防傷性能等29、車身抗撞性設(shè)計要求有哪些?保證乘員生存空間,減小乘員艙變形和對乘員艙的侵入量及侵入速度.減小車身減速度3碰撞過程中車門不能翻開.碰撞后可以不使用工具翻開車門.在碰撞中維持油箱的存放空間,減小對油箱、油路擠壓.低速碰撞主要預(yù)防汽車重要部件的損壞,設(shè)置低速碰撞吸能區(qū).采取行人保護舉措.30、“平安座艙結(jié)構(gòu)的含義？車身前、后部結(jié)構(gòu)要盡可能多地吸收碰撞能量.,使碰撞過程中作用于乘員上的力和加速度降到規(guī)定的范圍內(nèi)；車身前、后部構(gòu)件在碰撞中產(chǎn)生變形應(yīng)

19、根據(jù)碰撞強度逐級發(fā)生,限制受壓構(gòu)件的變形形式,預(yù)防剛性部件侵入座艙,有利于車身的修復(fù)；車身座艙結(jié)構(gòu)必須鞏固可靠.31、在碰撞中車頭的三個變形吸能區(qū)段是如何劃分的？根據(jù)在碰撞時起作用的對應(yīng)車速劃分的.分為第、二、三區(qū)段.第一區(qū)段表示低速碰撞,車輛的變形和變形力比擬小,以利于保護行人和車輛：吸能材料保險杠、軟質(zhì)發(fā)動機罩第二區(qū)段為相容區(qū),變形力應(yīng)均勻,即在中速碰撞中能量較均勻的被吸收,盡量降低撞擊加速度峰值；吸能縱梁第三區(qū)段表示在高速碰撞時使汽車乘員室具石.自身保護水平,車身結(jié)構(gòu)在這個區(qū)段應(yīng)有較大的剛度,從懸架到前圍板之間的變形力急劇上升,阻止變形擴展到乘員室,同時通過結(jié)構(gòu)舉措使動力總成向下移動而不

20、致擠入乘員室；32、車身防腐蝕設(shè)計舉措有哪些？結(jié)構(gòu)設(shè)計：阻止腐蝕介質(zhì)浸入或積存在結(jié)構(gòu)縫隙間、凹形構(gòu)件和封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)部.填充密封膠或粘接劑；流水槽端面采用裝飾件封閉；采用非金屬材料流水槽合理選擇防腐性能好的材料.如鍍鋅、鋁、銀等及其合金的外表處理保證車身外表的涂裝性能.前處理產(chǎn)生磷化膜,提升涂裝的附著性；陰極電泳涂漆,全浸式涂漆方式；車身底部噴涂PVC底漆,采用五次或四次外表涂覆.追加防腐處理:密封、打蠟、涂防銹劑等.33、車身密封性設(shè)計的靜態(tài)密封和動態(tài)密封的含義、手段和意義.1靜態(tài)密封：車身結(jié)構(gòu)的各連接局部,設(shè)計要求對其間的間隙進行密封,而且在使用過程中這種密封關(guān)系是固定不動的,稱為靜態(tài)密封.手段：涂敷密封膠意義：預(yù)防車身腐蝕,減小振動和噪聲起著重要作用.(2)、動態(tài)密封：對車身上的門、窗、孔蓋等活動部位之間的配合問隙進行密封,稱為動態(tài)密封.手段：靠密封條的東縮變形來填充構(gòu)件間的縫隙.意義：使車身室