第二章給排水系統(tǒng) 6

1、1第二章第二章 暖風(fēng)空調(diào)暖風(fēng)空調(diào)-屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)第一節(jié)第一節(jié) 概述概述第二節(jié)第二節(jié) 屏蔽門簡介屏蔽門簡介第三節(jié)第三節(jié) 屏蔽門基礎(chǔ)知識屏蔽門基礎(chǔ)知識第四節(jié)第四節(jié) 屏蔽門系統(tǒng)的構(gòu)成屏蔽門系統(tǒng)的構(gòu)成第五節(jié)第五節(jié) 屏蔽門運(yùn)行維護(hù)管理屏蔽門運(yùn)行維護(hù)管理2第一節(jié)第一節(jié) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由隧道通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)（簡稱隧道通風(fēng)系統(tǒng)）、車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)（簡稱車站大系統(tǒng)）、車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)（簡稱車站小系統(tǒng)）和空調(diào)水系統(tǒng)（含備用冷源）組成。3一、隧道通風(fēng)系統(tǒng) 車站兩端對應(yīng)于每一條隧道設(shè)置有一臺可逆轉(zhuǎn)運(yùn)行的隧道風(fēng)機(jī)和相應(yīng)的風(fēng)閥，分別設(shè)置在車站左、右兩

2、端隧道通風(fēng)機(jī)房內(nèi)，均采用臥式安裝。隧道風(fēng)機(jī)布置既可滿足兩端的兩臺隧道風(fēng)機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，又可以相互備用或同時向同一側(cè)隧道送風(fēng)或排風(fēng)，風(fēng)機(jī)前后設(shè)有變徑管和消音器。4風(fēng)機(jī)概述風(fēng)機(jī)概述 地鐵常用風(fēng)機(jī)按照作用的不同可以分為：送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)、隧道事故風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)等。根據(jù)氣流進(jìn)入葉輪后的流動方向又可分為：軸流式風(fēng)機(jī)、離心式風(fēng)機(jī)和斜流（混流）式風(fēng)機(jī)。5風(fēng)機(jī)概述風(fēng)機(jī)概述 射流風(fēng)機(jī)（編號SL）位于隧道內(nèi)，吊裝于區(qū)間隧道頂部，配合事故風(fēng)機(jī)向區(qū)間內(nèi)送風(fēng)（或排風(fēng)）的風(fēng)機(jī)，用于增強(qiáng)區(qū)段風(fēng)壓，加速洞內(nèi)流通風(fēng)速。此風(fēng)機(jī)是雙向風(fēng)機(jī)，可根據(jù)實(shí)際情況來改變電機(jī)的轉(zhuǎn)身來實(shí)現(xiàn)送風(fēng)或排風(fēng)。由于此類風(fēng)機(jī)噪聲大，在風(fēng)機(jī)前后都設(shè)有消聲

3、器。6二、車站大系統(tǒng) 車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)采用變風(fēng)量雙風(fēng)機(jī)全空氣系統(tǒng)，機(jī)房設(shè)于車站兩端部的環(huán)控機(jī)房內(nèi)，每端設(shè)置一臺，各負(fù)擔(dān)整個公共區(qū)域車站一半的負(fù)荷?；嘏棚L(fēng)管兼作排煙。系統(tǒng)主要由小新風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)機(jī)、車站回排風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、消音器、風(fēng)閥和風(fēng)道組成。車站回排風(fēng)管（風(fēng)道）兼作排煙風(fēng)道；站廳的氣流組織方式采用上送上回，送風(fēng)口均勻布置；站臺的氣流組織方式也采用上送上回，送、回風(fēng)口沿站臺縱向均勻布置。7大系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的功能是在正常工況下，為車站大系統(tǒng)（站廳及站臺）提供送風(fēng)、回風(fēng)及排風(fēng)，控制氣流在站臺內(nèi)的循環(huán)，為乘客提供舒適的氣流供風(fēng)。在火災(zāi)事故工況下，能夠迅速組織有效的排煙。TVF、TEF風(fēng)機(jī)如圖1-22，

4、主要由下列部件構(gòu)成：風(fēng)筒、葉輪、電機(jī)、防喘振裝置，耐高溫軟接等部件組成。8 車站送風(fēng)機(jī) 車站送風(fēng)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)（）HPF同時還用作區(qū)間事故風(fēng)機(jī)。一個站4臺，分別位于車站兩端送、回風(fēng)道，日常為各車站內(nèi)的站廳層、站臺層及公共區(qū)送排風(fēng)，變頻控制。發(fā)生火災(zāi)時，按火災(zāi)模式正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)9五、操作風(fēng)機(jī)注意事項(xiàng)（1）在風(fēng)機(jī)啟動之前，應(yīng)檢查葉輪徑向間隙是否均勻，葉片安裝角度是否一致，并確保風(fēng)機(jī)內(nèi)部和附近沒有異物。風(fēng)機(jī)設(shè)有防護(hù)罩，風(fēng)機(jī)開啟前必須將防護(hù)罩裝上，并看其葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向與外殼上的標(biāo)志是否一致。（2）風(fēng)機(jī)允許全壓起動或降壓起動，但應(yīng)注意，全壓起動時的電流為57倍的額定電流，降壓起動轉(zhuǎn)距與電壓平方成正比，當(dāng)電網(wǎng)容量

5、不足時，應(yīng)采用降壓起動。（當(dāng)功率大于11KW時，宜采用降壓起動。）（3）試車時人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即停機(jī)檢查：首先檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中，應(yīng)檢查各相運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過額定電流；若有不正?，F(xiàn)象，應(yīng)停止檢查。運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后，停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異?，F(xiàn)象，確認(rèn)無異?，F(xiàn)象再開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。雙速風(fēng)機(jī)試車時，應(yīng)先起動低速，并檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；起動高速時必須待風(fēng)機(jī)靜止后再起，以防高速反向旋轉(zhuǎn)，引起開關(guān)跳閘及電機(jī)受損。10五、操作風(fēng)機(jī)注意事項(xiàng)（4）風(fēng)機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時，應(yīng)檢測風(fēng)機(jī)各相輸入電流是否正常，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行電流不能超過其額定電流。若運(yùn)行電流超

6、過其額定電流，應(yīng)檢查供給風(fēng)機(jī)的電壓是否正常。（5）風(fēng)機(jī)運(yùn)行時如發(fā)出異常聲音，應(yīng)予立即停機(jī)，檢查有否在管道內(nèi)有其硬質(zhì)雜物碰撞風(fēng)機(jī)葉輪，或管道突然意外堵塞，或管道螺栓松動。（6）風(fēng)機(jī)應(yīng)在規(guī)定的工況區(qū)內(nèi)運(yùn)行，偏離運(yùn)行區(qū)會使電流消耗增大，甚至縮短風(fēng)機(jī)使用壽命。（7）并聯(lián)安裝運(yùn)行的風(fēng)機(jī)，開啟時必須是同步的，否則，由于第一臺開啟的氣流沖擊第二臺或第三臺風(fēng)機(jī)，導(dǎo)致葉片脈動引起劇烈振動。112、風(fēng)機(jī)運(yùn)行（1）風(fēng)機(jī)運(yùn)行時如發(fā)出異常聲音，應(yīng)立即停機(jī)，檢查管道內(nèi)有否硬質(zhì)雜物碰撞風(fēng)機(jī)葉輪，或通風(fēng)道突然意外堵塞引起喘振。風(fēng)機(jī)與系統(tǒng)匹配極為重要，初始運(yùn)行時必須調(diào)試風(fēng)機(jī)運(yùn)行正?；?，以免由于選型不當(dāng)（當(dāng)系統(tǒng)阻力過大，風(fēng)機(jī)壓力

7、不夠）引起風(fēng)量偏小，或電流過載，嚴(yán)重的甚至引起風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振，以致?lián)p壞電機(jī)。（2）運(yùn)行中的風(fēng)機(jī)，任何時候必須保證接近風(fēng)機(jī)安裝處無障礙物，否則影響風(fēng)機(jī)作功，或者風(fēng)機(jī)突然檢修缺乏足夠的檢修空間。（3）風(fēng)機(jī)應(yīng)在規(guī)定的工況區(qū)內(nèi)運(yùn)行（運(yùn)行區(qū)參照風(fēng)機(jī)性能曲線圖），否則，偏離運(yùn)行區(qū)會使電流消耗增大，甚至縮短風(fēng)機(jī)使用壽命。12第三節(jié) 風(fēng)閥風(fēng)閥是通風(fēng)工程中不可缺少的末端配件，實(shí)現(xiàn)各種環(huán)控通風(fēng)模式，用來調(diào)節(jié)支管的風(fēng)量，也可用于新風(fēng)與回風(fēng)的混合調(diào)節(jié)。福州地鐵風(fēng)閥主要分為單體風(fēng)閥和組合風(fēng)閥。131、單體風(fēng)閥組成 由單體風(fēng)閥閥體、電動執(zhí)行器（砼體安裝有底框）及接線端子盒組成。14代號代號名稱名稱功能和動作要求功能和動作要

8、求DTDT電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥（可調(diào)、耐高溫（可調(diào)、耐高溫）AC220VAC220VDTDT電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥（可調(diào)）（可調(diào)）AC220VAC220VDTDT電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥（耐高溫）（耐高溫）AC220VAC220VDTDT電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥AC220VAC220VSTST手動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥手動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥（耐高溫）（耐高溫）耐溫耐溫STST手動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥手動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥具有手動調(diào)節(jié)并可以在任意角度鎖定具有手動調(diào)節(jié)并可以在任意角度鎖定FDFD防煙防火閥防煙防火閥常開，常開，F(xiàn)PYFPY排煙防火閥排煙防火閥常開，常開，DFDDFD電動防煙防火閥電動防煙防火閥DC

9、24VDC24V各類單體風(fēng)閥技術(shù)參數(shù)表15控制方式 電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥控制由遠(yuǎn)程控制、就地控制組成，就地級控制具有優(yōu)先權(quán)。（1）遠(yuǎn)程控制是確保在正常及火災(zāi)工況下，對風(fēng)機(jī)及其相應(yīng)風(fēng)閥的運(yùn)行狀態(tài)做控制及顯示。（2）就地控制是在電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥就地控制箱處進(jìn)行操作，供設(shè)備安裝、調(diào)試、檢修時在現(xiàn)場使用。（3）電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥（調(diào)節(jié)式）輸入的控制信號4-20mA；電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥（通斷式）輸入的控制觸點(diǎn)信號。電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥與BAS的接口位置在就地控制箱接線端子排。（4）電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥在正常工況時，由BAS控制，風(fēng)閥就地控制箱分別預(yù)留接線端子，給BAS提供控制風(fēng)閥的開、關(guān)、就地/遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)換工作狀態(tài)的返信狀態(tài)。16 通

10、風(fēng)空調(diào)設(shè)備狀態(tài)說明通風(fēng)空調(diào)設(shè)備狀態(tài)說明 一、普通風(fēng)機(jī)一、普通風(fēng)機(jī)編號編號 典型圖素狀態(tài)典型圖素狀態(tài)說明說明1 1風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行2 2風(fēng)機(jī)停止風(fēng)機(jī)停止3 3風(fēng)機(jī)狀態(tài)錯誤：風(fēng)機(jī)狀態(tài)錯誤：4 4風(fēng)機(jī)過載報警或超時報警：風(fēng)機(jī)過載報警或超時報警：5 5風(fēng)機(jī)處于手動狀態(tài)風(fēng)機(jī)處于手動狀態(tài)6 6風(fēng)機(jī)處于就地狀態(tài)，需打回風(fēng)機(jī)處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控遠(yuǎn)控17編號編號典型圖素狀態(tài)典型圖素狀態(tài)說明說明1 1風(fēng)機(jī)正轉(zhuǎn)運(yùn)行風(fēng)機(jī)正轉(zhuǎn)運(yùn)行2 2風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)運(yùn)行風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)運(yùn)行3 3風(fēng)機(jī)狀態(tài)錯誤：風(fēng)機(jī)狀態(tài)錯誤：4 4風(fēng)機(jī)停止風(fēng)機(jī)停止5 5風(fēng)機(jī)變頻器故障報警或綜合故障報風(fēng)機(jī)變頻器故障報警或綜合故障報警或超時報警：警或超時報警：

11、6 6風(fēng)機(jī)處于手動狀態(tài)風(fēng)機(jī)處于手動狀態(tài)7 7風(fēng)機(jī)處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控風(fēng)機(jī)處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控18編號編號典型圖素狀態(tài)典型圖素狀態(tài)說明說明1 1空調(diào)機(jī)組運(yùn)行空調(diào)機(jī)組運(yùn)行2 2空調(diào)機(jī)組停止空調(diào)機(jī)組停止3 3空調(diào)機(jī)組變頻器故障報警或過濾網(wǎng)壓差空調(diào)機(jī)組變頻器故障報警或過濾網(wǎng)壓差報警或過載報警或超時報警：報警或過載報警或超時報警：4 4風(fēng)機(jī)狀態(tài)錯誤或風(fēng)機(jī)通訊故障：風(fēng)機(jī)狀態(tài)錯誤或風(fēng)機(jī)通訊故障：5 5空調(diào)機(jī)組處于手動狀態(tài)空調(diào)機(jī)組處于手動狀態(tài)6 6空調(diào)機(jī)組處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控空調(diào)機(jī)組處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控19四、風(fēng)閥四、風(fēng)閥編號編號典型圖素狀態(tài)典型圖素狀態(tài)說明說明1 1風(fēng)閥處于執(zhí)行中狀態(tài)風(fēng)閥處于

12、執(zhí)行中狀態(tài)2 2風(fēng)閥全開風(fēng)閥全開3 3風(fēng)閥全關(guān)風(fēng)閥全關(guān)4 4風(fēng)閥狀態(tài)錯誤：風(fēng)閥狀態(tài)錯誤：5 5超時故障：超時故障：6 6風(fēng)閥處于手動狀態(tài)風(fēng)閥處于手動狀態(tài)7 7風(fēng)閥處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控風(fēng)閥處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控20五、水閥五、水閥編編號號典型圖素狀態(tài)典型圖素狀態(tài)說明說明1 1蝶閥處于執(zhí)行中狀態(tài)蝶閥處于執(zhí)行中狀態(tài)2 2蝶閥全開狀態(tài)蝶閥全開狀態(tài)3 3蝶閥全閉狀態(tài)蝶閥全閉狀態(tài)4 4蝶閥狀態(tài)錯誤：蝶閥狀態(tài)錯誤：5 5蝶閥故障報警或超時報警：蝶閥故障報警或超時報警：6 6蝶閥處于手動狀態(tài)蝶閥處于手動狀態(tài)7 7蝶閥處于就地狀態(tài)，需打遠(yuǎn)控蝶閥處于就地狀態(tài)，需打遠(yuǎn)控21六、冷水機(jī)組六、冷水機(jī)組編號編號典型

13、圖素狀態(tài)典型圖素狀態(tài)說明說明1 1正常運(yùn)行正常運(yùn)行2 2冷機(jī)處于就地運(yùn)行狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控冷機(jī)處于就地運(yùn)行狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控3 3冷機(jī)停止運(yùn)行或待機(jī)狀態(tài)冷機(jī)停止運(yùn)行或待機(jī)狀態(tài)4 4超時報警或報警狀態(tài)：超時報警或報警狀態(tài)：22七、冷凍冷卻水泵七、冷凍冷卻水泵編號編號典型圖素狀態(tài)典型圖素狀態(tài)說明說明1 1水泵運(yùn)行水泵運(yùn)行2 2水泵停止水泵停止3 3水泵綜合故障報警：水泵綜合故障報警：4 4水泵處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控水泵處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控23八、冷卻塔八、冷卻塔編號編號典型圖素狀態(tài)典型圖素狀態(tài)說明說明1 1冷卻塔運(yùn)行冷卻塔運(yùn)行4 4冷卻塔停止運(yùn)行冷卻塔停止運(yùn)行5 5冷卻塔綜合故障報警：冷卻塔綜合

14、故障報警：7 7冷卻塔處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控冷卻塔處于就地狀態(tài)，需打回遠(yuǎn)控24小組討論 屏蔽門有何作用屏蔽門具有保證乘客的安全的作用外，還具有隔斷區(qū)間隧道內(nèi)氣流與車站內(nèi)空調(diào)環(huán)境之間的冷熱氣流交換的功能，所以要求屏蔽門密性良好。這樣才能使車站與區(qū)間的熱交換減小到最低程度，達(dá)到節(jié)能的目的。門體高度一般為28003200mm，這種結(jié)構(gòu)多用于設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)的站臺。25地鐵車站形式及屏蔽門系統(tǒng)布置1、島式：如圖4-3所示，共布置兩側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的滑動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室和兩個PSL控制盤。26地鐵車站形式及屏蔽門系統(tǒng)布置2、側(cè)式：如圖4-4所示，共布置兩側(cè)屏蔽

15、門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的滑動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室和兩個PSL控制盤。27地鐵車站形式及屏蔽門系統(tǒng)布置3、兩島式：共布置四側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的滑動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室（當(dāng)有不同系統(tǒng)并行時需兩個屏蔽門設(shè)備室）和四個PSL控制盤。28地鐵車站形式及屏蔽門系統(tǒng)布置4、一島兩側(cè)式：共布置四側(cè)屏蔽屏蔽門，包括與列車門對應(yīng)的滑動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽設(shè)備室（當(dāng)有不同系統(tǒng)并行時需兩個屏蔽設(shè)備室）和四個PSL控制盤。29第三節(jié)第三節(jié) 屏蔽門系統(tǒng)的構(gòu)成屏蔽門系統(tǒng)的構(gòu)成 屏蔽門系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)形式可分為閉式和開式兩類。其安裝方式有頂部

16、懸掛式、下部支承式、下部支承與頂部懸掛相結(jié)合式。 屏蔽門系統(tǒng)按構(gòu)成要素可分為機(jī)械和電氣兩部分，機(jī)械部分主要包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)系統(tǒng)，電氣部分主要包括電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。301、屏蔽門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式、屏蔽門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式（1）半高安全門的作用是保證乘客的安全，高度一般為12001500mm，由于它不能完全隔絕風(fēng)和噪聲對乘客的影響，因此，這種結(jié)構(gòu)多用在敞開式地面站臺或高架站臺。安全門又分為全高安全門和半高安全門311、屏蔽門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式、屏蔽門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式全高安全門具有保證乘客的安全的功能外還能阻擋列車進(jìn)出站的氣流對乘客的影響，高度一般為28003200mm，這種結(jié)構(gòu)多用于沒有空調(diào)系統(tǒng)的地下站臺。322

17、、屏蔽門系統(tǒng)安裝形式 地鐵屏蔽門按安裝與受力方式可分為頂部懸掛式、下部支承式、下部支承與頂部懸掛相結(jié)合式。33二、機(jī)械部分 屏蔽門門體結(jié)構(gòu)由固定門、應(yīng)急門、端門、滑動門、頂箱、上下部鋼結(jié)構(gòu)、解鎖機(jī)構(gòu)等組合組成，各單元均為模塊化結(jié)構(gòu)，具有互換性，結(jié)構(gòu)簡單、施工方便。341.1 固定門（FIX）固定門放置在滑動門與滑動門之間，是車站站臺與區(qū)間隧道隔離的屏障。1.2 滑動門（ASD）滑動門關(guān)閉時將站臺公共區(qū)與軌行區(qū)間隔開，打開時為乘客提供上、下車的通道及列車在隧道區(qū)域發(fā)生火災(zāi)或故障時乘客的疏散通道。 （1）滑動門組成：滑動門由304L發(fā)紋不銹鋼鋼材門框、8mm單層鋼化彩釉透明玻璃、膠條、密封膠及附件

18、等組成?；瑒娱T門框由上下橫框料及左右豎框料焊接而成?；瑒娱T下部軌道側(cè)設(shè)有不銹鋼安全擋板，可以有效防止乘客進(jìn)入屏蔽門與列車之間。（2）滑動門數(shù)量：站臺邊緣設(shè)有24檔（48扇）滑動門，第1號及第24號門單元的滑動門為不對稱門，不對稱門的設(shè)置不影響司機(jī)在正常停車精度范圍內(nèi)的出入。35 不對稱滑動門的工作原理：不對稱滑動門的工作原理： 一個電機(jī)帶動兩條皮帶，不對稱滑動門吊掛在不同的皮帶上，如圖4-13所示，ASD-A連在皮帶A上，ASD-B連在皮帶B上，當(dāng)電機(jī)帶動皮帶A轉(zhuǎn)動時通過從動輪將帶動皮帶B運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)不對稱滑動門的開關(guān)?；瑒娱T打開后不超出屏蔽門的總長，不影響司機(jī)進(jìn)入站臺。另外，該種控制及驅(qū)動

19、方式，與標(biāo)準(zhǔn)門體比較，從門體結(jié)構(gòu)上不增加復(fù)雜性，只是門體寬度不同，而且安裝簡單，調(diào)試方便，同時采用一個DCU控制的方式，可以保證門體的平穩(wěn)及同步性。驅(qū)動輪與從動輪的齒數(shù)比為950：750=1：0.79。36不對稱滑動門工作原理圖37（3）滑動門在軌道側(cè)設(shè)計(jì)有門解鎖機(jī)構(gòu)：當(dāng)滑動門由于電源供應(yīng)或控制系統(tǒng)故障不能打開時，在站臺側(cè)可用“通用”鑰匙開門，在軌道側(cè)乘客可用開門把手開門。開門把手隱藏在滑動門豎框內(nèi)，旁邊設(shè)有簡單醒目的操作標(biāo)識。手動解鎖裝置結(jié)構(gòu)簡單、可靠且完全隱藏在門豎框內(nèi)，不影響門體外觀，其站臺側(cè)鎖芯設(shè)計(jì)有防護(hù)擋板，可以防止無關(guān)人員破壞。開門時，用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯或向兩邊壓下（與門體開門方向?yàn)橥?/p>

20、一方向）軌道側(cè)開門把手，都會使頂桿向上運(yùn)動，通過解鎖頭打開門機(jī)上安裝的滑動門門鎖裝置，滑動門被打開。解鎖后，取下鑰匙或松開開門把手后，整個解鎖機(jī)構(gòu)在彈簧力的作用下恢復(fù)到原位,圖4-14所示。3839（4）每檔滑動門都設(shè)有鎖緊裝置。（5）每檔滑動門設(shè)有便于維修操作的就地開關(guān)，維修時使該檔門轉(zhuǎn)換為就地操作位置，并能通過就地開、關(guān)操作使滑動門打開/關(guān)閉。 （6）滑動門與列車門一一對應(yīng)，并在列車停車精度300 mm時，不影響乘客的正常上下車。（7）滑動門導(dǎo)輪材料為聚酰胺，使用壽命不小于10年。40（8）滑動門滿足三級控制方式要求，即系統(tǒng)級控制、站臺級控制（PSL及IBP盤）和手動操作，手動操作優(yōu)先級最

21、高。系統(tǒng)級控制是由信號系統(tǒng)對屏蔽門的開/關(guān)進(jìn)行控制，站臺級控制由駕駛員或站務(wù)人員在站臺就地控制盤上進(jìn)行開/關(guān)操作，手動操作由站臺人員在站臺側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手進(jìn)行操作。站臺火災(zāi)或其它緊急情況時，屏蔽門能執(zhí)行由車站綜合控制室IBP盤上發(fā)出的緊急開門命令，打開滑動門，滑動門設(shè)計(jì)有門解鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)系統(tǒng)級控制和站臺級控制失效時，乘客可從軌道側(cè)通過開門把手打開滑動門，工作人員可以在站臺側(cè)通過鑰匙進(jìn)行手動操作，打開滑動門。41（9）滑動門設(shè)有鎖緊、障礙物檢測兩種安全裝置。每道滑動門都設(shè)有鎖緊裝置?；瑒娱T關(guān)閉后該鎖緊裝置可防止外力作用將門打開?；瑒娱T自動開啟時，鎖緊裝置能自動釋放；手動開門時，通過

22、開門把手和鑰匙可使鎖緊裝置釋放。鎖緊裝置正常運(yùn)行時可自動解鎖，該鎖與門框內(nèi)手動解鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)動，故障情況時可進(jìn)行手動解鎖。ASD關(guān)門、鎖緊、解鎖、開門均有狀態(tài)信號反饋到DCU，門已開、已鎖閉狀態(tài)信號反饋到PSC，且通過PSC與BAS的接口上傳到車站綜合控制室。42 能探測到的障礙物最小尺寸為5mm（厚）40mm（寬） 障礙物探測試驗(yàn)時，5mm厚度放置在門行程直線上，40mm寬度放置高度方向。如果滑動門在關(guān)閉過程中檢測到有人或物被夾（即檢測到障礙物），則該檔滑動門立刻停止關(guān)閉并自動打開，然后重新關(guān)閉，若重復(fù)3次（在實(shí)際運(yùn)行過程中可作適當(dāng)調(diào)整）仍不能完全關(guān)閉并鎖緊，則該檔滑動門自動打開，并將故障信息傳

23、遞到車控室，等待站務(wù)人員處理。43屏蔽門在關(guān)閉過程中夾住人或物時的處理流程圖44探測原理及方法：屏蔽門控制系統(tǒng)由兩種方式監(jiān)測障礙物或乘客，以此保障乘客不被門體夾住。第一種方法：通過門速度的變化門機(jī)控制器DCU按照設(shè)定的速度曲線控制門的速度。正常情況下，DCU通過克服門的運(yùn)動阻力來控制滑動門運(yùn)動。如果門的實(shí)際速度曲線與設(shè)定速度曲線不符合，DCU將調(diào)整電壓改變量來控制門的實(shí)際速度曲線與設(shè)定速度曲線達(dá)到一致。如果門的速度低于預(yù)先設(shè)定的低速探測靈敏度或監(jiān)測到突然減速，DCU可判定那不是由于運(yùn)動阻力而是由于障礙物碰撞，DCU則開始反向操作電機(jī)以制動屏蔽門。45第二種方法：通過電子鎖裝置檢測在門關(guān)閉過程中

24、鎖緊裝置處于未鎖緊狀態(tài)，當(dāng)門關(guān)閉后，鎖栓下落，鎖緊裝置將門鎖緊，解鎖位置傳感器關(guān)閉。如果滑動門之間沒有障礙物，鎖栓下落到位且鎖緊傳感器觸發(fā)，這種狀態(tài)表明屏蔽門完全關(guān)閉且鎖緊（如圖4-17所示）。46第二種方法：通過電子鎖裝置檢測然而，如果滑動門之間存在障礙物，鎖栓則不能下落到位，且鎖緊位置傳感器不會觸發(fā)（如圖門扇遇阻狀態(tài)所示），這樣，DCU就判斷有障礙物存在。471.3 應(yīng)急門(EED)481.6 門檻（Threshold）491.7 上下部支撐結(jié)構(gòu)（50第一節(jié)第一節(jié) 屏蔽門簡介屏蔽門簡介 第一節(jié)第一節(jié) 屏蔽門簡介屏蔽門簡介 第二節(jié)第二節(jié) 屏蔽門基礎(chǔ)知識屏蔽門基礎(chǔ)知識 第三節(jié)第三節(jié) 屏蔽門系統(tǒng)

25、的構(gòu)成屏蔽門系統(tǒng)的構(gòu)成51第三章 給排水系統(tǒng)及消防復(fù)習(xí) 1、畫出屏蔽門在關(guān)閉過程中夾住人或物時的處理的流程圖(參見下圖）2、軌行區(qū)排熱系統(tǒng)中軌頂排風(fēng)道和站臺板下排風(fēng)道的排風(fēng)量比例（60% 40%）3、車站屏蔽門系統(tǒng)運(yùn)行模式（區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式和車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式兩部分）4、區(qū)間隧道通風(fēng)事故工況運(yùn)行模式分為幾種（區(qū)間阻塞通風(fēng)運(yùn)行、區(qū)間火災(zāi)事故運(yùn)行）5、車站通風(fēng)空調(diào)運(yùn)行模式正常運(yùn)行工況分幾種情況？（小新風(fēng)、全新風(fēng)和非空調(diào)季三種情況）52第三章 給排水系統(tǒng)及消防復(fù)習(xí)（補(bǔ)充部分） 6、屏蔽門系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)形式可分為哪幾部分？屏蔽門系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)形式可分為閉式和開式兩類。其安裝方式有頂部懸掛式、下部

26、支承式、下部支承與頂部懸掛相結(jié)合式。7、屏蔽門系統(tǒng)按構(gòu)成要素可分為哪幾部分？屏蔽門系統(tǒng)按構(gòu)成要素可分為機(jī)械和電氣兩部分，機(jī)械部分主要包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)系統(tǒng)，電氣部分主要包括電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。8、畫出屏蔽門門體結(jié)構(gòu)簡圖并標(biāo)明組成部分名稱。5354第三章 給排水系統(tǒng)及消防3.1概述地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)按其使用功能及應(yīng)用范圍不同可分為車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)、車站排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和車站循環(huán)冷卻水系統(tǒng)幾個部分。55第三章 給排水系統(tǒng)及消防3.1概述在系統(tǒng)設(shè)置及維護(hù)管理方面與其它公共建筑給排水系統(tǒng)不同之處：1、地鐵車站給排水系統(tǒng)繁多；2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、管理要求高；3、內(nèi)部空間緊張、給排水線路復(fù)雜；主要

27、特點(diǎn)：系統(tǒng)多、設(shè)備分散、管理復(fù)雜；563.2 車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)3.2.1 分類及功能水源：周邊市政自來水。1、生活給水：衛(wèi)生間、飲用水，包括乘客和內(nèi)部員工。2、生產(chǎn)給水：公共區(qū)地面沖洗用水、循環(huán)冷卻水補(bǔ)水、通風(fēng)空調(diào)大小系統(tǒng)機(jī)房清洗用水、廢污水泵房沖洗地面用水等。573.2 車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)3.2.2車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)的組成核心系統(tǒng)一般由引入管、給水管道、給水附件、用水設(shè)備等組成。583.2 車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)3.2.2車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)的組成1、引入管：市政給水管網(wǎng)至車站室外埋地管為引入管。給水引入管和消防給水引入管結(jié)合設(shè)置，一般車站給水引入管通常為DN80-DN100

28、，經(jīng)水表井后由3風(fēng)亭或出入口等引入車站。59知識拓展公稱通徑用符號DN表示，其后注明公稱通徑數(shù)值，單位為毫米（mm）。如DN100表明管子公稱通徑為100mm。管道及附件輸送的介質(zhì)是有壓力的，不同壓力的介質(zhì)需要用不同強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的管道及附件來輸送。為使生產(chǎn)部門能生產(chǎn)出不同要求的管材，設(shè)計(jì)和使用部門能正確選用管材，于是便規(guī)定了一個系列的壓力等級，這些壓力被稱為公稱壓力。60公稱壓力有0.05335MPa共30個級別，其中管道工常用有12個級別。按照現(xiàn)行規(guī)定：低壓管道的公稱壓力分為0.1MPa，0.25MPa, 0.6MPa，1.0MPa, 1.6MPa五個壓力級別，中壓管道的公稱壓力分為2.5MPa

29、，4.0MPa, 6.4MPa和10MPa四個壓力級別，公稱壓力大于10MPa的為高壓管道。613.2 車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)2、給水管道：小于DN100的采用螺紋連接，大于等于DN100采用法蘭連接；室外埋地生活給水管一般采用球墨鑄鐵管，膠圈承插接口。常用管材:62（一）無縫鋼管無縫鋼管通常用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼及合金結(jié)構(gòu)鋼制成，分為冷軋和熱軋兩種。規(guī)格用外徑壁厚表示。常用無縫鋼管的外徑為12200mm，壁厚為2.510mm，其中壁厚小于6mm者為常用。無縫鋼管品種規(guī)格多，又具有強(qiáng)度高、耐壓高、韌性大、管段長、易加工焊接的優(yōu)點(diǎn)，是管道工程中最常用的一種材料。其缺點(diǎn)是價格高，容易腐蝕，使用壽命不長。63（二）塑料管道塑料是以合成樹脂為主要成分，加