精細(xì)化管理,延長(zhǎng)輪馬達(dá)使用壽命,降低檢修成本

1、精細(xì)化管理，延長(zhǎng)礦用重型汽車輪馬達(dá)使用壽命，降低檢修成本一、創(chuàng)新成果的提出2013年鋼材市場(chǎng)形勢(shì)異常嚴(yán)峻，包鋼在降本增效攻堅(jiān)戰(zhàn)中攻城拔寨、不斷創(chuàng)新，得益于包鋼堅(jiān)持不懈地開展降本增效活動(dòng)，這也是包鋼取得盈利最為重要的一點(diǎn)，但隨著市場(chǎng)形勢(shì)的惡化，下半年，包鋼將降本增效指標(biāo)翻了一番，并把降本增效工作的抓手從生產(chǎn)向管理轉(zhuǎn)移，車間也面臨著巨大的成本壓力，年初不斷調(diào)整思路，完善和改進(jìn)各項(xiàng)制度，并將降本增效指標(biāo)層層分解落實(shí)到各工段、班組，在降本增效工作再次實(shí)現(xiàn)重大突破。二、創(chuàng)新成果理論依據(jù)和目標(biāo)方案1、創(chuàng)新成果的理論依據(jù)1.1、礦用汽車輪馬達(dá)檢修費(fèi)用高，減少檢修成本勢(shì)在必行輪馬達(dá)是礦用汽車的關(guān)鍵總成件，原值

2、價(jià)值高，172噸車型500萬(wàn)元/臺(tái)，108噸車型100萬(wàn)元/臺(tái)，工人檢修工作量大，需要6人用工72小時(shí)，年檢修58臺(tái)左右，檢修費(fèi)用高，歷年用于輪馬達(dá)檢修的費(fèi)用在400萬(wàn)元-500萬(wàn)元之間。1.2、通過(guò)精細(xì)化技術(shù)創(chuàng)新，降低檢修成本根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際數(shù)據(jù)采集、分析、總結(jié)，精細(xì)化裝配工藝及數(shù)據(jù)；完善裝配檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)提高輪馬達(dá)總成件檢修質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，降低檢修臺(tái)數(shù)，節(jié)約檢修成本費(fèi)用。1.3、通過(guò)管理創(chuàng)新，降低檢修成本管理創(chuàng)新非常重要，通過(guò)創(chuàng)新檢修工序管理，檢修質(zhì)量管理，績(jī)效考核體系管理等措施，不斷調(diào)動(dòng)員工的積極性，保質(zhì)保量完成工作， 同時(shí)，不斷優(yōu)化企業(yè)管理制度，基礎(chǔ)管理是企業(yè)管理的根基，探索新時(shí)期

3、適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)、結(jié)合自身實(shí)際的現(xiàn)代基礎(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，是完成任務(wù)的重要保證。1.4、結(jié)合實(shí)際，對(duì)礦用汽車輪馬達(dá)進(jìn)行深一步的技術(shù)研究科研技改是降本增效的主力軍，只有不斷改進(jìn)輪馬達(dá)應(yīng)用當(dāng)中的不足之處，才能不斷發(fā)展， 成為了大力降本增效的重要手段?，F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展必須依靠技術(shù)和管理兩個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)。我們必須在強(qiáng)化管理的同時(shí)，不斷加強(qiáng)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新方面的引導(dǎo)和鼓勵(lì)。2、創(chuàng)新成果的目標(biāo)通過(guò)輪馬達(dá)技術(shù)研究，裝配工藝精細(xì)化工序管理，現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)新管理等，實(shí)現(xiàn)降本增效直接經(jīng)濟(jì)效益120萬(wàn)元以上，實(shí)實(shí)在在做好通過(guò)精細(xì)化管理，延長(zhǎng)礦用重型汽車輪馬達(dá)使用壽命，降低檢修成本。三、創(chuàng)新成果的實(shí)施車間實(shí)施礦用汽車輪馬達(dá)專業(yè)技術(shù)檢修已11

4、年之久，積累了非常豐富的檢修經(jīng)驗(yàn)，尤其近2年，不斷總結(jié)輪馬達(dá)各種故障產(chǎn)生的原因，分析影響輪馬達(dá)使用壽命的因素，不斷探索、改進(jìn)與提高，為礦用汽車輪馬達(dá)質(zhì)量檢修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保證了礦用汽車生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，提高車輛效益。1、科研技改在輪馬達(dá)技術(shù)檢修中的應(yīng)用1.1、SF31904車型328KW輪馬達(dá)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸工藝技術(shù)改造研究?jī)?nèi)容：SF31904是湘機(jī)廠生產(chǎn)的新車型，與老車型SF3102型相比改進(jìn)很多，其中328KW輪馬達(dá)電樞轉(zhuǎn)子軸從結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、裝配工藝上都進(jìn)行改進(jìn)，由于SF31904車型電樞備件成本每臺(tái)高達(dá)12萬(wàn)多元，沒有備品，現(xiàn)通過(guò)技術(shù)加工改進(jìn)，使用壓軸工序，將老型車的電樞使用到SF31904車

5、型上，2013年在36#車、40#車、39#車、37#車上投入使用，運(yùn)行效果良好，此項(xiàng)目獲白云鄂博鐵礦科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 技術(shù)改進(jìn)主要內(nèi)容：轉(zhuǎn)子軸制動(dòng)負(fù)荷端帶動(dòng)的制動(dòng)方式不同；裝配工藝不同；電樞繞組部分及銅頭的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)相同，轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)尺寸不同；轉(zhuǎn)子軸壓裝工藝不同。創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益： 2012-2013年已經(jīng)改造完成了4臺(tái)電機(jī)轉(zhuǎn)子，可節(jié)約備件成本40.342萬(wàn)元。1.2、研制172噸礦用汽車輪馬達(dá)電機(jī)轉(zhuǎn)子拆卸專用工具 研究?jī)?nèi)容：172噸礦用汽車輪馬達(dá)電機(jī)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)故障后，按傳統(tǒng)檢修方法是下輪馬達(dá)總成后進(jìn)行檢修，更換完轉(zhuǎn)子后，在安裝到車輛上，工作量大，故障時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)制作一套專用工具，不用下輪馬達(dá)總成，就可以

6、抽出電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行更換，減少輪馬達(dá)電機(jī)轉(zhuǎn)子更換時(shí)間，提高礦用汽車作業(yè)時(shí)間。技術(shù)改進(jìn)主要內(nèi)容：此專用工具設(shè)計(jì)原理根據(jù)杠桿的二力平衡（即F1L1=F2L2）原理，進(jìn)行制作。創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益：54.37萬(wàn)元1.3、SF31904電動(dòng)輪行星輪報(bào)警裝置改造研究?jī)?nèi)容：SF31904新車型中沒有行星輪報(bào)警裝置，現(xiàn)通過(guò)對(duì)電器控制系統(tǒng)的改進(jìn)，制作行星輪退出報(bào)警裝置，及時(shí)提醒司機(jī)輪馬達(dá)有故障，完成報(bào)警功能，同時(shí)切斷牽引電路使車輛及時(shí)駐車，可有效預(yù)防輪馬達(dá)行星輪的退出。 技術(shù)改進(jìn)主要內(nèi)容：制作與行星輪齒底對(duì)應(yīng)的位移傳感器和聯(lián)動(dòng)裝置，測(cè)算出行星輪退出位置與輪馬達(dá)小蓋直接接觸點(diǎn)及安全距離，接觸點(diǎn)安裝3個(gè)報(bào)警裝置探頭的位置，將3

7、個(gè)金屬探頭進(jìn)行串聯(lián)，外部線路直接接入駕駛室蜂鳴器，及時(shí)發(fā)現(xiàn)行星輪齒輪的退出，此項(xiàng)目獲白云鄂博鐵礦科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益：2013年預(yù)防2臺(tái)輪馬達(dá)損壞，創(chuàng)效益30萬(wàn)元左右。1.4、進(jìn)口172噸MT3600型礦用汽車輪馬達(dá)檢修技術(shù)工藝攻關(guān)研究?jī)?nèi)容：GE788輪馬達(dá)是進(jìn)口總成件，價(jià)值達(dá)500萬(wàn)元，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件精密，由于缺乏相關(guān)資料和檢修經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)檢修成為攻關(guān)難題，如外委修理不僅費(fèi)用高且周期長(zhǎng)，綜合段檢修人員及技術(shù)人員，認(rèn)真研究，結(jié)合108噸輪馬達(dá)的檢修經(jīng)驗(yàn)，不斷功課難題，經(jīng)過(guò)近半年測(cè)量、總結(jié)，終于完善GE788輪馬達(dá)裝配檢修工藝，應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)車輛上。創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益：此項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)意義非凡，其間接經(jīng)

8、濟(jì)效益較大，如外委檢修輪馬達(dá)，單臺(tái)檢修費(fèi)用將達(dá)到40萬(wàn)元以上。1.5、對(duì)輪馬達(dá)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承注油進(jìn)行改造，延長(zhǎng)電機(jī)使用周期研究?jī)?nèi)容：改進(jìn)密封件的裝配工藝，首先科學(xué)粘接耐磨帶，利用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行粘接，粘接時(shí)不得有空氣進(jìn)入，粘接端口的間隙盡可能小，保證唇口密封的使用時(shí)間，有效杜絕輪馬達(dá)內(nèi)、外唇口密封漏油，提高輪馬達(dá)運(yùn)行時(shí)間。經(jīng)濟(jì)效益：此項(xiàng)創(chuàng)新創(chuàng)效益15萬(wàn)元/年 以上。1.6、利用象限儀設(shè)備，精細(xì)化調(diào)整行星輪與大齒圈的配合間隙 研究?jī)?nèi)容：利用此設(shè)備可有效解決行星輪與大齒圈的配合間隙的技術(shù)難題，通過(guò)匹配可大大延長(zhǎng)輪馬達(dá)使用壽命。實(shí)現(xiàn)降本增效。經(jīng)濟(jì)效益：此項(xiàng)創(chuàng)新創(chuàng)效益10萬(wàn)元/年 以上。礦用汽車輪馬達(dá)科研

9、技改創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益：149.694萬(wàn)元。2、精細(xì)化輪馬達(dá)裝配檢修工藝2.1、檢修裝配好的輪馬達(dá)，進(jìn)行總串量測(cè)量時(shí)，以前只使用1塊百分表進(jìn)行測(cè)量，誤差大，創(chuàng)新后使用2塊百分表測(cè)量，并且固定測(cè)量位置，精細(xì)調(diào)整輪馬達(dá)總串量，保證質(zhì)量。2.2、輪馬達(dá)檢修裝配過(guò)程中存在的技術(shù)難題，設(shè)計(jì)制作一系列的專用工具，提高工作效率，典型有研制172噸礦用汽車輪馬達(dá)電機(jī)轉(zhuǎn)子拆卸專用工具項(xiàng)目，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)故障檢修效率，使車輛的作業(yè)時(shí)間加長(zhǎng)，創(chuàng)造效益。2.3、細(xì)化輪馬達(dá)檢測(cè)、試驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高檢測(cè)質(zhì)量等。3、現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)新管理3.1、根據(jù)輪馬達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)防性維修車間在設(shè)備管理工作上以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，全面深化設(shè)備預(yù)知性維

10、修工作，輪馬達(dá)運(yùn)行5000-7000小時(shí)，進(jìn)行預(yù)防性檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪馬達(dá)存在的問(wèn)題，保證輪馬達(dá)檢修費(fèi)用最低，科學(xué)使用，科學(xué)檢修，輪馬達(dá)的預(yù)知維修能夠有效地降低車間的使用成本，并且能夠保證車輛的故障時(shí)間減少，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。3.2、強(qiáng)調(diào)車輛輪馬達(dá)的點(diǎn)檢、保養(yǎng)工作科學(xué)合理安排車輛保養(yǎng)、維護(hù)、檢修及故障處理工作，認(rèn)真抓好點(diǎn)檢、保養(yǎng)、預(yù)防維修等制度落實(shí)，及時(shí)消除設(shè)備隱患和缺陷，對(duì)重大隱患實(shí)施質(zhì)量跟蹤和責(zé)任追究制度，確保日出車臺(tái)數(shù)及質(zhì)量。3.3、做好輪馬達(dá)運(yùn)行技術(shù)管理。電動(dòng)輪輪馬達(dá)是車間重點(diǎn)總成件，其維修費(fèi)用大，裝配精度、維護(hù)質(zhì)量等要求比較高，為了提高設(shè)備檢修、操作，維護(hù)水平，加強(qiáng)各級(jí)工作人員的責(zé)任

11、心，加強(qiáng)輪馬達(dá)檢修、維護(hù)、使用管理，按三大規(guī)程要求認(rèn)真執(zhí)行。3.4、發(fā)揮好各級(jí)管理人員的管理職能，執(zhí)行好各項(xiàng)設(shè)備管理制度，車間修訂礦用汽車電動(dòng)輪輪馬達(dá)檢修維護(hù)使用管理規(guī)定；礦用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、輪馬達(dá)延長(zhǎng)使用壽命獎(jiǎng)勵(lì)制度；礦用汽車設(shè)備管理考核制度等3.5、強(qiáng)化輪馬達(dá)專項(xiàng)績(jī)效考核工作。車間規(guī)范了各級(jí)管理人員責(zé)、權(quán)、利，較好地理順工作關(guān)系，工作中認(rèn)真貫徹和執(zhí)行車間的各項(xiàng)管理規(guī)章制度，科學(xué)管理，轉(zhuǎn)變思想觀念，不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，搞好礦用汽車設(shè)備管理工作。四、創(chuàng)新成果的效益和效果1、創(chuàng)新成果的效益電動(dòng)輪輪馬達(dá)預(yù)防檢修統(tǒng)計(jì)情況 項(xiàng)目年份使用壽命更換臺(tái)數(shù)預(yù)知維修臺(tái)數(shù)檢修費(fèi)用2012年5035小時(shí)59臺(tái)6臺(tái)265.75

12、萬(wàn)元2013年1-11月5334小時(shí)41臺(tái)11臺(tái)179.01萬(wàn)元2013年1-11月較2012年檢修總費(fèi)用降低86.74萬(wàn)元。此項(xiàng)目創(chuàng)直接經(jīng)濟(jì)效益：149.694+86.74=236.434萬(wàn)元。創(chuàng)新管理的間接經(jīng)濟(jì)效益300萬(wàn)元以上。2、創(chuàng)新成果的效果2.1、按科學(xué)發(fā)展來(lái)講，礦用汽車隨著使用年限的增加，其故障應(yīng)越多，維修投入的成本也越高，而現(xiàn)在通過(guò)創(chuàng)新管理，實(shí)現(xiàn)了隨著使用年限的增加，維修投入的成本越來(lái)越少的效果。2.2、預(yù)防性維修輪馬達(dá)11臺(tái)次，有8臺(tái)次發(fā)現(xiàn)故障隱患，大齒圈出現(xiàn)裂紋，進(jìn)行了更換，如果不進(jìn)行預(yù)防性檢修，勢(shì)必造成齒圈與行星輪絞碎，甚至造成機(jī)座報(bào)廢，此項(xiàng)管理措施可減少30個(gè)至40個(gè)行星輪損壞，節(jié)約備件費(fèi)用1.9萬(wàn)×24個(gè)=45.6萬(wàn)以上，輪馬達(dá)其它零件也進(jìn)行了預(yù)知修理，實(shí)實(shí)在在節(jié)約了檢修成本；2.3、輪馬達(dá)總成件的創(chuàng)新管理，不但沒有增加檢修工人的勞動(dòng)量，相反降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，原因是計(jì)劃性檢修可使檢