起重工(天車(chē)工)培訓(xùn)教材

1、起重工（天車(chē)工）培訓(xùn)教材第一章 起重機(jī)分類(lèi)起重機(jī)是通過(guò)吊鉤或其他吊具起升、搬運(yùn)物料的一種危險(xiǎn)性較大的特種機(jī)械設(shè)備。起重機(jī)種類(lèi)繁多，按照J(rèn)B/2127-78規(guī)定，共分13類(lèi)，42組，216型。起重機(jī)分為：輕小型起重設(shè)備和起重機(jī)。一、輕小型起重設(shè)備包括千斤頂、滑車(chē)、起重葫蘆（手動(dòng)葫蘆和電動(dòng)葫蘆）、絞車(chē)和懸掛單軌系統(tǒng)。二、起重機(jī)包括橋架型起重機(jī)、纜索型起重機(jī)和臂架型起重機(jī)。（而我們企業(yè)最常見(jiàn)的是橋架式起重機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)橋式起重機(jī)）。第二章 電器的一般常識(shí)一、人體電阻：人體也能導(dǎo)電，人體電阻值約為1.9-3.8千歐姆。二、電傷：是指電流的熱效應(yīng)，化學(xué)效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體造成的傷害。三、電擊：是指電流通過(guò)人體

2、內(nèi)部，破壞人體心臟、肺部以及神經(jīng)系統(tǒng)的正常工作，危及人的生命。四、安全電壓：為防止觸電事故發(fā)生而采取的特定電源工點(diǎn)的電壓系列，此電壓為42V、36 V、24 V、12 V和6 V。五、跨步電壓：當(dāng)帶電體接地有電流流入地下時(shí)，電流在接地點(diǎn)周?chē)寥乐欣p身的電壓降。人在接地點(diǎn)周?chē)?，兩腳之間出現(xiàn)的電壓即成為跨步電壓。六、安全距離：在干燥、無(wú)導(dǎo)電氣體和塵垢的環(huán)境下，進(jìn)行電器檢查和維修時(shí)應(yīng)與帶電體保持最小距離稱(chēng)為安全距離，其值為0.35米。七、保護(hù)接地：即把在故障情況下，可能出現(xiàn)的對(duì)地電壓金屬部分，同大地緊密地連接起來(lái)，其接地電阻值不得小于4歐姆。八、保護(hù)接零：即把電器設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電

3、網(wǎng)的零線(xiàn)緊密連接起來(lái)。保護(hù)接零是在中性點(diǎn)直接接地的電壓380V/220V的三相四線(xiàn)制配電系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的防止意外事故的安全措施。第三章 橋式起重機(jī)安全技術(shù)一、橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由起重機(jī)橋梁（又稱(chēng)大車(chē)橋架）小車(chē)架和司機(jī)室等三部分組成：1.大車(chē)橋架它又分主梁、端梁、走臺(tái)和防護(hù)欄桿等組成。2.小車(chē)架是由鋼板焊成的小工字梁焊成，在其上方裝有防護(hù)欄桿。3.司機(jī)室有以下幾點(diǎn)要求：（1）司機(jī)室與懸掛或支撐部分連接必須牢固，其頂部應(yīng)承載2.5KN/的靜電荷。（2）在高溫、有塵垢和有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī)，應(yīng)采用密閉式司機(jī)室，露天工作的司機(jī)室應(yīng)有防風(fēng)、防雨、防曬的設(shè)施。（3）司機(jī)室應(yīng)設(shè)在

4、無(wú)導(dǎo)電滑線(xiàn)的一側(cè)，如果必須設(shè)在滑線(xiàn)一側(cè)的必須設(shè)置防觸電的防護(hù)板。（4）工作環(huán)境高于35度的必須安裝降溫裝置，低于5度的必須設(shè)置可靠的采暖措施。（5）司機(jī)室應(yīng)有良好的視野，便于操作和維修，司機(jī)室應(yīng)保障在事故的狀態(tài)下，司機(jī)能安全迅速的撤出，底板應(yīng)鋪設(shè)絕緣木板或膠皮等絕緣材料。二、金屬結(jié)構(gòu)的使用、檢查和報(bào)廢1.使用規(guī)則（1）起重機(jī)在起吊重物時(shí)，不可突然猛烈啟動(dòng)或突然猛烈加速，防止產(chǎn)生過(guò)大的慣性力，使主梁受到猛烈沖擊和振動(dòng)而損壞。（2）嚴(yán)禁起重機(jī)各機(jī)構(gòu)反車(chē)制動(dòng)，防止產(chǎn)生過(guò)大的橫向力對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的沖擊。（3）起重機(jī)起吊的重物不允許長(zhǎng)時(shí)間懸吊于空中；起重小車(chē)非工作時(shí)不得停于闊度中間部位。2.金屬結(jié)構(gòu)定期檢查

5、（1）金屬結(jié)構(gòu)的重要部位，如主梁的主要焊縫，端梁和主梁的連接處均應(yīng)定期檢查。（2）起重機(jī)橋架、主要金屬構(gòu)件，3-5年重新噴漆保養(yǎng)。在每次其中及大修時(shí)，必須對(duì)整個(gè)金屬結(jié)構(gòu)全面噴漆保養(yǎng)。3.金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1）主梁、端梁等失去整體穩(wěn)定性時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（2）主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查和測(cè)量，當(dāng)承載能力低于原設(shè)計(jì)承載能力的78%以下時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。（3）主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)采用阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)張及改變應(yīng)力的措施，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。（4）主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)到原厚度的10% 時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。（5）主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生受力變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常安全工作時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。第四章

6、 起升機(jī)構(gòu)安全技術(shù)一、起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成常見(jiàn)的起升機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、連軸器、齒輪連軸器、卷筒組、吊鉤組和鋼絲繩等組成，另外還裝有稱(chēng)量裝置和超載保護(hù)裝置。二、起升機(jī)構(gòu)的要求1.起升機(jī)構(gòu)必須安裝常閉式制動(dòng)器，其制動(dòng)安全系數(shù)必須符合規(guī)定。對(duì)于熾熱金屬、易燃易爆物或有毒品的起重機(jī)，必須安裝兩套制動(dòng)器，每套制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不得小于1.25，對(duì)于安裝1套制動(dòng)系統(tǒng)的起升機(jī)構(gòu)，制動(dòng)輪及制動(dòng)器必須在減速機(jī)的輸入處端，以確保制動(dòng)安全可靠。2.起升機(jī)構(gòu)必須安裝上升、下降雙向限位器。三、起升機(jī)構(gòu)的安全檢查一般應(yīng)每天檢查調(diào)整一次，且在正式工作前應(yīng)試吊以檢驗(yàn)其工作的可靠性，冶金企業(yè)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)制

7、動(dòng)器每班檢查調(diào)整一次，且交接點(diǎn)應(yīng)每天豬油潤(rùn)滑，以確保動(dòng)作靈活可靠。四、起升機(jī)構(gòu)必選安裝上升、下降限位器上升限位的設(shè)置應(yīng)保證取物裝置最高點(diǎn)距定滑輪組最低不小于0.5米處斷電停機(jī)。下降限位的設(shè)置應(yīng)能保證取物裝置下降到最低位置斷電停機(jī)，且此時(shí)在雙聯(lián)卷筒上每端在所余鋼絲繩圈數(shù)不少于兩圈（不包括壓繩板處的圈數(shù)）；吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的閉鎖裝置。第五章 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器減速機(jī)車(chē)輪組低速軸齒輪連軸器傳動(dòng)軸減速器。二、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全技術(shù)1.大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器，以便使大車(chē)斷電后在允許的行程范圍內(nèi)安全停車(chē)。2.制動(dòng)器應(yīng)每2-3天檢查并調(diào)整一次，分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，兩端制

8、動(dòng)器應(yīng)調(diào)整協(xié)調(diào)一致，防止制動(dòng)時(shí)發(fā)生大車(chē)啃到現(xiàn)象。3.大車(chē)應(yīng)安裝中端形成限位器，并相應(yīng)在大車(chē)行程兩端安裝限位安全觸尺，以確保大車(chē)行至軌道末端前碰觸限位轉(zhuǎn)臂并打開(kāi)常閉觸頭而斷電停車(chē)；同一軌道兩臺(tái)起重機(jī)間亦應(yīng)安裝限位安全觸尺，當(dāng)兩車(chē)靠近時(shí)碰觸對(duì)方限位器轉(zhuǎn)臂而打開(kāi)觸頭斷電，以防止兩大車(chē)帶電碰撞。4.起重機(jī)四角端必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器，并于起重機(jī)每條軌道末端設(shè)置裝有硬木或膠墊的金屬架構(gòu)式的車(chē)擋。 E帶有錐形踏面的大車(chē)車(chē)輪，通常用于分別驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合且應(yīng)配用頂面成圓形的的軌道，錐度的大端應(yīng)靠跨中的方向安裝，不得裝反。5.大車(chē)車(chē)輪應(yīng)前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌鐵之下邊緣與軌頂面的間隙為10mm，用來(lái)清除軌道上的

9、雜物，以確保起重機(jī)安全運(yùn)行。第六章 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成電動(dòng)機(jī)連軸器減速機(jī)傳動(dòng)軸車(chē)輪組制動(dòng)器等。二、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)1.小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器，以便斷電后在允許制動(dòng)形成范圍內(nèi)安全停車(chē)。2.制動(dòng)器應(yīng)每2-3天檢查并調(diào)整一次。3.小車(chē)行程的兩端安裝限位器，相應(yīng)的小車(chē)架底部裝有限位安全觸尺，以確保小車(chē)行至終端時(shí)碰撞限位器轉(zhuǎn)臂打開(kāi)常觸點(diǎn)斷電停車(chē)。4.小車(chē)架底部必須安裝緩沖器，并在主梁兩端腹板相應(yīng)的部位含有擋板，使之與緩沖器的碰頭對(duì)中相碰撞，以阻擋車(chē)體繼續(xù)運(yùn)行并起緩沖作用。5.在主梁端部之上蓋板處應(yīng)焊有止擋體，以確保小車(chē)不脫軌掉道。6.小車(chē)運(yùn)行時(shí)各車(chē)輪踏面應(yīng)同時(shí)與軌道接觸，主動(dòng)車(chē)

10、輪踏面與軌道面間隙不大于0.1mm；從動(dòng)車(chē)輪踏面與軌道頂間隙不大于0.5mm；小車(chē)出現(xiàn)三條腿現(xiàn)象時(shí)，必須修理，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。7.小車(chē)車(chē)輪為單輪緣時(shí)，輪緣應(yīng)靠近軌道外側(cè)方向安裝，不得裝反。8.同大車(chē)一樣，小車(chē)車(chē)輪應(yīng)前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌板底邊緣與輪頂間隙為10mm。第七章 電器設(shè)備與電器線(xiàn)路一、起重機(jī)的電氣設(shè)備1橋式起重機(jī)的電氣設(shè)備包括： 電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)電磁鐵、操作電氣和保護(hù)電氣等。（1）電動(dòng)機(jī)：橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)應(yīng)采用起重專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)分為大型繞線(xiàn)式起重機(jī)；小型鼠籠式電動(dòng)機(jī)。（2）制動(dòng)電磁鐵，制動(dòng)電磁鐵是各機(jī)構(gòu)常閉式制動(dòng)器的打開(kāi)裝置，也稱(chēng)操動(dòng)裝置。起重機(jī)常用的打開(kāi)裝置有四種：即單項(xiàng)電磁鐵、三項(xiàng)

11、電磁鐵、液壓推動(dòng)器和液壓電磁鐵。（3）操作設(shè)備又稱(chēng)控制設(shè)備，它主要包括控制器、接觸器、控制屏、電阻器等。A控制器又分主令控制器（大型起重機(jī)）它通常與控制屏配合使用，有主令開(kāi)關(guān)發(fā)出指令，是控制屏中相應(yīng)的接觸器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)主電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)、制動(dòng)停止與調(diào)速使用。凸輪控制器（小型起重機(jī)）直接控制正、反轉(zhuǎn)和停止。B電阻器，電阻器在各機(jī)構(gòu)中用來(lái)限制啟動(dòng)電流，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)和調(diào)速之用。C保護(hù)電器：有保護(hù)柜、控制屏、過(guò)電流控制器、各機(jī)構(gòu)行程限位器、緊急開(kāi)關(guān)、各種安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)及熔斷器等，對(duì)于保護(hù)電氣的要求是動(dòng)作靈敏、工作安全可靠，確保起重機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。二、電氣線(xiàn)路橋式起重機(jī)的電氣線(xiàn)路由三部分組成，即照明信號(hào)回路、控制回路

12、和主回路。1照明信號(hào)回路（1）照明信號(hào)回路為專(zhuān)用線(xiàn)路，即電源由起重機(jī)主斷路的進(jìn)線(xiàn)段分接，當(dāng)起重機(jī)保護(hù)柜開(kāi)關(guān)拉開(kāi)后，照明線(xiàn)路回路仍然有電供應(yīng)，以確保停機(jī)檢修需要。(2) 照明信號(hào)回路由刀開(kāi)關(guān)2QS控制，并由熔斷器作短路保護(hù)之用。（3）司機(jī)室照明及電鈴等均采用36V的低壓電源，以確保安全。（4）照明變壓器的次級(jí)繞組必須作可靠接地保護(hù)。2控制回路橋式起重機(jī)控制回路又稱(chēng)聯(lián)鎖保護(hù)電路，它控制起重機(jī)總電源的接通和分段，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)各種安全保護(hù)。第八章 橋式起重機(jī)常見(jiàn)的故障和排除方法一、機(jī)械傳動(dòng)方面常見(jiàn)的故障1制動(dòng)器剎車(chē)不靈、制動(dòng)力矩小、起升機(jī)構(gòu)發(fā)生溜車(chē)；在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象。其原因和解決方法如下：

13、（1）制動(dòng)輪表面有油污。可將煤油或汽油將表面油污洗凈即可。（2）制動(dòng)瓦襯磨損嚴(yán)重、柳釘裸露。更換制動(dòng)瓦襯。（3）主彈簧調(diào)整不當(dāng)、張力小而導(dǎo)致剎不住車(chē)而產(chǎn)生溜車(chē)或溜勾現(xiàn)象。重新調(diào)整制動(dòng)器使其主彈簧張力增大。（4）主彈簧材料老化或產(chǎn)生裂紋、無(wú)彈力而剎不住車(chē)。應(yīng)更換彈簧并調(diào)整。（5）制動(dòng)安裝不當(dāng)、氣制動(dòng)架和制動(dòng)輪不同心或偏斜而導(dǎo)致溜車(chē)或溜鉤現(xiàn)象。通常先把制動(dòng)器閘架地腳螺絲松開(kāi)，然后將制動(dòng)器調(diào)緊，使閘瓦抱緊制動(dòng)輪，這時(shí)在將懸浮的制動(dòng)器閘架底部件西填實(shí)，然后再緊固地腳螺栓，即可達(dá)到二者同心。（6）電磁鐵沖程調(diào)整不當(dāng)或長(zhǎng)行程制動(dòng)電磁鐵水平桿下面有支撐物，導(dǎo)致剎不住車(chē)。通常重新調(diào)整磁鐵沖程或去掉支撐物。（7

14、）液壓推動(dòng)器的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，導(dǎo)致剎車(chē)力矩減小，調(diào)整葉輪消除卡塞阻力。2制動(dòng)器打不開(kāi)。導(dǎo)致制動(dòng)器打不開(kāi)的的原因及排除方法有以下幾種：（1）彈簧張力過(guò)大、電磁鐵磁拉張力小于主彈簧的張力、固打不開(kāi)閘，重新調(diào)整制動(dòng)器。（2）制動(dòng)器杠桿有卡助現(xiàn)象松閘力在傳遞中受阻，打不開(kāi)閘。檢查傳動(dòng)系統(tǒng)消除卡塞現(xiàn)象。（3）制動(dòng)器制動(dòng)螺桿彎曲。螺桿頭頂碰不到磁鐵動(dòng)鐵芯、打不開(kāi)制動(dòng)閘瓦。拆開(kāi)制動(dòng)器，取下螺桿將其調(diào)直或更換螺桿即可。（4）制動(dòng)瓦襯膠粘在有油污的制動(dòng)輪工作面上。清除制動(dòng)輪工作面上的油污。（5）電磁鐵線(xiàn)圈被燒壞或其接線(xiàn)折斷。更換線(xiàn)圈或接通線(xiàn)圈。（6）液壓推動(dòng)器的葉輪卡助，清除葉輪卡塞現(xiàn)象。（7）線(xiàn)路電壓降過(guò)大，

15、導(dǎo)致制動(dòng)電磁鐵線(xiàn)圈電壓低于額定電壓的80%，故打不開(kāi)閘。清除電壓降的原因，恢復(fù)正常電壓值。3制動(dòng)器工作時(shí)，制動(dòng)瓦襯發(fā)熱，“冒煙”，并有燒焦味道，挖陳迅速磨損。（1）制動(dòng)瓦襯與制動(dòng)輪的間隙調(diào)整不當(dāng)、間隙過(guò)小、工作時(shí)瓦襯始終接觸制動(dòng)輪工作面而摩擦發(fā)熱所致。重新調(diào)整瓦襯與制動(dòng)輪的間隙，使其均勻且在工作時(shí)完全脫開(kāi)，不予制動(dòng)輪接觸。（2）短行程制動(dòng)器的副彈簧實(shí)效，推不開(kāi)制動(dòng)閘瓦，使閘瓦始終貼于制動(dòng)輪表面上工作，長(zhǎng)期摩擦生熱所致。更換副彈簧且重新調(diào)制動(dòng)器。（3）制動(dòng)器閘架與制動(dòng)輪不同心，制動(dòng)瓦邊緣與制動(dòng)輪工作面脫不開(kāi)而摩擦生熱所致。重新安裝制動(dòng)器，達(dá)到同心要求即可。（4）制動(dòng)輪工作面表面粗糙、制動(dòng)瓦襯與制

16、動(dòng)輪不符、制動(dòng)不良所致。重新光整制動(dòng)輪或更換制動(dòng)輪。三、電氣設(shè)備常見(jiàn)故障與處理1電器設(shè)備常見(jiàn)的故障（1）電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中均勻過(guò)熱A電動(dòng)機(jī)接電持續(xù)率與機(jī)構(gòu)實(shí)際工作類(lèi)型不符，因超載使用而發(fā)熱。應(yīng)更換與實(shí)際類(lèi)型相符的電動(dòng)機(jī)。B電源電壓在偏低情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)電壓較低時(shí)應(yīng)停止工作，以防燒毀電動(dòng)機(jī)。C機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中有阻卡傳動(dòng)不暢現(xiàn)象，阻力增大時(shí)電動(dòng)機(jī)發(fā)熱。檢查機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，消除不同心等傳動(dòng)不暢故障點(diǎn)。（2）電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)振動(dòng)A電動(dòng)機(jī)軸與減速器軸不同心。調(diào)整電動(dòng)機(jī)軸與減速器軸同心度，使其達(dá)到技術(shù)要求。B電動(dòng)機(jī)軸承燒壞。拆接電動(dòng)機(jī)更換新軸承。C電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子變形，嚴(yán)重時(shí)與定子相接觸，即產(chǎn)生掃堂現(xiàn)象。拆檢電動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)子

17、調(diào)直或更換電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子。（3）制動(dòng)器在扳轉(zhuǎn)過(guò)程中有卡住現(xiàn)象A觸頭接觸不良，打火而將觸頭焊住。用細(xì)銼銼平觸頭接觸面，確保觸頭接觸良好。B控制器定位機(jī)構(gòu)發(fā)生故障。檢查并修理定位機(jī)構(gòu)使其轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊。(4)控制器觸頭燒灼嚴(yán)重A動(dòng)、靜觸頭接觸不良，開(kāi)閉式經(jīng)常打火而燒壞觸頭。修整觸頭，調(diào)整觸頭間的壓力，使其保持接觸良好。B控制器容量不夠，過(guò)載所致。更換容量大一級(jí)的控制器。 C相間有短路處，強(qiáng)大的短路電流將觸頭燒壞。用萬(wàn)用表檢查電路，找出短路故障點(diǎn)并消除。（5）交流接觸器線(xiàn)圈產(chǎn)生高熱A線(xiàn)圈過(guò)載。減小動(dòng)觸頭的壓力。B動(dòng)、靜鐵芯極面閉合時(shí)接觸不良，存有間隙，導(dǎo)致線(xiàn)圈過(guò)載而發(fā)熱。消除極面存有間隙的因素，如彎曲、卡塞或

18、極面有污垢等。（6）接觸器工作時(shí)聲響過(guò)大A接觸器線(xiàn)圈過(guò)載。B動(dòng)、靜磁鐵極面臟。C動(dòng)、靜磁鐵相對(duì)位置錯(cuò)位，此路受阻所致。D動(dòng)磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)部分有卡塞現(xiàn)象住懂不靈活?？杉幼?rùn)滑油。（7）接觸器閉合動(dòng)作遲緩，一般是由于動(dòng)、靜鐵芯極面間距過(guò)大所致。調(diào)整極面間距。2電器線(xiàn)路故障起重機(jī)電器線(xiàn)路故障比較多，為了迅速排除故障、減少修機(jī)事時(shí)間，要求維修人員和司機(jī)必須熟悉起重機(jī)的全部線(xiàn)路工作原理，電器設(shè)備和電器元件的性能、作用及其安裝位置。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，因根據(jù)故障現(xiàn)象來(lái)判斷故障發(fā)生在那里，并運(yùn)用電動(dòng)儀表和工具按電動(dòng)順序逐步進(jìn)行檢查，最后找到發(fā)生故障的部位。下面闡述常見(jiàn)線(xiàn)路故障與排除方法。（1）推合保護(hù)柜的三項(xiàng)刀開(kāi)關(guān)，按

19、下啟動(dòng)按鈕，控制回路熔斷器熔絲燒斷。通常是由于熔斷相接地短路所致，應(yīng)用電器儀表檢查接地部位。（2）推合保護(hù)柜的刀開(kāi)關(guān)，按下啟動(dòng)按鈕，起重機(jī)主接觸器不吸合，（俗稱(chēng)合不上閘）出現(xiàn)下列情況任何一種均不能啟動(dòng)：A電路無(wú)電壓。B控制回路熔斷器熔絲燒斷。C各控制手柄有不置于零位的。D緊急開(kāi)關(guān)，各項(xiàng)聯(lián)鎖裝置開(kāi)關(guān)又未閉合的。E各過(guò)流繼電器常閉觸頭有未閉合的。F主接觸器線(xiàn)圈燒斷或其接線(xiàn)折斷。（3）起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)經(jīng)常發(fā)生主接觸器釋放（俗稱(chēng)大車(chē)掉閘）出現(xiàn)下列之一均可造成掉閘：A 大車(chē)過(guò)電流繼電器整定值調(diào)的偏小，大車(chē)工作時(shí)大車(chē)過(guò)電流繼電器經(jīng)常動(dòng)作所致。B大車(chē)滑觸線(xiàn)安裝不良，塵垢太多或有銹皮，導(dǎo)致起重機(jī)電流引入器的積電

20、托經(jīng)常脫開(kāi)供電滑線(xiàn)所致。C起重機(jī)軌道安裝不良，軌道接縫過(guò)大，起重機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，使集電托瞬間脫開(kāi)天車(chē)滑線(xiàn)所致。D艙門(mén)口或司機(jī)門(mén)關(guān)閉不牢，起重機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)而使這些門(mén)開(kāi)關(guān)常閉觸頭瞬間脫開(kāi)所致。E各機(jī)構(gòu)和總過(guò)電流繼電器的常閉觸頭有因振動(dòng)而瞬間跳開(kāi)所致。F主接觸器自鎖觸頭接觸不牢，有時(shí)因振動(dòng)而瞬間脫開(kāi)。（4）當(dāng)開(kāi)動(dòng)某機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，起重機(jī)就跳閘。A保護(hù)該機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的過(guò)流繼電器整定值偏小，當(dāng)開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，該繼電器動(dòng)作而使控制回路斷電導(dǎo)致起重機(jī)掉閘。B該機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)電源線(xiàn)有相間短路或相對(duì)地短路，短路電流使繼電器動(dòng)作而斷電。C該機(jī)構(gòu)有卡塞現(xiàn)象，導(dǎo)致阻力增大，使電動(dòng)機(jī)電流增大而使繼電器動(dòng)作。（5）某機(jī)構(gòu)終端限位

21、器動(dòng)作，起重機(jī)不斷電，機(jī)構(gòu)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。A終端限位器線(xiàn)路中發(fā)生短路而使限位器失效。檢查線(xiàn)路清除短接點(diǎn)，使限位器常閉觸頭串入控制回路即可解決。 B限位器接線(xiàn)錯(cuò)亂，控制方向錯(cuò)誤。應(yīng)重新正確接線(xiàn)。（6）起重機(jī)啟動(dòng)后，只有大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)能運(yùn)轉(zhuǎn)，起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作。通常是由于小車(chē)電流引入器的集電托與小車(chē)滑觸線(xiàn)接觸不良或接線(xiàn)折斷，造成此兩種機(jī)構(gòu)缺相所致。檢查集電托與小車(chē)滑觸線(xiàn)接觸不良處，或接通接線(xiàn)即可消除缺相故障。（7）大車(chē)集中驅(qū)動(dòng)時(shí)，大車(chē)電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，其他機(jī)構(gòu)工作正常。A大車(chē)過(guò)電流繼電器線(xiàn)圈或接線(xiàn)斷開(kāi)而造成大車(chē)電動(dòng)機(jī)缺相所致。B電動(dòng)機(jī)定子繞組或其接線(xiàn)有段路處。C大車(chē)控制器定子觸頭接觸不良而造成電動(dòng)

22、機(jī)缺相。（8）大車(chē)分別驅(qū)動(dòng)時(shí)，大車(chē)電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，其他機(jī)構(gòu)工作正常。通常是由于保護(hù)柜主接觸器主觸頭至控制器定子觸頭的接線(xiàn)有斷路處所致。應(yīng)仔細(xì)檢查電路的斷路處并接通。（9）某機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)不工作，（其它機(jī)構(gòu)正常）或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩很小，輕載時(shí)也啟動(dòng)困難，檢查定子回路正常，那么其故障一般發(fā)生在轉(zhuǎn)子回路內(nèi)。四、金屬結(jié)構(gòu)部分常見(jiàn)的故障起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)部分常見(jiàn)的故障主要有主梁下?lián)?，主梁旁彎及腹板波浪幾種，下面將主要介紹主梁下?lián)系脑蚝皖A(yù)防， 主梁下?lián)系脑蚍治觯?.在承載時(shí)與外加應(yīng)力疊加后會(huì)使結(jié)構(gòu)的局部應(yīng)立超過(guò)金屬材料的屈服而產(chǎn)生的局部塑性變形，使整個(gè)主梁產(chǎn)生永久性變形，導(dǎo)致主糧上拱消失而下?lián)?。定期檢查測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

23、及時(shí)處理。2.長(zhǎng)期超載使用，使主梁的局部應(yīng)立力總是在處于屈服極限狀態(tài)，最終導(dǎo)致主梁下?lián)虾蛿嗔?。?yán)禁超載使。第九章 起重機(jī)的維護(hù)起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到人身和設(shè)備安全。因此做好起重機(jī)的管理和和維護(hù)工作是確保安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一。一、起重機(jī)檢查制度為確保起重機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，首要任務(wù)是做好起重機(jī)的檢查工作：1日檢，該項(xiàng)與司機(jī)交接班結(jié)合進(jìn)行，主要由交接班司機(jī)共同對(duì)起重機(jī)重要機(jī)、電零部件進(jìn)行檢查，如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否靈敏、可靠等進(jìn)行檢查。并在下班前15分鐘時(shí)間進(jìn)行清掃設(shè)備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。2周檢，由操縱起重機(jī)的幾位司機(jī)在每周末共同對(duì)起重機(jī)進(jìn)行一次全

24、面檢查，包括對(duì)各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的零部件，保護(hù)柜的各電器元件，操作電器及其連接部分的緊固狀況，逐個(gè)進(jìn)行檢查。3月檢，其中司機(jī)與維修人員（電、鉗等）共同對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，包括各機(jī)械傳動(dòng)部位、電器設(shè)備和電氣裝置，橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，對(duì)主要機(jī)、電零部件進(jìn)行拆解詳細(xì)檢查，對(duì)存在的破損件及時(shí)更換，對(duì)于尚未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的還能工作的機(jī)電部件制定預(yù)修計(jì)劃，為下一期檢查工作做好準(zhǔn)備。4半年檢查，可與起重機(jī)的一級(jí)保養(yǎng)（一級(jí)保養(yǎng)是對(duì)整臺(tái)起重機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)部分、電氣設(shè)備部分和金屬結(jié)構(gòu)等三大部分進(jìn)行全面檢查）結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，司機(jī)與維修人員共同進(jìn)行，在全面拆檢整臺(tái)起重機(jī)的同時(shí)，對(duì)起重機(jī)的各部分進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，完成預(yù)期安排的機(jī)電修理工作

25、，以確保起重機(jī)的機(jī)械、電器和金屬結(jié)構(gòu)處于完好狀態(tài)。5年度檢查，可與起重機(jī)的二級(jí)保養(yǎng)（二級(jí)保養(yǎng)是對(duì)機(jī)械傳動(dòng)部分、電氣設(shè)備部分和金屬結(jié)構(gòu)等三大部分進(jìn)行全面檢查外，還要對(duì)工作頻繁、負(fù)荷較大的機(jī)、電部件進(jìn)行拆洗、修理或更換并潤(rùn)滑。按計(jì)劃把前一期做好的技術(shù)準(zhǔn)備的機(jī)、電部份進(jìn)行更換。更換部分老化線(xiàn)路和破損的電器元件）結(jié)合起來(lái)，除半年檢查的全部?jī)?nèi)容外，還應(yīng)檢查金屬結(jié)構(gòu)有無(wú)裂紋、焊縫有無(wú)銹蝕；大小車(chē)輪磨損情況；測(cè)量大車(chē)跨度及大車(chē)軌道跨度差；測(cè)量主梁的靜撓度并進(jìn)行靜、動(dòng)負(fù)荷試車(chē)；對(duì)起重機(jī)全面潤(rùn)滑。第十章 橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程一、對(duì)司機(jī)操作的機(jī)本要求起重機(jī)司機(jī)在嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)章制度的前提下，在操作中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

26、：1穩(wěn)：司機(jī)在操作起重機(jī)的過(guò)程中，必須做到啟動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，吊鉤、吊具和吊物不游擺。2準(zhǔn)：在操作穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤、吊具和吊物應(yīng)準(zhǔn)確的停在指定位置上方降落。3快：在穩(wěn)、準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)各機(jī)構(gòu)動(dòng)作縮短工作循環(huán)時(shí)間，保證起重機(jī)不斷連續(xù)工作，提高生產(chǎn)效率。4安全：確保起重機(jī)在完好情況下可靠有效的工作，在操作中，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故。5合理：在了解掌握起重機(jī)性能和電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)吊物的具體情況，正確地操控控制器并做到合理控制。二、總則1年滿(mǎn)18歲的男女工人，經(jīng)身體檢驗(yàn)合格，受過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全教育和操縱起重機(jī)的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，在老職工的帶領(lǐng)下，實(shí)習(xí)一年期滿(mǎn)，經(jīng)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局培

27、訓(xùn)考試合格，取得特殊工種操作證，方可獨(dú)立操縱起重機(jī)投入工作。2司機(jī)應(yīng)具有對(duì)起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣設(shè)備常識(shí)，要具有對(duì)全部機(jī)構(gòu)的操作維護(hù)知識(shí)和實(shí)際操作技能，并熟悉各種起重指揮信號(hào)含義。3司機(jī)在操作時(shí)不準(zhǔn)吸煙、吃東西、看書(shū)報(bào)等，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律。三、司機(jī)在操作前的作業(yè)職責(zé)1嚴(yán)格遵守交接班制度，做好交接班工作。2對(duì)起重機(jī)作全面檢查，既推合保護(hù)開(kāi)關(guān)總刀閘，各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)幾次，仔細(xì)檢查各安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏可靠性，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)叫修，并記錄于交接記錄中。四、司機(jī)在操作中的作業(yè)職責(zé)1起重機(jī)在啟動(dòng)前和開(kāi)車(chē)前發(fā)出警告信號(hào)。（1）靠近同層其他起重機(jī)時(shí)發(fā)出警告信號(hào)。（2）在起吊下

28、降吊物時(shí)發(fā)出警告信號(hào)。（3）吊物在吊運(yùn)中接近地面人員時(shí)發(fā)出警告信號(hào)。（4）在調(diào)運(yùn)通道上方吊物時(shí)發(fā)出警告信號(hào)。（5）起重機(jī)在吊運(yùn)過(guò)程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)發(fā)出警告信號(hào)。2不準(zhǔn)用限位器作為斷電停車(chē)手段。3嚴(yán)禁吊運(yùn)的貨物從人頭上方通過(guò)或停留，吊物必須沿吊運(yùn)安全通道移動(dòng)。4操縱電磁吸盤(pán)或抓斗起重時(shí)，禁止任何人員在移動(dòng)吊物下面工作或通過(guò)，下面畫(huà)出危險(xiǎn)區(qū)并設(shè)警示牌提醒職工。5起重機(jī)司機(jī)認(rèn)真執(zhí)行“十不吊”。五、司機(jī)在操作后的作業(yè)職責(zé)1將吊鉤升置上限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具和吊物等。2將起重機(jī)小車(chē)停放在主梁遠(yuǎn)離大車(chē)滑觸線(xiàn)的一端，不準(zhǔn)置于跨度中部，大車(chē)?yán)_(kāi)固定位置停放。3電磁吸盤(pán)和抓斗放在地面上，不得在空中懸吊。4所

29、有控制器手柄應(yīng)回零位，將緊急開(kāi)關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護(hù)柜刀開(kāi)關(guān)關(guān)閉司機(jī)室門(mén)后下車(chē)。5露天工作的起重機(jī)大下車(chē)，特別是大車(chē)采取措施固定牢靠，以防被風(fēng)吹跑。6下班時(shí)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)生的問(wèn)題及檢查情況記錄在交接本中，交給接班人。第十一章 橋式起重機(jī)的操作一、起升機(jī)構(gòu)的安全操作起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的核心機(jī)構(gòu)，它的工作好壞是保障起重機(jī)能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，作為起重機(jī)司機(jī)，為了防止起重機(jī)在實(shí)際操作中發(fā)生危險(xiǎn)事故，那么就要求司機(jī)要很好的掌握起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)。具體操作要領(lǐng)經(jīng)多年摸索總結(jié)出以下幾點(diǎn)：1司機(jī)在交接班過(guò)程中和使用過(guò)程中，應(yīng)仔細(xì)檢查與天車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的直接相關(guān)的重要零部件的完好情況，如鋼絲繩、吊鉤合格機(jī)構(gòu)制

30、動(dòng)器等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)解決。2每天或第一天工作前，必須進(jìn)行負(fù)荷試吊，即將額定負(fù)荷的重物提升離地面0.5米的高度，然后下降以檢查起升制動(dòng)器工作的可靠性。3在起吊載荷時(shí)，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器的手柄，不得猛烈扳轉(zhuǎn)直接用5檔快速提升吊物。4天車(chē)由起吊位置在到達(dá)調(diào)運(yùn)通道前的運(yùn)行中，吊物應(yīng)高出越過(guò)地面最高位置0.5米為宜。當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)通道后應(yīng)降下吊物使其離地面0.5米的高度隨車(chē)移運(yùn)。嚴(yán)禁從人的上方或不沿通道運(yùn)行。5在某些場(chǎng)合下，吊物必須通過(guò)地面工作人員所在的上空時(shí)，司機(jī)必須連續(xù)發(fā)出警鈴信號(hào)，待地面人員安全躲開(kāi)后方可開(kāi)車(chē)通行。6當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)指定地點(diǎn)停放位置時(shí)，吊物準(zhǔn)確對(duì)正位置后，方可開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)落溝。落溝下降吊

31、物時(shí)，可根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的操作方法：重載時(shí)可采用上升第一擋以反接制動(dòng)方式使吊物緩緩下降，對(duì)于中載以下的吊物可采用第五擋，即電阻全部切除的最慢下降速度擋下降吊物，嚴(yán)禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放妥安全信號(hào)后，方可落繩脫鉤。7沒(méi)有上升限位器或上升限位器工作失效，在未修復(fù)前不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的發(fā)生。二、大（?。┸?chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全操作吊鉤的移動(dòng)是靠大（?。┸?chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)來(lái)完成的，在移動(dòng)過(guò)程中，保證吊物不搖擺，做到起車(chē)穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、停車(chē)穩(wěn)是對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的基本要求，為此司機(jī)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1必須熟悉大小車(chē)的運(yùn)行性能，即掌握大（小）車(chē)運(yùn)行速度及制動(dòng)行程。2工

32、作前檢查大（?。┸?chē)制動(dòng)行程是否符合安全技術(shù)要求，如不符合立即調(diào)整制動(dòng)器，使其符合規(guī)定。3在開(kāi)動(dòng)大（?。┸?chē)時(shí)，應(yīng)逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄，逐級(jí)切除電阻，在10-20秒內(nèi)使大、小車(chē)由零達(dá)到額定速度，以確保大下車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛烈啟動(dòng)和加速。4由于吊物是用撓性的鋼絲繩于車(chē)體連接，當(dāng)開(kāi)動(dòng)大（?。┸?chē)時(shí)，吊物的慣性作用，必然會(huì)滯后于車(chē)體而產(chǎn)生游擺趨勢(shì)。相反當(dāng)停車(chē)時(shí)，車(chē)體在機(jī)械制動(dòng)下停止而吊物卻因慣性作用人向前運(yùn)動(dòng)，同樣產(chǎn)生吊物游擺，為了做到“三穩(wěn)”操作，要求司機(jī)執(zhí)行以下操作：（1）起車(chē)穩(wěn)：大（?。┸?chē)啟動(dòng)后先回一次，當(dāng)?shù)跷锵蚯坝螖[時(shí)，迅速跟車(chē)一次，即可使吊物當(dāng)其重力線(xiàn)與鋼絲繩均處于沿垂位置時(shí)達(dá)到與主體同速運(yùn)行而消

33、除搖擺。（2）運(yùn)行穩(wěn)：在大（?。┸?chē)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)吊物有搖擺現(xiàn)象，則可順著吊物搖擺的方向，順勢(shì)加速跟車(chē)，使車(chē)體跟上超前的吊物，使其達(dá)到平衡狀態(tài)而消除搖擺。（3）停車(chē)穩(wěn)：大（小）車(chē)將到達(dá)指定位置前，應(yīng)將控制器手柄逐步拉回以使車(chē)速逐漸減慢，并有意識(shí)的拉回零位后再短暫送電跟車(chē)一次，使吊物處于平衡不搖擺狀態(tài)，然后靠制動(dòng)滑行停車(chē)。5司機(jī)在正式開(kāi)車(chē)前，應(yīng)對(duì)調(diào)運(yùn)工藝路線(xiàn)，指定位置及周?chē)h(huán)境了解清楚，并根據(jù)車(chē)速大小、運(yùn)行距離、選擇適宜的操作擋位及跟車(chē)次數(shù)、盡量避免反復(fù)啟動(dòng)、制動(dòng)，損壞天車(chē)。6嚴(yán)禁打反車(chē)制動(dòng)，需要反方向運(yùn)行時(shí)，必須待控制手柄回零，車(chē)體停止后再反方向開(kāi)車(chē)。三、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失效的突發(fā)事故操作（應(yīng)急操作）

34、在某些場(chǎng)所，由于天車(chē)管理混亂，檢查維護(hù)不當(dāng)，以至在起升機(jī)構(gòu)工作中，其制動(dòng)器主要構(gòu)件，如主彈簧斷裂或閘瓦脫落等，會(huì)造成制動(dòng)器失靈，即使將控制器手柄扳回零位，卻發(fā)現(xiàn)懸吊的重物自由墜落而發(fā)生高速下降的危險(xiǎn)事故。對(duì)于在這種預(yù)先無(wú)思想準(zhǔn)備的突發(fā)的異常危險(xiǎn)故障，司機(jī)且不可驚慌失措，必須保持鎮(zhèn)靜、頭腦清醒。發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，果斷地把控制手柄扳至上升方向第一擋，使吊物以最慢的速度提升，當(dāng)預(yù)升置上限位時(shí)，再把手柄扳置下降方向第五擋，使被吊物與最慢速度下降，這樣反復(fù)的操作，以利用這短暫的時(shí)間，司機(jī)選好停放位置迅速開(kāi)動(dòng)大車(chē)或小車(chē)，或同時(shí)開(kāi)動(dòng)大小車(chē)把吊物移至空閑場(chǎng)地的上空，然后迅速將吊物落至地面。要注意這種突發(fā)危險(xiǎn)的特

35、殊操作做到以下幾點(diǎn)：1操作時(shí)必須慎重，嚴(yán)防發(fā)生誤動(dòng)作和錯(cuò)覺(jué)，即把控制手柄回至1檔而誤認(rèn)為零位。2在發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失效時(shí)，立即把控制手柄至于供作擋位，3在利用吊物往返升降時(shí)間內(nèi)開(kāi)動(dòng)小車(chē)或大車(chē)過(guò)程中應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警，使下面作業(yè)人員迅速躲避。4在開(kāi)動(dòng)大車(chē)和小車(chē)過(guò)程中，時(shí)刻注意吊物上下極限位置，做到上不能?chē)娤尬黄?、下不能碰到地面設(shè)備。5在這種危險(xiǎn)的狀況下，最關(guān)鍵是嚴(yán)防主接觸器失靈掉閘，因此在操作起升大、小車(chē)控制器手柄時(shí)均應(yīng)逐步推擋，不可慌張猛烈快速扳轉(zhuǎn)，以防過(guò)電流繼電器動(dòng)作而使主接觸器掉閘。發(fā)生墜物傷人事故。第十二章 起重機(jī)的安全防護(hù)裝置一、限位器限位器是用來(lái)限制機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)通用范圍的一種安全防護(hù)裝置，限位器

36、有兩類(lèi)：一類(lèi)是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全運(yùn)行的上升極限位置限位器和下降極限位置限位器，另一類(lèi)是限制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行極限位置限位器。二、緩沖器1設(shè)置緩沖器目的就是吸收起重機(jī)或小車(chē)的運(yùn)行動(dòng)能，以減緩沖擊。2緩沖器類(lèi)型：彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、液壓緩沖。三、鋼絲繩1鋼絲繩的材質(zhì)。鋼絲繩通常采用含碳量為0.5%-0.8% 的優(yōu)質(zhì)碳素鋼制作，而且含硫、磷量不應(yīng)大于0.3%。2鋼絲繩繩芯的作用。（1）內(nèi)設(shè)纖維芯，增加撓性與彈性，在鋼絲繩中設(shè)置繩心的主要目的是為了增強(qiáng)鋼絲繩的撓性與彈性。（2）便于潤(rùn)滑。起到減磨和防腐作用。（3）內(nèi)設(shè)一鋼芯，增加強(qiáng)度。提綱鋼絲繩的橫向積壓能力。四、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)造成鋼絲繩損壞報(bào)廢的因素

37、按下列程序報(bào)廢：斷絲的性質(zhì)和數(shù)量、繩端斷絲、斷絲的局部聚集、斷絲的增加率、繩股斷裂、由于繩芯損壞而引起的繩徑減小、外部及內(nèi)部磨損、外部及內(nèi)部腐蝕、變形和由于熱造成的損壞。1繩端斷絲：當(dāng)繩端或附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，如果繩長(zhǎng)允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝固定，如果繩長(zhǎng)不允許，應(yīng)報(bào)廢。2斷絲的局部聚集：如果斷絲緊靠在一起形成局部聚集，應(yīng)報(bào)廢。3斷絲的增加率：在某些場(chǎng)合，疲勞是引起鋼絲繩斷絲的主要原因，斷絲逐漸增加，而且時(shí)間越來(lái)越短，在這種情況下，應(yīng)報(bào)廢。4繩股斷裂：如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，立即報(bào)廢。5繩芯損壞而引起的繩徑減?。寒?dāng)鋼絲繩的纖維芯和鋼芯斷裂而造成鋼絲繩繩徑減小，應(yīng)報(bào)廢。6外部及內(nèi)部磨損：當(dāng)外層

38、鋼絲繩磨損達(dá)到原鋼絲繩的40%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱(chēng)直徑減小7%或更多時(shí)，即未發(fā)現(xiàn)斷絲也應(yīng)報(bào)廢。7外部及內(nèi)部腐蝕：（1）外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀(guān)察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（2）內(nèi)部腐蝕：鋼絲繩在繞過(guò)滑輪的彎曲部位直徑通常變小，鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴有外層繩股之間斷絲，出現(xiàn)上列情況鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。8變形：（1）波浪形，出現(xiàn)波浪形在鋼絲繩長(zhǎng)度不超過(guò)25倍繩徑的范圍內(nèi)，應(yīng)報(bào)廢。（2）籠行畸形，這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比繩股長(zhǎng)的時(shí)候就會(huì)發(fā)生變形，出現(xiàn)籠行畸形立即報(bào)廢。（3）繩股擠出，生股擠出時(shí) 應(yīng)報(bào)廢。（4）鋼絲擠出時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

39、（5）繩徑局部增大的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（6）部分被壓扁的鋼絲繩嚴(yán)重時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（7）嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（8）彎曲是鋼絲繩在外界影響下引起的的角度變形，有這種情形鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢9由于熱或電弧的作用而引起的損壞：鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其外表出現(xiàn)別的顏色時(shí)應(yīng)報(bào)廢。第十三章 起重機(jī)通用部件的安全技術(shù)一、吊鉤1吊鉤通常有兩種：鍛造吊鉤和板鉤。2吊鉤的安全檢查：吊鉤至少每半年檢查一次，并進(jìn)行清洗潤(rùn)滑，吊鉤的一般檢查方法是，先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍的放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對(duì)危險(xiǎn)斷面要仔細(xì)檢查，對(duì)板鉤的襯套、銷(xiāo)軸、軸孔、耳環(huán)等檢查磨損情況，檢查各緊固件是否松動(dòng)。3吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：不準(zhǔn)使

40、用鍛造吊鉤，吊鉤固定必須牢靠。主動(dòng)部位應(yīng)靈活，鉤體表面光潔，無(wú)裂紋、剝裂及任何有損傷鋼絲繩的缺陷。鉤體上的缺陷不得不焊。為防止吊具脫鉤，吊鉤上應(yīng)安裝防止意外脫鉤的安全裝置。吊鉤出現(xiàn)下列情形之一的應(yīng)報(bào)廢（1）表面有裂紋；（2）危險(xiǎn)斷面磨損量：按行業(yè)制造的吊鉤，應(yīng)不大于原始尺寸的10% ；按CBI0051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的5%。（3）開(kāi)口度比原尺寸增加15%。（4）扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10度；（5）危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；（6）板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%，應(yīng)報(bào)廢襯套，板鉤芯軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢軸芯。板鉤的柳接不等松動(dòng)，板間的間隙不得大于0.30毫米。二、抓斗的安全技術(shù)要求

41、1.刃口板的檢查：發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)停止使用，有較大變形和嚴(yán)重磨損的刃口板應(yīng)修理或更換。2.鉸鏈銷(xiāo)軸應(yīng)作定期檢查，當(dāng)銷(xiāo)軸磨損超過(guò)原直徑的10%時(shí)，應(yīng)更換銷(xiāo)軸，當(dāng)襯套磨損超過(guò)原厚度的20時(shí)，應(yīng)更換襯套。3.抓斗閉合時(shí)，兩水平刃口和垂直刃口的錯(cuò)位差及斗口接觸處的間隙不得大于3毫米，最大間隙處的長(zhǎng)度不應(yīng)大于200毫米。4.抓斗張開(kāi)后，斗口不平行差不等超過(guò)20毫米。5.主斗起升后，斗口對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)與抓斗垂直中心線(xiàn)應(yīng)在同一垂直面內(nèi)，其偏差不得超過(guò)20毫米。6.雙繩抓斗更換鋼絲繩時(shí)，應(yīng)注意兩套鋼絲繩的捻向應(yīng)相反，以防升降和開(kāi)閉時(shí)鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中互相纏繞或使抓斗回轉(zhuǎn)擺動(dòng)。三、起重電磁鐵的安全技術(shù)要求起重電磁鐵是由外殼、線(xiàn)圈、外磁極、內(nèi)磁極和非磁性錳鋼板構(gòu)成。1.每班必須檢查起重電磁鐵電源的連接部位和電源線(xiàn)的絕緣狀態(tài)是否完好，如有破損應(yīng)立即更換。2.起重電磁鐵的外殼與起重機(jī)應(yīng)有可靠