普通車床操作實(shí)訓(xùn)操作教程

1、實(shí)用文檔普通車床操作實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)（一）熟悉車工基本概念及其加工范圍車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的移動(dòng)來改變毛坯形狀和尺寸， 將其加工成所需零件的一種切削加工方法。其中工件的旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，刀具的移 動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)（圖1 1）。圖1-1車削運(yùn)動(dòng)車床主要用于加工回轉(zhuǎn)體表面 （圖12）,加工的尺寸公差等級 為IT11IT6,表面粗糙度Ra值為12. 50. 8 mi車床種類很多，其中臥式車床應(yīng)用最為廣泛。文案大全圖1-2普通車床所能加工的典型表面a）車外園b）車端面C）車錐面d）切槽、切斷e）切內(nèi)槽f ）鉆中心孔g）鉆孔h ）像孔i ）較孔j ）車成形面k ）車外螺紋l ）滾花（二）學(xué)習(xí)臥式車床型

2、號及結(jié)構(gòu)組成主參數(shù)代號（最大車削直徑的 機(jī)床型別代號（普通車床型） 機(jī)床組別代號（普通車床組） 機(jī)床類別代號（車床類）I、機(jī)床的型號1/10,即 320mm)C 6 16工 主參數(shù)的1/10,即車床主軸軸線到導(dǎo)軌面的尺寸為160mm,（其車削工件最大直徑為320mm）。 組別（普通車床）類別（車床類）n臥式車床的結(jié)構(gòu)1 .臥式車床的型號臥式車床用C61XXX來表示，其中C為機(jī)床分類號，表示車床類機(jī)床；61為 組系代號，表示臥式。其它表示車床的有關(guān)參數(shù)和改進(jìn)號。2 .臥式車床各部分的名稱和用途C6132普通車床的外形如圖1-3所示圖1-3 C6132普通車床1-床頭箱；2-進(jìn)給有f; 3-變速箱

3、；4-前床腳；5-溜板箱；6-刀架；7 -尾架；8-絲杠；9-光 杠；10-床身；11-后床腳；12-中刀架；13-方刀架；14-轉(zhuǎn)盤；15-小刀架；16-大刀架13/4 ,總圖1-5尾座1頂尖2套筒鎖緊手柄3頂尖套筒4絲桿5螺母6尾座鎖緊手柄A)7手輪8尾座體9底座圖1-4刀架（三）臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，經(jīng)變速箱通過帶傳動(dòng)傳給主軸，更換變速箱和主軸箱外的手柄位置，得到不同的齒輪組嚙合， 從而得到不同的主軸轉(zhuǎn)速。主軸通過卡 盤帶動(dòng)工件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過換向機(jī)構(gòu)、交換齒輪、進(jìn)給箱、光杠（或絲杠）傳給溜板箱，使溜板箱帶動(dòng)刀架沿床身作直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（四）臥式車床的各種

4、手柄和基本操作1 .臥式車床的調(diào)整及手柄的使用1-6。C6132車床的調(diào)整主要是通過變換各自相應(yīng)的手柄位置進(jìn)行的，詳見圖圖1-6 C6132車床的調(diào)整手柄1、2、6一主運(yùn)動(dòng)變速手柄 3、4一進(jìn)給運(yùn)動(dòng)變速手柄 5一刀架左右移動(dòng)的換向手柄7一刀架橫向手動(dòng)手柄8一方刀架鎖緊手柄 9一小刀架移動(dòng)手柄 10尾座套筒鎖緊手柄11 尾座鎖緊手柄12尾座套筒移動(dòng)手輪 13主軸正反轉(zhuǎn)及停止手柄14 一 “開合螺母”開合手柄15一刀架橫向自動(dòng)手柄 16 一刀架縱向自動(dòng)手柄 17 一刀架縱向手動(dòng)手輪 18 光杠、絲杠更 換使用的離合器2 .臥式車床的基本操作（1）停車練習(xí)（主軸正反轉(zhuǎn)及停止手柄13在停止位置）1）正

5、確變換主軸轉(zhuǎn)速。變動(dòng)變速箱和主軸箱外面的變速手柄1、2或6,可得到各種相對應(yīng)的主軸轉(zhuǎn)速。當(dāng)手柄撥動(dòng)不順利時(shí)，可用手稍轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤即可。2）正確變換進(jìn)給量。按所選的進(jìn)給量查看進(jìn)給箱上的標(biāo)牌，再按標(biāo)牌上進(jìn)給變換手柄位置來變換手柄3和4的位置，即得到所選定的進(jìn)給量。3）熟悉掌握縱向和橫向手動(dòng)進(jìn)給手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。 左手握縱向進(jìn)給手動(dòng)手輪17, 右手握橫向進(jìn)給手動(dòng)手柄7。分別順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪，操縱刀架和溜板箱 的移動(dòng)方向。實(shí)用文檔4) 熟悉掌握縱向或橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給的操作。光杠或絲杠接通手柄18 位于光杠接通位置上，將縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給手柄16 提起即可縱向進(jìn)給，如將橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給手柄15向上提起即可橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給

6、。分別向下扳動(dòng)則可停止縱、橫機(jī)動(dòng)進(jìn)給。5)尾座的操作。尾座靠手動(dòng)移動(dòng)，其固定靠緊固螺栓螺母。轉(zhuǎn)動(dòng)尾座移動(dòng)套筒手輪 12，可使套筒在尾架內(nèi)移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)尾座鎖緊手柄11，可將套筒固定在尾座內(nèi)。( 2) 低速開車練習(xí)練習(xí)前應(yīng)先檢查各手柄位置是否處于正確的位置，無誤后進(jìn)行開車練習(xí)。1)主軸啟動(dòng) 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操縱主軸轉(zhuǎn)動(dòng)停止主軸轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)機(jī)2) 機(jī)動(dòng)進(jìn)給電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操縱主軸轉(zhuǎn)動(dòng) 手動(dòng)縱橫進(jìn)給機(jī)動(dòng)縱橫進(jìn)給手動(dòng)退回機(jī)動(dòng)橫向進(jìn)給手動(dòng)退回停止主軸轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)機(jī)特別注意：1) 機(jī)床未完全停止嚴(yán)禁變換主軸轉(zhuǎn)速，否則發(fā)生嚴(yán)重的主軸箱內(nèi)齒輪打齒現(xiàn)象甚至發(fā)生機(jī)床事故。開車前要檢查各手柄是否處于正確位置。2)縱向和橫向手柄進(jìn)退

7、方向不能搖錯(cuò)，尤其是快速進(jìn)退刀時(shí)要千萬注意，否則會(huì)發(fā)生工件報(bào)廢和安全事故。3)橫向進(jìn)給手動(dòng)手柄每轉(zhuǎn)一格時(shí)，刀具橫向吃刀為0.02mm其圓柱體直徑方向切削量為0.04mm。(一)車刀I、刀具材料1、刀具材料應(yīng)具備的性能(1) 高硬度和好的耐磨性。刀具材料的硬度必須高于被加工材料的硬度才能切下金屬。一般刀具材料的硬度應(yīng)在 60HRCZ上。刀具材料越硬，其耐磨性就越 好。(2) 足夠的強(qiáng)度與沖擊韌度。強(qiáng)度是指在切削力的作用下，不致于發(fā)生刀刃崩碎與刀桿折斷所具備的性能。沖擊韌度是指刀具材料在有沖擊或間斷切削的工作條件下，保證不崩刃的能力。(3) 高的耐熱性。耐熱性又稱紅硬性，是衡量刀具材料性能的主要指

8、標(biāo)，它綜合反映了刀具材料在高溫下仍能保持高硬度、耐磨性、強(qiáng)度、抗氧化、抗粘結(jié)和抗擴(kuò)散的能力。(4) 良好的工藝性和經(jīng)濟(jì)性2、常用刀具材料目前，車刀廣泛應(yīng)用硬質(zhì)合金刀具材料，在某些情況下也應(yīng)用高速鋼刀具材料。(1) 高速鋼 高速鋼是一種高合金鋼，俗稱白鋼、鋒鋼、風(fēng)鋼等。其強(qiáng)度、沖擊韌度、工藝性很好，是制造復(fù)雜形狀刀具的主要材料。如：成形車刀、麻花 鉆頭、銃刀、齒輪刀具等。高速鋼的耐熱性不高，約在 640c左右其硬度下降, 不能進(jìn)行高速切削。（2）硬質(zhì)合金 以耐熱高和耐磨性好的碳化物，鉆為粘結(jié)劑，采用粉末冶金 的方法壓制成各種形狀的刀片，然后用銅釬焊的方法焊在刀頭上作為切削刀具的 材料。硬質(zhì)合金的

9、耐磨性和硬度比高速鋼高得多，但塑性和沖擊韌度不及高速鋼。H、車刀組成及車刀角度車刀是形狀最簡單的單刃刀具，其它各種復(fù)雜刀具都可以看作是車刀的組合 和演變，有關(guān)車刀角度的定義，均適用于其它刀具。1、車刀的組成(c)(b)圖2-1 車刀的組成1-副切削刃2-前刀面3-刀頭4-刀體5- 主切削刃6-主后刀面7-副后刀面8-刀尖車刀是由刀頭（切削部分）和刀體（夾持部分）所組成。車刀的切削部分是由三 面、二刃、一尖所組成，即一點(diǎn)二線三面。（圖2-1）圖2-2 刀尖的形成a）切削刃的實(shí)際交點(diǎn)b）圓弧過渡刃c）直線過渡刃2、車刀角度車刀的主要角度有前角打、后角的、主偏角%、副偏角，和刃傾角丸1）前角了。前刀

10、面與基面之間的夾角，表示前刀面的傾斜程度。前角可分為 正、負(fù)、零,前刀面在基面之下則前角為正值，反之為負(fù)值，相重合為零。前角的作用：增大前角，可使刀刃 鋒利、切削力降低、切削溫度低、刀具 磨損小、表面加工質(zhì)量高。但過大的前角會(huì)使刃口強(qiáng)度降低，容易造成刃口損壞。選擇原則：用硬質(zhì)合金車刀加工鋼件 （塑性材料等），一般選股。=10 0 20 ;加工灰口鑄鐵（脆性材料等），一般選取。=5 o15。精加工時(shí)，可取較 大的前角，粗加工應(yīng)取較小的前角。工件材料的強(qiáng)度和硬度大時(shí)，前角取較小值， 有時(shí)甚至取負(fù)值。2）后角事 主后刀面與切削平面之間的夾角，表示主后刀面的傾斜程度。后角的作用：減少主后刀面與工件之間

11、的磨擦，并影響刃口的強(qiáng)度和鋒利 程度。選擇原則：一般后角可取口 =6。80。3）主偏角 爐主切削刃與進(jìn)給方向在基面上投影間的夾角。主偏角的作用：影響切削刃的工作長度、切深抗力、刀尖強(qiáng)度和散熱條件。 主偏角越小，則切削刃工作長度越長，散熱條件越好，但切深抗力越大。選擇原則：車刀常用的主偏角有 45、60、75、90幾種。工件粗大、 剛性好時(shí)，可取較小值。車細(xì)長軸時(shí)，為了減少徑向力而引起工件彎曲變形，宜 選取較大值。4）副偏角副切削刃與進(jìn)給方向在基面上投影間的夾角。作用：影響已加工表面的表面粗糙度，減小副偏角可使已加工表面光潔。選擇原則：一般取* =5 o15 ,精車可取5o10 ,粗車時(shí)取10o

12、15。5）刃傾角九主切削刃與基面間的夾角，刀尖為切削刃最高點(diǎn)時(shí)為正值，反之 為負(fù)值。刃傾角的作用：主要影響主切削刃的強(qiáng)度和控制切屑流出的方向。以刀桿底面為基準(zhǔn)，當(dāng)?shù)都鉃橹髑邢魅凶罡唿c(diǎn)時(shí)，I為正值，切屑流向待加工表面；當(dāng)主 切削刃與刀桿底面平行時(shí)，M=0 ,切屑沿著垂直于主切削刃的方向流出；當(dāng)?shù)?尖為主切削刃最低點(diǎn)時(shí)，心為負(fù)值，切屑流向已加工表面。選擇原則：一般九在05之間選擇。粗加工時(shí)，常取負(fù)值，雖切屑流 向已加工表面無妨，但保證了主切削刃的強(qiáng)度好。精加工常取正值，使切屑流向待加工表面，從而不會(huì)劃傷己加工表面的質(zhì)量。田、車刀的安裝車刀必須正確牢固地安裝在刀架上，如圖 2 3所示。安裝車刀應(yīng)注意

13、下列幾點(diǎn)： 1）刀頭不宜伸出太長，否則切削時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)，影響工件加工精度和表面粗 糙度。一般刀頭伸出長度不超過刀桿厚度的兩倍，能看見刀尖車削即可。2）刀尖應(yīng)與車床主軸中心線等高。車刀裝得太高，后角減小，則車刀的主后面 會(huì)與工件產(chǎn)生強(qiáng)烈的磨擦；如果裝得太低，前角減少，切削不順利，會(huì)使刀尖崩碎。刀尖的高低，可根據(jù)尾架頂尖高低來調(diào)整。車刀的安裝如圖2-3a）所示圖2 3車刀的安裝a)正確b）錯(cuò)誤3）車刀底面的墊片要平整，并盡可能用厚墊片，以減少墊片數(shù)量。調(diào)整好刀尖 高低后，至少要用兩個(gè)螺釘交替將車刀擰緊。（二）車外圓、端面和臺(tái)階I、三爪自定心卡盤安裝工件巾）史持佛科to反吹業(yè)特大榨料圖2-4三爪自

14、定心卡盤結(jié)構(gòu)和工件安裝三爪自定心卡盤的結(jié)構(gòu)如圖2-4a所示，當(dāng)用卡盤扳手轉(zhuǎn)動(dòng)小錐齒輪時(shí)，大錐齒 輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在大錐齒輪背面平面螺紋的作用下，使三個(gè)爪同時(shí)向心移動(dòng)或 退 出，以夾緊或松開工件。它的特點(diǎn)是對中性好，自動(dòng)定心精度可達(dá)到0.050.15mm?？梢匝b夾直徑較小的工件，如圖2-4b所示。當(dāng)裝夾直徑較大的 外圓工件時(shí) 可用三個(gè)反爪進(jìn)行，如圖2-4c所示。但三爪自定心卡盤由于夾緊力不大，所以 一般只適宜于重量較輕的工件，當(dāng)重量較重的工件進(jìn)行裝夾時(shí)，宜用 四爪單動(dòng) 卡盤或其它專用夾具。2.用一夾一頂安裝工件對于一般較短的回轉(zhuǎn)體類工件，較適用于用三爪自定心卡盤裝夾，但對于較 長的回轉(zhuǎn)體類工件，用

15、此方法則剛性較差。所以，對一般較長的工件，尤其是較 重要的工件，不能直接用三爪自定心卡盤裝夾，而要用一端夾住，另一端用后頂尖頂住的裝夾方法。H、車外圓1 .調(diào)整車床車床的調(diào)整包括主軸轉(zhuǎn)速和車刀的進(jìn)給量。主軸的轉(zhuǎn)速是根據(jù)切削速度計(jì)算選取的。而切削速度的選擇則和工件材料、刀具材料以及工件加工精度有關(guān)。用高速鋼車刀車削時(shí)，V=0.31m/s,用硬質(zhì)合金刀時(shí)，V=13m/s。車硬度高鋼比車硬度低鋼的轉(zhuǎn)速低一些。例如用硬質(zhì)合金車刀加工直徑 又200毫米的鑄鐵帶輪，選取的切削速度V= 0.9 米/秒，計(jì)算主軸的轉(zhuǎn)速為：1000x60 xv 1000x60x0 9 八小n =總 99延 3.14乂200（轉(zhuǎn)

16、/分）進(jìn)給量是根據(jù)工件加工要求確定。粗車時(shí)，一般取 0.20.3毫米/轉(zhuǎn)；精 車時(shí)，隨所需要的表面粗糙度而定。例如表面粗糙度為Ra3.2時(shí)，選用0.10.2 毫米/轉(zhuǎn)；Ra1.6時(shí)，選用0.060.12毫米/轉(zhuǎn)，等等。進(jìn)給量的調(diào)整可對照 車床進(jìn)給量表扳動(dòng)手柄位置，具體方法與調(diào)整主軸轉(zhuǎn)速相似。2 .粗車和精車粗車的目的是盡快地切去多余的金屬層，使工件接近于最后的形狀和尺寸 粗車后應(yīng)留下0. 51毫米的加工余量。精車是切去余下少量的金屬層以獲得零件所求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量較小，約0.10.2毫米，切削速度則可用較高或較低速，初學(xué)者可用較 低速。為了提高工件表面粗糙度，用于精車的車刀的前

17、、后刀面應(yīng)采用油石加機(jī) 油磨光，有時(shí)刀尖磨成一個(gè)小圓弧。為了保證加工的尺寸精度,應(yīng)采用試切法車削。試切法的步驟如圖2-5所示圖2 5試切步驟3 .車外圓時(shí)的質(zhì)量分析 1）尺寸不正確：原因時(shí)車削時(shí)粗心大意，看錯(cuò)尺寸；刻度盤計(jì)算錯(cuò)誤或操作失 誤；測量時(shí)不仔細(xì)，不準(zhǔn)確而造成的。2）表面粗糙度不和要求：原因是車刀刃磨角度不對；刀具安裝不正確或刀具磨 損，以及切削用量選擇不當(dāng)；車床各部分間隙過大而造成的。3）外徑有錐度：原因是吃刀深度過大，刀具磨損；刀具或拖板松動(dòng)；用小拖板 車削時(shí)轉(zhuǎn)盤下基準(zhǔn)線不對準(zhǔn)“ 0”線；兩頂尖車削時(shí)床尾“ 0”線不在軸心線上; 精車時(shí)加工余量不足造成的。田、車端面 端面的車削方法

18、：車端面時(shí)，刀具的主刀刃要與端面有一定的夾角。 工件伸出卡盤外部分應(yīng)盡可能短些，車削時(shí)用中拖板橫向走刀，走刀次數(shù)根據(jù)加工余量而定, 可采用自外向中心走刀，也可以采用自圓中心向外走刀的方法。常用端面車削時(shí)的幾種情況如圖 2-6所示。 ；i 115 +* 猛m圖2-6車端面的常用車刀車端面時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn): 1）車刀的刀尖應(yīng)對準(zhǔn)工件中心，以免車出的端面中心留有凸臺(tái)。2）偏刀車端面，當(dāng)背吃刀量較大時(shí)，容易扎刀。背吃刀量ap的選擇：粗車時(shí)ap=0.2mrrr 1mm 精車時(shí) ap = 0. 05 mm 0.2mm 3）端面的直徑從外到中心是變化的，切削速度也在改變，在計(jì)算切削速度時(shí)必 須按端面的最大直

19、徑計(jì)算。4）車直徑較大的端面，若出現(xiàn)凹心或凸肚時(shí)，應(yīng)檢查車刀和方刀架，以及大拖 板是否鎖緊。車端面的質(zhì)量分析: 1）端面不平，產(chǎn)生凸凹現(xiàn)象或端面中心留“小頭”；原因時(shí)車刀刃磨或安裝不 正確，刀尖沒有對準(zhǔn)工件中心，遲到深度過大，車床有間隙拖板移動(dòng)造成。2）表面粗糙度差。原因是車刀不鋒利，手動(dòng)走刀搖動(dòng)不均勻或太快，自動(dòng)走刀 切削用量選擇不當(dāng)IV、車臺(tái)階車削臺(tái)階的方法與車削外圓基本相同，但在車削時(shí)應(yīng)兼顧外圓直徑和臺(tái)階長 度兩個(gè)方向的尺寸要求，還必須保證臺(tái)階平面與工件軸線的垂直度要求。臺(tái)階長度尺寸的控制方法： 1）臺(tái)階長度尺寸要求較低時(shí)可直接用大拖板刻度盤控制。2）臺(tái)階長度可用鋼直尺或樣板確定位置，如

20、圖 2-7a、2-7b所示。車削時(shí)先用刀 尖車出比臺(tái)階長度略短的刻痕作為加工界限， 臺(tái)階的準(zhǔn)確長度可用游標(biāo)卡尺或深 度游標(biāo)卡尺測量。悔）陽南九只定位伸）用樣板定位圖2-7臺(tái)階長度尺寸的控制方法3）臺(tái)階長度尺寸要求較高且長度較短時(shí)，可用小滑板刻度盤控制其長度 （三）滾花花紋有直紋和網(wǎng)紋兩種，滾花刀也分直紋滾花刀（圖2-8a）和網(wǎng)紋滾花刀（圖2-8b、c）。滾花是用滾花刀來擠壓工件，使其表面產(chǎn)生塑性變形而形成 花紋。滾花的徑向擠壓力很大，因此加工時(shí)，工件的轉(zhuǎn)速要低些。需要充分供給 冷卻 潤滑液，以免研壞滾花刀和防止細(xì)屑滯塞在滾花刀內(nèi)而產(chǎn)生亂紋?？冢┝⒓y濯花刀版.花 化）：輪腳?霜3；”圖28滾花刀

21、（四）切槽、切斷I、切槽在工件表面上車溝槽的方法叫切槽， 形狀有外槽、內(nèi)槽和端面槽。如圖2-9隼外護(hù)rrW IC)圖2-9常用切槽的方法圖2-10高速鋼切槽刀1 .切槽刀的選擇常選用高速鋼切槽刀切槽，切槽刀的幾何形狀和角度如圖2-10所示2 .切槽的方法車削精度不高的和寬度較窄的矩形溝槽， 可以用刀寬等于槽寬的切槽刀，采 用直進(jìn)法一次車出。精度要求較高的，一般分二次車成。車削較寬的溝槽，可用多次直進(jìn)法切削（見圖 2-11）,并在槽的兩側(cè)留一定的 精車余量，然后根據(jù)槽深、槽寬精車至尺寸。第一次橫向送進(jìn)b）第二次橫向送進(jìn)。末一次橫向送進(jìn)后再以颯向送進(jìn)情年懵底圖2-11切寬槽H、切斷切斷要用切斷刀。

22、切斷刀的形狀與切槽刀相似，但因刀頭窄而長，很容易折斷。常用的切斷方法有直進(jìn)法和左右借刀法兩種，如圖2-11所示。直進(jìn)法常用于切斷鑄鐵等脆性材料；左右借刀法常用于切斷鋼等塑性材料。切斷時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：文案大全2-12所示。工件的切斷處應(yīng)距卡盤近些，避1）切斷一般在卡盤上進(jìn)行，如圖 免在頂尖安裝的工件上切斷。圖2 12在卡盤上切斷圖2 13切斷刀刀尖必須與工件中心等高2）切斷刀刀尖必須與工件中心等高，否則切斷處將剩有凸臺(tái)，且刀頭也容易損 壞（圖 213）。3）切斷刀伸出刀架的長度不要過長，進(jìn)給要緩慢均勻。將切斷時(shí)，必須放慢進(jìn) 給速度，以免刀頭折斷。5）兩頂尖工件切斷時(shí)，不能直接切到中心，以防車刀

23、折斷，工件飛出（五）車圓錐面將工件車削成圓錐表面的方法稱為車圓錐。常用車削錐面的方法有寬刀法、 轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法、靠模法、尾座偏移法等幾種。這里介紹轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法、尾座偏移 法。I、轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法當(dāng)加工錐面不長的工件時(shí)，可用轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法車削。車削時(shí)，將小滑板下面 的轉(zhuǎn)盤上螺母松開，把轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)至所需要的圓錐半角a/2的刻線上，與基準(zhǔn)零線對齊，然后固定轉(zhuǎn)盤上的螺母，如果錐角不是整數(shù)，可在錐附近估計(jì)一個(gè)值，試 車后逐步找正，如圖2-14所示。圖2-14轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板車圓錐圖2-15偏移位座法車削圓錐n 尾座偏移法當(dāng)車削錐度小，錐形部分較長的圓錐面時(shí)，可以用偏移尾座的方法 ，此方法 可以自動(dòng)走刀，缺點(diǎn)是不能車削整圓

24、錐和內(nèi)錐體，以及錐度較大的工件。將尾座上滑板橫向偏移一個(gè)距離S,使偏位后兩頂尖連線與原來兩頂尖中心線相交一 個(gè)a/2角度，尾座的偏向取決于工件大小頭在兩頂尖間的加工位置。尾座的偏 移量與工件的總 長有關(guān)，如圖2-15所示，尾座偏移量可用下列公式計(jì)算：式中S 尾座偏移量；L工件錐體部分長度；L0工件總長度；D d錐體大頭直徑和錐體小頭直徑。床尾的偏移方向，由工件的錐體方向決定。當(dāng)工件的小端靠近床尾處，床尾 應(yīng)向里移動(dòng)，反之，床尾應(yīng)向外移動(dòng)。車圓錐體的質(zhì)量分析：1.錐度不準(zhǔn)確，原因時(shí)計(jì)算上的誤差；小拖板轉(zhuǎn)動(dòng)角度和床尾偏移量偏移不精確； 或者是車刀、拖板、床尾沒有固定好，在車削中移動(dòng)而造成。甚至因?yàn)?/p>

25、工件的表 面粗糙度太差，量規(guī)或工件上有毛刺或沒有擦干凈，而造成檢驗(yàn)和測量的誤差。3 .圓錐母線不直，圓錐母線不直是指錐面不是直線， 錐面上產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象或是中 間低、兩頭高。主要原因是車刀安裝沒有對準(zhǔn)中心。4 .表面粗糙度不合要求，造成表面粗糙度差的原因是切削用量選擇不當(dāng)， 車刀磨 損或刃磨角度不對。沒有 進(jìn)行表面拋光或者拋光余量不夠。用小拖板車削錐面 時(shí)，手動(dòng)走刀不均勻，另外機(jī)床的間隙大，工件剛性差也是會(huì)影響工件的表面粗 髓度。（一）車刀的刃磨車刀（指整體車刀與焊接車刀）用鈍后重新刃磨是在砂輪機(jī)上刃磨的。磨高速鋼 車刀用氧化鋁砂輪（白色），磨硬質(zhì)合金刀頭用碳化硅砂輪（綠色）。1 .砂輪的選擇砂

26、輪的特性由磨料、粒度、硬度、結(jié)合劑和組織5個(gè)因素決定。1）磨料，常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3種。氧化鋁砂輪磨粒硬度低（HV2000-HV2400）、韌性大，適用刃磨高速鋼車刀，白色的叫做白剛玉，灰褐色的叫做棕剛玉。碳化硅砂輪的磨粒硬度比氧化鋁砂輪的磨粒高（Hv2800以上）。性脆而鋒利，并且具有良好的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性，適用刃磨硬質(zhì)合金。常用 的是黑色和綠色的碳化硅砂輪。而綠色的碳化硅砂輪更適合刃磨硬質(zhì)合金車刀。3)硬度：砂輪的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，從砂輪表面上脫落的難易程度。 砂輪硬，即表面磨粒難以脫落；砂輪軟，表示磨粒容易脫落。刃磨高速鋼車刀和 硬質(zhì)合金車刀時(shí)應(yīng)選軟或中

27、軟的砂輪.應(yīng)根據(jù)刀具材料正確選用砂輪。刃磨高速鋼車刀時(shí)，應(yīng)選用粒度為 46號到 60號的軟或中軟的氧化鋁砂輪。刃磨硬質(zhì)合金車刀時(shí)，應(yīng)選用粒度為60號到80 號的軟或中軟的碳化硅砂輪，兩者不能搞錯(cuò)。2 .車刀刃磨的步驟如下：A、磨主后刀面，同時(shí)磨出主偏角及主后角。B、磨副后刀面，同時(shí)磨出副偏角及副后角。C、磨前面，同時(shí)磨出前角。D修磨各刀面及刀尖。3 .刃磨車刀的姿勢及方法是：(1)人站立在砂輪機(jī)的側(cè)面，以防砂輪碎裂時(shí)，碎片飛出傷人；(2)兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時(shí)的抖動(dòng)；(3)磨刀時(shí)，車刀要放在砂輪的水平中心，刀尖略向上翹約3 8 ,車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動(dòng)。當(dāng)車

28、刀離開砂輪時(shí)，車刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷；(4)磨后刀面時(shí)，刀桿尾部向左偏過一個(gè)主偏角的角度；磨副后刀面時(shí)，刀桿 尾部向右偏過一個(gè)副偏角的角度；(5)修磨刀尖圓弧時(shí)，通常以左手握車刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動(dòng)車刀的尾部(二)車螺紋將工件表面車削成螺紋的方法稱為車螺紋。螺紋按牙型分有三角螺紋、梯形 螺紋、方牙螺紋等(圖31)。其中普通公制三角螺紋應(yīng)用最廣。圖31螺紋的種類I、普通三角螺紋的基本牙型普通三角螺紋的基本牙型如圖3-2所示，各基本尺寸的名稱如下:螺紋錢圖3-2普通三角螺紋基本牙型D1內(nèi)螺紋大徑（公稱直徑）；d外螺紋大徑（公稱直徑）；D2 內(nèi)螺紋中徑；d2外螺紋中徑；D1 內(nèi)螺

29、紋小徑；di外螺紋小徑；P螺距；H一原始三角形高度 決定螺紋的基本要素有三個(gè)：螺距P 它是沿軸線方向上相鄰兩牙問對應(yīng)點(diǎn)的距離。牙型角a螺紋軸向剖面內(nèi)螺紋兩側(cè)面的夾角。螺紋中徑D2（d2）它是平螺紋理論高度H的一個(gè)假想圓柱體的直徑。在中 徑處的螺紋牙厚和槽寬相等。只有內(nèi)外螺紋中徑都一致時(shí)，兩者才能很好地配合。H、車削外螺紋的方法與步驟（1）準(zhǔn)備工作1）安裝螺紋車刀時(shí)，車刀的刀尖角等于螺紋牙型角a =600,其前角丫。二0。才能保證工件螺紋的牙型角，否則牙型角將產(chǎn)生誤差。只有粗加工時(shí)或螺紋精度要 求不高時(shí)，其前角可取 丫 0=50200。安裝螺紋車刀時(shí)刀尖對準(zhǔn)工件中心，并用 樣板對刀，以保證刀尖角

30、的角平分線與工件的軸線相垂直，車出的牙型角才不會(huì)偏斜。如圖3-3所小。圖3-3螺紋車刀幾何角度與用樣板對刀2）按螺紋規(guī)格車螺紋外圓，并按所需長度刻出螺紋長度終止線。先將螺紋外徑 車至尺寸，然后用刀尖在工件上的螺紋終止處刻一條微可見線，以它作為車螺紋的退刀標(biāo)記。3）根據(jù)工件的螺距P,查機(jī)床上的標(biāo)牌，然后調(diào)整進(jìn)給箱上手柄位置及配換掛 輪箱齒輪的齒數(shù)以獲得所需要的工件螺距。4）確定主軸轉(zhuǎn)速。初學(xué)者應(yīng)將車床主軸轉(zhuǎn)速調(diào)到最低速。（2）車螺紋的方法和步驟1）確定車螺紋切削深度的起始位置，將中滑板刻度調(diào)到零位，開車，使刀尖輕 微接觸工件表面，然后迅速將中滑板刻度調(diào)至零位，以便于進(jìn)刀記數(shù)。2）試切第一條螺旋線

31、并檢查螺距。 將床鞍搖至離工件端面810牙處，橫向進(jìn)刀 0.05左右。開車，合上開合螺母，在工件表面車出一條螺旋線，至螺紋終止線 處退出車刀，開反車把車刀退到工件右端；停車，用鋼尺檢查螺距是否正確。如 圖6-45a所示。3）用刻度盤調(diào)整背吃刀量，開車切削，如圖 3-4d。螺紋的總背吃刀量ap與螺 距的關(guān)系按經(jīng)驗(yàn)公式ap=0.65P,次的背吃刀量約0.1左右。4）車刀將至終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)做好退刀停車準(zhǔn)備，先快速退出車刀，然后開反車退出 刀架。如圖3-4e。5）再次橫向進(jìn)刀，繼續(xù)切削至車出正確的牙型如圖3-4。一春愛慢.亞比寧 .停,。開平.使件接叱f siftaittt.向看j!出*月i） i V E

32、r I*泉司尺金萩事籍比古正時(shí)內(nèi)用度這年算一 1惘*討一%， JMIW配檢重5出,門停車.若氏彳,骨刃事n畀口看制匕人.切刷K切柄通日的承圖3-4螺紋切削方法與步驟田、螺紋車削注意事項(xiàng)1）注意和消除拖板的“空行程”2）避免“亂扣”。當(dāng)?shù)谝粭l螺旋線車好以后，第二次進(jìn)刀后車削，刀尖不在原 來的螺旋線（螺旋樁）中，而是偏左或偏右，甚至車在牙頂中間， 將螺紋車亂這個(gè) 現(xiàn)象就叫做“亂扣”預(yù)防亂 扣的方法是采用倒順（正反）車法車削。3）對刀：對刀前先要安裝好螺紋車刀，然后按下開合螺母，開正車 （注意應(yīng)該是 空走刀）停車，移動(dòng)中、小拖板使刀尖準(zhǔn)確落入原來的螺旋糟中 （不能移動(dòng)大拖板)，同時(shí)根據(jù)所在螺旋槽中的

33、位置重新做中拖板進(jìn)刀的記號，再將車刀退出，開倒車，將車退至螺紋頭部，再進(jìn)刀。對刀時(shí)一定要注意是正車對刀。4)借刀：借刀就是螺紋車削定深度后，將小拖板向前或向后移動(dòng)一點(diǎn)距離再進(jìn)行車削，借刀時(shí)注意小拖板移動(dòng)距離不能過大，以免將牙槽車寬造成“亂扣”.5)安全注意事項(xiàng)：(1)車螺紋前先檢查好所有手柄是否處于車螺紋位置，防止盲目開車。(2)車螺紋寸要思想集中，動(dòng)作迅速，反應(yīng)靈敏；(3)用高速鋼車刀車螺紋時(shí)，車頭轉(zhuǎn)速不能太快，以免刀具磨損；(4)要防止車刀或者是刀架、拖板與卡盤、床尾相撞；(5)旋螺母時(shí)，車刀退離工件，防止車刀將手劃破，不要開車旋緊或者退出螺母(一)孔加工車床上可以用鉆頭、鏈刀、擴(kuò)孔鉆頭、

34、錢刀進(jìn)行鉆孔、鎮(zhèn)孔、擴(kuò)孔和錢孔 F面介紹鉆孔和鏈孔的方法。I、鉆孔利用鉆頭將工件鉆出孔的方法稱為鉆孔。鉆孔的公差等級為IT10以下，表面粗糙度為Ra12.5pm,多用于粗加工孔。在車床上鉆孔如圖4-1所示，工件 裝 夾在卡盤上，鉆頭安裝在尾架套筒錐孔內(nèi)。鉆孔前先車平端面并車出一個(gè)中心坑 或先用中心鉆鉆中心孔作為引導(dǎo)。鉆孔時(shí)， 搖動(dòng)尾架手輪使鉆頭緩慢進(jìn)給，注意 經(jīng) 常退出鉆頭排屑。鉆孔進(jìn)給不能過猛，以免折斷鉆頭。鉆鋼料時(shí)應(yīng)加切削液。圖4-1車床上鉆孔鉆孔注意事項(xiàng): 1)起鉆使進(jìn)給量要小，待鉆頭頭部全部進(jìn)入工件后，才能正常鉆削。2)鉆鋼件時(shí)，應(yīng)加冷切液，防止因鉆頭發(fā)熱而退火。3)鉆小孔或鉆較深孔時(shí)

35、，由于鐵屑不易排出，必須經(jīng)常退出排屑，否則會(huì)因鐵 屑堵塞而使鉆頭“咬死”或折斷。4)鉆小孔時(shí)，車頭轉(zhuǎn)速應(yīng)選擇快些，鉆頭的直徑越大，鉆速應(yīng)相應(yīng)更慢。5）當(dāng)鉆頭將要鉆通工件時(shí)，由于鉆頭橫刃首先鉆出，因此軸向阻力大減，這時(shí) 進(jìn)給速度必須減慢，否則鉆頭容易被工件卡死，造成錐柄在床尾套筒內(nèi)打滑而損 壞錐柄和錐孔。H、鎮(zhèn)孔在車床上對工件的孔進(jìn)行車削的方法叫鏈孔（又叫車孔），鏈孔可以作粗加 工，也可以作精加工。鏈 孔分為鍵通孔和鍵不通孔，如圖 4-2所示。鏈通孔基 本上與車外圓相同，只是進(jìn)刀和退刀方向相反。粗鏈和精鏈內(nèi)孔時(shí)也要進(jìn)行試切 和試測，其方法與車外圓相 同。注意通孔鏈刀的主偏角為 45o75o,不通

36、孔車 刀主偏角為大于900。但）聿逋孔山）本不通孔圖4-2車孔出、車內(nèi)孔時(shí)的質(zhì)量分析1 .尺寸精度達(dá)不到要求1）孔徑大于要求尺寸：原因是鏈孔刀安裝不正確，刀尖不鋒利，小拖板下面轉(zhuǎn)盤基準(zhǔn)線未對準(zhǔn)“ 0”線，孔偏斜、跳動(dòng)，測量不及時(shí)2）孔徑小于要求尺寸；原因是刀桿細(xì)造成“讓刀”現(xiàn)象，塞規(guī)磨損或選擇不當(dāng)， 絞刀磨損以及車削溫度過高。2 .幾何精度達(dá)不到要求1）內(nèi)孔成多邊形：原因是車床齒輪咬合過緊，接觸不良，車床各部間隙過大造 成的，薄壁工件裝夾變形也是會(huì)使內(nèi)孔呈多邊形。2）內(nèi)孔有錐度在：原因是主軸中心線與導(dǎo)軌不平行， 使用小拖板時(shí)基準(zhǔn)線不對, 切削量過大或刀桿太細(xì)造成“讓刀”現(xiàn)象。3）表面粗糙度達(dá)不

37、到要求：原因是刀刃不鋒利，角度不正確，切削用量選擇不 當(dāng)，冷卻液不充分。（二）車床附件及其使用方法I、用四爪卡盤安裝工件四爪卡盤的外形如圖4-3a。它的四個(gè)爪通過4個(gè)螺桿獨(dú)立移動(dòng)。它的特點(diǎn)是能裝夾形狀比較復(fù)雜的非回轉(zhuǎn)體如方形、長方形等，而且夾緊力大。 由于其裝 火后不能自動(dòng)定心，所以裝夾效率較低，裝夾時(shí)必須用劃線盤或百分表找正， 使工件回轉(zhuǎn)中心與車床主軸中心對齊，如圖 4-3b為用百分表找正外圓的示意圖。M四瓜公口mI用白竹普拽4圖4-3四爪卡盤裝夾工件H、用頂尖安裝工件對同軸度要求比較高且需要調(diào)頭加工的軸類工件，常用雙頂尖裝夾工件，如 圖4-4所示，其前頂尖為普通頂尖，裝在主軸孔內(nèi)，并隨主軸

38、一起轉(zhuǎn)動(dòng)，后頂尖 為活頂尖裝在尾架套筒內(nèi)。工件利用中心孔被頂在前后頂尖之間， 并通過撥盤和 卡箍隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。圖44用頂尖安裝工件用頂尖安裝工件應(yīng)注意：1、卡箍上的支承螺釘不能支承得太緊，以防工件變形。2、由于靠卡箍傳遞扭矩，所以車削工件的切削用量要小。3、鉆兩端中心孔時(shí)，要先用車刀把端面車平，再用中心鉆鉆中心孔。4、安裝撥盤和工件時(shí)，首先要擦凈撥盤的內(nèi)螺紋和主軸端的外螺紋，把撥 盤擰在主軸上，再把軸的一端裝在卡箍上。最后在雙頂尖中間安裝工件。（三）零件車削工藝I、軸類零件車削工藝為了進(jìn)行科學(xué)的管理，在生產(chǎn)過程中，常把合理的工藝過程中的各項(xiàng)內(nèi)容， 編寫成文件來指導(dǎo)生產(chǎn)。這類規(guī)定產(chǎn)品或零部件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件叫 工藝規(guī)程。一個(gè)零件可以用幾種不同的加工方法制造，但在一定條件 下只有某一種方法是較合理的。例如圖45所示的傳動(dòng)軸，由外圓、軸肩、螺紋及螺紋退刀槽