路基施工方案完整

1、路基施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）2021江寧區(qū)農(nóng)村公路提檔升級工程A8標路基工程施工方案編制人：審核人：南京致遠交通工程2021年度江寧區(qū)農(nóng)村公路提檔升級工程 A8標項目經(jīng)理部一、工程概況二、施工部署三、施工方案及方法四、路基工程施工質量的技術控制措施五、安全文明施工路基施工方案一、工程概況 :東山街道上赤線、前潘線：道路主線A1段長1。833km A2段 長0。604km B1段長1。255km項目路線總長3。692km現(xiàn)狀老 路除 A1K0+119.527A1K0+534.117和 A1K1+251113A1K1+832 529 為碎石路面外，其他均為水泥砼路面。

2、上赤線、前潘線：道路設計 等級采用三級道路設計標準，設計速度采用30km/h，上赤線A1、A2 段，前潘線B1段：路基標準橫斷面寬度為8.0m，其中行車道寬2 X 3。0m 土路肩2 x 1.0m。路面橫坡1。5%, 土路肩橫坡4。0% 路基設計標高為道路中心線處路面標高 . 上赤線 A1 段起點路段： 上赤線 A1 段起點路段,由于老路兩側房屋密集,不設邊坡,土路 肩 1.5%,硬化處理。前潘線 B1 罩面段拓寬部分：前潘線 B1 罩面 段拓寬部分，原老路路面分別向兩邊拓寬0.5m，加設土路肩0.5m。路基土石方工程主要工程數(shù)量：挖土方（含清淤）15548用，路基填方45273昭,10%灰土

3、底基層5692昭.二、施工部署總的施工原則是先地下后地上 , 即先進行地下施工 , 回填后根據(jù) 挖填需要進行路基整形 , 路基驗收合格后再進行路面結構層施工。 圓 管涵工程穿插在路基土石方工程過程中。路基填筑過程分為三階段、四區(qū)段、八流程。 三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段 .四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。八流程：施工準備-基底處理-分層填土-攤鋪平整-碾壓夯實t檢驗簽證t層面整修t邊坡夯拍根據(jù)施工圖紙我部計劃分三個施工隊對圖紙及清單以內(nèi)工程量 組織施工，其中兩個路基施工隊，主要負責路基工程的土方施工， 一個路面施工隊主要負責路面水泥穩(wěn)定碎石的施工 . 路基施工一隊 主要負責

4、上赤線A1段、A2段路基施工，路基施工二隊主要負責前潘 線路基施工，水穩(wěn)施工三對主要負責上赤線 A1、A2段及前潘線水泥 穩(wěn)定碎石的攤鋪工作 .主要節(jié)點工期：1、上赤線A2段：1）、4。1 4.25 完成 3%灰土 ;1164。9rr8;2 ）、4.26 4。30 完成 6%灰土 :1036.5m3;3 ）、 5.15.7 完成 10%灰土 :700m3;2 、上赤線 A1 段：1 ）、 4.284。 30 完成清表 :6545.3m2;2 ）、 5。 1 5。 10 完成土方開挖 :567 。 1m3;3）、 5.115 。 20 完成老路挖除 215。 5m3;4）、 5。 216。 10

5、 完成 3%灰土： 4385.9m3;5 ）、 6.30 完成 6%灰土 :3813.3m3;6 ）、 7.17 完成 10%灰土： 1192m3;3 、前潘線 :1）、 4.12 完成清表： 2384.3m3;2 ）、 5.31 完成清淤： 6917m3;3 ）、6。10完成雙空2 2m箱涵及塊石回填6917n3;4 ）、 6。 15 完成碎石土： 3458。 5m3;5 ）、 6。 20 完成 3%灰土 :11831.5m3;6 ）、 6.30 完成 6%灰土： 3313.8m3;7 ）、 7。 15 完成老路處理： 10046.2m2;8）、7。22 完成 10%灰土： 923。3nS三

6、、施工方案及方法：1 、場地清理及處理1 ）、施工方法人工配合機械伐樹木 ,挖掘樹墩、樹根及構筑物基礎和草皮 , 人 工拆除建筑物、障礙物和原有設施。并將清、拆、掘除物運到指定 位置。機械清除原地表腐植土。采用推土機按照設計要求和現(xiàn)場實 際將原地面表土堆運到指定位置。 按照坑穴的大小 , 采用不同的施工 方法填筑。具備機械作業(yè)條件的大坑穴，使用機械按規(guī)范、設計要 求進行回填；不具備機械回填條件的坑穴 , 用人工回填法作業(yè)，振動 打夯機配合夯實 .2）、老水泥砼路面拆除 舊路面瀝青砼面層采用瀝青銑刨機銑刨，舊水泥砼面層采用挖 掘機帶炮頭破除，下部結構層采用挖掘機挖除，挖除的混合料堆置 道路一側，

7、采用挖掘機裝車 , 自卸車運輸至指定棄土場。2、河塘清淤回填1 ）、施工準備工作（ 1 ）測量放樣：由測量隊放出路線所跨水（魚）塘的兩側邊線。（2）圍堰：在路基征地紅線外填筑 3m寬的土圍堰作為攔水帶。（ 3）抽水 : 用水泵將圍堰里的水抽干凈。（ 4）挖排水溝和水井 在魚（水）塘或圍堰兩邊挖排水溝，四周邊角設置水井點，用 水泵將淤泥里的滲水徹底抽干。2）、布設橫斷面測點、繪制平面圖 橫斷面布置原則上應與道路中心線方向垂直，斷面應反映整個 路基寬度范圍 , 并注明與所在路線樁號的關系。 橫斷面布設間距應不 大于10m當縱向地形變化復雜時應加設橫斷面， 加設斷面樁號盡量 與設計斷面樁號相符， 單

8、個河塘至少應布設三個橫斷面 . 同一斷面橫 向測量間距應不大于5m,橫向地形變化較大時應加設測點。平面圖應能正確反映河塘與路線的位置關系、周圍地貌并確定 清淤范圍。平面圖中應標明路基中心線、邊線、斷面樁號等內(nèi)容。3）、清淤推土機配合挖機將河塘里的淤泥逐段徹底清理干凈（清淤后塘 底基本同塘周圍土質） ，并運到指定位置 , 防止污染環(huán)境。清淤測量 應包括起訖斷面在內(nèi)各斷面的原地面高程、淤泥頂高程和淤泥底高 程的測量。測量時清淤前、后測點位置應一一對應。4）、河塘回填河塘清淤結束后，先斜坡開挖成寬度不小于100cm向內(nèi)傾斜3%的臺階，開挖臺階后河塘內(nèi)側回填 3%石灰土處治至原地面，要求壓 實度90%

9、 ;然后路床底面以下回填 3%石灰土處治要求，壓實度 90%，同時，還需滿足路堤層位相應的壓實度要求?；靥钪谅反驳撞?鋪設一層4m寬單向土工格柵，其上部填筑同一般路基路段；對于用 地線外的河塘需要全填時，采用素土回填。5）、路基挖方在填筑路基前，應清除地表15cm耕植土，進行原地面碾壓，壓實 下沉降土方以10c m計。具體處理如下：（1 ）、零填及挖方路基拼接路段，路基施工前先清除地表耕植或 松散土，設計按平均厚度15cm計列.老路拓寬時，沿老路面層外側 邊緣自上而下開挖臺階，至底基層下 30c m處進行原地面碾壓，壓實 度不小于90%如下挖后地面仍潮濕，則向下翻挖25cm摻灰3%碾壓。（2）

10、、填方路基H< 1。41m路段，拓寬一側路基前先清除地表耕 植土或散土（設計平均厚度15cm）,沿老路面層外側邊緣自上而下按 一層臺階進行開挖至底基層下 80cm處進行原地面碾壓,壓實度不小 于90%，如下挖后地面潮濕，貝響下翻挖 25cm摻灰3%碾壓，碾壓 完成后后回填80cm%石灰土處治，壓實度不小于94%拓寬另一側 路基前先清除地表耕植土或松散土 (設計平均厚度 15cm), 老路拓寬 時，沿老路面層外側邊緣自上而下按一層臺階進行開挖后進行人工 培土，壓實度不小于 85%。(3 )、填方路基H1。41m路段，拓寬一側路基施工前先清除地 表耕植土或散土 (設計平均厚度 15cm) ,

11、 沿老路面層外側邊緣自上而 下開挖兩級臺階直至原地面， 開挖完成后進行原地面碾壓才 , 壓實度 不小于90%如下挖地面仍潮濕，則向下翻挖 25cm摻灰3%碾壓，壓 實補償土方10cm計，壓實度達到規(guī)范要求后，于路床底面以下回填 3%石灰土處治，路床范圍回填80cm4(%T灰土處治，壓實度均不小于 94%。為保證路基拼接效果，在路床底部鋪設一層 4m寬雙向土工格 柵。另一側路基施工前先清除地表耕植土或松散土(設計平均厚度 15cm),老路拓寬時，沿老路面層外側邊緣自上而下挖兩級臺階直至 原地面進行人工培土，壓實度不小于 85%。3、路基挖方(1 )、地基表層處理地基表層處理應清除植被、表土、腐殖

12、土，廢除田埂、塘堤， 清標厚度設計按平均15cm計.清表后路基底基應進行處理，壓實度 不應小于 87%，并應滿足以上層位的壓實度能逐層過渡到路床要求 的壓實度，壓實補償按10c m計.清表后基底土質濕軟而強度或壓實度達不到要求 , 應進行基地 處理。若基地強度或壓實度不滿足要求時，應進行基地處理：向下 翻挖25cm摻3%石灰。(2) 、零填及挖方路基段零填及挖方路段：下挖至路床以下 40cm后翻松25cm3灰，壓 實度三90 %，如路基不潮濕可不做摻灰處理；其上填筑 40cm6灰 土路床,壓實度三94%.（3 ）、填方路基 <1.41m 路段清表后進行原地面碾壓，壓實度三90%，如下挖后

13、仍潮濕，則 向下挖25cm摻灰3添壓.碾壓完成后填筑下路床40cm3土，壓實 度三92%其上回填40cm6土，壓實度三94% .路床回填>80cm采 用 3%灰土逐層填筑。4、土質路堤路基填料采用素土，強度（CBR及壓實度應滿足要求，當填料不 能滿足要求時應進行摻灰處理 , 設計時按路堤填料摻 3%石灰計列， 施工時可根據(jù)土質及天氣情況酌情調(diào)整并按實計量。路堤層位不夠一層適宜壓實厚度（1820cm）時，應與基底處理 一同分層并用相同的填料填筑。5、挖方路基挖方路基土質路床換填3%石灰土 80cm若地基承載力三180Kpa 可考慮減少換填厚度 , 最小厚度不應小于 60cm。挖方基底應進行

14、填前碾壓，稻田路段或基底土質濕軟而強度及 壓實度不能滿足要求時，應繼續(xù)向下挖 25cm摻3%處理。1 ）、施工工序（1 ）按施工圖紙確定的線路標高和橫斷面設置施工樁，標示開挖位置。2）按施工圖紙編制挖填方調(diào)配方案（3） 挖裝土方并運送到指定 （ 同意）位置。（4 ）開挖邊溝 , 并裝土運走，人工修整邊溝坡面。（5 ）修整開挖后的路基床。（6）檢查土方路基壓實度。如不符合規(guī)定，進行翻松碾壓，使其 密實度達到規(guī)定標準 .2）、施工方法（1） 開挖土方采用挖掘機挖土，自卸車運土的調(diào)運施工方法。（2）邊溝開挖，為保證邊溝開挖的坡面穩(wěn)定，采用人工開挖， 機械歸集并裝車，運送到指定 （ 同意）位置 .（3

15、 ）挖臺階采用人工開挖成形。3）、施工注意事項（1） 施工過程中的進行控制測量工作 ,防止超挖或欠挖。（2） 開挖中的適宜材料，盡量利用 .（3） 文明施工，所有廢棄方棄入業(yè)主指定棄土場，不得侵占業(yè) 主指定棄土場以外耕地、水田、河道、現(xiàn)有道路、建筑物。（4 ）邊坡按設計標準做到平、順、穩(wěn)，不貼坡，邊溝底做到平 順無積水。（5） 開挖含水量大的地段時，先排水再開挖 .6、填方路基1）、施工工序（1） 按施工圖紙確定的縱向標高和橫斷面測量設置施工樁， 標示 填土位置（長度、寬度、厚度 ） 。（2）選擇土場 , 提出土質試驗報告。（3） 清除借土場表皮土及雜物。（4 ）挖掘機裝車。（5） 汽車運土。

16、6）填土路段卸土（7）按規(guī)定厚度機械攤鋪（推土機攤平） 。（8）根據(jù)土的含水量檢驗，進行晾曬或灑水 .（9）壓路機壓實、壓實度檢驗。（10）按規(guī)定要求分層填筑，依上述工序循環(huán)作業(yè)。（11）整修成型。2）、施工方法生石灰在使用前七天消解備用 . 從取土坑或者現(xiàn)場采用挖掘機 裝土，自卸汽車運土、推土機攤鋪，撒鋪石灰前 , 首先在推平的路 基上打格子 , 根據(jù)格子的面積和石灰劑量，確定撒鋪石灰厚度，采 用人工配合裝載機撒鋪石灰 . 石灰穩(wěn)定土施工采用穩(wěn)定土拌和機 （寶馬）和中拖配合粉碎拌和，保證土顆粒的細度和均勻度 . 石灰 穩(wěn)定土拌和均勻后，采用徐州YZ14JC型振動壓路機和徐州3Y12/15 三

17、輪碾壓。用平地機初平，暴露一下潛在的不平整 , 若出現(xiàn)局部低 洼處，耗松后用相同的石灰土進行填補找平， 用平地機平整，且按 規(guī)定的坡度，路拱進行，并注意接縫處夯平 , 使接縫處順適平整 . 然后對石灰土的高程、橫坡平整度、 寬度等進行復測，由平地機根 據(jù)實測數(shù)據(jù)進行精平， 保證上層的結構厚度和寬度等滿足設計要求 合格后用振動壓路機靜壓、弱震各一遍，強振四遍，再用 18T 至 21T的三輪壓路機按從邊到中，由低到高碾壓2遍，檢查其壓實度， 直至合格為止 . 對已做好的石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間采用灑水車灑水 濕養(yǎng)。3）、施工細則（1）當路線縱坡比較大，可采用縱向分層法施工 , 沿縱坡分層， 逐層填壓密

18、實 , 要在中部填筑部分調(diào)平， 保證路床和路面結構的整體 連續(xù)性。地面橫坡陡于 1：5 時，原地面應挖成臺階 （臺階寬度不小 于 1m）, 并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起 , 并 分層夯實 , 然后逐臺向上填筑 , 分層夯實 , 所有臺階填完之后 , 即可按般填土進行(2) 路基每層填料的鋪設寬度超出每層路堤設計寬度 50 厘米， 以保證路堤設計寬度內(nèi)有足夠的壓實度， 超出部分待壓好后修整掉。(3 )路堤經(jīng)過水溝 ( 渠) 、池塘或河流地段，避開雨季施工，利 用干旱季節(jié)，排干水，挖除淤泥及清除雜物。翻曬達標準后及時回 填. 此類地段的回填組織施工力量，突擊實施 , 以防下雨積

19、水。(4 )填筑場地清理后 , 依地面坡面按規(guī)定要進行翻松或臺階自理 方法進行路堤填筑 .(5) 一切填筑控制含水量 , 按規(guī)定要求及時取樣進行檢驗。(6 )路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩段交接處，不在同一時 間填筑，則先填地段按 1：1 坡度分層留臺階。兩個地段同時填，則 分層相互交疊銜接，其搭接長度約 3 米。(7) 為了減少路堤路段在構造物兩側產(chǎn)生不均勻沉降而導致路 面不平整，對于大型機具壓不到的地方，配以小型壓實機具薄層碾 壓,以確保壓實度.使得路基表面輪跡痕小于5mm無翻漿，“彈簧” 現(xiàn)象。填土中不得含有淤泥、腐植土及有機物質 , 平整度誤差控制在 0 2cm以內(nèi)，軸線誤差士 2cm

20、,寬度誤差0 20cm(8) 土工格柵施工工藝流程：檢測、清理下承層-人工鋪設土工 格柵-搭接、綁扎、固定-攤鋪上層路基土-碾壓-檢測。四、路基工程施工質量的技術控制措施( 1) 、路基施工質量措施1、路床開挖前在開挖邊線處釘設標桿 , 灑出灰線醒示邊坡邊緣線。 路基開挖時 , 注意坡面的穩(wěn)定情況，每次開工前，收工后，對坡面、 坡頂周圍認真檢查 , 對有裂縫和塌方現(xiàn)象立即處理。2、測試人員及時測設路基寬度 , 確保路基填筑寬度 .3、 路基施工前 , 做好施工機械的配套選型，確保各種機械性能能夠達到設計規(guī)定的技術標準4、施工前按要求選擇合格填料，先做試驗段進行工藝試驗 , 選 定最佳工藝參數(shù)，

21、編寫工藝實施細則做為路基填筑的控制標準，遇 特殊土質地基要單獨試驗、特殊處理。5、嚴格按工藝進行施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數(shù)控制施 工。填筑前，將基底樹根草皮等處理干凈，并做好路基兩側的排水 溝工程，防止雨水侵蝕路基 .5、嚴格控制填料質量， 當填料不合格時， 棄掉或進行改良處理。6、填筑應全斷面水平分層填筑，重型壓路機分層碾壓密實，嚴 格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。7、填土路基填筑攤鋪時，施工面要形成24%的人字形坡，防止 雨后出現(xiàn)積水；含水量控制在最佳含水量-3%+2%時進行碾壓，否 則應進行灑水或晾曬 .8、涵洞缺口填土選擇滲水填料對稱分層進行 , 每層壓實厚度不大 于20cm,采用

22、大型壓路機配合手扶式壓路機壓實，涵頂填土厚度大于 1m后方可通行重型機械。9、采用大型碾壓機械壓實路堤時 , 邊坡外側的土會外擠，邊坡附 近的填土無法壓實，因此，施工中邊坡超寬填土 30cm充分壓實，保 證刷坡后邊坡壓實度達到設計要求，避免邊坡填土與路堤本體壓實 度有較大的差異而引起路堤邊坡坍塌。五、安全文明措施1 ）、安全生產(chǎn)保證措施1 、開工前對施工現(xiàn)場內(nèi)認真進行調(diào)查研究，仔細勘察地上有無 地下光纜、電纜、水管所設置的 明顯標志，。如由必須做好保證措 施。2、土路基分部工程應設一名專職安全員隊整個安全進行管理， 安全員的職責見原施工組織總設計。3、每項分部工程開工前應針對該項工程的特點制定

23、安全技術措 施，并進行安全技術交底。4、施工所用機具、 車輛、設備和電器裝置應符合安全技術要求， 安全防護裝置、設施和勞動保護器具要完好有效 .5、施工現(xiàn)場用電采取 3項 5線制。6、施工現(xiàn)場應設置安全警示標志。7、認真做好現(xiàn)場安全生產(chǎn)三級教育和培訓，對現(xiàn)場施工人員和 設備人員經(jīng)常進行防火和治安保衛(wèi)工作。8、施工現(xiàn)場夜間做好安全保衛(wèi)工作，設有專人值班，機械設備 夜間嚴禁停放在邊坡范圍內(nèi)。9、特殊工種操作人員必須經(jīng)過安全操作培訓 , 持證上崗。2）、文明施工、水環(huán)境保護措施1、施工現(xiàn)場要有明顯的區(qū)域界定標識，不能完全斷絕交通的施 工現(xiàn)場, 應指定行人和車輛進出現(xiàn)場的路口與路徑， 并懸掛醒目的安

24、全告示或警示標志。2、施工現(xiàn)場入口處應設置文明施工標牌 , 標明工程名稱、工程概 況、開竣工日期、建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位名稱 及項目負責人、施工現(xiàn)場平面布置圖及文明施工措施等內(nèi)容 .3、施工有關路段時， 要經(jīng)常對有關道路灑水， 以防止塵土污染。4、攪拌石灰土作業(yè)時 , 應防止石灰粉塵污染，施工人員佩帶好勞 動保護用品。廣惠咼速公路分部工程開工申請單承包單位：廣東珠江工程總承包合同段：C6監(jiān)理單位：廣東省公路工程監(jiān)理站編號：開工項目：路基砂墊層、路基填土樁號:K121+400K131+400建議開工日期：2000。8.16工期：2000。9此項工程負責人：承包人項目經(jīng)理：附件：

25、路基填土施工方案二質量控制指標、檢驗頻率及方法三施工進度計劃及管理四進場機械五測量放樣報批六施工材料試驗及審批表七擬用施工表格申請日期:附件二質量控制指標、檢驗頻率及方法附件 三施工進度計劃及管理本項工程填砂量約 55 萬方，計劃分三個工作段：即K121+400K125+100,填砂量約 25 萬方；K125+100K128+877填砂量為25萬方,027+600129+500填砂量17萬 方。計劃 30 臺 12 噸自卸汽車運輸即每段 10 臺，三段同時施工.K129+500K131+400段視征地進展情況再確定開工日 期,計劃完工日期為 20 天，填砂量為 5萬方。進度計劃見下表一 ,管理

26、人員配備見表二。姓名崗位職責職稱備注張嘉寧技術負責人工程師寧亞壽施工負責人工程師陳仲明施工員工程師楊錫鋒測量負責人工程師梁濤測量員技術員呂湘華質檢、安全生產(chǎn)負責人工程師葉明生安全員技師劉曉政試驗員技術員附件四進場機械數(shù)量主要施工機械設備一覽表序號機械名稱、規(guī)格、型號單位數(shù)量112t自卸汽車輛302135kw以上推土機臺531。0m3挖掘機臺8418t以上振動壓路機臺35150mm抽水泵臺10擬用施工表格評表3砂墊層質量檢驗評定表評表22漿砌砌體質量檢驗評定表統(tǒng)計表2壓實度結果統(tǒng)計表檢表3砂墊層質量檢驗報告單檢表19漿砌砌體質量檢驗報告單施檢表7施工放樣測量記錄表施檢表8水準測量記錄表施檢表9寬

27、度檢測記錄表施檢表22環(huán)刀法壓實檢測記錄表施檢表26軟土地基沉降量觀測記錄表施檢表32清理掘除檢查記錄表施檢表33路基填筑施工記錄表試驗表4粗細骨料含泥量試驗記錄表試驗表7細集料篩分試驗記錄表試驗表18重型擊實試驗記錄表-+懶惰是很奇怪的東西，它使你以為那是安逸 ,是休息，是福氣；但實際上它所給你 的是無聊，是倦怠，是消沉; 它剝奪你對前途的希望 ,割斷你和別人之間的友情，使你心胸日漸狹窄，對人生也越來越懷疑 .1、初步設計審評意見執(zhí)行情況1.1 根據(jù)初步設計審評意見要求， 施工圖階段進一步加強地質勘查和實驗工作,詳細查明了解工程的地質條件和軟土的部分特征及有關物理學性質。1.2 根據(jù)初步設計

28、審評意見要求 ,施工圖階段根據(jù)本工程的軟土分布特點和施工條件等控制因素，采取淺層換填、水泥攪拌樁處理等措施。a、對于淺層換填路段， 換填深度控制在1.5m以內(nèi)，以避免過深的開挖對老路穩(wěn)定產(chǎn)生影響及從施工環(huán)?？紤]，放寬了水泥攪拌樁的處理范圍， 水泥攪拌樁適合用于軟土層底埋深小于1 o5m12m路段。b、 對于地質條件復雜、軟基處理不同方法過度路段及橋頭路段，進一步細化設計路程，以協(xié)調(diào)變形。c、 強調(diào)施工期間動態(tài)設計、信息化施工的重要性。提出檢測設計方案，在工程施工階段，建立監(jiān)測網(wǎng)絡。根據(jù)沉降、孔壓、測斜等監(jiān)測數(shù)據(jù)所反映的實際情況，及時調(diào)整設計，更具針對性的指導施工，是工程取得成功的關鍵。1o 3

29、 根據(jù)初步設計審評意見要求，在用地受限路段建議結合地基承載力、路堤高度、用地范圍及施 工可行性等因素 ，在地質條件允許的前提下，路基擋土墻宜盡量采用生態(tài)擋土墻(加筋陡坡路堤、加筋土擋土墻)方案。在施工圖階段，結合對沿線用地，拆遷情況的調(diào)查，根據(jù)業(yè)主的建議確定一下布設原則：(1) 受拆遷及既有水泥道路(改移困難)影響的路段，設計鋼筋混泥土擋土墻。(2) 對于用地寬度范圍內(nèi)有條件設置生態(tài)擋土墻的路段，盡量采用生態(tài)擋土墻。1.4根據(jù)初步設計審評意見意見，路基邊坡防護采用植物防護與工程防護結合的防護工程設計原則。在邊坡穩(wěn)定的條件下，盡量采用植物護坡，減少圬工砌體防護 .對于沿線擋土墻路段，在護坡道處按

30、一 定間距種植攀藤植物和常綠樹木。2、施工圖標段劃分情況及遵循的規(guī)范、規(guī)程2.1 施工圖標段劃分情況本合同全長14km，起點樁號K3+000.000,終點樁號k17+000。006。根據(jù)路段特點及工程規(guī)模等情況， 本合同段施工圖階段劃分為 6個標段，期各自范圍如圖表 1.2.2 遵循的規(guī)范、規(guī)程(1) 國頒工程建設標準強制性條文 (公路工程部分 )( 2002)(2) 部頒公路工程技術標準 ( JTG B01-2003)(3) 部頒公路工程抗震設計規(guī)范 ( JTJ 004-89)(4) 部頒公路路線設計規(guī)范 ( JTG D20-2006)( 5) 部頒公路水泥砼路面設計規(guī)范 ( JTG D40

31、-2002)( 6) 部頒公路路基設計規(guī)范 ( JTG D30-2004)( 7) 部頒公路瀝青路面設計規(guī)范 ( JTG D502006)( 8) 部頒公路排水設計規(guī)范 ( JTJ 018 97)( 9) 部頒公路瀝青路面施工技術規(guī)范 ( JTG F402004)(10) 部頒公路路基施工技術規(guī)范 (JTG F10-2006)(11) 部頒公路路面基層施工設計 ( JTJ 0342000)(12) 部頒公路土工試驗規(guī)程 ( JTG E40-2007)(13) 部頒公路工程地質勘查規(guī)范(JTJ 06 98)(14) 部頒公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)(15) 部頒公路土

32、工合成材料應用技術規(guī)范(JTJ/T 019-98(16) 部頒公路水泥混泥土路面施工規(guī)范(JTG F30-2003)(17) 廣三高速公路擴建工程路面設計方案專題研究報告(2007年6月)3、原有公路技術狀況及現(xiàn)狀3.1原有公路的標準橫斷面現(xiàn)廣三高速公路東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心連接G321國道。原工程分兩期進行建設，一期工程為興賢至三水布心段，長23.7公里，于1994年建成通車:2期工程為雅瑤至興賢段，長6。3公里. 廣州方向立交匝道于 1996年底建成通車，佛山方向立交匝道于1998年建成通車。建設時主線按部頒公路工程技術標準JTJ01-88中國一級汽車專用公路標準實施，主線采用

33、雙向四車道，路基寬24.5m, 中央分隔帶寬度2m,設計車速100km/h，設計荷載：汽車一超 20級，掛車-120，全長30公里，全封 閉、全立交?，F(xiàn)有廣三高速公路路基斷面組成如下圖：3。2原有公路存在的主要問題及現(xiàn)狀根據(jù)調(diào)查結果，廣三高速公路建成通車以來，沿線橋梁、涵洞、通道、分離立交的設置基本能滿足 高速公路及路基兩側的水系、道路的聯(lián)系和通暢要求.但是，存在橋梁附屬設施中損壞較嚴重、橋面泄水管也基本被泥沙堵塞、橋面排水不暢等問題。另外由于地方經(jīng)濟發(fā)展較快，部分支線上跨分離 橋寬度不能滿足現(xiàn)狀或規(guī)劃要求、部分原有橋涵凈空明顯不夠等問題。根據(jù)2006年橋梁及涵洞檢查評定報告的評定結果：第一合

34、同段有 2個小橋評定為二類橋，17座橋 評定為三類橋，雅瑤小立交橋、譚頭村大橋、顏峰立交橋、水庫大橋共4座橋評定為四類橋。涵洞結構總體技術狀況評定為好的狀態(tài)有5道，較好的狀態(tài)有15道，較差的狀態(tài)有11道。3。3原有公路構造的維修利用、加固、廢棄情況根據(jù)橋梁檢測的評定結果，2007年2008年業(yè)主對四類橋進行了加固處理，其余橋涵根據(jù)使用情況 也進行了局部維修。本次擴建以充分利用原有結構物為原則，對于能利用的橋涵，原則上不拆除廢棄。3。4舊路面病害調(diào)查與檢測情況現(xiàn)有路面時經(jīng)過2004年的瀝青砼罩面而形成的，原廣三高速公路建設時行車道采用的路面結構為：面層為24cm水泥砼板，基層為15cm厚6%水泥

35、含量穩(wěn)定石粉，底層為15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉.后由于車輛的重載、超載使砼路面岀現(xiàn)了不同程度的破碎斷角、裂縫及下沉，嚴重影響了交通 安全、暢順.為此,2003年大修設計時對原有水泥路面進行了壓漿，更換修補損壞的砼板塊、重新灌縫處理后再進行瀝青砼的罩面經(jīng)過重新拉坡后，對局部加鋪層厚度大于9cm的路段采用AC-201瀝青砼或AM-25瀝青碎石調(diào)平?，F(xiàn)有行車道路面典型結構如下：罩 面：4cm厚改性瀝青混泥土( A 13A)罩面：5cn厚改性瀝青混泥土(AC-201)原路面：24cn厚水泥混泥十面板基 層:15cn厚6%水泥含量穩(wěn)定石灰粉底基層：15cm厚4 %水泥含量穩(wěn)定石粉另外,硬路肩結構為4

36、cm厚改性瀝青混泥土( AK 13A) +5cm厚改性瀝青混泥土( AC-201) +18cm厚水泥砼面板+15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉大修后的路面運營至今總體情況良好。部分路段特別是橋頭兩斷存在不均勻沉降現(xiàn)象，個別路段岀現(xiàn)了輕微坑槽，橫向裂縫和縱向裂縫，局部有修補痕跡.其中，里面病害尤其以水泥混泥土板的放射裂縫 最為嚴重.由于交通量的增加，現(xiàn)有道路超負荷運營，已經(jīng)嚴重影響了道路的使用功能，制約了沿線 的經(jīng)濟發(fā)展。由于現(xiàn)有路肩的路面不能滿足擴建路面的需要，因此需鑿岀重鋪。關于舊路面的處治及詳細現(xiàn)狀病害等情況，具體見路面標有關說明。3。5匝道路面結構調(diào)查與利用現(xiàn)有匝道路面結構為水泥混泥土路面，

37、結構形式與原主線路面一致，典型結構如下：原路面：24cm厚水泥混泥土面板基 地：15cm厚6%水泥含量穩(wěn)定石粉底基層：15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉根據(jù)2006年底的第I合同段路基路面檢測報告，未發(fā)現(xiàn)脫空板塊.結合本次施工圖前的調(diào)查，匝道 路面使用狀況良好。因此，對于本次對能利用的匝道路面予以充分利用，不能利用的路面破除厚按新水泥混泥土路面重建.4、路基設計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案4。1路基設計原則設計遵循因地制宜、就地取材、以防為主、防治結合、安全經(jīng)濟、造型美觀、順應自然景觀相協(xié)調(diào)的則，采取有效的防治路基病害和保證邊坡穩(wěn)定的措施路基設計應在對公路沿線地質、水文、地形、氣象等自然條

38、件全面調(diào)查研究，以充分搜集資源上進 行。并做好路基路面及排水的綜合設計.路基設計應根據(jù)防洪排澇及沿線構造物凈空需要確定合理的填筑高度并兼顧當?shù)剞r(nóng)田建設，溝、河、塘等地段應清除淤泥，分層填土碾壓并做好防護、排水設計，確保路基安全深入分析研究，采用設計新理念、新思路進行路基填筑及排水、防護等綜合設計，加強防護及水土 保持工作，一新環(huán)保展現(xiàn)景觀。檢測巡視路面防排水設計，確保路床處于干燥或中濕以上狀態(tài)4.2橫斷面布置主線路基寬度根據(jù)路線擴建方案，以原路基為主體進行兩側拼接加寬。本項目老路路基標準寬度為24。5m,本次擴建后路基標準寬度為41.0m，即由四車道擴建為八車道。擴展后寬度為41m,路基各部分

39、組成為：行車道寬2x4x3.75m、硬路肩寬2x3。Om （含右側路緣帶）中間寬帶3。5m（中央分隔帶2。Om左側路緣寬帶2x0.75m）、土路肩寬2x0。75m.如下圖行車道和硬路肩采用2%的路拱橫坡，土路肩橫坡為4%縱斷面按原道路左右幅中央分隔帶外側高程 分別擬合并根據(jù)老路加鋪 5cm罩面（橋面不加鋪）進行設計。單向單車匝道匝道路基寬度為8。5m,其中行車道寬3。5m,左側硬路肩寬1。Om （包括0.5m的左側路緣帶），右 側硬路肩寬1。0m（包括0。5m的右側路緣帶），土路肩各寬0.75m（ 土路肩采用向外傾 4%的橫坡）。 路基設計高程為行車道中心線處的路面標高。（2）單向雙車匝道匝道

40、路基寬度10。5m其中行車道寬度 2x3.5m，左側硬路肩寬1.0m （包括0.5m的左側路緣帶）， 右側硬路肩寬1m（包括0.5m的右側路緣帶），土路肩各寬0。75m（土路肩采用向外傾 4%的橫坡）。 路基設計標高為行車道中心線處的路面標高。（3 ）對向雙車道匝道路肩寬度為18.5m，其中中間寬帶2.0m （包括1。0m中央隔帶和兩側各 0.5m左側路緣帶），兩側行 車道各2x3。5m,右側路緣帶寬0。75m 土路肩各寬0。5m=路面橫坡2%,土路肩橫坡4%。路基設計 標高為中心分隔帶外側邊緣處的路面標高4。3超高方案（1）主線路基橫斷面對于非超高路段，擴建部分原則上按2%的橫坡設計；本標段

41、主線無超高路段。(2 )匝道互通范圍內(nèi)匝道最大超高6%，部分段落利用原有匝道的，采用實測超高值作為設計超高, 以新建匝道均按照現(xiàn)有規(guī)范取值。在匝道與匝道、匝道與主線拼接處的橫坡由主要匝道或主線的橫坡和豎曲 線決定，即以拼接處的路面為一定空間曲面為原則，不致產(chǎn)生曲折。本立交單車道匝道半徑均大于72m單向雙車匝道半徑大于 47m,按照規(guī)范規(guī)定,無匝道需進行加寬。收費廣場兩端三角段采用三次拋物線以及園曲線相接方式度過，漸變率小于1/5 。5、路基設計要點5 。 1 路基邊坡設計(1) 填方路段：填土高度在8m以內(nèi)，一般路基邊坡率1:1.5 ;填土高度在812m上面8m為1: 1.5 , 下邊坡為1:

42、1。74o 一般路段填方路基統(tǒng)一設置 1m寬的護坡道，外傾3%的橫坡。對于放坡受限制地 區(qū)及用地受限制的路段， 設置了懸臂式 ( 扶臂式)鋼筋砼路肩或路堤擋土墻支擋工程， 其坡腳設置 1。 5m的護坡道，外傾3%的橫坡。(2) 挖方路段：當挖方邊坡高度在5m以內(nèi)時，邊坡坡率1: 1.25，碎落臺寬度1m內(nèi)傾3%的橫坡。 當挖方邊坡高度在 58m時，邊坡率1:1 o 25,碎落臺寬度2m,內(nèi)傾3%的橫坡。當挖方邊坡高度大于 8m時，每8m設一級，碎落臺寬2m,內(nèi)傾3 %的橫坡，邊坡坡率視土質情況采用1:1.251 : 1.5,平臺上設置平臺截水溝。對于高液限土邊坡,擬采用緩坡，邊坡率1:2 o5

43、o 2 主線路基高度確定主線路基設計標高為中央分隔帶外側邊緣路面設計標高 . 本次擴建以原路基為主體兩側拼接加寬 , 路 基高度結合原路面加鋪厚度確定。5o 3 公路用地界對于路基填方路段，路基排水溝外緣以外 0。8m,設置隔離柵，隔離柵以外0o 2m為公路用地界；對于 路基挖方路段，無截水溝路段為軋塹頂、有截水溝路段為截水溝外緣以外0。8m處設置隔離柵，隔離柵以外0o 2m為公路用地界面；沿(壓)河、溝、塘路段，河塘邊坡防護基礎外緣以內(nèi) 1m為公路用地界 面;橋梁地段橋梁正投影以外兩側各 1.0m為公路用地界面.5， 4 特殊路基設計5o 4o 1 不良地質路段勘查揭示 , 本標段屬沖積平原

44、工程地質區(qū)，其中沖積平原區(qū)斷續(xù)分布 3-1 、 3 2、 33 層軟土；下伏 基巖為軟質強中、微風化粉砂巖、砂礫巖、粉細砂巖，強度普遍較低 .5o 4o 1.1 軟土、軟弱土本段沖積平原工程地質區(qū)續(xù)分布31 淤泥層、 3 2 淤泥質土層、 3-3 淤泥質砂層淺表層軟土，總體厚度約4.006.00米。軟土長約580m,占本施工標段總長的 38.7%。3 1淤泥層分布于 K4+800K5+040、K5+960- K6+300，呈厚層狀斷續(xù)分布， 流塑狀態(tài)，高孔隙比，高 壓縮性，抵抗剪強度，中靈敏度，處理時應謹慎對待，路幅范圍內(nèi)縱橫向變化大。該層軟土埋深較淺，層頂面一般埋深2.103.70米,為表層

45、厚層軟土層。各段分布特征詳見表 23-2 土層性為淤泥質土，主要分布于K4+800K5+040,灰色、深灰色，局部夾灰黑色淤泥，流塑狀態(tài)，高孔隙比 ， 高壓縮性 ， 抵抗剪強度，低 中等靈敏度，分布特征詳見表 25.2 o 1.2 砂土液化判別結果本路段埋深 20m以淺的砂層均不產(chǎn)生液化.5.4.2 特殊路基處理原則( 1)特殊路基處理的思路及原則特殊路基的處理是從穩(wěn)定、沉降及滿足構造物的承載力要求等方面進行分析。路堤穩(wěn)定計算采用總應力法或有效固結應力法。地基沉降量采用分層總和法(e p曲線)計算主固結沉降Sc，并采用經(jīng)驗修 正系數(shù)對其進行修正，經(jīng)驗系數(shù)Ms取值為1.11。4。地基的固結度采用

46、太沙基固結理論計算。 路基填筑期一般按36個月考慮，預壓期按6各月左右控制。設計荷載按按公路 I 急考慮。地震力的計算遵照現(xiàn)行公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ 004-89 )的規(guī)定，只考慮水平向地震力。壓縮層計算深度控制原則為計算層底面附加應力與有效自重應力之比不大于0。 15。穩(wěn)定驗算時 ，采用圓弧條分法按路堤施工期及公路營運期的荷載分別計算穩(wěn)定安全系數(shù)，施工期采用直剪快剪 (不固結不排水)指標，按總應力計算 ， 其容許值為 1。 10；運營期采用固結快剪(不固結不排水)的指標 ， 按有效固結應力法計算，其容許值為 1.20。(2)軟基處理工程控制標準A. 為避免或減少擴建路基縱向裂縫病害產(chǎn)生

47、，路基拼接時，應控制新老路基之間的差異沉降，原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應大于0.5%。為了減小加寬路基對原有路基的附加沉降，加寬路基的軟基處理以復合地基為主， 同時應嚴格控制路基的沉降， 老路拓寬新舊路基的工后差異成 績按不大于5CM控制.B. 為盡可能減小廣三高速公路拼接加寬段因新老路基地基強度與填料強度、壓實度不同產(chǎn)生的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺階鋪設單向塑料土工格柵加筋處理的方法，；來消除或減小與原高速公路舊路基拼接處的差異沉降，加強拼接路基的整體性。C. 對拼接路段施工期的控制標準：1路基拼接施工期實測沉降速率應小于5mm每天，新建路基坡腳處側向位

48、移小于3mm每天；路面拼接施工期的沉降速率小于 2mm月 ;2由于拓寬工程期間需保證既有路堤安全通行，還應限制路堤最高填筑速率小于1m/月。D. 改移后匝道路基靠近現(xiàn)有主線路基及匝道，并不適宜用排水固結的方法處理,所以匝道軟基處理與 主線同樣采用換填或水泥攪拌樁的復合地基處理方案，技術要求與主線一致。5.4.3 特殊路基施工方案針對本工程地質特點， 地基的處理以處理拼接寬路的穩(wěn)定和差異沉降為主。 在以往擴建高速公路軟基 礎成功經(jīng)驗的基礎上，對該段的軟土進行了分析，以利于經(jīng)濟合理的地基處理方案。(1)對于埋藏深度較淺，厚度小于 1。5m的軟土，一般采用清淤泥換填碎石處理。(2 )對于埋藏深度較深

49、的軟土， 一般采用水泥攪拌樁的復合地基法進行處理， 水泥攪拌樁最深處理長 度控制為12。Om水泥攪拌樁樁徑采用 50m,呈三角形布置，橫向采用內(nèi)密外疏的布置方式， 樁間距為1。11.5m。同時，為增強其早期強度，按水泥用量的2%傪入生石膏粉。(3) 對于沿河塘路段的地基處理，有以下3鐘情況：第一種是地基條件相對較好，穩(wěn)定和變形均能滿足設計要求， 一般只在路基臨空一側地面上開挖臺階； 第二種是地基條件較差， 不經(jīng)處理工后沉降 雖能滿足設計要求， 但穩(wěn)定不能滿足設計要求的路段， 主要采用增強護坡道的寬度結合鋪設土工格柵 以提高路基的穩(wěn)定性 .第三種是地基條件差 ,沉降及穩(wěn)定均不能滿足設計要求的路段

50、 ,采用水泥攪拌樁 等復合地基處理方案。( 4)對于橋頭路堤的地基處理 , 考慮其特殊的工程位置 , 較高的工后容許沉降要求，根據(jù)不同的地質 狀況、填筑條件，采用放緩溜坡坡度、復合地基及加載預壓等方案進行處理。5.4。 4路基拼接設計 在舊路改建中 , 拓寬后路基的質量問題，很大程度上決定著改建后公路的使用壽命。而控制、延緩結 合部處的開裂是保證拓寬改造公路質量的關鍵之一。 因此， 需采取各種處治措施， 以減少新拓寬路基 的沉降量 , 進一步縮小新老路基的沉降差；同時加強新老路基的銜接，并保證路基的填筑質量，用來 減輕新老路基性質差異所產(chǎn)生的危害。本工程采用直接開挖成臺階狀的方案。具體為先進行

51、坡面清理，清表面深度按30cm控制.一般路段底部臺階寬度考慮土工格柵設置的需求按 2.25m控制，中部臺階寬度按1m控制，頂部因原硬路肩不能利 用，需鑿除原路肩后，按平臺高度0。95m控制。對于軟基路段為能滿足在邊坡上施工的需要，臺階可適當加寬但不應超過 2。5m臺階均按內(nèi)傾2%設計。臺階開挖自下而上進行， 開挖一階及時填筑以階。 老路擴建成敗的關鍵因素之一就是避免新老路基的不均勻沉降而產(chǎn)生的路基縱向裂開，在新老路基的填筑上運用土工合成材料能有效的增強老路基與拼接路基體間的聯(lián)接性， 限制和協(xié)調(diào)路基土體的變形， 均化荷載，提高拼接路基的抗剪強度 , 增加拼接路基的整體性。土工合成材料采用高強度土

52、工格柵。 具體土工格柵如下：（1）路床頂面以下20cm處設置1層單向土工格柵；（2） 計算總沉降量大于15cm但又不屬于軟土的路段，在地表以上20cm加設一層雙向土工格柵.（3 ）擴建路基采用復合地基處理時 , 路堤底部不在重復設置土工格柵 , 僅在路床設置 1 層單向土工格柵。 格柵抗拉度不小于 80KN/m,2%應變時抗拉強度不小于 26KN/m.5.4.5 材料要求（1）土 來源于沿線的取土場，取土時若發(fā)現(xiàn)有腐殖層、淤泥或不符合規(guī)范的土則不得采用。（ 2）水泥水泥采用強度等級為 42.5R 普通硅鹽水泥， 其性能必須符合硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥 （GB1752007）的規(guī)定。（3 ）

53、換填用碎石碎石墊層中碎石粒徑不大于5cm采用天然級配碎石。（4 ）砂礫墊層砂礫墊層含泥量不得大于 5%,最大粒徑不得大于 5cm。對于采用采石場的砂礫料，應嚴格控制其含 泥量和最大粒徑。（ 5）土工格柵：其技術指標要求見下表。5。4。 6 特殊路基施工方法及注意事項5.4 。 6。 1 路基拼接施工（ 1 ）一般要求1. 應做好原地面臨時排水設施， 并挖路基兩側臨時排水溝， 以降低地下水位， 并與永久排水設施相結合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝語淤籍和路基沖刷.2. 路基在填筑前應對場地耕植土進行清除，厚度按30cm計列，然后進行地面壓實，壓實補償按10cm 計列, 并按表

54、9 中的壓實度分層夯（壓）實。3. 壓魚塘、河溝地段 ,要清淤的溝塘應清淤徹底 （清淤后塘底基本同塘周圍土質 ）。但應注意施工方法， 采取一定的措施進行。4. 路基填筑，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、逐層壓實，分層的最大松浦度不應超過30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實度 , 不應小于 10cm。5. 路基填筑采用水平分層填筑法施工, 即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 如原地面不平， 應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)范要求之后，再填上一層。6. 若路基填筑分幾個作業(yè)段施工， 兩段交接處，在不同一時間填筑時， 則先填地段， 應 1:1 的坡度分層留臺階 . 若兩個地

55、段同時填 , 則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。7. 壓實度按壓實標準要求執(zhí)行，為保證均與壓實 , 應注意壓實順序 , 并經(jīng)常檢查土的含水量。8. 為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定,施工時外側超寬 30cm,施工加寬與路堤同步填筑，嚴禁出現(xiàn)貼坡 現(xiàn)象。9. 為了減少路基在構造物兩側產(chǎn)生不均勻沉降而導致路面不平整， 對于構造物兩側的一定長度路基范圍內(nèi)（見表4），在填筑時須特別注意，并滿足相應的壓實度和CBR直的要求。表列路基范圍的路基填料的 CBR直除路床頂面以下030cm大于8%以外，余均要求大于 5%,該范 圍的路基壓實大于或等于 96%.當路橋的施工方案要求采用先填筑路基后施工橋臺時， 對于大型壓實 機具壓不倒的地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基的壓實度。（2）臺階施工要求拼接路堤的臺階是提高路堤拼接強度的重要保證，臺階開挖的技術要求如下：1。臺階尺寸按設計尺寸開挖 .2。 臺階立面要求機械開挖時預留10cm,用人工手提式內(nèi)燃鏟休整，臺階坡面向老路基傾斜，坡比控制在 2，以利于接縫處壓實；3。 臺階自下而上隨填土進行逐層開挖，暴露臺階時間一般不超過34 天完成最后一層填土；4。臺階內(nèi)側重型壓路機碾不