某市政道路工程施工組織設(shè)計

1、池州市建設(shè)路道路工程組織設(shè)計第一章 編制依據(jù)及原則第二章 工程概況第三章 施工組織機構(gòu)第四章 施工部署及施工現(xiàn)場平面布置第五章 施工方案及主要技術(shù)保證措施第六章 質(zhì)量保證體系及保證措施、檢測手段、獎罰措施第七章 施工進度計劃及工期保證措施第八章 冬雨季施工安排及保證措施第九章 安全生產(chǎn)體系及安全保證措施第十章 文明施工及環(huán)境保護措施第十一章 回訪保修措施附圖表：施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖勞動力安排表擬投入的主要施工機械備表施工總平面圖施工臨時用地表池州市建設(shè)路（昭明大道至翠柏路段）改造工程施工組織設(shè)計我方已對池州市建設(shè)路（昭明大道至翠柏路段）改造 工 程 招 標(biāo) 文 件 、施 工 圖 紙 及 設(shè) 計

2、等 進 行 了 認(rèn) 真 閱 讀 和 分 析 , 并詳細(xì)踏勘了施工現(xiàn)場。我方承諾，若我方中標(biāo)，將實行 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立工程施工項目部，建立質(zhì)量、安全 保證體系，編制科學(xué)、合理、可行的施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖， 采 用 “ FI DI C” 網(wǎng) 絡(luò) 管 理 系 統(tǒng) ， 精 心 組 織 施 工 ， 合 理 安 排 工 期，優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明的完成合同施工任務(wù)，為百 牙路提升工程建設(shè)交一份滿意的答卷。第 一 章 編 制 依 據(jù) 及 原 則1 、 編 制 依 據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件?，F(xiàn)行市政道路、雨污水施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 我公司對現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料了解的具體情況。 我公司現(xiàn)有施工能力及歷年來進行道

3、路技術(shù)總結(jié)設(shè)備 狀況，管理水平及類似工程施工經(jīng)驗。國家、建設(shè)部及省市頒布的有關(guān)環(huán)保、水保、文保、 土地、質(zhì)量、合同等方面的法律法規(guī)。我公司可調(diào)用到該項目的各類資源。2 、 編 制 原 則遵 循 招 標(biāo) 文 件 及 相 關(guān) 文 件 的 原 則 , 嚴(yán) 格 按 招 標(biāo) 文 件 中 有關(guān)工期、質(zhì)量 、安全、環(huán)保等 要 求編制施工 組織設(shè)計， 確保業(yè)主各項要求均得到滿足。遵循設(shè)計文件的原則, 深刻理解設(shè)計意圖，掌握設(shè)計標(biāo) 準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計原則編制施工組織設(shè)計，使選定的施工方 法和工藝達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，滿足設(shè)計要求。遵循現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則,在編制施 工組織設(shè)計時，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)指

4、定各 項質(zhì)量保證措施，確保實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。遵循安全第一、預(yù)防為主的原則, 施工組織設(shè)計的編制 始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工 方 案 ，設(shè) 置 各 種 明 顯 的 安 全 警 示 牌 ，在 安 全 措 施 落 實 到 位 ， 確保萬無一失的前提下組織施工。遵循優(yōu)質(zhì)高效的原則, 加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。 根據(jù)施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)， 貫徹執(zhí)行 ISO6002 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣使用新技術(shù)、新方法，確保質(zhì)量 目標(biāo)的實現(xiàn)。遵循工期目標(biāo)的原則,根據(jù)招標(biāo)書對本合同段的工期 要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案。采用信息化技 術(shù)，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜

5、接， 實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。遵循方案優(yōu)化的原則,科學(xué)組織，合 理安排，優(yōu)化施工 方 案 是 工 程 施 工 管 理 的 行 動 指 南 。在 施 工 組 織 設(shè) 計 編 制 中 ， 針對本合同段路線短，各地段工程任務(wù)分布的情況，在技 術(shù)及安全保障可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。遵循科學(xué)配置的原則,根據(jù)本標(biāo)段的工程量大小及各 項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有 施工經(jīng)驗的管理人員，技術(shù)人員，進場專業(yè)化施工隊伍， 投入高效先進的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并 做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的 科學(xué)合理配置。遵循合理布局的原則,從節(jié)省臨

6、時占地，減少植被破 壞，搞好環(huán)保，防止水土流失，實施文明施工等多角度出 發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地，房屋布局，做好環(huán)境保護 和駐地綠化。工程完工后，及時平整場地，恢復(fù)植被。遵 循 貫 標(biāo) 機 制 的 原 則 , 使 I SO6002 質(zhì) 量 保 證 體 系 在 本 項目自始至終得到有效運行，使本項目所覆蓋的全部質(zhì)量 活動及相關(guān)要素始終處于受控狀態(tài)。服從業(yè)主的要求和指 揮，按合同規(guī)定履行責(zé)任和義務(wù)，以業(yè)主的滿意為努力的 方向。積極配合接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)安 全文明施工，履行對工程質(zhì)量的承諾，向業(yè)主提交一份滿 意的產(chǎn)品。精心組織、科學(xué)施工、嚴(yán)格管理，以先進的生產(chǎn)技術(shù)， 成熟的施工經(jīng)

7、驗切實可行的施工技術(shù)保證措施，誠實守信 的工作作風(fēng)，確保本工程保質(zhì)按時施工。第 二 章 工 程 概 況池州市建設(shè)路（昭明大道至翠柏路段）改造工程位于 池 州 市 區(qū) ，工 程 西 奇 =起 昭 明 大 道 ，東 至 翠 柏 路 ，沿 線 與 三 臺 山 路 、 虎 泉 路 、 長 江 路 及 青 陽 路 相 交 ， 行 車 道 寬 14 米 ； 其 中 虎 泉 路 至 長 江 路 段 ， 行 車 道 寬 12 米 。 道 路 全 長 約 2. 4 公 里 ， 城 市 次 干 道 ， 設(shè) 計 時 速 4 0 公 里 / 小 時 。質(zhì)量等級：合格施 工 工 期 ： 120 日 歷 天第 三 章 施

8、 工 組 織 機 構(gòu)我方將組建段施工項目部，項目經(jīng)理由市政施工貳級 項目經(jīng)理資質(zhì)擔(dān)任，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人由市政專業(yè)的高級工 程師擔(dān)任，項目部下設(shè)的質(zhì)檢部、預(yù)算部、施工部、安全 部、材料供應(yīng)部、財務(wù)部六個職能部門，部門人員均擇優(yōu) 聘用，持證上崗，具有相應(yīng)資質(zhì)。項目組織機構(gòu)見附圖。施工組織機構(gòu)圖*技術(shù)負(fù)責(zé)人1 F1'V項目經(jīng)理材料供應(yīng)部安全部財務(wù)部施工部預(yù)算部質(zhì)檢部材料員安全員會計員I施工員技術(shù)員 I預(yù)算員I 質(zhì)檢員試驗員機管員項目經(jīng)理為本工程的總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)管理資源部、安 全部、財務(wù)部，技術(shù)負(fù)責(zé)人直接對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)該 項工程的施工、預(yù)算和質(zhì)檢等技術(shù)工作。公司總部與工程現(xiàn)場的項目部簽訂合

9、同協(xié)議書，項目部全權(quán)負(fù)責(zé)該項工程施工，保證工程工期和工程質(zhì)量，協(xié)調(diào)處理與業(yè)主單位、監(jiān)理單位的關(guān)系，并對公司負(fù)責(zé)。第四章 施工部署及施工現(xiàn)場平面布置“以質(zhì)量求生存、靠信譽圖發(fā)展、創(chuàng)精品、樹形象” 是我公司的宗旨，我們將以本工程為契機，以誠實守信為 原則，組建強有力的項目部，克服施工中的困難，在各方 的積極配合下，靠自身實力，科學(xué)管理，規(guī)范施工，確保 工程優(yōu)質(zhì)、低耗、文明、安全、高效地完成任務(wù)。1、 工 程 施 工 承 諾質(zhì)量目標(biāo)：達到合同要求的合格質(zhì)量等級。安全目標(biāo)：杜絕重傷死亡事故，輕傷頻率控制在5 %。 以下。工期目 標(biāo)： 按照合同簽訂的工 期， 120 日歷天內(nèi)完成 施工任務(wù)。管理目 標(biāo)：

10、 爭“五創(chuàng)五出 ”即創(chuàng)工程質(zhì)量一流， 創(chuàng)工 期進 度一流， 創(chuàng)項 目 管理一流， 創(chuàng)文明施工一流， 創(chuàng)后勤 保 障一流， 出 精 品、出效 益 、出人才、 出 經(jīng)驗、出成 果 。2 、 施 工 部 署本工程單項工程多、工期 短， 為加快施工進度， 該工 程分 成三個施工區(qū) 。所用單項工程同時平行施工， 每個單 項工程分段流水作業(yè)。每個單項工程均由路基、路面、人行便磚鋪設(shè)三個專 業(yè)施工隊負(fù)責(zé)施工。由于本工 程 工期短， 施 工中采用兩 班 輪流作業(yè)。工程所用水穩(wěn)碎石混合料 ， 采用現(xiàn)場支設(shè)混合料攪拌 站和料場現(xiàn)場攪拌運輸。瀝青砼采用瀝青攪拌站廠 拌供料， 該攪拌站， 距離施 工 區(qū)較近， 減 少

11、 運輸距離 ， 降低施工成 本 。施工所用壓路機、瀝青攤鋪機、找平機、挖掘機等施 工機 械設(shè)備均采用 我公司機械設(shè)備租賃公司， 公司 內(nèi)充足 的機械設(shè)備保證工程能夠順利進行。工程現(xiàn)場設(shè)一實驗室，配備足夠的實驗設(shè)備，保證及 時對現(xiàn)場的產(chǎn)品進行檢驗，確保工程質(zhì)量始終處于受控狀 態(tài)。工 程 中 的 施 工 員 、 質(zhì) 檢 員 、 技 術(shù) 員 、 安 全 員 、 材 料 員 均 具 有 資 質(zhì) 證 ， 且 具 有 5 年 本 行 業(yè) 施 工 年 限 ， 保 證 施 工 人 員的專業(yè)技術(shù)水平。我公司承諾凡參與該工程建設(shè)的現(xiàn)場人員均統(tǒng)一著 裝，配戴上崗證、安全帽，認(rèn)真執(zhí)行公司制定的文明施工 規(guī)范，確保文明

12、施工。每個施工區(qū)配備一臺電腦，標(biāo)準(zhǔn)化施工，及時進行信 息跟蹤，保證指令及時通行。細(xì)化每一個單項工程、每一工序所需時間，每一個人 每天的工作量，責(zé)任到人，制定獎罰制度，提高人員的積 極性，鼓勵多提合理化建議，加快施工進度，降低成本， 真正做到職工對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項目經(jīng)理對業(yè)主負(fù)責(zé)。3、總 體 進 度 計 劃 安 排根據(jù)現(xiàn)場條件結(jié)合本單位實際情況我單位計劃各項工 程工期安排如下：拆 除 工 程 ： 15 天管 道 回 填 ： 25 日 歷 天 內(nèi) 完 成路 基 施 工 ： 40 日 歷 天 內(nèi) 完 成路面施工：20 日歷天內(nèi)完成 人行道施工;20 日歷天內(nèi)完成具體各工區(qū)分段施工進度計劃及安排見施工

13、總體計劃 表。4、施 工總平面布 置4. 1、 施工項目部 設(shè)置項目部設(shè)在西環(huán)路以東的南側(cè)，搭設(shè)活動板房，項目 部設(shè)經(jīng)理室、辦公室、監(jiān)理室、實驗室、值班室，為第一 施工區(qū)駐地。其余兩個施工區(qū)設(shè)在廠區(qū)，搭建或利用廠區(qū) 內(nèi)的原有房屋，設(shè)立辦公室、倉庫，設(shè)置料場、機械停放 點等。4. 2、 施 工 臨 時 路該工程交通便利，利用原有道路。在施工中要不時對 臨時路進行養(yǎng)護，保持路面平順整潔，凈化大氣環(huán)境，防 止揚塵污染，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。4. 3 、 施 工 和 生 活 用 水在現(xiàn)場指定地點安裝飲水管道，沿廠區(qū)道路敷設(shè)，引 至各工點及攪拌站，安裝水表，每月進行結(jié)算。詳見施工 平面布置圖。4. 4

14、 、 施 工 和 生 活 用 電根據(jù)現(xiàn)場及周圍原有供電線路，架空敷設(shè)臨時電纜， 引至各工點及攪拌站，安裝電表，每月進行結(jié)算。詳見施 工平面布置圖。4. 5 、 通 訊 聯(lián) 絡(luò)經(jīng)理部安裝兩部程控電話，各施工區(qū)辦公室設(shè)一部程 控電話。5、施 工 技 術(shù) 準(zhǔn) 備 認(rèn)真審閱施工圖紙，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)計圖問題以書面形式 上報，做好設(shè)計人員的技術(shù)交底工作。了解當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)及管線的埋設(shè)情況，以便施工和 加以保護。對 各 專 業(yè) 的 技 術(shù) 工 人 進 行 專 業(yè) 技 能 和 安 全 培 訓(xùn) ， 做 到 持證上崗，統(tǒng)一著裝。對業(yè)主提供的中心樁，水準(zhǔn)點進行認(rèn)真復(fù)測。測量儀 器使用日產(chǎn)全站儀，復(fù)測后，交監(jiān)理工程師審核

15、確認(rèn)，并 對各坐標(biāo)控制點及水準(zhǔn)點予以妥善保護。認(rèn)真做好技術(shù)交底，針對每項單項工程的工序進行質(zhì) 量、技術(shù)及安全交底。6 、 勞 動 力 計 劃 詳 見 后 附 圖7 、 機 械 進 場 安 排本工程擬投入的機械設(shè)備在接到開工令后，根據(jù)單項 工程的施工前后順序，按工程量有大小和施工進度計劃， 安排設(shè)備進行進場，履帶式施工機械采用拖車運輸。具體 投入本工程設(shè)備見后附表。第 五 章 施 工 方 案 及 主 要 技 術(shù) 措 施第 一 節(jié) 工 程 測 量1、 首 級 導(dǎo) 線 點 的 復(fù) 測先根據(jù)設(shè)計文件，按相同的導(dǎo)線形式和同等精度進行 外 業(yè) 實 地 測 量 （ 如 原 有 導(dǎo) 線 點 被 破 壞 ， 則

16、 相 應(yīng) 增 設(shè) ）， 經(jīng) 微 機內(nèi)平差計算后，提交相關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核，確定 首級導(dǎo)線點的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。2 、 地 形 的 復(fù) 測使用全站儀對沿線施工放樣，依據(jù)首級導(dǎo)線點和設(shè)計 里程中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各里程樁位，用三角高程 法實測地面高程，用水準(zhǔn)儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相 關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核，確定工程量。3 、 測 量 標(biāo) 志 保 護 及 測 量 數(shù) 據(jù) 復(fù) 驗所有測量標(biāo)志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施 工期間加強對測量控制點的保護，并定期復(fù)驗各控制點， 發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設(shè)。第 二 節(jié) 管 、 溝 回 填1 、 概 述回填根據(jù)項目監(jiān)理的指令或圖紙給出的

17、標(biāo)高把溝槽內(nèi) 挖出的土方填入原管溝中?；靥钔临|(zhì)應(yīng)清潔，不能用有機 物或其它一些不適合的土質(zhì)回填和充填。管道及其附屬構(gòu)筑物完成后，經(jīng)驗收后應(yīng)及時回填， 回 填 時 不 得 損 壞 構(gòu) 筑 物 , 不 得 延 誤 ，不 允 許 將 已 完 成 的 管 道 長期外露不回填，更不允許將其跨越雨季冬期。炎熱夏天 或晝夜溫差較大的情況下，回填在當(dāng)天氣溫較低的時候進 行。2、 回 填 土 的 夯 實 及 管 區(qū) 回 填 第 一 階 段回 填 深 度 從 管 溝 底 或 墊 層 開 始 達 管 頂 以 上 500mm， 稱 為管區(qū)回填。管線接口留出來?；靥畋仨氂霉軈^(qū)要求土質(zhì) 回 填 ， 分 層 夯 實 每 層

18、 不 超 過 200mm。 夯 實 要 求 管 線 兩 側(cè) 同 時進行，嚴(yán)禁單側(cè)回填或用推土機從一側(cè)向溝內(nèi)推填，以 免引起管道軸線位移和接口變形。管頂500mm內(nèi)的回填土 與 兩 側(cè) 回 填 土 的 要 求 相 同 , 并 不 得 使 用 重 錘 或 機 械 夯 實 ?；?填上至管頂500mm以上部分，經(jīng)項目監(jiān)理允許，才能使用機 械夯填。對于管區(qū)回填，回填土的干密度不得低于ASTM的 最 大 密 度 的 60%。 一 段 管 線 鋪 設(shè) 完 成 后 ， 要 盡 快 回 填 ， 每 回 填 100 延 米 后 要 進 行 現(xiàn) 場 夯 實 度 試 驗 。第二階段一 段 管 線 管 區(qū) 回 填 驗

19、收 合 格 之 后 ， 密 實 度 試 驗 留 下 的 孔 洞 要 填 滿 夯 實 ， 其 密 實 度 要 達 到 規(guī) 定 干 密 度 的 95%。 管 區(qū) 以 上 部 分 用 挖 掘 出 的 適 合 土 質(zhì) 回 填 ， 不 能 含 有 凍 土 塊 或 大 石 塊 ， 分 層 夯 實 ， 厚 度 不 超 過 300mm。 回 填 土 的 密 實 度 不 得 低 于 最 大 密 實 度 的 95%。 此 項 工 程 一 經(jīng) 開 工 需 盡 快 完 成 不 得 延 誤 工 期 。 溝 槽 回 填 土 要 稍 高 于 原 地 面 （ 不 少 于 5 0 0 mm）。 位 于 城 市 道 路 下 的

20、溝 槽 回 填 土 密 實 度 不 少 于 95%， 當(dāng) 回 填 上 含 水 率 較 大 ，影 響 回 填 密 實 度 和 在 路 基 范 圍 內(nèi) 時 ， 用2:8灰土回填，管道構(gòu)筑物周圍1米范圍內(nèi)也使用2:8 灰土回填。3 、 回 填 土 密 實 度 的 測 試對于永久性工程，在開始 夯實前向項目監(jiān)理提供其擬 采用的夯實方法和夯實設(shè)備的詳細(xì)情況。測試和試驗點的 間距,一般每 100 米做一個密實度試驗。路槽底80cm范圍內(nèi)最小壓實度95%,路槽底80- 150cm范圍內(nèi)最小壓實度93%,路槽底150cm范圍以外最小壓實度60%。第三節(jié) 道路工程1、施工前的準(zhǔn)備工作和清理現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計圖紙和監(jiān)理

21、工程師提供的測設(shè)基準(zhǔn)資料和標(biāo) 志，按招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范等有關(guān)規(guī)定復(fù)測導(dǎo)線點和水準(zhǔn) 點， 同時增設(shè)水準(zhǔn) 點和導(dǎo)線點，恢復(fù)中樁，并測繪 橫斷面 圖， 資料上報監(jiān)理 工程師，經(jīng)簽認(rèn)后，進行施工測 量放樣 工作。 現(xiàn)場放出路基邊線等具體位置，并將施工中所在中 樁做固定性保護。為滿足路基土方的填筑，除本合同段內(nèi)挖方路基棄 土可利用外，根據(jù)建設(shè)方提供的取土場地取土。 取土場至 線路邊緣進行修整，形成臨時路。 為此施工前期為保證路 基工程正常施工，必須先將取土場臨時路加以修建。將測量放樣所行線路坡腳線用石灰灑線，并挖出坡 腳線外的排水溝，臨時排水溝的開挖應(yīng)與永久排水溝位置 相結(jié)合，減少重復(fù)勞動。 修 整 工

22、 程 土 石 方 機 械 存 放 場 ，將 各 取 土 場 所 需 的 挖 掘機、鏟運機、裝載機、自卸車運至現(xiàn)場做好施工前的檢 修和各項準(zhǔn)備工作。 將 半 幅 填 土 、半 幅 開 挖 段 路 基 ，填 土 段 原 坡 面 按 設(shè) 計 要 求 修 整 成 1 m 寬 的 臺 階 接 坡 。 建 立 工 地 試 驗 室 ，在 施 工 現(xiàn) 場 設(shè) 立 一 綜 合 實 驗 室 負(fù) 責(zé)本工程內(nèi)的原材料試驗及砼強度測定等工作。各施工區(qū) 另設(shè)小型工地土工試驗室，負(fù)責(zé)道路工程原材料、成品、 半成品每道工序的中間檢測工作。配備壓實度檢測所用的 核子密度儀及環(huán)刀、灌砂筒等儀器，對每一層碾壓后的路 基壓實度進行檢

23、測。開工前對工程沿線地表以下的工程用土，取有代表性 的土樣進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)，最大 干密度和最佳含水量、等試驗，并將上述試驗結(jié)果報監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)。( 6 ) 、 做 好 施 工 防 水 、 排 水 工 程施工期間，為保證施工場地始終處于良好的排水狀態(tài)， 修筑一些臨時排水設(shè)施，盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合， 既 要 保 證 施 工 場 地 不 積 水 ，又 要 保 證 水 流 不 進 入 農(nóng) 田 耕 地 ， 引起淤積和沖刷等。(7)、現(xiàn)場清理及拆除A. 一 般 施 工 路 段 先 清 除 地 表 腐 質(zhì) 土 、 樹 根 、 雜 草 ， 再 用推土機、地機整平，壓路機壓實。B.

24、 換 填 土 質(zhì) 地 段 按 設(shè) 計 要 求 處 理 后 經(jīng) 監(jiān) 理 工 程 師 簽 認(rèn)，方可進行路基填筑。( 8 ) 、 試 驗 路 段 ( 質(zhì) 量 控 制 點 )開工之前，在監(jiān)理工程師選定的試驗路段上進行壓實 度試驗，以確定土方工程的最佳碾壓組合。將達到規(guī)定壓 實度需要的壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾 壓速度、工序、每層材料松鋪厚度、材料含水量等詳細(xì)記 錄，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。每種 材料，都應(yīng)進行現(xiàn)場壓實度試驗。在施工中如發(fā)現(xiàn)材料有 變化，也應(yīng)及時進行現(xiàn)場試驗，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。( 9 ) 、 路 基 施 工 機 械 配 備 與 進 度 計 劃 安 排根據(jù)

25、圖紙計算路基土方工程量為20余萬m3。工程必須 采用機械化作業(yè)，即以挖掘機開挖、裝載機裝運，自卸汽 車 運 輸 為 主 。 因 此 本 合 同 段 擬 配 備 挖 掘 機 、 裝 截 機 、 推 土 機各、三輪壓路機、振動壓路機，并配備鏟運機、灑水車、 平 地 機 等 機 械 。 讓 機 械 化 施 工 力 量 在 本 路 基 工 程 中 得 到 充 分的發(fā)揮和使用。( 10) 、 施 工 質(zhì) 量 的 控 制組織和配置好現(xiàn)場測量、試驗所需的全套測試儀器， 配備完整的技術(shù)力量，制定嚴(yán)格的檢測程序，用先進的檢 測手段，認(rèn)真的工作態(tài)度對每一層填筑路基的壓實度進行 檢測。對施工中檢查出來不符合密實度要

26、求的地段，全部翻 開重新施工，對局部彈簧地段放線開挖，或換填處理，或 摻6 8 %石灰粉，對原含水量過大土壤進行改良。然后用 蛙式打夯機或壓路機分層填至原地面。2、路基填筑施工路基填筑施工工藝框圖1 ） 、 對 業(yè) 主 交 付 的 導(dǎo) 線 控 制 樁 、 交 點 樁 、 水 位 點 進 行 復(fù)測，并進行加固保護。按橫斷面打邊樁，標(biāo)出路基占地 范圍，復(fù)測路基橫斷面，報監(jiān)理工程師審核。2 ）、 路 基 填 土 前 先 清 除 草 皮 、 表 土 、 樹 根 等 ， 然 后 進 行填前碾壓或夯實，并達到密實度要求，地面自然橫坡（ 包 括縱向）陡于1 : 5時，填土前應(yīng)挖臺階。臺階寬度應(yīng)不小 于1米，

27、并挖成2%4%向內(nèi)傾斜坡度。3 ） 、 碾 壓 時 由 路 邊 向 路 中 碾 壓 ， 縱 向 進 退 口 式 進 行 。 路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地 方應(yīng)使用機械夯、夯錘等進行夯實， 使壓實度達到規(guī)范要 求。4）、填上時每層松鋪厚度不超過 30cm。 按規(guī)范松鋪厚 度計量定 點， 指揮卸車， 用推上機大致找平， 符合要求后 使用 3Y18/ 21 三輪 壓 路機穩(wěn)壓一 遍 ， 用平地機 整 平一次： 在用三輪 壓路機碾壓一遍， 用平地機再整平一 次， 然后再 繼續(xù)碾壓， 直到壓實度達到要求為止。5）、路基整修填筑過程中， 隨時檢查路基中心線和標(biāo) 高以及路基寬度和邊坡坡

28、度， 路基基本成型后進行外觀整 修工作。 路基表面應(yīng)平整均勻， 邊緣直順， 曲線圓順， 邊 坡穩(wěn)定順 暢， 達到合同規(guī)范要求。 路基整修完 畢后， 清除 路基范圍內(nèi) 的廢棄土料等。6 ）、 填 方 路 基 施 工 時 應(yīng) 分 層 碾 壓 ， 每 層 虛 方 厚 度 不 大 于 30cm， 橋涵、擋墻臺 后每層虛方厚度不大于 20cm， 每一 水平層均應(yīng)采用同類填料填筑，上路床填料中0. 54cm的 顆 料 應(yīng) 占 60%以 上 ， 填 方 邊 坡 應(yīng) 用 石 塊 碼 砌 整 齊 ， 碼 砌 寬 度一般為12 m。涵頂填土在50cm以內(nèi)用靜壓，超過50cm 后 ， 才 能 用 振 動 壓 路 機

29、 在 其 上 進 行 碾 壓 。7 ）、路 基 填 筑 施 工 時 由 運 輸 車 運 送 到 現(xiàn) 場 的 合 格 土 方 ， 應(yīng) 卸 放 在 指 定 地 點 ， 用 攤 鋪 機 將 土 方 攤 鋪 平 整 ， 此 時 應(yīng) 注 意 攤 鋪 的 厚 度 及 高 程 。 攤 鋪 成 型 的 虛 土 在 表 面 蒸 發(fā) 較 干 燥 時 ， 進 行 初 次 碾 壓 ， 初 碾 用 小 型 振 動 壓 路 機 將 虛 土 快 速 初 碾 一 遍 ， 然 后 用 1 8 21t 的 光 輪 壓 路 機 碾 壓 3 4 遍 ， 最 后 用 40t 振 動 壓 路 機 碾 壓 2 遍 。碾 壓 時 應(yīng) 注 意

30、 每 遍 均 應(yīng) 從 路 邊 壓 向 路 中 ， 輪 跡 應(yīng) 重 疊 1 5 20cm。8 ）、 對 縱 坡 較 大 的 凹 型 豎 向 曲 線 底 部 ， 山 坡 底 部 路 基 范圍應(yīng)換填滿足強度和粒徑要求的路基填料。9）、 零 填 挖 路 床 頂 面 以 下 0 30cm 范 圍 內(nèi) 的 壓 實 度 ， 不 應(yīng) 小 于 95%。1 0 ）、 填 方 路 基 必 須 按 路 面 平 行 線 分 層 控 制 填 土 標(biāo) 高 ， 填 方 作 業(yè) 應(yīng) 分 層 平 行 攤 鋪 以 保 證 路 基 的 壓 實 度 ， 每 層 填 料 鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度50cm以上，以保 證 修 整

31、 路 基 邊 坡 后 的 路 堤 邊 緣 有 足 夠 的 壓實度， 不同 土 質(zhì)的 填 料 應(yīng) 分 層 填 筑 。 且 應(yīng) 盡 量 減 少 層 數(shù) ，每層填 料層 總 厚度 不 小 于 50 cm。 土 方 路 堤 填 筑 至 路 床 頂 面最后一 層壓 實 層厚 度 不 小 于 10cm。1 1 ）、 路 堤 填 土 高 度 小 于 80cm 時 ， 應(yīng) 將 路 堤 基 底 整 平 處 理 并 在 填 筑 前 進 行 碾 壓 。 其 壓 實 度 不 應(yīng) 小 于 85%。12）、填 方 路 基 施 工 應(yīng) 做 好 臨 時 排 水 系 統(tǒng) ，路 基 的 填 土 初期就應(yīng)根據(jù)路拱放出路坡以利于路面

32、排水，臨時排水系 統(tǒng)應(yīng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。填 料強度應(yīng)符合范圍和圖紙要求。13）、當(dāng)天報填土方，必須當(dāng)日鋪平，碾壓松土不得過 夜 ，在 攤 鋪 過 程 中 ，遇 有 含 水 量 偏 高 的 土 和 含 有 雜 質(zhì) 的 土 ， 堅決清出路外，路基填土偏濕時，必須推開晾曬，偏干灑 水悶濕，填土碾壓，宜先輕型后重型，先快后慢，每次重 疊1 5 20cm,碾壓均無明顯的輪跡。1 4）、雨 天 應(yīng) 停 止 填 方 道 路 的 施 工 ，對 雨 后 路 基 施 工 應(yīng) 在 路 基 表 面 無 積 水 , 表 面 土 層 含 水 量 及 將 填 筑 土 方 含 水 量 均符合填筑要求

33、時再進行施工。1 5 ） 、 雨 季 填 筑 路 堤 , 應(yīng) 做 到 隨 挖 、 隨 運 、 隨 鋪 、 隨 整 平 、 隨 壓 實 。 每 層 填 土 表 面 應(yīng) 做 成 2%4%的 橫 坡 以 利 于 排 水 , 并 應(yīng) 保 證 排 水 溝 渠 暢 通 。 雨 前 和 收 工 前 應(yīng) 將 鋪 筑 的 松 土碾壓密實。路基整修1 ）、 土 質(zhì) 路 基 應(yīng) 用 人 工 或 機 械 刮 土 或 補 土 的 方 法 修 整 成 型 , 深 路 塹 邊 坡 整 修 應(yīng) 按 設(shè) 計 要 求 的 坡 度 , 自 上 而 下 進 行刷坡。2 ）、修 整 的 路 基 表 層 1 5 c m 以 內(nèi) ,松 散

34、 的 或 半 埋 的 尺 寸 大于10cm的石塊，應(yīng)從路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實。3 ）、填土路基兩側(cè)超填寬度應(yīng)預(yù)以切除，如邊坡缺土， 必須挖成臺階，分層填補夯實。4 ）、修整邊坡應(yīng)在路基碾壓全部完成并達到規(guī)定的密 實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后進行，邊坡修整完即要進行 防護工程施工。5 ）、將已完成的路基表面進行檢查，若遇冬季低溫將 其新路基凍酥的表層用平地機推掉，或采用補填至路基設(shè) 計高程，也可采取在填筑填高，預(yù)留沉落量，交工驗收前 再修整至設(shè)計標(biāo)高。6 ）、管溝填土，應(yīng)在這些結(jié)構(gòu)施工完成后用蛙式打夯 機或人工夯實處理，要求人工夯實處理后的臺后填土壓實 度，達到各層土質(zhì)壓實度的要求。3、挖

35、方路基施工挖方施工工藝流程圖1 ）、 在 路 基 挖 方 開 工 前 ， 將 開 挖 工 程 斷 面 圖 報 監(jiān) 理 工 程師批準(zhǔn)，同意后方可進行施工。2 ）、 所 有 挖 方 作 業(yè) 均 應(yīng) 符 合 圖 紙 和 公 路 路 基 施 工 技 術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，挖方作業(yè)時應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定，不得 對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。3 ）、 本 工 程 設(shè) 計 多 條 道 路 ， 新 區(qū) 內(nèi) 地 形 復(fù) 雜 ， 土 方 分 布不均。對于較短的路塹采用橫挖法，路塹深度不大時， 一次挖到設(shè)計標(biāo)高；路塹深度較大時分臺階開挖。對于較 長的路錢采用縱挖法，其路塹深度、寬度不大時，按橫斷 面全寬縱向分層開挖

36、。4）、 路 及 土 方 開 挖 采 用 機 械 化 施 工 ， 土 方 運 距 在 100m 左 右 時 ， 選 用 推 土 機 挖 運 ； 運 距 在 500m 左 右 時 ， 使 用 拖 式 鏟 運 機 挖 運 ；運 距 在 1k m 左 右 時 ，采 用 自 行 式 鏟 運 機 挖 運 ； 大體積的土方挖運時，采用挖裝機械配合自卸車施工。5 ）、 道 路 施 工 期 間 ， 應(yīng) 始 終 保 持 路 基 排 水 暢 通 ， 嚴(yán) 防 排水不暢，造成工程損壞。6 ）、 路 基 施 工 時 應(yīng) 注 意 圖 紙 未 示 出 的 地 下 管 線 、 電 纜 線、文物等其他結(jié)構(gòu)的保護，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)

37、，應(yīng)立即報 監(jiān)理工程師，且應(yīng)暫停施工作業(yè)，保護現(xiàn)場聽候處理。7 ）、 土 方 開 挖 應(yīng) 按 圖 紙 要 求 自 上 而 下 的 進 行 ， 不 得 亂 挖或超挖，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工 方案及挖方邊坡。8）、土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的 下 沉 量 ， 其 值 由 試 驗 確 定 ， 路 床 頂 面 以 下 30cm 的 壓 實 度 或 路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實度均應(yīng)不小于95%, 并 按 公 路 土 工 試 驗 規(guī) 程 重 型 擊 實 法 進 行 檢 驗 ， 確 保 施 工 質(zhì)量9 ）、 挖 至 路 床 標(biāo) 高 后 , 用 平 地 機 正 平

38、 , 掛 出 路 拱 。, 并 預(yù) 留 壓 實 量 , 最 后 用 壓 路 機 進 行 壓 實 , 檢 查 其 壓 實 度 。4 、 水 穩(wěn) 碎 石 基 層 施 工本 工 程 道 路 基 層 為 32cm。 施 工 中 , 混 合 料 采 用 廠 拌 機 鋪 。 32cm 基 層 的 混 合 料 分 兩 次 攤 鋪 碾 壓 施 工 。施工工藝流程圖路床驗收備料拌和測量放線培路肩運輸1T含水量測定亠攤鋪施工前的準(zhǔn)備1 ）、復(fù)驗修整下承層：在下城曾頂面恢復(fù)中線，每10 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0. 3米處設(shè)指示樁，進行 水平測量，在兩側(cè)的指示樁上標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計高程。2）、路肩土施工；：在基

39、層施工前，必須將兩側(cè)路肩土 浦珠完成。路肩土測量放線每20m設(shè)一樁，彎道處每10cm 設(shè)一樁，測樁頂面標(biāo)高高于攤鋪層標(biāo)高20cm.攤鋪路肩土 時采用人工培土，人工腳踏式起初步密實，最后人工配合 鏟車將填土內(nèi)側(cè)突出部分切直。材料要求1）、 水 泥 ： 優(yōu) 選 32. 5 級 水 泥 ， 不 宜 使 用 高 強 水 泥 、 快 硬水泥、早強水泥；水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)檢合格 后方可使用。受潮變質(zhì)的水泥堅決不用。2）、集 料 中 含 泥 量 要 小 于 2 %，礫 料 強 度 應(yīng) 在 4 級 以 上 ， 其 壓 碎 值 不 大 于 30%； 集 料 的 顆 粒 最 大 粒 徑 小 于 30mm。

40、3 ）、 水 ： 飲 用 水 及 不 含 有 及 雜 質(zhì) 的 中 性 水 。 現(xiàn)場攤鋪： 根據(jù)攤鋪長度，確定混合料的數(shù)量。攤鋪時，首先用 推土機初步攤平，再用找平機大致找平，然后用靜壓碾初 壓穩(wěn)定，根據(jù)路寬側(cè)射平樁，人工輔助找平直至達到設(shè)計 要求的高程。在攤鋪混合料之前清除下層浮灰、雜物，并 灑水濕潤以保證兩層能有機的結(jié)合在一起。碾壓：混 合 料 整 形 找 平 后 開 始 碾 壓 ，碾 壓 時 ，先 用 12- 15t 三 輪 光 碾 穩(wěn) 壓 一 遍 ， 再 用 25t 振 動 碾 加 振 4 遍 ， 隨 后 用 18t 三 輪 碾 4 遍 追 壓 密 實 度 ， 再 用 膠 輪 壓 路 機

41、 碾 壓 兩 遍 封 漿 處 理，此時需要水車配合灑水碾壓封漿。碾壓成型后，采用 灌砂法對其進行密實度檢測。接茬接 茬 時 ， 鑿 除 前 一 工 作 面 約 50c m 左 右 ， 刨 出 直 茬 ， 并 將浮石、浮灰清掃干凈，灑水濕潤，即可進行連續(xù)作業(yè)碾 壓時在該部位加強碾壓，不得漏壓，以確保全位置的壓實 度均勻一致。養(yǎng)護碾壓結(jié)束后，立即進行灑水養(yǎng)護，灑水量應(yīng)達到表面 不 流 動 ， 灑 水 量 控 制 在 3- 5kg/ m2。 在 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 成 活 后 的 7 d 內(nèi) 要 經(jīng) 常 保 持 濕 潤 狀 態(tài) ，在 養(yǎng) 護 期 內(nèi) 禁 止 除 灑 水 車 以 外的其它車輛通行，

42、實行全封閉養(yǎng)護。注意事項1）、注 意 控 制 延 遲 時 間 在 規(guī) 范 要 求 4 h 內(nèi) ，即 加 水 攪 拌 到 完 成 壓 實 的 時 間 控 制 在 4h 內(nèi) 。2 ）、 及 時 養(yǎng) 護 。3 ）、 灑 水 量 不 能 太 多 而 沖 走 水 泥 漿 ， 灑 水 最 好 成 武 霧 狀噴撒，達到有水而不流動，而且形成一層水摸。5 、 路 緣 石 工 程1 ）路 緣 石 在 水 穩(wěn) 碎 石 基 層 做 完 后 進 行 ，首 先 校 核 路 中 線 并 重 新 釘 立 邊 樁 ， 其 間 距 直 線 段 為 10 15m， 彎 道 上 為 5 1 0m， 路 口 圓 弧 為 1 5 m，

43、 曲 線 部 分 應(yīng) 力 求 圓 弧 美 觀 。2 ） 刨 槽人工刨槽時，按邊樁標(biāo)高拉線，以線為準(zhǔn)向外刨槽。 槽 寬 度 比 緣 石 厚 度 寬 出 約 5cm。 靠 近 路 面 一 側(cè) 應(yīng) 盡 量 按 線 刨齊，不要刨槽過寬，以免夯實不好造成路面塌陷。刨槽 深 度 可 比 實 際 埋 置 深 度 多 1 2cm， 槽 底 要 平 整 。3 ） 安 砌 緣 石用C15砼做緣石墊層，虛厚2cm均勻攤鋪在基礎(chǔ)上， 拉線安砌緣石并使之平穩(wěn)牢固。安砌完的緣石應(yīng)順直平整， 彎道上圓滑，并注意隨時用3m靠尺檢查其直順度。操作時 緣石間距約1cm,用塞尺控制。4）勾縫勾縫應(yīng)在路面鋪筑完成前進行，采用M10水

44、泥砂漿勾 縫，勾縫前應(yīng)先檢查校正緣石位置和高度，使其符合設(shè)計 要求。5）養(yǎng)護緣石的養(yǎng)護期不少于3d，養(yǎng)護期內(nèi)嚴(yán)防行人、車輛等 碰撞緣石。6、熱拌瀝青基層聯(lián)結(jié)層施工工藝流程圖材料要求石 料 ： 最 大 石 料 粒 徑 5cm, 含 泥 量 小 于 5%.瀝青：采用100#石油瀝青，瀝青加熱溫度130- 150 C , 拌和溫度120- 140 C?；旌狭蠑備?無論是常溫還是低溫，都要趁熱及時攤鋪，攤鋪溫度 不得低于1 0 0 C。機械攤鋪后的表面，最好不要用人工找補，特別是不 能用竹耙子破壞級配，必要時用可用帶齒的金屬耙子摟平 找補。該工程道路均采用全幅攤鋪成形。碾壓混合料的最佳碾壓溫度為8 0

45、 - 1 0 0 C。碾壓采用先輕后重，先慢后快，穩(wěn)壓時8-1 0 t碾 主動輪在后，碾速2 5 3 5m/mi n ,重壓時用1 5 t重碾不少于3遍，碾速5 0 m/m i n ,壓至規(guī)定密實 度 ， 又 不 得 壓 碎 碎 石 。終 壓 采 用 8 - 1 0 t 碾 ， 找 平 碾 壓 輪 跡 ， 種 植 碾 壓 溫 度不低于5 0 C。碾 壓 從 路 邊 開 始 ， 向 路 中 央 移 動 ， 三 輪 年 每 次 重 疊 后 輪1/2寬，雙輪重疊3 0 cm,不得在碾壓過的瀝青面 上調(diào)頭或急剎車。7 、 瀝 青 砼 路 面 工 程7. 1車行道面層結(jié)構(gòu)為4cm( AG13C)細(xì)粒式瀝

46、青混凝土、6cm( AC-2 0C)中粒式瀝青混凝土施工工藝流程圖 驗收合格基層驗收合格道牙瀝青混合料 出廠溫度石油130-160 °C檢查油溫石油130C攤鋪瀝青砼檢查油溫石油100C檢查油溫石油100 120C重壓碾壓結(jié)束油溫石油70 C放行車輛7. 2瀝青混凝土采用廠拌法，自卸車運至現(xiàn)場.7. 3原料7. 3. 1 瀝 青 ： 瀝 青 應(yīng) 為 均 質(zhì) 材 料 ， 無 水 。 每 批 瀝 青 必 須附有生產(chǎn)廠家的材質(zhì)證明和試驗報告。進場后，取樣試 驗。7. 3. 2 碎 石 ： 碎 石 應(yīng) 為 按 要 求 規(guī) 格 堅 固 耐 久 的 石 料 。 全部材料必須干燥清潔無雜質(zhì)，且具有

47、良好的級配。其質(zhì) 量應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。7. 3. 3 砂 ： 砂 的 質(zhì) 量 應(yīng) 堅 硬 、 清 潔 、 干 燥 ， 無 風(fēng) 化 、 無 雜 質(zhì) 、應(yīng) 有 適 當(dāng) 的 級 配 。其 質(zhì) 量 應(yīng) 符 合 技 術(shù) 規(guī) 范 的 要 求 。7. 3. 4 礦 粉 ： 礦 粉 采 用 堿 性 礦 粉 ， 不 含 泥 上 雜 質(zhì) 和 團 粒。7. 4 混 合 料 組 成 設(shè) 計7. 4. 1 混 合 料 的 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 瀝 青 混 合 料 的 類 型 ， 根 據(jù) 監(jiān)理工程師的指示進行選用。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和類型確定后，確 定集料的組配曲線。級配曲線宜選用中值，對符合質(zhì)量要 求的各種集料分別進行篩分試驗

48、，測定比重，用圖表法計 算各種集料的己比。7. 4. 2 根 據(jù) 計 算 的 配 比 ， 按 照 馬 歇 爾 穩(wěn) 定 度 試 驗 方 法 ， 選擇不同的瀝青含量制作試件，至少做5組，確定瀝青混 合 料的穩(wěn)定 性。瀝青混合料的各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求 ，將符合 要求的瀝青混合料配比及試驗資料報送監(jiān)理工程 師審批。 在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進行瀝青鹼面層施工。7. 5 、 瀝 青 混 合 料 運 輸運 輸 車 輛 的 安 排 保 證 瀝 青 拌 和 場 一 個 小 時 總 產(chǎn) 量 的 運 量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等待卸料，為 了盡可能保持瀝青混合料的溫度以及防止灰塵污染混合 料，

49、運料車上均需要覆蓋蓬布。7. 6 、 瀝 青 混 合 料 的 攤 鋪在瀝青砼路面鋪筑施工前，先進行試驗路段施工，通 過試驗路段施工，確定攤鋪速度、松鋪系數(shù)、壓實機械的 組合方式、碾壓方式、順序、速度遍數(shù)，接縫的處理方法 等參數(shù)來指導(dǎo)路面施工。為了提高路面平整度，攤鋪速度 與拌和能力要匹配，保證攤鋪機在一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷 的 攤 鋪 ，對 瀝 青 砼 下 面 層 攤 鋪 速 度 約 為 2. 5 米 / 分 ，上 面 層 攤 鋪 速 度 為 3. 5 米 / 分 ， 上 面 層 采 用 浮 動 平 衡 梁 進 行 攤 鋪 ， 確保攤鋪的平整度。攤鋪前熨平板要預(yù)熱到85 C方可進行攤鋪，攤鋪過程

50、 的溫度控制如下：瀝青混合料到達工地溫度不低于130 °C , 攤鋪溫度不低于125 C，初始碾壓溫度不低于120 C，碾壓 終 點 溫 度 不 低 于 80C 。 攤 鋪 過 程 中 ， 隨 時 檢 查 攤 鋪 層 厚 度 及 路 拱 橫 坡 、 平 整 度 。 當(dāng) 攤 鋪 帶 邊 緣 局 部 缺 料 ， 表 面 不 平 整 時 ， 及 時 用 人 工 找 補 。7. 7 壓 實 和 成 型瀝 青 混 合 料 的 壓 實 分 初 壓 、 復(fù) 壓 、 終 壓 （ 包 括 成 型 ）， 三 個 階 段 進 行 。 初 壓 選 用 6 8T 鋼 筒 式 壓 路 機 ， 緊 隨 在 瀝 青

51、 鹼 攤 鋪 機 后 進 行 及 時 碾 壓 。 初 壓 每 一 輪 跡 的 停 車 位 置 不 能 在 同 一 橫 斷 面 上 。初 壓 時 由 外 側(cè) 向 路 中 心 碾 壓 ，碾 壓 2 3 遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時予以適當(dāng)修整。復(fù)壓時采用20T輪胎式壓路機，碾壓不少于4 6遍，達到 要求壓實度并無顯著輪跡為止。終壓應(yīng)緊隨復(fù)壓進行， 使 用關(guān)閉振動的16T振動壓路機或3Y18/21壓路機碾壓，不 少于2遍，達到無輪跡為止。在瀝青混合料碾壓過程中， 嚴(yán)格控制碾壓速度， 相鄰碾壓帶寬度等。 碾壓應(yīng)緊張有序 地進行， 盡量縮短碾壓時間， 以使瀝青混合料在高溫的 情 況下盡快成型。碾壓

52、過程中出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象時， 可向碾壓輪灑少 量的水， 但不得灑柴油。 在攤鋪機連續(xù)攤鋪時， 壓路機不 得隨意停頓， 若施工中一旦確定壓路機的組合， 不得隨意 變動。油面施工時， 應(yīng)注意氣象預(yù)報， 加強施工現(xiàn)場與瀝青 拌和站的 聯(lián)系， 縮短施工長度， 各項工序緊密 銜接。 運料 汽車應(yīng)有保溫棉被和防雨設(shè)施。 當(dāng)遇雨或下層潮濕時， 不 得攤鋪瀝青混合料。7. 8 瀝 青 路 面 質(zhì) 量 控 制 ：瀝青路面質(zhì)量的好壞， 直接影響著路面的使用性能， 車輛在路面形式的安全性及高速公路的基本功能。 因此我 們在瀝青路面施工過程中特別注意控制路面的質(zhì)量， 尤其 是路面的平整度， 故采用以下措施：(1)嚴(yán)格

53、控制混合料的拌和質(zhì)量。使生產(chǎn)的熱拌混合料 的集料級配，瀝青含量以及混合料的溫度盡可能保持均勻，而且在運輸和攤鋪過程不發(fā)生集料離析和混合料的不均勻 降溫。( 2) 安 排 經(jīng) 驗 豐 富 的 攤 鋪 機 操 作 手 ，盡 可 能 保 持 攤 鋪 機 的穩(wěn)定作用，即穩(wěn)定的攤鋪速度，穩(wěn)定的刮板輸送器供料 量，穩(wěn)定的螺旋輸送器送料量。(3)從路面基層攤鋪即開始嚴(yán)格控制各層施工平整度， 防止平整度偏差的不斷積累，從而導(dǎo)致出現(xiàn)上面層施工時 平整度調(diào)整相當(dāng)困難的情況。( 4) 選 用 適 宜 的 碾 壓 設(shè) 備 ，采 取 正 確 的 碾 壓 方 法 和 碾 壓 工藝，從而在碾壓工序上保持?jǐn)備亴悠秸取? 5

54、) 嚴(yán) 格 控 制 拌 和 溫 度 、攤 鋪 溫 度 和 碾 壓 溫 度 ，由 專 人 負(fù)責(zé)檢測，每日必須進行三次混合料級配，油石比，馬歇 爾穩(wěn)定度，瀝青的技術(shù)指標(biāo)等各項檢驗，使混合料溫度始 終保持在規(guī)范允許范圍之內(nèi)并保持恒溫，避免因混合料溫 度差而出現(xiàn)各部分壓縮量不同進而影響路面平整度，路面 壓實度檢測，使用灌砂法與核子密度儀聯(lián)合進行檢驗，以 確保密實度。8 、 人 行 道 施 工8. 1 人 行 道 為 15 厘 米 厚 級 配 碎 石 底 基 層 ， 15 厘 米 厚 現(xiàn) 澆 C20 砼 基 層 ， 15 厘 米 骨 架 空 隙 型 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 基 層 ， 透 水及陶土磚鋪設(shè)

55、。8. 2透水磚鋪設(shè)透水磚磚鋪裝施工時，先按控制點定出方格坐標(biāo)，并 掛線，按分段沖筋時檢查位置與高程。3cm干硬水泥砂漿 找平層要平整、飽滿、密實，透水磚鋪裝時，用橡皮錘敲 實。鋪裝完畢后應(yīng)沿線檢查平整態(tài)度，發(fā)現(xiàn)有變形，不穩(wěn)、 空鼓、不平等現(xiàn)象時，要及時修正。最后用干砂將縫隙填 滿，用時保證面層的清潔。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁上荷載，采用灑 水養(yǎng)生法，時間不少于3天。第六章質(zhì)量保證體系及保證措施、檢測手段、獎罰措施質(zhì)量目標(biāo)1、創(chuàng)優(yōu)方針：以 GB/ T1 6002和I SO 6002國際標(biāo)準(zhǔn)作 指導(dǎo)，以企業(yè)質(zhì)量宗旨為準(zhǔn)則，不負(fù)業(yè)主重托，嚴(yán)格質(zhì)量 管理，確保每道工序受控，建造業(yè)主滿意工程。2、質(zhì)量目標(biāo)：達到合

56、格質(zhì)量等級，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：杜絕嚴(yán)重質(zhì)量事故得發(fā)生，確保用于 本工程的所有材料均為合格材料。工程全面達到國家現(xiàn)行 的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，其中各分部工程質(zhì)量的一次驗收合 格率達100%,優(yōu)良率達85%以上。質(zhì)量保證體系及監(jiān)察體系本工程按三級管理模式組織施工，推行項目經(jīng)理負(fù)責(zé) 制，為確保項目工程的質(zhì)量，項目經(jīng)理部將建立質(zhì)量管理 體系和質(zhì)量監(jiān)察體系。質(zhì)量管理體系負(fù)責(zé)項目施工過程中的全面質(zhì)量管理 工作，質(zhì)量監(jiān)察體系負(fù)責(zé)項目的工程質(zhì)量檢查及施工質(zhì)量 監(jiān)察工作。（一）質(zhì)量保證體系圖（二）質(zhì)量監(jiān)察體系機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人安全質(zhì)量監(jiān)察工程項目部試驗室、測量T1各工區(qū)、工班質(zhì)檢各工區(qū)試驗室

57、、測量質(zhì)量保證措施為全面實現(xiàn)招標(biāo)書質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過程中，我們 將始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量 為企業(yè)的生命，認(rèn)真依照招標(biāo)文件所明確的各項施工技術(shù) 規(guī)范、規(guī)則和各項質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實施。一、組建高素質(zhì)的施工隊伍1、選拔質(zhì)量意識強、領(lǐng)導(dǎo)水平高、施工經(jīng)驗豐富、身 體素質(zhì)好的人員擔(dān)任項目經(jīng)理部、工區(qū)現(xiàn)場指揮機構(gòu)的第 一管理者，要對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。并配備功能齊全，業(yè) 務(wù)熟練，配合默契的精干工作班子，具體做好質(zhì)量管理和 監(jiān)察工作。2 、 組 建 一 支 精 干 、 技 術(shù) 過 硬 、 工 種 齊 全 、 作 風(fēng) 頑 強 、 能打硬仗的施工隊伍，加強隊伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量 意識。二、加強施工技術(shù)管理科學(xué)、規(guī)范、經(jīng)濟合理的施工技術(shù)措施是保工期、保 質(zhì)量、保安全、求效益的重要條件，我們要做到：1 、 建 立 技 術(shù) 管 理 體 系 和 崗 位 責(zé) 任 制 。實 行 以 項 目 總工程師為主的