電動(dòng)摩托車動(dòng)力性能試驗(yàn)方案

1、電動(dòng)摩托車動(dòng)力性能試驗(yàn)方案1 范圍本方案規(guī)定了以鋰離子蓄電池為唯一動(dòng)力來(lái)源的電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法。包括最高車速、加速性能、爬坡能力（包括定速爬坡，定坡度爬坡，斜坡爬坡）的試驗(yàn)方法。2 引用標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5359.1 摩托車和輕便摩托車術(shù)語(yǔ) 車輛類型GB/T 5378 摩托車和輕便摩托車道路試驗(yàn)總則GB/T 18385-2005 電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法（ISO 8715:2001,MOD）GB/T 24156-2009 電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法3 術(shù)語(yǔ)和定義GB/T 5359.1 確定的術(shù)語(yǔ)適用于本試驗(yàn)方法。4 試驗(yàn)條件4.1 試驗(yàn)前準(zhǔn)備 試驗(yàn)車應(yīng)按

2、照使用維護(hù)說(shuō)明書及有關(guān)技術(shù)文件，在進(jìn)行試驗(yàn)前7 天內(nèi)進(jìn)行磨合，磨合里程至少100km。 試驗(yàn)車的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，必須按照制造廠的規(guī)定涂抹潤(rùn)滑油。 車輛輪胎氣壓及機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件用潤(rùn)滑油粘度應(yīng)符合制造廠的規(guī)定； 試驗(yàn)車的試驗(yàn)重量根據(jù)各項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)康暮蛙囕v載重而定，通常允許一名駕駛員和一名乘員，駕駛員和乘員的標(biāo)準(zhǔn)重量為75±5kg，試驗(yàn)需要時(shí)允許用壓載物代替乘員。 電池組按照規(guī)格書規(guī)定的充電程序進(jìn)行完全充電。 除必需的設(shè)備和車輛日常操縱部件外，試驗(yàn)車的照明及信號(hào)裝置及輔助裝置必須關(guān)閉。 試驗(yàn)開始前電池在（25±2）的溫度下靜置8h。 若試驗(yàn)車上安裝測(cè)試儀器，應(yīng)盡量減少對(duì)各輪載荷分布的影響

3、，盡量減小風(fēng)阻影響。4.2 測(cè)試儀表、設(shè)備a) 電壓表：準(zhǔn)確度應(yīng)不低于0.5級(jí)，其內(nèi)阻至少為1 k/V；b) 電流表：準(zhǔn)確度應(yīng)不低于0.5級(jí)；c) 示波器：帶寬不低于1GHz；d) 計(jì)時(shí)器：按時(shí)、分、秒分度，準(zhǔn)確度為±1%，刻度間隔0.01s；e) 測(cè)速儀：分辨率0.1f）其它設(shè)備符合GB/T 5378 的規(guī)定。4.3 試驗(yàn)場(chǎng)所 整車性能試驗(yàn)，按照各試驗(yàn)項(xiàng)目的需求，可在道路上或底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行。 試驗(yàn)道路應(yīng)為瀝青或混凝土的直線道路，路面應(yīng)平坦、干燥、整潔，試驗(yàn)時(shí)不致引起輪胎打滑。 除特殊規(guī)定外，試驗(yàn)路段應(yīng)盡量水平，其中縱向坡度不允許超過(guò)1%，且任意兩點(diǎn)之間的高度差不超過(guò)1m，橫向坡度

4、不超過(guò)3%。4.4 駕駛員和乘員駕駛員應(yīng)持有駕駛證，熟練掌握駕駛技術(shù)，熟悉試驗(yàn)方法，配備必要的防護(hù)用品。乘員負(fù)責(zé)記錄或協(xié)助記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。4.5 試驗(yàn)要求 試驗(yàn)時(shí)，室內(nèi)溫度應(yīng)在25±5以內(nèi)，室外溫度應(yīng)在25±10以內(nèi)，平均風(fēng)速在3m/s 以下，室外試驗(yàn)不能在雨天或霧天進(jìn)行。 本試驗(yàn)規(guī)程中所提及的設(shè)備、質(zhì)量、胎壓及其它數(shù)據(jù)如未注明其測(cè)量誤差的，其誤差值均為±5%以內(nèi)。 為減少試驗(yàn)誤差，進(jìn)行實(shí)車道路試驗(yàn)時(shí)，必須進(jìn)行往、返兩個(gè)方向。如果實(shí)車道路試驗(yàn)與底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)結(jié)果有差異的，以實(shí)車道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 無(wú)特殊說(shuō)明的，下列各項(xiàng)試驗(yàn)方法的試驗(yàn)條件按照本章的規(guī)定。5 試驗(yàn)方法試

5、驗(yàn)程序：按下列順序安排試驗(yàn)：試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備（見4.1）；啟動(dòng)電流試驗(yàn)（見5.1）最高車速試驗(yàn)（見5.2）；續(xù)駛里程試驗(yàn)（見5.3）；加速性能試驗(yàn)（見5.4）；爬坡能力試驗(yàn)（見5.5）。以上每項(xiàng)試驗(yàn)開始時(shí)，蓄電池的充電狀態(tài)是前一個(gè)試驗(yàn)后的狀態(tài)（更換試驗(yàn)場(chǎng)地過(guò)程中，避免消耗蓄電池電量）。最高車速試驗(yàn)開始時(shí)，電池應(yīng)處于95%100%的荷電狀態(tài)，加速性能，爬坡能力試驗(yàn)開始時(shí)，電池應(yīng)處于55%60%的荷電狀態(tài)。5.1 啟動(dòng)電流試驗(yàn)該試驗(yàn)測(cè)定上電尖峰電流和摩托車最大啟動(dòng)電流。 試驗(yàn)條件試驗(yàn)路面應(yīng)平整、干燥、整潔，有良好的附著系數(shù)。 試驗(yàn)方法5.1.2.1 將試驗(yàn)車輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量（見4.1.4），電池組上連

6、接好電壓表、電流表、示波器等測(cè)試設(shè)備，并適當(dāng)固定同時(shí)能方便讀取測(cè)試數(shù)據(jù)。（本方案未作特殊說(shuō)明的，測(cè)試前均需做好5.1.2.1準(zhǔn)備）.2 啟動(dòng)試驗(yàn)車輛電源開關(guān)，用示波器記錄此時(shí)的尖峰電流和時(shí)間，反常測(cè)試3次取最大值記為上電尖峰電流及延時(shí)。.3 啟動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)開始行使，用示波器記錄驅(qū)動(dòng)過(guò)程中驅(qū)動(dòng)電流最大值及持續(xù)時(shí)間，反常測(cè)試3次取最大值記為車輛的啟動(dòng)電流。5.1.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果記錄在表A-1。5.2 最高車速試驗(yàn)該試驗(yàn)可以決定電池組所能提供最高車速及電流。 試驗(yàn)條件.1 在試驗(yàn)道路上設(shè)置測(cè)試區(qū)，測(cè)試區(qū)的長(zhǎng)度至少為200m，在此測(cè)試區(qū)的兩端應(yīng)有足夠長(zhǎng)的助行區(qū)域和保證安全停車的輔助區(qū)域，并能夠雙

7、向行駛。 試驗(yàn)方法.1 將試驗(yàn)車輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量（見4.1.4），電池組上連接好電壓表、電流表等測(cè)試設(shè)備，并適當(dāng)固定同時(shí)能方便讀取測(cè)試數(shù)據(jù)。.2 實(shí)車道路試驗(yàn).2.1 試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)車輛在助行區(qū)域加速行駛，在到達(dá)測(cè)試區(qū)前保持最高車速，保持最高車速通過(guò)測(cè)試區(qū)，測(cè)量通過(guò)測(cè)試區(qū)的時(shí)間。隨即在同路段進(jìn)行反方向試驗(yàn)，測(cè)量時(shí)間。測(cè)定次數(shù)往返為一次，試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行三次。.2.2 按下式計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果：V=3.6 L/t式中： V行駛車速，保留一位小數(shù)，km/h；L測(cè)試區(qū)長(zhǎng)度，m；t往返試驗(yàn)所測(cè)時(shí)間的算術(shù)平均值，s。.2.3 行駛過(guò)程中記錄電池組電壓、電流數(shù)據(jù)，取三次平均值為最高車速時(shí)電流。5.2.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)和

8、結(jié)果記錄在表A-2。5.3 續(xù)駛里程和能量消耗率試驗(yàn)該試驗(yàn)可以決定電池容量，電動(dòng)摩托車能量消耗率。 試驗(yàn)條件試驗(yàn)可在瀝青或混凝土路面的直線道路上進(jìn)行，路面應(yīng)平整、干燥、整潔，有良好的附著系數(shù)。 試驗(yàn)方法.1 將電池組按規(guī)格書放電制式完全放電后按規(guī)定完全充電；.2 進(jìn)行等速續(xù)駛里程試驗(yàn)。車速為設(shè)計(jì)最高車速的70%，公差±2 km/h。試驗(yàn)過(guò)程中不允許停車3次以上，累計(jì)時(shí)間不超過(guò)15 min。續(xù)駛至發(fā)生發(fā)生下列情況須停車終止試驗(yàn)：a）車輛配裝的儀器或指示器指示駕駛員停車 或 b）試驗(yàn)時(shí)行駛速度持續(xù)達(dá)不到設(shè)計(jì)最高車速的70%。.3 試驗(yàn)完后電池組按規(guī)格書規(guī)定完全充電，測(cè)量充電消耗的能量；.

9、4 由續(xù)駛里程和再次充電量計(jì)算能量消耗率。能量消化率=再次充電時(shí)充入能量/試驗(yàn)期間行駛的總里程。5.3.3.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)及結(jié)果記錄到表A-35.4 加速性能試驗(yàn)該試驗(yàn)可以決定加速時(shí)電池供電情況。 試驗(yàn)條件測(cè)試區(qū)間參見.1，并在測(cè)試區(qū)標(biāo)明測(cè)試點(diǎn)，標(biāo)示點(diǎn)設(shè)為距始點(diǎn)30m、100m、200m 處，或其他點(diǎn)設(shè)立測(cè)試標(biāo)點(diǎn)。 試驗(yàn)方法.1 將試驗(yàn)車輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量（見4.1.4），電池組上連接好電壓表、電流表等測(cè)試設(shè)備，并適當(dāng)固定同時(shí)能方便讀取測(cè)試數(shù)據(jù)。.3 實(shí)車道路試驗(yàn).3.1 試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)車輛停于加速測(cè)試區(qū)始點(diǎn)外0.5m 處（以前輪壓線為準(zhǔn)）。試驗(yàn)開始時(shí)，以最低檔（速）起步，進(jìn)行急加速，迅速通過(guò)試驗(yàn)區(qū)

10、，用自動(dòng)計(jì)時(shí)裝置或秒表測(cè)定試驗(yàn)車輛從始點(diǎn)到終點(diǎn)所用的時(shí)間。每次試驗(yàn)應(yīng)往返進(jìn)行，連續(xù)試驗(yàn)兩次（測(cè)定次數(shù)往返為一次），求出兩次往返測(cè)定時(shí)間的平均值。加速度為a=2S/t2。.3.2 行駛過(guò)程中記錄電池組電壓、電流數(shù)據(jù)，取三次平均值為加速時(shí)電流。.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)及結(jié)果記錄到表A-4。5.5 爬坡能力試驗(yàn)該試驗(yàn)可以決定車輛最大驅(qū)動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)電流。 試驗(yàn)條件.1 最大坡度爬坡試驗(yàn)，須有人工防滑的陡峭斜坡或是自然的堅(jiān)硬泥土、草地斜坡路面，其坡度最好能與制造廠預(yù)估的車輛最大爬坡角度相近，而所使用的測(cè)量區(qū)域，為10m 長(zhǎng)的均勻斜坡，且在測(cè)量區(qū)域的前端必須設(shè)置起動(dòng)車道。 最大坡度爬坡試驗(yàn). 1 試驗(yàn)車輛的起始檔位為車輛前進(jìn)檔的最低檔位。試驗(yàn)車輛置于試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，車輛的加速器，需位于最大開度位置，也就是在最大驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)。.2 試驗(yàn)時(shí)，車輛必須以低于5km/h 的速度，從起動(dòng)車道向測(cè)量區(qū)域前進(jìn)，車輛能于8s(或更短) 時(shí)間內(nèi)，通過(guò)測(cè)量區(qū)域，則此測(cè)量區(qū)域的坡度，即為車輛的最大爬坡角度。行駛過(guò)程中記錄電池組電壓、電流數(shù)據(jù)，取三次記錄值中最大值為最大驅(qū)動(dòng)電流。.3 如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)男逼驴梢岳?，則試驗(yàn)車輛必須在不同的負(fù)載下進(jìn)行（或增或減），獲得其最大驅(qū)動(dòng)