橋梁工程施工方案與技術(shù)措施

1、第五章 施工方案與技術(shù)措施第一節(jié)：施工測(cè) 量 本標(biāo)段工程為鄭州市三環(huán)快速化項(xiàng)目京廣路互通立交工程第七標(biāo)段工程， WS 匝道、ES匝道為圓弧型，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，對(duì)測(cè)量工作要求更高，測(cè)量作為一項(xiàng) 施工控制的關(guān)鍵性工作， 必須建立一整套嚴(yán)格的控制體系和方法， 以保證施工質(zhì) 量。一、測(cè)量機(jī)構(gòu)的設(shè)置項(xiàng)目部設(shè)測(cè)量隊(duì)， 屬工程部管理， 隊(duì)長(zhǎng)由具有類似工程測(cè)量施工經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量 工程師擔(dān)任， 共配測(cè)量工程師二名， 測(cè)量技術(shù)人員三名， 施工隊(duì)設(shè)測(cè)量組由具有 類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量技術(shù)人員擔(dān)任。項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)工程范圍的控制樁復(fù)測(cè)， 橋梁、道路控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)， 橋梁 樁基、墩柱基礎(chǔ)、建筑物的施工放樣，以及對(duì)橋梁、道路、排

2、水等施工隊(duì)測(cè)量放 樣進(jìn)行復(fù)核和各項(xiàng)測(cè)量工作的協(xié)調(diào)。二、測(cè)量?jī)x器的配備工程中配備全站儀 2 臺(tái)， J2 經(jīng)緯儀 2 臺(tái)，普通水準(zhǔn)儀 3 臺(tái)。三、施工測(cè)量控制： 施工測(cè)量控制采用建立導(dǎo)線、水準(zhǔn)控制網(wǎng)的方法進(jìn)行。 根據(jù)設(shè)計(jì)院所提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)， 進(jìn)行線路控制樁的復(fù)測(cè)， 復(fù)測(cè)成果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理認(rèn)可后， 按照施工需要加密導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)建立施工導(dǎo)線 控制網(wǎng)和水準(zhǔn)控制網(wǎng)。所有加密控制控制點(diǎn)設(shè)置在施工作業(yè)范圍以外位置高， 視線良好的位置， 每 個(gè)控制點(diǎn)保證三個(gè)點(diǎn)以上的通視， 控制點(diǎn)的數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要定， 位置選定 后，用全站儀經(jīng)過實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合差計(jì)算確定各控制樁點(diǎn)坐標(biāo)， 編制成果表報(bào)監(jiān) 理復(fù)核

3、。以此作為全線軸線測(cè)量控制的基點(diǎn)。加密的水準(zhǔn)點(diǎn)，橋梁部分全部設(shè)在橋位附近。 控制網(wǎng)要定期進(jìn)行復(fù)核， 如發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)被破壞或移動(dòng)， 要及時(shí)恢復(fù)， 控制網(wǎng) 的布置和復(fù)核均采用全站儀和 S1 級(jí)水準(zhǔn)儀。四、施工測(cè)量放線的方法：1、下部結(jié)構(gòu)的測(cè)量：本工程的樁基、承臺(tái)、墩柱、立柱均利用導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)定，為了確保下部結(jié)構(gòu)的 測(cè)量精度， 測(cè)量時(shí)直接從控制點(diǎn)測(cè)設(shè)至墩位， 測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)力爭(zhēng)不設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)， 以避免轉(zhuǎn) 點(diǎn)造成的誤差。樁基復(fù)核：根據(jù)施工圖紙，從控制點(diǎn)直接用全站儀測(cè)設(shè)每根樁基的中心位置。 承臺(tái)放樣：根據(jù)施工圖紙計(jì)算出承臺(tái)縱橫軸線坐標(biāo)， 每軸線 3至 4點(diǎn)，測(cè)量 時(shí)從控制點(diǎn)直接設(shè)置承臺(tái)縱橫軸線。 測(cè)完后用經(jīng)緯儀設(shè)置保護(hù)樁

4、， 保護(hù)樁用混凝 土澆筑加以保護(hù)。墩柱放樣：根據(jù)承臺(tái)軸線樁測(cè)設(shè)墩柱縱橫軸線。 如發(fā)現(xiàn)承臺(tái)軸線樁被破壞或 位移跡象， 從控制點(diǎn)直測(cè)軸線， 立柱縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆筑完畢的承臺(tái) 上。2、上部結(jié)構(gòu)箱梁施工的測(cè)量 確保施工過程中軸線和標(biāo)高的準(zhǔn)確性是施工箱梁測(cè)量的重點(diǎn)。 梁的軸線仍采 用坐標(biāo)控制，根據(jù)施工圖， 首先測(cè)設(shè)橋縱軸線和橋墩橫軸線， 然后按照縱橫軸線 劃出梁位，并用鋼尺復(fù)核跨徑，做到心中有底，如跨徑有問題，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)負(fù) 責(zé)人匯報(bào)。3、橋梁附屬工程的測(cè)設(shè) 采用導(dǎo)線網(wǎng)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來測(cè)設(shè)。4、標(biāo)高測(cè)設(shè)（1）、按照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，定期復(fù)測(cè)。（2）、根據(jù)施工圖紙計(jì)算和測(cè)

5、設(shè)標(biāo)高。（3）、箱梁、橋面鋪裝、標(biāo)高測(cè)設(shè)按照縱斷面圖、橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，充 分考慮坡道線型（直線、豎曲線） 、橫坡等因素來選擇標(biāo)高的位置和密度，同時(shí) 根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的工藝特點(diǎn)以方便施工，進(jìn)行布點(diǎn)測(cè)量。五、測(cè)量管理工作 施工現(xiàn)場(chǎng)必須堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)算， 施測(cè)點(diǎn)位必須復(fù)測(cè)。 項(xiàng)目部放樣點(diǎn)位必須上報(bào) 監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核合格可投入使用。 平面控制網(wǎng)每月復(fù)測(cè)一次， 進(jìn)行坐標(biāo)平差。高程控制點(diǎn)每 20 天進(jìn)行一次。第二節(jié)：橋梁基礎(chǔ)工程一、工程簡(jiǎn)介：本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁上接承臺(tái)形式，樁徑為©1200mm© 1500mm二種，承臺(tái)厚度均為2.2米。主要工程數(shù)量為

6、：ES匝道樁徑 為© 1200mn共 60 根；樁徑為© 1500mn共 56 根，樁長(zhǎng) 29m-67m WS匝道© 1200mm 共28根，樁徑為© 1500mm共 22根，樁長(zhǎng)32m-67m二、鉆孔灌注樁施工： 根據(jù)本工程地質(zhì)情況，鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔，施工速度快，清碴清 孔徹底。樁基孔口采用鋼護(hù)筒護(hù)壁， 鉆進(jìn)過程中采用泥漿護(hù)壁， 灌注采用垂直導(dǎo) 管提升法進(jìn)行灌注，混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。（一）施工工藝流程：見下頁鉆孔灌注樁施工工藝流程圖（二）主要施工方法和施工工藝：1 、施工前準(zhǔn)備工作（1）施工前修建必要的臨時(shí)道路滿足施

7、工的要求。（2）人工挖槽探測(cè)地下各種障礙物。（ 3）清除鉆孔樁范圍內(nèi)雜物，平整、壓實(shí)施工范圍內(nèi)的施工場(chǎng)地，以防鉆機(jī)發(fā) 生不均勻沉降。（ 4）進(jìn)行機(jī)械、材料、人員的組織和方案、操作工藝的技術(shù)準(zhǔn)備和技術(shù)交底工作。（ 5）泥漿池的設(shè)置和泥漿的處理：由于工程特點(diǎn)及所處的地理環(huán)境，全部采用活動(dòng)泥漿池，用5mm厚鋼板制成，其規(guī)格為5m*2.5m*2.5m。施工過程中的棄漿 全部用泥漿車運(yùn)至允許的棄放地。（6）根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，在工程施工前必須進(jìn)行試成樁，數(shù)量為一根，主要了解實(shí) 際地質(zhì)情況與地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告是否相符， 并對(duì)所選用的設(shè)備機(jī)具、 施工工藝以及技 術(shù)要求是否適宜。我們對(duì)試成孔進(jìn)行孔徑、垂直度、孔深、沉淤測(cè)

8、定，然后在正 式施工工程樁之前將各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)調(diào)整到最佳狀態(tài)。2、施工工藝：（1）測(cè)量放線依據(jù)測(cè)量控制樁點(diǎn)及設(shè)計(jì)圖紙定出樁孔平面位置及高程，同時(shí)以樁中心為交 點(diǎn)縱向、橫向埋設(shè)護(hù)樁，經(jīng)監(jiān)理工程師核驗(yàn)無誤后進(jìn)行施工。 測(cè)量孔深的基準(zhǔn)點(diǎn) 用水準(zhǔn)儀將高程引至護(hù)筒周邊的基準(zhǔn)鋼筋上并做紅漆標(biāo)記，施工過程中經(jīng)常復(fù)泥漿池制作拌制泥漿鋼筋籠和注漿管、平整場(chǎng)地鉆機(jī)就位鋼筋檢驗(yàn)聲測(cè)管、制安制作鋼筋籠混凝土導(dǎo)管安放第二次清孔混凝土試件灌注水下混坍落度檢測(cè)鉆機(jī)移位撥護(hù)樁帽制作、壓力注漿鉆孔灌注樁施工工藝流程圖測(cè)，并保護(hù)好各控制樁點(diǎn)2）護(hù)筒的制作和埋設(shè)根據(jù)測(cè)量確定的樁位，準(zhǔn)確穩(wěn)固埋設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒由厚6mn鋼板加工而成，護(hù)筒

9、內(nèi)徑要比設(shè)計(jì)樁身直徑大 200mrp長(zhǎng)度2m- 3m,在護(hù)筒頂部開設(shè)2個(gè)溢漿口， 護(hù)筒頂高出地面30cm護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋方法，用樁位定位器保證護(hù)筒中心與 樁中心一致，筒中心與樁位中心偏差w 50mm護(hù)筒的傾斜度偏差不得大于1%。 護(hù)筒深度應(yīng)超過雜質(zhì)土層深度，且護(hù)筒底埋入原土深度宜200mm在挖埋時(shí)，護(hù)筒與坑壁之間用黏土填實(shí)。（3）鉆進(jìn)成孔樁身垂直度要求在 1/100，故鉆機(jī)就位時(shí)保持底座平穩(wěn)，以保證不發(fā)生傾斜 位移。鉆頭中心采用樁定位器對(duì)準(zhǔn)樁位。 利用雙向調(diào)節(jié)標(biāo)尺或線墜調(diào)整鉆桿垂直， 鉆桿位置偏差不大于 20mm。開鉆前鉆機(jī)應(yīng)先慢速旋轉(zhuǎn)下放，輕壓慢轉(zhuǎn)待鉆頭正常工作后逐漸加大轉(zhuǎn)速和 鉆壓，進(jìn)入正

10、常鉆進(jìn)。為保證鉆孔的垂直度， 在鉆進(jìn)過程中， 設(shè)置鉆機(jī)導(dǎo)向裝置， 鉆進(jìn)過程中若發(fā) 生斜孔、彎孔、縮孔、塌孔或沿護(hù)筒周圍冒漿以及地面沉陷時(shí)，應(yīng)停止鉆進(jìn)，采 取如下措施： 當(dāng)鉆孔傾斜時(shí)，可往復(fù)掃孔修正；如糾正無效，則在孔內(nèi)回填粘土或風(fēng) 化巖塊至偏孔上部0.5m，再重新鉆進(jìn)。 鉆孔中如遇到塌孔，立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆，或采 取補(bǔ)樁措施。（4）泥漿護(hù)壁 根據(jù)鉆孔樁所經(jīng)地質(zhì)條件，采用泥漿護(hù)壁。泥漿具有護(hù)壁、攜砂、冷卻和潤(rùn)滑作用，其中主要是保護(hù)孔壁、防止塌孔，同時(shí)在泥漿循環(huán)過程中還可攜砂，并 對(duì)鉆頭具有冷卻潤(rùn)滑作用。 泥漿配合比：膨潤(rùn)土 310%工業(yè)用堿0.51%,纖維素0.1%,加水拌制

11、 成。 泥漿制備技術(shù)要求： 及時(shí)采集泥漿樣品，測(cè)定性能指標(biāo)，對(duì)新制備泥漿進(jìn)行第一次測(cè)試，使用前進(jìn)行一次測(cè)試，鉆孔過程中測(cè)試一次，鉆孔結(jié)束進(jìn)泥漿面下1m及孔底以上0.5m 處各取泥漿樣品一次。回收泥漿后，回漿處理后各測(cè)試一次。存儲(chǔ)泥漿每8小時(shí)攪拌一次，每次攪拌泥漿或測(cè)試必須作為原始記錄。 新鮮泥漿制作好后擱置24小時(shí)，經(jīng)各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試合格方可循環(huán)利用。 泥漿控制指標(biāo)：鉆孔用泥漿技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1比重1.1 1.32粘度一般地層：1622S;松散易坍地層：1928S3含砂率新制泥漿不大于4%4膠體率不小于96%5PH值大于6.5施工中經(jīng)常測(cè)定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率，護(hù)筒內(nèi)漿頂面高出

12、筒外 水位或地下水位1m以上。(5) 第一次清孔清孔的目的是使孔底沉渣(虛土)、泥漿濃度、泥漿中含鉆渣量和孔壁厚度 符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求，為灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件。 鉆孔至設(shè)計(jì)高程，經(jīng) 過檢查，孔深、孔徑、孔的偏斜符合要求后，將鉆渣抽凈。清孔采用換漿法，在 鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，稍稍提起鉆頭，同時(shí)保持原有的泥漿比重進(jìn)行循環(huán)浮渣， 隨 著殘存鉆渣的不斷浮出，孔內(nèi)泥漿個(gè)別孔底沉渣采用吸泥機(jī)吸出的方式進(jìn)行清 孔。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：孔底 500mm以內(nèi)的泥漿相對(duì)密度小于1.25，含砂率 < 8%粘度w 28%灌注混凝土前，孔底沉渣厚度w 300mm(6) 成孔質(zhì)量檢查 孔徑：成孔后用孔規(guī)進(jìn)行測(cè)

13、試，用鉆機(jī)吊住孔規(guī)，孔規(guī)長(zhǎng)度為6m直放到設(shè)計(jì)孔底標(biāo)咼。 孔深：成孔后用帶刻度測(cè)繩檢驗(yàn)，沉渣厚度不大于300mm 孔斜度采用雙向垂球測(cè)定，樁傾斜度不大于樁長(zhǎng)的1/100。(7) 鋼筋籠制作和安裝由于樁長(zhǎng)較長(zhǎng)，鋼筋籠二次成型吊裝入孔，二節(jié)鋼筋籠在孔口焊接接長(zhǎng)。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)調(diào)直，表面清潔無損傷，銹蝕嚴(yán)重的不能使用，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定 的鋼筋規(guī)格、直徑和間距，采用內(nèi)箍成型法綁扎為防止鋼筋籠在起吊、 安裝過程中變形， 在鋼筋籠上布置環(huán)形加強(qiáng)箍筋， 視 鉆孔樁的直徑，加強(qiáng)筋分別采用直徑為© 20mm © 25mm © 28m的，間距2n左右。 鋼筋籠上設(shè)置保護(hù)層定位器，可采用混凝土

14、環(huán)，沿鋼筋籠周圍均布34個(gè)，縱向間距4m混凝土環(huán)穿在加強(qiáng)箍筋上。鋼筋籠起吊、 運(yùn)輸及安裝過程中應(yīng)采取籠內(nèi)點(diǎn)焊定位鋼筋措施防止變形， 吊 點(diǎn)宜設(shè)在加強(qiáng)箍筋部位。 鋼筋籠安裝入孔時(shí)， 應(yīng)保持垂直狀態(tài)， 對(duì)準(zhǔn)孔位徐徐輕 放，避免碰撞孔壁， 下籠中若遇阻礙不得強(qiáng)行下放， 應(yīng)查明原因酌情處理后再繼 續(xù)下籠。鋼筋籠全部入孔后檢查安裝位置， 確認(rèn)符合要求后， 將鋼筋籠用吊筋進(jìn) 行固定，以使鋼筋籠定位，避免灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮。（8）注漿管的制作安裝注漿管的制作： 在制作鋼筋籠的同時(shí)制作注漿管。 本項(xiàng)目利用聲測(cè)管作注 漿管使用，注漿管用© 57*3焊接管制作，接頭采用© 70mn套管焊接

15、，頂端采用 絲堵封堵，底端開口。注漿管長(zhǎng)度比鋼筋籠長(zhǎng)250伽，在樁底部長(zhǎng)出鋼筋籠50 100伽，上部高出樁頂混凝土面（試樁適用；對(duì)于工程樁，上部高出地面）200 300 mm左右。注漿管在下端100 m范圍內(nèi)制作成注漿噴頭，注漿孔在管的對(duì)稱軸線分別 鉆出4個(gè)直徑6mm的注漿孔作為注漿噴頭、注漿孔間距 30 m，管下部敞開。注 漿孔用普通膠帶纏繞保護(hù)， 外套自行車內(nèi)胎，在底部折疊封堵后用膠帶加固纏繞?；炷翝仓?3 天后即可壓水開塞， 開塞成功后， 管頭再次封堵， 待一批樁開 塞成功后，集中時(shí)間注漿。安裝注漿管將 2 根注漿管對(duì)稱綁在鋼筋籠外側(cè)，附在最底下一節(jié)鋼筋籠上的注漿管可 點(diǎn)焊在鋼筋籠的“

16、加勁箍”上，隨鋼筋籠同步對(duì)接。在鋼筋籠吊裝對(duì)接安放過程 中要注意對(duì)注漿管的保護(hù)。 鋼筋籠長(zhǎng)度必須計(jì)算準(zhǔn)確， 以保證注漿管完全插入圓 礫層的“沉渣”中，避免注漿管設(shè)置失敗。（ 9）導(dǎo)管安裝導(dǎo)管用250mm勺鋼管，壁厚3mm每節(jié)長(zhǎng)2.05.0m。配12節(jié)長(zhǎng)1.01.5m 短管，由管端粗絲扣連接，接頭處用橡膠圈密封水，并對(duì)導(dǎo)管作水壓和接 頭抗拉試驗(yàn)，保證不漏水?；炷翝沧⒓苡眯弯撝谱?，用于支撐懸吊導(dǎo)管，懸掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗（10）第二次清孔在第一次清孔達(dá)到要求后， 由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管， 至澆注混凝土的時(shí)間 間隙較長(zhǎng)， 孔底又會(huì)產(chǎn)生沉渣， 所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后， 再利用導(dǎo)管進(jìn) 行

17、第二次清孔。 清孔的方法是在導(dǎo)管頂部外置換沉渣。 清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達(dá)到設(shè)計(jì) 要求，孔底泥漿密度w 1.15，復(fù)側(cè)沉渣厚度在100mm以內(nèi)，此時(shí)清孔就算完成， 立即澆注混凝土。（ 1 1）灌注水下混凝土 先灌入樁尖首批混凝土，首批混凝土要經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深；樁尖最先灌注的0.51.0m3混凝土采用稠度和強(qiáng)度與設(shè)計(jì)混凝土相同的灰漿。開導(dǎo)管用混凝土隔水栓， 隔水栓預(yù)先用 8號(hào)鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口， 混 凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，隨拔管，中途停歇時(shí)間不超過 15mi n。在整

18、個(gè)澆注過程 中，導(dǎo)管在混凝土埋深以24m為宜，既不能小于1m也不能大于6m在鋼筋籠底 部埋深小于2.0m之前控制混凝土面上升速度和導(dǎo)管埋深不超過 3.0m,避免發(fā)生浮 籠。鉆孔樁灌注時(shí)要連續(xù)灌注， 防止間斷造成斷樁事故， 由專人測(cè)量導(dǎo)管埋置深 度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時(shí)填寫水下混凝土澆注記錄。利用導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升， 上升速度不低于 2m/h,直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.71m在澆注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土含有空氣時(shí)， 后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管， 不得將混凝土整斗從上面傾入導(dǎo) 管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時(shí)，對(duì) 澆注過程

19、中的一切故障均記錄備案?？紤]樁頂混凝土將被鑿除， 灌注時(shí)水下混凝土的澆注面按高出樁頂設(shè)計(jì)高程 的80100cm控制，以保證樁頂混凝土的強(qiáng)度質(zhì)量，避免因此造成樁頭強(qiáng)度不滿 足要求的質(zhì)量問題。在澆注將近結(jié)束時(shí)， 在孔內(nèi)注入適量清水使孔內(nèi)泥漿稀釋， 排出孔外， 保證 泥漿全部排出。（ 12）樁機(jī)移位在上一根樁的鉆孔及第一次清孔完成后， 移動(dòng)鉆機(jī)至下一樁位， 開始進(jìn)行下 一根樁的鉆孔施工，同時(shí)開始進(jìn)行上一根樁的樁身混凝土灌注。（13）壓力復(fù)合注漿 根據(jù)鄭州大學(xué)、化工部（鄭州）基礎(chǔ)工程檢測(cè)中心提供的樁基后壓漿施工 工藝報(bào)告，后注漿的施工工藝和要求如下：（1）樁基壓漿必須按照 樁基后壓漿施工工藝報(bào)告 的具

20、體要求進(jìn)行施工。（2）后注漿采用注漿壓力和注漿量雙控的措施。當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)可 終止注漿：注漿總量和注漿壓力均達(dá)到設(shè)計(jì)要求； 對(duì)每一道注漿來說，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)值，但注漿壓力沒有達(dá)到設(shè)計(jì)值。此 時(shí)改為間歇注漿，再注設(shè)計(jì)值的 30%水泥漿為止；對(duì)每一道注漿來說，注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值，注漿量少于設(shè)計(jì)值，此時(shí)保證 注漿量不低于設(shè)計(jì)值的 80%即可。（4）采用水泥與水灰比：配制注漿漿液采用 P.0 42.5 級(jí)普通硅酸鹽水泥， 水泥要求新鮮、不結(jié)塊，并按有關(guān)規(guī)定批次送檢，合格后方可使用；漿液水灰比 取0.6，攪拌時(shí)間不少于2分鐘，漿液用3X 3mm勺濾網(wǎng)進(jìn)行過濾，漿液采用純 水泥漿，水泥漿強(qiáng)度不小于

21、30Mpa。（5）灌注樁后注漿施工中， 采用樁底不填碎石方案、 開塞時(shí)間提前勺措施。 開塞在混凝土澆筑后1224h進(jìn)行，開塞后用清水沖洗注漿管道，直至溢出清水, 然后用堵頭重新封閉壓漿管。（6）成樁 2 天開始注漿，先側(cè)注漿，后樁底注漿，樁側(cè)注漿順序?yàn)橄壬虾?下，樁側(cè)注漿和樁底注漿時(shí)間間隔 36h。（7）利用聲測(cè)管作底注漿管，樁基設(shè)計(jì)圖中未示聲測(cè)管注漿勺具體構(gòu)造， 聲測(cè)管勺制作安裝要求詳見鄭州大學(xué)、 化工部（鄭州） 基礎(chǔ)工程檢測(cè)中心提供勺 樁基后壓漿施工工藝報(bào)告 ，以滿足壓漿需要。（ 14）樁頭處理及樁身質(zhì)量檢查灌注孔樁時(shí)，混凝土面的高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高出 80cn100cm左右，灌注完 畢后即

22、可抽掉泥漿，挖除樁頂浮漿，但必須留下20cm左右等混凝土完全凝固后再 進(jìn)行鑿除，以保證不擾動(dòng)樁頂混凝土。鑿除樁頭過程中，必須鑿到合格混凝土。成樁后施工承臺(tái)前對(duì)鉆孔樁進(jìn)行一次無損檢測(cè)， 以便對(duì)鉆孔樁的成樁質(zhì)量做 到心中有數(shù)，對(duì)有質(zhì)量疑問的孔樁進(jìn)行處理。3、施工注意事項(xiàng)鉆孔時(shí)要注重鉆機(jī)的各項(xiàng)鉆進(jìn)技術(shù)參數(shù)要求， 適當(dāng)根據(jù)地層具體情況及時(shí) 進(jìn)行調(diào)整。下鉆時(shí)應(yīng)注意先將鉆頭垂直吊穩(wěn)后， 再導(dǎo)正下入孔內(nèi)， 孔位和鉆機(jī)的穩(wěn)定 性、鉆桿的垂直度確定準(zhǔn)確后， 并且護(hù)筒內(nèi)有一定數(shù)量的泥漿方可鉆進(jìn)， 每臺(tái)鉆 機(jī)配備兩套泥漿泵輪換使用， 經(jīng)常檢查排漿系統(tǒng)， 加速泥漿循環(huán)進(jìn)入孔內(nèi)后， 先 緩慢鉆進(jìn)。 鉆進(jìn)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)塌孔、

23、偏孔、斜孔時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。發(fā)現(xiàn)縮頸時(shí)，應(yīng)經(jīng)常 提動(dòng)鉆具，維護(hù)孔壁，以防埋鉆。 整個(gè)成孔過程中，應(yīng)注意始終保持孔內(nèi)液面比地下水位高1.52.0m，保持 孔壁穩(wěn)定。 起落鉆頭均勻， 避免撞擊孔壁； 接卸鉆桿時(shí)采取可靠措施， 嚴(yán)防鉆頭脫落； 鉆桿拆除后，進(jìn)行檢查清理，涂油保養(yǎng)。 水下混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)不間斷進(jìn)行， 以免出現(xiàn)夾層事故， 嚴(yán)格控制混凝 土的初凝時(shí)間和提升導(dǎo)管的時(shí)機(jī)， 避免因?qū)Ч芴嵘^快導(dǎo)致樁身混凝土接觸水面 而出現(xiàn)夾層， 同時(shí)也應(yīng)避免導(dǎo)管提升過慢導(dǎo)致導(dǎo)管在混凝土中埋管過深， 難以取 出甚至拔斷的現(xiàn)象。 注漿施工中出現(xiàn)的問題和相應(yīng)處理方法(1) 噴頭打不開壓力達(dá)到10MPa以上仍然打不開注

24、漿噴頭，說明噴頭部位已經(jīng)損壞，不要強(qiáng) 行增加壓力 , 可在另一根管中補(bǔ)足注漿數(shù)量。(2) 出現(xiàn)冒漿注漿時(shí)常會(huì)發(fā)生水泥漿沿著樁側(cè)或在其他部位冒漿的現(xiàn)象 , 若水泥漿液是在 其他樁或者地面上冒出 , 說明樁底已經(jīng)飽和 , 可以停止注漿 ; 若從本樁側(cè)壁冒漿 , 注漿量也滿足或接近了設(shè)計(jì)要求 , 可以停止注漿 ; 若從本樁側(cè)壁冒漿且注漿量較 少, 可將該注漿管用清水或用壓力水沖洗干凈 , 等到第 2 天原來壓入的水泥漿液 終凝固化、堵塞冒漿的毛細(xì)孔道時(shí)再重新注漿。（3） 單樁注漿量不足 可能注漿管在安放過程中已經(jīng)被破壞。在樁邊壓入補(bǔ)充注漿管后注漿。（三）機(jī)械設(shè)備配備：根據(jù)地質(zhì)情況、 工程施工特點(diǎn)，

25、再結(jié)合本單位的設(shè)備情況， 決定本工程鉆孔 樁施工配備如下設(shè)備：GPS-15型鉆機(jī)4臺(tái)，16t汽車吊6臺(tái)。（四）鉆孔樁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）灌注樁用的原材料和混凝土強(qiáng)度，必須符合設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范的規(guī) 定。（2）成孔深度必須符合設(shè)計(jì)要求，沉碴厚度不大于 100mm。（3）灌注充盈系數(shù)不小于 1.0 ，一般土質(zhì)為 1.1 。（4）澆筑后的樁頂標(biāo)高、鋼筋籠標(biāo)高及浮漿的處理、注漿控制，必須符合 設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。二、承臺(tái)施工：承臺(tái)施工采用機(jī)械開挖、 人工配合機(jī)械鑿除樁頭， 嚴(yán)格控制標(biāo)高， 在樁基檢 測(cè)合格后承臺(tái)底部澆注10cm的C25素混凝土墊層。模板采用木模板。鋼筋采用 集中加工， 運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)

26、場(chǎng)。 混凝土采用商品混凝土， 混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn) 場(chǎng)。（一）施工工藝和施工方法：一）施工工藝見下頁承臺(tái)施工工藝流程圖。二）施工方法：1、測(cè)量放樣：根據(jù)其承臺(tái)開挖尺寸，用白灰劃出承臺(tái)基坑開挖邊界，并在縱橫 方向設(shè)置十字保護(hù)樁。2、基坑開挖：考慮到承臺(tái)埋深大部分在填筑土、 粉質(zhì)黏土層， 工程所處地下水位低， 無需 降水，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況， 主線橋橋梁位于現(xiàn)狀道路上、 匝道橋部分位于現(xiàn)狀道路上 和離結(jié)構(gòu)物較近， 需加以保護(hù)， 防止造成永久性損害， 因此考慮兩種開挖施工方 法：（1）橋梁位于現(xiàn)狀道路上和離結(jié)構(gòu)物較近時(shí)，采用支撐卡板施工。離結(jié)構(gòu) 物極近并基坑深度較大支撐卡板施工無法滿足要求時(shí)可直接采用防

27、護(hù)樁支護(hù)(2)橋梁位于其他空曠地帶，采用放坡開挖，坡度為 1:11.5。開挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，以機(jī)械開挖為主，人工開挖為輔，開挖時(shí)注意管 線位置調(diào)查及保護(hù)，保護(hù)措施詳見地下管線、地上設(shè)施和周圍建筑物保護(hù)措施。挖掘機(jī)挖至距基底30cm時(shí)用人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，挖掘機(jī)開挖時(shí)嚴(yán)禁超挖，嚴(yán) 格控制挖掘機(jī)不要碰撞樁身，基坑底四周設(shè) 30x 30cm排水溝，對(duì)角設(shè)2個(gè)集水 井。要求基坑內(nèi)不積水，不留虛碴。待基底干燥后立即澆筑10cm厚C20墊層混凝土。承臺(tái)施工工藝流程圖3、鑿除樁頭：采用人力配合風(fēng)鎬進(jìn)行，機(jī)械鑿至距設(shè)計(jì)樁頭10cm時(shí)改由人工鑿 除，以保證樁頭的質(zhì)量。并保證有10c m長(zhǎng)的樁頭嵌入承臺(tái)。

28、4、模板要求：采用木模板，有足夠的剛度及穩(wěn)定性，接縫處理采用夾海綿條來 保證嚴(yán)密，加固采用鋼管配合方木支撐，持力點(diǎn)堅(jiān)固穩(wěn)定，不得出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。5、綁扎鋼筋：在已鋪設(shè)好的10cm墊層C20混凝土上，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行鋼筋綁 扎。要采取加固措施保證臺(tái)身鋼筋預(yù)埋位置準(zhǔn)確。6、澆注混凝土：混凝土澆注采用水平分層法施工，每層澆注厚度不大于30cm。振搗器垂直插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土5-10cm，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好， 振搗時(shí)應(yīng)盡可能避免與模板、 鋼筋及預(yù)埋件相接觸， 振搗充分，防止漏振、欠振和過振，使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達(dá) 到內(nèi)實(shí)外美的標(biāo)準(zhǔn)?；A(chǔ)混凝土施工完畢后養(yǎng)護(hù)至一定

29、強(qiáng)度后拆模。7、養(yǎng)護(hù)：當(dāng)混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除模板，對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋灑 水養(yǎng)護(hù)。承臺(tái)養(yǎng)護(hù)采用麻袋片覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)以始終保持混凝土表面濕潤(rùn)為宜， 養(yǎng)護(hù)期為 7 天。8、基坑回填：在基礎(chǔ)脫模后及早進(jìn)行基坑回填?；靥钔烈謱踊靥?，分層夯實(shí)， 基坑四周同步進(jìn)行。（二）注意事項(xiàng)：1 基坑開挖空前先做好地面排水，在基坑頂緣端四周向外設(shè)排水溝。 2坑緣邊應(yīng)留有護(hù)道，棄土按要求堆放或外運(yùn)，材料堆放距坑緣不小于1.0m。3 基坑開挖前應(yīng)調(diào)查清楚地下管線的情況，以便采取措施進(jìn)行保護(hù)，維護(hù)正常施 工。三、基礎(chǔ)施工時(shí)對(duì)地下管線、地上設(shè)施、周圍建筑物的保護(hù)措施：本標(biāo)段工程位于市內(nèi)南三環(huán)與京廣路交叉路口， 地

30、下管線交錯(cuò)縱橫， 主要有 電力、電信、天然氣、自來水、雨水管線等。地上有各種市政設(shè)施。沿線建筑物 有鄭州客運(yùn)南站、中陸化工城、萬客來郵政所等?；A(chǔ)施工如不采取有效措施， 必然造成損害。為此，根據(jù)我單位城市施工經(jīng)驗(yàn)和地下管線、地上設(shè)施、周圍建 筑物的情況，制定以下具體保護(hù)措施：1、開工前，詳細(xì)閱讀并熟悉地下管線圖紙，確定相關(guān)的單位并走訪，了解地下 管線、地上設(shè)施、周圍建筑物的具體情況， 和各相關(guān)單位對(duì)管線保護(hù)的具體要求。 組織各有關(guān)人員實(shí)地勘察，搞清施工范圍內(nèi)現(xiàn)狀的地下管線來水、煤氣、電力、 通訊管線的具體位置，地上的未拆遷的房屋、構(gòu)筑物、電桿等相關(guān)障礙的位置， 必要處進(jìn)行地下物探工作和拿出遷改

31、或保護(hù)方案。 待施工進(jìn)場(chǎng)后， 還須與有關(guān)管 理部門協(xié)商、研究，進(jìn)一步摸清地下管線的情況，做好管線位置標(biāo)志，并刨驗(yàn)以 確定其準(zhǔn)確位置，在此基礎(chǔ)上，與有關(guān)部門研究制定更為具體、完善、切實(shí)可行 的改移及防護(hù)措施， 施工過程中， 采取精巧的施工方式， 并輔以科學(xué)嚴(yán)密的管線 施工監(jiān)測(cè)，確保施工區(qū)各管線完好，運(yùn)行通暢，管線露出后，密切配合有關(guān)單位 和部門安全、完整無缺地遷移、保護(hù)管線，為后續(xù)工程施工創(chuàng)造條件。2、地下管線保護(hù)措施：首先摸清管線的功能作用和結(jié)構(gòu)形式， 依據(jù)這些功能作用和結(jié)構(gòu)形式計(jì)算出 管線的重量和管線本身固有的缺點(diǎn)（如怕碰撞、怕擠壓和怕凍等） ，和基礎(chǔ)施工 本身的特點(diǎn)因地制宜進(jìn)行加固和防護(hù)措

32、施。（1）鉆孔樁施工時(shí)對(duì)各種地下管線的保護(hù)措施： 針對(duì)鉆孔樁施工本身的特點(diǎn)， 對(duì)于地下管線主要采取加深護(hù)筒的方法進(jìn)行保 護(hù)。護(hù)筒深度要大于管線埋置深度， 主要針對(duì)埋深較淺的地下管線。 埋置深度較 深的雨水管只要確保鉆孔質(zhì)量即可。（2）基坑開挖施工時(shí)對(duì)各種地下管線的保護(hù)措施： 自來水、煤氣、通訊、電力等管線距承臺(tái)較近但在開挖線之外時(shí)，采用先用 人工刨槽探明位置， 然后沿被保護(hù)管道的開挖側(cè)用挖掘機(jī)打入一排鋼板樁， 鋼板 樁入土深度根據(jù)實(shí)際情況定。最后再開挖基坑。如管線在開挖線之內(nèi)時(shí)，首先將人工用管道暴露，用12米長(zhǎng)150工字鋼橫擔(dān)， 將管線綁吊在工字鋼上加固， 然后沿被保護(hù)管道的開挖側(cè)用挖掘機(jī)打入

33、一排鋼板 樁，最后再進(jìn)行開挖，開挖時(shí)管線側(cè)用人工挖土，以免機(jī)械對(duì)管道造成破壞。3、地面設(shè)施和建筑物的保護(hù)措施： （1）灌注樁施工時(shí)注意護(hù)筒的埋設(shè)，灌注樁孔內(nèi)水位的高度保持，護(hù)筒的埋深 不得低于 6 米，施工進(jìn)場(chǎng)后， 在根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地質(zhì)情況變動(dòng)， 關(guān)鍵的地方護(hù)筒 的埋深要加大。 防止因灌注樁施工造成地面設(shè)施和建筑物沉降。 灌注樁施工時(shí)派 專人進(jìn)行施工管理， 做到每個(gè)工序、 每個(gè)步驟有人管。 派專人測(cè)泥漿的各種性能 指標(biāo)，不合格一律不許使用， 孔內(nèi)的泥漿的高度一定要保持在安全高度， 特別是 在停鉆或休息時(shí)，一定不能疏忽，以免意外因素造成塌孔等。（2）承臺(tái)開挖時(shí)，必須采用邊坡防護(hù)措施，對(duì)于距離建筑

34、物較近的承臺(tái)，必要時(shí)采用防護(hù)樁支護(hù)。具體做法為：直徑 600mm鉆占孔樁密排，深度為基坑深度的2 倍。第三節(jié)：橋梁下部主體工程一 工程概況：橋梁下部主體工程主要有橋墩、橫梁組成。WS匝道及ES匝道橋墩立柱均采 用單立柱形式，立柱底部截面尺寸為 2.3m （寬度）x 1.6m （厚度），在立柱頂部 向兩側(cè)放大， 以擱置雙支座。 橋墩采用花瓶墩， 個(gè)別橋墩根據(jù)地面道路布置采用 門墩。WS匝道及ES匝道在橋面變徑處設(shè)置橫梁。二 總體施工方法本工程橋墩采用定型鋼模板施工，模板采用分節(jié)地面拼裝，吊車組裝成型， 墩身混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、 吊車吊送入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。橋臺(tái)采用單塊面積 1

35、.5 平米以上的鋼模板， 以保證外觀，設(shè)內(nèi)拉桿配合鋼管、 方木加固。 混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、 泵車泵送入模， 插入式振搗器振 搗密實(shí)橫梁采用采用碗扣腳手架支撐，底、側(cè)模均采用定型鋼模板。三 墩、臺(tái)身施工：（施工工藝流程見下頁墩柱身施工工藝流程圖）1 、測(cè)量放線 利用經(jīng)緯儀測(cè)方格柱子中心線，在承臺(tái)面畫出主平面尺寸線，用水準(zhǔn)儀測(cè)出 各個(gè)墩柱的標(biāo)高，為綁扎鋼筋、架立模板作準(zhǔn)備。2、鋼筋焊接與綁扎 墩、臺(tái)身在基礎(chǔ)施工、檢測(cè)完畢后進(jìn)行，先焊墩柱鋼筋，鋼筋焊接接頭在同 一截面上受拉區(qū)不能超過 25%，受壓區(qū)不能超過 50%，焊接長(zhǎng)度雙面焊不小于 5d， 單面焊不小于10d,鋼筋間距允許偏差為-2

36、0mm焊接鋼筋保證軸線一致，偏差 不得大于0.1d，且不大于2mm墩柱身施工工藝流程圖3、模板加工、安裝及加固墩柱模板采用大塊定型鋼模，由于墩柱數(shù)量較多，高度不等，采用分節(jié)定做，以利于拼裝。待鋼筋焊接、綁扎完畢后，即可立墩柱模板。墩柱模板采用地 面分節(jié)拼好，吊車現(xiàn)場(chǎng)拼裝。安裝模板時(shí)，先利用坐標(biāo)法將立柱位置準(zhǔn)確定位， 用兩臺(tái)經(jīng)緯儀校核模板垂直度。模板內(nèi)涂抹隔離劑，模板縫填?yuàn)A薄橡膠條，以防 漏漿。模板加固采用底部通過承臺(tái)頂預(yù)埋鋼筋與木楔固定，頂部通過拉索拉緊。臺(tái)身模板采用定做大塊定型鋼模板， 單個(gè)面積在1.5平米以上，以保證外觀 美觀，模板加固采用內(nèi)拉外頂?shù)姆椒?，?nèi)設(shè)拉桿和方木內(nèi)撐，外用方木頂撐。

37、模 板內(nèi)涂抹隔離劑，模板縫填?yuàn)A薄橡膠條，以防漏漿。模板加工及安裝技術(shù)控制指標(biāo)如下:模板制作序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm1外形尺寸0，-12面板偏斜<0. 53板面局部不平1 . 04板面和板側(cè)撓度± 1. 0模板安裝序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm1模板標(biāo)高± 102模板各部尺寸± 203軸線偏位± 104模板相鄰兩面咼低差25模板表面平整54、混凝土澆筑混凝土用吊車或泵車輸送入模，混凝土塌落度控制在12cm左右，采用插入式振搗器振搗。澆筑時(shí)分層澆筑，每層不大于30cm,澆筑一次性完成，振搗器振搗時(shí)，插入或拔出混凝土的速度要慢， 以免產(chǎn)生空洞，振搗器垂直插入混凝土

38、 內(nèi)，并要插至前一層混凝土 5i0cm以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好， 振搗時(shí)應(yīng)盡可能避免與模板、鋼筋相接觸，振搗充分，做到不漏振、欠振和過振, 混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達(dá)到內(nèi)實(shí)外美的標(biāo)準(zhǔn)?；炷翝沧r(shí)，自由下落超過2米，必須設(shè)置減速板或串筒以避免混凝土的 離析。墩柱控制指標(biāo)如下:序號(hào)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差1混凝土強(qiáng)度（Mpa在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)2斷面尺寸（mm± 103豎直度或斜度（mm）0.3%H且不大于204頂面咼程（mm± 55軸線偏位（mm106大面積平整度mm57預(yù)埋件位置（mm10注：H為墩柱高度5、混凝土養(yǎng)護(hù)墩柱養(yǎng)護(hù)采用塑料布包裹覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不少于 14天

39、。 6質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)混凝土表面平整、密實(shí)、光潔、無蜂窩麻面，結(jié)構(gòu)尺寸誤差不得大于規(guī)范標(biāo) 準(zhǔn)。四、橫梁施工本工程橫梁主要在WS匝道及ES匝道在橋面變徑處，結(jié)構(gòu)形式見下圖：1、支架、模板設(shè)計(jì)：根據(jù)橫梁結(jié)構(gòu)形式采用碗扣腳手架，步距橫向 0.6m，縱向0.9m,上鋪10X 10cm方木做為橫梁?？v向放置工字鋼以保證底面線形（詳見下頁模板支撐圖） 。 支架地基除支撐在承臺(tái)內(nèi)不處理外，其于均采用 15cm素混凝土處理。2、鋼筋施工橫梁鋼筋由集中加工地集中下料，加工成半成品，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。為保證鋼筋綁扎質(zhì)量，采用一次綁扎成型工藝，即：在地面上放樣，將主筋焊接成型，并將箍筋綁扎完成，自檢后請(qǐng)工程師驗(yàn)收，合格后用吊車

40、將橫梁鋼筋 吊置已提前鋪設(shè)完畢的橫梁底摸板上。在支側(cè)模前將定型塑料墊塊綁扎在鋼筋側(cè) 部，以保證混凝土保護(hù)層的厚度。3、模板橫梁底板采用竹膠板，側(cè)模采用定型大面積鋼模板；梁底模與梁側(cè)模交接處 貼海棉條，以防止漏漿，確?；炷帘砻婀鉂崱⑵秸?。模板的拼裝與支設(shè)均使用 吊車配合進(jìn)行。橫梁模板加固采用對(duì)拉螺栓，上下各設(shè)置一道©16mm寸拉螺栓,水平間距按60cm布置，第一道設(shè)置在橫梁底部，第二道設(shè)置在橫梁頂部。橫梁 側(cè)模采用16#曹鋼固定，并設(shè)置5#鋼絲繩和緊固器找正。對(duì)于模底的支設(shè)要引起 重視，模板應(yīng)具備必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性及承受施工過程中產(chǎn)生的各種荷載 的能力，來保證結(jié)構(gòu)物各部位形狀尺

41、寸的準(zhǔn)確。4、橫梁混凝土施工橫梁混凝土施工時(shí)，應(yīng)從梁中間向兩端對(duì)稱進(jìn)行澆筑，其它工藝均同墩柱的 澆筑方法。5、拆模及混凝土養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa時(shí)可進(jìn)行拆除側(cè)模，拆模時(shí)吊車配合，拆模時(shí)注意 邊角的保護(hù)。拆除的模板應(yīng)及時(shí)清理、修整、除污、涂刷隔離劑，以備重復(fù)使用。 模板拆除后，應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋，保持混凝土濕潤(rùn)狀態(tài)為宜。一般養(yǎng)護(hù)為 7天。&質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)混凝土表面平整、密實(shí)、光潔、無蜂窩麻面，結(jié)構(gòu)尺寸誤差符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)?；炷翉?qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求第四節(jié)：橋梁上部主體工程本標(biāo)段ES匝道橋第1-4、8-12聯(lián)，WS匝道橋第1、3、4聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝 土連續(xù)箱梁。ES匝道橋第5-6聯(lián)，WS匝道橋

42、第2聯(lián)采用普通混凝土連續(xù)箱梁。 WS匝道橋第7聯(lián)采用連續(xù)鋼箱梁。立交匝道箱梁結(jié)構(gòu)在外觀上應(yīng)盡量與主線高架保持相似， 原則上采用等高度 連續(xù)梁箱梁，一般情況下匝道箱梁梁高采用1.6m。鋼箱梁?jiǎn)慰缈鐝絃W 22m時(shí)，h （不含橋面鋪裝）=1.1m； 22v L< 26m時(shí)，h （不含橋面鋪裝）=1.2m。鋼箱主梁采用正交異形橋面板全焊鋼箱梁，梁體外形 與混凝土箱梁一致。ES 匝道并入京廣路直線橋時(shí)，橋梁跨徑布置與京廣路主線橋一致，跨度為2535m跨度較大且橋梁較寬（B=9.019.5m）,考慮結(jié)構(gòu)受力及與主線梁高的 統(tǒng)一的要求，變寬橋梁梁高取 2.0m?；炷料淞簶?biāo)準(zhǔn)寬度為9.0m，考慮防撞

43、護(hù)欄外包，箱梁結(jié)構(gòu)寬度為 8.8m, 箱梁采用斜腹板單箱單室斷面。 橋面頂板采用單向橫坡， 坡度根據(jù)線路設(shè)計(jì)確定， 頂?shù)装迤叫?。頂板?5cm,底板厚22cm，腹板厚4060cm。ES匝道與 WS匝道均為雙車道匝道，匝道橋標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.0m，橋面凈寬為8.0m，匝道基本上位于小半徑曲線及緩和曲線上，匝道橋需做加寬處理。加寬原 則為按照一個(gè)大車（0.7m） +個(gè)小車（0.35m）加寬10.05m，貝U加寬后匝道橋 寬度為10.05m,考慮橋梁設(shè)計(jì)及施工方便，曲線段橋梁采用雙側(cè)加寬。匝道加 寬最大寬度為10.05m,箱梁結(jié)構(gòu)寬度9.85m，變寬段箱梁采用增加箱式寬度的方 式進(jìn)行漸變，懸臂長(zhǎng)度保持不

44、變。4.1 ：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁一、工程簡(jiǎn)介：本標(biāo)段ES匝道橋第1-4、8-12聯(lián)，WS匝道橋第1、3、4聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝 土連續(xù)箱梁。箱梁共計(jì) 11 聯(lián)，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)采用在一聯(lián)邊跨靠近 中跨位置預(yù)留兩米寬預(yù)留后澆濕接頭形式，在濕接頭位置張拉兩側(cè)預(yù)應(yīng)力鋼束， 部分鋼束錨于濕接頭面，同時(shí)兩側(cè)部分鋼束穿過濕接頭錨于設(shè)在腹板內(nèi)側(cè)錨塊 上。采用此種工藝的原因是保證多聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁同時(shí)施工， 為按期完工爭(zhēng)取 寶貴時(shí)間。二、總體施工方案：現(xiàn)澆箱梁全部采用碗扣式腳手架做滿堂支架， 在交通路口采用 I40 工字鋼搭 設(shè)通道，底模采用大塊竹膠板， 側(cè)模采用特制定型鋼模板。 混凝土采用商品混凝

45、 土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模。三、預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工： 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用在一聯(lián)邊跨靠近中跨位置預(yù)留兩米寬預(yù)留后澆濕接頭形式， 在濕接頭位置張拉兩側(cè)預(yù)應(yīng)力鋼束， 部分鋼束錨于濕接頭面， 同時(shí)兩側(cè)部分鋼束 穿過濕接頭錨于設(shè)在腹板內(nèi)側(cè)錨塊上。（一）預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工： 施工工藝流程圖見下頁。根據(jù)設(shè)計(jì)形式及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 采用搭設(shè)滿堂支架施工， 下面主要從支架地 基處理、支架設(shè)計(jì)和施工、支架預(yù)壓、模板設(shè)計(jì)和安裝、混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)、張 拉及壓漿等方面進(jìn)行闡述1、地基處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，現(xiàn)澆箱梁施工段地基處理主要分四種方式：（1）全部位于道路路面上， 直接支撐支架， 僅對(duì)基坑回填的部分進(jìn)行處

46、理。 基坑回填采用灰土分層夯實(shí)。預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖（2）部分位于道路路面上，不在路面上的部分采用40cm躋的石灰土硬化，其上澆注15c m素混凝土，以保證與路面部分承載力相近。2、支架和模板設(shè)計(jì)（1）普通地段滿堂支架采用碗扣式腳手架，支架立桿按90x 90cm的間距進(jìn)行布設(shè)，橫桿間距為120cm在箱梁橫梁、腹板位置立桿加密為60cm在翼緣板下立桿間距可 調(diào)整為120cm具體到不同的梁型時(shí)必須進(jìn)行承載力檢算后，確定符合承載力要 求的支架搭設(shè)方案，并對(duì)地基承載力進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)算。支架的設(shè)計(jì)要保證支架跨 中最大撓度不大于支架跨度的1/800或控制在10mm以內(nèi)，包括非彈性變化在內(nèi)。根據(jù)需

47、搭設(shè)支架的高度，合理安排適當(dāng)型號(hào)的支架進(jìn)行搭設(shè)。 滿堂支架下均 設(shè)橫向的掃地桿，支架縱橫向通體打剪刀撐，使支架形成一個(gè)整體，有較好的整 體性。支架豎桿節(jié)點(diǎn)在同一截面內(nèi)不超過 50%支架搭設(shè)完畢，要求標(biāo)高、坡度、軸線基本形成，使底模能順利鋪設(shè)。支架 頂設(shè)置墊木作為橫向分配梁，墊木尺寸一般為10x 10cm根據(jù)縱坡要求，調(diào)整墊木高度尺寸，保證其平整度，墊木間距 30cm,其上鋪設(shè)竹膠板作為底模。圖示見滿堂支架縱斷面示意圖。厚2cn膠合板底模滿 堂 支 架 縱 斷 面 示 意 圖箱梁模板底模米用16mn厚的復(fù)合竹膠板，內(nèi)模米用木?；蛑衲z板，外側(cè)模米 用整體鋼模板。側(cè)模及翼板采用竹膠板。碗口支架墊木組

48、合支撐體系，模板體系 擱置在支架體系上。內(nèi)、外模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證梁各部形 狀幾何尺寸。支架搭設(shè)完畢后做一聯(lián)整體超載 25% （梁體自重+模板、支架重+施工荷載）的預(yù)壓試驗(yàn)，準(zhǔn)確測(cè)量記錄支架的彈性和非彈性變形， 以及地基的沉降量。在立 底模時(shí)采取相應(yīng)的預(yù)留沉降量措施。 預(yù)留沉降量按實(shí)測(cè)的預(yù)壓沉降量設(shè)置， 混凝 土澆筑后的支架下沉量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，并設(shè)置相同的預(yù)留沉降量。滿堂腳 手架以強(qiáng)度控制。雨季時(shí)在箱梁投影范圍外做截水溝，將水及時(shí)排出，確保箱梁支架范圍不積 水。（2）預(yù)留通道本工程需預(yù)留通道處有多處，對(duì)于處于兩聯(lián)箱梁相鄰處的路口，優(yōu)先采用改 道和調(diào)整施工順序相結(jié)合的施工

49、方案。 對(duì)于無法進(jìn)行改道施工的，通道跨度小于 6米的采用支架上搭設(shè)工字鋼；跨越交叉路口處，采用 65式軍用墩作支墩，140 工字鋼作縱橫梁，凈空滿足公路限界要求，其上及兩端滿鋪腳手架施工。支墩采 用65式軍用墩，凈間距一般在5米左右，縱橫梁采用I40工字鋼。個(gè)別地段或者路口由于施工受場(chǎng)地限制，工字鋼支墩的形式采用密布腳手架 的施工方案，支墩處基礎(chǔ)進(jìn)行特殊處理：在原硬路面上，路面清理整平，原地面 現(xiàn)澆混凝土塊作為支架基礎(chǔ)，立 65式軍用墩；當(dāng)采用腳手架作為支墩時(shí)，可直 接在整平、夯實(shí)的地面上鋪方木作為基礎(chǔ)。（3）、支架施工：工藝流程根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)支架平整場(chǎng)地測(cè)量放線檢查立桿擺放下托及第一層立桿

50、連接橫桿調(diào)節(jié)下托絲桿 I用水平儀拼裝對(duì)曲線段各桿架用腳 手管連接加固達(dá)到標(biāo)咼后加斜撐整體檢查調(diào)整上托標(biāo)高上方木下道工序(4) 支撐架施工操作要點(diǎn)支撐架安裝要點(diǎn)：支撐架安裝要點(diǎn)見表項(xiàng)目注 意 要 點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)制作安裝支撐架應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)安裝，對(duì)支撐架應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算預(yù)沉量的設(shè)置為保證結(jié)構(gòu)竣工后尺寸準(zhǔn)確，對(duì)支撐架應(yīng)預(yù)留預(yù)沉量預(yù)留施工沉落值參考數(shù)據(jù)見下表分項(xiàng)內(nèi)容參考數(shù)據(jù)接頭承壓非彈性變形木與木每個(gè)接頭的順紋2mm橫紋3mm木與鋼每個(gè)接頭2mm支撐架搭設(shè)前的檢驗(yàn)支撐架搭設(shè)前對(duì)支撐面應(yīng)詳細(xì)檢查，準(zhǔn)確調(diào)整支撐面頂部標(biāo)高 并復(fù)測(cè)無誤后方可進(jìn)行搭設(shè)。支撐架搭設(shè)中的檢查(1) 支撐架拼裝到3-4層時(shí)應(yīng)檢查每根立

51、桿下托是否浮放 松動(dòng)，否則應(yīng)旋緊下托。(2) 沿支撐架四周(每 4排)和在每層橫桿上采用扣件式 腳手設(shè)剪刀撐，其夾角為 45°。支撐架搭設(shè)后的檢查支撐架搭設(shè)完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及 縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一步施工。3、連續(xù)箱梁模板設(shè)計(jì)和支架預(yù)壓箱梁模板底模、采用竹膠板，內(nèi)側(cè)模采用木模，外側(cè)模采用竹膠板。箱梁底 模采用16mm厚的復(fù)合竹膠板，側(cè)模及翼板采用定型鋼模板。鋼管支架墊木組合 支撐體系，模板體系擱置在支架體系上。內(nèi)模采用竹膠板，內(nèi)、外模板具有足夠 的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證梁各部形狀幾何尺寸。支架上鋪設(shè)墊木，橫向間隔 距為30cm并

52、配合木楔調(diào)整標(biāo)高和為落架作準(zhǔn)備。墊木鋪完后，開始底模的鋪 設(shè)，要求底模拼裝嚴(yán)密，相鄰模板無高差，側(cè)模與底模連接處，將一方木連接在 側(cè)模的底部法蘭上，作為底模的竹膠板用釘子固定在此方木上， 保證二者拼縫的 平整度。復(fù)測(cè)模板標(biāo)高和軸線。然后按設(shè)計(jì)要求，對(duì)支架進(jìn)行超荷載預(yù)壓，加載值為 實(shí)際荷載的125%荷載分布、加載速度按照?qǐng)D紙尺寸和實(shí)際混凝土澆注速度施工。預(yù)壓前，在底模、底層支架、方木上設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，準(zhǔn)確測(cè)量標(biāo)高并標(biāo)識(shí)；加 載完成后，在 1小時(shí)、2 小時(shí)、4 小時(shí)、 12小時(shí)、 24 小時(shí)觀測(cè)，以后每隔 4 小時(shí) 觀測(cè)一次， 直至數(shù)值穩(wěn)定為止。 沉降量控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)， 經(jīng)監(jiān)理工程師同 意后才能

53、卸載， 準(zhǔn)確測(cè)量出支架的彈性、 非彈性變形及地基的沉降量， 并以此為 依據(jù)對(duì)箱梁底模調(diào)整 （考慮予留度）。然后進(jìn)行側(cè)模的安裝， 拼裝模板接頭平順， 縫隙嵌膠條，表面可用膩?zhàn)庸纹?、打光，確?；炷翝仓r(shí)不變形、跑模和漏漿 等，線形美觀，位置準(zhǔn)確，鋼筋混凝土光潔。然后進(jìn)行底板鋼筋綁扎，安裝預(yù)應(yīng) 力管道、錨墊板，組拼內(nèi)模。腹板內(nèi)模采用鋼模板，頂板底模采用一次性纖維板 或組合鋼模板。內(nèi)模采用鋼內(nèi)框架支撐，架立在支架體系上，內(nèi)框架間距1.2m。底、腹板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模，鋪頂板底模。連續(xù)箱梁底側(cè)，翼、內(nèi) 模一次完成，頂板預(yù)留進(jìn)人洞，達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除。模板的拆除：拆模時(shí)間按規(guī)范執(zhí)行， 非承重模

54、板， 在混凝土強(qiáng)度能保證其表 面及棱角不致因拆模而受損時(shí)拆除； 箱梁底模在預(yù)應(yīng)力張拉壓漿后強(qiáng)度達(dá) 80%以 上時(shí)拆除。4、支座安裝在底模施工同時(shí)進(jìn)行支座安裝。安裝時(shí)特別要注意以下幾點(diǎn)：（1）安裝前注意將支座全面檢查并對(duì)各相對(duì)滑移面和其他部分用酒精擦拭 干凈。（2）上下支座安裝：采用上、下座板臨時(shí)固定，整體吊裝，固定在設(shè)計(jì)位 置，支座與梁體及墩柱聯(lián)結(jié)方式由設(shè)計(jì)確定。（3）安裝支座的墊石標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，平面縱橫兩個(gè)方向應(yīng)水平，支 座承壓w 5000KN時(shí)，其四周高差不得大于1mm支座承壓大于5000KN時(shí)，不得 大于 2mm。（4） 支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。（

55、5）安裝支座時(shí)，其上下各個(gè)部件縱橫軸線必須對(duì)正。當(dāng)安裝溫度與設(shè)計(jì) 不同時(shí)，活動(dòng)支座上下相錯(cuò)距離必須與計(jì)算值相等。5、鋼筋施工和預(yù)應(yīng)力筋安裝箱梁梁體含筋量較高， 鋼筋的數(shù)量、 規(guī)格及半成品鋼筋構(gòu)件類型也較多， 所 以在鋼筋制作綁扎時(shí)必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行。鋼筋骨架采用預(yù)制場(chǎng)制作， 現(xiàn)場(chǎng)安裝。 鋼筋在橋面的堆放應(yīng)均勻分散。 鋼筋 綁扎時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行綁扎， 數(shù)量、位置準(zhǔn)確， 焊接部位搭接長(zhǎng)度和焊 縫均要滿足要求。鋼筋綁扎時(shí)要按確定的綁扎程序進(jìn)行， 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁按設(shè)計(jì)位置設(shè)置波紋管定位框，每50cm道，曲線適當(dāng)加密，預(yù)埋錨墊板與波紋管孔道垂直。預(yù)應(yīng) 力筋下料前需對(duì)各型號(hào)的長(zhǎng)度進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算后方可

56、下料。預(yù)應(yīng)力筋安裝采用人 工、機(jī)械相配合的方法， 在預(yù)應(yīng)力筋的端部設(shè)置圓套以減少對(duì)波紋管的損壞。 預(yù) 應(yīng)力筋安裝完成后，調(diào)整波紋管位置，準(zhǔn)確固定。底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝完 成后，安裝內(nèi)模，調(diào)整標(biāo)高。最后綁扎頂板及翼緣板鋼筋， 準(zhǔn)確安裝各種預(yù)埋件。6、混凝土澆注視箱梁作業(yè)張拉空間， 混凝土澆注采用一次性澆注和在指定位置預(yù)留 2 米寬 后澆濕接頭兩種形式。 混凝土采用一次性澆注時(shí)， 先澆中間正彎矩段， 后澆注負(fù) 彎矩段，先澆注底板部分腹板， 再澆注剩余腹板頂板， 混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)張 拉。采用預(yù)留 2 米后澆濕接頭時(shí)， 在濕接頭位置張拉兩側(cè)預(yù)應(yīng)力鋼束， 部分鋼束 錨于濕接頭面， 同時(shí)兩側(cè)部分鋼束穿過濕接頭錨于設(shè)置在腹板內(nèi)側(cè)錨塊上， 后澆 混凝土采用微膨脹性混凝土。 在混凝土澆筑過程中， 應(yīng)有專業(yè)測(cè)量人員觀測(cè)支架 及模板的變位情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)采取措施，確保施工質(zhì)量及安全。混凝土采用泵送混凝土，坍落度控制在16cm左右，并摻加高效緩凝泵送劑， 混凝土初凝不少于 10小時(shí)， 3天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的 85%， 7天達(dá)到 100%?；炷翝?筑時(shí)要對(duì)稱分層進(jìn)行，明確振搗工藝，一般按由低到高的順序。在振搗時(shí)，配備 足夠的振搗工， 并需有專人監(jiān)振， 杜絕漏振或少振， 確保密實(shí)。 特別對(duì)支座位置、 錨具