計重收費系統(tǒng)安裝調(diào)試培訓手冊

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上動態(tài)稱重系統(tǒng)培訓手冊本手冊描述了動態(tài)稱重系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理和使用方法。供機電系統(tǒng)維護人員使用。一、動態(tài)稱重系統(tǒng)簡介目的：介紹適合當前公路管理現(xiàn)狀和要求的動態(tài)稱重系統(tǒng)。1.1系統(tǒng)概況動態(tài)稱重是測量行駛的動態(tài)車輛輪胎受力，并計算相應靜態(tài)車輛重量的過程，一個動態(tài)稱重系統(tǒng)主要由傳感器和支持儀表及輪軸判別設備構(gòu)成，用來測量在特定地點、特定時間行駛車輛的輪胎受力，計算車輛的軸重，正確判別軸數(shù)，輪胎個數(shù)等有關(guān)參數(shù)，并處理顯示、打印和存儲這些信息，從而實現(xiàn)全自動、不停車計量。1.2系統(tǒng)特性該動態(tài)稱重系統(tǒng)具有很強的專業(yè)性和實用性，突出表現(xiàn)在：Ø 準確動、靜態(tài)稱量精度高&

2、#216; 實時-實時輪胎識別、軸數(shù)識別；Ø 動態(tài)-車輛動態(tài)重量稱量；Ø 快速-快速數(shù)據(jù)分析及處理；Ø 自動-自動分析處理、自動存儲；1.3設備配置動態(tài)稱重系統(tǒng)通常主要由秤臺、稱重傳感器、輪軸識別系統(tǒng)、紅外車輛分離器、稱重儀表和基礎框架等部分組成。其中稱重傳感器、稱重儀表、輪軸識別器、紅外車輛分離器等是動態(tài)稱重系統(tǒng)的關(guān)鍵設備。動態(tài)稱重系統(tǒng)各個設備具體組成：（1）稱重平臺(軸重儀)：用于測量車輛的重量，包括預埋式整體框架、秤體、傳感器、限位裝置、信號線纜、接線盒等；（2）紅外車輛分離器（光幕）：用于分隔前后車輛，可以將平板拖車、半掛車、全掛車、單車等車輛可靠分離，包

3、括紅外發(fā)射管、紅外接收管、光幕外罩、信號線纜、加熱玻璃等；（3）輪軸識別器：用于識別車輛軸型，由一組傳感器、預埋框架、識別器體、信號纜、接線盒組成；（4）收尾線圈：當光幕發(fā)生故障時，收尾線圈自動投入工作，進行車輛分離。輔助車輛分離器由地感線圈、控制器組成；（5）室外機箱（控制柜）：它是系統(tǒng)的核心單元，所有的檢測信號都進入到控制柜中，計重儀表對數(shù)據(jù)進行分析處理，計算得到準確的軸重、軸型和車輛重量，由儀表、識別器接線盒、電源模塊等組成；1.4系統(tǒng)構(gòu)成圖(見圖1) 光電開關(guān)輪軸識別器圖1 系統(tǒng)構(gòu)成圖圖2 系統(tǒng)布局圖1.5主要功能(1)動態(tài)稱重計量功能-車輛以5kmh以下速度勻速駛過秤臺，即可計量并顯

4、示各軸重及整車重量。(2)輪胎個數(shù)識別功能-車輛輪胎經(jīng)過輪胎識別器，輪胎識別器輸出信號送至數(shù)據(jù)采集器，判別車輛各軸輪胎個數(shù)。(3)車型判別功能-主計算機根據(jù)紅外車輛分離器（光幕）、秤臺、輪軸識別系統(tǒng)發(fā)出的信號判別車型、軸型，如單軸、雙軸、三聯(lián)軸、雙聯(lián)軸等。(4)數(shù)據(jù)管理功能-該上位機（收費計算機）將每一稱重車輛的檢測數(shù)據(jù)自動存儲(包括日期、時間、軸重、總重、軸數(shù)、每軸輪胎數(shù)、是否聯(lián)軸、各軸超限值等)。(5)數(shù)據(jù)輸出功能-計算機屏幕實時反映當前車輛檢測數(shù)據(jù)，外接大屏幕顯示稱重結(jié)果。（6）數(shù)字顯示功能儀表具有數(shù)字顯示功能，可以直接顯示當前車輛的車速、軸型、軸質(zhì)量、車輛收尾、自檢信息等信息；（7）數(shù)

5、據(jù)安全保護儀表采用固化軟件處理，防止人為隨意修改；（8）自檢功能儀表具有自檢功能，部件發(fā)生故障時，系統(tǒng)自動提示故障信息，提醒用戶及時處理，并將故障信息發(fā)送給上位機（收費計算機）；（9）自動分車能對通過稱重平臺的車輛進行自動分離車輛，正常情況下使用紅外車輛分離器進行分車，車輛分離器發(fā)生故障時，自動切換成地感線圈進行分車；（10）環(huán)境適應性車輛分離器外罩前面板（玻璃）采用電加熱的方式，防止玻璃結(jié)冰或凝霜；（11）秤臺的有效寬度為車道寬度，從根本上杜絕了因秤臺寬度不夠引起司機繞秤引起一系列問題，給收費人員較少了糾紛管理工作；1.6稱重工作原理當被稱重車輛駛過秤臺，每一軸重量經(jīng)兩側(cè)輪胎作用于秤臺上，使

6、稱重傳感器產(chǎn)生形變，傳感器內(nèi)部電阻橋阻抗失去平衡，輸出與重量成正比例的電信號，經(jīng)線性放大器AD轉(zhuǎn)換電器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，由微處理機處理后，完成每一軸重動態(tài)稱量。當車輛完全駛過秤臺，將各軸重累計，得到車輛總重。以下描述了計重收費車道的工作流程：初始狀態(tài)檢測區(qū)無車輛通過，擋車器放下；車輛勻速駛?cè)敕Q重車道，儀表接收到一定閥值的重量數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)自動進入動態(tài)稱重模式；車輛勻速經(jīng)過稱重平臺時，自動檢測出汽車各軸組的重量、軸型（單軸雙聯(lián)軸三聯(lián)軸）、車速；胎型識別器同步檢測出該軸一側(cè)輪胎的個數(shù)（單輪雙輪）；當車輛尾部經(jīng)過紅外車輛分離器后，紅外車輛分離器向儀表發(fā)送車輛收尾信息。儀表將這些數(shù)據(jù)和信息匯總處理，并實時

7、將數(shù)據(jù)傳送到收費計算機（上位機）；計算機收到儀表傳送的數(shù)據(jù)后，由收費軟件自動計算出軸超限量、整車超限量、并計算出收費金額，最后打印機自動打印票據(jù)后；收費完成，擋車器抬起車輛放行，車輛駛出收費站，擋車器放下，整個收費過程結(jié)束，等待下一輛收費。1.7 產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)介紹1.7.1軸重儀稱重平臺(軸重儀)：包括預埋式整體框架、秤體、傳感器、限位裝置、信號線纜、接線盒等；（1）該設備應用在高速公路收費站出口，露天放置，環(huán)境惡劣，而且過車頻率高，所以秤體設計時充分考慮臺面的剛度、強度，以保證長時間疲勞的壽命。（2）秤臺的臺面寬度按照車道寬度定做，以杜絕司機繞秤的想法，從而減少收費管理人員的工作量，減少車道

8、刮蹭事件的發(fā)生。（3）秤體安裝后，臺面和路面保持相平，框架預埋在基礎中，在基礎施工階段應保證框架在基礎中的水平度。（4）秤體四周由高質(zhì)量防塵槽與秤體框架相連，防止碎殺石進入秤體基礎阻塞排水系統(tǒng)或卡住秤體，影響系統(tǒng)的正常工作；（5）秤臺和框架的四角安裝傳感器，傳感器信號通過接線盒匯總接入儀表，接線盒放置在秤心的一端秤蓋子里面，防止線路板受潮，傳感器防護等級IP68，保證了軸重儀長期在惡劣環(huán)境下工作下使用壽命。（6）為了安裝和檢修方便，秤臺有效面兩側(cè)由維修手孔，上面蓋有秤蓋子，秤蓋子與秤體相連形成一個有效的整體，不會影響車輛行使，可以方便的調(diào)節(jié)限位裝置和更換傳感器等維護工作。1.7.2輪軸識別器輪

9、軸識別器是按一定間隔排列的傳感器組合體，置于秤臺的前方（按車輛行駛方向）。傳感器表面略高于地面，輪胎經(jīng)過時，壓在傳感器頂面，傳感器受到壓力，把信號傳給輪軸識別器接線盒。各個傳感器的信號是獨立的，可以根據(jù)以檢測到信號的個數(shù)及最大間隔來判斷輪胎的寬度，從而判斷輪胎的個數(shù)（單輪雙輪）。通過軸型、軸重數(shù)據(jù)的結(jié)合，以及對照軸超限值標準，可以進行軸重超限檢測。輪軸識別器傳感器過載頻率極高，使用環(huán)境條件惡劣，極易浸泡在水中，所以此傳感器防護等級高，可靠性好，耐疲勞程度高，傳感器的使用壽命長。1.7.3車輛分離器光幕位于稱重平臺左右兩側(cè)，成對安裝，分別為紅外線發(fā)射管和接收管。光幕外罩的安裝高度在1800mm左

10、右，保證所有車輛通過時都能檢測到信號。1.7.4光電開關(guān)光電開關(guān)：發(fā)射器、接收器、檢測電路三部分構(gòu)成；主要功能是為車輛倒車提供信號。輔助儀表進行倒車判斷。二、 上班前準備工作目的：介紹收費員上下班需要進行的日常操作。2.1車道計算機檢測查看計算機顯示屏上是否有稱重設備故障信息（如光柵故障、輪軸識別器故障、軸重儀通信故障），如有可以按照第六部分的“故障排除”進行操作。2.2外觀檢測對計重設備外觀進行檢查，查看秤體、秤蓋、車輛分離器、計重控制柜表面是否有損壞和移位現(xiàn)象，如有嚴重損壞請立即斷電并通知維修人員，嚴禁繼續(xù)使用，保障人身和設備安全。2.3儀表檢測查看計重控制柜中的儀表是否有數(shù)據(jù)顯示，沒有數(shù)

11、據(jù)顯示請重啟計重設備；方法如下：打開車道上的計重控制柜，撥下三相電源的空氣開關(guān)，使其處在OFF狀態(tài)，待所有設備都斷電之后，再重新合上空氣開關(guān)，使開關(guān)處在ON狀態(tài)，等到稱重儀表完成系統(tǒng)自檢（儀表正面顯示面板表現(xiàn)為，最后儀表上顯示0）。2.4車輛分離器檢測檢查車輛分離器能否正常收尾，一個人觀察儀表，一個人站在兩根光柵中間，此時收尾指示燈熄滅，當遮擋光柵的人離開時，收尾指示燈亮起，反復幾次查看效果。2.5光電開光檢測檢查光電開關(guān)能否正常工作，一個人觀察儀表，一個人站在兩根光電開關(guān)中間（光電開關(guān)位于左右兩個秤蓋子開孔處），此時倒車指示燈點亮，當遮擋光電開關(guān)的人離開時，倒車指示燈熄滅，反復幾次查看效果。

12、2.6輪軸控制器檢測（1）雙輪功能檢測：當踩下2個輪軸傳感器壓頭（兩個中應間隔一個，也就是說所踩的兩個壓頭不連續(xù)）時，雙輪指示燈亮起，雙輪功能正常；（2）輪軸傳感器工作狀態(tài)檢測：一個人觀察計重控制柜中的輪軸控制器上的紅色指示燈，另外一個人用硬物墊在輪軸傳感器壓頭上，用力踩下壓頭，在踩下壓頭的同時，在控制柜前面的人可以觀察到當壓頭被踩下去的同時，紅色指示燈會點亮，在松開的同時會再次熄滅；照此方法依次檢查所有的輪軸傳感器，都有以上特征說明輪軸控制器工作正常。2.7秤臺檢測檢查秤體是否平穩(wěn)各配套部件性能是否良好，稱重平臺表面是否有雜物，秤體有沒有被卡住可有適當活動空隙，如有雜物應及時進行清理；在車輛

13、勻速通過時是否有較大聲音的異響，如有請通知維護人員。三、上班期間目的：介紹收費操作過程中的注意事項。3.1 注意事項在當班過程中，盡量要求車輛勻速5 km/h進入車道，確保計重數(shù)據(jù)的準確性，保障司機和收費所雙方利益，費收員可告知司機將車輛勻速駛進車道的好處（勻速通過稱重信息更加準確）。費收員在收費的同時，還要關(guān)注車道里貨車的行駛情況，要求車輛行駛在車道中間，不要過左或過右行駛。同時注意光柵，不要讓行人或司機遮擋光柵,否則光柵就不能正確地分離車輛，導致計重信息不能上傳到上位機。所以必須保證在車輛收尾的情況下對車輛進行收費，如車身過長不能正常收尾，可車輛繼續(xù)向前開，直到有數(shù)據(jù)上傳為止。3.2 輪胎

14、識別對系統(tǒng)顯示的輪軸、輪胎信息與當前車輛進行核對，與實際車輛車型不符的可手動進行修改，并做好記錄；轎車、輕型載貨汽車（如東風小霸王等）、空車的錯誤信息不影響計重收費金額；大型載貨車輛的錯誤信息要詳細記錄（實際軸型、系統(tǒng)顯示軸型、車速等信息）。3.3 無信息處理方法在車輛進入車道后收費計算機無稱重信息和軸型信息，此時要先確定車輛是否已收尾，在收尾情況下出現(xiàn)無信息應立即打開車道控制柜，觀察稱重數(shù)據(jù)串口是否松動（需注意安全），在仍沒有信息的情況下按下儀表的軸型鍵，（儀表圖見附圖1，儀表使用方法見附1）把顯示的軸型信息和車輛的實際軸承進行比對，然后按下車速按鍵，查看車輛速度，再按下儀表右方的數(shù)字鍵3看

15、顯示的稱重信息，然后進行分析并與車輛進行比對確定顯示的信息是否為該車信息。如是該車信息則記錄下來，記錄內(nèi)容包括車速、軸型、整車重量（操作完儀表后必須保證儀表回復到L狀態(tài)，或按置零鍵使儀表回復清零狀態(tài)）對儀表和收費計算機進行重啟（重啟時必須保證沒有任何車輛通行）然后再進行觀察。3.4 異常信息處理工作中應在空閑時間對收費計算機的無用錯誤信息進行刪除，以保證對車輛的收費過程中，不影響其它車輛的通行費用。四、交班交班時把不能使用的車道告知接班人員，對有簡單故障的車道進行觀察。交班完成后對記錄的數(shù)據(jù)報監(jiān)控室，監(jiān)控室值班人員應對每天上報的數(shù)據(jù)進行匯總，以判斷該車道運行情況是否穩(wěn)定，對嚴重影響收費工作的車

16、道應及時關(guān)閉，禁止通行，并安排機電維護人員進行簡單檢測，記錄下檢測情況，然后通知維護人員進行維修。五、計重設備日常維護檢修指南目的：介紹計重收費設備的維護、保養(yǎng)需要注意的問題。5.1 輪軸傳感器維護參照2.6(2)對輪軸傳感器進行性能檢查，需要清掃輪軸識別器上的泥沙和垃圾。5.2 車輛分離器維護日常維護應檢查光柵加熱玻璃表面的完好，有無劃痕和破損，對玻璃表面進行擦拭。冬天時檢查加熱玻璃有無加熱效果。沖洗車道的時候，嚴禁對光幕柜進行沖洗。注意事項：光柵外觀有嚴重損壞的應立即斷電，對光柵做好防雨、雪工作，并通知維護人員進行維修；5.3 秤臺維護保證秤臺表面清潔，及時清理秤臺淤泥、雜物,確保計量精度

17、。雨季時定期檢查排水系統(tǒng)防止傳感器和接線盒被水浸泡，秤體的周圍環(huán)境必須保持整潔。沖洗車道的時候，不要對秤體和輪軸識別器進行長時間的沖洗，尤其在秤體兩端固定傳感器的地方，盡量不要用水沖洗，如發(fā)現(xiàn)有積水，應及時清掃干凈，從而保證傳感器的正常工作；每半個月定期檢查限位器的間隙是否正常；對稱重傳感器進行檢測，方法為：把儀表清零，依次站在秤臺四個角，看儀表顯示數(shù)字是否一致。注意事項：秤臺是否平穩(wěn)；六、故障排除目的：介紹計重收費設備常見故障及排除方法。故障現(xiàn)象（1）：輪軸控制器的紅色指示燈有常亮；故障原因（1）：輪軸傳感器有故障；解決辦法（1）：依次拔下傳感器在輪軸控制器上的信號線插頭，直到紅色指示燈重新

18、熄滅為止，就能確定是對應的這個傳感器損壞，請通知維修人員更換傳感器，并做好檢查、維修記錄；故障現(xiàn)象（2）：收費計算機上顯示軸重儀通信故障；故障原因（2）：通信串口接觸不良、稱重設備未供電；解決辦法（2）：打開收費計算機機箱，查看計算機后面的串口是否松動，如有松動請將串口兩側(cè)的螺絲上緊；在維護人員對計算機進行維修后，請當班人員提醒維修人員將所有串口上緊，保證數(shù)據(jù)正常傳輸；故障現(xiàn)象（3）：收費計算機上顯示光柵故障；故障原因（3）：車道兩側(cè)的車輛分離器通信有故障；解決辦法（3）：查看車輛分離器是否被車輛撞倒，如有請將控制柜的空氣開關(guān)撥下，使所有設備斷電；觀察車輛分離器的指示燈是否正常（有故障時指示燈

19、會閃爍），如有請將控制柜的空氣開關(guān)撥下，使所有設備斷電；打開計重控制柜前后面板查看里面的接線是否牢固，串口是否有松動，如有請將其上緊；故障現(xiàn)象（4）：收費計算機上顯示輪軸故障；故障原因（4）：輪軸傳感器有故障；解決辦法（4）：依次拔下傳感器在輪軸控制器上的信號線插頭，直到紅色指示燈全部熄滅為止，就能確定是對應的這個傳感器損壞，請通知維修人員更換傳感器，并做好檢查、維修記錄；七、司機可能對稱重造成的影響目的：常見的司機操作行為，這些行為可能會導致車輛的稱重誤差。7.1 速度影響司機高速通過秤臺，時速超過20 KM/h時會造成軸型信息和稱重數(shù)據(jù)嚴重錯誤，對人生安全、設備安全都帶來極大隱患。 7.2

20、 碾壓秤臺司機在秤臺前突然加速使車頭抬起，然后通過秤臺，并在后面車軸通過秤臺時速度極慢并在秤臺邊緣反復碾壓，會造成稱重信息不準、丟軸等異常信息。操作建議：大型貨車停留在收費島之前，逐一勻速5km/h進入車道，保證車道中只有一輛車在等待處理7.3 走S路線司機在車道中行進的路線不是直線行駛，而是在車道中間來回的打方向，使得同一個軸上的輪胎一部分在地面一部分在秤臺上，會造成稱重信息不準、丟軸等異常信息。7.4 遮擋光幕司機故意遮擋車輛分離器，造成車輛無法正常收尾，影響稱重信息。7.5 墊秤司機在費收員不注意的情況下，在秤臺上先放置物體，然后車輛從物體上通過，會造成稱重減輕。附 1： 儀表按鍵使用說

21、明使用方法： 由于本儀表主要用于向收費計算機傳遞檢測信息，因此使用十分簡單，確保秤臺上無任何物品，然后打開儀表電源，稱重系統(tǒng)自檢成功后即可正常檢測，使用中一般無需按鍵操作。按鍵功能與操作方法：【車速】：按【車速】鍵顯示當前軸通過時的車速，單位為km/h，再按一次返回稱重狀態(tài)。【軸型】：按【軸型】鍵顯示本車的軸型，再按一次返回稱重狀態(tài)；軸型編碼規(guī)則見附圖3。【置零】：若空秤時顯示不為0可按【置零】。【總重】：按數(shù)字【 3 】鍵顯示當前通過秤臺的車輛總質(zhì)量，只能顯示當前一輛車的總質(zhì)量，再按一次返回稱重狀態(tài)。注意：在查看完一項功能后必須按【車速】鍵返回稱重狀態(tài)，然后才能查看其它功能 附圖1 儀表正面

22、圖附圖2 儀表背面圖調(diào)試接口計算機接口電源開關(guān)電源插座輪軸識別器和車輛分離器接口傳感器接口傳感器的線纜定義總共為五根線，紅，黑，綠，白 屏蔽。 其中紅為正激勵。黑為負激勵，綠為正信號，白為負信號，屏蔽線接地。動態(tài)速度補償動態(tài)計量時,隨車輛速度增大, 顯示重量會變化,變化特性與秤臺特性有關(guān),本儀表按照其數(shù)學模型設置了補償功能，用戶可通過實驗調(diào)整補償系數(shù)來補償這個誤差。在“SS ”狀態(tài)下按【8】,儀表顯示100(出廠設置)。在“F1_SEL”狀態(tài)下按【車速】, 進入動態(tài)速度補償菜單，儀表顯示BC，要設定的段的不同進行相應的設置。出廠時均設置為100。具體請參考如下：F1-0-1修補方法 |1 =

23、05Km/H(包括5) |2 = 510Km/H(包括10) |3 = 1015Km/H(包括15) |4 = 1520Km/H(包括20)F1車速-|5 = 2025Km/H(包括25) |6 = 2530Km/H(包括30) |7 = 30Km/HF1-0-4修補方法按照重量劃分后，再進行速度補償對應調(diào)整位置F1車速，對應如下：重量 速度09km/h915km/h1520km/h>20km/h05T0123510T4567>10T89車速軸型調(diào)試主要方法：將儀表重所有的動態(tài)補償系數(shù)都設置100，獲得如下數(shù)據(jù)：軸1軸 2軸3總重速度728083402566041280587380

24、8560258604180011607280810026200415801810檢定車輛實際重量為：7160，7060，23320 = 37540則可以修改相應的補償系數(shù)為：510T對應鍵值4567系數(shù)91909189>10T對應鍵值89車速軸型系數(shù)90909090注：僅做參考四. 現(xiàn)場標定方法 1.稱量標定 由于動態(tài)模式下具有鎖定功能，這會影響標定的進行，建議標定時使用靜態(tài)模式。標定完畢再改用動態(tài)模式。本儀表提供了2種現(xiàn)場標定方法： 方法1:自動標定電子秤置零后先加載砝碼(數(shù)量不限,但以接近滿量程更佳),然后進入標定態(tài)(顯示“SEL ”),按【3】后輸入砝碼實際值(注意輸入值為標定后期

25、望的顯示值, 如80kg砝碼，標定后儀表應顯示80.00kg，則應輸入8000), 再按【F1】, 如甲體重40 kg,當前顯示為40kg則無需調(diào)整；如顯示20 kg，則需要將當前的模擬增益加1；如果當前顯示為80 kg，則需要將模擬增益減1，在調(diào)整之后必須手動置零，才能保證重新開機后的系數(shù)的寫入。 例:30噸電子秤,用10噸砝碼標定,操作步驟如下(假定參數(shù)已設置好): (1)空秤置零（顯示“”）。 (2)加載10噸砝碼,儀表顯示標定前的示值,比如“6570kg” (3)進入標定態(tài),顯示“”，然后按【3】鍵, 顯示全滅。 (4)輸入“10000”,按【F1】,稍候儀表發(fā)一長聲并顯示砝碼重量。 (5)標定完成,按檢定規(guī)程檢驗計量性能。 有時標定時會顯示告警信息“Err 3”,表示標定范圍出界,請檢查以下問題：(1) 空秤時顯示是否為0? 注意加砝碼前顯示應為0。若人為調(diào)整儀表模擬增益會改變儀表零位,應重新置零(關(guān)機重開)。(2) 砝碼重量輸入是否正確? 如100kg電子秤, 分度為10g，加載100kg砝碼, 實際顯示為100.00kg, 因此標定時砝碼重量應輸入“10000”