交通工具設(shè)計論文

1、交通工具設(shè)計論文“交通運輸是我們國家國民經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略重點之一”，新中國成立至今，我們國家交通運輸先后歷經(jīng)長期滯后、全面緊張、得到緩解三個發(fā)展階段。以下是我整理交通工具設(shè)計論文，一起來看看怎么寫吧。交通工具設(shè)計論文1縱觀中國運輸現(xiàn)狀，各種運輸方式發(fā)展勢頭迅猛，公路運輸在中國仍發(fā)揮著不可磨滅作用。我們國家公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運輸方式總和。一、公路運輸?shù)匚缓妥饔霉愤\輸在整個交通運輸業(yè)中處于基礎(chǔ)地位并發(fā)揮以下作用：(1) 公路運輸機動靈活、快速直達，是最便捷也是唯一(管道運輸除外)具有送達功能運輸方式。(2) 其它運輸方式組織運輸生產(chǎn)，需要公路運輸提供集疏運輸條件。

2、(3) 公路運輸覆蓋面廣。(4) 伴隨著公路等級逐步提高，公路客貨運量在綜合運輸體系中所占比重不斷提局。(5) 半個世紀(jì)以來，公路運輸是世界各國各種運輸方式中發(fā)展最快一種，現(xiàn)已成為許多國家最主要運輸方式。例如：我們國家汽車保有量逐年增加。二、公路運輸特點1. 機動靈活，適應(yīng)性強：由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量多少具有很強適應(yīng)性，汽車載重噸位有?。?.25t1t左右）有大（200t300t左右），既可以單個車輛獨立運輸

3、，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和軍事運輸具有特別重要意義。2. 可實現(xiàn)“門到門”直達運輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬特點之一。3. 在中、短途運輸中，運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達目地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。4. 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運

4、輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運輸投資每年可周轉(zhuǎn)13次，而鐵路運輸則需要34年才能周轉(zhuǎn)一次。5. 掌握車輛駕駛技術(shù)較易：與火車司機或飛機駕駛員培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員各方面素質(zhì)要求相對也比較低。運量較小，運輸成本較高：目前，世界上最大汽車是美國通用汽車公司生產(chǎn)礦用自卸車，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大914倍，所消耗燃料又是價格較高液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高

5、了。運行持續(xù)性較差：據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明，在各種現(xiàn)代運輸方式中，公路平均運距是最短，運行持續(xù)性較差。如我們國家1998年公路平均運距客運為55km,貨運為57km,鐵路客運為395km,貨運為764km6. 安全性較低，污染環(huán)境較大：據(jù)歷史記載，自汽車誕生以來，已經(jīng)吞吃掉3000多萬人生命，特別是20世紀(jì)90年代開始，死于汽車交通事故人數(shù)急劇增加，平均每年達50多萬。這個數(shù)字超過了艾滋病、戰(zhàn)爭和結(jié)核病人每年死亡人數(shù)。汽車所排出尾氣和引起噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類健康，是大城市環(huán)境污染最大污染源之一。三、公路運輸現(xiàn)狀我們國家傳統(tǒng)公路運輸業(yè)經(jīng)過幾十年發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。在總體規(guī)模、運力、運量和服務(wù)質(zhì)量等

6、方面都達到一定水準(zhǔn)。在計劃經(jīng)濟時代，傳統(tǒng)公路運輸業(yè)比較能適應(yīng)社會經(jīng)濟對公路運輸業(yè)要求，對過去我們國家國民經(jīng)濟發(fā)展做出過重要貢獻。但是，伴隨著我們國家改革開放逐漸深入和社會主義市場經(jīng)濟體制不斷建立，脫胎于計劃經(jīng)濟時代傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)已經(jīng)越來越不能適應(yīng)新形勢下社會經(jīng)濟發(fā)展需要，其內(nèi)在弊端也逐漸顯現(xiàn)出來。目前我們國家傳統(tǒng)公路運輸業(yè)主要面臨以下幾個方面問題：1. 在行業(yè)管理上，由于公路運輸行業(yè)市場準(zhǔn)入門檻很低，因此公路運輸行業(yè)出現(xiàn)了運輸企業(yè)“規(guī)模小、數(shù)量多、管理混亂”狀況。這種各自為戰(zhàn)、過度競爭情況，使得公路運輸企業(yè)通常達不到經(jīng)濟運營規(guī)模，形不成規(guī)模優(yōu)勢，這嚴(yán)重影響了公路運輸健康發(fā)展。2. 在經(jīng)營管理

7、理念上，傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)中有很大一部分還沒有針對新經(jīng)濟環(huán)境及時改變經(jīng)營觀點、轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式。企業(yè)所追求仍然是噸公里、實載率等傳統(tǒng)指標(biāo)完成情況，僅為客戶提供低層次、低水平運輸服務(wù)。在市場惡性競爭、無序經(jīng)營盛行情況下，公路運輸企業(yè)經(jīng)營步履艱難。3. 在企業(yè)管理手段上，傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)目前還停留在紙面操作階段，大部分運輸企業(yè)尚未應(yīng)用先進計算機管理系統(tǒng)，因此，所提供運輸服務(wù)在及時性、準(zhǔn)確性、可靠性及多樣性等方面都處在較低水平。四、公路運輸發(fā)展趨勢1. 伴隨著高速公路及汽車專用公路建成使用，加大開展公路快速客、貨運業(yè)務(wù)是趨勢。2. 伴隨著公路網(wǎng)完善，按規(guī)?；蠼⒓s化經(jīng)營運輸企業(yè)在這過程中，行政區(qū)域界

8、限將趨于淡化。3. 公路運輸將納入物流服務(wù)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)中，將進一步加強專業(yè)化原則上合作，包括不同運輸方式之間合作與服務(wù)對象合作。4. 在運輸管理方面將采用車輛運行動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以及車輛運行自動記錄儀。5. 運輸組織方式按生產(chǎn)水平分層發(fā)展。在公路通行條件好、客貨流量大公路上按現(xiàn)代企業(yè)制度要求建立規(guī)?；?、集約化經(jīng)營運輸企業(yè)。6. 逐步加強運輸規(guī)劃，是公路建設(shè)及運輸站場設(shè)施配置與客貨流規(guī)律更好地協(xié)調(diào)起來。交通工具設(shè)計論文2“xx五”時期是新中國成立以來，我們國家交通運輸業(yè)發(fā)展最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最顯著時期。這一時期我們國家交通運輸業(yè)始終堅持科學(xué)發(fā)展觀，不斷加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革

9、開放，堅持加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)了交通運輸業(yè)全面快速增長，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了應(yīng)有貢獻。目前我們國家交通運輸業(yè)已進入各種運輸方式相互促進、相互補充、協(xié)調(diào)發(fā)展、能力擴張與質(zhì)量提高并重、全面建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系一個新發(fā)展階段。1交通運輸管理范圍、任務(wù)、特點及基本方法1.1交通運輸管理范圍交通運輸管理范圍取決于交通運輸范圍。根據(jù)國務(wù)院對交通部“三定”方案職責(zé)規(guī)定，交通運輸管理范圍為：道路旅客運輸、道路貨物運輸、道路搬運裝卸、車輛維修、運輸輔助服務(wù)等5個方面。1.2交通運輸管理任務(wù)交通運輸管理任務(wù)是由交通運輸行政管理基本目標(biāo)和職能決定。交通運輸管理機構(gòu)是政府專業(yè)經(jīng)濟管理部門，其基本任務(wù)是對交

10、通運輸發(fā)展、經(jīng)濟關(guān)系、經(jīng)營活動進行規(guī)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，發(fā)揮政府管行業(yè)、管市場行政功能。1.3交通運輸管理特點1.3.1微觀放開，宏觀調(diào)控交通運輸管理機構(gòu)對微觀經(jīng)濟行為主體管理要放開，而對宏觀經(jīng)濟要通過經(jīng)濟、法律、行政手段有機結(jié)合實施調(diào)控，充分發(fā)揮市場對交通運輸資源配置功能。1.3.2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理交通運輸管理是按部、省（市、區(qū)）、市（地）、縣（市區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）五級實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，在全國形成從上到下交通運輸管理體系。1.3.3統(tǒng)一規(guī)范，依法治運交通運輸業(yè)由于具有生產(chǎn)門類多、行業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隊伍龐大、經(jīng)營分散特點，在客觀上要求必須制定和實施統(tǒng)一規(guī)范，對其各項政策、各項活動、各種

11、關(guān)系、各種行為進行依法調(diào)整，才能促進協(xié)調(diào)發(fā)展，建立有效運輸市場規(guī)則，保證運輸各方權(quán)益，維護正常秩序，推動運輸生產(chǎn)發(fā)展。1.3.4關(guān)系復(fù)雜，協(xié)同管理在綜合運輸體系中，交通運輸不僅自身單獨承擔(dān)了大量長途、中途和短途運輸，而且還擔(dān)負著其他運輸方式其起點、終點處集疏運任務(wù)，因而與其他運輸方式之間有著廣泛聯(lián)系。在橫向管理關(guān)系方面，它既是一個獨立專業(yè)經(jīng)濟行政管理體系，又與工商、財政、稅務(wù)、物價、統(tǒng)計等綜合經(jīng)濟管理和監(jiān)督部門管理職能密切相關(guān)，橫向管理關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。各有關(guān)部門和單位之間應(yīng)密切配合，互相支持，協(xié)同工作。2交通運輸管理基本方法在交通運輸管理實踐中，常見有3種管理手段、3種管理方法，即經(jīng)濟手段、法律

12、手段、行政手段，源頭管理法、過程管理法和目標(biāo)管理法。2.1經(jīng)濟手段經(jīng)濟手段是采用價格、財政、稅收、利潤等與價值范疇相聯(lián)系經(jīng)濟杠桿來管理交通運輸事務(wù)方法。2.2法律手段法律手段是指依據(jù)國家頒布法律、法規(guī)和規(guī)章，通過法律監(jiān)督和法律訴訟來調(diào)控交通運輸經(jīng)營者之間經(jīng)濟關(guān)系，處理經(jīng)濟矛盾，解決經(jīng)濟糾紛，維護運輸生產(chǎn)和經(jīng)營秩序，保障交通運輸經(jīng)濟正常運行一種方法。交通運輸經(jīng)營者在進行運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動時，除應(yīng)遵守國家相關(guān)法律外，還必須遵守交通行政管理法規(guī)、規(guī)章。2.3行政手段行政手段是指交通運輸管理機構(gòu)及其工作人員采取行政許可、行政認定、行政監(jiān)督檢查管理方法，依法對管理對象所作行政決定具有強制力。3交通運輸管理

13、規(guī)范化3.1規(guī)范化管理涵義與基本特征交通運輸市場規(guī)范化管理，就是要根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，按照一定程序、方法、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對交通運輸經(jīng)營者和管理者以及對他們經(jīng)營行為和管理行為進行組織、監(jiān)督與協(xié)調(diào)，以達到預(yù)期管理目，取得最好管理效果。交通運輸市場管理規(guī)范具有程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、定量化基本特征。3.2規(guī)范化管理內(nèi)容交通運輸管理規(guī)范化內(nèi)容主要有：經(jīng)營資格規(guī)范、市場行為規(guī)范、經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量規(guī)范、運輸價格規(guī)范、運輸證、照、牌、單規(guī)范、規(guī)費繳納規(guī)范、商務(wù)活動規(guī)范、監(jiān)督處理規(guī)范。3.3規(guī)范化管理基礎(chǔ)工作交通運輸管理機構(gòu)規(guī)范化管理基礎(chǔ)工作包括：標(biāo)準(zhǔn)化工作、信息化工作、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、監(jiān)督檢查、計

14、算機應(yīng)用與管理等。4加強交通運輸管理隊伍建設(shè)交通運輸管理人員代表國家行使行政執(zhí)法權(quán)力和從事管理工作，管理人員素質(zhì)如何，不僅直接關(guān)系到對交通運輸市場管理效果，而且關(guān)系到國家工作人員形象。因此要建立一支政治素質(zhì)高、政策水平高、懂業(yè)務(wù)、會管理、作風(fēng)硬、適應(yīng)交通運輸管理需要隊伍，就必須加強交通運輸管理隊伍建設(shè)，從隊伍素質(zhì)培養(yǎng)和職業(yè)道德建設(shè)入手。其具體作法是以下幾方面：4.1加強交通運輸管理人員素質(zhì)培養(yǎng)交通運輸管理人員素質(zhì)培養(yǎng)包括：政治素質(zhì)、知識素質(zhì)、能力素質(zhì)等方面。4.2提高交通運輸管理人員素質(zhì)途徑提高交通運輸管理人員素質(zhì)途徑有：從嚴(yán)把關(guān)、加強培訓(xùn)、嚴(yán)格行政執(zhí)法監(jiān)督、加強隊伍作風(fēng)建設(shè)。4.3強化交通運輸管理人員職業(yè)道德建設(shè)職業(yè)道德是對從事一定職業(yè)者一種道德要求，