油水分離器說明

1、1.概述艙底水分離器是在積累多年研制經驗及吸取國外先進技術的基礎上采用真空及微濾原理研制成功的新產品?？捎糜谔幚泶芭摰子臀鬯?，也適用于工礦企業(yè)、油庫等含油污水處理，并能處理含乳化油濃度較高的油污水，性能符合國際海事組織規(guī)定的船舶含油污水排放標準及我國政府規(guī)定的船舶、工礦企業(yè)油污水排放標準，并符合國際海上環(huán)境保護委員會IMO-MEPC107（49）決議規(guī)范要求。本產品己獲得中國船級社頒發(fā)的國際通用的型式認可證書。本裝置有下列特點：（l）配套泵不直接吸入含油污水，因此避免了原含油污水的乳化，保證分離裝置有較高的分離效果。（2）分離器中的第一級聚結分離元件能自動反沖洗，不會堵塞，長期使用不需要更換

2、。（3）有良好的排油自動控制及配套泵的安全保護措施，根據油污水性質能自動控制一級處理排放或轉入二級處理排放，以及處理不合格時自動關閉排出口不合格處理水返回機艙功能。操作簡便，可靠性高，符合無人值班機艙要求。（4）裝置由一級分離器、二級分離器、螺桿泵（柱塞泵）、電氣控制箱、油份濃度報警記錄儀、粗/精濾器、三通轉換閥（電磁轉換閥）等組裝在公共基座上，必要時也可以根據機艙位置將一級油水分離器和電氣控制箱及二級乳化油分離器和油份濃度報警記錄儀分開獨立安裝。3 .基本工作原理（型艙底水分離器系統(tǒng)原理圖）配套螺桿泵（柱塞泵）在一級分離裝置排出口處抽吸處理后的排水過程中，使一級分離裝置內產生真空，艙底水經粗

3、過濾器和上部吸水/排油閥進入分離器內部擴散噴口，進行初步油水分離，大油滴浮至頂部，含有小顆粒油滴的污水向下進入特制的聚結器，在內部進行聚結分離，形成較大油滴，上浮至頂部集油室。一級處理后的污水則向下經分離器底部排出，流向底部進水三通閥（電磁閥），進入單螺桿泵（柱塞泵）吸入口，從泵的排出口流出再經過排水三通閥，一、二級轉換三通閥（常開、常閉電磁閥）和一級排水截止止回閥排向舷外。當一級分離器排出的水不合格時，油份報警記錄儀發(fā)出信號，轉換三通閥（常開、常閉電磁閥）動作，一級排放水進入二級乳化油分離器繼續(xù)進行微濾分離處理。合格的排放水經二級排水三通閥（二級排水截止止回閥）排向舷外，每隔三十分鐘再回復至

4、一級分離器處理，恢復上述處理工況。當二級乳化油分離器處理性能失效，二級排放不合格時，油份報警記錄儀再次發(fā)出信號，回艙氣動閥（回艙電磁閥）打開，處理水經此閥回艙底。當處理工況為二級微濾分離時，二級分離器中上部的排污調節(jié)閥為常開式，一部分帶有細小固體懸浮物的油污水通過此閥回艙底以減少微濾器堵塞阻力，排污調節(jié)閥的開啟量，通過觀察流量計調節(jié)至額定的l/2排出水量分離后的污油在一級分離器的頂部集聚到一定程度時，油位檢測器觸發(fā)信號,氣控型分離裝置使一級處理電磁閥開啟，壓縮空氣同時進入三只三通閥的頂部氣缸，推動活塞向下，關閉常通口，打開常閉口，艙底水暫停進入分離器，分離后的水暫停排出。海水（清水）由進水三通

5、閥的常閉口進入泵吸入口，從泵的出口再通過排水三通閥的常閉口進入分離器底部，逆向經過聚結器進行反沖洗，并使分離器內部由真空變成壓力狀態(tài)。集聚在頂部的污油通過上部吸水/排油三通閥的常閉口排向污油柜。4 .裝置的主要配套件5 .1.電氣控制箱4.1.1專用泵的啟動，停止及一、二級自動轉換原理（見圖2電氣原理接線圖）艙底水分離器專用泵組由三相交流電動機帶動單螺桿泵（柱塞泵）將含油污水吸入艙底水分離器。當艙底油污水被處理完或吸入過濾器被堵塞時，均能使專用泵停止工作，具電器工作原理為：當污水艙內液位過低出現吸空現象時，真空度下降至大氣壓力，或當吸入濾器被堵塞時，分離器上部的真空度將急劇上升，在出現這二種情

6、況時，真空度有明顯變化，通過電接點真空表轉換成電信號，當真空度過高時，實際真空度指針（黑色針）與高真空度接觸指針（綠色指針調整至一0.05MPa）接通，當真空度過低時，真空度指針與低真空度接觸指針（紅色指針調整至一0.01MPa）接通,切斷安裝在電器控制箱內的交流接觸器電源，使電動機停止工作。4.1.2污油溫度自控原理為使集油室中高粘度的油通暢地排出，并防止污油粘結在油位檢測器上造成控制失靈，在油位檢測器附近設置了電加熱自控系統(tǒng)。其工作原理為：利用裝在集油室中的溫度檢測元件接收信號，通過電接點溫度表的一根實際溫度指針和另二根高、低溫度調節(jié)指針轉換成電信號，對電加熱器加熱溫度實行自控。一般調整至

7、35C45c。4.1.3自動排油原理油位是通過電阻式油位檢測器檢測，其工作原理如下：在一級油水分離器頂部的集油室中裝有高位、低位兩根油位檢測器，利用油位檢測器在水和油中的導電率不同，從而在油位檢測器與油水分離器殼體之間產生不同的電信號去控制一級處理電磁閥（排油電磁閥）通過壓縮空氣打開吸水/排油三通閥排油通道，達到自動排油的目的。本控制箱還備有手動排油控制。（此時應將排油轉換開關撥置手動位置，手動排油動作則自動排油不起作用）。4.1.4控制箱其它功能說明(1)本控制箱設有至機艙集中控制臺的控制觸頭，以提供集控臺上的燈光，顯示艙底水分離器在工作狀態(tài)。(2)控制箱通過兩個安裝在精濾器和乳化油分離器上

8、的電接點壓力表提供超壓報警燈以提醒操作員更換失效的濾芯或乳化油分離元件。(3)止匕外，還設有接收油份濃度報警記錄儀來的信號，除用報警紅燈顯示外，還可控制另行安裝的一、二級轉換三通閥(常開、常閉電磁閥)，以切換油水分離器的一級或二級排放，并能使超標污水及時排回污水艙中，合格排放水排出舷外。4.2.1螺桿泵結構及工作原理：單螺桿泵由螺桿(不銹鋼轉子)和襯套(橡膠定子)組成，二者相配合形成4.2專用泵數個互不相通的封閉腔，當螺桿轉動時，封閉腔內充滿吸入的液體并隨著向前運動，由吸入端推擠到排出端，從而產生抽送液體的作用。4.22 螺桿泵的特點：工作時液流平穩(wěn)，不會產生脈動和渦旋；輸送介質范圍比較廣；其

9、吸上性能，一般情況下能吸高六米；結構簡單，維修方便，工作效率高.4.23 3.使用時注意事項3.3 嚴禁在無介質的情況下空運轉，否則定子轉子產生干摩擦，會引起定子橡膠發(fā)熱、燒壞，從而損壞泵的正常工作4.4 螺桿泵主要部件橡膠定子與金屬轉子是輕度過盈配合的，在泵首次啟動或停止使用數天后，再次啟動堵轉時可用管子鉗將連軸節(jié)盤動幾轉后再啟動，否則可能導致電機起動困難5.5 如泵腔內積滿雜質時，可打開泵體排出端下端的排污螺孔進行清洗。4.3三通閥4.3.1三通閥的結構及工作原理：氣動三通閥有兩個閥口始終處于常開位置，另一個閥口處于常閉位置，當控制信號觸動一級處理電磁閥開啟，壓縮空氣進入氣缸，推動活塞，使

10、其中一常開閥口處于關閉位置，同時使常閉閥口與另一常開閥口處于相通位置，這樣通過換位達到控制流向目的。4.3.2安裝注意事項(l)安裝前應搞清常開閥口和常閉閥口，不得接反。(2)安裝時應保持閥體水平。(3)氣源壓力應為0.6-0.7MPa4.4二級分離器組4.1 組件結構：二級分離器組，是由螺紋連接的高精度濾芯的精濾器、和內腔組裝有微濾元件的乳化油分離器及電接點壓力表組成，作為深度處理乳化油的分離器。代理水出口電接屣力表AltCanisterSeparatordentmentseries污水出口BilgewateroutletDiwharg&dwater口uttelConwutboH二麴

11、驚分噩帖SeoondBiy白tnul翊白n電白pa聞ordnawlrvgElectricpresanregauge佩人口Emusivewaterinlet娃苣索&ConftMtedbolt圖34.1 工作原理：當進行二級深度處理時，含有極細微油珠及微小固體懸浮物的油污水經精濾器過濾后，進入乳化油分離器底部，通過若干個分配口后導入乳化油分離元件內，污油被元件微孔阻擋后，隨部分回流污水回艙底，大部分污水被微孔過濾后進入集水通道，匯集成干凈的達標水排出舷外。4.1 更換元件操作順序：(l)更換精濾器濾芯：打開精濾器上蓋連接螺栓組，打開上蓋，用手動方式取出濾件；將新濾件按拆除時相反順序換上。(

12、2)更換乳化油分離元件：擰松乳化油分離器上蓋連接螺栓組，打開筒體上蓋，擰松內筒體組與外筒體組密封連接的螺栓組；通過中心的吊環(huán)螺釘，吊出分離元件組，拆卸下部管路連接件，和擰松上部連接活接頭，卸下分離元件。按上述步驟換上新的分離件。4.1 注意事項：(1)當精濾器壓力表值或乳化油分離器的壓力值達到設定值0.2MPa時(出廠時己設定)，必須更換濾芯或微濾元件。(2)當乳化油分離元件換新后必須手動打開泵出口處的手動二級沖洗轉換閥，關上接氣動三通閥的截止閥，關上排出水的截止閥，打開用于沖洗的截止閥，同時關上精濾器前的調節(jié)截止閥，通過手動程序，讓清水注入乳化油分離器筒體內，直至二級樣水閥出口有清水流出，再

13、回復到原位，打開接氣動三通閥的截止閥，關上接壓力水柜的截止閥，切記勿讓乳化油微濾元件產生失水狀態(tài)。5.3安裝要求2.2.2 .3.1選擇安裝位置時，必須按照艙底水分離器外形尺寸并在四周留有適當空位以便操作維修之用。6 .3.2艙底水分離器頂部空間0.25-0.5不得小于1.2米，1-5不得小于1.5米，以便維修時起吊上蓋，更換過濾分離元件。5.3.3艙底水分離器應按系統(tǒng)圖規(guī)定，設置專用吸入管路，該管路應盡可能短直。彎頭、閥門應盡可能少，其艙底吸入止回閥應高于污水井底部20厘米至50厘米以上（根據船舶艙底深度選擇），以防止艙底泥沙直接吸入。1. 吸入管路上需安裝隨機供應的粗過濾器，安裝位置要便于

14、清洗。1. 吸入管路管徑、接頭附件等，應嚴格按圖紙規(guī)定的配套件技術要求進行安裝。（見本裝置系統(tǒng)安裝總圖）裝妥后必須進行水壓試驗。在P=0.2Mpa下保證無泄漏。1. 排出水管路最末端管路應高于艙底水分離器頂部0.5m以上，并安裝單向截止止回閥，以便停機時克服虹吸現象，防止裝置失水污染筒體，或海（河）水倒灌。1. 污油柜要求低于排油出口，排油管路盡量減少彎頭，確保排油暢通。1. 電器線路所用電源線應符合船用要求。1 .使用1 .1首次使用前的準備1 .1.1開啟分離器本體上的上排污閥、下排污閥、觀察旋塞、一級排水截止止回閥、一級、二級樣水閥及精濾器進口截止閥。開啟壓縮空氣氣源截止閥，觀察氣源壓力

15、是否在0.60.7MPa（67kg/cnf）之間（一般在產品出廠前己調好），如需現場調整時，可擰松調壓濾水器頂部的鎖緊螺栓后再擰動黑色旋鈕至需要壓力。觀察真空壓力表高真空限位指針（綠色）是否置于-0.06MPa（45OmmHg）位置。低真空限位指針（紅色）是否置于-0.01MPa位置（出廠前己調好），以保證自動停泵安全要求。開啟吸入管路上的截止閥及反沖洗管路上的截止閥。接通電氣控制箱電源，將組合開關置通”位置即可，此時白色電源指示燈、紅色停止指示燈應亮。并先將排油開關撥向手動位置”，觀察黃色排油信號燈是否亮。6.1.6污油粘度較大或寒冷季節(jié)使用分離裝置時，應在裝置筒體內充滿水時將控制箱上電加熱

16、器的電源開關撥向“開”的位置，用電接點溫度控制表來調整加熱溫度范圍為35-45C,當低于35C時加熱器自動開，高于45C時自動關（出廠前已調好）。視綠色指示燈的亮、滅便知電加熱器工作與否。6.1.7將精濾器和乳化油分離器上的電接點壓力表高壓力紅色指針調節(jié)至管路壓力加止0.2MPa值（出廠前已調好）。6.2運行及檢查上述準備完成后進行下列操作6.2.1接通油份濃度報警器電源，啟動螺旋桿泵，從電動機處向泵觀察、泵應是順時針方向旋轉的，此時清水管來的清水被泵入分離器內。注水過程中分離裝置內部空氣從開啟的閥門及旋塞排出，當有水流出時，分別關閉下排污閥，上排污閥及觀察旋塞，直至反沖洗管路溢出水時，將排油

17、開關撥至自動檔并及時開啟排油截止閥，關閉反沖洗截止閥。消除裝置及系統(tǒng)管路上的任何泄漏。當排油開關撥向“自動”位置，此時黃色排油信號燈應熄滅，艙底油污水被吸入分離裝置內，進行正常的油水分離過程。運行中開啟排水管系上的一級、二級樣水閥，并將樣水量調節(jié)至小排量連續(xù)流，觀察油份濃度報警器顯示窗的含油量值或直接采集樣水，觀察排水是否正常。定期探摸螺桿泵（柱塞泵）軸承外表溫度，觀察泵運行是否平穩(wěn)，聲音是否正常，及時補充軸承盒中潤滑油。定期觀察安裝在精濾器及乳化油分離器上的電接點壓力表，當此管路系統(tǒng)壓力上升至調整值時，（0.2MPa）黑色壓力指針與紅色指針接觸產生電信號，此時電控箱上相應的紅色報警指示燈亮，

18、提示需要更換濾芯或微濾組件。.3.停機。.1正常運行情況下的停機。當艙底水吸空后空氣被吸入分離裝置內，使真空度下降至-O.01MPa處停留時間超過20-30秒時（時間可調），電接點壓力表自動發(fā)出信號，螺桿泵電機的電源自動斷開，泵停止運轉，防止泵無水運轉，損壞泵組。3.2非正常情況下的停機。當吸入管路底閥或濾器堵塞時，使泵的真空度劇增至-0.05MPa時，電接點壓力表自動發(fā)出信號，螺桿泵電機的電源自動斷開，泵停止運轉。6.3.3人工停機按電氣控制箱上的泵停止按鈕，或切斷控制箱電源，泵即停止運轉。3.4其它閥門保持停機前的狀態(tài)，以備下次使用。4日常使用檢查。4.1檢查壓縮空氣氣源，是否在0.6-0

19、.7MPa壓力范圍內，氣動三通閥的開閉狀態(tài)是否正常。4.2將需處理的污水艙艙底水管系上的截止閥開啟至最大。4.3開啟電器控制箱和油份濃度報警器的電源，檢查各指示燈是否在待機狀態(tài)。.4啟動螺桿泵。.5檢查分離裝置工作狀態(tài)下的真空值及排水管上壓力值是否正常，定期開啟采樣閥觀察排水水質。.維護7.1定期在艙底水分離器真空值非正常上升時需清洗粗濾器及吸入底閥。7.2.定期對分離器內聚結器進行反沖洗，具體步驟如下：7.2.1開啟一級反沖洗管路上截止閥，關閉排油管路上截止閥。7.2.2將電氣控制箱上的排油開關撥到“手動”位置，此時艙底水停止吸入，清水由螺桿泵（柱塞泵）送入分離器底部并逆向流經聚結器進行反沖

20、洗，并從上部吸水三通閥（排油電磁閥）排出管流向艙底，一般反沖洗時間不少于20分鐘,7.2.3反沖洗結束后，排油開關撥回“自動”位置，使之處于正常工作狀態(tài)。7.3每隔二年打開一級分離器，并對內部聚結器進行檢查清洗。8.注意事項：8.1首次或較長時間未使用艙底水分離器時，啟動螺桿泵時務必觀察泵有否堵轉現象，及時盤動排除堵轉，以免損傷電機。當一級分離器內無清水充滿時，不得開啟電加熱器，以免無水加熱燒壞電加熱元件。艙底水分離器暫時不使用時，請務必關閉最終排出管閥門，以免虹吸現象或其它原因造成一級油水分離器失水液面下降，殘油污染筒體。二級乳化油分離器失水，微濾元件干枯變質，失去微濾效果。9.常見故障及排除方法現象原因排除方法安全閥起跳排油或反沖洗過程中氣動二通閥未開啟，泵背壓升高。打開氣動三通腳上部氣缸蓋排除活塞在氣缸中的卡住現象分離后的排出水不合標準.艙底水中混有較多的化學清洗劑。.分離裝置排油動作失靈，污油混入排出水中.乳化液分離器元件失效.減少化學清洗劑混入機艙.檢查并消除控制箱故障.更換乳化油分離器元件.泵不出水或排量降低l.泵旋轉方向相反.橡膠襯套嚴重磨損，容積效率卜降.泵軸密封泄漏.二級排污調節(jié)閥開啟過大.調整泵電動機