油缸設(shè)計(jì)規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QB1

1、Q/HC企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/HC001-2014油缸設(shè)計(jì)規(guī)范2014-08-25發(fā)布2014-09-01實(shí)施XX公司發(fā)布目錄1范圍12規(guī)范性引用文件13 油缸基本構(gòu)成14 油缸分類35 油缸設(shè)計(jì)原則36 油缸總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)36.1 油缸主參數(shù)確定36.1.1 工作壓力確定46.1.2 油缸缸徑確定46.1.2.1 根據(jù)載荷力和油缸工作壓力計(jì)算油缸缸徑46.1.2.2 根據(jù)油缸運(yùn)行速度和油缸油液流量計(jì)算油缸缸徑46.1.3 油缸桿徑確定46.1.3.1 根據(jù)強(qiáng)度要求計(jì)算油缸桿徑46.1.3.2 根據(jù)速比要求計(jì)算油缸桿徑56.1.4 行程、安裝距確定66.2 油缸安裝形式確定66.3 油缸內(nèi)部Z勾確定76.

2、3.1 活塞與活塞桿連接方式76.3.2 導(dǎo)向套與缸筒連接方式86.4 油缸密封系統(tǒng)確定96.4.1 動(dòng)密封96.4.1.1 活塞密封方式96.4.1.2 活塞桿密封方式96.4.1.3 防塵密封方式106.4.2 靜密封方式106.5 油缸支撐系統(tǒng)確定116.5.1 支撐環(huán)材料確定116.5.2 支撐環(huán)參數(shù)確定146.5.2.1 支撐環(huán)厚度確定146.5.2.2 支撐環(huán)寬度確定146.6 油缸其它裝置確定176.6.1 緩沖裝置確定176.6.1.1 恒節(jié)流型緩沖裝置176.6.1.2 變節(jié)流型緩沖裝置186.6.1.3 浮動(dòng)自調(diào)節(jié)流型緩沖裝置206.6.1.4 彈簧緩沖裝置246.6.1.

3、5 卸壓緩沖裝置256.6.2 排氣裝置確定266.7 油缸內(nèi)部油路及其接口件確定266.7.1 油缸進(jìn)出油方式確定266.7.2 油路接口件確定266.8 油缸裝配總圖繪制規(guī)范266.8.1 總圖中包括的內(nèi)容266.8.2 總圖繪制規(guī)范267 油缸標(biāo)準(zhǔn)零件設(shè)計(jì)287.1 缸筒設(shè)計(jì)287.2 缸底設(shè)計(jì)327.3 安裝法蘭設(shè)計(jì)347.4 校軸設(shè)計(jì)357.5 油路接口件設(shè)計(jì)367.6 活塞桿設(shè)計(jì)377.7 活塞設(shè)計(jì)417.8 導(dǎo)向套設(shè)計(jì)447.9 其它小彳設(shè)計(jì)468 油缸總體設(shè)計(jì)488.1 油缸組裝488.2 裝配工程圖繪制488.3 零部件校核計(jì)算48附錄A（規(guī)范性目錄）油缸主要參數(shù)優(yōu)選表49附

4、錄B（規(guī)范性目錄）油缸常用材料性能及規(guī)格優(yōu)選表49附錄C（規(guī)范性目錄）缸徑桿徑優(yōu)選表52附錄D（規(guī)范性目錄）油缸標(biāo)準(zhǔn)零件命名規(guī)范53附錄E（規(guī)范性目錄）圖號編制規(guī)定63附錄F（規(guī)范性目錄）設(shè)計(jì)用螺紋規(guī)格64附錄G（規(guī)范性目錄）環(huán)縫焊焊接坡口設(shè)計(jì)規(guī)范65附錄H（規(guī)范性目錄）油缸標(biāo)準(zhǔn)零件技術(shù)要求66附錄I（規(guī)范性目錄）產(chǎn)品圖樣設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定68油缸設(shè)計(jì)規(guī)范1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了油缸設(shè)計(jì)的基本構(gòu)成、分類、設(shè)計(jì)原則、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)及關(guān)鍵零件強(qiáng)度校核方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于公司一般用途油缸設(shè)計(jì)，特殊用途油缸可參考執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，

5、其隨后所有的修改單（不包含勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否適用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T321優(yōu)先數(shù)和優(yōu)先系數(shù)GB/T7938-1987液壓缸及氣缸公稱壓力系列GB/T2349-1980液壓氣動(dòng)系統(tǒng)及元件一缸活塞行程系列GB/T6403.1-1986球面半徑GB/T3452.1-2005液壓氣動(dòng)O形橡膠密封圈第一部分：尺寸系列及公差GB/T3452.3-2005液壓氣動(dòng)O形橡膠密封圈溝槽尺寸GB/T2350-1980活塞桿外接螺紋尺寸系類GB/T15622-2005液壓缸試驗(yàn)方法JB/T10205

6、-2000液壓缸技術(shù)條件GB/T2348-1993液壓氣動(dòng)系統(tǒng)及元件一缸內(nèi)徑及活塞桿外徑QB/HC00-2013液壓缸設(shè)計(jì)計(jì)算3油缸基本構(gòu)成見圖1。4油缸分類按油缸的使用功能兼顧油缸的使用工況，將油缸分為以下6類。見表1。表1油缸類別類別特點(diǎn)實(shí)例支撐油缸工作時(shí)負(fù)載、行程變化小、速度較慢臂架油缸、變幅油缸、頂升油缸、舉升油缸、伸縮油缸、提升油缸等支腿油缸承受主機(jī)重量、保壓、工作時(shí)行程變化小、多為球頭形式、承受較大偏載支腿油缸、垂直支腿油缸等推拉油缸往復(fù)、快速、定行程、工況惡劣、要求緩沖主油缸、擺閥油缸、挖機(jī)油缸(動(dòng)臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸、推土鏟油缸)等轉(zhuǎn)向油缸用于改變主機(jī)零部件的位置或方向轉(zhuǎn)

7、向油缸、鏟刀擺動(dòng)油缸、旋轉(zhuǎn)油缸等輔助油缸在主機(jī)工作前、后工作，工作中/、，作支腿展開油缸、支腿伸縮油缸、水平油缸等特殊油缸不能歸入上述五類之外的油缸，如單作用缸(彈簧回程)、柱塞缸(自重回程)、多級缸等前置頂油缸、減振油缸、增壓缸、推板油缸5油缸設(shè)計(jì)原則油缸設(shè)計(jì)按以下原則：6 滿足工況和安裝要求；7 滿足作用力、行程、速度要求；8 零部件有足夠的強(qiáng)度、剛度，滿足使用壽命和可靠性要求；9 密封可靠；10 充分考慮零件加工和裝配工藝性；11 安裝、維修方便；12 油缸性價(jià)比高；13 輕量化設(shè)計(jì)；14 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。6油缸總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.4.0 油缸主參數(shù)確定主要確定的油缸主參數(shù)包括：工作壓力、缸徑、

8、桿徑、行程和安裝距。1.4.1.5 工作壓力確定根據(jù)系統(tǒng)壓力和負(fù)載需要計(jì)算油缸的工作壓力，再按照油缸主要參數(shù)優(yōu)選表（附錄A）確定油缸設(shè)計(jì)的工作壓力。1.4.2.5 油缸缸徑確定1 根據(jù)載荷力和油缸工作壓力計(jì)算油缸缸徑其中：F載荷力，N;Pn油缸工作壓力，MPa;D油缸缸徑，mm1 根據(jù)油缸運(yùn)行速度和油缸油液流量計(jì)算油缸缸徑Q10360二v4其中：Q進(jìn)入油缸無桿腔的流量，L/min；v-油缸運(yùn)行速度，mm/s；D一油缸缸徑，mm將計(jì)算出的油缸缸徑值圓整為油缸主要參數(shù)優(yōu)選表（附錄A）中油缸缸徑優(yōu)選值。1.4.3.5 油缸桿徑確定1 根據(jù)強(qiáng)度要求計(jì)算油缸桿徑a）穩(wěn)定狀態(tài)下活塞桿僅受軸向載荷，活塞桿直

9、徑按拉、壓強(qiáng)度計(jì)算油缸桿徑d:式中：F載荷力，N;（Ts一材料的許用屈服應(yīng)力,MPagss;n安全系數(shù)，n21.4；一油缸桿徑，mmb）當(dāng)活塞桿受到較大彎曲作用時(shí)，則按壓彎強(qiáng)度聯(lián)合計(jì)算油缸桿徑二二F.FymaxL_|AW式中：b活塞桿所受應(yīng)力，MPa;2A一活塞桿截面積，mm,其中：實(shí)心活塞桿A=二d；4JT空心活塞桿A=d12-d14d1一活塞桿外徑，mmd2活塞桿空心直徑，mmFL3ymax-活塞桿取大撓度，mm,ymax=,其中3EIF載荷力，N;L一活塞桿完全伸出時(shí)，其外伸長度，E彈性模量，MPa碳鋼彈性模量取為d:mm；52.06X10；.4.I一慣性矩，mm,其中:、一二4實(shí)心活塞

10、桿I=一d1464空心活塞桿Idid；643W活塞桿斷面的抗彎模量，mm其中：實(shí)心活塞桿W=d1332空心活塞桿W=-df-d23321 根據(jù)速比要求計(jì)算油缸桿徑式中：呼一速比，即油缸兩端面積比，可按速比表進(jìn)行選取。v2D2=2=22ViD2-d2將計(jì)算出的桿徑值圓整為油缸主要參數(shù)優(yōu)選表（附錄A）中油缸桿徑優(yōu)選值。6.1.4行程、安裝距確定1.1 油缸行程根據(jù)主機(jī)所要求的動(dòng)作距離確定，推薦選用附錄A中的油缸主要參數(shù)優(yōu)選表中行程優(yōu)選值。1.1 安裝距由油缸在主機(jī)上安裝要求確定，與油缸各零部件的長度尺寸相適應(yīng)。1 油缸安裝形式確定根據(jù)公況及其安裝環(huán)境選擇合適的油缸安裝形式，常用的共6種，見表二。表

11、2油缸安裝方式安裝方式特點(diǎn)應(yīng)用耳劃、式1、耳環(huán)內(nèi)可配軸套或關(guān)節(jié)軸承，油缸可在垂直面內(nèi)擺動(dòng)；2、有頭部耳環(huán)、尾部耳環(huán)、兩端耳環(huán)二種形式，尾部耳環(huán)型活塞桿受彎曲作用較大。應(yīng)用最為廣泛法蘭式1、包括頭部法蘭、中間法蘭、尾部法蘭；形狀后方形和圓形兩種；2、頭部法蘭型安裝時(shí)，安裝螺釘受拉力較大；尾部法蘭型安裝螺釘受力較小。廣泛應(yīng)用于主機(jī)支腿油缸等。校軸式1、包括頭部較軸、中間餃軸、尾部較軸；2、采用頭部較軸時(shí)，活塞桿受彎曲作用較小；中間較軸型次之；尾部較軸型最大。主要用于起重機(jī)油缸、環(huán)衛(wèi)車輛油缸、樁機(jī)油缸等。球頭式1、油缸可在一定空間范圍內(nèi)擺動(dòng)；2、能減少作用囿不平整對油缸的影響。桿端球頭大量用于支腿油

12、缸；缸底端球頭附十泵車擺閥油缸及TG型套筒缸?？ú凼脚c主機(jī)部件采闈卡環(huán)連接。主要卅十宗車主油缸等。底座式1、包括徑向底座、軸向底座、切向底座；2、徑向底座型油缸受傾翻力矩較小；其余兩種較大。主要用于轉(zhuǎn)向油缸等。1 油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)確定1) 活塞與活塞桿連接方式a）螺紋連接常用的一種連接方式。防松措施采用將緊定螺釘涂抹螺紋緊固膠后鎖緊活塞。此種防松方法的缺點(diǎn)是配鉆時(shí)產(chǎn)生的碎屑不易清洗，建議采用內(nèi)螺紋式活塞防松的兩種新方法中提到的兩種防松措施。b）卡鍵連接制造安裝簡單方便；卡鍵的使用會(huì)影響活塞桿的局部強(qiáng)度，需校核卡鍵槽強(qiáng)度；制造時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各配合零件的長度尺寸，以免使得裝配時(shí)活塞與卡鍵之間出現(xiàn)間隙或配

13、合過緊現(xiàn)象；此種連接方式一般在桿徑較大時(shí)采用。如圖2所示。圖2c）整體結(jié)構(gòu)當(dāng)缸徑較小、缸徑與桿徑的相差不大、活塞桿較短時(shí)采用；整體強(qiáng)度較前兩種好；減少了零件數(shù)量，利于加工。如圖3所示。圖31) 導(dǎo)向套與缸筒連接方式a)卡鍵連接結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；安裝時(shí)注意避免密封圈被卡鍵槽及油孔邊緣擦傷；設(shè)計(jì)時(shí)請參考內(nèi)卡鍵連接式液壓油缸的優(yōu)化設(shè)計(jì)一文。b)螺紋連接在中小油缸中使用廣泛；缸筒上的安裝螺紋加工時(shí)確保與缸筒內(nèi)孔同心，裝配時(shí)注意防止密封圈扭曲和被螺紋刮傷；設(shè)計(jì)時(shí)請參考螺紋連接式缸筒與導(dǎo)向套設(shè)計(jì)及加工注意點(diǎn)。c)螺紋壓蓋連接結(jié)構(gòu)簡單，易保證裝配后的活塞桿與缸筒內(nèi)孔同心；因增加螺紋壓蓋，徑向尺寸稍大。如圖4

14、所示。圖4d)法蘭連接結(jié)構(gòu)較簡單，易加工，易裝卸，使用廣泛；徑向尺寸大，缸筒需增加焊法蘭工序，用厚料時(shí)原材料浪費(fèi)大，成本較高。如圖5所示。-L，-J：一一LJJ口I.6.7 油缸密封系統(tǒng)確定油缸密封系統(tǒng)由動(dòng)密封和靜密封兩部分組成。6.7.1 動(dòng)密封動(dòng)密封包括活塞密封和活塞桿密封兩類。6 活塞密封方式見表3。表3活塞密封方式油缸類型號封方式應(yīng)用場合實(shí)例支撐油缸U形圈+格萊圈單向保壓嚴(yán)格SUMPS+CKW山形圈雙向保壓、尺寸緊湊SZHTPM-5山形圈+U形圈行程特別長的油缸SZHTPM-5+SUMPS支腿油缸U形圈+格萊圈單向保壓嚴(yán)格SUMPS+CKW山形圈雙向保壓、尺寸緊湊SZHTPM-5雙U形

15、圈（靠背裝）雙向保壓、大缸徑SUMPS+SUMPS推拉油缸格萊圈高壓、高速CKW組合圈高壓、高速、工況惡劣SZHSPGW-4轉(zhuǎn)向油缸格萊圈高壓、高速CKW組合圈高壓、高速、工況惡劣SZHSPGW-4山形圈雙桿雙作用油缸SZHTPM-5輔助油缸格萊圈高壓、高速CKW雙U形圈（靠背裝）雙向保壓、大缸徑SUMPS+SUMPS特殊油缸U形圈單作用缸、增壓缸SUMPS格萊圈多級缸CKW6 活塞桿密封方式見表4o表4活塞桿密封方式使用條件瓷、封方式實(shí)例P016MPaY形圈CKG16MPTP<25MPaY形圈+斯特封CKG+CKP>25MPaY形圈+擋圈+斯特封CKG+F4+CKS當(dāng)對摩擦力要求

16、極其嚴(yán)格，例如伺服缸；動(dòng)作頻率快、性能要求高，例如精密機(jī)床用油缸；工作行程較短時(shí)，經(jīng)常采用串聯(lián)斯特封的形式，如“CKS+CKSo當(dāng)大型油缸承受高壓、高溫、重載，工作環(huán)境惡劣，對速度穩(wěn)定性要求不高時(shí)，采用V形密封件，如大型冶金設(shè)備用油缸。6 防塵密封方式見表5。表5防塵密封方式防塵方式圖例特點(diǎn)應(yīng)用無骨架防塵圈結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低，但易發(fā)生翻轉(zhuǎn)，防塵效果欠佳一裝在桿頭或缸底孔內(nèi)用于軸套防塵骨架防塵圈-1結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本較高工作環(huán)境較差情況下使用，如挖機(jī)油缸雙作用防塵圈結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低，并兼有密封功能工作環(huán)境較好情況下使用，與串聯(lián)斯特封組合使用，效果尤佳防塵罩蒯,*f-4卜&

17、#39;B11.II/91*L-防塵效果好，成本低用于粉塵多的地方6.7.2 靜密封方式見表6。表6靜密封方式方式活塞靜密封裝1個(gè)O形圈，空間足夠時(shí)，*支2個(gè)導(dǎo)向套靜密封1、工作壓力16Mpa寸，2、工作壓力16Mpa寸，1妾1個(gè)，空間足夠，裝2個(gè)；加裝擋圈。導(dǎo)向套防水密封1、螺紋式導(dǎo)向套，在退力槽處米用1個(gè)。形圈作防水密封；2、卡鍵式導(dǎo)向套，在卡鍵擋圈上設(shè)計(jì)1個(gè)。形圈作防水密封。國外油缸的靜密封大量采用一種啞鈴形密封件，倒8字形，其實(shí)質(zhì)是兩個(gè)O形圈固結(jié)在一起，不用加擋圈，裝配時(shí)不會(huì)在溝槽里發(fā)生扭轉(zhuǎn)，穩(wěn)定性好，密封性能好，成本較低，設(shè)計(jì)時(shí)可考慮采用。6.8 油缸支撐系統(tǒng)確定6.8.1 支撐環(huán)材

18、料確定油缸支撐系統(tǒng)由活塞支撐和活塞桿支撐兩部分組成。常用的支撐環(huán)材料見表7。表7常用支撐環(huán)材料材料名稱特征應(yīng)用聚甲醛耐疲勞強(qiáng)度、剛性曷,般尼龍,強(qiáng)度、硬度較局。自潤滑性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性較好，吸收雜質(zhì)顆粒的能力較夾布強(qiáng)，但不及聚四氟乙烯，/、耐高溫，價(jià)格低。油缸中應(yīng)用較普遍，可承受f的載荷，無潤滑或少潤滑條件下仍能工作。夾布酚醛機(jī)械性能高，耐油性好，熱穩(wěn)定性好，使用溫度廣（-40135C）,但沖擊韌性低，質(zhì)脆。用于重載荷、油溫較高、活塞桿表向經(jīng)過熱處埋的油缸中，一般在有潤滑的條件下使用。填充聚四氟乙烯（F-4）自潤滑性好，耐熱，耐寒（-180250C）,摩擦系數(shù)極小，機(jī)械性能低，剛性差，流動(dòng)

19、性大，可吸附一定的顆粒。用于輕載荷、側(cè)向力不大、行程較短、動(dòng)作頻率較快、性能要求較局的場合，常作為油缸輔助支撐。鑄造銅合金（ZQAL9-4等）強(qiáng)度局，耐磨性、耐蝕性好，成本高用于重載、長行程、偏載大、性能要求局的油缸球磨鑄鐵（QT450等）強(qiáng)度局，耐磨性好，成本較低,但因其鑄造缺陷問題，易對油液形成污染重載荷、尺寸要求較緊湊的油缸中使用。無油軸承（三層復(fù)合自潤滑材料）該材料以鋼板為基體，青銅為中間層，以塑料為表面的自潤滑材料，既有金屬的剛性，又有塑料的自潤滑性，尺寸穩(wěn)定，干摩擦性能好，強(qiáng)度局，耐磨用在性能較高的場合（例如挖機(jī)油缸），可啟效地克服因支撐外材料而造成的爬行抖動(dòng)。降低啟動(dòng)壓力，是替代

20、非金屬支撐環(huán)的理想材料。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)油缸實(shí)際使用工況選擇支撐環(huán)材料。a)工作時(shí)側(cè)向受力且缸徑360時(shí)，應(yīng)在活塞外圓表面堆銅焊。如圖6所示。圖6(1環(huán)形墊圈槽，2活塞本體，3銅熔焊鍍層，4內(nèi)螺紋，5焊接工藝環(huán)槽)其制造工藝包括以下步驟：(1)在活塞本體外圓表面車環(huán)形墊圈槽和焊接工藝環(huán)槽；(2)在焊接工藝環(huán)槽上采用銅焊粘結(jié)劑和銅條在火焰槍的高溫條件下進(jìn)行焊接，焊接溫度達(dá)到銅的熔點(diǎn)溫度，從而在焊接工藝環(huán)槽內(nèi)形成一層銅熔焊鍍層，并使銅熔焊鍍層高于活塞本體外圓表面0.8mm-1.2mm(優(yōu)選1mm)(3)通過精加工，使銅熔焊鍍層表面光清潔度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；(4)在環(huán)形墊圈槽中安放起密封作用的橡膠墊圈。焊

21、接工藝環(huán)槽的結(jié)構(gòu)如圖7所示。通耳£寸也是圖7采用銅條焊層的活塞外圓表面的承載能力是一般普通支承環(huán)的8倍，普通聚四氟乙稀材料支承環(huán)支承能力約為15N/mrn,采用銅條焊層處理技術(shù)后的承載能力達(dá)到120N/mrn這種加工工藝使活塞表面成功獲得一層單邊厚度約3mm勺銅材料組織結(jié)構(gòu)，不管偏載的情況有多復(fù)雜，都能徹底解決液壓缸在運(yùn)行時(shí)拉傷缸筒的問題，大大延長油缸的使用壽命。12b)工作時(shí)側(cè)向受力且桿徑200時(shí)，應(yīng)考慮采用內(nèi)嵌銅套式導(dǎo)向套。如圖8、9所示。圖8(1緊定螺釘，2螺紋，3內(nèi)嵌銅套，4密封墊圈槽，5支撐環(huán)，6固定螺孔)(6緊定螺孔，13半圓形螺旋油槽，12導(dǎo)向套本體)如圖8、9所示，導(dǎo)

22、向套本體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)嵌銅套，內(nèi)嵌銅套外端設(shè)有緊定螺釘，內(nèi)嵌銅套內(nèi)表面設(shè)有螺旋油槽，內(nèi)嵌銅套內(nèi)表面的螺旋油槽截面為半圓形，螺距、槽深分別優(yōu)先為24mm0.8ms其制造工藝包括以下步驟：3.3 按圖紙要求加工好導(dǎo)向套本體；4.4 按圖紙要求加工青銅套，注意內(nèi)孔應(yīng)留0.4-0.5mm左右的精加工量，外圓注意控制好尺寸，保證與導(dǎo)向套本體為過盈或過渡配合。5.5 用油壓機(jī)將銅套壓人導(dǎo)向套本體內(nèi)，端面打緊定螺釘；6.6 精車銅套內(nèi)孔，拉螺旋油槽。由于內(nèi)嵌銅套內(nèi)表面的螺旋油槽內(nèi)充滿了潤滑油，對活塞桿和內(nèi)嵌銅套的相對運(yùn)動(dòng)起到了潤滑作用，減少了活塞桿與內(nèi)嵌銅套內(nèi)表面之間的摩擦力，減少了活塞桿、內(nèi)嵌銅套和支撐環(huán)的單

23、邊磨損，削弱了單邊磨損效應(yīng)；消除了滑動(dòng)面間的斷油現(xiàn)象，解決了液壓油缸在側(cè)向載荷作用下的爬行和抖動(dòng)問題，提高了活塞桿的最大載荷。c）工作時(shí)側(cè)向受力且桿徑V200時(shí)，可考慮采用SF-1無油軸承，特別是當(dāng)桿徑小時(shí)，安裝較方便。6.5.2支撐環(huán)參數(shù)確定1） 支撐環(huán)厚度確定非金屬支撐環(huán)的厚度一般為2.5mm,銅支撐環(huán)厚度一般取5mm1） 支撐環(huán)寬度確定支撐環(huán)寬度的計(jì)算公式為：FcfI二dPr式中：T導(dǎo)向環(huán)寬度，mm；f安全系數(shù)，一般取2-3;d-活塞桿直徑，mm；2pri材料承載能力，N/mm;常用非金屬支撐環(huán)材料的Pr值：填充聚四氟乙烯-15;聚甲醛-60;酚醛夾布-90Fc一側(cè)向載荷，mm,a）對于

24、細(xì)長油缸，側(cè)向載荷主要由撓度引起f2l3Fc-3EIL1SDL1油缸取小導(dǎo)向長度，mm,L12+一；1202S一油缸工作行程，mm；D油缸缸徑，mm；其它參數(shù)參照6.1.3.1b）b）對于活塞桿為球頭或耳環(huán)（內(nèi)裝關(guān)節(jié)軸承）式時(shí)，F(xiàn)c=Fsin15°=0.26F。c）對于活塞桿為耳環(huán)（內(nèi)裝襯套）式時(shí)，它的側(cè)向載荷主要由以下兩部分組成:.耳環(huán)孔與銷軸間隙引起的側(cè)向力Feece見圖10。圖10由圖10可以得出:LL2牙Fce=Ftan=二L6單邊間隙，mm；F一載荷力，N;L一耳環(huán)寬度，mm由上式可以看出：側(cè)向力的大小與載荷、間隙成正比，與耳環(huán)寬度成反比。因此設(shè)計(jì)加工時(shí)，在保證安裝方便的前

25、提下，應(yīng)盡量減少間隙、增加耳環(huán)寬度，以減少側(cè)向力。.耳環(huán)孔中心與活塞桿中心不垂直引起的側(cè)向力Feece見圖11。由圖11可以得出:Fce=Fztan:B一耳垂直度誤差偏角,F一銷軸對耳環(huán)的力，N;Fz一軸向分力，N;由上式可以看出：側(cè)向力與誤差偏角成正比，所以設(shè)計(jì)加工時(shí)，垂直度誤差應(yīng)控制在0.05-0.1,以減少側(cè)向力。當(dāng)耳環(huán)與活塞桿采用焊接時(shí)，耳環(huán)孔因留加工余量，待焊接后,6-712所示。圖12以活塞桿為基準(zhǔn)加工到位；當(dāng)耳環(huán)與活塞桿采用螺紋連接時(shí)，應(yīng)控制螺紋加工精度為級，必要的時(shí)候，添加定位止口配合以保證垂直度要求。如圖1活塞桿2耳環(huán)添加定位止口的另外一個(gè)好處是：改善耳環(huán)的受力狀況。當(dāng)耳環(huán)由

26、于偏載而受到較大彎矩作用的時(shí)候，把危險(xiǎn)截面由原來的螺紋退刀槽A面轉(zhuǎn)移到了定位止口B面，大大提高了耳環(huán)的抗彎強(qiáng)度。綜上所述:Fc=FCeFCe般地，當(dāng)導(dǎo)向套或活塞長度尺寸足夠時(shí)，支撐環(huán)寬度應(yīng)盡量取大值，且至少安排兩道。為少支撐環(huán)種類規(guī)格，增強(qiáng)通用性，現(xiàn)規(guī)定如下:對于活塞支撐部分，見表8:表8活塞支撐環(huán)推薦寬度缸徑寬度40、50、636.170、80、90、100、1109.4125、140、150、160、18014.7200、22019.7250、280、32024.7360以上29.7（銅支撐劃、）或堆銅焊對于活塞桿支撐部分，見表9:表9活塞桿支撐環(huán)推薦寬度桿徑寬度20、22、25、28、3

27、2、366.1或SF-1無油軸承40、45、50、56、63、70、809.490、100、110、12514.7140、16019.7或SF-1無油軸承180、200、22024.7或鑲銅套250以上鑲銅套注：銅套的材料為ZCuAL10Fe3(ZQAL9-4)或ZCuPb10Sn106.6油缸其它裝置確定油缸其它裝置由緩沖裝置和排氣裝置兩部分組成。緩沖裝置確定當(dāng)活塞速度達(dá)到0.1-0.3m/s時(shí)，可以考慮設(shè)置緩沖裝置；當(dāng)活塞速度大于0.3m/s時(shí),必須設(shè)置緩沖裝置。根據(jù)緩沖過程中油液通道是否改變其節(jié)流面積，緩沖裝置常分為恒節(jié)流型，變節(jié)流型和自調(diào)節(jié)流型三大類，其中恒節(jié)流型應(yīng)用最為普遍。.6.1

28、.1恒節(jié)流型緩沖裝置恒節(jié)流型緩沖裝置包括以下兩種：圓柱頭環(huán)隙緩沖裝置見圖13。圖13工作原理：當(dāng)lo開始進(jìn)入導(dǎo)向套凹腔時(shí)，緩沖腔油液只能通過間隙8擠壓出去。因此,活塞受到一個(gè)很大的阻力，缸的運(yùn)動(dòng)速度v減慢。這種緩沖裝置的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，開始緩沖時(shí)效果顯著，但整個(gè)緩沖過程中緩沖效果逐漸減弱；對零部件的加工精度要求高，特別是8值既不能太大也不能太小，太大無緩沖效果，太小則緩沖柱塞容易“憋勁”。適用于慣性較小、速度較低的場合。設(shè)計(jì)時(shí)，一般取8=0.1,其它緩沖參數(shù)按油缸緩沖設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)選取。單向節(jié)流閥緩沖裝置見圖14。圖14工作原理：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋內(nèi)孔時(shí)，排油腔被封堵，油液只能通過節(jié)流閥排

29、油，排油腔緩沖壓力升高，使活塞制動(dòng)減速。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的通流面積，可以改變回油流量，從而改變活塞速度。單向閥的作用是當(dāng)活塞返程時(shí)，能迅速向油缸供油，以避免活塞推力不足而啟動(dòng)緩慢或困難的現(xiàn)象發(fā)生。由于安裝了節(jié)流閥，制動(dòng)力可根據(jù)負(fù)載進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此適用范圍廣。但它同樣有圓柱形環(huán)隙式緩沖裝置的缺點(diǎn)，且加裝了單向節(jié)流閥，成本較圓柱頭環(huán)隙緩沖裝置高。設(shè)計(jì)時(shí)，緩沖柱塞與缸蓋應(yīng)為滑動(dòng)配合，8值應(yīng)較圓柱頭環(huán)隙緩沖裝置小。在系列化的油缸設(shè)計(jì)中，由于事先無法知道活塞的運(yùn)行速度以及運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量和載荷，因此為了使結(jié)構(gòu)簡單，降低成本，多采用恒節(jié)流型緩沖裝置。尤其是單向節(jié)流閥緩沖裝置，應(yīng)用更為普遍，如力士樂油缸。圖14為這種

30、裝置在拖泵擺閥油缸上的應(yīng)用。.6.1.2變節(jié)流型緩沖裝置在恒節(jié)流緩沖裝置的基礎(chǔ)上，為了使節(jié)流面積隨緩沖行程的增大而減小，使動(dòng)能的吸收更加均勻，通過改進(jìn)緩沖柱塞，可實(shí)現(xiàn)變節(jié)流緩沖。常用的主要有拋物線、銃槽、圓錐形、雙圓錐形、兩級緩沖、多級缸筒、多孔柱塞等結(jié)構(gòu)型式。見圖15。（e）（a）拋物線（b）銃槽（c）階梯形（d）圓錐形（e）雙圓錐形（f）兩級緩沖（g）多孔缸筒（f）多孔柱塞圖15其中，（a）拋物線緩沖效果最好，需要數(shù)控機(jī)床或仿形車床加工，成本較高，應(yīng)用較少；（b）節(jié)流槽形，直接由銃床銃出，加工方便，應(yīng)用較多；（c）階梯形，車床上車出三個(gè)臺(tái)階，加工方便，緩沖壓力峰值較小，不及恒節(jié)流圓柱形的一

31、半，國外Parker油缸無桿腔緩沖經(jīng)常采用；（d）圓錐形，緩沖效果和階梯型差不多，應(yīng)用較少；（e）雙圓錐形，緩沖效果好于圓錐形，挖機(jī)油缸上經(jīng)常采用；（f）多孔缸筒和（g）多孔柱塞用于對精度要求更高的液壓設(shè)備，合理布置小孔的數(shù)量和各排間的距離，緩沖效果可更接近于理想拋物線的水平。其中（g）多孔柱塞的原理已應(yīng)用于我司客戶重慶新明和的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，并加以改進(jìn)，后面將做重點(diǎn)介紹。圖16為節(jié)流槽和雙圓錐形組合的變節(jié)流型在挖機(jī)油缸上的應(yīng)用。圖16從圖16可以看出，緩沖銷的形狀為雙圓錐形，并且銃出3條軸向溝槽，節(jié)流面積隨緩沖行程的增大而逐漸減小，緩沖壓力變化較平穩(wěn)，緩沖效果較好。17。有肝腔1623無桿腔45

32、7節(jié)流孔a）恒節(jié)流緩沖心桿腔【623無桿腫45節(jié)流和b變節(jié)流緩沖在重慶新明和油缸設(shè)計(jì)中，采用了一種新型的節(jié)流型緩沖裝置，見圖L活塞杯2缸筒王活塞4一圓雕形彈簧5一緩沖塊6軸阻擋匣工缸蓋圖17這種新型的節(jié)流緩沖機(jī)構(gòu)，根據(jù)應(yīng)用場合的不同可設(shè)計(jì)成恒節(jié)流緩沖與變節(jié)流緩沖兩種型式，如圖17,在圖17a中，當(dāng)活塞3向缸蓋7方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖塊5在擋圈6和彈簧4的作用下也隨著活塞3向缸蓋方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)緩沖塊與缸蓋平面復(fù)合時(shí)，無桿腔內(nèi)形成緩沖油腔。被封閉的油液只能從節(jié)流孔排出，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)流緩沖。圖17b是在圖17a的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的，在緩沖塊的進(jìn)油管上增設(shè)小孔，當(dāng)活塞3向缸蓋7方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過改變節(jié)流孔的數(shù)量來改

33、變節(jié)流面積，從而達(dá)到變節(jié)流的效果。從圖17可以看出，當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞也不會(huì)因推力不足而產(chǎn)生起動(dòng)緩慢或困難的現(xiàn)象。新型節(jié)流型緩沖裝置的特點(diǎn)：采用圓錐形彈簧與變節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)。圓錐形彈簧與圓柱形彈簧相比，具有較大的橫向穩(wěn)定性。振動(dòng)頻率是變值，可防止共振現(xiàn)象的產(chǎn)生。避免了出現(xiàn)壓力脈沖和過高的緩沖腔壓力峰值，使壓力的變化為漸變過程；結(jié)構(gòu)緊湊。由于圓錐形彈簧的可壓縮性，節(jié)省了傳統(tǒng)緩沖柱塞的橫向尺寸，減少了緩沖行程。這一特點(diǎn)在結(jié)構(gòu)較緊湊的工程液壓缸中有非常大的優(yōu)勢；從圖17可以看出，這種緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單，加工性優(yōu)良，成本低。在以后的油缸設(shè)計(jì)中，此種緩沖裝置可以大力推廣。6.6,1.3浮動(dòng)自調(diào)節(jié)流型緩沖

34、裝置通常有如下三種結(jié)構(gòu)：a）浮動(dòng)圈式緩沖結(jié)構(gòu)見圖18。I.援沖柱墀.2-浮動(dòng)節(jié)流陷，3-甘健.4-缶1簡加強(qiáng)群播圖18如圖18（a）所示，浮動(dòng)圈式緩沖結(jié)構(gòu)主要由緩沖柱塞、浮動(dòng)圈、卡鍵、缸蓋等組成。浮動(dòng)圈為一圓環(huán)，采用青銅或40Cr制成，外徑比缸蓋內(nèi)孔小1mm厚度比安裝槽小1mm可以徑向和軸向浮動(dòng)。緩沖柱塞為圓錐形，并銃有多條縱向斜槽，斜槽深度由前向后逐漸遞減，斜槽數(shù)一般為3條，材料應(yīng)具有一定的硬度，一般采用40Cr經(jīng)表面淬火處理得到。浮動(dòng)圈內(nèi)徑與緩沖柱塞外徑滑配。如圖18（b）、（c）所示，當(dāng)緩沖柱塞1的頭部剛進(jìn)入浮動(dòng)圈2內(nèi)時(shí)（A向移動(dòng)），節(jié)流面積較大，浮動(dòng)圈2尚未移動(dòng)，Pc壓力很低，此時(shí)，緩

35、沖柱塞1因慣性力的作用繼續(xù)前進(jìn)，緩沖腔壓力Pc隨之上升，當(dāng)Pc值達(dá)到一定數(shù)值以后，浮動(dòng)圈2軸向移動(dòng)，隨即靠位在缸蓋5的臺(tái)肩上，若活塞動(dòng)能尚未被大部吸收，則緩沖柱塞繼續(xù)伸入浮動(dòng)圈2內(nèi)，使油液幾乎全部通過斜槽排出，節(jié)流面積因斜槽深度的變化逐漸縮小，Pc值較平緩地維持在相應(yīng)的數(shù)值間，活塞動(dòng)能大量而均勻地被吸收，直至緩沖過程結(jié)束。當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，見圖18（a）、（b）所示B向移動(dòng)，工作壓力油將緩沖柱塞1和浮動(dòng)圈2一齊推動(dòng)，浮動(dòng)圈2被推開后，油液不僅通過斜槽，還通過浮動(dòng)圈的徑向浮動(dòng)間隙和卡鍵的小孔流入缸筒，推動(dòng)活塞，加速了返程運(yùn)動(dòng)的啟動(dòng)，從而可取消恒節(jié)流型緩沖裝置中的快速補(bǔ)油單向閥。在液壓系統(tǒng)中，因各

36、種因素會(huì)引起油液溫度的升高，從而油液粘度隨之發(fā)生較大的減小，油液粘度下降后吸收能量會(huì)顯著減少，為此，恒節(jié)流型緩沖器和變節(jié)流型緩沖裝置的緩沖性能均會(huì)明顯下降；與此顯著不同的是浮動(dòng)自調(diào)節(jié)流型緩沖裝置，油液粘度變化因素對其緩沖性能的影響很小，這是因?yàn)楦?dòng)圈的移動(dòng)是取決于一定的Pc值。油液稠也好,稀也好，不達(dá)到一定的Pc值浮動(dòng)圈2不移動(dòng)，只有浮動(dòng)圈2移動(dòng)后才真正進(jìn)一步產(chǎn)生緩沖作用，也就是緩沖柱塞真正開始了有效行程Sc,浮動(dòng)圈2的移動(dòng)快慢、時(shí)間、隨負(fù)載不同，而具一定的自動(dòng)調(diào)節(jié)作用。浮動(dòng)圈式緩沖結(jié)構(gòu)廣泛用于無桿腔的緩沖中，例如挖機(jī)油缸。b）浮動(dòng)襯套式緩沖結(jié)構(gòu)見圖19。得動(dòng)襯轅帽中肺恬塞1圖19如圖19所示

37、，與傳統(tǒng)圓柱頭環(huán)隙緩沖裝置相似，只是緩沖柱塞被浮動(dòng)襯套取代。浮動(dòng)襯套外徑與端蓋孔滑動(dòng)配合，內(nèi)徑與活塞桿由較大間隙存在（單邊0.5mm）,且軸向尺寸也比襯套安裝槽尺寸短1mm使浮動(dòng)襯套在活塞桿上可沿徑向和軸向作小范圍的運(yùn)動(dòng)。浮動(dòng)襯套左端是光整平面，右端有若干通油槽。工作原理：當(dāng)活塞向左運(yùn)動(dòng)進(jìn)入緩沖行程時(shí)，通過端蓋與浮動(dòng)襯套上的圓角，使浮動(dòng)襯套自動(dòng)對中，進(jìn)入端蓋。進(jìn)入端蓋后，油液只能通過襯套與活塞桿的間隙流出，使緩沖腔壓力上升，推動(dòng)襯套向左運(yùn)動(dòng)，左端面與活塞桿臺(tái)階端面貼合，阻斷襯套與活塞桿間的油液流動(dòng)，使油液只能從襯套與端蓋間的緩沖節(jié)流間隙流過，達(dá)到預(yù)期的緩沖效果。反向啟動(dòng)時(shí)，油液從左腔進(jìn)入液壓缸

38、，液壓力首先推動(dòng)襯套向右運(yùn)動(dòng)，襯套右端貼在活塞上，油液可流經(jīng)襯套與活塞桿的間隙，從襯套右端上的通油槽流入緩沖腔，實(shí)現(xiàn)反向快速啟動(dòng)。浮動(dòng)襯套結(jié)構(gòu)如圖20。c）帶單向密封圈的浮動(dòng)襯套式緩沖結(jié)構(gòu)見圖21。年劭村套圖20圖21如圖21所示，增加了一個(gè)單向密封圈，活塞桿上開有楔形溝槽，溝槽寬度相對于密封圈寬度是大很多的，單向密封圈的外徑與浮動(dòng)襯套內(nèi)徑配合，內(nèi)徑與活塞桿溝槽有較大間隙,可在溝槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，浮動(dòng)襯套左端開有通油槽。工作原理：進(jìn)入緩沖行程后，油液通過襯套和單向密封圈與活塞桿的間隙流出，緩沖腔壓力上升，從而推動(dòng)單向密封圈向右運(yùn)動(dòng)緊貼在溝槽右側(cè)楔形面上，油液流動(dòng)受阻，只能通過襯套與端蓋間的緩沖節(jié)流通道

39、流出。反向啟動(dòng)時(shí)，油壓先推動(dòng)單向密封圈向左運(yùn)動(dòng)，打開浮動(dòng)襯套與活塞桿形成的通油道，實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)。圖22為這種緩沖結(jié)構(gòu)在挖機(jī)動(dòng)臂油缸上的腹沖羞阻尼密缸量覆沖間事圖22綜上所述，浮動(dòng)自調(diào)節(jié)流型緩沖裝置有如下特點(diǎn)：有浮動(dòng)件。浮動(dòng)件可在徑向及軸向作適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)。在徑向的運(yùn)動(dòng)，可用來彌補(bǔ)油缸因制造、使用出現(xiàn)的不同軸誤差。浮動(dòng)件沿軸向運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)極限位置，可改變油路的通斷情況，起著傳統(tǒng)緩沖結(jié)構(gòu)中的單向閥作用。采用傳統(tǒng)緩沖結(jié)構(gòu)的節(jié)流緩沖原理，可用原有成熟的緩沖設(shè)計(jì)方法。只要將襯套加工成不同的節(jié)流形式，如變截面的槽，沿軸向鉆若干節(jié)流孔等，就可達(dá)到不同的緩沖效果。設(shè)計(jì)、加工都極便利，且可靠。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意：由于存

40、在較大徑向間隙，應(yīng)考慮浮動(dòng)件進(jìn)人緩沖行程的引導(dǎo)問題，解決浮動(dòng)件的自動(dòng)對中，浮動(dòng)件與缸蓋的倒角高度應(yīng)大于單邊徑向間隙。浮動(dòng)件與安裝部位的間隙應(yīng)適中，間隙太小，不能有效地補(bǔ)償不同軸及解決反向啟動(dòng)問題，不利于充分發(fā)揮浮動(dòng)緩沖的優(yōu)勢。間隙過大，不但會(huì)使浮動(dòng)件進(jìn)入緩沖行程時(shí)的引導(dǎo)出現(xiàn)困難，也會(huì)在緩沖起始過程中，浮動(dòng)件作單向閥使用的單向關(guān)閉時(shí)間延長，影響緩沖有效行程。間隙一般取單邊0.5ms進(jìn)人緩沖行程時(shí)，浮動(dòng)件需沿軸向運(yùn)動(dòng)一定距離后，才能切斷浮動(dòng)間隙內(nèi)的流動(dòng)，進(jìn)入緩沖節(jié)流，這時(shí)活塞已有一定位移，也就是說，浮動(dòng)緩沖的上述優(yōu)點(diǎn)，是在略有犧牲緩沖行程的基礎(chǔ)上獲得的。為此，進(jìn)行緩沖設(shè)計(jì)時(shí)，浮動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)的緩沖行程

41、應(yīng)比傳統(tǒng)緩沖結(jié)構(gòu)的行程長一些。正式由于浮動(dòng)緩沖的上述優(yōu)點(diǎn)，要求在今后設(shè)計(jì)中，盡量采用此種緩沖結(jié)構(gòu)。除了節(jié)流型緩沖裝置外，常用的還有彈簧緩沖裝置和卸壓緩沖裝置，下面作簡要介紹。彈簧緩沖裝置節(jié)流型緩沖裝置和彈簧緩沖裝置都是利用能量轉(zhuǎn)換方法來實(shí)現(xiàn)緩沖，不同的是，節(jié)流型緩沖裝置是將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成油液的熱能，再隨油液流動(dòng)流回油箱；而彈簧緩沖裝置則是動(dòng)能轉(zhuǎn)換成彈簧壓力能。由于活塞的運(yùn)行速度以及運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量和載荷通常很大，因此，需要彈簧有很大的剛度，才能盡可能多的吸收掉動(dòng)能，這必然給裝配帶來困難；在實(shí)際應(yīng)用中，因負(fù)載等工作參數(shù)及使用條件、環(huán)境等的不可預(yù)知性，很難對彈簧參數(shù)進(jìn)行精確計(jì)算，彈簧的緩沖效果同樣不可預(yù)

42、知；由于國內(nèi)彈簧材料以及熱處理等方面的缺陷，彈簧緩沖裝置的壽命通常很短。因此，在設(shè)計(jì)中除客戶要求（并提供彈簧相應(yīng)參數(shù)）外，盡量不要采用。卸壓緩沖裝置當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端，使油缸高壓腔油液流回油箱的緩沖方法，稱為卸荷緩沖法，見圖23。611-節(jié)漉孔2-節(jié)流閥3-緩沖腔小活塞”密封盥6-油口ffl23如圖23所示，當(dāng)活塞4向左側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，且活塞4左側(cè)端面未經(jīng)過節(jié)流孔1,無桿腔泄壓，腔內(nèi)壓力無法打開單向閥2,從而油液無法從節(jié)流孔1經(jīng)過油管抵達(dá)緩沖腔3,此時(shí)無桿腔無緩沖效果。但當(dāng)圖示位置活塞4右側(cè)端面經(jīng)過節(jié)流孔1時(shí)，有桿腔油液壓力大于單向閥的開啟壓力，（單向閥的開啟壓力通常設(shè)定很小的壓力值具體根據(jù)系統(tǒng)壓力而

43、定）。單向閥2開啟，油液通過節(jié)流孔1經(jīng)過油管進(jìn)人緩沖腔（高壓腔與低壓腔相通），同時(shí)作用在活塞4上，阻止活塞4向終端運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到緩沖的目的。圖24為卸壓緩沖裝置在混凝土泵車主油缸上的應(yīng)用。L活塞工。K圈立活塞環(huán)4.活塞用導(dǎo)向帶5.缸體M活塞FF7.導(dǎo)向套機(jī)Du您9壓蓋10.防空圈II.斯特拉IZV型盥合密對13,17.單向閥14、15.覲沖油管用球閥圖2d主油卻給構(gòu)圖在我司客戶重慶新明和的同步缸設(shè)計(jì)中，也應(yīng)用到了卸壓緩沖裝置，工作原理同上。以上對常用緩沖裝置進(jìn)行了詳細(xì)闡述，其中浮動(dòng)式緩沖裝置和變節(jié)流型緩沖裝置應(yīng)是往后我司油缸設(shè)計(jì)中優(yōu)先采用的（客戶有具體要求的除外）。6.6.2排氣裝置確定國內(nèi)雙

44、作用油缸一般未設(shè)置排氣裝置，試壓時(shí)直接通過油口排氣；靠重力回程的多級套筒缸一般應(yīng)單獨(dú)設(shè)置排氣口，并用螺塞與組合墊密封好。國外油缸常用的排氣裝置還有緊定螺釘與鋼球組合的形式。油缸內(nèi)部油路及其接口件確定油缸進(jìn)出油方式確定油缸內(nèi)部油路取決于進(jìn)出油孔的位置。進(jìn)出油孔位置一般布置在缸筒尾部（含缸底）、缸筒頭部及活塞桿頭部3個(gè)部位。油缸的進(jìn)出油方式有3種：缸筒兩端進(jìn)出油；缸筒、活塞桿分別進(jìn)出油；活塞桿進(jìn)出油。油路接件確定為避免缸筒焊接變形，油缸上應(yīng)盡可能減少油路接口件的焊接，原則上不允許有過油鋼管的焊接。油路接口件包括以下5種：.油咀一通過螺紋與外部油管接頭相連；.油口一通過螺紋與外部油管接頭相連，螺紋與

45、油孔成90。；.油塊一通過標(biāo)準(zhǔn)法蘭和螺釘固緊油管，與外部油路連接；.閥座一直接與平衡閥（液壓鎖）相連接；.油座一油管的中間過渡接口件。油缸裝配總圖繪制規(guī)范總圖中包括的內(nèi)容a）應(yīng)具有足以表明裝配結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系的主視圖及其它視圖。必要時(shí)，畫出油缸與外部連接件的連接示意圖；b）油缸的主要參數(shù)（如：缸徑、桿徑、行程、安裝距、工作壓力、試驗(yàn)壓力等）；c）主要裝配尺寸和關(guān)鍵零部件之間的配合尺寸；d）需要在裝配時(shí)加工保證的尺寸、公差和其它要求；e）油缸外形輪廓尺寸；f）技術(shù)要求和零部件明細(xì)表?？倛D繪制規(guī)范繪制總圖時(shí)，在執(zhí)行國家制圖標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，另特殊規(guī)范如表10所示。表10總圖繪制要求項(xiàng)目內(nèi)谷或小思圖主視圖放

46、置要求缸底端至于圖紙左側(cè)，桿頭端至于圖紙右側(cè)主要參數(shù)放置位置置于裝配總圖右上角，緊靠圖幅邊框，如右圖所示主參數(shù)表缸徑/mm內(nèi)容缸徑桿徑行程安裝距工作壓力試驗(yàn)壓力起動(dòng)壓力內(nèi)泄露量桿徑/mm行程/mm安裝距/mm工作壓力/MPa試驗(yàn)壓力/MPa起動(dòng)壓力/MPa內(nèi)泄露量MPa/5min尺寸標(biāo)注重要尺寸（附公差）主尺寸缸徑、桿徑、行程、安裝距等裝配尺寸.關(guān)鍵零部件之間的配合尺寸：活塞與活塞桿的配合尺寸、導(dǎo)向套與缸筒的配合尺寸等。.重要的相對位置尺寸：油路接口件相對于缸筒的位置尺寸等。安裝尺寸耳環(huán)安裝孔尺寸、法蘭安裝孔尺寸、較軸安裝尺寸、安裝螺紋尺寸、球頭直徑等外形尺寸油缸外形輪廓尺寸零件編號標(biāo)注樣式在

47、指引線的水平線上注寫序號排列順序1）所有零部件必須按照順時(shí)針方向編號，并排列整齊；2）自制件與外購件（標(biāo)準(zhǔn)件、密封件等）采用分層排序；3）焊接件、組合件只占用一個(gè)序號，各子件在裝配圖中不單獨(dú)列序；4）對稱件應(yīng)各自列序并命名，不得公用一個(gè)序號；5）部分件如卡鍵等均以整體名義列序，數(shù)量為1。明細(xì)表內(nèi)容要求1）借用件應(yīng)在備注欄注明，被借用產(chǎn)品應(yīng)是本企業(yè)在制成熟產(chǎn)品，不得借用試制產(chǎn)品或一次性產(chǎn)品；2）無圖件應(yīng)注明，密封件應(yīng)標(biāo)注制造廠家；3）零件單件凈重。技術(shù)要求計(jì)中田1）參照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2）各條內(nèi)容以分號隔開，最后以句號結(jié)尾。通用要求.裝配前各零件必須清洗干凈，不得有飛邊、毛刺、焊渣、鐵銹等殘留物質(zhì)

48、；各滑動(dòng)表面/、允許有碰傷、損傷、和劃傷等缺陷；.所有密封件密封表面不允許有掛傷、擦傷、拉毛等缺項(xiàng)；.序號（）緊定螺釘裝配前應(yīng)涂抹螺紋鎖固膠，裝配后點(diǎn)挪防松；試驗(yàn)檢測4.裝配完成后，按標(biāo)準(zhǔn)GB/T15622-2005液壓缸試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)（應(yīng)注明試驗(yàn)的壓力、持續(xù)時(shí)間、應(yīng)達(dá)到的目的）；防護(hù)要求5.油缸試驗(yàn)合格后應(yīng)將腔內(nèi)油液排盡，密封好所有油口；涂裝要求6.外露配合面涂油防銹，非配合面先涂（）底漆，再涂（）面漆；特殊要求7.如標(biāo)記的位置及標(biāo)記內(nèi)容，出廠運(yùn)輸防護(hù)要求等。7油缸標(biāo)準(zhǔn)零件設(shè)計(jì)7.1缸筒設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求見表11。表11缸筒設(shè)計(jì)要求項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求示意圖定義形成油缸密封腔體的主零件，活塞的運(yùn)行通道命

49、名見油缸標(biāo)準(zhǔn)零件命名規(guī)范（附錄D）設(shè)計(jì)原則1、缸徑一般由客戶提供，如客戶未提供，則應(yīng)根據(jù)所提供的參數(shù)計(jì)算并圓整至油缸主參數(shù)優(yōu)選表（附錄A）中油缸缸徑系列優(yōu)選值；2、缸徑確定后，以缸徑、工作壓力等為設(shè)計(jì)依據(jù)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)QB/HC00-2013液壓缸設(shè)計(jì)計(jì)算計(jì)算出缸筒壁厚和外徑理論值，對照缸筒材料規(guī)格優(yōu)選表（附錄B）確定油缸外徑、選擇合適的標(biāo)準(zhǔn)材料規(guī)格；3、缸筒外圓原則上不加工（三種情況除外：a、有減重要求的；b、與其它零件如較軸、法蘭等有配合要求的配合面；c、客戶提供原圖外徑與標(biāo)準(zhǔn)材料有出入且不可協(xié)調(diào)時(shí)）4、缸筒內(nèi)孔一般不鍍銘，但當(dāng)活塞上裝有活塞環(huán)或工作介質(zhì)為油水混合時(shí)，需鍍銘以提高G）設(shè)計(jì);耐磨

50、和耐腐蝕性能，且鍍銘前缸筒需琦磨處理以提高銘層附著力（如泵車主油缸）；5、缸尾端焊接剖口按環(huán)縫焊接坡口設(shè)計(jì)規(guī)范（附錄6、根據(jù)缸徑選擇選擇缸筒頭部結(jié)構(gòu)形式:1）缸徑v90時(shí)，只采用螺紋結(jié)構(gòu)（一般內(nèi)螺紋，缸筒壁厚薄時(shí)采用外螺紋）；2）90W缸徑v125時(shí)，采用卡鍵式或內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)；3）125W缸徑w200時(shí)，采用卡鍵式或內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)（應(yīng)增加臺(tái)階孔或采用分體式）；4）200缸徑w320時(shí)，采用卡鍵式結(jié)構(gòu)；5）缸徑320時(shí)，采用法蘭式結(jié)構(gòu)。7、當(dāng)缸筒上油路接口件為油咀時(shí)，油孔直徑根據(jù)油咀大小選擇:1)M14X1.5或G1/4,孔徑取()6或48,依缸徑大小而定;2)M18X1.5或G3/8,孔徑取。10;

51、3)M22X1.5或G1/2,孔徑取()12;設(shè)計(jì)原則4)M27X2或G3/4,孔徑取()16;5)M33X2或G1,孔徑取420;6)M42X2或G1-1/4,孔徑取()25;7)M48X2或G1-1/2,孔徑取()30;8)M50X2,孔徑取()32;9)M60X2或G2孔徑取438。當(dāng)缸筒上油路接口件為油塊或閥座時(shí)，缸筒油孔直徑不應(yīng)小于油路接口件孔的直徑;缸筒上油管的通徑同樣不能小于油路接口件孔的直徑，且管的壁厚1.5。8、油孔內(nèi)側(cè)須倒圓R0.5并拋光，且當(dāng)缸筒車有臺(tái)階孔時(shí)，盡量使油孔與臺(tái)階孔相交；9、配置螺紋式導(dǎo)向套時(shí)，須在缸筒上設(shè)計(jì)螺紋防水裝置及導(dǎo)向套防松裝置；10、缸頭端密封件入口

52、處必須倒角20°并拋光R0.5,表面光潔度Ra1.6,倒角寬度為:1）缸徑W40時(shí)，寬度取3;3）125缸彳至320時(shí)，寬度取6-8;2）40缸徑W125時(shí)，寬度取5;4）缸徑320時(shí)，寬度取10。11、缸筒上油孔處應(yīng)鉤平，以便于油咀或油管的焊接;12、同缸徑、同外徑、同結(jié)構(gòu)類型的缸筒，除長度尺寸外，其余應(yīng)完全相同;13、缸筒材料為45時(shí)一般不調(diào)質(zhì)，如需調(diào)質(zhì)，調(diào)質(zhì)硬度：225HB-255HB;27SiMn材料均須設(shè)計(jì)原則調(diào)質(zhì)，調(diào)質(zhì)硬度：255HB-285HB;缸筒上焊有大型結(jié)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)焊后整體調(diào)質(zhì)。14、缸筒上焊有油路接口件（閥座不直接與缸筒過油孔相通時(shí)除外）或大型結(jié)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)焊后加工內(nèi)孔；對未安排調(diào)質(zhì)的缸筒，大型結(jié)構(gòu)件焊后應(yīng)保溫（局部）回火去除應(yīng)力。1、采用20、45、16Mn27SiMn四種材質(zhì)。材料2、材料規(guī)格從缸筒材料規(guī)格優(yōu)選表（附錄B）中選取