電瓶叉車鉛酸蓄電池的使用和保養(yǎng)

1、電瓶叉車用鉛酸蓄電池使用、保養(yǎng)及故障排除寶雞合力叉車廠技術處董磊2002年由于鉛酸蓄電池具有原材料來源豐富、技術成熟、價格低廉等優(yōu)點，普遍被各生產(chǎn)廠家采用，做為電瓶叉車的動力源。作者走訪了全國幾十家電瓶叉車用戶，發(fā)現(xiàn)許多單位及駕駛員對蓄電池的例行保養(yǎng)還不夠重視，最終造成蓄電池的損壞，即嚴重影響了正常工作的進行，同時也造成較大的經(jīng)濟損失。因而正確使用、維護好蓄電池，使鉛蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài)、延長其使用壽命，是本文所要探討的重點。一.把握正確的充電及使用方法：蓄電池的充電應在干燥明亮、清潔無塵、溫度保持在1030c之間、并無各種電器、自然火種的環(huán)境中。對于普通的鉛酸蓄電池來講，在第一次使用前必須

2、進行初充電，且充電電流要小一些。因為新蓄電池在儲存過程中，極板表面會生成部分硫酸鉛，這將導致蓄電池的內阻增大，充電時易于過熱。用小電流對蓄電池進行初充電，則可避免蓄電池過熱，而且還可使化學反應深入極板內部，對消除極板的硫化有好處。初充電的方法；蓄電池初充電用0.50I5（A）電流充電，當單體蓄電池平均電壓達到2.4V時，再用0.25I5（A）電流充電。充電過程中，電解液溫度不得超過45Co接近45c時應減半充電電流或暫停充電，待溫度降至35c以下再繼續(xù)充電，但需適當延長充電時間。蓄電池是否充足電可由以下幾個方面來判斷：（1）電池電壓或電解液密度連續(xù)23小時內保持基本穩(wěn)定，（2）電池內電解液液面

3、產(chǎn)生強烈氣泡，（3）其充入電量為額定容量的45倍，充電時間約70小時。在正常的工作條件下，蓄電池都應該按規(guī)定放電后及時進行充電。正常充電（即補充充電）的方法；以分段衡電流充電法為例：蓄電池正常充電在第一階段用0.70I5（A）電流充電，當單體蓄電池平均電壓達到2.40V時，第二階段再用0.35I5（A）電流充電。充電量為放出電量的120%130%左右，但新蓄電池前5次的充電量，應為上次放電量的150%左右。目前，電瓶叉車充電機大多為全自動控制型充電機，具體操作辦法祥見充電機使用說明書。另外，當發(fā)生下列情況之一時，就必須進行正常充電：（1）電解液密度下降到1.1501.200g/cm3時。（2）

4、冬季蓄電池放出電量25%,夏季放出50%時。為防止蓄電池產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，應每隔一定時間（正常使用的蓄電池每23個月，或長時間擱置未使用的蓄電池），均應進行一次預防性過充電，即有意識的延長充電時間，讓蓄電池充電更徹底些，以消除可能產(chǎn)生的輕微硫化。具體做法是：在正常的充電結束后休息1小時，再用第二階段充電電流繼續(xù)充電，直到電解液劇烈地產(chǎn)生氣泡，再休息1小時，然后再恢復第2階段的充電，如此循環(huán)直到接通充電電源12分鐘蓄電池內就產(chǎn)生大量的氣泡為止。對于電池組中的“落后電池”（充放電過程中電壓值低于其它電池及因故障檢修過的電池）均應進行單獨的均衡充電，均衡充電的方法；以0.1I5（A）電流進行充電，充至電

5、壓達到2.5V/只，電池內有氣泡發(fā)生時減半電流（即0.05I5（A）繼續(xù)充電，充至充足電狀態(tài)時停止，休息0.5小時后再減半電流（即0.025I5（A）充電1小時，再停充0.5小時后用0.025I5（A）的電流充電1小時，如此反復充電直至充電即一合閘電池內就有氣泡激烈發(fā)生為止。在實際使用中蓄電池一般都屬于部分放電，參加化學反應的活性物質只是局部少數(shù)部分，長時間下去，那些不參加化學反應的活性物質便有收縮硬結的可能，從而使蓄電池容量減小。為了防止這種情況產(chǎn)生，每隔一定時間，可以在預防性過充電的基礎上像給新蓄電池初充電那樣進行一次充放電循環(huán)，以迫使相當于額定容量的全部活性物質都參加化學反應，這對于保持

6、蓄電池容量、防止硫化現(xiàn)象產(chǎn)生及延長蓄電池的使用壽命都是有好處的。蓄電池在充電的過程中應注意不可經(jīng)常過分的過充電，因為過充電會引起水的電解，產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣。當氫氣從負極板的空隙由里向外沖出時，便會使負極板上的活性物質脫落。特別是在大電流充電的情況下更易造成蓄電池的及早損壞及影響其使用壽命。另外，蓄電池在實際使用中，也就是蓄電池的放電過程，過分的深度放電同樣會造成蓄電池的及早損壞及影響其使用壽命。一般蓄電池放電電壓最低不可低于1.7V/只，當蓄電池放電電壓降到1.7V/只時，應立即停止放電，并在最短的時間內進行充電。在正常的工作條件下，蓄電池都應該按規(guī)定進行充電。只有在任務重、時間緊的情況下

7、，才可不進行預防性過充電，但蓄電池的初充電和正常的及時充電則必須堅持。二.把握正確的維護及保養(yǎng)方法應定期檢查和調整電解液液面高度、純度及密度：鉛蓄電池的電解液液面高度可用玻璃管測量。正常液面應高出隔板1525mm。通常在1015天檢查一次，熱天每周檢查一次。一般情況下電解液不足時，應加注蒸儲水。除非確知液面降低是由于電解液賤出所致，否則不可補加稀釋硫酸電解液。對于電解液純度應每年化驗一次，特殊情況電解液顏色出現(xiàn)異常時，應隨時進行純度化驗。配制電解液時，所使用的硫酸溶液應符合GB4554-84,純水應符合行業(yè)標準ZBK84004-89（若有新國標，應以國標為準）。對于需重新灌注的電解液，其配制的

8、溶液密度為1.265g/cm3±0.005g/cm3(30C),水與硫酸(密度1.835g/cm3)的體積比約為3.1:1。質量比約為1.7：1。對于新蓄電池充電末期電解液的密度應為1.290g/cmf±0.005g/cm3(30C)。配制電解液時，應按比例將硫酸徐徐加入水中，并用耐酸棒隨時攪拌，使其混合均勻，切胡將水倒入硫酸中，以免發(fā)生事故。而對于需通過補加來調節(jié)電解液密度的，可用預先配制好的1.40g/cm3的硫酸電解液來調整。注入電解液后需靜置一段時間，待溫度下降到35C以下時方可進行充電。在寒冷地區(qū)使用的蓄電池，電解液密度可比規(guī)定值高0.0200.030g/cn3,

9、而在炎熱地區(qū)使用的蓄電池，其電解液密度可降低0.0200.030g/cm3。測量電解液密度時，還應同時測量電解液溫度，并按表將測量的電解液密度值換算為15c時的密度值。表電解液密度換算成15c時的修正值溫度/c4530150-15-30-45修正值0.020.010-0.01-0.02-0.03-0.04例如電解液溫度為30c時，測得密度為1.28g/cm3,則換算成15c時的密度為：1.280g/cm3+0.01=1.290g/cm3o再如，在-15C時測得電解液密度為1.27g/cm3,則換算成15c時的密度為：1.279/53-0.02=1.259兒君。根據(jù)實際經(jīng)驗，電解液在15c時的密

10、度每減少0.01g/cm3,約相當于放電6%。所以，如果已知電解液密度，就可以判斷鉛蓄電池的充放電程度。需要注意的是，對于進行大電流放電或剛加注過蒸儲水的鉛蓄電池，不可立即測量電解液密度。冬季維護使用蓄電池時應注意的方面：冬季使用鉛蓄電池時，充電困難，應特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，以免電解液密度降低而結冰，導致殼體破裂、極板彎曲和活性物質脫落等故障，因而可適當提高充電電壓，但仍要避免過量充電。在不結冰的前提下盡可能采用偏小的密度，一般不應大于1.285g/cR。若在冬季補加蒸儲水，因為溫度底，要在充電時進行，這樣可使水較快地與電解液混合，從而減小冰凍的危險。對停用車輛的蓄電池在保管方面應注意

11、的事項：對暫時不用的鉛蓄電池，可作濕儲貯存。其方法是：先對鉛蓄電池充足電，再把電解液密度調整到1.2401.280g/cm3,液面調整到正常高度，最后把加液口蓋上的通氣孔密封，放置于室內暗處，同時摘除電源大線。濕貯存期不能超過6個月。在濕貯存期內，應定期進行檢查，如果容量降低25%,應立即補充充電。在交付使用前也要先充足電。停用期長的鉛蓄電池，最好采用干貯存法，即：將蓄電池以10h放電率放電之后，應設法吊出蓄電池組，倒盡鉛蓄電池內的電解液，再用蒸儲水多次沖洗，直到水中無鉛為止,涼干后將加液口蓋旋緊，密封貯存。重新啟用時，以新鉛蓄電池充電規(guī)范和步驟充足電后，方可正常使用。（新車若為未起用的新鉛蓄

12、電池，其貯存方法和貯存時間應以出廠說明書為準。）若運輸和保管均符合廠方要求，則鉛蓄電池的保管期限為2年（自出廠日期算起）。貯存鉛蓄電池應注意：貯存在室溫為540c的干燥、清潔及通風良好的庫房內；不受陽光直射，離熱源（火爐、暖氣管道等）的距離不得少于2m；避免與任何液體（如各種油料）和有害物質（如農(nóng)藥、化肥等）接觸；不得倒置與臥放，不得受任何形式的力的沖擊或重壓。對使用中的鉛蓄電池需要進行下列保養(yǎng)工作：觀察蓄電池外殼有無電解液滲漏。觀察蓄電池在車上是否安裝牢靠，每個蓄電池之間不可有位移現(xiàn)象，導線接頭與鉛蓄電池的連接是否牢固。每個蓄電池的接線處不可有接觸不良或氧化物的存在。經(jīng)常清除鉛蓄電池蓋上的贓

13、物，用濕棉紗擦洗鉛蓄電池蓋上的電解液，清除極樁和導線接頭的氧化物，有條件時，在蓄電池極柱接線端子、穿孔連接螺栓等表面涂白凡士林油，以防腐蝕，從而保證連接可靠，接觸緊密。疏通加液口蓋上的通氣孔，平時應注意保持蓄電池通氣孔的暢通。蓄電池在充電過程中，由于電解液中的蒸儲水會被分解成為O2和H2,產(chǎn)生大量氣泡。這些氣體必須從通氣孔排出,若堵塞通氣孔，就會使O2和H2積聚過多而損壞蓄電池，且一旦遇火花還會引起爆炸。在蓄電池維修過程中，不可將新、舊蓄電池串聯(lián)使用。因使用過一段時間的蓄電池，其部分活性物質已經(jīng)脫落或極板部分硫化，因此容量有所下降。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)使用，由于充電和放電的電流強度均相等，勢

14、必會導致舊蓄電池加劇老化，使用壽命縮短，以及舊蓄電池的內阻變大，不利于新蓄電池充電。經(jīng)常檢查鉛蓄電池的放電程度，超過規(guī)定時應立即充電。定期對每個蓄電池的端電壓、電解液密度、電解液混濁程度、充電時的氣泡情況等進行測量觀察，若某一單個蓄電池電壓比其它單個蓄電池電壓低0.1V以上，同時電解液混濁程度、氣泡情況等有異常，表示該單格電池應進行修理。三.蓄電池的一般故障和解決的方法：蓄電池的故障一般有：極板硫化，反極，極板的腐蝕、彎曲和斷裂，蓄電池內部短路，活性物質脫落等。在作者走訪過程中，發(fā)現(xiàn)以極板硫化，活性物質脫落的故障較為普遍。因而就這兩個故障的現(xiàn)象及處理方法重點簡述如下；1 .極板的不可逆硫酸鹽化

15、：通常也稱為硫化或硫酸鹽化。主要表現(xiàn)現(xiàn)狀為；正常放電時，容量顯著降低。電解液密度低于正常值，而且長期落后。充電過程中端電壓上升很快，單電池電壓可達2.9V,而放電時下降很快，12小時內達1.8V。充電過程中析氣過早，及過早的出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。極板顏色不正常，正極為淺褐色，負極為灰白色。其產(chǎn)生的原因是；經(jīng)常使蓄電池過量放電。蓄電池較長時間不用或長期小電流放電。蓄電池缺乏應有的定期預防性過充電或經(jīng)常充電不足。電解液液面高度不夠，使露出液面的部分極板硫化。電解液不純，電解液密度過高等。極板硫酸鹽化的處理；應根據(jù)硫化程度的輕重，予以對應處理：一般情況下，對硫化程度較輕且為時尚短的情況，用過充電的辦法，便可

16、使極板性能恢復正常。硫化程度稍重的要采用小電流長時間過充電法。而硫化程度較為嚴重的，可用水處理法。由于篇幅有限，具體方法不在贅述。2 .活性物質脫落：在正常工作條件下，活性物質也會有少量脫落，尤其到蓄電池使用的后期，活性物質脫落已屬正?，F(xiàn)象。同時，極板制造質量低劣也會造成活性物質過早的脫落。而這里所說的活性物質脫落，是指非正常情況下的活性物質脫落。主要表現(xiàn)為；蓄電池電壓低，容量明顯不足。剛充電時就冒出強烈氣泡，電解液產(chǎn)生沸騰并出現(xiàn)混濁現(xiàn)象。電解液出現(xiàn)混濁現(xiàn)象是區(qū)別活性物質脫落與硫化現(xiàn)象的重要分界點。其產(chǎn)生的原因是；在充電過程中充電電流過大，電解液的密度、溫度過高。在放電過程中，放電電流過大，電

17、解液密度過低。蓄電池受到意外的劇烈碰撞。防止和補救的措施；充電電流不宜過大，尤其在充電末期更需減小電流，使氣泡不至于過分劇烈析出，以減輕對活性物質的沖擊。不要經(jīng)常過充電，當單體電池電壓達到2.5V時，即可停止充電。同樣不要過放電，要嚴格按規(guī)定的終止電壓。放電時電解液溫度不要過低?；钚晕镔|脫落的多時，清除后可繼續(xù)使用。若特別嚴重，則需要更換極板和電解液。放電條件對正極活性物質的脫落有較大影響。低溫、大電流、高電解液密度均會促進正極活性物質的脫落，應盡量避免。蓄電池的一般故障和解決的方法見附表；注：本文中的有些數(shù)據(jù)借鑒和參考了相關文章，在此僅提供給讀者參考。現(xiàn)象特征可能的原因處理方法容量降低1:達不到額定容量或谷事不足初充電不足或使用后充電不足均衡充電并改進運行方法r電解液密度偏低調整電解液密度外接線路不暢通，電阻較大理順外接線路2:容量逐漸降低極板硫化反復充電消除極板硫化電解液混入有害雜質檢查電解液，必要時更換電池局部短路排除3:容量突然降低電池內部或外部短路檢查原因,并排除電壓異常1:電池充電時電壓偏高，而在放電時電壓很快降低極板硫化消除極板硫化2:電池在使用中，開路電壓明顯降低反極、斑七路檢查單體電池電阻電壓，并排除冒氣異常1:電池充電末期不冒氣或冒氣少充電電流太小或電池充電未充足調整充電電流