人力資源管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)一、業(yè)務(wù)模型運(yùn)輸設(shè)備資源管理：運(yùn)輸設(shè)備資源主要包括，運(yùn)輸工具如車輛、船舶以及航空運(yùn)輸設(shè)備等。其中所要管理的元素有運(yùn)輸能力(包括裝載體積重量)、運(yùn)輸速度(小時(shí)公里數(shù))、能源消耗計(jì)量等。對(duì)于運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外包服務(wù)，因此運(yùn)輸資源還要包括運(yùn)輸服務(wù)提供商的管理。運(yùn)輸線路管理：根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)以及運(yùn)輸服務(wù)特性不同，分為區(qū)域型運(yùn)輸管理、線路型運(yùn)輸管理和混合型運(yùn)輸線路管理。運(yùn)輸線路管理的主要目的是能夠建立運(yùn)輸服務(wù)區(qū)域數(shù)據(jù)庫，并通過對(duì)這些數(shù)據(jù)庫的引用并采用一定的算法設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸線程和運(yùn)輸站點(diǎn)序列。因此，對(duì)運(yùn)輸區(qū)域的描述是運(yùn)輸線路管理的基礎(chǔ)。運(yùn)輸線路的屬性主要包括運(yùn)輸目的地的坐標(biāo)，經(jīng)

2、過站點(diǎn)之間的距離、通暢能力值等。其中通暢能力值是未來進(jìn)行優(yōu)化處理的基礎(chǔ)。一般通暢能力值由以下幾個(gè)元素構(gòu)成：.站點(diǎn)之間的路徑流量(一般可以通過政府的GIS系統(tǒng)獲得)，以及高峰流量等信息.站點(diǎn)之間發(fā)生事故的概率.高峰時(shí)間流量通暢能力與運(yùn)輸工具有關(guān)，因此以上元素必須根據(jù)不同的運(yùn)輸工具分別設(shè)*人員管理：在運(yùn)輸管理系統(tǒng)中，人員管理也是十分重要的，對(duì)于運(yùn)輸作業(yè)來說，盡管系統(tǒng)給定了優(yōu)化的運(yùn)輸路線，但在作業(yè)實(shí)況中，會(huì)遇到各種意外情況，而有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員和沒有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員在處理這些意外情況時(shí)會(huì)表現(xiàn)的不一樣，得到的效果也是不一樣的，然而有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員的人力成本相對(duì)較高，因此如何合理的進(jìn)行作業(yè)人員定崗和任務(wù)分配將直接

3、影響到運(yùn)輸作業(yè)的完成質(zhì)量。人員管理主要是對(duì)人員屬性的管理，屬性的科學(xué)描述為業(yè)務(wù)分配的合理化以及優(yōu)化人員組合提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。駕駛?cè)藛T的屬性主要由以下幾個(gè)元素決定:人員的基本屬性(姓名、性別、年齡、教育程度、住址、聯(lián)系方法等)；人員的技能屬性(駕齡、駕駛證級(jí)別、工作經(jīng)歷、作業(yè)區(qū)域歷史、事故歷史等信息)；人員的成本屬性(工資、津貼、獎(jiǎng)勵(lì)等)?？蛻艄芾恚哼\(yùn)輸管理的需求來源主要有以下幾個(gè)方面：.物流公司的運(yùn)輸需要.廠家的送貨需求.最終用戶提貨以及送貨需求其中物流公司主要是指第三方物流，包括貨代企業(yè)。這些公司通過兩種途徑解決運(yùn)輸問題，一是通過白身的運(yùn)輸資源進(jìn)行，二是外包其部分運(yùn)輸服務(wù)，在這方面，貨代企業(yè)表

4、現(xiàn)尤為突出。因此運(yùn)輸管理系統(tǒng)的客戶管理主要是針對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求來源進(jìn)行分類管理，并根據(jù)這些需求分別提供不同形式和內(nèi)容的運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)輸訂單管理：運(yùn)輸服務(wù)是通過運(yùn)輸需求來驅(qū)動(dòng)的，運(yùn)輸訂單是需求的表現(xiàn)形式，先進(jìn)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠根據(jù)用戶的不同需求產(chǎn)生不同的運(yùn)輸訂單，使用戶的運(yùn)輸成本降到最低，同時(shí)也是白身的運(yùn)輸成本降到最低。根據(jù)運(yùn)輸訂單進(jìn)行運(yùn)輸?shù)慕M合作業(yè)，可以大大提高運(yùn)輸效率，國(guó)際上一些著名的物流服務(wù)提供商所提供的LTL等組合運(yùn)輸服務(wù)就是一個(gè)典型事例。運(yùn)輸計(jì)劃排程的結(jié)果將要達(dá)到3個(gè)方面的目的:-運(yùn)輸成本最低-運(yùn)輸速度最快-運(yùn)輸安全保證最高運(yùn)輸排程需要引進(jìn)一些優(yōu)化算法，特別是在路徑優(yōu)化方面，大多數(shù)的

5、優(yōu)化算法采用了Morris的K-最短路算法，該算法采用了路徑節(jié)點(diǎn)矩陣雙向掃描算法，提高了傳統(tǒng)路徑優(yōu)化算法的速度，且采用該算法，不僅僅可以求出整個(gè)節(jié)點(diǎn)矩陣中任意兩點(diǎn)之間的最短路徑，還可以求出第K短路徑及其經(jīng)過節(jié)點(diǎn)。成本核算：在運(yùn)輸管理中，成本核算主要針對(duì)的項(xiàng)目為運(yùn)輸成本，而運(yùn)輸成本中比較難于控制的是可變成本，其中比較主要的是能源消耗的控制。影響能源消耗的因素很多，有路徑的長(zhǎng)度，通暢能力以及駕駛員的駕駛技術(shù)等因素，另外氣候也是影響能源消耗的因素之一。國(guó)內(nèi)大多數(shù)運(yùn)輸管理在運(yùn)輸可變成本的控制上，主要依據(jù)路徑長(zhǎng)度，而精確的成本核算應(yīng)該考慮上述所有因素對(duì)能源消耗的影響。作業(yè)跟蹤：在實(shí)際運(yùn)輸管理中，計(jì)劃排程

6、的對(duì)象并不是一個(gè)靜止的對(duì)象，而是處在不斷變化之中的，因此必須設(shè)計(jì)作業(yè)跟蹤來對(duì)這些變化加以記錄和跟蹤，因此跟蹤是運(yùn)輸管理系統(tǒng)中比較重要且有特色的功能之一。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理系統(tǒng)對(duì)作業(yè)的跟蹤分為靜態(tài)跟蹤和動(dòng)態(tài)跟蹤兩種形式，靜態(tài)跟蹤主要通過運(yùn)輸訂單的回單收集來實(shí)現(xiàn)，而動(dòng)態(tài)跟蹤則通過手機(jī)短信、GPS等設(shè)備進(jìn)行作業(yè)跟蹤。靜態(tài)跟蹤是事后行為，他只能為下一次計(jì)劃排程提供改進(jìn)依據(jù)，但無法對(duì)正在發(fā)生的問題加以糾正或改進(jìn)。而動(dòng)態(tài)跟蹤則不同，動(dòng)態(tài)跟蹤可以使計(jì)劃排程更合理，減少空車營(yíng)運(yùn)，提高異常事件的處理應(yīng)對(duì)能力。財(cái)務(wù)管理：財(cái)務(wù)電算化已經(jīng)在我國(guó)發(fā)展了十多年，但大多數(shù)財(cái)務(wù)軟件只是手工作業(yè)的模擬，并沒有在企業(yè)管理上加強(qiáng)控制，而

7、物流系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理，恰恰突出了財(cái)務(wù)的管理功能，其中集中體現(xiàn)在應(yīng)收、應(yīng)付管理。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源是憑證，而從管理角度上講，憑證并不是原始數(shù)據(jù)，由于歷史的原因，憑證成為財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，對(duì)物流企業(yè)來說，由于業(yè)務(wù)峰值的因素，所有業(yè)務(wù)如果都要通過憑證進(jìn)入財(cái)務(wù)系統(tǒng)的話，將造成系統(tǒng)數(shù)據(jù)急劇膨脹，浪費(fèi)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)資源。因此，為適應(yīng)物流管理系統(tǒng)的需要，財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)在數(shù)據(jù)的采集上必須直接對(duì)應(yīng)作業(yè)原始單據(jù)如訂單數(shù)據(jù)等。許多企業(yè)存在三角債務(wù)，其最主要的原因是無法提供精確有效的數(shù)據(jù)（債權(quán)憑證），因此應(yīng)收應(yīng)付是財(cái)務(wù)管理中相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，物流系統(tǒng)面對(duì)的是直接客戶，因此應(yīng)收應(yīng)付管理就顯得尤為重要。人力資源管理:和ERP的人力

8、資源管理不同，物流系統(tǒng)所賦予人力資源管理主要是針對(duì)作業(yè)人員的管理。它包括了人員屬性記錄，工作經(jīng)驗(yàn)記錄以及崗位經(jīng)驗(yàn)記錄和獎(jiǎng)懲記錄。在我國(guó)物流企業(yè)中，除了管理人員以外，大多數(shù)作業(yè)人員來源于勞務(wù)市場(chǎng)和外來打工人員，這些人員流動(dòng)性較大，且勞務(wù)市場(chǎng)對(duì)這些人員的管理水平較低，因此物流管理系統(tǒng)必須提供基于物流運(yùn)作需求的人力資源管理，建立人力資源數(shù)據(jù)庫。人力資源流動(dòng)性大帶來的結(jié)果之一就是無法穩(wěn)定地提高作業(yè)規(guī)范化水平，無法長(zhǎng)期培訓(xùn)，使勞務(wù)人員逐步成長(zhǎng)為專業(yè)操作人員。因此，必須通過人力資源數(shù)據(jù)庫對(duì)所有參加過本企業(yè)工作的人員加以記錄，方式記錄。形成基于本企業(yè)需求的勞務(wù)市場(chǎng)（LaborPool）,從而使基于本企業(yè)的勞

9、動(dòng)力技能得到繼承和提高。另外，還需要設(shè)計(jì)人員的KPI表和月度/季度/年度/業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估表，從而能夠全面地評(píng)價(jià)作業(yè)人員的狀況。另外，必須以投資的眼光看待人力資源，引進(jìn)一批作業(yè)人員，就要開始核算在這些人員上的投入，包括工資、稅費(fèi)以及保險(xiǎn)等，同時(shí)還要通過KPI來評(píng)估其產(chǎn)出，人力資源是最有潛力可挖的。二、功能模型描述人力資源管理信息系統(tǒng)需要具有哪些功能，以滿足人力資源管理業(yè)務(wù)需求。如指紋打卡滿足考勤管理。視頻監(jiān)控用于對(duì)辦公區(qū)（廠區(qū)）的工作現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理。三、數(shù)據(jù)模型描述人力資源管理需要哪些數(shù)據(jù)庫（至少畫3個(gè)表，并舉3-5條記錄案例）1、人員檔案管理：姓名，性別，工作部門，工作崗位，年齡，身份證號(hào)碼，聯(lián)系方式，家庭地址等等。2、人員考勤管理：姓名，工號(hào)，上班時(shí)間，下班時(shí)間人員工資：姓名，工號(hào)，部門，職位，基本工資，績(jī)效工資，福利