水穩(wěn)碎石層病害處理辦法

1、水穩(wěn)碎石基層病害處理辦法引言： 水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性材料，其作為路面基層和底基層（以下簡(jiǎn)稱(chēng)基層） 具有良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性（水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性）、耐久性和抗 凍性、承載力高及與面層結(jié)合好的技術(shù)特點(diǎn)，且料源廣泛，可就地取材，便于原 材料和混合料的加工， 易于機(jī)械攤鋪操作， 在高等級(jí)公路路面基層施工中被廣泛 應(yīng)用。1. 平整度差及防治措施1.1 平整度差的原因產(chǎn)生水穩(wěn)基層平整度差的原因有以下幾個(gè)方面 : 下承層或路基的平整度差， 水穩(wěn)基層鋪裝后會(huì)反射至基層表面 ; 攤鋪方法不能保證質(zhì)量。碾壓方法有問(wèn)題， 沒(méi)有按照規(guī)范的程序進(jìn)行碾壓 ;找平次數(shù)少，或找平質(zhì)量差 ;攤鋪過(guò)程中不能保證 連

2、續(xù)均勻攤鋪 ; 養(yǎng)護(hù)不到位，使基層表面出現(xiàn)松散、 坑槽現(xiàn)象 ; 未能控制施工車(chē)輛 的通行，而出現(xiàn)基層表面的跑飛現(xiàn)象 ; 接頭處理不好，采用橫向、直口、平縫形 式的接頭，出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象。1.2 防治措施水穩(wěn)基層的下承層或路基必須達(dá)到規(guī)定的平整度要求后，才能進(jìn)行水穩(wěn)基 層的攤鋪。 水穩(wěn)基層應(yīng)當(dāng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪裝并采取半幅路施工的方法， 同時(shí)應(yīng) 配置自動(dòng)找平的控制裝置如非接觸式平衡梁， 而且應(yīng)在攤鋪機(jī)兩側(cè)掛設(shè)基準(zhǔn)標(biāo)高 線(xiàn)進(jìn)行標(biāo)高控制。 攤鋪機(jī)鋪裝過(guò)程中， 應(yīng)保證連續(xù)均勻地?cái)備仯?攤鋪機(jī)前方應(yīng)有 運(yùn)料車(chē)輛在等候卸料， 否則攤鋪機(jī)經(jīng)常停頓會(huì)影響平整度。 水穩(wěn)基層的碾壓非常 重要，一般采取先靜壓后振壓，

3、先輕壓后重壓，先穩(wěn)壓后復(fù)壓的碾壓程序進(jìn)行。 穩(wěn)壓用關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)進(jìn)行， 每次錯(cuò)輪為鋼輪的 112 寬，一般碾壓 1-2 遍。穩(wěn) 壓后開(kāi)始找平，找平完畢后穩(wěn)壓 1-2 遍，如平整度沒(méi)有問(wèn)題，即開(kāi)始復(fù)壓。復(fù)壓 用壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，錯(cuò)輪為前輪寬的 1/3 ，一般碾壓 4-6 遍。振動(dòng)碾壓時(shí)須注意 壓路機(jī)起步后才能開(kāi)始振動(dòng)， 壓路機(jī)停止前應(yīng)先關(guān)閉振動(dòng)， 否則會(huì)形成碾壓起終 點(diǎn)的波浪。人工找平時(shí)，應(yīng)選擇有豐富找平經(jīng)驗(yàn)的師傅負(fù)責(zé)找平，同時(shí)要配備 5m左右的直尺輔助檢查不平整處。水穩(wěn)基層要加強(qiáng)接頭的處理，要用5m直尺檢查接頭，不平整，馬上整修，直至符合規(guī)定要求。2. 離析現(xiàn)象及防治措施2.1 離析原因水穩(wěn)基

4、層經(jīng)常發(fā)生離析現(xiàn)象， 所謂離析即粗細(xì)料集中現(xiàn)象， 也即級(jí)配變異現(xiàn) 象，離析還造成水穩(wěn)基層的強(qiáng)度不均勻，表面不平整等病害。究其原因，水穩(wěn)混 合料在攪拌過(guò)程中發(fā)生的放料離析， 在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的顛簸離析， 在卸料過(guò)程 中發(fā)生的卸料離析， 在攤鋪過(guò)程中發(fā)生的攤鋪離析， 在找平過(guò)程中發(fā)生的找平離 析等。2.2 防治措施水泥穩(wěn)定碎石混合料必須按試驗(yàn)最佳配合比標(biāo)定后拌和均勻。 如果拌和時(shí)間 不足或拌和不均勻， 易出現(xiàn)粗細(xì)料集中、 離析等現(xiàn)象。 水穩(wěn)混合料在攪拌站輸出 時(shí)，應(yīng)盡量降低出料高度，成品倉(cāng)應(yīng)設(shè)置攪拌裝置，并能間歇放料。成品倉(cāng)放料 口距運(yùn)料車(chē)廂的垂直距離不宜大于 2m運(yùn)料車(chē)應(yīng)及時(shí)移動(dòng)前后位置，保證均

5、勻 裝料，以降低每次裝料的堆體高度。運(yùn)料車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)勻速行駛，起步 剎車(chē)要平穩(wěn)， 路況差時(shí)應(yīng)慢行， 避免強(qiáng)烈的顛簸振動(dòng)。 運(yùn)料車(chē)輛在向攤鋪機(jī)受料 斗卸料時(shí)， 應(yīng)緩慢均勻地提升車(chē)廂， 切忌速度太快， 同時(shí)車(chē)廂的傾斜角度應(yīng)控制 在 30°之內(nèi)，攤鋪過(guò)程中，應(yīng)使螺旋布料器均勻地運(yùn)轉(zhuǎn)，切忌或快或慢，同時(shí)， 應(yīng)盡量使每次攤鋪的寬度控制在 6m之內(nèi)。人工找平時(shí)，應(yīng)扣鍬混合料，切忌揚(yáng) 鍬遠(yuǎn)拋。施工時(shí)采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)平行作業(yè)，減少混合料離析現(xiàn)象。 ?3 裂縫產(chǎn)生原因分析及防治水穩(wěn)碎石的結(jié)合料為水泥， 施工工藝要求較高， 而且需要較好的施工管理環(huán) 境，否則就極易產(chǎn)生早期裂縫。 從原材料、 施

6、工及養(yǎng)護(hù)管理等方面的提出了綜合 的防治措施，以保證公路路面的正常使用。3.1 裂縫成因分析3.1.1 干縮裂縫水泥穩(wěn)定碎石在干燥空氣中硬化時(shí)， 隨著水分的減少， 體積將收縮變形， 每 隔一段距離產(chǎn)生均勻的干縮裂縫。水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生干縮裂縫的原因與其水泥、 水和碎石集料都有很大的關(guān)系。 一方面混合料在凝結(jié)硬化過(guò)程中， 水泥與水起水 化反應(yīng)，消耗大量的水分。水泥含量越高，則消耗的水分越多。另一方面，碎石 集料表面也要吸附水，集料中的細(xì)料成分越多，表面吸附的水分就越多。再者，基層施工過(guò)程中， 含水量越大， 蒸發(fā)散失的水分就越多。 因此就越易產(chǎn)生干縮裂 縫。3.1.2 溫縮裂縫水泥穩(wěn)定碎石由于混合料中

7、有 5%左右的水泥，所以具有熱脹冷縮的性質(zhì)， 在混合料硬化初期， 水泥水化放出較多的熱量， 但散熱較慢， 因此其內(nèi)部溫度較 高，使內(nèi)部體積膨脹。 而外部如遇氣溫急劇降低則冷卻收縮， 內(nèi)脹外縮相互制約， 產(chǎn)生較大的應(yīng)力。 一旦應(yīng)力超過(guò)其極限抗彎拉強(qiáng)度， 將產(chǎn)生溫縮裂縫。 溫縮裂縫 多數(shù)是橫向分布。3.1.3 網(wǎng)狀裂縫網(wǎng)狀裂縫也叫“龜裂”，它是由于局部彎沉太大，在外力作用下產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性 破壞的裂縫，它是一種破壞性較大的裂縫，如遇下雨，則滲水，在外力作用下引 起翻漿。 初期時(shí)僅為網(wǎng)狀細(xì)裂紋， 隨著時(shí)間的推移， 裂紋處基層內(nèi)部的水分繼續(xù) 蒸發(fā)，裂紋逐漸發(fā)展成為發(fā)散形裂縫。在外力作用下，基層呈塌陷狀。3.

8、1.4 縱縫如果水泥穩(wěn)定碎石基層在施工早期產(chǎn)生縱縫，一定是施工控制方面引起的。 其原因應(yīng)歸結(jié)為局部土基壓實(shí)度或基層壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求。 但城市道路基 層 7d 養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后，如果管理維護(hù)不到位，也會(huì)產(chǎn)生縱縫。由于基層較厚，采用 分層碾壓作業(yè)。第一層攤鋪碾壓成型時(shí)，其厚度較薄，一般在 15cm 左右，盡管 養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)，但其承載能力較低。3.1.5 路基不均勻沉降產(chǎn)生裂縫如果水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生縱向裂縫， 多是由于局部土基及底基層壓實(shí)度達(dá) 不到規(guī)范要求引起， 在重車(chē)的作用下產(chǎn)生的反射裂縫， 有時(shí)顯弧狀分布， 且表面 形成一定的高度差。3.2 裂縫防治3.2.1 原材料控制1）水泥作為集合料的一種穩(wěn)

9、定劑，其質(zhì)量至關(guān)重要。普通硅酸鹽水泥、礦 渣硅酸鹽水泥、 火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于水泥穩(wěn)定碎石基層施工， 禁止使用 快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥。2）本工程路面基層采用標(biāo)號(hào)為 32.5 的水泥; 水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng) 達(dá)到相應(yīng)要求；水泥初凝時(shí)間 3h以上、終凝時(shí)間在6h以上。3）每批水泥進(jìn)場(chǎng)都要檢查出廠合格證、化驗(yàn)單，工地試驗(yàn)室取樣進(jìn)行水泥 細(xì)度、稠度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間及水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)。 不合格的水泥拒絕進(jìn)場(chǎng)3.2.2 施工控制1）壓實(shí)度檢測(cè)。在水穩(wěn)碎石攤鋪過(guò)程中，碾壓完成后要立即檢測(cè)壓實(shí)度。 采用灌砂法按規(guī)范要求頻率進(jìn)行。 對(duì)打不到要求的馬上不壓， 直至達(dá)到要

10、求為止2）含水量、水泥劑量、級(jí)配檢測(cè)。混合料拌和完成后，及時(shí)取樣檢測(cè)水泥 劑量、含水量，并將所取混合料烘干后進(jìn)行篩分，及時(shí)將檢測(cè)結(jié)果通知拌和站， 以便達(dá)不到要求及時(shí)調(diào)整。不合格混合料應(yīng)廢棄。3.2.3 養(yǎng)護(hù)控制水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后應(yīng)及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 由于水分參與了水泥的 水化反應(yīng)，水分的散失將影響其正常的反應(yīng)，從而影響凝結(jié)硬化后形成的強(qiáng)度， 特別是夏季施工，氣溫較高，基層表面的水分蒸發(fā)更快，極易產(chǎn)生均勻的裂紋。 養(yǎng)護(hù)的方法可以采用草袋、 麻袋或塑料薄膜覆蓋， 保證基層不直接暴露在外。 冬 季施工時(shí)，要及時(shí)采取防凍措施。因?yàn)閺?qiáng)度未形成的混合料中的自由水在氣溫 0C以下時(shí)結(jié)冰，體積膨脹，使

11、基層結(jié)構(gòu)變得松散，達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。3.2.4 外力影響水泥穩(wěn)定基層是半剛性路面結(jié)構(gòu)，只有 2.53Mpa的強(qiáng)度，在不鋪面層時(shí)， 嚴(yán)禁超重車(chē)輛通行， 過(guò)早通過(guò)超重車(chē)輛會(huì)使水穩(wěn)基層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到破壞， 產(chǎn)生 不規(guī)則的細(xì)小裂縫。 車(chē)輛超載是造成瀝青路面損壞的主要原因， 路政管理部門(mén)要 加重、加大對(duì)超載、 超重車(chē)輛的處罰和監(jiān)管力度。 而設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)時(shí)，要親自對(duì)路線(xiàn)的交通量及車(chē)輛組成進(jìn)行調(diào)查， 充分考慮到超載車(chē)輛的影響， 避免出現(xiàn)反射裂縫。3.2.5 管理維護(hù)及施工協(xié)調(diào)控制基層攤鋪碾壓成型到噴灑透層油鋪筑瀝青面層的這段時(shí)間的管理維護(hù)工作 非常重要。 由于各種工程管線(xiàn)相繼進(jìn)場(chǎng)施工， 道

12、路的施工作業(yè)面將被占用。 特別 是第一層成型后， 一旦現(xiàn)場(chǎng)管理維護(hù)不及時(shí)， 各種工程管線(xiàn)和構(gòu)件集中堆放在基 層上，基層將受到極大的破壞。這時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁堆放重物，不允許車(chē)輛上行。第二層 7d 養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后方可開(kāi)放交通，但僅允許部分施工車(chē)輛放行。各種工程管線(xiàn)施工 時(shí)，應(yīng)與道路施工協(xié)調(diào)配合。 尤其開(kāi)挖管線(xiàn)溝槽時(shí)， 嚴(yán)禁將周?chē)喾€(wěn)定碎石基 層下部基礎(chǔ)掏空。 基層施工完畢后， 為保證水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)不繼續(xù)失水， 減少 干縮裂縫產(chǎn)生， 最好在一星期后即噴灑透油層或進(jìn)行下封層施工， 盡早鋪筑瀝青 面層。4 有關(guān)要求攤鋪及輾壓過(guò)程中，專(zhuān)職質(zhì)檢員跟班作業(yè)，及時(shí)檢測(cè)并反饋標(biāo)高、橫坡、平 整度、厚度等情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)

13、處理。試驗(yàn)檢控與指導(dǎo)施工水穩(wěn)碎石檢測(cè)的主要指標(biāo)：集料的壓碎值、含泥量、水泥初終凝時(shí)間、水泥劑 量、施工集料組成級(jí)配、施工含水量、成型壓實(shí)度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)。試 驗(yàn)人員應(yīng)跟班作業(yè)，按頻率檢測(cè)，及時(shí)反饋，及時(shí)調(diào)整。對(duì)經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工程， 施工單位要及時(shí)申請(qǐng)水穩(wěn)碎石的階段鑒定。 （一 般完工后 7 天以?xún)?nèi)）市局質(zhì)監(jiān)站將對(duì)水穩(wěn)碎石作詳細(xì)檢測(cè) （標(biāo)高、橫坡、平整度、 寬度、外觀等，用鉆孔方式）對(duì)于鉆孔松散、各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到質(zhì)量目標(biāo)的，一律 進(jìn)行處理或返工。5 質(zhì)量管理點(diǎn)施工單位要配備業(yè)務(wù)熟練 , 政治素質(zhì)高的工長(zhǎng)和技術(shù)人員擔(dān)任拌和、攤鋪、 檢測(cè)等工序負(fù)責(zé)人，并落實(shí)責(zé)任，制定責(zé)任制獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，及時(shí)檢查及 時(shí)處理，水泥穩(wěn)定碎石達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的堅(jiān)決返工， 并追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé) 任。5.1 質(zhì)量管理點(diǎn)質(zhì)量管理點(diǎn)要由專(zhuān)人負(fù)責(zé)落實(shí)責(zé)任制， 制定獎(jiǎng)懲制度， 檢查制度。 具體管理點(diǎn)如 下：1）原材料試驗(yàn)：水泥碎石集料。2）施工中礦料級(jí)配偏差控制。3）施工中水泥用量偏差控制。4）拌和站及料場(chǎng)管理。5）水穩(wěn)集料出廠拌和均勻性控制。6）水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度試驗(yàn)。7）路面清掃控制（包括做土模或支方木）。8）中線(xiàn)平面偏位控制。9）各種所用機(jī)械日檢查情況及保養(yǎng)加油情況， 特別是關(guān)鍵機(jī)械如拌和站、 發(fā) 電機(jī)、攤鋪機(jī)、壓