完整的舊路改造施工程施工組織設(shè)計

1、施工組織設(shè)計第一章總體施工組織安排及規(guī)劃一、工程概況1、項目情況2、路面結(jié)構(gòu)情況K1+300-K3+100(共1.8公里)，本段道路采用破除新建處理。新建路面結(jié)構(gòu)為：4厘米細粒式瀝宵混凝土+5厘米中粒式瀝宵混凝土+2X18厘米水泥穩(wěn)定級配碎石+20厘米砂礫墊層；K0+000-K1+300和K3+100-K5+522.016(共3.722公里)，對舊路面進行打裂穩(wěn)壓后，采用加寬補強處理，補強結(jié)構(gòu)為：4厘米細粒式瀝宵混凝土+5厘米中粒式瀝宵混凝土+18厘米水泥穩(wěn)定級配碎石；兩側(cè)加寬路面結(jié)構(gòu)為：4厘米細粒式瀝宵混凝土+5厘米中粒式瀝宵混凝土+18厘米水泥穩(wěn)定級配碎石+22厘米素混凝土。二、總體施工組

2、織布置及規(guī)劃(一) 編制依據(jù)范圍和原則1、編制依據(jù)：(1) 高陽縣保滄線至北于八公路改建項目工程施工招標文件相關(guān)內(nèi)容；(2) 高陽縣保滄線至北于八公路改建項目工程施工招標文件技術(shù)標準和要求及招標文件設(shè)計圖紙中的相關(guān)要求；(3) 招標文件中明確規(guī)定的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范；(4) 我單位擁有的機械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力、我單位類似工程的施工經(jīng)驗；2、編制原則：(1) 遵照施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場實際情況、我單位實際情況和招標文件要求；(2) 做到統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理安排施工進度計劃，組織均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期；(3) 采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機械化、標準

3、化施工作業(yè)水平；(4) 采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效；(5) 堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用新技術(shù)成果；（二）總體目標：質(zhì)量目標：工程質(zhì)量要求：合格。工期目標：本合同工期40日歷天，計劃開工時間為2016年10月1日，計劃竣工時間2016年11月10日。安全目標：嚴格遵守國家安全生產(chǎn)各項規(guī)定，不發(fā)生任何等級的安全生產(chǎn)責(zé)任事故。（三）項目機構(gòu)設(shè)置根據(jù)本工程情況，我公司擬為本項目設(shè)立項目經(jīng)理部，（組織機構(gòu)見框圖），并委派項目經(jīng)理1名、項目總工1名，項目副經(jīng)理1名，項目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、材料設(shè)備部、財務(wù)人事部、安全保衛(wèi)部、綜合辦公室、工地試驗室等部門，項目部實行項目經(jīng)理全權(quán)

4、負責(zé)制，總部完全授權(quán)給項目經(jīng)理，項目經(jīng)理負責(zé)組織工程的實施。工程進行過程中，項目經(jīng)理有人員調(diào)動權(quán)、財務(wù)簽字權(quán)、機械設(shè)備調(diào)配權(quán)，并對工程質(zhì)量負有全部責(zé)任。同時項目經(jīng)理接受總部的監(jiān)督，如項目經(jīng)理不稱職，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師同意后，總部將更換項目經(jīng)理。項目經(jīng)理負責(zé)協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，各部門負責(zé)各自工作并協(xié)調(diào)各施工隊之間的工作；各施工隊負責(zé)各工序的施工質(zhì)量，工序的施工在項目經(jīng)理部和各職能部門指揮下進行。針對該工程成立項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設(shè)置如下：本項目合同工程管理組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目總工f路基處理橋涵工程路面基層路面面層其他工程施工隊施工隊施工隊施工隊施工隊(四) 施工總平面布置(1) 施工及生

5、活設(shè)施規(guī)劃施工生活區(qū)、臨時工作棚、工地試驗室、材料、設(shè)施存放場地等臨時設(shè)施，充分利用本標段已征用的工程用地及重復(fù)使用的空地范圍內(nèi)進行設(shè)置，臨時設(shè)施布置時遵循技術(shù)要求，符合勞動保護、環(huán)境及防火要求(詳細布置見附表：施工總平面圖)?，F(xiàn)場建立工地試驗室標準，按業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定設(shè)置；實施過程中的個別試驗項目不具備檢測條件時，將委托有資質(zhì)的試驗檢測機構(gòu)進行試驗檢測。(2) 便道設(shè)施利用原有的縣級道路、鄉(xiāng)村道路做為施工運輸便道，現(xiàn)場修筑臨時便道以滿足工程施工要求，項目經(jīng)理部對便道進行日常維護，確保施工暢通。(3) 施工用電、用水布置工程、生活用電：工程及生活用電均采用外電，同時配備發(fā)電機，以滿足停電應(yīng)急

6、使用 工程、生活用水：施工地處于富水區(qū)，地下水資源較豐富，大部分水質(zhì)較好,不會對工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)生侵蝕作用，可作為工程用水，城鎮(zhèn)用水管網(wǎng)可以滿足生活用水。（4）基層拌和場、瀝宵碌拌和場的設(shè)置根據(jù)本工程特點及施工工期要求，我公司計劃全線設(shè)置穩(wěn)定粒料拌和場1處,考慮到施工期短，瀝宵混凝土施工拌合站可采取租用的方法。（五）設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員動員周期為7天，在與甲方簽訂合同即日起的7天內(nèi)，管理人員和第一批臨建施工人員、機械設(shè)備、試驗測量器材到場，后續(xù)人員、設(shè)備、器材根據(jù)施工計劃要求分批次陸續(xù)到場。本工程所需的大型工程設(shè)備，大型運輸車輛運至施工現(xiàn)場。小型機具和設(shè)備

7、用汽車運送。本合同配備的主要施工機械設(shè)備及材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器滿足施工要求。（六）各分項工程的施工工期安排本項目計劃2016年10月1日開工（具體的開工日期以監(jiān)理工程師下發(fā)的開工按平行、流水作業(yè)相結(jié)令為準），2016年11月10日完工，預(yù)計工期為40日歷天合方法組織施工。制定初步的工程進度計劃如下:施工準備2016.10.01-2016.10.06工期舊路處理處理2016.10.06-2016.10.20工期14橋涵工程2016.10.06-2016.10.30工期24砂礫、素混凝土墊層2016.10.10-2016.10.25工期15水泥穩(wěn)定碎石基層2016.10.15-2016.10.

8、30工期15透層、粘層、下封層2016.10.20-2016.11.05工期15瀝宵面層鋪裝2016.10.22-2016.11.05工期13工期30其他工程2016.10.10-2016.11.10、交通組織方案1、斷交施工信息發(fā)布工程開工前利用電臺、報紙、信息顯示屏加強宣傳施工情況，標明施工路段斷交施工的時間，告知司乘人員需要繞行的路線，施工路線的起點、終點按照標準化施工的有關(guān)規(guī)定設(shè)置大型告知牌。2、封閉交通準備工作確保在所要封閉的路段內(nèi)配備有足夠的安全管理人員和安全巡視人員,并能應(yīng)付在封閉路段內(nèi)發(fā)生的各種交通事故及意外交通情況；配齊封閉交通需要的各種交通標志及設(shè)備等；向交通管理部門遞交書

9、面施工斷交申請并取得書面許可批復(fù)，并隨時保持交通信息的反饋；通知業(yè)主單位所要封閉的路段，以尋求支持；所有參與安全管理及巡視的人員應(yīng)通過安全培訓(xùn)，熟悉標志、標牌等的擺放標準及規(guī)范3、封閉交通施工作業(yè)申請書經(jīng)有關(guān)部門批復(fù)后，在公路交警和路政執(zhí)法大隊指導(dǎo)下，進行道路施工標志設(shè)置和施工區(qū)域的封閉，并實行24小時巡邏工作制，負責(zé)封閉交通路段施工標志的巡查，施工車輛、設(shè)備和人員的安全檢查管理，項目部定期召開工地安全會，將安全隱患消滅在萌芽中，保證工程的施工安全。4、制定施工安全緊急救援預(yù)案(1) 在道路封閉之前，交通安全負責(zé)人必須協(xié)同執(zhí)法隊制定一套行之有效的應(yīng)急處理方案，以確保在施工路段出現(xiàn)緊急情況時不致

10、交通癱瘓。(2) 閉路段出現(xiàn)意外交通事故時，安全人員應(yīng)明確處理的方法，并及時聯(lián)系交通安全負責(zé)人，通知相應(yīng)負責(zé)的交警、路政人員。第二章主要工程項目的施工方案與技術(shù)措施一、舊路打裂穩(wěn)壓處理施工方案與技術(shù)措施1、施工前準備(1) 路面碎石化施工前，先移除所有在破碎的混凝土板塊上存在的瀝宵表面修補材料，否則會影響碎石化質(zhì)量。(2) 路面碎石化處理前，先將土路肩挖除至混凝土路面基層同一高度或以下，以使水能從該區(qū)域排出。(3) 在路面破碎之前對出現(xiàn)嚴重病害的軟弱沉陷、松散基層部位進行以下修復(fù)處理： 活除混凝土路面； 開挖基層或路基至穩(wěn)定層； 換填貧混凝土； 開挖最小控制尺寸便于機械施工，保證壓實效果。(4

11、) 施工前，先調(diào)查核實現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物及其它可能情況，并在現(xiàn)場做出明確標記，確保這些構(gòu)造物及其它設(shè)施不會因施工造成損壞，再施工。(5) 在有代表性路段設(shè)置高程控制點，以便在施工中監(jiān)測高程的變化。開工前，對路面高程及設(shè)計高程進行復(fù)核，必要時，根據(jù)高程變化情況對路面設(shè)計高程進行調(diào)整。2、試驗段與試坑在路面碎石化施工正式開始之前，根據(jù)路況，在有代表性路段選擇至少長100m寬4m的路面作為實驗段。根據(jù)經(jīng)驗一般取落錘高度為1.11.2m,落錘間距為10cm,逐級調(diào)整破碎參數(shù)對路面進行破碎，目測破碎效果，當(dāng)碎石化后的路表呈鱗片狀時，表明碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時采用的破碎參數(shù)。為了確保路面被破碎成規(guī)定

12、的尺寸，在試驗段內(nèi)隨機選取2個獨立的位置開挖1n2試坑，試坑的選擇應(yīng)避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑應(yīng)開挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)，必要時選用鉆芯。如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達到要求，設(shè)備控制參數(shù)必須進行相應(yīng)調(diào)整，并相應(yīng)增加試驗段，循環(huán)上一過程，直至要求得到滿足，并記錄符合要求的多錘頭破碎機碎石化參數(shù)備查。在正常碎石化施工過程中，應(yīng)根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整3、多錘頭破碎機破碎按照先內(nèi)側(cè)、后外側(cè)及路肩的順序進行破碎施工。兩幅破碎一般要保證20cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻

13、。(1) 對于在碎石化施工過程中發(fā)現(xiàn)的部分軟弱沉陷、松散基層，換填貧混凝土。(2) 破碎后的壓實：壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料。破碎后的路面先采用振動壓路機壓實12遍，使表面混凝土塊尺寸滿足要求，再用鋼輪壓路機振動壓實，壓實12遍，使表面混凝土塊均勻密實。壓實速度不超過5km/ho4、路面碎石化的施工質(zhì)量控制(1) 、進行大面積施工過程中，單幅路面長度破碎超過1km時，在破碎粒徑發(fā)生突變處挖試坑抽檢，驗證粒徑是否滿足要求，如果不滿足要作小幅調(diào)整。(2) 對于下承層強度差異較大的不同路段要作不同的設(shè)備參數(shù)控制，可在其中一段控制參數(shù)的基礎(chǔ)上，作小幅調(diào)整滿足

14、其他段的破碎要求。(3) 對粒徑的確認應(yīng)通過開挖試坑后用卡尺量或過篩并結(jié)合目測的方式進行。試坑位置的選取應(yīng)在隨機性。(4) 試驗段子區(qū)段安排過程中應(yīng)包含開始破碎的前10m和結(jié)束破碎前5m指標的檢測不能安排在這一區(qū)域進行。二、挖除舊路面施工方案及技術(shù)措施1、施工測量開工前對控制點進行恢復(fù)和加密、固定，包括導(dǎo)線、中線、標高的復(fù)測、水準點的加密，重要控制點設(shè)置保護樁，按設(shè)計標高和自測的標高，以及不同路段不同結(jié)構(gòu)層和施工要求，測算每個斷面的挖除深度，根據(jù)以上相關(guān)數(shù)據(jù)形成成果文件，報監(jiān)理工程師批準。2、施工工藝(1)選定施工方案根據(jù)舊路面結(jié)構(gòu)層情況，選定科學(xué)合理的挖除方案，水泥混凝土路面挖除采用液壓錘破

15、碎工藝，能較快的破碎舊路，并且能夠利于裝車，基層挖除采用挖掘機挖除的方法，為了提高施工進度，前期可采用挖掘機帶液壓破碎錘前期破碎，裝車采用挖掘機配合裝載機聯(lián)合裝車的方法。為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取全幅施工方法。(2)施工步驟 拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標高拆除高差。 根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用破碎機對老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。在對裂開的板塊進行破碎成小塊狀。 組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中活除，運至指定棄土場。三、穩(wěn)定砂礫施工方案與技術(shù)措施1材料要求墊層采用天然砂礫，要求其通過0.075m

16、m篩孔的顆粒含量不得大丁5%。最大粒徑不大丁53mm液限應(yīng)小丁28%塑性指數(shù)應(yīng)小丁9,礫石的壓碎值不大丁35%塑性指數(shù)偏大的砂礫，可以根據(jù)實際情況加入少量的石灰降低塑性指數(shù)，也可以用無塑性的砂土或石屑進行摻配，使其塑性指數(shù)符合要求。砂礫級配采用骨架型，具體要求見下表：層位通過卜列篩孔(mm的質(zhì)量白分率(5331.5194.750.60.075墊層10090-10065-8530-508-250-52、施工方案及工藝流程(1)施工方案天然砂礫石墊層采用從料場，用自卸汽車將集料運至施工現(xiàn)場，人工配合裝載機、推土機整平，適量灑水初壓后，碾平至規(guī)定壓實度。(2)工藝流程 在已完成的路基上按規(guī)范規(guī)定檢查

17、驗收的方法和頻度進行高程、寬度、橫坡度、平整度的檢查。 根據(jù)施工路段墊層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算出砂礫的需要數(shù)量，根據(jù)運料車車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離，計算出單位面積所需要的數(shù)量，在路基上由灰線打出方格，安排專人指揮車輛卸料。 集料裝車時，必須控制每車料的數(shù)量基本相等。 集料在下承層的堆置時間不宜過長，集料備料只宜提前二天。 施工前試驗人員對砂礫的含水量進行檢測。 通過試驗確定松鋪系數(shù)。 用裝載機將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，推土機配合平地機進行整平，測量人員及時檢測標高，試驗人員檢測含水量，灑水車補充水分，使含水量達到最佳值。表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。 壓路機快速靜壓一遍

18、，人工配合小型機具對暴露出來的不足部分進行局部修正。 碾壓：整型后，當(dāng)集料含水量等于或略大于最佳含水量時，采用振動壓路機進行碾壓。直線段，由外側(cè)向路中心碾壓；有超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩進行碾壓。兩行之間的接頭一般重疊1/41/3輪跡；碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓速度頭兩遍采用低速壓實。橫縫處理：第一段攤鋪后，留5m不進行碾壓，待第二段施工時與前一段一起整平后進行碾壓。四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案與技術(shù)措施1、材料要求(1) 水泥采用普通硅酸鹽水泥(水泥強度等級為32.5或42.5MP®,且滿足公路路面基層施工技術(shù)細則(JTG/TF20-2015)要求的普通硅酸鹽水泥等，所用水泥初

19、凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。(2) 碎石要有足夠的強度，扁平、長條顆粒含量不超過20%嚴格控制含泥量。當(dāng)粒料中0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%當(dāng)粒料中0.5mm以下細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%(3) 人或牲畜飲用水的水源，皆可使用。2、水泥穩(wěn)定碎石組成設(shè)計水泥穩(wěn)定碎石的組成設(shè)計根據(jù)設(shè)計圖紙要求的強度標準，按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程通過試驗選確定混合料的最佳水泥用量和最佳含水量。3、施工技術(shù)措施(1) 準備下承層在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前一定要對底基層進行全面的檢測,包括平面位置、高程、橫坡度

20、、寬度（強度、厚度已驗過）及表面活潔情況，達不到要求者，采用合理的辦法進行處理（尤其厚度不足處），特別是底基層的松散及起皮材料要徹底活除，決不能留下軟弱夾層。開始攤鋪基層前在底基層上灑一遍水，保持表面濕潤（不留明水）。（2）測量放樣 放樣前，項目總工、工程部主管人員對施工現(xiàn)場施工技術(shù)人員、工長進行技術(shù)交底，控制測量資料必需是監(jiān)理認可的資料，并對測量、放樣數(shù)據(jù)進行抽檢。 鋼釬選用具有較大剛度的18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣，便于拆卸和調(diào)整標高；鋼釬間距一般采用5-10m（直線段不長于10m曲線段不長于5m。鋼釬應(yīng)打設(shè)在離鋪設(shè)寬外30cn40cm處。基準線選用（23mm的鋼絲作為

21、基線。 基線張拉長度100-200m為佳，且須在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絲不緊而產(chǎn)生撓度，張拉力為1KN 內(nèi)外側(cè)均用鋼絲控制標高，標高誤差控制在-2mm+5mnjW。 鋼釬必須埋設(shè)牢固，在整個作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，嚴禁碰鋼絲，發(fā)現(xiàn)異常時立即恢復(fù)。 測量人員應(yīng)緊盯施工現(xiàn)場，經(jīng)常復(fù)核鋼絲標高。（3）水泥碎石混合料拌和拌和設(shè)備應(yīng)有34個料斗，配有30t以上的散裝水泥貯藏罐（一般為立式），必須具備400t/h以上的拌和設(shè)備1臺向一個攤鋪現(xiàn)場供料，拌和設(shè)備必須能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。 集料的最大粒徑和級配必須滿足規(guī)范要求，不同規(guī)格的石料分開堆放。 料倉或

22、拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。 在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。 拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄。 各料斗應(yīng)配備12名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn) 含水量控制：天氣晴熱、水分蒸發(fā)過快時段施工，考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的蒸發(fā)，在拌和時可以加大水量，水量加大值應(yīng)由拌和出料時含水量和攤鋪碾壓含水量進行對比，損失多少補多少。在雨

23、后施工期間，由于下雨的影響，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前應(yīng)對砂石料進行含水量測定，加水量應(yīng)按最佳含水量減去砂石含水量進行控制。(4) 水泥碎石混合料運輸 水泥穩(wěn)定碎石混合料運輸采用15T以上自卸汽車，并要求車況良好。自卸汽車的數(shù)量根據(jù)運距來定。 每天開工前應(yīng)對車輛進行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自卸，使水泥穩(wěn)定碎石混合料凝固造成浪費。 裝車時，要不停地移動位置以使拌和樓拌卸中流出的混合料不離析。 發(fā)料時應(yīng)認真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、拌和機出料時間、噸位以及采用的水泥品種。由司機帶至攤鋪現(xiàn)場，應(yīng)由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過3小時。否則，

24、將全車料廢棄。 自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時嚴禁撞擊攤鋪機。(5) 水泥碎石混合料攤鋪 本工程路面攤鋪采用整幅攤鋪的方式，攤鋪采用兩臺同種型號的攤鋪機同時攤鋪，即：兩臺相距58米，同步向前攤鋪混合料。 應(yīng)根據(jù)攤鋪速度、厚度、寬度等因素調(diào)整攤鋪機夯錘頻度，使其碾壓前的密實度達80恕上。 將螺旋送料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的2/3埋設(shè)，以避免離析現(xiàn)象和大料在底面現(xiàn)象發(fā)生，一般情況螺旋器輪邊距底基層面為1517CM 在攤鋪機就位前必須是下承層活掃十凈并且灑水保持濕潤，橫向接頭必須灑水泥漿。 當(dāng)拌和好的混合料運至現(xiàn)場，應(yīng)馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前，應(yīng)將兩側(cè)

25、分料器接頭處(約50-60cm寬)離析混合料活除。攤鋪中如有離析現(xiàn)象(尤其兩側(cè)邊緣)，應(yīng)用人工進行找補，同時注意含水量大小，及時反饋拌和場進行適當(dāng)調(diào)整。 開始攤鋪3-6米長時，應(yīng)立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設(shè)計要求時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪機的標高、橫坡。并做好虛鋪厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應(yīng)人工揀除。攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應(yīng)考慮拌和場的生產(chǎn)能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在1.0-3.0米/分鐘。另外，也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，這些數(shù)據(jù)均可通過

26、試驗段總結(jié)出來，一旦得到可靠數(shù)據(jù)，就要恒定使用，不得隨意調(diào)整。 攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷然2小時或一天的工作段結(jié)束時必須設(shè)置橫縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料未端。橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的未端拉成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和平整度的端部混合料應(yīng)予以鏟除。（6）水泥碎石混合料碾壓 碾壓順序：先用振動壓路機，不開振動，穩(wěn)壓1-2遍，然后振動碾壓3-4遍，再用三輪光碾（18T以上）碾壓1-2遍，最后由膠輪壓路機碾壓1-2遍趕光成活（以上所述一遍指壓路機在同一軌跡上一進一退為一遍）。具體壓實遍數(shù)以滿足壓實度為準。 碾壓速度：穩(wěn)壓階段應(yīng)控制在1.5K

27、m/h。壓實聯(lián)合體速度控制在2Km/h,光面階段行走速度應(yīng)控制在2.5Km/h,起步和制動應(yīng)做到慢速起動，慢速剎車，杜絕快速起動，緊急剎車現(xiàn)象。 碾壓時，應(yīng)遵循先外后內(nèi)側(cè)的原則，外側(cè)碾壓必須壓在土模上10cm以上。縱向應(yīng)壓成鋸齒狀（最小錯開一米），不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面上開啟振動碾壓到穩(wěn)壓處前三米時返回，錯半軸，碾壓接頭處應(yīng)錯成橫向45度的階梯形狀；穩(wěn)壓和微振前后錯一米，微震和重震錯一半，光面和重震錯一米，水穩(wěn)碎石兩側(cè)應(yīng)多壓23遍；嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上。（7）橫向接頭的處理每天開始施工前先在橫向硬接頭上灑水，在碾

28、壓前必須先處理硬接頭，橫向硬接頭必須橫壓來保證平整度，硬接頭橫壓也必須分穩(wěn)壓和微震，穩(wěn)壓和微震前后要錯半米(8) 水泥碎石成品的檢驗各項指標的檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象(最好跟蹤檢驗)。各項質(zhì)量指標應(yīng)滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝宵表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格的應(yīng)返工處理。平整度指標必須在做透層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。(9) 水泥碎石成品的養(yǎng)生 灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。 養(yǎng)生期內(nèi)(7天)除灑水及透層施工車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施(如設(shè)路障、專人看管等)。即使超

29、過養(yǎng)生期未作透層前也必須斷交。 處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，應(yīng)封閉交通，必須設(shè)置明顯的標志牌。五、透層、粘層、下封層施工方案與技術(shù)措施1、透層施工(1) 透層瀝宵宜緊接著基層施工完畢后澆灑。灑布透層前，路面應(yīng)活掃十凈，應(yīng)采取防止污染路緣石及人工構(gòu)造物的措施。(2) 灑布的透層瀝宵應(yīng)滲透入基層5mm；上，不應(yīng)在表面流淌，并不得形成油膜，滲透深度應(yīng)通過試灑確認。(3) 如遇大風(fēng)或即將降雨時不得澆灑透層瀝宵。(4) 氣溫低于10C時，不宜澆灑透層瀝宵。(5) 應(yīng)按設(shè)計的瀝宵用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時，應(yīng)用人工補灑。(6) 澆灑透層瀝宵后，嚴禁車輛、行人通過。(7) 在鋪筑下封層前，當(dāng)局部地方有多余的透層

30、瀝宵未滲入基層時，應(yīng)予活除透層灑布后應(yīng)盡早鋪筑瀝宵面層。當(dāng)用稀釋瀝宵作透層時，灑布后應(yīng)待其充分滲透后方可鋪筑下封層，其時間間隔不宜少于24小時以上。(8) 澆灑透層瀝宵應(yīng)首先選擇試驗段進行試灑，確定稀釋瀝宵質(zhì)量、稠度、用量、滲透性滿足技術(shù)要求，確認瀝宵灑布車行走速度、噴型號、噴灑高度、噴霧工藝工況適宜后方可正式開工。2、粘層施工(1) 粘層的瀝宵材料乳化瀝宵，粘層瀝宵的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求。(2) 活洗下承層，保證下下承層無雜物。(3) 在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部應(yīng)用刷子進行人工涂刷。(4) 噴灑粘層瀝宵應(yīng)符合下列要求： 粘層瀝宵應(yīng)均勻灑布或涂刷，澆灑過量處，應(yīng)予刮除。 路面有臟

31、物、塵土?xí)r應(yīng)活除十凈。當(dāng)有粘土塊時，用水刷凈，待表面十燥后噴灑。 當(dāng)氣溫低于10C或路面潮濕時，不得噴灑粘層瀝宵。 澆灑粘層瀝宵后嚴禁除瀝宵混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。 粘層瀝宵灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝宵層。當(dāng)使用乳化瀝宵作粘層時，應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。3、下封層施工(1) 將攤鋪車開至施工起點處，調(diào)整好攤鋪槽的寬度、攤鋪厚度和拱度。(2) 再次確認各種材料的設(shè)定準確無誤。(3) 起動發(fā)動機，使拌和器和攤鋪槽的螺旋分料器首先轉(zhuǎn)動起來。(4) 打開各個材料的控制開關(guān)，使各組成材料幾乎同時進人到拌和器中。應(yīng)安排一名施工人員用鐵鍬將最初排出的材料接走，倒人旁邊的廢料車中。調(diào)節(jié)螺旋分料器的轉(zhuǎn)動

32、方向，使稀漿混合料均勻地分布到攤鋪槽中，當(dāng)材料充滿攤鋪槽1/2左右深度時，操作手示意駕駛員開動攤鋪車，以1.53.0km/h的速度前進；攤鋪的速度應(yīng)保證攤鋪槽內(nèi)混合料體積占攤鋪槽體積的1/2左右，保證分料器能攪拌到混合料。(5) 對于攤鋪后路面的局部缺陷，應(yīng)及時人工找補。手工作業(yè)可以使用橡膠拖把或者鐵鍬等工具。(6) 應(yīng)時刻注意各組成材料的使用情況，當(dāng)任何一種材料接近用完時，應(yīng)立即關(guān)閉各種材料的輸出，待攤鋪槽中的混合料全部攤出到路面上后，攤鋪車停止前進。(7) 施工人員應(yīng)立即將施工末段24m范圍內(nèi)的材料立即活除，倒入廢料車中，攤鋪車開到路旁，用高壓水槍活洗攤鋪槽，然后卸下攤鋪槽，攤鋪車開至料場

33、裝料。(8) 接縫處理稀漿封層的橫向接縫應(yīng)作成對接接縫，施工步驟為： 用油氈將前一施工段末端13m覆蓋，保證油氈末端與稀漿封層材料邊緣平齊。 攤鋪車后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上。 起動攤鋪車開始攤鋪。將油氈連同上面的稀漿封層混合料取走，倒人廢料車中；活洗油氈，以備下次使用。稀漿封層的縱向接縫應(yīng)作成搭接接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過大，一般控制在3070m屹問較為合適。接縫處高出量不應(yīng)大于6mm六、瀝宵混凝土面層施工方案與技術(shù)措施(重點、關(guān)鍵點和難點工程)(一)技術(shù)準備工作1、對原材料的技術(shù)要求(1) 瀝宵：材料要求符合設(shè)計文件及規(guī)范要求。(2) 材料級配要求：按設(shè)計文件要求執(zhí)行。(3

34、) 材料壓碎值要求：面層石料壓碎值不大于26%2、瀝宵混凝土配合比設(shè)計每層瀝宵混凝土均按三階段進行配合比設(shè)計，即目標配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗收階段。瀝宵混凝土配合比的設(shè)計與檢驗應(yīng)按最新公路瀝宵路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的方法進行。通過配合比設(shè)計決定瀝宵混凝土的材料品種、礦粉級配及瀝宵用量。(1) 目標配合比設(shè)計階段用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配進行馬歇爾試驗確定瀝宵用量。以此礦料級配及瀝宵用量作為目標配合比，供拌和機確定每個料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后，再進行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。(2) 生產(chǎn)配合

35、比設(shè)計階段間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌合機控制使用。同時反復(fù)調(diào)整，最終達到供料均衡，并取目標配合比設(shè)計和最佳的瀝宵用量及最佳瀝宵用量土0.3%等三個瀝宵用量進產(chǎn)馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝宵用量。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后再驗證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗路段。(3) 生產(chǎn)配合比驗證階段拌和設(shè)備采用生產(chǎn)配合比及最佳瀝宵用量進行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝宵混凝土及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產(chǎn)用標準配合比，以標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。礦質(zhì)混合料級配0.075mm2.36mm4.7

36、5mm三篩孔的通過量要接近標準級配的中值，并注意控制9.5mm和16.0mm的篩孔通過量在允許范圍以內(nèi)。3、鋪筑試驗路段，做好技術(shù)總結(jié)通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝宵路面的正常施工提供技術(shù)依據(jù)，總結(jié)中應(yīng)包括下列內(nèi)容：(1) 確定各層瀝宵混凝土的施工配合比。(2) 確定各瀝宵面層的調(diào)平方法，掌握使用性能。(3) 確定與拌合機生產(chǎn)能力相適應(yīng)的攤鋪速度。(4) 確定各層的松鋪系數(shù)。(5) 確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。(6) 拌和、運輸、攤鋪碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與方式。(7) 接縫的正確處

37、理方法。(8) 確定每天合理的作業(yè)段長度，修改施工組織計劃。(9) 瀝宵封層、粘層的施工方法，瀝宵的種類、噴灑方法、噴灑溫度、合理的瀝宵用量、透層的礦料用量、碾壓方式等。(二)瀝宵路面施工技術(shù)措施1、瀝宵混凝土的拌制(1) 本工程采用間歇式拌和設(shè)備。每天拌料前應(yīng)對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進行校對，保證混合料中瀝宵用量及集料的各項指標的偏差符合技術(shù)規(guī)范要求。(2) 拌和廠生產(chǎn)設(shè)備安置于空曠十燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內(nèi)臨時防水、防雨、防火等安全措施。(3) 各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌說明，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。(4) 散裝瀝宵

38、儲油設(shè)施同瀝宵拌和樓的瀝宵存貯箱連通。采用導(dǎo)熱油加熱，將瀝宵、礦料加熱溫度調(diào)節(jié)到能使瀝宵混凝土的出廠溫度普通瀝宵混合料達到150-165C，改性瀝宵混合料達到165-175C。(5) 瀝宵混凝土加熱溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。(6) 瀝宵混凝土的拌和時間，應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆住瀝宵為度。正常拌和時間由試驗技術(shù)總結(jié)中提供。(7) 拌和廠拌出的瀝宵混凝土應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團或嚴重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整。(8) 拌和廠應(yīng)在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝宵混凝土的出廠溫度不得超出規(guī)定的要求，高于正常出廠溫度30C的瀝宵混凝土應(yīng)予以廢棄。(9) 每天上午下午各取一組混合料試樣作馬歇

39、爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦粉級配和瀝宵混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。(10) 當(dāng)?shù)V粉為酸性石料時，要摻入抗剝離劑，抗剝離劑的摻入由試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。(11) 每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝宵混凝土物理力學(xué)指標檢測結(jié)果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。2、混合料的運輸(1) 瀝宵混凝土采用大噸位自卸汽車運輸，車輛底部及兩側(cè)均應(yīng)活掃十凈，并涂油水混合液(柴油：水=1:3),不讓多余的混合料聚積在車箱底部。(2) 車輛裝料應(yīng)由前至后分堆放料，每裝一斗料應(yīng)挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析。車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力。在現(xiàn)場等候的卸料車不

40、少于5輛，使攤鋪機連續(xù)均勻不問斷地進行鋪筑(3) 運輸車應(yīng)靠近離攤鋪機10-30CM左右以空檔停車，由攤鋪機迎上去推動前進，且運料車要正對著攤鋪機料斗進行卸料。在卸料過程中要輕踩剎車，避免運料車和攤鋪機不同步。(4) 混合料到場溫度不低于130C,并不得遭雨淋濕，否則應(yīng)予以廢棄。(5) 運料車應(yīng)用完整無損的蓬布進行覆蓋，以此保溫防雨或避免污染環(huán)境。(1) 3、混合料的攤鋪下承層的檢驗與準備鋪筑瀝宵混凝土下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝宵下封層(透層油)應(yīng)得到監(jiān)理工程帥認可，并且活掃潔凈，表面無污染、染物。(2) 測量放樣。放出兩側(cè)的支撐桿，問距為10M每長100-200M為一段，拉力應(yīng)不小于80

41、0N,同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，設(shè)專人進行核查，并看管。(3) 攤鋪機就位后，應(yīng)先予熱15-20MIN,使熨平板的溫度在65C以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)(一般為1.15-1.20)計算出松鋪厚度。調(diào)整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。(4) 將攤鋪機的電子感應(yīng)器置于基準鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。(5) 攤鋪機的攤鋪速度按2-3M/MIN予以調(diào)整選擇，做到緩慢、勻速、不問斷地攤鋪。(6) 檢查瀝宵混凝土的到場溫度，攤鋪溫度不低于130Co攤鋪機接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車應(yīng)對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30CM左右停車空檔，由攤鋪機迎上，

42、推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速擋與攤鋪機同步前進。(7) 拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相適應(yīng)。應(yīng)保證攤鋪過程的均速、緩慢、連續(xù)不問斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板的平穩(wěn)。攤鋪過種中熨平板應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題應(yīng)及時處理。(8) 攤鋪過程中，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題應(yīng)及時處理。(9) 設(shè)專人負責(zé)傳感器的看管，防止電子感應(yīng)器在施工過程從基準鋼絲上滑落。(10) 攤鋪遇雨時，立即停止施工，并盡快壓實未成型的混合料，遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。(11

43、) 設(shè)專人活掃攤鋪機行走線上的遺料。4、瀝宵混凝土的碾壓(1) 瀝宵混凝土采用單幅一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗提供的資料配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。(2) 瀝宵混凝土壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采不同型號的壓路機，碾壓應(yīng)慢速、均勻進行，一般符合下表規(guī)定。各種壓路機碾速度(KM/H壓路機類型初壓復(fù)壓終壓備注適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機1.5-232.5-3.552.5-3.55應(yīng)根據(jù)試驗確定輪胎壓路機3.5-4.584-68振動壓路機1.5-2（靜）5（靜）4-5(靜)4-5(靜)2-3（靜）5(靜)(3) 初壓初壓主要提高瀝宵混凝土的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)

44、實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。因此混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較后溫度下進行。初壓采用自重輕型鋼輪壓路機，一般碾壓二遍。初壓禁止使用輪胎壓路機。初壓的順序：壓路機由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，靠路緣石附近留出20-30CM采用小型振動壓路機或振動夯板壓實，或者讓技術(shù)較好的壓路機操作手碾壓，避免漏壓。碾壓應(yīng)將驅(qū)動輪向著攤鋪方向，防止混合料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁包。初壓在不粘輪的情況下，盡量減少噴水，防止瀝宵混凝土降溫過快。初壓采用前進時靜壓，后退時振壓，且壓路機采用低幅高頻。(4) 復(fù)壓復(fù)壓主要解決密實問題。應(yīng)保證瀝宵混凝土溫

45、度不低于120-135C時壓實效果較好，并應(yīng)緊跟初壓之后進行。復(fù)壓采用三臺20-25T輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7Mpa,后輪應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬。(5) 復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為6-8遍，復(fù)壓速度也應(yīng)由試驗提供，一般可采用4Km/n終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝宵混凝土的溫度也應(yīng)在90C以上為宜。終壓采用寬幅雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓到無明顯輪跡為止，一股為2遍，終壓速度可采用2.5-3.5Km/h,也應(yīng)由試驗路段提供。終壓的順序與初壓相同。(6) 注意事項壓路機無法壓實的死角或結(jié)構(gòu)物的端部、拐角等處，應(yīng)用小型振動壓路機或

46、振動夯板壓實；檢查井、雨水井周圍還應(yīng)用人工夯捶補夯。各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝宵面層上。防止通訊工程、防護工程、標志牌等的交義施工對瀝宵路面造成污染，若已發(fā)生無法活掃十凈者，可適當(dāng)灑粘層油。壓路機碾壓應(yīng)做到層次、段落分明，并對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標志，便于司機辨認要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學(xué)性能，而且在行車作用的再密實過程中形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。無論是初壓、復(fù)壓、終壓、當(dāng)壓實層下為鋼性時(如橋面、搭板等)皆不宜振動壓實，否則效果相反。碾壓時，所有壓路機都要給用

47、于初壓的鋼輪壓路機讓位，避免初壓壓路機突然停機或急打方向等。嚴禁壓路機在新鋪層上隨意停機。一般在距攤鋪機較遠處(300m以外)已冷卻的層面上或在要停機的地方灑水冷卻后才可在其上停機。(1) 5、接縫處理橫向施工全部采用平接縫。(2) 每天的施工橫縫，應(yīng)用3M直尺檢查平整度，超過3mm寸應(yīng)將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路上接縫面活洗十凈，并涂刷一薄層油。(3) 每天施工終了前可在端頭50-60CM范圍撒適量沙子，便于挖除。(4) 接頭處20-30CM內(nèi)可用新鋪熱瀝宵混凝土覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度(一般在60C左右)，便于新舊面的相互結(jié)合。(5) 選用鋼輪壓路機橫向碾壓。碾壓時，把壓路機

48、橫向置于舊鋪層上，慢慢地向新鋪層移動，當(dāng)壓路機移到新鋪層上有二分之一時，壓路機退出，再開始縱向碾壓。6、低溫施工(1) 拌和廠周圍應(yīng)挖好排水溝，完善排水設(shè)施；對細集料采取復(fù)蓋或搭設(shè)雨棚等措施，攤鋪機及運料車也應(yīng)配備篷布，遇雨時進行覆蓋。(2) 加強與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握天氣變化情況，合格安排施工。(3) 加強施工現(xiàn)場與拌和廠的通訊聯(lián)絡(luò)，配備對講機，由現(xiàn)場調(diào)度指揮、安排施工。(4) 若有下雨的可能，應(yīng)立即停拌，適當(dāng)加快鋪筑速度和碾壓速度，防止雨淋。(5) 未經(jīng)壓實遭雨淋的瀝宵混凝土應(yīng)予以鏟除。(6) 遇有低溫或大風(fēng)時，一方面應(yīng)提高瀝宵混凝土的出廠溫度(一般提高10C)并加強覆蓋設(shè)施，另一方面應(yīng)

49、適當(dāng)加快施工速度或增加壓實設(shè)備，提高壓實效果。7、檢測(1) 面層平整度是路面質(zhì)量的主要指標，因此要采取一切有效措施，確保面層各層的標準差符合規(guī)定要求，其質(zhì)量檢驗標準附后。(2) 每天按規(guī)定項目及頻率進行瀝宵混凝土的試驗檢測，以指導(dǎo)生產(chǎn)并進行試驗資料匯總，進行動態(tài)管理。(3) 按部頒標準規(guī)定的項目及頻率進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，對路面進行質(zhì)量評定。(4) 發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，不留隱患。七、水泥混凝土路緣石預(yù)制、安裝施工方案及技術(shù)措施(一) 施工準備1. 材料要求(1) 石料、河沙滿足設(shè)計圖紙與技術(shù)規(guī)范要求。(2) 水泥采用普通硅酸鹽水泥，技術(shù)指標滿足規(guī)范要求

50、。2. 材料質(zhì)量控制(1) 集料質(zhì)量控制：根據(jù)檢測頻率要求分別對集料各項指標進行檢測，確保各指標達到設(shè)計要求，如果有不合格應(yīng)及時調(diào)整和補救。(2) 水泥質(zhì)量的控制：首先，水泥生產(chǎn)廠商必須有每批水泥的品質(zhì)試驗報告單;其次水泥進場后試驗室根據(jù)生產(chǎn)廠商提供的水泥品質(zhì)試驗報告單及證明文件，按其出廠時間和批號不同分批抽樣檢驗，禁止使用不合格水泥。當(dāng)更換水泥品牌或廠家時，應(yīng)重新檢定。普通水泥進場后注意防潮，存放期不得大于三個月。(3) 施工現(xiàn)場不堆放不合格材料，廢棄的材料及時活理出場。(二) 路緣石的預(yù)制1、路緣石的預(yù)制要求路緣石預(yù)制采用模具成型，模具尺寸嚴格按照圖紙標示尺寸，嚴格按碌配合比設(shè)計報告要求，

51、在模具內(nèi)澆筑碌，預(yù)制出的路緣石具有足夠的強度、抗撞擊、耐風(fēng)化、表面平整，無脫皮現(xiàn)象，否則，予以廢棄。2、混凝土的拌合(1) 采用強制式攪拌機攪拌機混凝土，拌和前測定石子、砂的含水量，并根據(jù)天氣變化調(diào)整水灰比。(2) 各種材料的用量嚴格按照配合比進行控制，用磅秤稱量，確保用量準確。(3) 在正式拌和之前，先用適量的砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。(4) 攪拌機裝料順序為：砂，水泥，石子，進料后，邊攪拌邊加水，并嚴格控制其水灰比。(5) 嚴格控制每盤混凝土的攪拌時間，其最短攪拌時間(自材料全部進入攪拌鼓起，至混凝土開始出料止的連續(xù)攪拌時間)符合規(guī)范要求。(6) 攪拌過程中安排試驗

52、室技術(shù)員專門負責(zé)監(jiān)督拌料，確保水泥碌的質(zhì)量，并由試驗室取樣制作試件，進行抗壓強度等試驗。(7) 每天作業(yè)完畢后，將攪拌機內(nèi)殘留的混合料活洗十凈，不得留有殘渣。3、成品養(yǎng)生預(yù)制完畢后，立即進行覆蓋，并灑水養(yǎng)生14天。(三) 、路緣石運輸及安裝1、施工放樣：在基層鋪筑并養(yǎng)生完后，進行路緣石安裝前的施工放樣，根據(jù)中央分隔帶寬度放樣處皿型凸緣石和外側(cè)路肩內(nèi)側(cè)平緣石和I型凸緣石石安裝控制點。(直線段上每10米一個點，曲線上每5米一個點)。2、活理下承層放樣結(jié)束后，對基層表面進行活理，活除表面的碎石、砂、土等雜物，使表面十凈整潔，并在路緣石、安裝之前對其灑水潤濕。3、路緣石運輸采用小型運輸車輛將路緣石運至

53、施工前場。4、路緣石安裝(1)安裝前，應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)計圖紙要求，并熟悉各種路緣石的安裝位置及安裝要求。(2)砂漿使用強制式拌和機現(xiàn)場拌和，砂漿水泥采用強度等級為32.5普通硅酸鹽水泥，砂子采用中(粗)砂，拌和用水采用飲用水，砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度，在拌和3-5h使用完畢，運輸過程或存貯過程中發(fā)生離析、泌水砂漿，砌筑前重新拌和，已凝結(jié)的砂漿不得使用。(3) 碌緣石基座拌合方法 采用滾筒式混凝土攪拌機拌和，拌和前測定石子、砂的含水量，并根據(jù)天氣變化調(diào)整水灰比。 各種材料的用量嚴格按照配合比進行控制，用磅秤稱量，確保用量準確。 在正式拌和之前，先用適量的砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪

54、拌。 攪拌機裝料順序為：砂，水泥，石子，進料后，邊攪拌邊加水，并嚴格控制其水灰比。 嚴格控制每盤混凝土的攪拌時間，其最短攪拌時間(自材料全部進入攪拌鼓起，至混凝土開始出料止的連續(xù)攪拌時間)符合規(guī)范要求。 攪拌過程中安排試驗室技術(shù)員專門負責(zé)監(jiān)督拌料，確保水泥碌的質(zhì)量，并由試驗室取樣制作試件，進行抗壓強度等試驗。 每天作業(yè)完畢后，將攪拌機內(nèi)殘留的混合料活洗十凈，不得留有殘渣。(4) 沿路緣石安裝控制線在基層表面鋪一層砂漿，所鋪砂漿的厚度和寬度符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求，以確保路緣石、面位置和高程準確。(5) 砂漿抹平后安放路緣石并進行勾縫，勾縫采用M7.5號水泥砂漿勾平縫，勾縫前對安放好的路緣石、進行

55、檢查，檢查其側(cè)面、頂面是否平順以及縫寬是否達到要求，不合格的重新調(diào)整，然后再勾縫。緣石與路面之間采用M7.5號水泥砂漿填塞并勾平縫。路緣石鋪設(shè)完畢后，質(zhì)檢小組對直順度、縫寬、相鄰兩塊高差及頂面高程等指標進行檢測(檢測頻率及結(jié)果符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-2004要求)，不合格路段重新安裝。(6) 在路緣石安裝施工的過程中，已安裝好的路緣石應(yīng)注意保護，防止路面粘層噴灑乳化瀝宵對路緣石污染，噴灑乳化瀝宵時，兩側(cè)噴嘴采用擋板遮擋或?qū)σ寻惭b好路緣石進行覆蓋保護。八、標線施工方案及技術(shù)措施1、技術(shù)要求本合同段工程主要工作內(nèi)容為熱熔型涂料路面標線。2、技術(shù)準備場現(xiàn)場交接樁，并進行全面復(fù)測

56、，測量結(jié)果報請監(jiān)理工程師批準，及時編制實施性施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師審批和測量放樣工作。 完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝方案，報監(jiān)理工程師審批。具體的施工方案3、技術(shù)措施熱熔標線的施工方法嚴格按照招標文件的有關(guān)要求進行施工。施工時嚴格遵循下述方法。 安全作業(yè)區(qū)：到達施工現(xiàn)場后，首先用標志桶、標牌等醒目標志隔離出作業(yè)面，保證施工安全。 化料：1）熱熔標線的化料：在熱熔釜中投入約1/41/3涂料。點火后用中火加熱，涂料基本熔化后，啟動攪拌，同時打開強火，投入涂料，至3/4容量為止。升溫到涂料的使用溫度后，可以出料。禁止加熱到高出使用溫度。2）震蕩標線化料：在熱熔釜中投入約1/4-1/3涂料。點火后用小火加熱，涂料基本熔化后，打開中火，啟動攪拌，投料至1/2容量為止，升溫到涂料使用溫度后，出料，嚴格控制加熱溫度在160-170攝氏度之間。 活掃：人工用鋼絲刷和條揭將作業(yè)面徹底活掃十凈。 測量：在路面上用米尺測量作業(yè)面位置并做標記。保證實線橫向偏位在土20m2問，虛線縱向間距誤差為土30mm標線長度誤差為020m此間。 打線：選取基準，量出劃線位置后，打出水線保證線形順暢、美觀。 刷底漆：將