鄰近鐵路營業(yè)線大型機械施工安全措施全套資料

1、鄰近鐵路營業(yè)線大型機械施工安全措施全套資料（全套標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）鄰近鐵路營業(yè)線大型機械施工安全措施為保證大型機械施工安全， 從而確保既有線行車設(shè)備、 列車運行 安全，特制定鄰近既有線大型機械施工安全措施如下：一、安全預(yù)控措施1與既有線距離安全控制：大型機械進場前，必須測量樁位離 既有線護欄的距離， 形成施工位置與既有線設(shè)備的距離表。 凡使用機 械的高度樁位與護欄距離的樁位， 一律劃出紅線，紅線內(nèi)樁位大型 機械施工作為重點控制范圍 , 采取重點防護措施。2地下管線安全控制：大型機械進場前，對開工場地的地下管 線等隱蔽設(shè)備 , 必須在設(shè)備管理單位對現(xiàn)場交底的前提

2、下，再由項目 部進行現(xiàn)場書面交底。 項目部要對施工場地、 施工樁位進行儀器探測 和人工開挖探溝，以確認有無地下管線，對于挖出的地下管線，采取 支護防護措施。對已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護措施， 安全防護警示標志要鮮明醒目。3架空線及其附屬設(shè)備安全控制：大型機械與架空電力線的安 全距離必須滿足鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的要求 . 大型機械在 接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5 米范圍以內(nèi)作業(yè) ,須裝設(shè)接地線，在 距離接觸網(wǎng)帶電部分 2 米到 4 米范圍內(nèi)， 接觸網(wǎng)可不停電， 但須有接 觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護。在電桿、拉線附近施工，對電 桿應(yīng)留出 11.5 米半徑的土臺 , 對拉線留

3、出 1.52 。5 米半徑的土臺， 土臺周圍應(yīng)插標桿警示。4施工人員安全控制： 凡參加鄰近既有線大型機械施工的人員， 必須進行既有線施工安全培訓(xùn) , 考試合格后持證上崗。如果出現(xiàn)沒有 培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格人員上崗， 要追究項目部領(lǐng)導(dǎo)責任。 特殊作業(yè)人員 必須持有符合國家規(guī)定的特種作業(yè)操作證和復(fù)審記錄，方可上崗 .5施工機械安全控制（1）凡鄰近既有線施工的大型機械，必須有設(shè)備檢驗合格證。屬 于特種設(shè)備的必須有符合國家規(guī)定的特種設(shè)備檢驗合格證和復(fù)審記 錄。（2）鄰近既有線施工的大型機械，進場時必須填報鄰近營業(yè)線 大型機械設(shè)備登記表 , 對設(shè)備的名稱、型號、編號、證書、高度、 狀況、以及操作人員、操作證

4、等進行登記、編號管理。在施工過程中 每日日報表上要動態(tài)反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措 施等。（3 ）凡鄰近既有線施工的大型機械要有設(shè)備狀態(tài)牌，牌中表明 : 設(shè)備名稱、設(shè)備型號、設(shè)備編號、設(shè)備高度、施工里程、施工內(nèi)容 （墩 號、樁號）、技術(shù)要求（樁長等）、操作人員、現(xiàn)場負責人、防護人員 等，狀態(tài)牌由項目部統(tǒng)一制作，設(shè)置在大型機械正常停放位置。二、安全防護措施1設(shè)備加固措施：大型機械的安裝場地應(yīng)平整、夯實、無障礙 物。能承載大型機械的工作壓力。當?shù)鼗绍洝⒊休d力不足時，應(yīng)采 取措施處理。對于可能侵入既有線護欄、架空線等設(shè)備（機械高度 機械與護欄、架空線距離）的大型機械 , 施工時應(yīng)盡可

5、能將易倒方向 避開既有線和架空線。大型機械必須按規(guī)定設(shè)置纜風繩、地錨樁、斜 撐桿、配重等防傾覆措施。 對固定的橋樁鉆機、路基樁機應(yīng)采取纜風 繩、地錨樁、斜撐桿等定向加固措施并增加配重，定向加固就是向既 有線、架空線的相反方向設(shè)置纜風繩、地錨樁。地錨樁埋設(shè)的體積、 深度、纜風繩的強度，連接必須符合規(guī)定，滿足抗傾覆受力驗算。帶 有機配斜撐桿的鉆機 （ 沖擊鉆機），必須配套使用。2安全檢查措施：大型機械進場或轉(zhuǎn)移工點時，項目部主要管 理人員要組織工點開工檢查，從工地概況、機具狀況、加固措施、場 地布置、施工人員五個方面進行檢查， 數(shù)據(jù)量化。 大型機械施工期間， 項目部安質(zhì)部應(yīng)經(jīng)常組織定期、不定期安全

6、檢查。3專職防護措施：鄰近既有線施工的大型機械 , 必須做到“一機 一人"防護，專職防護人員要做到人到位、責任到位、措施到位、落 實到位、確保安全 .4夜間輪值措施：鄰近既有線大型機械施工期間，遇有夜間施 工, 項目部現(xiàn)場負責人、安全監(jiān)護人、技術(shù)人員夜間輪流跟班指導(dǎo)把 關(guān)。三、應(yīng)急救援措施 1應(yīng)急處理基本原則：本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的 原則, 盡一切可能減少故障影響的時間和范圍， 減少故障造成的損失。 盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運行。2危及行車安全故障的處理：鄰近既有線施工的大型機械發(fā)生 傾覆侵入既有線限界， 危及行車安全的故障時， 現(xiàn)場負責人立即使用 通知車站，

7、 并在故障地點設(shè)置停車信號， 派出防護人員按危及行車安 全故障時的防護辦法進行防護 .同時,立即通知工務(wù)、 電務(wù)、供電等設(shè) 備管理單位請求組織救援， 并立即向工指負責人報告， 請求組織配合 救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下 組織進行。道路施工安全措施一、施工準備 施工前，要對場地進行“三通 .平“處理。若要修筑臨 時便道時，必須保證行車和行人的安傘。并有明確的指示標 志和交通管制措施。對工地臨時用水、用電，用調(diào)查了解 , 并繪制草圖 .對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教 育，對特種工作人員要嚴格遵守持證上崗制度。施工前，對埋設(shè)在地下的管線作除明鋟的標志，并對施

8、 工人員進行詳細交底。當挖方經(jīng)過裂縫的墻壁、歪斜的煙囪 等危險建筑物時， 必須事先對其進行支撐、 加固。 對水準點、 電桿設(shè)置防護欄，對雨季施工容易塌方的路段，制定切實可 行的安傘施工方案 .施工區(qū)域懸掛國家規(guī)定的安傘標志、危險、警告、符號 和標語，告誡人們保護的范圍和危險的區(qū)域。二、路基施工安爭路基施工前 ,應(yīng)編制嚴密的施工組織設(shè)計， 制定嚴格的施 工規(guī)范和安全技術(shù)操作規(guī)程，落實現(xiàn)場指揮調(diào)度人員，對所 有施工人員進行安全技術(shù)交底， 布置施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施 , 配備施工人員必須的安全保護用品 ,。切準備就緒方 _口 J 開始路基施工。路基施工時 ,施工區(qū)域必須設(shè)置專人進行交通管理， 對人 員

9、、車輛、機械實行統(tǒng)一寸旨揮 .以免發(fā)生人身、機械事故 .挖土 機旋工時，必須保證。 定的施工場地 ,人員不得進入回轉(zhuǎn)半 徑以內(nèi)。運土汽車進入施工場地必須有專人指揮,以保證安仝。施工場地禁止行人通過 .堆土時， 堆土區(qū)必須留有必要的人行道 ,盡量避免靠墻堆土，必須堆土時高度不得超過1 米，并設(shè)有良好的排水管溝 .在進行碾壓施工時 ,應(yīng)保證壓路機碾 壓時邊緣留足安全距離，防止碾壓時發(fā)生不安全事故。在用 電夯施工時，繩索要結(jié)實廿 J 靠，防止壓腳傷人，接夯電 線必須絕緣良好，啟動、制動開關(guān)靈敏、安全。人、機配合 施工時，人和機械有一定的安傘距離。路基施工時，應(yīng)有專 門的安傘員管理現(xiàn)場的施工安傘。三、

10、基層、面層施工安傘 基層三合土施工時，要注意防止環(huán)境污染，影響居民的身心健康，必要時應(yīng)設(shè)置圍欄隔擋。機械周圍不允許站人 要保證機械前進后退自如，現(xiàn)場必須有專人指揮，防止發(fā)生 人身傷亡事故。攤鋪施工時，施工人員要注意及時避讓施工 機械，服從現(xiàn)場指揮。施工結(jié)束，必須清理現(xiàn)場，剩余材料 不得亂倒在路邊，影響人行安傘。面層施工前 ,必須用木馬、隔擋繩等封閉施工區(qū)域的交 通，在隔擋欄上設(shè)置明顯的紅旗或紅燈等警示標志，并派專 人看管交通 .施工前，還要認真檢查機具、設(shè)備的完好程度， 并做好保修工作。 混凝土路面施工過程中， 要注意隨時檢查， 運輸車輛安傘、用電安全等。過往車輛碾壓時 ,必須進行交通管理，

11、注意隨時避讓過往 車輛 .特別注意以下施工安全： 安裝模板時， 各種材料要求堆 放整齊， 防止發(fā)生拌腳、 扎傷。 安裝時， 要求模板高程準確， 在調(diào)整模板高程時，要防止擠傷手指。砼拌和前，應(yīng)檢查攪 拌機傳動部分、離合器和制動器是否靈活町靠，鋼絲繩有無 斷絲或損壞 .攪拌機各部分聯(lián)結(jié)螺應(yīng)牢固， 傳動部分應(yīng)有防護 罩。電機接線良好 .攪拌機在轉(zhuǎn)動過程中， 不準用手或工具伸入攪拌筒內(nèi) .攪拌機發(fā)生故障時 ,應(yīng)立即切斷電源進行修理 .攪 拌機在提起料斗倒料時 ,人員不準在料斗下清理廢料 ,防止發(fā)生事故。攪拌機停機 1H 以上時，應(yīng)將攪拌 筒內(nèi)剩料清理十掙 .攤鋪和振搗砼時， 應(yīng)首先檢查振搗器電路 是否

12、完好，防止漏電和發(fā)生斷路，造成事故。振搗施工中應(yīng) 有專人拉軟線隨振搗器同時前進，防止在振搗施工中發(fā)生扭 線、壓線造成觸電事故。水泥砼路面澆筑完成后， 要進行 .'定時期的養(yǎng)生。 養(yǎng)生期間 , 應(yīng)禁止重型車輛或強振動車輛通行。四、附屬構(gòu)筑物施工安全預(yù)制砌石施工時：搬運預(yù)制砌塊時， 應(yīng)首先檢查預(yù)制塊有無裂縫 ,防止搬運 中突然斷裂傷人。搬運時，應(yīng)兩人相抬，堆放整齊，平穩(wěn)。 搬運中兩人協(xié)調(diào)一致 ,以防壓傷手腳。安裝時，要扶穩(wěn)，移動 要小心 .安砌好后，養(yǎng)生期問，禁止行人、車輛碰撞。 砌井施工時 :工人必須正確佩戴安傘帽。向下運磚、石運用溜槽或吊 運。吊運時，繩子必須結(jié)實、綁牢 ,上下工人配合

13、一致。砌井 超過 l_2 米時，必須搭設(shè)腳手架或簡易架子。砌筑時要防止 磚、石、工具等掉落傷人。營業(yè)線施工安全注意事項及安全措施一、開工前 ,與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認地下管線位置，如設(shè)備管理單位無法提出其準確 位置，施工單位采取儀器探測，人工探測等方法進行調(diào)查，嚴禁盲目動用機械施工 .二、單位工程在編制施工方案和施工過渡實施方案時， 除按設(shè)計文件要求之外， 還必須 考慮確保營業(yè)線的行車安全。三、向參與施工的人員進行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育,必要時還應(yīng)進行專門培訓(xùn) ,考試合格后，持證上崗。四、拆動既有線設(shè)施影響行車安全的工程,開工前必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議書。五、鄰近既有線旁施工機械作

14、業(yè) ,必須設(shè)置標志明顯的限界桿，并拉限界繩,防止機械侵入限界。六、既有線施工，每個工點必須設(shè)置經(jīng)過培訓(xùn)的防護員，保證行車安全。七、勞務(wù)工必須先培訓(xùn)后上崗 ,且作業(yè)期間有集團公司員工帶隊 .八、在有架空電纜、電線下施工，或機動車輛運行，必須在來車方向設(shè)置限界架，防止 機械掛斷架空線路。九、既有線有列車通過時， 緊靠既有線的施工運輸車輛應(yīng)停止作業(yè)，保持靜止狀態(tài)，列 車通過后再恢復(fù)作業(yè)。十、雨季時，必須制訂防洪措施。 十一、拆動無縫線路必須考慮防脹工作，施工有防脹軌和跑道措施 . 十二、施工中，應(yīng)自覺接受監(jiān)理公司、設(shè)備管理單位的指導(dǎo)，服從建設(shè)單位的指揮。 十三、封鎖、慢行施工 ,主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)堅守崗位，

15、按照批準的施工方案，設(shè)置的駐站聯(lián)絡(luò) 員，執(zhí)行濟局“四不準” 、“五必須”、“八不準”制度 .十四、便線、便橋按鐵路工務(wù)安全規(guī)則 、鐵路線路維修規(guī)則 ,進行檢查保養(yǎng)維修 定期檢查，及時消除各種隱患。十五、施工作業(yè)人員所帶的工具、材料（包括長桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿） 與牽引供電設(shè)備的帶電部分保持 2。0 米以上距離。十七、在距離接觸網(wǎng)帶電部分24。0米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他建筑物上施工時接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護。十八、 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、 繩索等物時， 人員不準與之接 觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達之前，應(yīng)距斷線接地處 10米以外設(shè)

16、置防護，禁止人員進入。十九、 電化段裝卸搬運長大工具、 材料， 應(yīng)把工具、 材料平放或兩人抬運， 不準把工具、 材料豎立起來，以免侵入接觸網(wǎng)導(dǎo)線不足 2.0 米的距離而發(fā)生危險 .二十、為了防止電力機車的受電弓與接觸網(wǎng)的接觸點落在其工作面寬度以外,在電氣化線路上進行起道作業(yè)，起道線路單股不得超過 30mm 。線路撥道線路中心位移不得超過± 30mm.鋼結(jié)構(gòu)施工安全措施202110-13 18:31 ： 15 steeldetail來源: 瀏覽次數(shù) :271 網(wǎng)友評論 0 條鋼結(jié)構(gòu)施工安全措施1、高空作業(yè)一般要求 :單位工程施工負責人應(yīng)對工程的高空作業(yè)安全技術(shù)負責，并建立相應(yīng)的責任 制

17、。施工前，應(yīng)逐級進行安全技術(shù)教育及交底 , 落實所有安全技術(shù)措施和人身防護用 品，未經(jīng)落實時不得進行施工。高空作業(yè)中的設(shè)施、設(shè)備，必須在施工前進行檢查，確認其完好，方能投入使用。 攀登和懸空作業(yè)人員 , 必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并 必須定期進行體格檢查。施工中對高空作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決 ; 危及 人身安全時必須停止作業(yè)。施工作業(yè)場所有墜落可能的物件 , 應(yīng)一律先進行撤除或加以固定。雨天進行高空作業(yè)時 , 必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施 . 丸水冰、霜、雪 均應(yīng)及時清除。對進行高空作業(yè)的高聳建筑物，應(yīng)事先設(shè)置避雷設(shè)施，遇有 6 級以上強風

18、、濃 霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高空作業(yè)。暴風雪及臺風暴雨后，應(yīng)對高 空作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即修理完善 .鋼結(jié)構(gòu)吊裝前，應(yīng)進行安全防護設(shè)施的逐項檢查和驗收，驗收合格后，方可進 行高空作業(yè)。 2 、攀登作業(yè)：現(xiàn)場登高應(yīng)借助建筑結(jié)構(gòu)或腳手架上的登高設(shè)施，也可采用載人的垂直運輸設(shè)備，進行攀登作業(yè)時 , 也可使用梯子或采用其他攀登設(shè)施柱、梁和構(gòu)件吊裝所需的直爬梯及其他登高用的拉攀件，應(yīng)在構(gòu)件施工圖或說 明內(nèi)做出規(guī)定 , 攀登的用具在結(jié)構(gòu)構(gòu)造上，必須牢固可靠。梯腳底部應(yīng)墊實 , 不得墊高使用，梯子上端應(yīng)有固定措施。 鋼結(jié)構(gòu)件及網(wǎng)架構(gòu)件安裝登高時，應(yīng)使用鋼掛梯或設(shè)置在鋼柱上的爬

19、梯。 登高 安裝鋼梁時，應(yīng)視鋼染高度 , 在兩端設(shè)置掛梯或設(shè)鋼管腳手架。在鋼屋架上下弦登高操作時，對于三角形屋架應(yīng)在屋脊處，梯形屋架應(yīng)在兩端， 設(shè)置攀登時上下的梯架。3、懸空作業(yè) :懸空作業(yè)處應(yīng)有牢固的立足處 , 并必須視具體情況，配置防護欄網(wǎng)、欄桿或其他 安全設(shè)施。 懸空作業(yè)所用的索具、腳手架、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備 , 均需經(jīng)過技 術(shù)鑒定或驗證方可使用。鋼結(jié)構(gòu)的吊裝 , 構(gòu)件應(yīng)盡可能在地面組裝，并搭設(shè)進行臨時固定、電焊、高強度 螺栓連接等工序的高空安全設(shè)施 , 隨構(gòu)件同時上吊就位 。拆卸時的安全措施 ，亦應(yīng)一 并考慮和落實 . 高空吊裝大型構(gòu)件前也應(yīng)塔設(shè)懸空作業(yè)中所需的安全設(shè)施。進行預(yù)應(yīng)力

20、張拉時，應(yīng)搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備用的牢固可靠的腳手 架或操作平臺 . 預(yù)應(yīng)力張拉區(qū)域應(yīng)指示明顯的安全標志，禁止非操作人員進入。懸空作業(yè)人員，必須戴好安全帶。4、交叉作業(yè) : 結(jié)構(gòu)安裝過程各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作， 下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合以上 條件時，應(yīng)設(shè)置安全防護層； 由于上方施工可能墜落物件或處于起重機吊桿回轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)的通道，在其受影響的范圍內(nèi)，必須搭設(shè)頂部能防止穿透的雙層防護走廊。防止起重機傾倒起重機的行駛道路，必須堅實可靠。起重機不得停置在斜坡上工作 , 也不允許起 重機兩個履帶一高一低。嚴禁超載吊裝 ,

21、 起吊時的重物一定不得超出起重機安全起吊參數(shù)值，而且還應(yīng)有 所保留。 雙機抬吊時，要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷分配 （ 每臺起重機 的負荷不宜超過其安全負荷量的 80） 并在操作時要統(tǒng)一指揮。起重機操作員、起重指揮人員一定要操作規(guī)程、規(guī)范進行操作指揮，有權(quán)拒決 一切違章、違規(guī)操作。綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過計算，所有起重機工具，應(yīng)定期進行檢查 , 對損壞者作出 鑒定，綁扎方法應(yīng)正確牢靠，以防吊裝中吊索破壞或從構(gòu)件上滑脫，使起重機而傾 倒。 防止高空墜落和物體落下傷人防止高空墜落 , 操作人員在進行高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。 在高空安裝構(gòu)件時 ,操作人員必須思想集中 ，防止使用的工具、零

22、部件墜落傷人。 工作人員進入作業(yè)區(qū)必須戴安全帽。構(gòu)件安裝后，必須檢查連接質(zhì)量 , 無誤后，才能摘鉤或拆除臨時固定工具 , 以防 構(gòu)件掉下傷人。設(shè)置吊裝區(qū) , 禁止與吊裝作業(yè)無關(guān)的人員入內(nèi)。5、安全管理安全技術(shù)交底應(yīng)交清以下內(nèi)容 :吊裝構(gòu)件的特惺特征、重量、重心位置、幾何尺寸、吊點位置、安裝高度安裝 位置及安裝精度等 :所選用的起重機械的主要機械性能和使用注意事項 : 指揮信號及信號傳遞系統(tǒng)要求 .吊裝方法、吊裝順序及進度計劃安排 .起重機操作人員和起重機指揮人員必須是經(jīng)過專冂的操作技術(shù)和安全技術(shù)培 訓(xùn)，并考核合格，取得操作證和指揮合格證者，嚴禁無證人員操作起重機或指揮起 重作業(yè)。 起重機具、起

23、重機械各部件、起重機的路基、路軌等定期檢查 , 發(fā)現(xiàn)問題 立即解決 .鄰近營業(yè)線施工安全措施中國鐵建項目經(jīng)理部目錄第一章 總 則 18第二章 施工等級劃分 19第三章 營業(yè)線施工前的準備 20第四章 營業(yè)線施工過程控制 20第五章 營業(yè)線橋涵施工 21第六章 營業(yè)線線路施工 26第七章 人身作業(yè)安全 50第一章 總則第一條 營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位 ,堅持 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針 ,嚴格執(zhí)行中華 人民共和國安全生產(chǎn)法 、鐵路運輸安全保護條例 、建設(shè) 工程安全生產(chǎn)管理條例 、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處 理條例等有關(guān)規(guī)定，保障鐵路工程施工中的人身安全及行 車安全。第二

24、條 本措施適用于中鐵二十三局齊北線齊齊哈爾至富裕段增建二線工程項目經(jīng)理部.齊齊哈爾 （ 含）至富裕（含 ）,K0+000 平齊線 K570+821 。9（齊齊哈爾站中心） 至 齊北線 K62+365 。51 （富裕站中心 ），線路長 62.904km 。第三條 工區(qū) 、各作業(yè)隊要建立健全施工安全保證體系， 按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履 行施工安全管理和日常檢查的職責；負責對全體施工人員進 行施工安全教育， 建立完善的施工安全責任制 ;要嚴格執(zhí)行營 業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，對I、級 施工還要制定施工方案示意圖，并嚴格按審定的方案、范圍 和批準的封鎖慢行計

25、劃組織施工。第四條 項目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負 責人必須經(jīng)鐵道部 （或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許 未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔任上述工作。第五條 參加營業(yè)線施工作業(yè)人員應(yīng)身體健康，并定期進 行身體檢查，凡患有不宜從事該項施工作業(yè)的疾病人員，不 得從事該項工作。施工使用的各類防護用品和勞保用品，必 須符合國家專業(yè)標準并具有產(chǎn)品合格證和使用說明 .第六條 施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全防護設(shè)施 ,各類、各種機具 設(shè)備 ,必須定期進行檢查，不合格者嚴禁使用。第七條 營業(yè)線施工必須符合國家、鐵道部、鐵路局的有 關(guān)強制性標準的規(guī)定 .第二章 施工等級劃分第八條I級施工1、繁忙干線封鎖 5

26、小時及以上、干線封鎖 6 小時及以 上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉 8 小時及以上的大型站場改 造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。2、繁忙干線和干線大型換梁施工。3 、繁忙干線和干線封鎖 2 小時及以上的大型上跨鐵路 結(jié)構(gòu)物施工。第九條H級施工1、繁忙干線封鎖正線 3 小時及以上 ,影響全站 （全場）信 聯(lián)閉 4 小時及以上的施工。2 、干線封鎖正線 4 小時及以上，影響全站（全場）信 聯(lián)閉 6 小時及以上的施工。3、繁忙干線和干線其它換梁施工。4 、繁忙干線和干線封鎖 2 小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。5、大型養(yǎng)路機械維修、清篩， 更換鋼軌和軌枕，以及不 影響正線行車的更換道岔施工

27、除外。第十條川級施工除I級、級施工以外的各類施工。第三章 營業(yè)線施工前的準備第十一條 施工前應(yīng)對當?shù)氐匦巍?地物、 地貌、 工程地質(zhì)、 水文地質(zhì)、氣象、水電供應(yīng)、交通運輸、施工環(huán)境及地下隱 蔽物等做好調(diào)查 .根據(jù)調(diào)查情況應(yīng)對運輸?shù)缆贰?材料堆放、 生 產(chǎn)生活設(shè)施及環(huán)境保護工作全面安排，并繪制場地平面布置 圖。第十二條 項目經(jīng)理部主動與設(shè)備管理單位和行車組織 單位分別簽訂施工安全協(xié)議 .明確雙方的安全責任和義務(wù)， 及 時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系 ,解決行車與施工中的安全問題 .第十三條 既有線技改施工 ,涉及到設(shè)備管理部門的施工 項目，項目經(jīng)理部要與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，劃定防護和 責任范圍，經(jīng)設(shè)備

28、管理單位和項目經(jīng)理部協(xié)商一致后，方可 施工 .第四章 營業(yè)線施工過程控制路基施工第十四條 通信、電力、信號的光（電）纜是鐵路的重 要設(shè)施 ,一旦損壞， 將影響行車， 造成不可估量的損失。 因此， 在路基施工前，項目經(jīng)理部必須主動找設(shè)備單位對光（電）纜的準確位置、埋深進行現(xiàn)場確認，并要求給出具體的位置圖后做好標記 ,方可施工 .臨近光（電）纜作業(yè)時，要設(shè)專人（必要時可請設(shè)備單位派人）防護，指揮作業(yè)人員和機械設(shè) 備，不得刮碰光（電）纜。第十五條 在營業(yè)線一側(cè)增建二線路基施工時，必須設(shè)置 防護繩，長度比施工段兩側(cè)各延長 10 米，以警示所有機械 設(shè)備、人員不得進入防護繩以內(nèi)。第十六條 在營業(yè)線旁開挖

29、 ,擋護墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定 時，必須采用分段開挖隨挖隨砌 ,不得長距離連續(xù)開挖或長期 不砌。當發(fā)生有坍塌可能時，必須及時支撐。第十七條 營業(yè)線施工應(yīng)加強對路基下沉變形，原有路塹 邊坡穩(wěn)定性 ,山體滑動面的觀測， 作好記錄。 發(fā)現(xiàn)問題及時通 知設(shè)備單位整治，確保行車安全。第十八條 對影響營業(yè)線路基穩(wěn)定的工程，應(yīng)避開雨季施 工，確需在雨季施工的控制工程，項目部應(yīng)提出施工方案， 制定安全措施，報經(jīng)有關(guān)部門審查同意后 ,方可施工。第十九條 營業(yè)線路基施工需要爆破作業(yè)時，項目經(jīng)理部 必須根據(jù)工程數(shù)量、施工環(huán)境、爆破規(guī)模制定爆破方案和安 全防護措施、封鎖時間等，報請有關(guān)部門審批。第五章營業(yè)線橋涵施工第二

30、十條 營業(yè)線橋涵改建施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1、改建施工應(yīng)隨時觀測營業(yè)線路與橋涵狀態(tài)的變化。 當需要降低地下水位施工時，不得影響原有橋涵的穩(wěn)定 .2、在加固線路時，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好，在無縫 線路施工前，當需要變更線路鎖定范圍時，應(yīng)與有關(guān)單位協(xié)商處理后，方可施工。第二十一條 營業(yè)線橋涵改建，當墩臺混凝土需要拆除 時，不宜采用爆破施工，確需采用爆破施工時，項目部編制 切實可行的“爆破施工方案” ，經(jīng)有關(guān)部門審批后，方可施 工。第二十二條 架設(shè) D 型梁1、架梁前應(yīng)由技術(shù)人員對 D 型梁架設(shè)基礎(chǔ)進行驗算， 編制架梁施工方案（報有關(guān)部門審批后，方可實施）,制定安全保證措施和應(yīng)急預(yù)案（主要內(nèi)容包括：線

31、路絕緣保護；連 續(xù)雨天對 D 型梁的影響；頂進過程中出現(xiàn)的特殊情況等） 。 D 型梁運輸前，必須向運輸部門申請運輸計劃。2、D 型梁運輸時 ,要求用吊車將兩片 D 型梁吊放在轉(zhuǎn)向 架上，將兩片 D 型梁聯(lián)結(jié)在一起，捆綁固定在運輸車上。3、運梁車進入施工現(xiàn)場前，應(yīng)充分做好一切施工準備。 必須保證所有機械設(shè)備置于既有線建筑限界以外，以確保行 車安全。4、按批準的施工方案在車站行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。施工負責 人接到調(diào)度命令后， 確認施工起、 止時刻， 設(shè)好停車防護后， 方可開工。5、梁車進入現(xiàn)場后，準確對位。卸梁時，應(yīng)做到統(tǒng)一 指揮、統(tǒng)一行動，確保在批準的時

32、間內(nèi)完成卸梁作業(yè)。用吊 車將兩片 D 型梁分別吊放在線路兩側(cè)的 D 型梁砼支座上， 必須保證所有機械設(shè)備置于既有線建筑限界以外，以確保行車安全6、架空前先到運輸主管部門辦理運輸方案，待運輸方 案批準后方可施工， 同時應(yīng)和工務(wù)段簽署安全協(xié)議 .無縫線路 應(yīng)在 D 型梁架設(shè)前進行應(yīng)力放散， 并應(yīng)和工務(wù)段及有關(guān)單位 取得聯(lián)系 ,幫助完成放散工作 .7、按架梁方案認真做好人力組織、機具設(shè)備的配置， 各類材料的質(zhì)量達設(shè)計標準。8、架空時，按技規(guī)要求 ,設(shè)置慢行標 ,專人防護 .事先 應(yīng)將枕木間距調(diào)整，抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“六抽一” 插入后的橫梁底道床要搗固夯實。挖空枕木后插入橫梁前， 當有列車通過時

33、應(yīng)及時將挖空的枕木底墊實。彈簧圈不得漏 裝，隨時檢查，上緊松動螺栓 ,斜拉撐不得漏裝。9、從 D 型梁架設(shè)開始，至全部拆除恢復(fù)線路前，應(yīng)設(shè) 專人晝夜值班防護、看守和維修，列車通過限速嚴格執(zhí)行施 工方案規(guī)定的速度。利用測速器及時對運行車輛進行測速并 做好記錄 ,發(fā)現(xiàn)超速 ,立即通知有關(guān)部門。 24 小時設(shè)專人對 D 型梁的變化進行觀測（項目部技術(shù)部提出觀測測量方案） 并做好記錄 ,發(fā)現(xiàn)問題及時通知有關(guān)單位。 施工過程中必須保 持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)。10 、列車減速標牌制作標準，位置設(shè)置合理，防護用品 齊全并登記 .11 、凡參加線上施工的員工必須身體健康，無耳聾、色 盲并經(jīng)安全考試

34、合格，方準上崗操作 .12 、凡參加 D 型梁架設(shè)的工作人員須經(jīng)操作培訓(xùn)， 考試 合格后方可上崗 .13 、D 型梁線路維修養(yǎng)護人員及慢行看護人員必須是經(jīng) 過培訓(xùn)合格的專業(yè)人員 .14 、嚴格執(zhí)行作業(yè)標準 ,建立交接班記錄， 制定定期檢查 制度.15 、施工作業(yè)人員上下班嚴禁在行車線上行走，工間休 息時，撤到行車限界以外的安全處。16 、指派專人在每次列車通過后 ,對施工地段線路兩端20m 范圍內(nèi)和 D 型梁進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。17 、橋涵主體工程施工時，應(yīng)在便梁上設(shè)專人進行安全 防護，以防落石傷人。18 、橋涵主體工程完工后，回填路基、拆除便梁，恢復(fù) 線路經(jīng)檢查符合規(guī)定后方可恢復(fù)

35、正常運行。19 、架設(shè) D 型梁之前，在新線側(cè)開挖基礎(chǔ)土方 ,需對既 有線進行打鋼軌樁防護。20 、無縫線路架設(shè) D 型梁前應(yīng)做線路應(yīng)力放散同時做施 工控制區(qū)（事先應(yīng)同電務(wù)部門取得聯(lián)系） 。21 、制定施工控制區(qū)的安全質(zhì)量管理措施。22 、經(jīng)常同工務(wù)部門取得聯(lián)系， 對 D 型梁及兩側(cè)線路進 行聯(lián)檢。23 、在架設(shè)區(qū)內(nèi)備有應(yīng)急防護材料。第二十三條 框架式橋涵頂進應(yīng)符合下列要求：1、頂進時，應(yīng)對各觀測點變化情況進行仔細觀測.發(fā)現(xiàn)異狀，必須停止頂進，待問題處理后再頂進作業(yè)2、頂進中應(yīng)做到隨挖隨頂，挖好的工作面不得長時間 暴露，嚴禁超前挖土。3、當施工需要開挖路堤邊坡時，必須派專人監(jiān)護。發(fā) 生異常情況

36、時 ,應(yīng)立即處理， 危及行車安全時， 應(yīng)向開來的列 車發(fā)出停車信號。4 、有下列情況之一者 ,不得挖土：、掏洞取土或倒坡挖土時；、列車通過時；、機械設(shè)備發(fā)生故障時；、頂進暫停期內(nèi)；、雨天時；、開挖面無上下扶梯，作業(yè)平臺搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查 認定 .第二十四條 在工作坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi) ,不得堆放料具 和棄土。當采用機械開挖時，鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體 結(jié)構(gòu)。第二十五條 嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵 ,或站在已經(jīng) 就位的頂鐵上 .第二十六條 頂進過程中， 每當油泵油壓升高 5 10MPa 時 ,應(yīng)停泵觀察 .若有異狀及時處理，需要調(diào)整梁體頂進位置 時 ,應(yīng)針對實際問題，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。第二

37、十七條 頂進過程中，每頂完一次作業(yè)或列車通過 后，應(yīng)對線路進行檢查，如發(fā)現(xiàn)線路異狀，立即處理。需要 設(shè)備單位配合時，要及時通知有關(guān)單位。第六章 營業(yè)線線路施工第二十八條 封鎖前準備工作1、按運輸方案或電報的規(guī)定日期、封鎖時刻、作業(yè)內(nèi) 容、開通后慢行速度等由施工隊長、技術(shù)主管組織工班長 詳細進行交底，落實到班組。2、根據(jù)施工內(nèi)容施工隊長充分安排好一切施工準備， 包括技術(shù)測量、材料供應(yīng)、施工方案勞力組織、防護人員、 工具設(shè)備、通訊聯(lián)絡(luò)工具等。3、施工封鎖前做的施工準備，應(yīng)嚴格按照施工地段放 行列車最低要求進行，嚴禁擴大準備范圍。4 、落實好通訊工具，使用對講機前,應(yīng)先派人在施工地點和車站間進行通話

38、試驗 ,確認達到良好通話要求。5、檢查短軌與線路上龍口長度是否吻合。并要結(jié)合前 后軌縫情況、氣溫等因素復(fù)核好短軌尺寸，由復(fù)核者做好 記錄并簽字。6、防護信號牌應(yīng)符合線路信號標志、標準、顏色、字 跡清晰，響墩要試驗，過期、受潮、不響應(yīng)廢除，指派的 防護員必須是責任心強 ,具有安全生產(chǎn)知識， 熟知防護方法， 身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的路工 .7、施工負責人和班長必須在施工前對員工進行安全教 育 ,執(zhí)行規(guī)章制度， 并設(shè)立安全生產(chǎn)組織， 班組要有安全員， 做到人人管安全，個個反違章。第二十九條 項目部成立封鎖組織機構(gòu)指 揮：項目經(jīng)理副 指 揮：項目副經(jīng)理 12人 技 術(shù) 總 負 責人：總工、或工程部

39、部長 安 全 總 負 責人：安質(zhì)部長 材料設(shè)備總負責人：物資設(shè)備部部長 安 全 防護組組長 : 防護員 線 路 維修組組長：線路工長 材料、設(shè)備組組長 :線路隊材料管庫員 后 勤 保障組組長：后勤主任 第三十條 封鎖中作業(yè)標準1、駐站聯(lián)絡(luò)員按運輸方案規(guī)定向車站值班員提出申 請，接到車站批準施工封鎖調(diào)度命令后,確認施工起止時間，立即通知現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員 ,并在車站行車登記薄上登記。2、現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員向施工負責人報告調(diào)度命令號，施工起 止時刻及施工注意事項。3、按技規(guī)規(guī)定具體要求設(shè)置防護后，施工負責人 用喇叭發(fā)出施工信號 （連續(xù)短聲）并高舉展開的紅色信號旗 作圓形轉(zhuǎn)動，下達施工開始的命令 .4、防護員接到上

40、述信號和確認施工地點已設(shè)置信號牌 后，立即設(shè)置響墩 ,用喇叭發(fā)出停車信號，并高舉停車信號 作圓形轉(zhuǎn)動，通知施工負責人響墩已設(shè)置好，然后站在路 肩上，手持展開的停車手信號進行防護。5 、施工完畢后 ,施工負責人確認線路已達放行條件并由安質(zhì)員與工務(wù)監(jiān)督員共同檢查確認并填寫施工放行列車簽證單后，即可撤除施工地點的停車信號牌。吹喇叭 一長聲同時高舉展開的黃色信號旗在頭上左右搖動,通知防護員撤除停車防護 .6、看守響墩的防護員，在確認施工地點的停車信號牌 撤除后 ,即撤除停車手信號和響墩，然后用喇叭吹警惕信號 （一聲長、一聲短）并高舉展開黃色旗在頭左右搖動，通 知施工負責人，防護已經(jīng)撤除。7 、如通過施

41、工地點需減速時 ,按減速防護作業(yè)辦理。8、在站內(nèi)進行有礙行車的施工，應(yīng)由駐站聯(lián)絡(luò)員與車 站值班員辦理承認手續(xù)，將通向施工地點的道岔置于機車 車輛不能通過該地點的位置，并加以鎖閉或釘固 .9、工地防護信號撤除后 ,工地聯(lián)絡(luò)員告知駐站聯(lián)絡(luò)員 已封鎖施工完畢，開通線路時刻為駐站聯(lián)絡(luò)員在行車登記 薄上登記銷點時刻 ,并告知車站值班員。第三十一條 安全注意事項1、未按標準設(shè)置好防護不準開工。2、施工中要經(jīng)常檢查線路質(zhì)量，特別注意施工地段前 前后后順撬的均勻一致，以確保行車安全。3、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，切實掌握 列車運行情況，并及時準確地向工地聯(lián)絡(luò)員預(yù)報。4、防護員、聯(lián)絡(luò)員、駐站員在施工封

42、鎖時間內(nèi)，必須 堅持崗位精神集中， 認真 瞭 望,做好防護工作 ,不得與他人閑 聊，不得做其它工作。5、施工防護員必須選派責任心強，業(yè)務(wù)熟悉，經(jīng)考試合格后的員工擔任。6、參加施工的所有人員都必須聽從指揮，服從命令， 遵守紀律，執(zhí)行制度。7 、施工負責人在施工完畢后，必須檢查線路,符合開通放行列車條件后，方可撤除防護信號，達不到放行列車 條件，不準開通線路。8、各施工隊要組織足夠的人力，維修好自己施工的開 通線路，確保行車安全。第三十二條 夜間施工封鎖安全保證措施1、必須對參加夜間封鎖施工人員進行夜間施工安全培 訓(xùn)，提高員工自防、互防、聯(lián)防意識 ,確保施工安全 .2、夜間施工封鎖必須有負第一安全

43、責任的第一領(lǐng)導(dǎo)者 到現(xiàn)場方可施工。3 、必須做到班前充分休息 ,工作精力集中，封鎖期間嚴 禁喝酒 ,防止人身傷亡事故發(fā)生。4、夜間施工封鎖需增設(shè)防護人員。5、鄰線來車本線停止作業(yè)。6、夜間封鎖應(yīng)提前召開有關(guān)人員預(yù)備會，吊車、軌道 車指揮人員、民工領(lǐng)工人員做到任務(wù)明確，安全責任落實到 人頭。7、工程駐站聯(lián)絡(luò)員、領(lǐng)車人員及軌道車、吊車駕駛員 必須熟悉現(xiàn)場和線路兩側(cè)建筑物、信號機、高壓線等設(shè)施。8、施工封鎖必須有足夠的照明。9 、吊車作業(yè)應(yīng)配備大繩 ,一旦發(fā)生機械故障，用人力把 吊桿轉(zhuǎn)向順線路方向 ,確保行車安全10 、對準備開通的線路，要加強檢查，做好記錄。與車 站、工務(wù)、監(jiān)理三方確認達到開通程度

44、，然后簽訂“列車通 行通知單 ", 方可開通線路。11 、開通后的線路應(yīng)組織人力加緊整修，保證列車安全 運行。第三十三條 軌道車安全運行管理辦法1、由用車單位指派勝任的人員指揮軌道車運行，軌道 車乘務(wù)員在沒有確認調(diào)車員的信號或信號顯示不清時，不 得擅自動車。2、軌道車乘務(wù)員在乘務(wù)中要認真執(zhí)行標準化作業(yè)的程 序，嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，認真瞭 望，注意作業(yè)人員的人身安全 ,防止事故發(fā)生。3、信停期間，軌道車（包括吊車）轉(zhuǎn)線時須由調(diào)車員 與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系妥當后 ,乘務(wù)員執(zhí)行要道還道制度，在確 認車站扳道員開通股道信號后方準動車,并按不超過20km/h 的引導(dǎo)速度運行 .4、軌道車運行時要按

45、技術(shù)說明書規(guī)定的牽引特性執(zhí)行 嚴禁超軸、偏載和超速。5、軌道車檢修必須按規(guī)定進行，每天封鎖及施工結(jié)束 后必須及時保養(yǎng)，保持良好狀態(tài)。6、軌道車動車前要進行制動試驗，要做到緩解的時間 不大于 35S, 充風時間不大于 45S ，制動風壓不小于 0 。 49MPa ，下坡時禁止關(guān)閉發(fā)動機。7 、軌道車運送人員時 ,應(yīng)指定安全負責人，安全負責 人應(yīng)與乘務(wù)員密切合作 ,確保行車和人身安全。8、軌道車運送材料、機具時不得超載、偏載和侵入建 筑接近限界 .第三十四條 工程車輛調(diào)車作業(yè)安全措施1 、調(diào)車長調(diào)車作業(yè)前 ,必須親自并督促組內(nèi)人員充分做 好準備 ,認真進行檢查 .在作業(yè)中應(yīng)做到：、組織調(diào)車人員正確

46、及時地完成調(diào)車任務(wù)；、正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機車的行動；、負責調(diào)車人員的人身安全和行車安全.2、調(diào)車作業(yè)必須做好下列準備：、確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；、手制動機制動的選閘、試閘 ，系好安全帶；、準備足夠的良好鐵鞋；、無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。3、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號。機車司機要認真連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號 （單機除外） ,沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車,沒有司機回示 ,應(yīng)立即顯示停車信號 .當調(diào)車指揮人確認停留 車位置有困難時， 應(yīng)派人顯示停留車位置信號 .不足二人， 不 準進行調(diào)車作業(yè)。4、使用無線電臺調(diào)車的規(guī)定：、調(diào)車

47、長必須同駐站聯(lián)絡(luò)員進行聯(lián)系，軌道車司機或調(diào)車長手持電臺故障，停止調(diào)車作業(yè) ;、用無線電臺進行調(diào)車作業(yè)聯(lián)系的標準用語：十車；五車；三車；連掛注意；連掛；連掛好了；連續(xù) 連掛；試拉；前進；后退；溜放；前進連掛； （按機車定向 為準）；后退再掛（按機車定向為準） ；鳴笛；停車；減速 前進稍動；后退稍動；壓鉤；加快；試拉好了； X道開通。5、 調(diào)車作業(yè)用口頭方式布置計劃不得超過3 鉤，不得 連續(xù)使用 .6、制動鐵鞋的使用：、鐵鞋制動人員要明確分工，堅守崗位 ；、使用基本鐵鞋時，底邊應(yīng)與鋼軌頭部內(nèi)側(cè)靠攏，底 板與軌面平穩(wěn)，防止打掉；、所有鐵鞋必須按順序編號，并按編號順序及只數(shù)落實 到人頭負責保管；、每次

48、使用后，調(diào)車長負責對鐵鞋只數(shù)進行檢查，由 保管人負責使用及保管，鐵鞋不用時必須加鎖，并由專人看 護；、鐵鞋管理人員分工需明確到人 .7、制動鐵鞋的禁用規(guī)定： 發(fā)現(xiàn)有下列缺陷的鐵鞋時 ,不準使用：、支座有裂紋；、沒有擋板或擋板損壞；、底板（邊緣）扭曲、磨損過甚或嚴重損壞；、鞋尖翹起與軌面不密貼；、鞋尖破損、壓扁或彎曲；、鞋尖寬度超過軌面寬度；、支座與底板的焊接破裂；、鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符：、鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤滑性物質(zhì)；、鐵鞋尾端缺損或裂損.8、司機要認真確認信號，鳴笛回示 .信號顯示不正確或 看不見信號， 要立即停車 .調(diào)車人員顯示信號后未聽到司機鳴 笛回示或超過規(guī)定時 ,應(yīng)顯示停

49、車信號。9 、夜間或天氣不良掛車時，調(diào)車指揮人必須派人顯示 停留車位置信號；無人顯示停車位置信號，而又難以確認停 留車位置時，應(yīng)嚴格控制速度，保證在能見度范圍內(nèi)隨時停 車。10 、推進車輛運行時 ,調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于 瞭望確認前 方進路，又能使司機看見其信號顯示的位置。列車前部由連 結(jié)員或制動員負責 瞭 望，及時向調(diào)車指揮人顯示信號。11 、推送車輛編組，摘掛作業(yè)完畢 ,均應(yīng)進行試拉。12 、調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度不準超過下列規(guī)定：、在空線上牽引運行時，40km/h ;推進運行時，30km/h；、接近被連掛的車輛時，5km/h。推進掛車時，調(diào)車指揮人要按停留車情況，正確及時地 顯示減速及十、

50、五、三車距離信號，司機必須嚴格執(zhí)行信號 要求，連掛速度不得超過 5km/h 。盡頭線取送的車輛距末端 站臺或車檔近于 10m 時，距停留車 30m 要一度停車， 通知 司機嚴格控制行進速度，連掛速度不超過 3km/h.13、在超過2.5 %。坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有 安全措施。摘車時，必須停妥 ,采取好防溜措施，方可摘開車 鉤。掛車時 ,沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。轉(zhuǎn)場及在超 過 2.5%坡度的線路上調(diào)車時，需要連結(jié)制動軟管。14 、禁止鐵鞋制動的地點 :（1 ）曲線外軌及道岔區(qū)域內(nèi)（有關(guān)線路警沖標外方） ； （2 ）鋼軌接頭及接頭前 1m 內(nèi)不準安放基本鐵鞋；（3）異型鋼軌的線路

51、上；（4）調(diào)車場以外的線路及鋼軌接頭錯牙、飛邊超過限度 的線路上。15 、需要止輪的車輛 ,不論使用鐵鞋、 止輪器、 防滑枕木、 手制動機，均須做到牢固可靠。第三十五條 吊車裝卸軌料的安全措施1 、吊裝機械操作人員必須持有操作合格證，吊裝人員 應(yīng)選用頭腦靈活、反應(yīng)敏捷的員工擔任，并派一名有經(jīng)驗的 員工擔任指揮 .吊裝人員必須佩戴安全帽 .2、吊車操作必須符合吊車的使用說明和有關(guān)起重規(guī)定 嚴禁違章起吊。3、裝路料的敞車（平車）到達裝卸地點后做好雙止輪 （車輛兩端上好手制動機和鐵鞋） ，防止車輛溜逸。4 、吊車吊重應(yīng)保持垂直起吊， 不得斜吊或拖拉 ,起、 落、 旋轉(zhuǎn)均平穩(wěn)，旋轉(zhuǎn)時應(yīng)有專人拉纜繩，旋

52、轉(zhuǎn)中不得起落、趴桿或升降吊重物5 、起吊作業(yè)地點上空遇有高壓線時 ,吊車趴桿頂端與高 壓線間的安全距離不得小于 2m.6、吊車操作地點的地面應(yīng)堅實平整 ,起吊前應(yīng)先試吊， 確認安全穩(wěn)妥后方可正式操作 .7、任何被吊物品上嚴禁載人，起吊操作范圍內(nèi)不得有 人。8、軌料吊裝遇有六級以上大風時，應(yīng)停止操作。9 、軌料吊裝收工前，吊機的吊具、掛鉤等應(yīng)拴牢，并 不得侵入限界。10 、吊裝長鋼軌時應(yīng)配有專用扁擔梁。11 、工間休息或收工后， 吊裝的軌料嚴禁處在懸空狀態(tài)。12 、吊車作業(yè)時， 必須對作業(yè)場地進行檢查 ,防止損壞周 圍建筑。第三十六條 龍門架鋪軌的安全措施1、龍門架必須實行專機專人的崗位責任制。

53、2、作業(yè)之前必須確認起重鋼絲繩，滑車和掛鉤的狀態(tài) 良好 ,無損傷。升降和走行制動機構(gòu)良好 .3、龍門架走行軌要用碎石墊平穩(wěn) ,兩軌間距離符合規(guī)定， 方向順直或圓順，保證龍門架走行時不掉道。4 、龍門架鋪軌的走行速度不宜大于5km/h ，對位時不得大于 1km/h 。5、龍門架進入?yún)^(qū)間鋪軌走行時，要將龍門架走行軌前 連接魚尾板摘下，防止龍門架走行時刮碰信號燈、電纜箱等設(shè)備6、龍門架開行之前應(yīng)先鳴笛，并確認走行軌上和軌排 經(jīng)過之處均已無人時才能啟動開行。龍門架在工地每次走行 距離只有一個軌排長， 操縱者控制好走行速度 ,并在到位后立 刻停車。7、軌排落下并解鉤后，立即將鉤提升到早期軌面2 。0m

54、以上才能開動龍門架行走，此時允許空鉤下有人作業(yè),但任何人不得將腳踏在走行軌上，并隨時注意讓開龍門架。8、托軌連同龍門架在下落過程中，要注意兩連是否均 勻等速下落 ,是否有卡住現(xiàn)象。當托軌下落到位時 ,立即停機。9、裝車必須有工長親自負責 ,對吊具及鎖閉器滾筒進行 檢查，合格后方可裝車 .10 、工程列車每鋪完一排向前推進時，應(yīng)有專人看好折 角塞門，防止母車掉道。11 、對軌縫時用串軌器，嚴禁撞軌排 .12 、龍門架吊軌排時，軌排下禁止站人。13 、鋪軌地段為第二線時，應(yīng)注意線間距如不符合行車 安全，應(yīng)外撥鋪軌。龍門架車返回后再行撥入正確位置。14 、鋪軌時鄰線來車時，停車鋪設(shè)作業(yè)，兩側(cè)要有專人

55、 瞭望 ,及時發(fā)出信號 .15 、連接軌節(jié)的施工人員未撤離軌道前，下一節(jié)不得伸 出鋪軌機。第三十七條 人力鋪軌作業(yè)安全措施1、吊車裝卸鋼筋混凝土枕，要輕起輕放。2、人力搬運混凝土軌枕，應(yīng)安排足夠人數(shù)用枕木鉗抬 起并應(yīng)叫號走齊。3 、裝卸軌枕時不得摔擲，在車輛運行中禁止裝卸.4 、鋼筋混凝土軌枕應(yīng)由四人用軌枕鉗抬運,按拉好的有軌枕位置的間隔繩標記散布，必須符合設(shè)計標準。5、清理承軌槽或軌底雜物或上墊板時，不得將手伸到 軌底。6、不得盲目提高扣件扭力，禁止用道釘錘敲打扣件，不準以螺栓為支點撬動鋼軌 ,不準以擋肩為支點擠動螺栓。7、必須使用符合要求的油料均勻涂油 ,螺栓根部涂油量 不宜過多，防止腐蝕

56、膠墊。8、采取流水作業(yè)時，要明確分工，互相配合。9、裝卸搬運，防止傷損軌枕及螺栓 .10 、多人作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)一致，認真檢查 抬桿、繩索、夾鉗等。11 、卸軌作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，禁止作業(yè)人員 在鋼軌上走動，要求離開鋼軌端 3m 以外。12 、撥動鋼軌或扶正鋼軌時，使用叉口撬棍要派有經(jīng)驗 和較迅速的工人作業(yè)。13 、卸鋼軌時車下附近不得有人工作或通過。14 、撬棍不得插入鋼軌下 ,并注意鋼軌尾端卸下時擺動傷 人。15 、推軌時要將手指避開軌底 ,以免擠傷。16 、運距較遠時，鋼軌抓起后，改為抱軌，以免抓不住時鋼軌摔落，造成事故。17 、人力運軌統(tǒng)一指揮， 步伐一致 ,人員分配

57、均勻， 抱穩(wěn)、 把牢、輕拿輕放，禁止新上崗人員參加作業(yè)。18 、連接鋼軌接頭時，施工人員嚴禁用手扶接頭或?qū)⑹?放在鋼軌的端部 .19 、安裝魚尾板時，應(yīng)使用金屬工具，禁止用手指對準 螺栓孔 .第三十八條 道岔的鋪設(shè)與吊裝安全措施1、扛枕木時應(yīng)先將枕木立起，然后小面放在肩上扛運， 放枕木時要先一端著地 ,再橫向放倒， 不準聳肩摔扔， 兩人抬 運時，動作必須協(xié)調(diào)一致。2、散布枕木時不得亂扔，二人抬運前后組與組間距離 不得少于 5m ，多人扛運時，應(yīng)分開來回運行路線 .3 、搬運油枕時 ,須戴防護手套和穿防護服裝 ,以免中毒。4、使用手電鉆之前，必須檢查電纜線及接頭有無破損 漏電，并有保護接零，在操作中電源開關(guān)箱要加鎖 .5、方正枕木嚴禁用鐵錘敲打枕木或用手搬