vA橋梁模型制作與荷載試驗指導書(最

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。vA橋梁模型制作與荷載試驗指導書(最試驗 一 電阻應變片的粘貼技術橋梁模型制作及荷載試驗指導書班 級： 姓 名： 學 號： 組 號： 第 組 時 間： 2013年秋季學期 蘭州理工大學土木工程學院結構實驗室2013.09目 錄班 級：1姓 名：1學 號：1組 號： 第 組1時 間： 2013年秋季學期1試驗注意事項3試驗一 橋梁模型的設計與制作1實驗日期：2013年 月 日2013年 月 日1試驗二 橋梁結構模型的承載力試驗7試驗三 橋梁模型靜力荷載試驗方案的編寫10實驗日期：2013年 月 日2013

2、年 月 日10試驗四 橋梁模型的靜力加載試驗的實施13實驗日期：2013年 月 日13附件：靜態(tài)應變儀（DH3816）橋路連接方法19試驗注意事項為了更好的完成結構試驗課程的教學實踐環(huán)節(jié)，使學生掌握各種試驗方法，提高試驗技能，順利地完成試驗工作，必須做好以下幾方面工作。一、試驗的準備工作首先要認真預習本試驗指導書，了解本試驗的目的、原理、方法和步驟，熟悉所用的試驗儀器儀表的一般構造和操作規(guī)則。試驗小組成員必須有明確分工，輪流協(xié)作工作。二、試驗過程在開始進行正式試驗之前，要安裝調整各儀表，仔細檢查測力裝置的指針是否對準零，試件、儀表是否安裝穩(wěn)妥、安全等，記錄表格是否齊全，最后請指導教師檢查認可后

3、，方能進行正式試驗。預加載可不做記錄，觀察試件和各種儀表及儀表的各部位是否正常，如正常再按要求進行正式加載，試驗過程中做好記錄。在試驗進行過程中，必須嚴肅認真，一絲不茍，有組織有步驟地按要求進行工作。對各種儀器儀表嚴格按操作規(guī)程操作，決不允許草率了事或擅自拆動與本試驗或無關的試驗設備，確保設備和人身安全。試驗結束后，要檢查應記錄數(shù)據(jù)是否齊全，并注意清理設備，歸還所借用儀表、工具，并清掃場地等。經(jīng)教師檢查認可后方能離開試驗崗位。三、試驗報告的整理和書寫試驗報告是試驗者進行試驗工作最后交出的試驗成果，是試驗資料的總結。應按照本指導書給出的過程記錄并分析數(shù)據(jù)。在書寫報告時，要注意：1.記錄試驗過程中

4、的異?，F(xiàn)象，出現(xiàn)的故障和事故以及采取的補救或處理方法，并分析對試驗結果產(chǎn)生的影響。2.把試驗數(shù)據(jù)填入相應的表格。整理試驗數(shù)據(jù)時必須注意有效數(shù)字的運算法則，而決不能“虛構精度”，且一定要保持數(shù)據(jù)的真實性。3.試驗結果的表示方法。在試驗中或試驗結束后，除根據(jù)所測得的數(shù)據(jù)進行整理和計算試驗結果外，還應采用圖表或曲線的方式表達試驗結果。4.結論。將所得結果與其他試驗結果或理論值進行比較，并分析和計算誤差，指出存在的問題，提出進一步改進的意見及措施。扼要寫出試驗的收獲和體會?？傊?，每個試驗后，必須獨立完成總結和計算工作，寫出報告，并要求試驗數(shù)據(jù)真實完整，計算分析正確，曲線圖表齊全。 蘭州理工大學土木工程

5、學院 實驗中心結構試驗室5試驗一 橋梁模型的設計與制作實驗日期：2013年 月 日2013年 月 日 一、試驗目的1. 了解各種類型橋梁的優(yōu)缺點及其受力特點。2掌握橋梁模型的制作方法。二、試驗材料及設備1竹紋紙、502膠水。2美工刀三、試驗原理1.簡支粱橋簡支梁橋是梁橋中應用最早、使用最廣泛的一種橋型。它結構簡單，最易設計成各種標準跨徑的裝配式結構；施工工序少，架設方便；在多孔簡支梁橋中，由于各跨構造和尺寸劃一，可簡化施工管理工作，降低施工費用，因相鄰橋孔各自單獨受力，橋墩上需要設置相鄰簡支梁的兩個支座；簡支梁橋的構造較易處理而常被選用。簡支梁橋是靜定結構；結構內力不受地基變形等的影響，因而能

6、適用于在地基較差的橋位上建橋。簡支梁的設計主要受跨中正彎矩的控制。在鋼筋混凝土簡支梁橋中，經(jīng)濟合理的常用跨徑在20m以下。我國預應力混凝土簡支梁的標準跨徑在40m以下。2. 懸臂體系梁橋將簡支梁梁體加長，并越過支點就成為懸臂梁橋。僅梁的一端懸出的稱為單懸臂梁；兩端均懸出的稱為雙懸臂梁。在較長橋中，則可由單懸臂梁、雙懸臂梁與簡支掛梁聯(lián)合組成多孔懸臂橋。習慣上稱懸臂梁主跨為錨跨。懸臂梁利用懸出支點以外的伸臂，使支點產(chǎn)生負彎矩對主跨跨中正彎矩產(chǎn)生有利的卸載作用。因此，與簡支梁相比較，懸臂梁可以減少跨內主梁高度和降低材料用量，是比較經(jīng)濟的。懸臂梁橋一般為靜定結構，可在地基較差的條件下使用。在多孔橋中，

7、墩上均只需設置一個支座，減少了橋墩尺寸，也節(jié)省了基礎工程的材料用量。但是，無論是鋼筋混凝土或預應力混凝土懸臂梁橋，在實際橋梁工程中均較少采用。主要原因是施工不便，工費昂貴，使用時行車不平順等。國內箱形薄壁鋼筋混凝土懸臂梁橋最大跨徑為55m，國外一般在7080m以下。世界上預應力混凝土懸臂梁橋最大跨徑為150m，一般亦在l00m以下。T型剛構橋是一種具有懸臂受力特點的梁式橋。因墩上伸出懸臂，形同T形，由此而得名。鋼筋混凝土T形剛構橋是從墩上伸出較短的懸臂跨中用簡支掛兩組合而成。由于鋼筋混凝土梁式結構承受負彎矩，不可避免在頂面出現(xiàn)裂縫，因而鋼筋混凝土T型剛構橋不可能做成較大的跨徑。而預應力混凝土結

8、構，采用懸臂施工方法，適宜做成長懸臂結構。目前，預應力混凝土T型剛構橋的最大跨徑已達240m左右。預應力混凝土T型剛構橋分為跨中設鉸接點和跨中設掛梁的兩種基本類型。其中帶鉸的T型剛構橋是超靜定結構；跨中設掛梁的T型剛構橋是靜定結構。鋼筋混凝土T型剛構橋常用跨徑在4050m左右，預應力混凝土T型剛構橋的常用跨徑可在60200m。必須指出，預應力混凝土T型剛構橋的受力特點如同長懸臂結構，全跨以承受負彎矩為主，預應力束筋布置于橋的頂面。它與節(jié)段懸臂施工方法的協(xié)調配合，是它的主要特點。并為這種橋型的施工懸空作業(yè)機械化、裝配化提供了有利條件，尤其對跨越深水、深谷、大河、急流的大跨徑橋梁，施工十分有利，并

9、能獲得滿意的經(jīng)濟指標。 3.連續(xù)體系粱橋連續(xù)梁橋是將簡支梁梁體在支點上連續(xù)而成的梁橋。連續(xù)梁可以做成二跨或三跨一聯(lián)的，也可以做成多跨一聯(lián)的，一般每聯(lián)由35跨組成。連續(xù)梁中間墩上也只需設置一個支座，而在相鄰兩聯(lián)連續(xù)梁的橋墩上仍需設置兩個支座。連續(xù)梁由于支點負彎矩的卸載作用，使跨中正彎矩顯著減少，而且其彎矩分布要比懸臂梁合理。鋼筋混凝土連續(xù)梁橋同懸臂梁橋一樣，因在施工上和使用上存在同樣缺點而應用甚少，而預應力混凝土的連續(xù)梁的應用卻非常廣泛。尤其懸臂施工法、頂推法、逐跨施工法在連續(xù)梁橋中的應用，這大大地提高了施工質量，降低了施工費用。連續(xù)梁的突出優(yōu)點是：結構剛度大，變形小，動力性能好，主梁變形撓曲線

10、平緩，有利于高速行車。預應力混凝土連續(xù)梁是超靜定結構，在墩臺基礎不均勻沉降等影響下，結構內將產(chǎn)生附加內力，通常需要良好的橋基。預應力混凝土連續(xù)梁常用范圍為4060m，最大跨徑已達210m左右。連續(xù)剛構橋是預應力混凝土梁式橋型之一，它綜合了連續(xù)梁橋和T型剛構橋的受力特點，將主梁做成連續(xù)梁體與薄壁橋墩固結而成。它與連續(xù)梁一樣，連續(xù)剛構橋可以做成一聯(lián)多孔；在長橋中，可以在若干中間孔以剪力鉸相聯(lián)。連續(xù)剛構橋的梁部結構的受力性能如同連續(xù)梁一樣。而薄壁墩底部所承受的彎矩，梁體內的軸力隨著墩高的增大而急劇減少。由于連續(xù)剛構橋除保持了連續(xù)梁橋的各個優(yōu)點，墩梁固接節(jié)省了大型支座的昂貴費用，減少了墩及基礎的工程量

11、，同時改善了結構在水平荷載(例如地震荷載)作用下的受力性能，即各柔性墩按剛度比分配水平力。對于柔性墩，設計時必須考慮上部梁體變形(轉動與縱向位移)對它的影響。目前世界上連續(xù)粱橋中最大跨度的梁橋基本上都是采用該類橋型，最大跨徑已達301m。4. 拱橋拱橋是我國公路上使用較廣泛的一種橋型。拱橋與梁橋的區(qū)別不僅在于外形的不同，更重要的是兩者的受力性能有著較大差異。由力學知識得知，在豎向荷載作用下，梁式結構支承處只產(chǎn)生豎向支承反力；拱式結構在豎向荷載作用下，兩端支承除了有豎向反力外，還將產(chǎn)生水平推力。正是這個水平推力，使得拱內產(chǎn)生軸向壓力，從而大大減小了拱圈的截面彎矩，使之成為偏心受壓構件，截面上的應

12、力分布與受彎梁的應力相比，較為均勻。因此，可以充分利用主拱截面材料強度，使跨越能力增大。拱橋的主要優(yōu)點是：(1)跨越能力較大；(2)與混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥；(3)耐久性能好，維修、養(yǎng)護費用少；(4)外型美觀；(5)構造較簡單。拱橋也有缺點，主要是：(1)自重較大，相應的水平撩力也較大，增加了下部結構的工程量，當采用無鉸拱時，對地基條件要求較高；(2)拱橋(尤其是圬工拱橋)一般都采扇有支架施工的方法修建，隨著跨徑和橋高的增大，支架或其他輔助設備的費用相應地加大，從而增加了拱橋的總造價；(3)由于拱橋水平推力較大，在連續(xù)多孔的大、中橋梁中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需要

13、采用較復雜的措施，例如設置單向推力墩，也會增加造價；(4)與梁式橋相比，上承式拱橋的建筑高度較高，當用于城市立交及平原地區(qū)時，因橋面標高提高，使兩岸接線長度增長，或者使橋面縱坡增大，既增加了造價又對行車不利。因此也使拱橋的使用范圍受到一定的限制。5. 斜拉橋斜拉橋又稱斜張橋，是一種由索、梁、塔等三種基本構件組成的結構，屬組合體系橋；其主要組成部分為主梁、斜拉索和索塔。索塔上的若干斜拉索將梁吊起，使主梁在跨內增加了若干彈性支點，從而大大減小了梁內彎矩，使梁高降低并減輕重量，提高了梁的跨越能力。斜拉橋的構想比較古老，在17世紀到19世紀之間曾經(jīng)出現(xiàn)過一些人行斜拉橋，但由于材料原因和復雜超靜定結構的

14、計算手段等原因，建成不久便遭破壞，未能得到發(fā)展。但隨著高強材料的使用、結構分析方法的進步，以及施工手段與技術的提高，20世紀中葉，以瑞典斯特勒姆桑德橋(Stromsund)為代表的現(xiàn)代斜拉橋開始得到很快的發(fā)展。6. 懸索橋懸索橋又稱吊橋，是一種古老的橋型。很早以前，人們就利用藤條和竹子等材料來制作懸索橋，中國古代就已有用鐵鏈做懸索橋主纜的實例?，F(xiàn)代懸索橋通常由橋塔、錨碇、主纜、吊索、加勁梁及鞍座等部分組成，在吊索的懸吊下，加勁梁相當于多個彈性支承上的連續(xù)梁，彎矩顯著減?。坏跛鲗⒅髁旱闹亓鬟f給主纜，承受拉力；橋塔將主纜支起，主纜承受拉力，并被兩側的錨碇錨固；橋塔承受主纜的傳力，主要受軸向壓力，

15、并將力傳遞給基礎。懸索橋結構受力性能好，其輕盈悅目的拋物線形，強大的跨越能力，深受人們的歡迎。與其他體系的橋梁相比，懸索橋的跨度越大，優(yōu)勢越明顯。在材料用量和截面設計方面，其他各種橋型的主要承重構件的截面積總是隨著跨度的增加而增加，致使材料用量增加較大。但大跨度懸索橋的加勁梁(就工程數(shù)量講，加勁梁在懸索橋中要占相當大的比例)則不是主承重構件，且截面不需要隨著跨度而增加。在構件設計方面，其他結構的許多構件，如梁的高度、桿件的外廓尺寸、鋼材的供料規(guī)格等，容易受到客觀制約的，但懸索橋的主纜、錨碇和橋塔等三項主要承重構件的在擴大截面積或承載能力方面所遇到的困難則較小。作為主要承重構件的主纜具有非常合理

16、的受力方式。眾所周知，對于拉、壓構件，其應力在截面上分布是比較均勻的，而對受彎構件，在彈性范圍內，其應力分布呈三角形。就充分發(fā)揮材料的承載能力而言，拉、壓的受力方式比受彎更為合理；但受壓構件需要考慮穩(wěn)定性問題，因此受拉就成為最合理的受力方式。由于懸索橋的主纜受拉，且截面設計較容易，因此，懸索橋的跨越能力是目前所有橋型中最大的。目前正在修建和計劃修建的大跨度橋梁中，跨度超過1000m的橋型幾乎無一例外地選擇懸索橋。在施工方面，懸索橋的施工是先將主纜架好，此時，主纜是成為一個現(xiàn)成的懸吊式腳手架。在架梁過程中，梁段可以掛在主纜下；為防御巨風的襲擊，雖然也需要采取一定的防范措施，但與其他橋所用的懸臂施

17、工方法相比，風險較小。由于懸索橋跨越能力大，?？梢虻刂埔说剡x擇一跨即可跨越江河或海峽主航道的布置方案，這樣，可以有效地避免水中深水橋墩的修建，滿足通航要求。由于跨度大，懸索橋的構件就顯得特別柔細，外形美觀。因此，大跨度懸索橋常常成為重要的旅游景點。 當然，懸索橋也有一些缺點：由于懸索是柔性結構，剛度較小，在活載作用時，懸索會改變幾何形狀，引起橋跨結構產(chǎn)生較大的撓曲變形；在風荷載、車輛沖擊荷載等動荷載作用下容易產(chǎn)生振動。歷史上懸索橋發(fā)生破壞的事故較多，但是，自從1940年后開展橋梁抗風穩(wěn)定性研究以來，暴風損毀橋梁的事故已經(jīng)可以避免，但其動力響應(車振響應，風振及地震響應)方面的研究應繼續(xù)開展。四

18、、試驗步驟1 充分發(fā)揮自己的想象，結合橋梁工程及橋梁美學所學知識，設計并繪制出橋梁模型圖紙。要求橋梁模型的主跨為500mm，寬度為100mm，橋下凈空為200mm。2 根據(jù)所設計橋梁圖紙，利用所給材料，制作出結構輕盈、承載能力大的橋梁結構模型。五、橋梁模型圖紙及模型照片（注：將橋梁模型照片電子版直接粘貼在此處，此頁用彩頁打印，設計圖紙放在最后附錄中）六、思考題：1. 簡支梁橋有哪些優(yōu)缺點？2. 根據(jù)自己制作橋梁模型的經(jīng)歷，簡單敘述橋梁模型制作時應注意哪些事項。試驗二 橋梁結構模型的承載力試驗實驗日期：2013年 月 日一、試驗目的1. 掌握所制作橋梁模型所代表的橋梁結構體系的特點；2. 了解橋

19、梁承載能力的影響因素；3. 了解所制作橋梁模型的破壞形式及其原因。二、試驗儀表及器材砝碼、電子秤三、試驗方法及步驟本次試驗采用重力加載，加載位置選在主跨跨中。每組同學有五次加載機會，具體每級加載的大小由各個小組自由選擇，以橋梁模型破壞時的前一級荷載作為該橋梁模型的最大承載能力，最終以最大承載能力除以模型自重所得系數(shù)作為評價橋梁模型的優(yōu)劣指標。具體如下：1. 利用電子稱稱量本組橋梁模型的自重為 N。1. 根據(jù)自己所設計的橋梁模型，查閱相關資料，擬定出加載等級如下：表2.1 靜力加載荷載等級荷載等級荷載大?。∟）橋梁模型是否破壞第一級第二級第三級第四級第五級2. 根據(jù)上述加載方案進行加載，加載過程

20、中應隨時觀察橋梁模型的反應，如果在進行某一級加載時發(fā)現(xiàn)橋梁模型已接近破壞時，可以對下一級荷載的大小進行調整，但不得調整本級荷載的大小。3. 觀察橋梁破壞形式并分析產(chǎn)生破壞的原因。四、結果分析報告1. 本組橋梁模型的最大承載能力為 kN，橋梁優(yōu)劣評價系數(shù)： 。2. 對其它各組所作橋梁模型從橋梁美學的角度進行客觀評價，（滿分為10分）表2.2 本組對其他各組模型就美學角度的評價（滿分10分）組別分數(shù)組別分數(shù)組別分數(shù)第一組第四組第七組第二組第五組第八組第三組第六組第九組第十組十一組十二組 3. 對橋梁模型破壞位置、形式及發(fā)展過程的描述五、思考題：1. 試分析本組橋梁模型破壞的原因。（就自己模型制作方

21、面進行分析）2. 對于本次橋梁模型制作有哪些的體會以及針對本組模型破壞的形式有哪些改進意見。試驗三 橋梁模型靜力荷載試驗方案的編寫實驗日期：2013年 月 日2013年 月 日一、試驗目的1、使學生掌握在車輛荷載作用下簡支梁橋任意截面上各點的應變和撓度計算方法；2、掌握根據(jù)影響線確定最不利加載位置的方法；二、試驗儀表及器材有機玻璃橋梁模型 3816靜態(tài)應變儀應變片 位移計三、實驗方案1、簡支梁橋模型圖3.1：橋梁模型圖2、實驗荷載采用重量為33.4N的模型車輛，前后軸重按現(xiàn)場實際測試結果為準，具體為：前軸： 牛頓，后軸： 牛頓。車輛的前后軸距為300mm，左右輪距為105mm，具體形狀如下圖所

22、示。圖3.2：加載車輛形狀圖3. 確定加載位置：根據(jù)簡支梁的縱、橫向影響線以及A、B兩點（A、B兩點的具體位置由指導教師在分組時統(tǒng)一確定并要求學生填寫在上述空格處）所在的位置，確定針對上述A、B兩點的車輛縱向和橫向最不利加載位置，并將確定的最不利加載位置繪于圖3.3上（將圖3.2所示形狀的小車繪制于圖3.3相應的位置，并標定尺寸）。圖3.3：橋梁模型平面布置圖4. 并根據(jù)上述兩種工況下的具體加載位置，利用偏心壓力法計算三片主梁分別在跨中和1/4處的橫向分布系數(shù)，并將計算結果填寫在下表中（要求計算過程寫在附錄中）；表3.1：橫向分布系數(shù)表梁號偏心壓力法計算所得橫向分布系數(shù)1/4跨中1#（邊梁）2

23、#（次邊梁）3#（中梁）3. 計算兩種工況下1#6#測點處的彎矩和應變值（由于本試驗采用靜力加載，所以在計算彎矩值時不考慮沖擊系數(shù)的影響）并填寫在表2對應位置處（計算過程寫在附錄中）；表3.2：測試截面的理論彎矩值及應變值截面位置工況一工況二彎矩（N·m）應變（）彎矩（N·m）應變（）1#點2#點3#點4#點5#點6#點4. 計算兩種工況作用下指定測點的撓度值（保留一位小數(shù)），并填寫在表3.3中。（測點號填寫指導教師給定的測點號，而不是直接填寫A、B）表3.3 指定截面的理論撓度值測點號撓度（mm）試驗四 橋梁模型的靜力加載試驗的實施實驗日期：2013年 月 日一、試驗目的

24、1、掌握應變片的測試技術和粘貼方法；2、掌握千分表的使用方法。3、掌握有機玻璃彈性模量的測試方法4. 了解橋梁承載能力評定的方法二、試驗儀表及器材test3826靜態(tài)應變測試儀 兩通道應變儀 應變片 位移計 游標卡尺 萬用表三、試驗方法及步驟1. 位移計的標定標4.1 位移計標定記錄表位移（mm）Test3826應變值（）兩通道應變儀應變值（）第1次第2次第3次平均值第1次第2次第3次平均值0.00.51.01.52.02.52.01.51.00.50.0分別利用兩通道應變儀和test3826靜態(tài)應變儀標定位移計，具體操作方法為：（1）利用萬用表確定位移計的公共線；（2）將位移計安裝在位移計標

25、定儀上；（3）將位移計導線分別連接在兩通道應變儀和test3826靜態(tài)應變儀上；（4）將位移計標定儀調至零點；（5）應變儀參數(shù)設置，平衡及初值讀數(shù)（6）將位移計標定儀每次調整0.5mm，先后退5次，再前進5次，重復三次，并將應變儀的讀數(shù)填寫在表4.1內以位移計標定儀的讀數(shù)（mm）為橫坐標，以應變儀讀數(shù)的平均值為縱坐標，在excel中繪制“位移-應變”曲線，并分別對該曲線的上升段（橫坐標在0mm2.5mm之間）和下降段（橫坐標在2.5mm0mm之間）添加趨勢線，并求其線性回歸方程，該線性回歸方程的斜率即為位移計每毫米所對應的應變值，即位移計的靈敏度，將計算結果填寫在表4.2中。表4.2 位移計靈

26、敏度及橋臂系數(shù)計算表儀器上升段下降段平均值Test3826兩通道應變儀位移計橋路的橋臂系數(shù)注：位移計橋路的橋臂系數(shù)=兩通道應變儀讀數(shù)/ Test3826讀數(shù)2. 測量有機玻璃的橫截面尺寸利用游標卡尺分三次測量有機玻璃軸向受拉構件的橫斷面尺寸，并取其平均值作為橫斷面的測量尺寸，并填寫在表4.3中表4.3 有機玻璃橫斷面尺寸測量標位置第1次第2次第3次平均值寬度b（mm）高度h（mm）3. 在有機玻璃上粘貼應變片4. 有機玻璃的彈性模量的測試對有機玻璃軸向受拉構件采用重力加載，加載方式采用循環(huán)加載，即由零加至最大荷載后再分級卸載，具體加載方式見下表。（分五級加載和卸載）表4.4有機玻璃彈性模量加載

27、表序號荷載大?。∟）實測應變（）第1次第2次第3次平均值10214.7329.4444.1558.8644.1729.4814.790利用類似于上述以線性回歸方程求位移計靈敏度系數(shù)的方法，計算得到有機玻璃的彈性模量為 MPa3. 按照實驗三中制定的實驗方案進行加載，并與理論值相比較，求的校驗系數(shù)，測試及計算結果見表4.5表4.5 指定截面的應變和撓度值測點號1#2#3#4#5#6#工況一理論應變（）實測應變（）應變校驗系數(shù)理論撓度(mm)實測撓度(mm)撓度校驗系數(shù)工況二理論應變（）實測應變（）應變校驗系數(shù)理論撓度(mm)實測撓度(mm)撓度校驗系數(shù)注：表4.5中的撓度結果只需填寫指導教師要求

28、的兩個點的實測和理論撓度4、對該橋梁的承載力做出評估。四、 思考題 1. 如果不確定測點的最不利加載位置而是在橋面上任意位置加載，對于荷載效率系數(shù)有什么影響2. 根據(jù)自己的試驗結果，分析有機玻璃的彈性模量隨時間的變化特性。32附錄1 本組自行制作的橋梁模型圖紙（采用A4橫向） 附錄2：橫向分布系數(shù)計算過程附錄3：橋梁應變和撓度計算過程附錄4：簡支梁橋指定截面的應變和撓度計算過程附件：靜態(tài)應變儀（DH3816）橋路連接方法附錄5：利用excel2003求回歸方程的方法（附錄5不用打印，只做參考資料）1、將測試數(shù)據(jù)按圖1格式輸入excel2、選中上升段的應變值3、左鍵點擊插入/圖標，彈出如下窗口4

29、、左鍵點擊上圖中的XY散點圖，按下圖紅框進行選擇，點擊“下一步”，彈出新的窗口。5、點擊下圖中的“系列”選擇A1：A6數(shù)據(jù)左鍵點擊上圖中任意一個新生成的點，再點右鍵在上圖中勾選“顯示公式”，點確定上圖中紅框里的表達式即為線性回歸方程，“x”的系數(shù)即為位移計靈敏度系數(shù)?！疚谰渥印?走累的時候，我就到升國旗哪里的一角臺階坐下，雙手撫膝，再閉眼，讓心靈受到陽光的洗滌。懶洋洋的幸福。頂 3 收藏 2【唯美句子】 一個人踮著腳尖，在窄窄的跑道白線上走，走到很遠的地方又走回來。陽光很好，溫暖，柔和。漫天的安靜。頂 7 收藏 7【唯美句子】 清風飄然，秋水緩淌。一絲云起，一片葉落，剔透生命的空靈。輕輕用手

30、觸摸，就點碎了河面的臉。落葉舞步婀娜不肯去，是眷戀，是裝點？瞬間回眸，點亮了生命精彩。頂 11 收藏 9【唯美句子】 幾只從南方歸來的燕子，輕盈的飛來飛去，“幾處早鶯爭暖樹，誰家新燕啄春泥，”其樂融融的山林氣息，與世無爭的世外桃源，讓人心曠神怡。頂 0 收藏 2【唯美句子】 流年清淺，歲月輪轉，或許是冬天太過漫長，當一夜春風吹開萬里柳時，心情也似乎開朗了許多，在一個風輕云淡的早晨，踏著初春的陽光，漫步在碧柳垂青的小河邊，看小河的流水因為解開了冰凍而歡快的流淌， 清澈見底的的河水，可以數(shù)得清河底的鵝軟石，偶爾掠過水面的水鳥，讓小河蕩起一層層的漣漪。河岸換上綠色的新裝，剛剛睡醒的各種各樣的花花草草

31、，悄悄的露出了嫩芽，這兒一叢，那兒一簇，好像是交頭接耳的議論著些什么，又好象是在偷偷地說著悄悄話。頂 3 收藏 4【唯美句子】 喜歡海子寫的面朝大海春暖花開，不僅僅是因為我喜歡看海，還喜歡詩人筆下的意境，每當夜深人靜時，放一曲純音樂，品一盞茶，在腦海中搜尋詩中的恬淡閑適。在春暖花開時，身著一身素衣，站在清風拂柳，蝶舞翩躚的百花叢中，輕吹一葉豎笛，放眼碧波萬里，海鷗，沙灘，還有揚帆在落日下的古船，在心曠神怡中，做一簾紅塵的幽夢。頂 0 收藏 2【唯美句子】 繁華如三千東流水，你只在乎閑云野鶴般的采菊東籬、身心自由，置身置靈魂于曠野，高聲吟唱著屬于自己的歌，悠悠然永遠地成為一個真真正正的淡泊名利、

32、鄙棄功名利祿的隱者。頂 1 收藏 3【唯美句子】 世俗名利和青山綠水之間，你選擇了淡泊明志，持竿垂釣碧泉綠潭；權力富貴和草舍茅廬之間，你選擇了寧靜致遠，曉夢翩躚姹紫嫣紅。頂 2 收藏 3【唯美句子】 那是一株清香的無名花，我看到了它在春風夏雨中風姿綽約的模樣，可突如其來的秋雨，無情的打落了它美麗的花瓣，看著它在空谷中獨自凋零，我莫名其妙的心痛，像針椎一樣的痛。秋雨，你為何如此殘忍，為何不懂得憐香惜玉，我伸出顫抖的雙手，將散落在泥土里的花瓣捧在手心。頂 4 收藏 5【唯美句子】 滴答滴答，疏疏落落的秋雨，趕著時間的腳步，嘩啦啦的下起來。聽著雨水輕輕地敲擊著微薄的玻璃窗，不知不覺，我像是被催眠了一

33、樣，漸漸的進入了夢鄉(xiāng)。頂 3 收藏 5【唯美句子】 在這極致的悲傷里，我看到了世間最美的愛，可誰又能明白，此刻的我是悲傷還是歡喜，也許只有那撥動我心弦的秋季，才知道潛藏在我心中的眼淚。頂 4 收藏 3【唯美句子】 看著此情此景，我細細地聆聽。像是聽到了落葉的呢喃，秋風的柔軟，在這極短的瞬間，他們一起訴說著最美的愛戀，演繹著永恒的癡纏。當落葉安詳?shù)奶稍诖蟮?，露出幸福的模樣，你看，它多像一個進入夢鄉(xiāng)的孩子。突然發(fā)現(xiàn)，秋風并非是想象中的劊子手，原來它只是在葉子生命的最后一刻，讓它體會到愛的纏綿，飛翔的滋味。頂 1 收藏 1【唯美句子】 很感謝那些耐心回答我的人，公交上那個姐姐，還有那位大叔，我不知道他們是不是本地人，但我們遇到的一個交警協(xié)管，一位頭發(fā)花白的大姐