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文檔簡(jiǎn)介
1、鋁合金輪轂項(xiàng)目可行性研究報(bào)告一、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析1 國(guó)際市場(chǎng)分析作為汽車零部件行業(yè)的一部分,汽車輪轂行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)發(fā)展緊 密相關(guān)。汽車輪轂需求主要來自O(shè)EM市場(chǎng),零售市場(chǎng)相對(duì)較少,約占OEM 市場(chǎng)的1/5。從全球看,汽車行業(yè)是個(gè)成熟的市場(chǎng),過去7年(1999-2005)全球汽車產(chǎn)量的復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)只有3.6% ,2006年全年汽車產(chǎn)量6800 萬輛。從汽車保有量看,2005年全球汽車保有量約為92130萬輛。上世紀(jì)80年代初期,全球90%的汽車輪轂以鋼材作為原料,隨后的二 十年鋁輪轂得到快速發(fā)展,到2006年,鋁輪轂的份額超過60%。按照世界 汽車總產(chǎn)量及鋼輪轂和鋁輪轂的配置情況
2、估算,全球汽車輪轂OEM市場(chǎng)約 為3.4億只(其中:美洲1.2億只,歐洲1.1億只,亞太地區(qū)1億只左右), 市場(chǎng)價(jià)值約80億美元(其中:鋁輪轂約45億美元,鋼制輪轂約35億美元)。參照全世界汽車產(chǎn)量年均3%增長(zhǎng)率,鋁輪轂?zāi)?%的增長(zhǎng)率,預(yù)計(jì)2010 年世界鋁輪轂需求量可達(dá)2.38億只,2020年世界鋁輪轂需求量達(dá)到3.21 億只。隨著西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展中國(guó)家轎車工業(yè)的加速發(fā)展以及汽車鋁 化率不斷提高的趨勢(shì),鋁輪轂國(guó)際市場(chǎng)前景廣闊,目前的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)不能滿 足需求。2.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析我國(guó)近幾年汽車產(chǎn)量和保有量增長(zhǎng)較快,1999-2005年汽車產(chǎn)量的復(fù)合 增長(zhǎng)率(CAGR)高達(dá)19.6%。2006
3、年全國(guó)汽車擁有量達(dá)3270萬輛,當(dāng)年汽 車產(chǎn)量728萬輛,其中乘用車523.3萬輛(轎車386.9萬輛,微型客車136.4 萬輛),商用車204.66萬輛(貨車175.30萬輛,客車29.36萬輛)。我 國(guó)汽車產(chǎn)量在世界排行榜上幾年來迅速攀升,2000年汽車產(chǎn)量排名第11 位,2006年汽車產(chǎn)量728萬輛,僅次于美、日。預(yù)計(jì) 2010年我國(guó)汽車產(chǎn) 量將超過1000萬輛,到2020年汽車產(chǎn)量將超過美國(guó)和日本,達(dá) 1700萬 輛。我國(guó)的鋁輪轂工業(yè)起步較晚,但發(fā)展極為迅速,到2005年,我國(guó)汽車鋁輪轂裝車率已超過55%。國(guó)內(nèi)鋁輪轂市場(chǎng)主要集中在上海大眾、一汽大 眾、東風(fēng)汽車、廣州本田和長(zhǎng)安汽車等,以
4、 OEM市場(chǎng)為主。我國(guó)汽車安裝 鋁輪轂的車型主要有轎車(70%裝車率)、微型客車(小面包車)(60% 裝車率)、輕型客車(大面包車及越野車)(40%裝車率)、小貨車(20% 裝車率)。從車型看,高中級(jí)轎車以及微面、皮卡、中面、吉普,都廣泛采 用了鋁輪轂。2006年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為728萬輛及722萬輛,輪轂需 求量為3640萬件,其中,鋁輪轂需求量2200萬件。在我國(guó)已投產(chǎn)的鋁輪轂加工企業(yè)主要分布在河北、 山東、河南、江蘇、浙江、 福建、廣東、遼寧、湖北等地,主要生產(chǎn)汽車、摩托車鋁輪轂。到 2005年 底,我國(guó)生產(chǎn)汽車鋁輪轂的企業(yè)達(dá)到 60余家,汽車鋁輪轂產(chǎn)能已達(dá) 5000 萬件/年,實(shí)際
5、產(chǎn)量4500萬件。我國(guó)汽車工業(yè)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期(10 - 20年)將保持較快的增長(zhǎng)速 度(7-8%),因此,今后鋁輪轂需求將保持較高增長(zhǎng),市場(chǎng)潛力大。按每 輛轎車五輪(一輪備用)50%的輪轂鋁化率計(jì)算,并考慮其他車輛及維修零 售所用鋁輪轂,預(yù)計(jì)到2010年我國(guó)鋁輪轂需求量將超過3000萬只,到2020 年我國(guó)對(duì)汽車鋁輪轂需求量將達(dá) 6500萬只以上。鋁輪轂是材料、能源及勞動(dòng)力密集型的低附加值產(chǎn)品, 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中, 發(fā)達(dá)國(guó)家并不具有顯著優(yōu)勢(shì),因此外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不是很嚴(yán)酷,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要 來自東南亞和國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)部。二、項(xiàng)目產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)及價(jià)格分析本項(xiàng)目計(jì)劃最終產(chǎn)品規(guī)模為30萬只/年。其目標(biāo)市場(chǎng)確定原則
6、是面向全 國(guó),逐步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。目前轎車及微型車用鋁輪轂出廠價(jià)格 350 480元 /只,重型及客車輪轂廠價(jià)格800 1300元/只,隨著原材料和能源價(jià)格的上 漲,鋁輪轂的成本會(huì)整體上升,預(yù)計(jì)鋁輪轂的市場(chǎng)價(jià)也會(huì)呈上漲趨勢(shì)。三、產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)1. 政策優(yōu)勢(shì)。中國(guó)是鋁生產(chǎn)大國(guó),國(guó)家將出臺(tái)各項(xiàng)相關(guān)優(yōu)惠政策支持和鼓勵(lì)鋁加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2. 資源優(yōu)勢(shì)。我國(guó)鋁礦產(chǎn)資源豐富,已成為世界鋁工業(yè)大國(guó),形成了從鋁土 礦、氧化鋁、電解鋁、鋁加工、研發(fā)為一體的比較完善的工業(yè)體系。山西、 廣西、貴州、河南等地都有豐富的鋁礦產(chǎn)資源,僅山西省探明的現(xiàn)有鋁資源 儲(chǔ)量就達(dá)102652.23萬噸。原材料供應(yīng)充足,有利于鋁輪轂企
7、業(yè)可持續(xù)發(fā)展。四、建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目年產(chǎn)汽車鋁輪轂15萬只,規(guī)格型號(hào)132.5(英寸)。五、場(chǎng)址選擇 本項(xiàng)目擬選址在XXX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)六、技術(shù)方案產(chǎn)品工藝流程:國(guó)內(nèi)外鋁輪轂的制造方法主要有重力鑄造法、低壓鑄造、擠壓鑄造、焊接組裝及鍛造旋壓等。低壓鑄造工藝。立式低壓金屬模鑄造(低壓鑄造)工藝作為目前鋁輪 轂生產(chǎn)的主要方法,是在較低壓力(一般在 2060kPa)下澆注,可大批 量生產(chǎn)較高質(zhì)量輪轂、生產(chǎn)率高、合格率較高、鋁液利用率較高,成本比重 力鑄造稍高。與其他傳統(tǒng)鑄造方法比較,產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量較好,成本低,采用 分叉式多澆口方式可明顯提高生產(chǎn)率, 生產(chǎn)規(guī)模適于年產(chǎn)百萬只。其缺點(diǎn)是 鑄造時(shí)間較長(zhǎng),加鋁料、換
8、模具較費(fèi)時(shí)間,升液管等易損件而成本較高,鑄 造后需要機(jī)加工,成品輪轂的壁厚較大等。旋壓鍛造工藝。一般指熱模鍛,產(chǎn)品質(zhì)量最好,有高密度的金相組織和 良好的機(jī)械性能,重量最輕、表面最光潔、成本遠(yuǎn)高于鑄造。一般適用于大 型輪轂(載重汽車及大中型客車)制造,可鍛造出花紋和圖案。此外,旋壓成型法是在熱鍛工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,鍛造制坯后進(jìn)行旋壓成型。鍛造方式雖質(zhì)量好,但成本高,效率低,適于年產(chǎn)10萬只的生產(chǎn)規(guī)模。鍛造技術(shù)在國(guó)內(nèi)已有個(gè)別廠家已經(jīng)開始投入生產(chǎn)。 鍛造鋁輪轂無鑄造內(nèi)部缺陷,組織致 密,一致性好,表面無縮松,后續(xù)罩光噴漆或電鍍成品率高。經(jīng)上分析比較,本項(xiàng)目針對(duì)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)采用成熟、 經(jīng)濟(jì)的低壓鑄造
9、工 藝,同時(shí)考慮一條年產(chǎn)10萬只的旋壓鍛造生產(chǎn)線。工程方案:本項(xiàng)目規(guī)劃占地面積約30畝,其中一期工程占地約15畝。 工程總建筑面積3415m2,其中熔鑄車間建筑面積540m2、熱處理車間建筑 面積450m2、涂裝車間建筑面積585m2、機(jī)加工車間建筑面積720m2、公 用動(dòng)力部門用房270 m2、辦公用房250 m2、倉(cāng)庫(kù)建筑面積600 m2。七、資源與能源耗用分析本項(xiàng)目在實(shí)施過程中,通過技術(shù)改造、產(chǎn)品工藝改進(jìn)及設(shè)備更新,取得 了良好的節(jié)材節(jié)能效果。1、資源分析:(1)原料供應(yīng):改革開放以來,中國(guó)鋁工業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,已成為世 界鋁工業(yè)大國(guó),形成了從鋁土礦、氧化鋁、電解鋁、鋁加工、研發(fā)為一體的
10、 比較完善的工業(yè)體系。國(guó)內(nèi)鋁資源儲(chǔ)量豐富,山西、廣西、貴州、河南等地 都有豐富的鋁礦產(chǎn)資源,僅山西省探明的現(xiàn)有鋁資源儲(chǔ)量就達(dá)102652.23萬噸。近年來,隨著原鋁的產(chǎn)能高速增長(zhǎng),鋁工業(yè)出現(xiàn)部分產(chǎn)品過剩的現(xiàn)象。2007年下半年國(guó)家開始控制鋁原料的出口份額,鼓勵(lì)鋁原料進(jìn)行再加工出 口,增加產(chǎn)品附加值。2007年9月份開始,在其它金屬產(chǎn)品價(jià)格大幅上調(diào) 的情況下,純鋁的價(jià)格反而大幅度下調(diào),從原來2007年初的22000元/噸下 降到現(xiàn)在的13000元/噸。就目前國(guó)內(nèi)這種鋁原料供應(yīng)形勢(shì),本項(xiàng)目的實(shí)施有利于提高鋁產(chǎn)品出口 附加值,符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。原材料供應(yīng)充足,有利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。(2)本項(xiàng)目生產(chǎn)
11、加工過程中資源耗用情況:本項(xiàng)目實(shí)施后,我公司每年需用 A356鋁錠6000余噸。加工成品鋁 輪100余萬只。由于采用了先進(jìn)的加工工藝和設(shè)備。鋁材的回收與利用率 幾乎達(dá)到100%,而且節(jié)約了大量的人力、物力。節(jié)約原料:一是低壓鑄造解決了傳統(tǒng)的重力鑄造人工勺取澆鑄過程中鋁 水的拋撒滴漏,可降耗2%。并可實(shí)現(xiàn)毛坯減重。減少因毛坯重量過大,對(duì) 加工過程中切下的邊角料進(jìn)行二次熔煉。原來通過重力鑄造機(jī)生產(chǎn)的毛坯, 比現(xiàn)在低壓鑄造的毛坯平均每只要重 0.6您,不但原材料浪費(fèi)嚴(yán)重,而且增 加了機(jī)加工的工藝過程,針對(duì)這一問題,我公司組織科研人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān), 對(duì)模具和生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn),并獲得了成功,經(jīng)改造后毛坯
12、重量從原來的 12.8您減小到現(xiàn)在的12.2您,就單個(gè)毛坯而言,原材料節(jié)減 4.69%。二是年回收利用廢鋁材1000余噸。加工過程中所有的切割邊料、冒口、 鋁屑等加工余料,通過重新熔煉和提純生成回化鋁錠可繼續(xù)使用。此回化鋁 錠保持了原有材質(zhì)的化學(xué)成份,節(jié)減了稀有金屬的投入,可保證鋁水的原有 質(zhì)量。我公司每年利用廢鋁材可回化鋁水 1000余噸,扣除生產(chǎn)成本后按每 噸7000元計(jì)算,每年可節(jié)約生產(chǎn)成本700多萬元,生產(chǎn)成本的大幅度下降, 為公司應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和當(dāng)前的國(guó)際性金融危機(jī)創(chuàng)造了條件。節(jié)約人力:本項(xiàng)目技術(shù)改造所購(gòu)置的設(shè)備自動(dòng)化程度高,減少了因人工 操作因素而產(chǎn)生的鑄造缺陷,減少了人力成本,
13、原來一臺(tái)機(jī)需一到兩人操作, 現(xiàn)在一人可以同時(shí)操作兩臺(tái)以上的機(jī)床, 而且工作效率和產(chǎn)品成品率大幅度提高。如:在鋁合金汽車輪轂精加工過程中,原來有車A面、B面、C面、鉆孔、亮面等多道工序,需幾名操作工、幾臺(tái)機(jī)床協(xié)作完成。現(xiàn)經(jīng)過工藝更 新、設(shè)備的技術(shù)改造和先進(jìn)設(shè)備的購(gòu)置,把兩臺(tái)數(shù)控車床、一臺(tái)加工中心成U”型編為一組,縮短物流間距,使整個(gè)精加工工序只需一人就能獨(dú)立完成, 達(dá)到了節(jié)人、節(jié)能、節(jié)材的目標(biāo),此項(xiàng)工藝改進(jìn)已被許多同行所采用,產(chǎn)生 了良好的經(jīng)濟(jì)效益。占地面積少:該項(xiàng)目工藝將勞動(dòng)密集型生產(chǎn)工藝改變?yōu)榧夹g(shù)密集型生產(chǎn) 工藝。定時(shí)定額:數(shù)控加工、冷卻速度等澆鑄工藝完全由PLC控制,澆鑄毛坯 的內(nèi)在質(zhì)量可
14、提咼15個(gè)百分點(diǎn),成品率有了大幅度的提咼。2、能源耗用分析:本項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)改造后,企業(yè)在節(jié)能、節(jié)材以及降低生產(chǎn)成本、提高勞 動(dòng)生產(chǎn)率方面效果十分顯著,各生產(chǎn)環(huán)節(jié)采取的措施及效果如下:采用燃?xì)膺B熔式熔化爐增加保溫設(shè)施通過不間斷熔煉,減少耗能過程;增加保溫爐將熔煉好的鋁水保溫貯存。 解決了原來鋁水在熔煉爐中重復(fù)熔煉的問題,燃?xì)馊蹮捙c燃油相比可節(jié)減能耗 0.5% ,折合標(biāo)準(zhǔn)煤 128.84 噸。480000 只 *7 kg /1000*0.19(噸油 耗)*0.5%*1.4571千克標(biāo)準(zhǔn)煤=128.84噸采用自動(dòng)壓鑄成型低壓鑄造機(jī)傳統(tǒng)生產(chǎn)方法采用功率為 25KW/臺(tái)的重力鑄造機(jī),該設(shè)備生產(chǎn)時(shí)要進(jìn) 行
15、預(yù)熱、烤模、人工勺取澆鑄,其工作量大、效率低、溫度難以控制。而且 毛坯加工余量較大。項(xiàng)目實(shí)施后更換功率為20KW/臺(tái)低壓鑄造機(jī),設(shè)備自動(dòng)將鋁水注入液壓成型模中,利用液化原理,使壓??焖賴Ш希淮纬尚停詣?dòng)化程度高,沒有中間人工操作過程,可有效地避免上述鑄造過程中存在 的問題,提高了產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)和綜合成品率,并且冒口較小。此項(xiàng)改造不僅可節(jié)約原料而且可節(jié)減裝機(jī)容量 40KW。另外,原來的人工勺取鋁水過程中爐溫的損失得到控制。敞開式取鋁水 改為全封閉自動(dòng)液壓澆鑄,使熔煉爐原來每小時(shí)燃燒7-8次現(xiàn)降為6-7次(自 動(dòng)恒溫控制),使單件產(chǎn)品的整個(gè)耗能量降低 0.8%,節(jié)減標(biāo)煤206.14噸。 4800
16、00 只*7 kg /1000*0.19(噸油耗)*0.8%*1.4571 千克標(biāo)準(zhǔn)煤=206.14 噸精加工全部采用數(shù)控設(shè)備,使產(chǎn)品精度更高,節(jié)能效果更好項(xiàng)目實(shí)施后的數(shù)控車床、立式加工中心,撤消原有工序,在車內(nèi)孔、車 亮面等精加工工序全部采用數(shù)控車床、CNC加工中心進(jìn)行加工,通過數(shù)控 編程,毛坯進(jìn)入數(shù)控車床和加工中心,將產(chǎn)品全部的加工曲線及裝配孔眼一 次成形。杜絕手工操作等人為影響因素,使加工精度達(dá)到IT6級(jí)。從根本上 保證了鋁合金輪轂所要獲得的精度條件,生產(chǎn)效率得到大幅度提高并節(jié)減了 裝機(jī)容量110 KW。該道工序使單件產(chǎn)品能耗節(jié)減 1.2%。采用節(jié)能型連續(xù)式燃?xì)鉄崽幚頎t替換分離式(電)熱
17、處理爐采用此節(jié)能設(shè)備能有效解決產(chǎn)品單耗電過高的狀況,提高了產(chǎn)品熱處理效率。根據(jù)熱處理爐整個(gè)系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行工況、被加熱產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝要求 及加熱系統(tǒng)的特性,采用先進(jìn)的“跟隨負(fù)荷同步”技術(shù),實(shí)時(shí)跟蹤整個(gè)系統(tǒng)熱 負(fù)荷的變化并以此為依據(jù),利用“聯(lián)達(dá)LDJ智能化控制器”自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度,使 整個(gè)系統(tǒng)始終處于滿足工藝要求的狀況下實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能,完全克服了手動(dòng)變 頻調(diào)節(jié)的不科學(xué)和不穩(wěn)定性。節(jié)電效果非常明顯,平均節(jié)能量達(dá)10%以上。八、環(huán)境影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目產(chǎn)生的主要污染物有:工業(yè)粉塵,冷卻水熱污染、廢汽、廢水或廢渣以及噪音等各類污染物。其主要污染物治理措施如下:廢氣處理措施:生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣經(jīng)凈化裝置處理后高空達(dá)
18、標(biāo)排 放。粉塵處理措施:通過除塵裝置凈化處理后進(jìn)行有組織達(dá)標(biāo)排放。 廢水處理措施:生產(chǎn)過程中的各類生產(chǎn)廢水和生活污水首先進(jìn)行分類處理, 然后再由污水處理站集中處理,并達(dá)標(biāo)排放。噪聲處理措施:對(duì)排氣噪聲采用消聲器進(jìn)行降噪處理。廢油處理措施:對(duì)產(chǎn)生的各類廢油擬采用無酸廢油再生技術(shù), 采用先進(jìn) 的油水分離設(shè)施或活性酶對(duì)廢油進(jìn)行回收處理,資源化利用。廢渣處理措施:廢渣絕大多數(shù)為鋁屑,均可回收利用。廢包裝材料、廢 金屬、熔煉廢渣等,按不同性質(zhì)分別堆放,廢渣及垃圾送城市指定渣場(chǎng);生 活垃圾等送城市指定渣場(chǎng)。需要特別注意的是:含鉻廢水處理后生產(chǎn)的鉻渣 固體危險(xiǎn)廢物,需按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,本著減量化、資源化原則進(jìn)行妥善 處置。本項(xiàng)目經(jīng)過上述處理后,不會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響,可達(dá)到清潔生產(chǎn)的 目的。九、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及人力資源配置1. 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度預(yù)計(jì)目建設(shè)周期為12個(gè)月。前期工作階段:可行性研究報(bào)告編制、設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備3個(gè)月。施工階段:包括土建工程、設(shè)備安裝及調(diào)試 6個(gè)月??⒐を?yàn)收階段:包括人員招聘培訓(xùn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)3個(gè)月2. 人力資源配置各車間生產(chǎn)實(shí)行三班運(yùn)轉(zhuǎn)制,全廠定員為 108人,其中:生產(chǎn)及生產(chǎn) 管理人員88人,管理及后勤輔助人
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