橋梁高墩翻模專項(xiàng)施工方案

1、目錄1、編制依據(jù) .12、工程概況 .12.1工程概況 .12.2.工程地質(zhì) .22.3水文地質(zhì) .22.4不良地質(zhì)和特殊地質(zhì) .23、施工組織 .33.1施工組織機(jī)構(gòu) .33.2人員配置 .43.3機(jī)械物資配置 .64.主要管理目標(biāo) .74.1質(zhì)量目標(biāo) .74.2安全目標(biāo) .74.3環(huán)境保護(hù)目標(biāo) .74.4技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo) .84.5職業(yè)健康目標(biāo) .85 施工方案 .85.1模板方案選擇 .85.2塔吊方案及施工 .106 施工方法 .146.1翻模施工工藝流程圖 .146.2墩身模板施工 .156.2.1施工系統(tǒng) .156.2.2翻模模板制作、安裝及翻升 .166.3墩身鋼筋施工 .206.3

2、.1鋼筋采購存放 .206.3.2鋼筋加工 .216.3.3鋼筋連接 .216.3.3鋼筋加工與安裝安全措施 .236.4混凝土施工 .236.4.1供應(yīng)計(jì)劃 .236.4.2墩身混凝土澆筑及養(yǎng)生 .246.5施工措施 .267、質(zhì)量保證措施 .298、安全保證措施 .308.1安全制度 .308.2機(jī)械安全保證措施 .318.3塔吊安裝和拆除安全保證措施 .318.4高空作業(yè)安全保證措施 .329、安全應(yīng)急預(yù)案 .329.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) .329.1.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 .329.1.2 、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組崗位職責(zé) .3319.2 應(yīng)急物資349.3 應(yīng)急報(bào)告程序349.4 應(yīng)急預(yù)案35高處墜落事故

3、應(yīng)急預(yù)案措施35用電、防火35機(jī)械事故應(yīng)急救援措施36食物中毒應(yīng)急救援措施36突發(fā)傳染病應(yīng)急救援措施36防洪安全保障措施37不可抗力自然災(zāi)害應(yīng)急措施3710、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及主要控制措施3810.1 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3810.2 主要安全控制措施38附件一：模板設(shè)計(jì)說明39附件二：空心薄壁墩翻模施工受力計(jì)算42附件三：腳手架搭設(shè)計(jì)算書47附件四：塔吊基礎(chǔ)配筋圖552高墩翻模施工方案1、編制依據(jù)（1）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR9603-2015）；（ 2）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010) ；（ 3） XX河大橋施工圖（太焦太晉施橋 -102 ）；（ 6）鐵路綜合接

4、地系統(tǒng) ( 通號(hào)（ 2016） 9301) ；(7) 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程（ Q/CR9603-2015）；(8) 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301-2009) ；(9) 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241 號(hào)) ；(10) 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10303-2009) ；（ 12）我單位可投入本工程的人力、機(jī)械設(shè)備、測試儀器等各種資源狀況；2、工程概況2.1 工程概況大橋和特大橋均位于 XX省 XX市 XX縣境內(nèi)。其中 XX河大橋起訖里程DK327+193.4DK317+394.19，全長 200.79m。橋梁與 XX 河斜交里程為DK31

5、7+254，斜交角度為 26 度，本橋共有 5 跨。XX 河特大橋起止里程 DK316+122.03DK316+755.05，全長 633.02m。橋梁與 XX河斜交有兩處，其中一處斜交里程為 DK316+209.00，斜交角度71 度；另一處斜交里程DK316+623,斜角角度 59 度，本橋共 16 跨。本項(xiàng)目高墩翻模主要使用在以下橋墩上，各墩參數(shù)見下表：工程名稱墩臺(tái)號(hào)墩中心里程基礎(chǔ)墩高(米）XX 河大橋1#DK317+237.30樁基礎(chǔ)39.52#DK317+293.30樁基礎(chǔ)36.5(DK317+294.05)3#DK317.334.05樁基礎(chǔ)25.5XX 河特大橋2#DK316+23

6、0.15樁基礎(chǔ)30（ DK316+438.54)9#DK316+499.25挖井基礎(chǔ)20.5110#DK316+523.95挖井基礎(chǔ)20.511#DK316+556.65待補(bǔ)堪20.512#DK316+589.35待補(bǔ)堪3013#DK316+622.05待補(bǔ)堪41.514#DK316+654.75樁基礎(chǔ)39.515#DK316+703.80樁基礎(chǔ)33.52.2.工程地質(zhì)橋址范圍內(nèi)地質(zhì)為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl ）新黃土、粉質(zhì)粘土、細(xì)圓礫土、粗圓礫土、漂石土、卵石土。第四系上更新統(tǒng)坡洪積層（Q3dl+pl ）新黃土、碎石土、卵石土、粉質(zhì)粘土。第四系中更新統(tǒng)坡崩積層（ Q3dl+col

7、 ）新黃土、碎石土，塊石土。下伏奧陶下統(tǒng)三山子組（Q1s）白云質(zhì)灰?guī)r。2.3 水文地質(zhì)地表水： XX河，勘察期間為旱季，水面約寬 30.0m，水深約 1.0-1.5m, 水流較急，常年有水，地表水來源為大氣降水。地下水： XX河地下水主要為上層滯水，水位埋藏較淺；主要受大氣降水和地表水補(bǔ)給，季節(jié)性變化明顯； XX河特大橋地下水主要為第四系孔隙水、上層滯水、熔巖水，地下水主要靠大氣降雨及地表水補(bǔ)給。2.4 不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)XX河大橋有崩塌落石，主要分布于橋址區(qū)XX河兩側(cè)陡坡地帶（ DK317+220DK317+235，DK317+370DK317+415）, 巖性主要為白云質(zhì)灰?guī)r，節(jié)理裂隙較發(fā)

8、育，巖體完整性差，導(dǎo)致坡頂易形成危巖體，底部有崩塌的直徑 15m不等的落石，厚度 15m。該橋址去山洪災(zāi)害易發(fā)區(qū)。 4#墩、焦方臺(tái)分布著塊石土，破壁出可見沖刷破壞痕跡，規(guī)模約為30×10×2.5m（長×款×高），分布趨勢方向北偏東向，最大塊徑200mm，塊石之間具空隙，局部分布黃土薄層；1#墩臺(tái)揭露塊石土約25×10×2.5m（長×款×高），分布趨勢方向?yàn)槟蠔|向。XX河特大橋橋址區(qū)范圍內(nèi)新黃土具有濕陷性，濕陷程度分級(jí)屬輕微濕2陷性黃土。地下水以上環(huán)境土混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽侵蝕性，7#-12# 墩遇洞率為 30%-7

9、0%，綜合線溶率該區(qū)域?qū)偃蓊亸?qiáng)烈發(fā)育區(qū)；1#橋墩山坡地帶，見明顯滑坡跡象，滑坡體 20m*20m，高約 8m；DK316+140-DK316+280、DK316+600-DK316+750D段山勢陡峭，坡積物松散，為山洪易發(fā)區(qū)。3、施工組織3.1 施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、控制建設(shè)成本，確保工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)工期和安全質(zhì)量達(dá)到既定目標(biāo)，項(xiàng)目部成立了三級(jí)管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部管理層面、工區(qū)管理層面及架子隊(duì)管理層面，項(xiàng)目部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各部室按各自管理職責(zé)對(duì)橋梁施工宏觀控制，工區(qū)一級(jí)負(fù)責(zé)組織橋梁的施工生產(chǎn)及日常安全、質(zhì)量控制，架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)款圖見下圖：3新建太原至焦作鐵路XX段站前工程

10、TJZQ-10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理黨工委書記安全總監(jiān)項(xiàng)目總工程師安中工物計(jì)心質(zhì)財(cái)資劃綜程環(huán)務(wù)設(shè)合合試部保部備同部驗(yàn)部部部室項(xiàng)目一工區(qū)項(xiàng)目二工區(qū)項(xiàng)目三工區(qū)隧無鋼砼隧橋無鋼砼隧橋道砼砟構(gòu)成道梁砼砟構(gòu)成道梁砼架拌道件品架架拌道件品架架拌子合床加預(yù)子子合床加預(yù)子子合隊(duì)站架工制隊(duì)隊(duì)站架工制隊(duì)隊(duì)站42子廠廠211子廠廠312個(gè)個(gè)隊(duì)11個(gè)個(gè)個(gè)隊(duì)11個(gè)個(gè)個(gè)1個(gè)個(gè)1個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)3.2 人員配置（ 1）、項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員由公司選派，抽調(diào)具有豐富的客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線、特大橋施工，并參加過鐵路客運(yùn)專線知識(shí)培訓(xùn)的人員組成，詳

11、見項(xiàng)目部人員配置表。4表 1項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置表序號(hào)姓名職稱職務(wù)主要職責(zé)1高級(jí)工程師項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)高墩施工組織、指揮、管理工作2高級(jí)工程師總工程師負(fù)責(zé)高墩的總體技術(shù)工作3工程師工程部長負(fù)責(zé)技術(shù)方案審核及工藝控制4工程師測量班長負(fù)責(zé)高墩施工的測量放樣工作5工程師試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)高墩的試驗(yàn)、檢測工作6工程師物資部長負(fù)責(zé)高墩的原材料供應(yīng)7工程師質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)高墩現(xiàn)場安全工作8工程師專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)高墩質(zhì)量檢查工作9工程師設(shè)備部長負(fù)責(zé)高墩的設(shè)備機(jī)運(yùn)（ 2）、工區(qū)工區(qū)作為本標(biāo)段建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)管理隊(duì)伍，以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層。施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員納入工區(qū)

12、統(tǒng)一集中管理，由工區(qū)按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。工區(qū)技術(shù)人員下發(fā)技術(shù)交底并對(duì)作業(yè)班組及工班長進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)和指導(dǎo)，班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。工區(qū)技術(shù)人員及時(shí)上報(bào)所需物資計(jì)劃，工區(qū)物資人員及時(shí)籌備所需的物資材料。拌合站對(duì)混凝土的生產(chǎn)及運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)配保證現(xiàn)場施工中混凝土的供應(yīng)。表 2工區(qū)人員配置表序號(hào)姓名職稱職務(wù)主要職責(zé)1工程師工區(qū)經(jīng)理全面負(fù)責(zé)高墩施工組織、 協(xié)調(diào)及日常管理工作2高級(jí)工程師工區(qū)總工負(fù)責(zé)高墩的總體技術(shù)工作3工程師工區(qū)工程部長負(fù)責(zé)技術(shù)方案編制及工藝控制4工程師測量主管負(fù)責(zé)高墩施工的測量放樣工作5工程師工區(qū)試驗(yàn)負(fù)

13、責(zé)人負(fù)責(zé)高墩的試驗(yàn)、檢測工作6工程師工區(qū)物資部長負(fù)責(zé)高墩的原材料供應(yīng)5序號(hào)姓名職稱職務(wù)主要職責(zé)7工程師質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)高墩現(xiàn)場安全工作8工程師專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)高墩質(zhì)量檢查工作9工程師3#拌合站站長負(fù)責(zé) 3#站混凝土的調(diào)配（3）、架子隊(duì)依據(jù)工序特點(diǎn)，架子隊(duì)設(shè)有高墩施工工班組，工班組分別有鋼筋工班、模板工班和混凝土工班組成，工班組在現(xiàn)場技術(shù)員的指導(dǎo)下完成各個(gè)施工工序。表 3高墩施工工班人員配置表序號(hào)工種人數(shù)備 注1管理人員5含測量人員2鋼筋工153電焊工64模板工105架子工96混凝土工107普工158合計(jì)703.3 機(jī)械物資配置表 4機(jī)械物資配置表序號(hào)名稱單位數(shù)量備 注1挖掘機(jī)臺(tái)1平整場地2模 板套

14、33汽車吊臺(tái)1可調(diào)配4塔吊臺(tái)25鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)26鋼筋切斷機(jī)臺(tái)17鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)28電焊機(jī)臺(tái)99拌合站座1610混凝土運(yùn)輸罐車臺(tái)6可調(diào)配11插入式振動(dòng)器臺(tái)912混凝土泵車輛2可調(diào)配13全站儀臺(tái)114精密水準(zhǔn)儀臺(tái)115發(fā)電機(jī)臺(tái)1220KW4.主要管理目標(biāo)4.1 質(zhì)量目標(biāo)工程實(shí)體質(zhì)量滿足國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求：（ 1）各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、 分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。（ 2）在合理使用和正常維護(hù)條件下，工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求。（ 3）杜絕工程質(zhì)量等級(jí)事故。4.2 安全目標(biāo)（ 1）

15、杜絕較大及以上施工安全事故。（ 2）杜絕較大及以上火災(zāi)爆炸事故。（ 3）遏制一般生產(chǎn)安全事故。（ 4）遏制因建設(shè)引起的一般交通安全事故。4.3 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)沿線水體功能、耕地資源得到有效保護(hù)，水土流失得到有效防止，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制，鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，做到環(huán)水保設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同7時(shí)投入使用”，努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的鐵路。4.4 技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)按照國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要和“鐵路十二五科技發(fā)展規(guī)劃”目標(biāo)，從我國鐵路實(shí)際出發(fā)，結(jié)合工程特點(diǎn)，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。4.5 職業(yè)健康目標(biāo)注重職工的

16、職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。5 施工方案5.1 模板方案選擇目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、 爬模、翻模三種方案可供選擇。液壓滑模和液壓爬模施工速度快， 但配套設(shè)備多， 施工機(jī)具投入大，一般均需配備塔吊、電梯等設(shè)備，模板剛度高，自重大，混凝土外觀質(zhì)量差， 施工糾偏困難。一旦開始施工，不得中斷， 雨季施工質(zhì)量難以保證，且晝夜連續(xù)作業(yè)， 管理難度較大。 “提升翻?！笔┕ぢ涞刂Ъ懿牧嫌昧枯^大， 但配套設(shè)備較少， 施工機(jī)具投入小， 模板剛度要求低、 自重小，混凝土外觀質(zhì)量容易控制， 施工糾偏容易，可以連續(xù)和間斷施工。因此

17、，根據(jù)本工程現(xiàn)場實(shí)際情況，經(jīng)比較，最終決定采用“鋼管爬架翻?！?( 簡稱“翻?！?) 施工空心薄壁高墩， 充分利用常用構(gòu)件， 且工藝較簡單易行。本工程采用的翻模是由大塊組合模板及支架、 外工作平臺(tái)組合而成的成套模具。每一節(jié)段翻轉(zhuǎn)模主要由內(nèi)外模板、拉桿等構(gòu)成。根據(jù)我標(biāo)段8XX河大橋及 XX河特大橋橋梁墩身結(jié)構(gòu)尺寸， 計(jì)劃安排高墩施工采用分段澆筑進(jìn)行，翻升模板由3 節(jié)大塊模板 ( 外模采用大塊定型鋼模板、內(nèi)模采用定制鋼模板 ) 與外支架、墩身內(nèi)部設(shè)置內(nèi)工作平臺(tái)組合而成。每次混凝土灌注 4m高為一個(gè)作業(yè)循環(huán)，外模為翻轉(zhuǎn)模，節(jié)高2m。施工時(shí)根據(jù)基頂中心放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺

18、分段抄平，待砂漿硬化后先立A 節(jié)，由下至上依次為A、B、C節(jié)段模板。當(dāng)?shù)?C 節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到3Mpa，A、B段混凝土強(qiáng)度達(dá)到15Mpa時(shí)，拆除 A、B 節(jié)段模板，此時(shí)荷載由已硬化的墩身混凝土傳至基頂。利用塔式起重機(jī)、 人工輔助將 A、B 節(jié)段模板翻升至C節(jié)上面，依次循環(huán)形成拆模，翻升，組拼，鋼筋長接綁扎 , 提升內(nèi)模與井架 , 泵送管道接長，灌注混凝土，養(yǎng)生和墩身十字線測量定位、 標(biāo)高測量的不間斷作業(yè)， 直至達(dá)到設(shè)計(jì)高度。 模板由下至上排列為第一循環(huán)ABC、第二循環(huán) CAB。形成：接升內(nèi)腳手架鋼筋接長綁扎拆模、 清理模板翻升模板、 組拼模板中線與標(biāo)高測量灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)， 直至達(dá)

19、到設(shè)計(jì)高度。 每一節(jié)翻轉(zhuǎn)模板主要由內(nèi)外模板及縱橫肋、剛度加強(qiáng)架、外支架和內(nèi)腳手架與作業(yè)平臺(tái)、 模板拉筋、安全網(wǎng)等組成。 內(nèi)外模板均分為平直段模板和圓端半圓型模板兩種，模板總高度 6, 模板以 2m為模數(shù)，即 3 節(jié)模板高。灌注混凝土前在模板頂面按15m的間距設(shè)臨時(shí)木或鐵支撐，并在鋼筋節(jié)點(diǎn)處設(shè)成品砼墊塊，以控制墩身壁厚。內(nèi)外模板均設(shè)模板剛度加強(qiáng)架，以控制模板變形。 內(nèi)施工平臺(tái)搭設(shè)在內(nèi)腳手架上，外施工平臺(tái)采用支架栓接附著在模板肋板上。（必要9時(shí)在內(nèi)側(cè)施工平臺(tái)上鋪薄鋼板，臨時(shí)存放用空中索道運(yùn)送來的混凝土。）在外側(cè)施工平臺(tái)頂面 ( 支架 ) 的周邊設(shè)立防護(hù)欄桿，并牢固地掛立安全網(wǎng)。5.2 塔吊方案及施

20、工連續(xù)連及轉(zhuǎn)體梁主墩均需設(shè)置塔吊， 用于材料、機(jī)具吊裝。采用 QTZ63 塔吊， QTZ63塔吊自由高度最大可達(dá) 45 米，最大起重量為 8 噸，作業(yè)最大半徑為 60 米， 60 米處起重量為 1.3T ，據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場施工需要，臂長亦可縮短為 60、54 或 50 米，功率為 47.5KW，該塔吊為平頭塔，相對(duì)于塔頭式塔吊，安裝拆除方便，對(duì)場地依賴性小，特別是在使用過程中由于外界突然斷電，本塔吊會(huì)立即對(duì)起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)。1、塔吊基礎(chǔ)塔吊基礎(chǔ)采用 C30鋼筋混凝土固定基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為5*5*2m，塔吊基礎(chǔ)頂面低于地面510cm，便于車輛行走。塔吊基礎(chǔ)平面圖如下：塔吊基礎(chǔ)平面圖

21、本圖以 cm為單位。2、塔吊安裝塔吊基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后可進(jìn)行塔吊安裝，安裝程序如下：1) 將井字底梁和固定底座安裝在混凝土基礎(chǔ)上，校好水平。2) 將底架節(jié)（無頂升支耳的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）和底節(jié)在地面連接好，緊固好連接螺栓，吊到井字底梁上并用螺栓連接好。吊裝時(shí)應(yīng)注意爬梯位置背向建筑物，頂升支耳在設(shè)計(jì)方位上。103) 用經(jīng)緯儀檢查底節(jié)的垂直度，保證主弦四面的垂直方向偏斜差在千分之一以內(nèi)。4) 吊裝頂升套架組裝好除工作平臺(tái)以外的各構(gòu)件，然后吊起頂升套架，從底架上端套入，慢慢放下，到其上端高于底架上端30-40mm為宜，吊裝時(shí)注意頂升套架的方向，保證套架頂升油缸與塔身頂升支耳同側(cè)。5) 裝四周工作平臺(tái)，然

22、后將泵站電源裝到平臺(tái)一角，接好液壓管，檢查液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。6) 吊裝回轉(zhuǎn)塔架：a. 在地面組裝好回轉(zhuǎn)塔架（包括回轉(zhuǎn)塔身上下支承座回轉(zhuǎn)支承及操縱室）一并吊裝，擱置在底架上。應(yīng)注意操縱室前方是頂升套架的引進(jìn)門方向，然后啟動(dòng)泵站，使頂升套架上升與下支座貼近。b. 用 16-M32高強(qiáng)度螺栓將下支座與底架連接好。7) 在地面安裝好塔頂全部構(gòu)件， 然后吊上回轉(zhuǎn)塔身，用 16-M32 高強(qiáng)度螺栓將塔頂與回轉(zhuǎn)塔身連接好。雙螺母緊鎖防松，注意塔頂?shù)那胺剑ㄓ兴敾喌囊粋?cè)）應(yīng)與操縱室前方一致。8) 整體吊裝平衡臂a. 將平衡臂平行于建筑物放置，裝上平衡臂工作平臺(tái)、欄桿、起升結(jié)構(gòu)、電氣控制柜。b. 將平衡臂欄桿

23、按照規(guī)定組裝成一整體， 序 1 與平衡臂尾部耳板連接，然后順平衡臂水平放置，用繩索扎緊，準(zhǔn)備起吊。c. 吊裝平衡臂，臂根單耳插入回轉(zhuǎn)塔身連接耳板，裝上銷軸，穿好開口銷并張開。將拉桿繩索一端穿過塔頂小滑輪再落至地面，稍稍起吊使平衡臂尾部上翹，人力拉引繩索，拉桿上升到塔頂上部后，將其裝入塔頂連接銷孔。d. 慢慢放下平衡臂，拉桿逐步拉直而受張力，直到平衡臂接近水平，11起吊鋼絲繩松弛。e. 吊裝配重 1 塊，便于吊裝起重臂時(shí)保持兩臂平衡。9) 安裝起重臂a. 將起重臂各節(jié)按1 到 7 編號(hào)順序擺好，用銷軸連接成一整體，按設(shè)計(jì)方位放置，臂根正對(duì)塔。b. 索引機(jī)構(gòu)已裝在第一臂內(nèi)，安裝小車，穿繞好牽引鋼絲

24、繩。c. 在地面組裝好起重臂拉桿，通過雙拉板用銷軸連接起重臂吊點(diǎn)處，其余順次擱置在起重臂上接的固定卡板內(nèi)。d. 將起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩經(jīng)塔頂滑輪，再套在拉桿末端的小滑輪上。e. 平衡起吊起重臂，吊點(diǎn)位置大致在臂架重心處， 升高到回轉(zhuǎn)塔身處，使臂根單耳插入回轉(zhuǎn)塔身連接雙耳內(nèi)，裝上銷軸，穿好開口銷張開。f. 再稍稍起吊使起重臂頭部上翹 3 度左右。g. 啟動(dòng)起升結(jié)構(gòu)，向上提升拉桿，接近塔頂上端時(shí)，將拉桿與塔頂?shù)睦逵娩N軸連接起來。h. 慢慢放松起升鋼絲繩，起重臂拉桿逐步受力而拉伸，臂架逐步減少上翹而接近水平，全部放松后放下鋼絲繩卡。10) 穿繞起升鋼絲繩，這時(shí)可利用小車吊籃進(jìn)行高空作業(yè)。11) 吊裝平衡

25、臂配重， 將平衡臂配成垂直狀態(tài)，吊進(jìn)平衡臂尾部定位擋塊內(nèi)并依次排列。12) 安裝完畢后， 由有關(guān)工程技術(shù)人員或?qū)I(yè)維修人員進(jìn)行檢查，對(duì)主要受力的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行全面檢查和調(diào)試3、塔吊的附著1) 按該塔式起重機(jī)械的說明書附著圖要求確定附著位置。2) 在附著高度位置的同一水平面上，將抱箍用螺栓固定在塔身加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每一根主弦桿上。3) 將兩片附著框架提升到塔身附著點(diǎn)的位置并水平地放在加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)12主弦桿的抱箍上。注意附著框架上有孔（與附著撐桿相連的孔）的一面應(yīng)放在建筑物一側(cè)，再用螺栓將兩片附著框架堅(jiān)固在一起。4) 提升附著撐桿與附著框架，與采取加固措施的建筑物緊固。5) 調(diào)整附著撐桿上的雙頭螺柱， 使每根

26、撐桿受力均勻， 然后擰緊螺母。4、塔吊工作人員配備、職責(zé)及工作流程每部塔吊人員配備為：現(xiàn)場技術(shù)人員 1 名負(fù)責(zé)確定吊運(yùn)物件及起、落吊地點(diǎn)，給現(xiàn)場指揮人員及操作人員下安全及注意事項(xiàng)交底書；地面指揮人員 1 名負(fù)責(zé)塔吊的旋轉(zhuǎn)半徑及角度；空中指揮人員1 名（與塔吊操作人員一起）負(fù)責(zé)隨時(shí)監(jiān)控塔吊起吊高度和旋轉(zhuǎn)角度并與地面指揮人員聯(lián)系，指導(dǎo)塔吊操作人員在起、落吊及旋轉(zhuǎn)過程中嚴(yán)格控制塔吊動(dòng)向并及時(shí)向地面控制人員匯報(bào)作業(yè)情況；塔吊操作人員2 名負(fù)責(zé)操作塔吊吊裝物件；現(xiàn)場指揮人員每人配備對(duì)講機(jī)一部以便隨時(shí)聯(lián)系。5、塔吊施工安全保證措施1) 塔吊作業(yè)人員及現(xiàn)場指揮人員施工前應(yīng)進(jìn)行安全培訓(xùn)，明確施工現(xiàn)狀及施工時(shí)安

27、全要求及胡亂施工導(dǎo)致后果的嚴(yán)重性，對(duì)不聽指揮野蠻操作或不考慮安全因素胡亂指揮的人員按情節(jié)給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。2) 定期檢修塔吊設(shè)備，保證塔吊工作的正常運(yùn)行，減少施工時(shí)的突發(fā)事件，現(xiàn)場指揮人員要及時(shí)給對(duì)講機(jī)充電并隨時(shí)攜帶備用電池。3) 塔吊在施工中受風(fēng)力及視野影響較大，故塔吊作業(yè)時(shí)間安排在無風(fēng)或微風(fēng)天氣，在風(fēng)力較大、大霧天氣或視線不佳等條件時(shí)禁止任何吊裝作業(yè)；塔吊司機(jī)在無專職塔吊指揮指揮的情況不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。4) 由于塔吊施工大部分在既有線路上空施工，塔吊應(yīng)設(shè)置限位裝置，防止塔吊大臂擺動(dòng)至既有線上空，危急行車安全。5) 在現(xiàn)場條件、氣候或視線等條件不允許的情況下嚴(yán)禁塔吊作業(yè)。6) 除現(xiàn)場指揮人

28、員外其他人員不得向塔吊操作人員發(fā)出任何指令， 在必要情況下必須向現(xiàn)場指揮人員反映后由現(xiàn)場指揮人員指揮操作。136 施工方法6.1 翻模施工工藝流程圖測量放線拆除第 1、2 節(jié)模板拆除第 3、4 節(jié)模板鋼筋加工拆除第 i-2 、i-1 節(jié)模板鉛垂儀檢查模板軸線施工準(zhǔn)備、承臺(tái)處理綁扎第實(shí)心段（第 1 節(jié)）鋼筋安裝第實(shí)心段（第 1 節(jié)）模板澆注實(shí)心段（第 1 節(jié)）混凝土綁扎第 2、3 節(jié)鋼筋安裝第 4、5 節(jié)模板澆注第 4、5 節(jié)混凝土安裝第 6、7 節(jié)模板澆注第 6、7 節(jié)混凝土綁扎第 i+1 、i+2 節(jié)鋼筋安裝第 i+1 、i+2 節(jié)模板澆注第 i+3 、i+4 節(jié)混凝土墩身封頂鋼筋加工檢查模

29、板軸線鋼筋加工檢查模板軸線檢查模板軸線i=7n循環(huán)施工146.2 墩身模板施工施工系統(tǒng)施工系統(tǒng)由提升機(jī)構(gòu)、模板系統(tǒng)、工作平臺(tái)和安全設(shè)施組成。提升機(jī)構(gòu)為塔吊，負(fù)責(zé)模板及小型機(jī)具的提升等?；炷凛斔筒捎闷嚤谩Ｄ０逑到y(tǒng)采用拉桿式鋼模，由定型鋼模、拉桿組成，依據(jù)施工圖由鋼模廠訂做。要求在加工廠嚴(yán)格進(jìn)行模板試拼，試拼分水平方向的試拼和垂直方向的試拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的試拼。墩身施工操作平臺(tái)：為方便施工，設(shè)置操作內(nèi)外平臺(tái)，外操作平臺(tái)即在墩身模板四周設(shè)置自帶角鋼支架平臺(tái)。主要起到外圍臨邊防護(hù)作用和模板未固定前的安拆及近距離的調(diào)校、加固模板和完成墩身鋼筋的綁扎，操作平臺(tái)采用三角形支架制作，

30、 寬 1 m， 按照環(huán)向 1.0 m 間距焊接在墩身外模外側(cè)， 支架采用 7.5 號(hào)角鋼加工， 支架上滿鋪腳手架板， 以供施工人員行走和施工作業(yè)。 平臺(tái)四周用腳手架鋼管焊防護(hù)欄桿立柱， 立柱高 1.2 m， 立柱間距 1.0 m， 采用 16 鋼筋焊接環(huán)向圍欄， 圍欄豎向間距0.3 m。在防護(hù)欄內(nèi)側(cè)掛設(shè)安全立網(wǎng)，平臺(tái)下掛設(shè)安全平網(wǎng)，防止人、 物高空墜落。內(nèi)操作平臺(tái)及在模板內(nèi)側(cè)操作平臺(tái)以已有拉桿作支撐，在拉桿上面放置縱向兩根槽鋼 ,在這兩根槽鋼上按照間距 50cm 平均鋪設(shè) 9 根槽鋼，在槽鋼上面鋪木板作為內(nèi)操作平臺(tái)。 槽鋼之間采用焊接加固且槽鋼與內(nèi)模板間距不得大于 5cm 以防掉落，木板與槽鋼間以鋼絲綁扎牢固。15操作平臺(tái)示意圖翻模模板制作、安裝及翻升高墩翻模施工示意圖步施工說明施工示意圖驟1.基礎(chǔ)、承臺(tái)施工。2.在承臺(tái) (括基 )之間的合適位置設(shè)置塔吊(d一 根據(jù)地形等條件合理確定)。3.模板加工。每個(gè)高墩配1 套 4 節(jié)模板，