2020年11月《金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范（征求意見稿）》和編制說(shuō)明

1、AQ中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ XXXXXXXXX金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范Safety inspection and inspection specification for overhead manned devices in metal and nonmetal underground mines征求意見稿XXXX - XX - XX發(fā)布XXXX - XX - XX實(shí)施中華人民共和國(guó)應(yīng)急管理部發(fā)布ICS73.100D 93備案號(hào)：XXXX-XXXX目次前言II1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 術(shù)語(yǔ)和定義14 檢驗(yàn)基本要求25 檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求26 檢驗(yàn)方法6

2、7 判定規(guī)則98 檢驗(yàn)周期10前言本標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)應(yīng)急管理部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)非煤礦山安全分技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC288/SC2）歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人： 本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置的檢驗(yàn)基本要求、檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、判定規(guī)則和檢驗(yàn)周期。本標(biāo)準(zhǔn)適用于金屬非金屬礦山（與煤共生、伴生的金屬非金屬地下礦山除外）在用固定抱索器架空乘人裝置、可摘掛抱索器架空乘人裝置、活動(dòng)抱索器架空乘人裝置

3、的安全性能檢驗(yàn)。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB 8918 重要用途鋼絲繩AQ 1038 煤礦用架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)范3 術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1固定抱索器 moor grip與牽引鋼絲繩緊固連接的抱索器。吊椅隨牽引鋼絲繩繞驅(qū)動(dòng)輪和尾輪運(yùn)動(dòng)，乘員無(wú)法取下吊椅和抱索器。AQ 1038-2007，術(shù)語(yǔ)和定義 3.53.2活動(dòng)抱索器 activity grip直接搭載在鋼絲繩上的抱索器。抱索器滑行進(jìn)出鋼絲繩

4、，吊椅和抱索器不繞過(guò)驅(qū)動(dòng)輪和尾輪。AQ 1038-2007，術(shù)語(yǔ)和定義 3.63.3可摘掛抱索器 exase and hang grip of gveat pitch抱索器與鋼絲繩間夾緊力產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)吊椅和乘員隨鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，吊椅和抱索器不繞過(guò)驅(qū)動(dòng)輪和尾輪，乘員須自行摘、掛的抱索器。AQ 1038-2007，術(shù)語(yǔ)和定義 3.74 檢驗(yàn)基本要求4.1 受檢的礦山在用架空乘人裝置應(yīng)有專項(xiàng)設(shè)計(jì)，技術(shù)資料保存完整。4.2 礦山架空乘人裝置應(yīng)能正常運(yùn)行。4.3 新購(gòu)置安裝的架空乘人裝置應(yīng)具有礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志。4.4 可摘掛抱索器最大運(yùn)行坡度不得超過(guò)25。新購(gòu)置安裝的固定抱索器最大運(yùn)行坡度不得超過(guò)28，

5、自本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日前安裝使用的固定抱索器的架空乘人裝置超過(guò)28時(shí)，應(yīng)制定專門安全措施，報(bào)礦主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，并符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。5 檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.1 安裝與使用地點(diǎn)5.1.1 架空乘人裝置機(jī)頭硐室應(yīng)懸掛崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、設(shè)備技術(shù)參數(shù)、供電系統(tǒng)圖；機(jī)頭、機(jī)尾候車處應(yīng)懸掛乘人須知警示制度。5.1.2 架空乘人裝置巷道應(yīng)有充足照明。5.1.3 混合運(yùn)輸巷應(yīng)符合以下要求：a)傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統(tǒng)同巷布置時(shí)，必須設(shè)置電氣閉鎖，2種設(shè)備不得同時(shí)運(yùn)行。b)皮帶機(jī)與架空乘人裝置共用巷道時(shí)，必須采取可靠的隔離措施。5.2 空載運(yùn)行5.2.1 架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)，通過(guò)鋼絲繩導(dǎo)向裝置時(shí)，

6、輪系各部應(yīng)無(wú)干涉現(xiàn)象，各繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。5.2.2 操縱臺(tái)各控制按鈕，指示應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。5.2.3 制動(dòng)應(yīng)安全、可靠。5.3 負(fù)載運(yùn)行5.3.1 架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)，通過(guò)鋼絲繩導(dǎo)向裝置時(shí)，輪系各部應(yīng)無(wú)干涉現(xiàn)象，各繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。5.3.2 操縱臺(tái)各控制按鈕，指示應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。5.3.3 制動(dòng)應(yīng)安全、可靠。5.3.4 架空乘人裝置負(fù)載運(yùn)行中，通過(guò)鋼絲繩導(dǎo)向裝置時(shí)，各部運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)異?，F(xiàn)象。5.3.5 操縱室司機(jī)頭部位置噪聲值應(yīng)不大于85 dB(A)。5.3.6 驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行中，減速箱內(nèi)油溫溫升應(yīng)不超過(guò)35 K，各主要部件殼體最高溫度應(yīng)不超過(guò)75 。5.4 鋼絲繩5.4.

7、1 架空乘人裝置所使用牽引鋼絲繩應(yīng)符合GB 8918的要求，應(yīng)具有“礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志”證書和“產(chǎn)品質(zhì)量證明書”。5.4.2 架空乘人裝置所使用牽引鋼絲繩以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計(jì)算的直徑減小量應(yīng)小于10%。5.4.3 架空乘人裝置所使用牽引鋼絲繩不能出現(xiàn)銹蝕嚴(yán)重、或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋、或外層鋼絲松動(dòng)等現(xiàn)象。5.4.4 架空乘人裝置中使用的鋼絲繩的插接長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的 1000 倍。5.5 鋼絲繩導(dǎo)向裝置5.5.1 對(duì)鋼絲繩導(dǎo)向支承時(shí)，應(yīng)不卡繩，不磨損吊椅及巷道設(shè)施。5.5.2 壓輪應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、導(dǎo)向可靠。5.5.3 驅(qū)動(dòng)輪和尾輪與鋼絲繩直徑之比應(yīng)不小于60。如使用密封式提升鋼絲繩，驅(qū)動(dòng)輪和尾輪

8、與鋼絲繩直徑之比應(yīng)不小于72。5.6 制動(dòng)裝置性能5.6.1 架空乘人裝置應(yīng)設(shè)工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器，且制動(dòng)器均為失效安全型。工作制動(dòng)器可設(shè)在高速軸或者驅(qū)動(dòng)輪上，安全制動(dòng)器應(yīng)設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪上（輪邊制動(dòng)器）。5.6.2 正常工作制動(dòng)時(shí)，工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器不得同時(shí)投入工作。5.6.3 制動(dòng)閘瓦不允許有影響使用性能的龜裂、起泡、分層等缺陷。5.6.4 制動(dòng)閘瓦不準(zhǔn)拉毛或刮傷制動(dòng)盤。5.6.5 制動(dòng)器的最大制動(dòng)力應(yīng)為額定牽引力的1.52倍。5.6.6 重車下行、空車上行時(shí)工作制動(dòng)器的平均減速度應(yīng)不小于0.3 m/s2，重車上行、空車下行時(shí)工作制動(dòng)器的平均減速度應(yīng)不大于1.5 m/s2。5.7 抱索器性

9、能5.7.1 抱索器不應(yīng)采用鑄造抱索器。5.7.2 抱索器鉗口兩端應(yīng)有圓弧過(guò)渡，端部?jī)?nèi)外應(yīng)無(wú)棱角。5.7.3 抱索器的抗滑力應(yīng)不小于重車在最大坡度時(shí)下滑力的2倍。5.7.4 抱索器應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，安全系數(shù)不小于5。5.8 吊椅性能5.8.1 吊椅應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，安全系數(shù)不小于5。5.8.2 吊椅與抱索器聯(lián)接后，抱索器抱緊鋼絲繩時(shí)，吊椅的座椅應(yīng)保持水平。同時(shí)，吊椅運(yùn)行時(shí)不應(yīng)碰及鋼絲繩導(dǎo)向裝置等各部件。5.8.3 吊椅吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接應(yīng)不自動(dòng)脫扣。5.8.4 架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)，吊椅應(yīng)無(wú)自滑現(xiàn)象。固定吊椅應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪和尾輪時(shí)應(yīng)無(wú)離心甩動(dòng)；活動(dòng)吊椅和可摘掛吊椅應(yīng)摘掛靈活、可靠。吊

10、椅通過(guò)各托、壓繩輪時(shí)應(yīng)無(wú)干涉現(xiàn)象。5.9 尾輪及張緊裝置性能5.9.1 尾輪裝置應(yīng)牢固可靠，張緊小車應(yīng)行走靈活，能調(diào)整因運(yùn)行引起的繩長(zhǎng)變化。 5.9.2 尾輪最大預(yù)緊張力應(yīng)不超過(guò)鋼絲繩破斷拉力的8%。5.9.3 架空乘人裝置應(yīng)有張緊裝置限位保護(hù)，采用重錘張緊裝置的，應(yīng)有重錘落地保護(hù)。5.10 液壓系統(tǒng)5.10.1 液壓系統(tǒng)（包括液壓泵、液壓馬達(dá)、閥和管路等）應(yīng)無(wú)永久變形和滲油，閥動(dòng)作應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。5.10.2 液壓系統(tǒng)控制裝置應(yīng)安全可靠，啟動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)，監(jiān)測(cè)應(yīng)齊全。5.10.3 液壓系統(tǒng)的油溫溫升應(yīng)不超過(guò)34K，最高油溫應(yīng)不超過(guò)70。 5.10.4 液壓油箱應(yīng)規(guī)定油面的最高與最低位置，并有明

11、顯標(biāo)記。 5.10.5 壓力表精度等級(jí)應(yīng)不低于1.6級(jí)，壓力表處應(yīng)安裝阻尼器。5.10.6 當(dāng)采用液壓制動(dòng)器應(yīng)滿足以下要求：5.10.6.1 液壓制動(dòng)器在設(shè)計(jì)油壓下，不應(yīng)有爬行、卡住現(xiàn)象。5.10.6.2 在1.25倍設(shè)計(jì)油壓下保持10 min，各密封處不應(yīng)顯油跡。5.10.6.3 液壓制動(dòng)器應(yīng)設(shè)置放氣裝置。5.11 安全距離5.11.1 架空乘人裝置吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不小于0.7 m。5.11.2 雙向同時(shí)運(yùn)送人員時(shí)，鋼絲繩間距不小于0.8 m，固定抱索器的鋼絲繩間距不小于1.0 m。5.11.3 架空乘人裝置吊椅距底板的高度不小于0.2 m，在上下人站處不大于0.5 m。5.

12、11.4 除采用固定抱索器的架空乘人裝置外，架空乘人裝置應(yīng)設(shè)置乘人間距提示或者保護(hù)裝置。5.11.5 各乘人站設(shè)上下人平臺(tái)，乘人平臺(tái)處鋼絲繩距巷道壁不小于1 m，路面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行防滑處理。當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運(yùn)行坡度超過(guò)28時(shí),應(yīng)當(dāng)在平巷段設(shè)置人員上下車站。5.11.6 乘坐間距不應(yīng)小于牽引鋼絲繩5 s的運(yùn)行距離，且不應(yīng)小于6 m。當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運(yùn)行坡度超過(guò)28時(shí)，乘坐間距不得小于13m。5.12 運(yùn)行速度5.12.1 固定抱索器架空乘人裝置和可摘掛抱索器架空乘人裝置的運(yùn)行速度應(yīng)當(dāng)滿足表1的規(guī)定。5.12.2 運(yùn)行速度超過(guò)1.2m/s時(shí)，不得采用固定抱索器；運(yùn)行速度超過(guò)1

13、.4m/s時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置調(diào)速裝置，并實(shí)現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)上下人員，嚴(yán)禁人員在非乘人站上下。5.12.3 當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運(yùn)行坡度超過(guò)28時(shí)，運(yùn)行速度不得大于0.7m/s。表1：運(yùn)行速度規(guī)定單位：米每秒巷道坡度 /（）28252520201414固定抱索器0.81.2可摘掛抱索器1.21.41.75.13 安全保護(hù)與防護(hù)5.13.1 過(guò)速及欠速保護(hù)架空乘人裝置應(yīng)具備運(yùn)行速度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，當(dāng)運(yùn)行速度超過(guò)設(shè)定數(shù)值的10%或低于設(shè)定數(shù)值的20%時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)報(bào)警并停車。5.13.2 打滑保護(hù)當(dāng)運(yùn)行速度與驅(qū)動(dòng)輪線速度發(fā)生速差大于15%時(shí)，架空乘人裝置應(yīng)能自動(dòng)報(bào)警并停車。5.13.3 沿線緊急停車5.1

14、3.3.1 沿線路應(yīng)布置緊急停車裝置，且停車裝置的開關(guān)安裝間距應(yīng)不大于50 m。5.13.3.2 緊急停車裝置應(yīng)靈敏、不誤動(dòng)作、方便啟動(dòng)；當(dāng)緊急停車開關(guān)失靈時(shí)，架空乘人裝置應(yīng)停止工作。5.13.3.3 沿線緊急停車?yán)€高度應(yīng)便于乘人實(shí)施安全制動(dòng)。當(dāng)拉動(dòng)沿線緊急停車裝置時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)報(bào)警并停車。5.13.4 乘人越位保護(hù)在距下人區(qū)段末端前方2m處應(yīng)設(shè)越位報(bào)警裝置，在下人區(qū)段末端設(shè)置自動(dòng)停車的越位保護(hù)。5.13.5 掉繩保護(hù)應(yīng)設(shè)置上、下變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)裝置，每個(gè)變坡點(diǎn)成對(duì)安裝。當(dāng)鋼絲繩從繩輪上滑落時(shí)，應(yīng)有防止鋼絲繩繼續(xù)滑落的裝置，并能自動(dòng)報(bào)警并停車。5.13.6 制動(dòng)器動(dòng)作失效保護(hù)應(yīng)對(duì)制動(dòng)器工作狀態(tài)進(jìn)

15、行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器處于動(dòng)作故障狀態(tài)時(shí)，應(yīng)報(bào)警不能啟動(dòng)。設(shè)備運(yùn)行中，制動(dòng)器發(fā)生動(dòng)作故障時(shí)，應(yīng)自動(dòng)報(bào)警并停車。5.13.7 乘人間距保護(hù)活動(dòng)抱索器架空乘人裝置在乘員上車區(qū)間內(nèi)，當(dāng)?shù)蹙唛g距小于設(shè)定值時(shí)，應(yīng)自動(dòng)報(bào)警并停車。5.13.8 防過(guò)擺保護(hù)固定吊椅架空乘人裝置在驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪、乘員上下車區(qū)間內(nèi)，應(yīng)設(shè)置固定吊椅防過(guò)擺裝置。該裝置應(yīng)能防止吊椅在通過(guò)上述區(qū)間時(shí)碰觸其它物體。5.13.9 油溫、油位、油壓保護(hù)5.13.9.1 油溫保護(hù)a) 應(yīng)設(shè)置液壓站油池溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，油溫溫升不應(yīng)超過(guò)34K，最高油溫不應(yīng)超過(guò)70。當(dāng)溫度超過(guò)時(shí)應(yīng)報(bào)警。b) 采用減速器的架空乘人裝置，減速器應(yīng)設(shè)置油溫實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置

16、，當(dāng)溫度超過(guò)時(shí)應(yīng)報(bào)警。c) 末級(jí)制動(dòng)采用泵站作為動(dòng)力源的制動(dòng)閘，應(yīng)設(shè)置蓄能器保證泵站油泵間歇工作，可不設(shè)置油溫保護(hù)。5.13.9.2 油位保護(hù)宜對(duì)減速器、液壓站油箱設(shè)置油位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，當(dāng)油位低于設(shè)定值時(shí)可報(bào)警。5.13.9.3 油壓過(guò)、欠壓保護(hù)a) 驅(qū)動(dòng)裝置的液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置過(guò)壓及欠壓保護(hù)裝置，當(dāng)液壓系統(tǒng)油壓超出設(shè)定范圍時(shí)，應(yīng)報(bào)警。b) 制動(dòng)裝置和張緊裝置的液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置顯示和壓力保護(hù)，壓力偏差超過(guò)額定值5%，應(yīng)報(bào)警；超過(guò)10%，應(yīng)能自動(dòng)報(bào)警并停車。5.13.10 張緊行程保護(hù)5.13.10.1 采用重錘張緊時(shí)應(yīng)有重錘行程保護(hù)。當(dāng)重錘距離上、下極限位置小于200 mm時(shí)，應(yīng)報(bào)警并停機(jī)。5.13

17、.10.2 采用液壓張緊時(shí)應(yīng)有油缸張緊行程保護(hù)。當(dāng)張緊距離上、下極限位置小于200 mm時(shí)，應(yīng)報(bào)警并停機(jī)。5.13.11 防斷軸保護(hù)架空乘人裝置應(yīng)具有斷軸保護(hù)措施或保護(hù)裝置。5.13.12 單側(cè)運(yùn)行錯(cuò)向保護(hù)單側(cè)運(yùn)行的架空乘人裝置應(yīng)設(shè)置運(yùn)行方向的錯(cuò)向保護(hù)措施。當(dāng)運(yùn)行方向出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)報(bào)警并停車。5.13.13 長(zhǎng)距離滾落下滑防護(hù)當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運(yùn)行坡度超過(guò)28時(shí)，運(yùn)行沿線應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止人員長(zhǎng)距離滾落下滑的防護(hù)設(shè)施。5.14 電控裝置5.14.1 應(yīng)設(shè)置總停開關(guān)。5.14.2 應(yīng)具有過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、過(guò)負(fù)荷、斷相及漏電等安全保護(hù)，且均應(yīng)為失效安全型，即任何一項(xiàng)保護(hù)起作用，架空乘

18、人裝置均應(yīng)停機(jī)、制動(dòng)。5.14.3 安全保護(hù)動(dòng)作時(shí)，電氣控制系統(tǒng)應(yīng)能報(bào)警、停車閉鎖，且不能自動(dòng)復(fù)位。5.14.4 架空乘人裝置運(yùn)行沿線應(yīng)當(dāng)設(shè)置延時(shí)啟動(dòng)聲光預(yù)警信號(hào)，各上下人地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)置信號(hào)通信裝置，語(yǔ)音聲光信號(hào)裝置應(yīng)能清晰、準(zhǔn)確地傳送語(yǔ)音、聲、光信號(hào)。5.14.5 動(dòng)力供給中斷后重新供給，只能通過(guò)手工操縱才能重新啟動(dòng)；當(dāng)動(dòng)力供給故障或液壓系統(tǒng)壓力下降時(shí)，應(yīng)有保護(hù)措施，并報(bào)警。5.14.6 架空乘人裝置操作臺(tái)應(yīng)有完善的顯示功能，實(shí)時(shí)顯示架空乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)（包括電機(jī)電流、溫度、壓力、速度等），故障報(bào)警、故障點(diǎn)顯示、故障記錄等內(nèi)容。5.14.7 操作面板上的按鈕和指示燈應(yīng)布置整齊、有序，并有簡(jiǎn)要

19、功能標(biāo)識(shí)，不同功能的按鈕和指示燈按常規(guī)配以不同的顏色。5.14.8 當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運(yùn)行坡度超過(guò)28時(shí)，應(yīng)設(shè)專人值守或遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，并具備現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)功能，但不允許配備自動(dòng)啟動(dòng)或遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能。5.15 收繩裝置單向運(yùn)行的架空乘人裝置應(yīng)設(shè)置收繩裝置，且符合以下要求：a) 收繩裝置應(yīng)牢固可靠，對(duì)鋼絲繩導(dǎo)向支承時(shí)，應(yīng)不卡繩。b) 運(yùn)行時(shí)，收繩裝置應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，導(dǎo)向可靠，無(wú)干涉現(xiàn)象。各部運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有異?，F(xiàn)象。5.16 轉(zhuǎn)彎裝置轉(zhuǎn)彎架空乘人裝置的轉(zhuǎn)彎裝置應(yīng)符合以下要求：a) 轉(zhuǎn)彎裝置應(yīng)牢固可靠，對(duì)鋼絲繩導(dǎo)向支承時(shí)，應(yīng)不卡繩。b) 運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)彎裝置托壓繩輪應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，導(dǎo)向可靠，無(wú)干

20、涉現(xiàn)象。各部運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有異?，F(xiàn)象。6 檢驗(yàn)方法6.1 安裝與使用地點(diǎn)采用目測(cè)的方式檢驗(yàn)5.1.25.1.3規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容。6.2 空載運(yùn)行6.2.1 架空乘人裝置空載運(yùn)行，檢測(cè)人員乘坐吊椅上下一個(gè)循環(huán)，全線目測(cè)檢查前方空載吊椅通過(guò)鋼絲繩導(dǎo)向裝置時(shí)，輪系各部有無(wú)干涉現(xiàn)象，各繩輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，有無(wú)卡阻現(xiàn)象。6.2.2 試驗(yàn)驗(yàn)證操作臺(tái)各控制按鈕是否指示準(zhǔn)確、可靠，制動(dòng)是否安全、可靠。6.3 負(fù)載運(yùn)行6.3.1 空載運(yùn)行無(wú)誤后，在正常帶負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)下，檢測(cè)人員乘坐吊椅上下一個(gè)循環(huán)，全線目測(cè)檢查本吊椅通過(guò)鋼絲繩導(dǎo)向裝置時(shí)，各部運(yùn)行是否平穩(wěn)，有無(wú)異?，F(xiàn)象。6.3.2 試驗(yàn)驗(yàn)證操作臺(tái)各控制按鈕是否指示

21、準(zhǔn)確、可靠，制動(dòng)是否安全、可靠。6.3.3 噪聲測(cè)定采用精度不劣于2級(jí)的測(cè)量?jī)x器置于操縱室司機(jī)頭部位置處，測(cè)量驅(qū)動(dòng)裝置在額定工況下的噪聲值，取3次測(cè)量值的算數(shù)平均值。6.3.4 用精度不劣于1的溫度測(cè)量?jī)x表測(cè)量架空乘人裝置使用環(huán)境的溫度，用測(cè)量?jī)x表測(cè)量減速箱外殼、電動(dòng)機(jī)外殼的溫度，3 min內(nèi)不在升高時(shí)的溫度即為最高溫度；停機(jī)后，3 min內(nèi)用測(cè)量?jī)x表在減速箱的注油孔測(cè)量減速箱內(nèi)的油溫，減速箱內(nèi)油溫與環(huán)境溫度差即為溫升。6.4 鋼絲繩采用目測(cè)的方式檢驗(yàn)5.4.1、5.4.3規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容，采用精確度不劣于0.02mm的直徑測(cè)量?jī)x器測(cè)量鋼絲繩直徑，取3次測(cè)量值的算數(shù)平均值，計(jì)算鋼絲繩直徑減小量，

22、采用精確度不劣于1mm的長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器測(cè)量鋼絲繩的插接長(zhǎng)度，計(jì)算插接長(zhǎng)度與鋼絲繩直徑的比值。6.5 鋼絲繩導(dǎo)向裝置采用目測(cè)的方式檢驗(yàn)5.5.1和5.5.2規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容，采用精確度不劣于1mm的長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪和尾輪直徑，取3次測(cè)量值的算數(shù)平均值，計(jì)算驅(qū)動(dòng)輪和尾輪與鋼絲繩直徑之比。6.6 制動(dòng)裝置性能6.6.1 采用目測(cè)方式檢驗(yàn)5.6.1、5.6.2、5.6.3、5.6.4規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容。6.6.2 制動(dòng)力測(cè)定應(yīng)取測(cè)試鋼絲繩一根，一端與牽引鋼絲繩牢固連接，另一端與精確度不劣于2級(jí)的測(cè)力計(jì)或拉壓力傳感器的一端連接，測(cè)力計(jì)或拉壓力傳感器的另一端與手動(dòng)葫蘆連接。用手動(dòng)葫蘆將測(cè)試鋼絲繩拉緊，至制動(dòng)

23、器打滑時(shí)，讀取測(cè)力裝置上的讀數(shù)。6.6.3 架空乘人裝置速度及減速度的測(cè)定：在使用現(xiàn)場(chǎng)用測(cè)速發(fā)電機(jī)或其他測(cè)速裝置，將架空乘人裝置正常運(yùn)行過(guò)程中的速度信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓（流）信號(hào)或脈沖信號(hào)，送入專用的測(cè)量?jī)x器或數(shù)據(jù)采集記錄系統(tǒng)，獲取實(shí)際架空乘人裝置運(yùn)行速度圖，經(jīng)分析處理后得到。6.7 抱索器性能6.7.1 采用目測(cè)方式檢驗(yàn)5.7.1、5.7.2規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容。6.7.2 在設(shè)計(jì)的最大坡度位置，隨機(jī)抽取2件抱索器，將抱索器抱緊牽引鋼絲繩，向抱索器施加預(yù)先準(zhǔn)備好的沙袋，使總重力達(dá)到2200 N且重物不觸及巷道地面，觀察抱索器與牽引鋼絲繩有無(wú)相對(duì)滑動(dòng)現(xiàn)象。繼續(xù)施加準(zhǔn)備好的沙袋，使總重力達(dá)到5500N且重物

24、不觸及巷道地面，觀察抱索器有無(wú)變形或裂紋。6.8 吊椅性能采用目測(cè)方式檢驗(yàn)5.8.2、5.8.3、5.8.4規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容，采用標(biāo)準(zhǔn)6.7.2的檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)5.8.1規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容。6.9 尾輪及張緊裝置性能6.9.1 采用目測(cè)方式檢驗(yàn)5.9.1規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容。6.9.2 尾輪最大預(yù)緊張力測(cè)定：取兩根適當(dāng)長(zhǎng)度鋼絲繩，在尾輪兩側(cè)分別將一端與牽引鋼絲繩牢固連接，另一端與固定受拉件牢固連接，使?fàn)恳摻z繩始終處于張緊狀態(tài)。另取適當(dāng)長(zhǎng)度測(cè)試鋼絲繩1根，一端與張緊小車?yán)喂踢B接，另一端與不劣于2級(jí)的測(cè)力計(jì)或拉壓力傳感器的一端連接。測(cè)力計(jì)或傳感器的另一端與手動(dòng)葫蘆連接。用手動(dòng)葫蘆沿牽引鋼絲繩方向?qū)埦o小車?yán)o

25、，至張緊小車移動(dòng)，讀取測(cè)力裝置上的示數(shù)，即為尾輪最大預(yù)緊張力6.9.3 人為動(dòng)作張緊裝置限位保護(hù)和重錘落地保護(hù)，驗(yàn)證其功能是否有效，應(yīng)檢驗(yàn)3次，每次動(dòng)作均應(yīng)正確。6.10 液壓系統(tǒng)6.10.1 采用目測(cè)方式檢驗(yàn)5.10.1、5.10.4、5.10.5規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容。6.10.2 用精確度不劣于1.6級(jí)的壓力測(cè)量?jī)x器監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng)壓力，試驗(yàn)時(shí)，對(duì)液壓系統(tǒng)（包括液壓泵、液壓馬達(dá)、閥和管路等）在表1規(guī)定的壓力下進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，壓力逐步升高，達(dá)到試驗(yàn)壓力后，保壓時(shí)間不少于5 min。檢查液壓系統(tǒng)各處有無(wú)永久變形和滲油現(xiàn)象，閥動(dòng)作是否靈活、準(zhǔn)確、可靠。6.10.3 架空乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)下，用精確度不劣于1的

26、溫度測(cè)量?jī)x表液壓站外殼的溫度，3 min內(nèi)不在升高時(shí)停機(jī)，3 min內(nèi)用測(cè)量?jī)x表在液壓站注油孔測(cè)定液壓站內(nèi)的油溫即為最高油溫，液壓站內(nèi)油溫與環(huán)境溫度差即為溫升。6.10.4 調(diào)整液壓制動(dòng)器的油壓至設(shè)計(jì)油壓，觀察是否有爬行、卡住現(xiàn)象；調(diào)整制動(dòng)器的油壓至設(shè)計(jì)油壓的1.25倍，保持10min，觀測(cè)密封處是否有油跡；目測(cè)液壓制動(dòng)器是否設(shè)置放氣裝置。6.11 安全距離采用目測(cè)方式檢驗(yàn)5.11.4規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容，采用常規(guī)長(zhǎng)度儀器測(cè)量5.11.1、5.11.2、5.11.3、5.11.5、5.11.6、5.11.7規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容。6.12 運(yùn)行速度采用6.6.3的方法測(cè)定架空乘人裝置運(yùn)行速度，檢驗(yàn)5.12規(guī)

27、定的檢驗(yàn)內(nèi)容。6.13 安全防護(hù)6.13.1 人為調(diào)節(jié)架空乘人裝置速度保護(hù)設(shè)定值到額定速度90%和額定速度120%，分別驗(yàn)證過(guò)速和欠速保護(hù)裝置是否使制動(dòng)器制動(dòng)合閘停車，試驗(yàn)3次，每次動(dòng)作均應(yīng)正確。6.13.2 人為調(diào)節(jié)架空乘人裝置運(yùn)行速度與驅(qū)動(dòng)輪線速度發(fā)生速差大于15%時(shí)，驗(yàn)證保護(hù)裝置是否能自動(dòng)報(bào)警并停車，試驗(yàn)3次，每次動(dòng)作均應(yīng)正確。6.13.3 檢查沿線路是否布置緊急停車的開關(guān)裝置，采用精度不低于2級(jí)鋼卷尺測(cè)量開關(guān)裝置的安裝距離。人為在系統(tǒng)始端、中部和終端拉動(dòng)沿線的緊急停車的開關(guān)裝置進(jìn)行緊急停車試驗(yàn)，每個(gè)部位試驗(yàn)3次，驗(yàn)證架空乘人裝置能否報(bào)警并自動(dòng)停車，人為調(diào)整緊急停車開關(guān)處于失靈狀態(tài)，驗(yàn)證

28、架空乘人裝置是否能停止工作。6.13.4 檢查在架空乘人裝置下人地點(diǎn)前方是否設(shè)置越位保護(hù)開關(guān)，人為動(dòng)作越位保護(hù)，驗(yàn)證架空乘人裝置能否報(bào)警并自動(dòng)停車，試驗(yàn)3次。6.13.5 檢查在架空乘人裝置上、下變坡點(diǎn)是否設(shè)置掉繩保護(hù)裝置，人為動(dòng)作掉繩保護(hù)裝置，驗(yàn)證架空乘人裝置能否報(bào)警并自動(dòng)停車，試驗(yàn)3次。6.13.6 采用目測(cè)方式檢查是否安裝對(duì)工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的裝置。人為動(dòng)作監(jiān)測(cè)裝置，驗(yàn)證架空乘人裝置能否報(bào)警并自動(dòng)停，試驗(yàn)3次。6.13.7 在巷道中采用精度不劣于2級(jí)鋼卷尺標(biāo)記出牽引鋼絲繩5 s的運(yùn)行距離且不小于6 m的間距，啟動(dòng)架空乘人裝置，查看乘坐間距是否均不小于標(biāo)記的間距。生

29、產(chǎn)礦井2016年10月1日前安裝的最大運(yùn)行坡度超過(guò)28的固定抱索器架空乘人裝置，標(biāo)記距離為13 m。6.13.8 檢查固定吊椅架空乘人裝置在驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪、乘員上下車區(qū)間內(nèi)，是否設(shè)置固定吊椅防過(guò)擺裝置，能否防止吊椅在通過(guò)上述區(qū)間時(shí)碰觸其它物體。6.13.9 在被檢驗(yàn)設(shè)備上人為制造模擬故障的條件下，檢驗(yàn)油溫檢測(cè)裝置和報(bào)警裝置是否有效，應(yīng)檢驗(yàn)3次，每次動(dòng)作均應(yīng)正確，應(yīng)符合5.13.10.1的要求。檢查架空乘人裝置是否設(shè)置潤(rùn)滑油油位監(jiān)測(cè)裝置，人為制造模擬故障的條件下，檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置和報(bào)警裝置是否有效，應(yīng)檢驗(yàn)3次，每次動(dòng)作均應(yīng)正確；若架空乘人裝置未設(shè)置油位監(jiān)測(cè)裝置，則應(yīng)在用戶操作手冊(cè)中規(guī)定油位檢查的相關(guān)

30、要求。人為設(shè)定液壓系統(tǒng)過(guò)壓和欠壓保護(hù)裝置設(shè)定油壓值，啟動(dòng)架空乘人裝置，驗(yàn)證報(bào)警功能，試驗(yàn)3次，每次動(dòng)作均應(yīng)正確。6.13.10 檢查張緊裝置是否設(shè)置張緊行程保護(hù)裝置，人為動(dòng)作張緊行程保護(hù)裝置，驗(yàn)證架空乘人裝置能否報(bào)警并自動(dòng)停車，試驗(yàn)3次，每次動(dòng)作均應(yīng)正確。6.13.11 檢查架空乘人裝置是否設(shè)置斷軸保護(hù)措施或保護(hù)裝置，并驗(yàn)證其功能。6.13.12 檢查單側(cè)運(yùn)行的架空乘人裝置是否設(shè)置運(yùn)行方向的錯(cuò)向保護(hù)措施。人為動(dòng)作錯(cuò)向保護(hù)措施，系統(tǒng)能否自動(dòng)報(bào)警并停車。6.13.13 查找設(shè)計(jì)資料，記錄運(yùn)行巷道的平均斜巷傾角，使用角度測(cè)量?jī)x測(cè)量巷道最大坡度處的傾角。當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運(yùn)行坡度超過(guò)28時(shí)

31、，檢查運(yùn)行沿線是否設(shè)置防止人員長(zhǎng)距離滾落下滑的防護(hù)設(shè)施，并確認(rèn)防護(hù)設(shè)施的有效性。6.14 電控裝置6.14.1 采用目測(cè)方式檢驗(yàn)5.14.1、5.14.4、5.14.6、5.14.7、5.14.8規(guī)定的內(nèi)容。6.14.2 檢查架空乘人裝置的機(jī)電控制系統(tǒng)是否具有過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、過(guò)負(fù)荷、斷相及漏電等安全保護(hù)裝置。采用模擬動(dòng)作的方式檢查各保護(hù)裝置動(dòng)作是否準(zhǔn)確、可靠。6.14.3 檢查動(dòng)力供給中斷或中斷后重新供給，是否只能通過(guò)手工操縱才能重新啟動(dòng)；當(dāng)動(dòng)力供給故障或液壓系統(tǒng)壓力下降時(shí)，是否有保護(hù)措施，人為模擬動(dòng)力供給故障或液壓系統(tǒng)壓力下降，查看保護(hù)裝置和防護(hù)措施是否保障有效。6.15 收繩裝置采用目測(cè)

32、方式檢驗(yàn)5.15.1、5.15.2規(guī)定的內(nèi)容。6.16 轉(zhuǎn)彎裝置采用目測(cè)方式檢驗(yàn)5.16.1、5.16.2規(guī)定的內(nèi)容。7 判定規(guī)則7.1 檢驗(yàn)和判定機(jī)構(gòu)應(yīng)由取得安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)和判定。7.2 綜合判定原則按本標(biāo)準(zhǔn)表2所列的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)項(xiàng)目全部合格時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)論判定為：合格。表2：檢驗(yàn)項(xiàng)目分類序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求(條款號(hào))檢驗(yàn)方法1.安裝與使用地點(diǎn)5.16.12.空載運(yùn)行5.26.23.負(fù)載運(yùn)行5.36.34.鋼絲繩5.46.45.鋼絲繩導(dǎo)向裝置5.56.56.制動(dòng)裝置5.66.67.抱索器5.76.78.吊椅5.86.89.尾輪及張緊裝置5.96.910.液壓系統(tǒng)5.

33、106.1011.安全距離5.116.1112.運(yùn)行速度5.126.1213.安全防護(hù)過(guò)速及欠速保護(hù)5.13.16.13.114.打滑保護(hù)5.13.26.13.215.沿線緊急停車5.13.36.13.316.乘人越位保護(hù)5.13.46.13.417.掉繩保護(hù)5.13.56.13.518.制動(dòng)器動(dòng)作失效保護(hù)5.13.66.13.619.乘人間距保護(hù)5.13.76.13.720.防過(guò)擺保護(hù)5.13.86.13.821.油溫、油位、油壓保護(hù)5.13.96.13.922.張緊行程保護(hù)5.13.106.13.1023.防斷軸保護(hù)5.13.116.13.1124.單側(cè)運(yùn)行錯(cuò)向保護(hù)5.13.126.13.

34、1225.長(zhǎng)距離滾落下滑防護(hù)5.13.136.13.1326.電控裝置5.146.1427.收繩裝置5.156.1528.轉(zhuǎn)彎裝置5.166.168 檢驗(yàn)周期8.1 架空乘人裝置的定期檢驗(yàn)周期為1年。8.2 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢驗(yàn)：新購(gòu)置安裝的架空乘人裝置投入使用前；在用的架空乘人裝置改造或重大維修后投入使用前；閑置時(shí)間超過(guò)1年，重新投入使用前；發(fā)生自然災(zāi)害或者設(shè)備事故而使其安全技術(shù)性能受到影響，再次投入使用前。_金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范編制說(shuō)明金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)編制組二零二零年十一月一、工作簡(jiǎn)況礦用架空乘人裝置俗稱“猴

35、車”，是斜巷人員運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備之一。礦山架空乘人裝置由驅(qū)動(dòng)裝置、托繩裝置、乘人裝置、迂回輪裝置、張緊裝置、安全保護(hù)裝置及電控裝置等組成，具有輸送效率高、一次性投資低等特點(diǎn)，近年來(lái)在金屬非金屬地下礦山企業(yè)得到大量應(yīng)用。由于礦山架空乘人裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和使用環(huán)境特殊，現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際使用過(guò)程中存在安全保護(hù)缺失或處于失效狀態(tài)、結(jié)構(gòu)不合理等情況，在運(yùn)輸過(guò)程中造成的安全事故時(shí)有發(fā)生。2010年11月28日，山東某礦山使用的架空乘人裝置由于變速箱突發(fā)機(jī)械故障，造成架空乘人裝置運(yùn)行失控，造成2人死亡、3人重傷的設(shè)備運(yùn)行安全事故；2018年2月16日，河南某礦山使用的架空乘人裝置由于未安裝防飛車擋椅保護(hù)裝置引發(fā)拖繩飛

36、車事故，造成2人死亡，1人重傷。礦用架空乘人裝置是集中運(yùn)送人員的重要安全設(shè)備，其安全運(yùn)行直接關(guān)系到礦工的生命安全。因此，為保障在用礦用架空乘人裝置的安全運(yùn)行，制定安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范勢(shì)在必行。2020年1月，金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范列入了2020年應(yīng)急管理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃，承擔(dān)單位為長(zhǎng)沙礦山研究院有限責(zé)任公司、國(guó)家安全生產(chǎn)長(zhǎng)沙礦山機(jī)電檢測(cè)檢驗(yàn)中心、金屬礦山安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等。2020年2月，由參加標(biāo)準(zhǔn)起草單位的相關(guān)人員組成了金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范課題組；2020年2月5月，課題組進(jìn)行調(diào)查研究，查閱和收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)礦山架空乘人裝置道標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范資

37、料，對(duì)相關(guān)制造企業(yè)和礦山企業(yè)進(jìn)行調(diào)研；2020年5月，課題組根據(jù)調(diào)研情況，擬定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和主要技術(shù)內(nèi)容；2020年6月10月，結(jié)合現(xiàn)有礦山制造情況和礦山企業(yè)的使用現(xiàn)狀，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證，起草了金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范初稿；2020年11月，組織有關(guān)人員對(duì)金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范初稿進(jìn)行討論、修改，與現(xiàn)行有效的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較、分析，并進(jìn)行補(bǔ)充、完善和修改，形成金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范（征求意見稿）。二、編制原則和主要內(nèi)容說(shuō)明（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則1、以國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，與金屬非金屬礦山安全規(guī)程等安全生

38、產(chǎn)有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)相一致。2、作為一項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)關(guān)注安全技術(shù)要求，既要兼顧國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)水平，同時(shí)要體現(xiàn)近幾年的技術(shù)進(jìn)步，力爭(zhēng)具有科學(xué)、實(shí)用、全面和前瞻性的特點(diǎn)，可用于指導(dǎo)在用架空乘人裝置的檢驗(yàn)。3、標(biāo)準(zhǔn)的制定須吸收應(yīng)急管理部門、科研機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)單位、制造企業(yè)、礦山生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的意見和建議，充分體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的代表性。（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的主要論據(jù)均來(lái)自其引用的規(guī)范性文件和國(guó)內(nèi)外油料運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)、制造及檢驗(yàn)和使用經(jīng)驗(yàn)，在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，編制單位組織對(duì)湖南黃沙坪礦業(yè)的RJY55-27/685型架空乘人裝置、辰州礦產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司使用的RJY22-28/

39、400型架空乘人裝置等按照標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了驗(yàn)證性試驗(yàn)，諸如驅(qū)動(dòng)輪、制動(dòng)器、保護(hù)裝置、信號(hào)裝置等安全性能部分試驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)程見圖1至圖4。 圖1 驅(qū)動(dòng)輪現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn) 圖2 制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn) 圖3 防斷軸保護(hù) 圖4信號(hào)裝置（三）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說(shuō)明本標(biāo)準(zhǔn)由以下部分組成：（1）范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置的檢驗(yàn)基本要求、檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、判定規(guī)則和檢驗(yàn)周期。本標(biāo)準(zhǔn)適用于金屬非金屬礦山（與煤共生、伴生的金屬非金屬地下礦山除外）在用固定抱索器架空乘人裝置、可摘掛抱索器架空乘人裝置、活動(dòng)抱索器架空乘人裝置的安全性能檢驗(yàn)。（2）規(guī)范性引用文件（3）術(shù)語(yǔ)和定義明確了“固定抱索器、活動(dòng)抱索器、可摘

40、掛抱索器”的定義。（4）安全技術(shù)要求本標(biāo)準(zhǔn)從基本要求、空載運(yùn)行、負(fù)載運(yùn)行、鋼絲繩、鋼絲繩導(dǎo)向裝置、制動(dòng)裝置、抱索器、吊椅、尾輪及張緊裝置、液壓系統(tǒng)、安全距離、運(yùn)行速度、安全防護(hù)、電控裝置、收繩裝置、轉(zhuǎn)彎裝置等，對(duì)金屬非金屬礦山架空乘人裝置的安全性能進(jìn)行了規(guī)定，各條款的主要技術(shù)要求和技術(shù)指標(biāo)的確定結(jié)合了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)、制造水平的現(xiàn)狀，以及我國(guó)現(xiàn)有相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（5）檢驗(yàn)方法結(jié)合提出的技術(shù)要求，規(guī)定了統(tǒng)一的檢驗(yàn)方法，以保證標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的一致性。（6）檢驗(yàn)規(guī)則規(guī)定了檢驗(yàn)類型、檢驗(yàn)項(xiàng)目和判定規(guī)則。三、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和預(yù)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析隨著開采技術(shù)的進(jìn)步，采用斜井開拓的大中型地下礦山越來(lái)越多，導(dǎo)

41、致運(yùn)輸人員的需求量越來(lái)越大，礦用架空乘人裝置在礦山井下不斷推廣用。但由于缺乏統(tǒng)一的在用設(shè)備安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，礦山企業(yè)在日常使用和運(yùn)行過(guò)程中無(wú)法有效保障安全運(yùn)行，存在極大的安全隱患，嚴(yán)重威脅礦山的安全生產(chǎn)。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后將為進(jìn)一步規(guī)范礦山架空乘人裝置的使用，使金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置達(dá)到制度化、規(guī)范化和長(zhǎng)治久安的目的，為監(jiān)督執(zhí)法和定期安全性能檢驗(yàn)提供統(tǒng)一的執(zhí)行依據(jù)。具有重大的社會(huì)效益和較好的經(jīng)濟(jì)效益。四、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度本標(biāo)準(zhǔn)未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。五、與現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬非金屬礦山架空乘人裝置的安全技術(shù)要求，目前，國(guó)內(nèi)尚無(wú)此類標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ 1038-