抽汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)說(shuō)明書

1、 Z700.08/01版本AC15-4.90/0.981-3型15MW抽汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)說(shuō)明書南京汽輪電機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司南京汽輪電機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司代號(hào)Z700.08/01版本A代替C15-4.90/0.981-3 15MW抽汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)說(shuō)明書共 24 頁(yè) 第 1 頁(yè) 編 制 校 對(duì) 審 核 會(huì) 簽 標(biāo)準(zhǔn)審查 審 定 批 準(zhǔn) A132003調(diào)Z510-002鮑軍03.6標(biāo)記數(shù)量頁(yè)次文件代號(hào)簡(jiǎn)要說(shuō)明簽名磁盤（代號(hào)）底圖號(hào)舊底圖號(hào)歸檔 Z700.08/01版本A2目 次1 1 引言引言 .3 32 2 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范 .3 33.3. 調(diào)節(jié)系

2、統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹 .5 53.1 基本原理 .53.2 DEH系統(tǒng)構(gòu)成 .53.3 DEH系統(tǒng)功能 .94 4 供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) .13134.1 低壓供油系統(tǒng) .134.2 電液驅(qū)動(dòng)器供油系統(tǒng) .145 5 保安系統(tǒng)保安系統(tǒng) .15155.1 超速保護(hù)裝置 .155.2 危急遮斷裝置及復(fù)位裝置 .165.3 電磁保護(hù)裝置 .165.4 其它保護(hù)裝置 .165.5 機(jī)組的緊急停機(jī) .176 6 汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng) .17177 7 汽輪機(jī)主要測(cè)量監(jiān)視訊號(hào)汽輪機(jī)主要測(cè)量監(jiān)視訊號(hào) .17177.1 測(cè)量訊號(hào) .187.2 開關(guān)量訊號(hào) .187.3

3、 聯(lián)鎖訊號(hào) .198 8 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與試驗(yàn)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與試驗(yàn) .19198.1 汽輪機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下的試驗(yàn) .198.2 汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的試驗(yàn) .198.3 汽輪機(jī)靜態(tài)下調(diào)試 .198.4 汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)試 .219 9 調(diào)節(jié)保安部套的主要安裝數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)保安部套的主要安裝數(shù)據(jù) .23239.1 危急遮斷器(Z109.31.01)和危急遮斷油門(Z109.31.02)安裝間隙 .249.2 汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置的安裝 .24 Z700.08/01版本A31 引言引言 本說(shuō)明書為C15-4.9/0.981-3型抽汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的安裝，調(diào)試以及日后的使用維護(hù)和檢修提供必要的依據(jù)。

4、本說(shuō)明書分別列出了調(diào)節(jié)(控制)、保安、供油及熱工系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范，并對(duì)其工作原理，功能，調(diào)整與試驗(yàn)，系統(tǒng)各部套的主要安裝數(shù)據(jù)等進(jìn)行介紹；并簡(jiǎn)單介紹了汽輪機(jī)熱工控制系統(tǒng)。在使用說(shuō)明書時(shí)，還需要隨時(shí)參考本機(jī)組的其他有關(guān)文件和圖紙，特別是與調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)的系統(tǒng)總圖及相關(guān)部套圖紙。2 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 技術(shù)規(guī)范 備注 1汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min30002汽輪機(jī)額定抽汽壓力MPa(a)0.9813汽輪機(jī)額定抽汽壓力調(diào)整范圍MPa(a)0.7851.2754油泵進(jìn)口油壓MPa0.10.155主油泵出口油壓MPa1.276轉(zhuǎn)速不等率%367遲緩率%0.

5、28壓力不等率%109油動(dòng)機(jī)最大行程mm15510中壓油動(dòng)機(jī)最大行程mm10011危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速r/min3270333012危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速r/min30551513噴油試驗(yàn)時(shí)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速r/min29203014轉(zhuǎn)速表超速保護(hù)值(停機(jī))r/min327015轉(zhuǎn)子軸向位移報(bào)警值(付推定位)mm+1.0或-0.6負(fù)為反向16轉(zhuǎn)子軸向位移保護(hù)值mm+1.3或-0.7停機(jī)值17潤(rùn)滑油壓降低報(bào)警值MPa0.050.05518潤(rùn)滑油壓降低報(bào)警值MPa0.0419潤(rùn)滑油壓降低保護(hù)值(停機(jī))MPa0.020.03 Z700.08/01版本A420潤(rùn)滑油壓降低保護(hù)值(停盤車)MPa0.01521

6、潤(rùn)滑油壓升高報(bào)警值(停電動(dòng)泵)MPa0.1622主油泵出口油壓低報(bào)警值MPa1.023軸承回油溫度報(bào)警值6524軸瓦溫度報(bào)警值10025冷凝器真空降低報(bào)警值MPa-0.08726冷凝器真空降低保護(hù)值(停機(jī)值)MPa-0.06127軸承座振動(dòng)報(bào)警值mm0.0628主蒸汽壓力高報(bào)警值MPa(a)5.129主蒸汽溫度高報(bào)警值48030電液驅(qū)動(dòng)器供油壓力額定值MPa3.531電液驅(qū)動(dòng)器供油壓力低報(bào)警MPa2.532電液驅(qū)動(dòng)器供油壓力低停機(jī)MPa1.033電液驅(qū)動(dòng)器供油溫度高報(bào)警值6034電液驅(qū)動(dòng)器供油溫度低報(bào)警值4035電控油箱油位高報(bào)警值mm+10036電控油箱油位低報(bào)警值mm-10037DEH控制

7、器超速停機(jī)值r/min32703. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹 抽汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱DEH），采用DEH系統(tǒng)將比一般液壓系統(tǒng)控制精度高，自動(dòng)化水平大大提高，熱電負(fù)荷自整性也高，它能實(shí)現(xiàn)升速（手動(dòng)或自動(dòng)），配合電氣并網(wǎng)，負(fù)荷控制（閥位控制或功頻控制），抽汽熱負(fù)荷控制及其他輔助控制，并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護(hù)功能等。能使汽輪機(jī)適應(yīng)各種工況并長(zhǎng)期安全運(yùn)行。3.1 基本原理基本原理 并網(wǎng)前在升速過(guò)程中，轉(zhuǎn)速閉環(huán)為無(wú)差控制，505E控制器將測(cè)量的機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速和給定轉(zhuǎn)速的偏差信號(hào)經(jīng)軟件分析處理及PID運(yùn)算后作為給定輸入到閥位控制器并

8、Z700.08/01版本A5與油動(dòng)機(jī)反饋信號(hào)比較后將其偏差放大成電流信號(hào)來(lái)控制電液驅(qū)動(dòng)器及調(diào)節(jié)閥門開度，從而減少轉(zhuǎn)速偏差，達(dá)到轉(zhuǎn)速無(wú)差控制，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000/min時(shí)，機(jī)組可根據(jù)需要定速運(yùn)行，此時(shí)DEH可接受自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置發(fā)出的或運(yùn)行人員手動(dòng)操作指令，調(diào)整機(jī)組實(shí)現(xiàn)同步，以便并網(wǎng)。 機(jī)組并網(wǎng)后，如果采用功率閉環(huán)控制，可根據(jù)需要決定DEH使機(jī)組立即帶上初負(fù)荷，DEH實(shí)測(cè)機(jī)組功率和機(jī)組轉(zhuǎn)速作為反饋信號(hào)，轉(zhuǎn)速偏差作為一次調(diào)頻信號(hào)對(duì)給定功率進(jìn)行修正，功率給定與功率反饋比較后，經(jīng)PID運(yùn)算和功率放大后，通過(guò)電液驅(qū)動(dòng)器和油動(dòng)機(jī)控制調(diào)節(jié)閥門開度來(lái)消除偏差信號(hào)，對(duì)機(jī)組功率實(shí)現(xiàn)無(wú)差調(diào)節(jié)，若功率不反饋，則以閥位控

9、制方式運(yùn)行，即通過(guò)增加轉(zhuǎn)速設(shè)定，開大調(diào)節(jié)汽閥，增加進(jìn)汽量達(dá)到增加負(fù)荷的目的。在甩負(fù)荷時(shí)，DEH自動(dòng)將負(fù)荷調(diào)節(jié)切換到轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方式。機(jī)組容量較小時(shí)建議可不采用功率閉環(huán)控制。 在機(jī)組帶上一定電負(fù)荷后可根據(jù)需要帶熱負(fù)荷時(shí)可以投入抽汽控制。DEH控制器根據(jù)機(jī)組工況圖對(duì)機(jī)組電負(fù)荷及抽汽壓力或流量進(jìn)行自整控制。3.2 DEH系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成3.2.1 機(jī)械超速保安系統(tǒng)（詳見(jiàn)5.1）3.2.2 主汽門自動(dòng)關(guān)閉器及控制裝置（啟動(dòng)閥）。 主汽門能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制及現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)。功能結(jié)構(gòu)圖如下，啟動(dòng)閥控制主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)（主汽門自動(dòng)關(guān)閉器）上下動(dòng)作進(jìn)而控制主汽門開啟。啟動(dòng)閥的操作可手動(dòng)也可通過(guò)伺服電機(jī)控制，同時(shí)啟動(dòng)閥可以對(duì)

10、機(jī)組掛閘（機(jī)械超速?gòu)?fù)位），在正常運(yùn)行時(shí)安全油將啟動(dòng)閥右部切換閥頂起，接通啟動(dòng)油路開啟主汽門，在停機(jī)時(shí)安全油泄掉，切換閥切斷啟動(dòng)油，并泄掉自動(dòng)關(guān)閉器的油缸腔室中的油，使主汽門快速關(guān)閉。活動(dòng)滑閥可在機(jī)組運(yùn)行時(shí)在線活動(dòng)主汽門以妨其卡澀。具體控制可由熱工繼電器回路實(shí)現(xiàn)，也可由DCS軟伺放實(shí)現(xiàn)，為確保機(jī)組 Z700.08/01版本A6安全，在停機(jī)后控制啟動(dòng)閥電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)（即退回啟動(dòng)閥）關(guān)閉主汽門。以妨事故后掛閘主汽門突然打開造成機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升。3.2.3 伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要包括電液驅(qū)動(dòng)器，油動(dòng)機(jī)（兩套）。電液伺服閥為動(dòng)圈式雙極型位置輸出（積分型），作為油動(dòng)機(jī)的先導(dǎo)機(jī)構(gòu)拖動(dòng)錯(cuò)油門控制油動(dòng)機(jī)活塞動(dòng)作。油動(dòng)機(jī)錯(cuò)

11、油門與電液伺服閥通過(guò)杠桿機(jī)械半剛性連接。同時(shí)原錯(cuò)油門下的單向閥保留，在保安系統(tǒng)遮斷狀況下，事故油仍可關(guān)閉油動(dòng)機(jī)。其結(jié)構(gòu)原理見(jiàn)右圖。 電液伺服閥是汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵電位移轉(zhuǎn)換元件，它能把微弱的電氣信號(hào)通過(guò)電液放大轉(zhuǎn)換為具有相當(dāng)大的作用力的位移輸出。 電液伺服閥主要由動(dòng)圈式力馬達(dá)、控制滑閥及隨動(dòng)活塞三大部分組成，控制滑閥與隨動(dòng)活塞之間采用直接位置反饋，安裝方式采用板式連接。詳見(jiàn)電液轉(zhuǎn)換器說(shuō)明書。3.2.4 電液驅(qū)動(dòng)器供油系統(tǒng)（詳見(jiàn)4.2）3.2.5 DEH裝置 DEH裝置核心部分，主要采用美國(guó)WOODWORD公司產(chǎn)品，其型號(hào)為WOODWORD505E及其DRFD閥位控制器。 WOODWA

12、RD 505E 是基于 32 位微處理器適合單抽汽輪機(jī)控制用的數(shù)字控制器。它集現(xiàn)場(chǎng)組態(tài)控制和操作盤于一體。操作盤包括一個(gè)兩行（24 個(gè)字符）顯示，一個(gè)有 30 個(gè)操作鍵的的面板，操作盤用來(lái)組態(tài) 505E 在線調(diào)整參數(shù)和操作汽輪機(jī)起停及運(yùn)行。通過(guò)操作面板上的兩行液晶屏可觀察控制參數(shù)的實(shí)際值和設(shè)定值。3.2.5.1 505E 控制器控制回路 Z700.08/01版本A7 505E 控制器內(nèi)有三個(gè)相互獨(dú)立的控制器通道：轉(zhuǎn)速/負(fù)荷控制 PID 回路、輔助控制 PID 回路、抽汽控制 PID 回路。前兩者通過(guò)低選輸出，另外有一個(gè) PID 控制回路可串接在轉(zhuǎn)速控制回路上用于串級(jí)控制。其通訊接口有三種?？刂?/p>

13、器有三種操作模式：程序模式、運(yùn)行模式和服務(wù)模式，程序模式用于組態(tài)控制器的功能以適合具體的控制要求，程序模式一旦組態(tài)后不再改變，直至需要改變控制功能時(shí)。運(yùn)行模式主要用于操作汽輪機(jī)啟動(dòng)正常運(yùn)行至停機(jī)整個(gè)控制過(guò)程。服務(wù)模式可以在運(yùn)行狀態(tài)修改設(shè)定參數(shù)，根據(jù)具體汽輪機(jī)控制需要通過(guò)編程組態(tài)用于相應(yīng)的系統(tǒng).本系統(tǒng)只用其部分功能其框圖見(jiàn)上圖。3.2.5.2輸入及輸出 本系統(tǒng)控制器有兩個(gè)控制回路輸出為4-20mA，負(fù)載能力為360ohm（也可通過(guò)軟件組態(tài)選用20-160mA，負(fù)載能力為60ohm），同時(shí)可以加顫振電流為0-10mA；505E控制器有兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器輸入，其信號(hào)輸入為高選； Z700.08/01版本

14、A8模擬量輸入為4-20mA，有六個(gè)通道可用于組態(tài)滿足具體使用，輸入阻抗為200ohm?？捎糜诠β始爸髌麎狠斎?，由于只有一個(gè)通道是隔離的，當(dāng)采用其余通道輸入時(shí)需考慮信號(hào)隔離問(wèn)題。模擬量輸出為4-20mA，有六個(gè)通道可用于組態(tài)滿足具體使用，負(fù)載能力為600ohm。可用于輸出某一變量，例如轉(zhuǎn)速用于顯示等。接點(diǎn)輸入為干接點(diǎn)，共有16個(gè)，其中4個(gè)指定：用于停機(jī)（機(jī)組正常要求常閉），外部復(fù)位（閉合短脈沖信號(hào)），轉(zhuǎn)速升高（閉合短脈沖信號(hào)）、轉(zhuǎn)速降低（閉合脈沖信號(hào)）。其余接點(diǎn)可組態(tài)使用，用于并網(wǎng)運(yùn)行汽輪機(jī)的控制系統(tǒng)必須組態(tài)兩個(gè)用于發(fā)電機(jī)及電網(wǎng)短路器，汽機(jī)跳閘后若不帶廠用電可將發(fā)電機(jī)斷路器狀態(tài)信號(hào)同時(shí)并在這兩

15、個(gè)接點(diǎn)上（機(jī)組并網(wǎng)正常要求常閉），另外也可組態(tài)外部停機(jī)（閉合短脈沖信號(hào)），投入解除抽汽控制（投入時(shí)為常閉，解除時(shí)為常開），外部運(yùn)行（閉合短脈沖信號(hào)），抽汽升高（閉合短脈沖信號(hào)）、抽汽降低（閉合脈沖信號(hào)）。繼電器輸出容量為28VDC，1A，共有八個(gè)繼電器，其中兩個(gè)用于指定為停機(jī)及報(bào)警，停機(jī)繼電器正常帶電，停機(jī)時(shí)不帶電，另外抽汽機(jī)組可組態(tài)抽汽投入狀態(tài)繼電器，其余繼電器可組態(tài)所需功能，同樣也可組態(tài)停機(jī)。505E控制器電源為24VDC/150W。3.2.5.3 控制系統(tǒng)用輸入測(cè)量元件 主要有測(cè)速元件，測(cè)閥位行程元件，測(cè)功及測(cè)壓元件。 3.2.5.3.1測(cè)速元件 測(cè)速元件可以用磁電式或渦流式測(cè)速頭，本系

16、統(tǒng)采用磁電式傳感器。磁電式傳感器內(nèi)裝永久磁鋼，在其端面磁頭處形成磁場(chǎng)，一旦該處磁阻發(fā)生變化，傳感器內(nèi)部線圈即能感應(yīng)輸出響應(yīng)的交流電壓信號(hào)。在旋轉(zhuǎn)體上安裝導(dǎo)磁體發(fā)訊齒輪或孔板，齒輪模數(shù)大于 2，傳感器可安裝在徑向。傳感器端面距齒輪頂 1mm 左右，距離較小則感應(yīng)出較大的輸出信號(hào)，傳感器輸出為雙芯屏蔽線，其屏蔽網(wǎng)線與雙芯線中任一根相并聯(lián)后再連結(jié)至505E轉(zhuǎn)速測(cè)量通道“-”端。 在采用自動(dòng)升速時(shí)，控制系統(tǒng)將控制汽輪機(jī)從零轉(zhuǎn)速升速，這樣需要轉(zhuǎn)速傳感器在較低轉(zhuǎn)速就有控制器可以檢測(cè)的輸出信號(hào)，可將傳感器距齒頂距離減小。3.2.5.3.2測(cè)閥位行程元件 閥位行程用位移傳感器利用差動(dòng)變壓器原理，將直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)

17、械位移轉(zhuǎn)換成與之相對(duì)應(yīng)的電量輸出，從而進(jìn)行閥門位移的反饋，由閥位控制器向傳感器初級(jí)線圈供激 Z700.08/01版本A9磁電壓，其次級(jí)線圈感應(yīng)電壓送至閥位控制器處理，用于閥位反饋控制。其線性度一般可達(dá)0.1%，輸出靈敏度一般為0.1-1V/mm；分辨率為0.1m；且傳感器要求測(cè)量范圍寬；時(shí)間常數(shù)??；動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。3.2.5.3.3測(cè)功及測(cè)壓元件 測(cè)壓元件采用常規(guī)電容式兩線制壓力變送器，壓力變送器供電可以外部供電或控制器本身供電，由于505E控制器的模擬量輸入通道只有一路是隔離的，當(dāng)壓力輸入采用不隔離通道時(shí)，必須考慮輸入隔離問(wèn)題，否則須用505E本身供電（通過(guò)505E內(nèi)部跳線），建議采用外供電方式

18、。測(cè)功元件采用發(fā)電機(jī)端功率變送器。3.3 DEH系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能 汽輪機(jī)組采用由數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH系統(tǒng))實(shí)現(xiàn)的純電調(diào)控制方式，并網(wǎng)前對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制，在并網(wǎng)后對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行負(fù)荷控制。并能在下列任何一種機(jī)組運(yùn)行方式下安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行： 純凝工況； 抽汽工況； DEH系統(tǒng)的基本自動(dòng)控制功能是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制和負(fù)荷（熱電負(fù)荷）控制功能。負(fù)荷控制是通過(guò)提高轉(zhuǎn)速設(shè)定完成的，同時(shí)它也具有其他輔助功能。3.3.1啟動(dòng)升速及轉(zhuǎn)速控制和保護(hù) 可以選擇自動(dòng)，手動(dòng)，半自動(dòng)三種啟動(dòng)方式之一，這三種方式的切換只有在停機(jī)后在控制器程序組態(tài)中改變來(lái)實(shí)現(xiàn)，本系統(tǒng)一般常用前兩種方式 。 在DEH控制下可進(jìn)行電超速保護(hù)試

19、驗(yàn), 機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)。具有超速保護(hù)(109%)功能。3.3.2 同步及自動(dòng)初負(fù)荷控制 機(jī)組定速后，可由運(yùn)行人員通過(guò)手動(dòng)或“自動(dòng)準(zhǔn)同期”裝置發(fā)出的轉(zhuǎn)速增減信號(hào)調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速以便并網(wǎng)。機(jī)組并網(wǎng)后，DEH 立即自動(dòng)使機(jī)組帶上一定的初始負(fù)荷以防止機(jī)組逆功率運(yùn)行，當(dāng)不采用功頻控制時(shí)控制器將不設(shè)初負(fù)荷。3.3.3負(fù)荷控制及甩負(fù)荷 DEH系統(tǒng)能在汽輪發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)后可根據(jù)運(yùn)行情況或電廠運(yùn)行規(guī)程，運(yùn)行人員通過(guò)操作控制器轉(zhuǎn)速設(shè)定控制汽輪發(fā)電機(jī)從接帶初始負(fù)荷直到帶滿目標(biāo)負(fù)荷，并應(yīng)能根 Z700.08/01版本A10據(jù)電網(wǎng)要求，參與一次調(diào)頻。 系統(tǒng)具備開環(huán)和閉環(huán)兩種控制方式去改變或維持汽輪發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。 開環(huán)控制根

20、據(jù)轉(zhuǎn)速給定值及頻差信號(hào)確定閥門的開度指令。該種方式即閥位控制方式。閉環(huán)控制則以汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)發(fā)功率(或汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)壓力)作為反饋信號(hào)進(jìn)行負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。該種方式即為功頻控制方式。負(fù)荷控制可以通過(guò)在并網(wǎng)后增加或減少轉(zhuǎn)速設(shè)定來(lái)實(shí)現(xiàn)。抽汽控制可自動(dòng)或手動(dòng)投入，在自動(dòng)投入情況下，在抽汽菜單顯示時(shí)操作投入。然后通過(guò)增加或減少抽汽壓力設(shè)定即可增減抽汽負(fù)荷。投入抽汽控制時(shí)控制器將對(duì)機(jī)組熱電負(fù)荷進(jìn)行自整控制。當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)控制器立即切換到轉(zhuǎn)速控制方式并切除功率和抽汽控制。維持汽輪機(jī)在同步轉(zhuǎn)速（2950r/min）下空轉(zhuǎn)，以便汽機(jī)能迅速重新并網(wǎng)。3.3.4操作及通訊 所有控制指令可以通過(guò)控制器本身鍵盤、觸點(diǎn)、遙

21、控或通訊方式?？刂破髋鋫溆蠷S-232，RS-422，RS-485三種通訊接口供用戶選擇與DCS通訊。通訊協(xié)議采用MODBUS協(xié)議。例如轉(zhuǎn)速設(shè)定升降可以通過(guò)505E面板ADJ鍵調(diào)節(jié)，也可以通過(guò)505E外部轉(zhuǎn)速升降觸點(diǎn)控制。 Z700.08/01版本A11 硬接線開關(guān)量采用干接點(diǎn)，模擬量采用4-20mA。 所有控制指令可以通過(guò)控制器本身鍵盤，遙控或通訊方式輸入。下圖為505E操作面板。面板功能鍵介紹： 505E控制器面板由30個(gè)操作鍵和24個(gè)字符LED液晶顯示屏組成，LED液晶顯示屏可顯示505E控制器在控制汽輪機(jī)過(guò)程中的所有信息，操作鍵可完成控制汽輪機(jī)的所有操作。功能鍵描述：SCROLLSCR

22、OLL 即面板中間菱形鍵，在運(yùn)行或組態(tài)模式時(shí)在同級(jí)菜單之間左右移動(dòng)，或在同一 級(jí)菜單內(nèi)上下移動(dòng)。SELECTSELECT 用于選擇505顯示屏中兩行中的變量，只有帶符號(hào)的參數(shù)才可以通過(guò)ADJ鍵調(diào) 整。只有當(dāng)屏幕中兩行都是可調(diào)整參數(shù)（動(dòng)態(tài)及標(biāo)定模式時(shí)）用SELECT鍵及 確定哪一行參數(shù)調(diào)整，當(dāng)屏幕上只有一個(gè)變量時(shí)該鍵與符號(hào)位置無(wú)關(guān)。ADJADJ 在運(yùn)行狀態(tài)用于調(diào)整參數(shù)大小。PRGMPRGM 當(dāng)停機(jī)后該鍵用于選擇進(jìn)入組態(tài)模式，在運(yùn)行模式時(shí)該鍵可查詢組態(tài)模式參數(shù) （參數(shù)不可修改）。RUNRUN 發(fā)出運(yùn)行命令。STOPSTOP 發(fā)出可控制停機(jī)命令，該鍵功能可在服務(wù)模式取消。RESETRESET 清除運(yùn)

23、行模式的報(bào)警及停機(jī)，在停機(jī)后按下該鍵可回到控制狀態(tài)起始位置。0/NO0/NO 輸入0/NO或取消某個(gè)功能。1/YES1/YES 輸入1/YES或投入某個(gè)功能。2/ACTR2/ACTR 輸入2或在運(yùn)行模式顯示控制器的輸出（驅(qū)動(dòng)器位置）。3/CONT3/CONT 輸入3或在運(yùn)行模式顯示所控制的參數(shù)，用SCROLL鍵可滾動(dòng)顯示最后跳閘原因 及達(dá)到最高轉(zhuǎn)速及就地、遙控狀態(tài)（如果選擇該功能的話）。4/CAS4/CAS 輸入4或在運(yùn)行模式顯示串級(jí)控制信息。5/RMT5/RMT 輸入5或在運(yùn)行模式顯示遙控轉(zhuǎn)速設(shè)定點(diǎn)信息。6/LMTR6/LMTR 輸入6或在運(yùn)行模式顯示閥位限制器信息。7/SPEED7/SPE

24、ED 輸入7或在運(yùn)行模式顯示速度控制信息。8/AUX8/AUX 輸入8或在運(yùn)行模式顯示輔助控制信息。9/KW9/KW 輸入9或在運(yùn)行模式顯示功率控制信息。 Z700.08/01版本A12./EXTR./EXTR 輸入小數(shù)點(diǎn)或在運(yùn)行模式顯示抽汽控制信息。CLEARCLEAR 清除組態(tài)及運(yùn)行模式下的項(xiàng)目退出當(dāng)前狀態(tài)。ENTERENTER 在組態(tài)模式輸入新的值；在運(yùn)行模式允許直接輸入設(shè)定值。DYNAMICSDYNAMICS在運(yùn)行模式調(diào)整當(dāng)前所控制的動(dòng)態(tài)參數(shù)。DECIMADECIMAL 輸入小數(shù)點(diǎn)。ALARM(F1)ALARM(F1)顯示報(bào)警原因，可用SCROLL滾動(dòng)翻屏。OVERSPEEDOVERS

25、PEED TESTTEST ENABLE(F2)ENABLE(F2)用作超速試驗(yàn)。F3F3 可組態(tài)功能鍵。F4F4 可組態(tài)功能鍵。EMERGENCYEMERGENCY SHUTDOWNSHUTDOWN BUTTONBUTTON用作緊急停機(jī)。 在運(yùn)行模式時(shí)，前面板30個(gè)鍵不是一直都處于激活狀態(tài)，只有是可激活的鍵在被按下時(shí)，在LED屏幕上才會(huì)顯示其功能菜單并可對(duì)其顯示狀態(tài)進(jìn)行操作，當(dāng)某熱鍵（AUX、CASC，KW等）功能鍵沒(méi)有組態(tài)時(shí)，而它們被按下時(shí)，505LED將會(huì)顯示“FUNCTION NOT PROGRAMMED”信息。下面是功能鍵使用介紹。 當(dāng)設(shè)定點(diǎn)步不處于遙控或跟蹤時(shí)，當(dāng)設(shè)定點(diǎn)顯示時(shí)ADJ

26、鍵一直處于激活狀態(tài)。 當(dāng)設(shè)定點(diǎn)步不處于遙控或跟蹤時(shí)，當(dāng)設(shè)定點(diǎn)顯示時(shí)，ENTER鍵不論ADJ鍵是否一直處于激活狀態(tài)，一直處于激活狀態(tài)。 YES/NO當(dāng)某一狀態(tài)指示被顯示時(shí)和是有效時(shí)，一直處于激活狀態(tài)。 AUX、CASC，KW、RMT、F3、F4功能鍵只有被組態(tài)后才是可激活的。 SPEED、ACTR、LMTR、CONT、DYN鍵一直都是處于激活狀態(tài)。 PRGM、RUN、STOP、RESET、ALARM鍵一直都是處于激活狀態(tài)。 OVERSPEED TESTENBL 鍵只有當(dāng)OSPD許可是才是可激活的。3.3.5自診斷及系統(tǒng)保護(hù) 每次啟動(dòng)前，DEH 控制器可以自診斷控制器組態(tài)，接線及內(nèi)部硬件是否正常。

27、可對(duì)運(yùn)行過(guò)程中控制參數(shù)在線進(jìn)行故障診斷并給出報(bào)警指示。當(dāng)機(jī)組超速或程序組態(tài)中需要保護(hù)項(xiàng)目處于保護(hù)狀態(tài)時(shí)。DEH 控制器執(zhí)行停機(jī)。3.3.6系數(shù)調(diào)節(jié)、監(jiān)測(cè) DEH控制器可以在線調(diào)整控制參數(shù),并監(jiān)測(cè)設(shè)定參數(shù),實(shí)際參數(shù),及控制參數(shù)。3.3.7 閥位控制器 Z700.08/01版本A13閥位控制器為雙通道，每個(gè)通道接受 505E 控制器的輸出信號(hào)及油動(dòng)機(jī)行程反饋信號(hào)，其差值經(jīng)過(guò)功放后接到電液驅(qū)動(dòng)器的輸入，控制電液驅(qū)動(dòng)器的輸出。閥位控制器內(nèi)部有 PI 調(diào)節(jié)，可以達(dá)到較高控制精度，利用內(nèi)部可調(diào)的顫振電流疊加到輸出可以克服電液驅(qū)動(dòng)器卡澀，零位偏置電流調(diào)整用于靜態(tài)零位調(diào)整。3.3.8 具有遠(yuǎn)方掛閘，遙控開關(guān)主

28、汽門，在線活動(dòng)主汽門功能。4 供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) 本汽輪機(jī)供油系統(tǒng)是由兩部分組成，一部分是由主油泵為主組成的低壓供油系統(tǒng)，主要用于向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油及調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油；另一部分主要是葉片泵等組成的高壓供油系統(tǒng)專為DEH中電液驅(qū)動(dòng)器供油。這兩部分供油系統(tǒng)是相互獨(dú)立的。本機(jī)組推薦采用GB11120-89中規(guī)定的L-TSA46汽輪機(jī)油，在冷卻水溫度經(jīng)常低于15情況下，允許用GB11120-89中規(guī)定的L-TSA32汽輪機(jī)油來(lái)代替。電液驅(qū)動(dòng)器用油采用GB11120-89中規(guī)定的L-TSA46汽輪機(jī)油4.1低壓供油系統(tǒng)低壓供油系統(tǒng) 主要包括主油泵,注油器,注油器,主油泵啟動(dòng)排油閥,高壓交

29、流油泵,交，直流潤(rùn)滑油泵,油箱,冷油器,濾油器,潤(rùn)滑油壓力控制器及過(guò)壓閥等。 離心式主油泵由汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主油泵出口油壓為1.27MPa, 出油量為3.0m3/min,該壓力油除供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)及保安系統(tǒng)外,大部分是供給兩只注油器的。兩只注油器并聯(lián)組成，注油器出口油壓為0.12MPa,向主油泵進(jìn)口供油，而注油器的出口油壓為0.22MPa，經(jīng)冷油器,濾油器后供給潤(rùn)滑油系統(tǒng)。 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先開低壓潤(rùn)滑交流油泵，以便在低壓的情況下驅(qū)除油管道及各部件中的空氣。然后再開啟高壓交流油泵，進(jìn)行調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的試驗(yàn)調(diào)整和機(jī)組的啟動(dòng)。在汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，由高壓交流電動(dòng)油泵供給調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)和通過(guò)注油器供

30、給各軸承潤(rùn)滑用油。為了防止壓力油經(jīng)主油泵泄走，在主油泵出口裝有逆止閥。同時(shí)還裝有主油泵啟動(dòng)排油閥，以使主油泵在起動(dòng)過(guò)程油流暢通。當(dāng)汽輪機(jī)升速至額定轉(zhuǎn)速時(shí)(主油泵出口油壓高于電動(dòng)油泵出口油壓)，可通過(guò)出口管道上的閥門減少供油量，然后停用該泵，由主油泵向整個(gè)機(jī)組的調(diào)節(jié)保安和潤(rùn)滑系統(tǒng)供油。在停機(jī)時(shí)，可先啟動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，在停機(jī)后的盤車過(guò)程中再切換成交流潤(rùn)滑油泵。 為了防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)因壓力油降低而引起停機(jī)事故,所以當(dāng)主油泵出口油壓降低至 Z700.08/01版本A141.0MPa時(shí),由壓力開關(guān)使高壓交流油泵自動(dòng)啟動(dòng)投入運(yùn)行。 當(dāng)運(yùn)行中發(fā)生故障，潤(rùn)滑油壓下降時(shí)，由潤(rùn)滑油壓力控制器使交流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，系

31、統(tǒng)另備有一臺(tái)直流潤(rùn)滑油泵，當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降而交流潤(rùn)滑油泵不能正常投入工作時(shí)，由潤(rùn)滑油壓力控制器使直流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，向潤(rùn)滑系統(tǒng)供油。 正常的潤(rùn)滑油壓力為:0.0780.147MPa 油壓降低時(shí)要求:小于 0.078MPa 發(fā)訊號(hào) 小于 0.054MPa 交流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)投入小于 0.039MPa 直流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)投入小于 0.02MPa 自動(dòng)停機(jī)小于 0.015MPa 停盤車裝置 注意：機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)輔助油泵都應(yīng)停止運(yùn)行，除非在特殊情況下，允許啟動(dòng)投入運(yùn)行。 在潤(rùn)滑油路中設(shè)有一個(gè)低壓油過(guò)壓閥，當(dāng)潤(rùn)滑油壓高于0.15MPa左右即能自動(dòng)開啟，將多余油量排回油箱，以保證潤(rùn)滑油壓維持在0.080

32、.15MPa范圍內(nèi)。 油動(dòng)機(jī)的排油直接引入油泵組進(jìn)口，這樣，當(dāng)甩負(fù)荷或緊急停機(jī)引起油動(dòng)機(jī)快速動(dòng)作時(shí)，不致影響油泵進(jìn)口油壓，從而改善了機(jī)組甩負(fù)荷特性。 4.2電液驅(qū)動(dòng)器供油系統(tǒng)電液驅(qū)動(dòng)器供油系統(tǒng) 電控專用供油系統(tǒng)與主軸驅(qū)動(dòng)的由主油泵提供潤(rùn)滑系統(tǒng)和安全用油的主供油系統(tǒng)分開,以保證電液轉(zhuǎn)換器用油不受污染，確保機(jī)組安全可靠地運(yùn)行。獨(dú)立電控專用供油系統(tǒng)由油箱、葉片泵、溢流閥、單向閥、精密雙筒濾油器、冷油器以及油壓、油溫報(bào)警、電加熱器、等設(shè)備組成。該套油系統(tǒng)為雙泵系統(tǒng)，正常運(yùn)行時(shí)一臺(tái)泵工作，另外一臺(tái)泵備用，當(dāng)油溫高時(shí)可投入冷卻器，當(dāng)工作壓力降低時(shí)可投入另外一臺(tái)油泵，運(yùn)行前必須確保油質(zhì)合格，雙筒濾油器可在線

33、切換，濾 Z700.08/01版本A15油精度為10，濾油器壓差大時(shí)可報(bào)警。油箱容量為600l,泵流量為30l/min，電機(jī)功率為4KW/1500r/min，系統(tǒng)工作壓力為3.5MPa，油質(zhì)采用L-TSA46汽輪機(jī)油，油液清潔度要求達(dá)到NAS6級(jí)。油箱安裝在汽機(jī)中間平臺(tái)。油壓高低可用溢流閥調(diào)定，兩個(gè)溢流閥調(diào)定壓力可相差0.5MPa。冷卻水阻約0.1MPa，流量為60l/min。5 保安系統(tǒng)保安系統(tǒng) 本系統(tǒng)包括機(jī)械液壓保安裝置和電氣保護(hù)裝置兩部分，機(jī)組設(shè)置了三套遮斷裝置：運(yùn)行人員手動(dòng)緊急脫扣的危急遮斷裝置;超速脫扣的危急遮斷器;電動(dòng)脫扣的電磁保護(hù)裝置.主要保護(hù)項(xiàng)目有超速，軸向位移，潤(rùn)滑油壓降低，

34、軸承回油溫度偏高，冷凝器真空低及油開關(guān)跳閘，DEH保護(hù)停機(jī)等。當(dāng)出現(xiàn)保護(hù)(停機(jī))信號(hào)時(shí)，立即使主汽門，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉。當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警信號(hào)時(shí)，聲、光信號(hào)同時(shí)報(bào)警；油開關(guān)跳閘信號(hào)，可根據(jù)具體情況確定關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥，或者同時(shí)關(guān)閉主汽門.主汽門的關(guān)閉是通過(guò)保安油的泄放達(dá)到的，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉是通過(guò)建立事故油來(lái)實(shí)現(xiàn)的。抽汽閥的關(guān)閉既可以通過(guò)主汽門的關(guān)閉接出的電信號(hào),又可以通過(guò)電氣保護(hù)信號(hào)直接控制。保安油的泄放通過(guò)保護(hù)部套的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)。事故油的建立一方面通過(guò)保安油泄放使危急繼動(dòng)器動(dòng)作,另一方面電氣保護(hù)部套(電磁保護(hù)裝置)的動(dòng)作,也可直接建立事故油。5.1 超速保護(hù)裝置超速保護(hù)裝置 本系統(tǒng)的超速保護(hù)裝置有危急遮斷器、危急

35、遮斷油門、電超速保護(hù)裝置和汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置等。 危急遮斷器采用飛環(huán)式,當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速升至32703330r/min時(shí),飛環(huán)因離心力增大克服彈簧力而飛出撞擊危急遮斷油門的掛鉤,使其脫扣,保安油泄放,關(guān)閉主汽門, 并通過(guò)危急遮斷油門建立事故油去關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板。通過(guò)主汽門關(guān)閉接出的信號(hào)使抽汽閥聯(lián)動(dòng)裝置動(dòng)作通入壓力水,抽汽閥同時(shí)迅速關(guān)閉。 電超速保護(hù)裝置由時(shí)間繼電器組成,控制電磁保護(hù)裝置中一個(gè)電磁鐵動(dòng)作。當(dāng)油開關(guān)跳閘時(shí)，油開關(guān)跳閘繼電器的常開觸頭閉合，使電磁保護(hù)裝置中一個(gè)電磁鐵通電，受其控制的滑閥在電磁鐵的作用下下移，壓力油通過(guò)滑閥控制的油口建立事故油，經(jīng)單向閥通至錯(cuò)油門滑閥底部，使

36、錯(cuò)油門滑閥和油動(dòng)機(jī)活塞動(dòng)作，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥，以限制機(jī)組轉(zhuǎn)速的飛升。在油開關(guān)跳閘繼電器油開關(guān)的常開觸頭閉合時(shí)，時(shí)間繼電器帶電，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，其延時(shí)常閉觸頭斷開，使電磁鐵失電，滑閥在彈簧作用下復(fù) Z700.08/01版本A16位，調(diào)節(jié)系統(tǒng)又恢復(fù)到電磁保護(hù)裝置未動(dòng)作前的狀態(tài)。時(shí)間繼電器恢復(fù)時(shí)間的整定值為24s。轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置由齒輪、傳感器、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速表組成,當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到3270r/min時(shí),轉(zhuǎn)速表立即發(fā)出自動(dòng)停機(jī)信號(hào),去控制電磁保護(hù)裝置動(dòng)作,迅速關(guān)閉主汽門,調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板,并通過(guò)抽汽閥聯(lián)動(dòng)裝置使抽汽閥關(guān)閉,而達(dá)到停機(jī)。5.2 危急遮斷裝置及復(fù)位裝置危急遮斷裝置及復(fù)位裝置 當(dāng)機(jī)組發(fā)生特殊

37、情況，可手拍危急遮斷裝置緊急停機(jī)，此時(shí)可用手推塑料罩內(nèi)之遮斷手柄，使活塞移動(dòng)，油路改變，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板。重新起動(dòng)時(shí)需將手柄拉出復(fù)位，使油路正常。5.3 電磁保護(hù)裝置電磁保護(hù)裝置 電磁保護(hù)裝置實(shí)際由兩部分組成，即兩個(gè)電磁鐵分別控制兩個(gè)滑閥。一個(gè)電磁鐵作用是接受不同來(lái)源的停機(jī)信號(hào),接通電磁鐵電路而動(dòng)作,去關(guān)閉主汽門,調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板,切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽而使其停機(jī)。信號(hào)來(lái)源可以是轉(zhuǎn)速超限,軸向位移超限,潤(rùn)滑油壓降低,軸承回油溫度升高或瓦溫高,冷凝器真空降低，DEH保護(hù)停機(jī)等保護(hù)信號(hào),也可是手控開關(guān)停機(jī)信號(hào)等。另一個(gè)電磁鐵接收油開關(guān)跳閘信號(hào)，其結(jié)果只產(chǎn)生事故油關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板。5.

38、4其它保護(hù)裝置其它保護(hù)裝置 5.4.1 調(diào)節(jié)汽閥危急遮斷裝置-單向閥 為了防止萬(wàn)一主汽門因結(jié)垢或閥桿彎曲而卡澀不能關(guān)閉，本機(jī)組設(shè)有調(diào)節(jié)汽閥危急遮斷裝置-單向閥，當(dāng)需要關(guān)閉主汽門時(shí)，它受事故油控制同時(shí)動(dòng)作。事故油通至錯(cuò)油門滑閥底部，使錯(cuò)油門滑閥和油動(dòng)機(jī)活塞動(dòng)作，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。正常運(yùn)行時(shí)事故油壓應(yīng)位零，至少應(yīng)低于0.05MPa，否則將影響正常運(yùn)行。5.4.2 危急遮斷指示器 當(dāng)遮斷時(shí)指示遮斷狀態(tài)，并發(fā)出開關(guān)信號(hào)。5.5 機(jī)組的緊急停機(jī)機(jī)組的緊急停機(jī)當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的109-111%時(shí)，危機(jī)遮斷器動(dòng)作，使機(jī)組緊急停機(jī)。當(dāng)DEH數(shù)字控制器發(fā)出停機(jī)信號(hào)時(shí)，使機(jī)組緊急停機(jī)。 Z700.08/01

39、版本A17當(dāng)汽機(jī)發(fā)生下列5種監(jiān)視參數(shù)中的任何一種超過(guò)規(guī)定值時(shí)，均應(yīng)使電磁閥動(dòng)作而使機(jī)組緊急停機(jī)。a 轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速的109%(3270r/min)b 軸向位移超過(guò)+1.3mm或-0.7mmc 潤(rùn)滑油壓力低于0.0196MPad 凝汽器真空低至-0.061MPae DEH發(fā)出停機(jī)f 電液驅(qū)動(dòng)器供油壓力低達(dá)1.0MPa停機(jī)如果機(jī)組發(fā)生其他故障，運(yùn)行人員認(rèn)為必須停機(jī)，或正常情況下需停機(jī)時(shí)就地用手拍裝在前軸承座端面的危急遮斷裝置或在集控室手動(dòng)電磁保護(hù)裝置按鈕，泄去安全油建立事故油，使機(jī)組停機(jī)。6 汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng) 本機(jī)組采用渦流式探頭監(jiān)測(cè)儀表，現(xiàn)將本機(jī)所選用的TSI系統(tǒng)概述如下；

40、 本機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)，在汽輪機(jī)盤車，啟動(dòng)，運(yùn)行和超速試驗(yàn)以及停機(jī)過(guò)程中，可以連續(xù)顯示和記錄汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸機(jī)械狀態(tài)參數(shù)閥門位移，并在超出預(yù)置的運(yùn)行極限時(shí)發(fā)出報(bào)警，當(dāng)超出預(yù)置的危險(xiǎn)值時(shí)使機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。系統(tǒng)由儀表組件及相應(yīng)的前置放大器和帶有導(dǎo)線的傳感器所組成。 裝于汽輪機(jī)軸承座內(nèi)的傳感器(探頭)是由接長(zhǎng)電纜連接到相應(yīng)的前置放大器的, 前置器就地裝在軸承座旁的接線盒內(nèi)，然后用屏蔽電纜接到裝于集控室內(nèi)儀表框架的相應(yīng)組件板上。 渦流式探頭及前置器是用來(lái)檢測(cè)汽輪機(jī)的各種變量的，使其產(chǎn)生一個(gè)與探頭及監(jiān)測(cè)表面之間的距離成正比例的信號(hào)，該信號(hào)輸入監(jiān)視器，監(jiān)視器把輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成表的讀數(shù)并為直流記錄儀提供輸出信號(hào)。

41、位移傳感器用于測(cè)量機(jī)組絕對(duì)膨脹。速度傳感器用于測(cè)量機(jī)組振動(dòng)。 本系統(tǒng)由軸向位移、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)項(xiàng)目組成。7 汽輪機(jī)主要測(cè)量監(jiān)視訊號(hào)汽輪機(jī)主要測(cè)量監(jiān)視訊號(hào) 汽輪機(jī)本體上設(shè)有如下重要的測(cè)量及監(jiān)視訊號(hào) Z700.08/01版本A187.1 測(cè)量訊號(hào)測(cè)量訊號(hào)a 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速 b 調(diào)節(jié)汽門行程(即油動(dòng)機(jī)行程用于反饋) c 高壓缸熱膨脹 d 轉(zhuǎn)子軸向位移 e 軸承振動(dòng) f 各軸承回油溫度、瓦溫 g 推力軸承瓦塊及徑向軸承瓦塊溫度 h 各點(diǎn)油壓(安全油，事故油、啟動(dòng)油，潤(rùn)滑油，主油泵進(jìn)出口油，伺服油) i 汽輪機(jī)本體各點(diǎn)汽水壓力、溫度 j 汽輪機(jī)本體各點(diǎn)金屬溫度 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量配四只測(cè)速頭，一個(gè)用于開機(jī)轉(zhuǎn)速表，一

42、只用于TSI，兩只用于DEH控制器。 本系統(tǒng)測(cè)量汽輪機(jī)絕對(duì)膨脹位移。它采用中頻位移傳感器作為傳感元件，具有就地指示并能遠(yuǎn)傳指示。7.2 開關(guān)量訊號(hào)開關(guān)量訊號(hào)a 主汽門關(guān)閉訊號(hào) b 各抽汽逆止門關(guān)閉訊號(hào) c 超速109%訊號(hào) d 轉(zhuǎn)子軸向位移停機(jī)或報(bào)警訊號(hào) e 軸承振動(dòng)報(bào)警訊號(hào) f 各軸承回油溫度瓦溫停機(jī)或報(bào)警訊號(hào) g 主油箱高低油位訊號(hào) h 電控油箱高低油位訊號(hào) i 電控油箱濾油器壓差訊號(hào) j 冷凝器真空停機(jī)或報(bào)警訊號(hào) k 潤(rùn)滑油壓0.078MPa，0.054MPa，0.039MPa，0.02MPa，0.015MPa訊號(hào) l 505停機(jī)或報(bào)警 潤(rùn)滑油路上應(yīng)設(shè)有壓力控制器，當(dāng)潤(rùn)滑油壓力降至0.0

43、50.055MPa時(shí)啟動(dòng)交流電 Z700.08/01版本A19動(dòng)油泵(啟動(dòng)泵)；低達(dá)0.04MPa時(shí)啟動(dòng)直流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵。當(dāng)潤(rùn)滑油壓力低達(dá)0.020.03MPa時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，使電磁保護(hù)裝置動(dòng)作而停機(jī)；低達(dá)0.015MPa時(shí)則停止盤車。交流潤(rùn)滑油泵可以在正常停機(jī)后投入替代啟動(dòng)泵。 各道軸承均設(shè)有測(cè)量軸承回油溫度和軸瓦溫度的熱電阻測(cè)點(diǎn)，當(dāng)軸承回油溫度高達(dá)65時(shí)，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。若采用瓦溫保護(hù)則軸瓦溫度高達(dá)100發(fā)出報(bào)警信號(hào)。7.3 聯(lián)鎖訊號(hào)聯(lián)鎖訊號(hào) a 主汽門關(guān)閉停機(jī)及發(fā)電機(jī)開關(guān)跳閘甩負(fù)荷時(shí)聯(lián)鎖各抽汽逆止門關(guān)閉 b 保護(hù)訊號(hào)達(dá)極限時(shí)電磁閥動(dòng)作停機(jī)8 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與試驗(yàn)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與試

44、驗(yàn) 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各主要部套在制造廠均經(jīng)必要的試驗(yàn)后方才出廠。為了確保機(jī)組的可靠運(yùn)行, 在電廠(站)安裝后, 必須進(jìn)行必要的試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目在一般情況下可按本說(shuō)明書列出的進(jìn)行, 但有時(shí)也可根據(jù)具體情況,經(jīng)制造廠、安裝單位和用戶等幾方面共同協(xié)商后, 適當(dāng)減少或增加試驗(yàn)項(xiàng)目。 一般情況下的試驗(yàn)可按以下項(xiàng)目進(jìn)行。8.1 汽輪機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下的試驗(yàn)汽輪機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下的試驗(yàn) a. 液壓保護(hù)系統(tǒng)試驗(yàn); b. 熱工電氣保護(hù)系統(tǒng)試驗(yàn);8.2 汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的試驗(yàn)汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的試驗(yàn) a. 啟動(dòng) b. 一些參數(shù)的考核和整定 c. 液壓保護(hù)系統(tǒng)試驗(yàn) d. 電氣保護(hù)系統(tǒng)試驗(yàn)8.3 汽輪機(jī)靜態(tài)下調(diào)試汽輪機(jī)靜態(tài)下調(diào)試

45、在機(jī)組安裝工作全部結(jié)束后, 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)清理, 就可以進(jìn)行調(diào)試。 操作啟動(dòng)閥, 主汽門開啟1015mm(為了保護(hù)主汽門免受沖擊可限制自動(dòng)關(guān)閉器行程)。 Z700.08/01版本A208.3.1.1 手拍危急遮斷裝置試驗(yàn) 按動(dòng)手柄, 行程為12mm, 主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板應(yīng)關(guān)閉, 抽汽閥聯(lián)動(dòng)裝置動(dòng)作, 熱工系統(tǒng)發(fā)停機(jī)信號(hào), 危急遮斷指示器指示“遮斷”。8.3.1.2 危急遮斷油門試驗(yàn)及復(fù)位試驗(yàn) 通過(guò)前軸承座上手孔撥動(dòng)危急遮斷油門掛鉤, 使其脫扣, 危急遮斷指示器指示“遮斷”，主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉, 抽汽閥聯(lián)動(dòng)裝置動(dòng)作,。然后操作危急遮斷及復(fù)位裝置復(fù)位手柄 ,危急遮斷油門“復(fù)位”, 危

46、急遮斷指示器指示“正?！薄Ｒ部刹僮鲉?dòng)閥復(fù)位。8.3.1.3 啟動(dòng)閥試驗(yàn) 操作啟動(dòng)閥控制主汽門自動(dòng)關(guān)閉器開啟及復(fù)位危急遮斷油門。同步器在最上端時(shí)建立復(fù)位油，其下移5mm時(shí)切斷復(fù)位油，并開始建立啟動(dòng)油，開啟自動(dòng)關(guān)閉器。8.3.1.4 電控油箱試驗(yàn) 系統(tǒng)安裝完畢后，不應(yīng)使機(jī)組立即投入運(yùn)行，而應(yīng)取下電液轉(zhuǎn)換器，用隨機(jī)提供的專用沖洗板將電液轉(zhuǎn)換器聯(lián)結(jié)板上的P口與T口短路進(jìn)行局部循環(huán)沖洗，如果濾油器不堵塞發(fā)訊，則至少?zèng)_洗8小時(shí)，然后清理電液轉(zhuǎn)換器前的濾油器并更換濾芯繼續(xù)循環(huán)沖洗2小時(shí)，進(jìn)行油質(zhì)檢測(cè)合格后再安裝上電液轉(zhuǎn)換器，進(jìn)行系統(tǒng)油路沖洗。開啟電動(dòng)油泵，調(diào)整油壓在3.5MPa。控制油壓低油泵切換試驗(yàn)。8

47、.3.1.5 調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH的閥位標(biāo)定DEH 系統(tǒng)電氣部件接線必須正確，特別注意高、低電壓回路、干接點(diǎn)回路與繼電器回路不得接錯(cuò)。否則通電會(huì)損壞電氣部件（505E、閥位控制器）。電液控制系統(tǒng)供油正常，機(jī)組啟動(dòng)油泵啟動(dòng)，首先按照油動(dòng)機(jī)、電液傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等圖紙對(duì)錯(cuò)油門及電液轉(zhuǎn)換器進(jìn)行初步找中，電液轉(zhuǎn)換器在電流為零時(shí)（此時(shí)向電液伺服閥供油），其輸出位置在零位這時(shí)可以調(diào)整杠桿機(jī)構(gòu)使錯(cuò)油門在中間位置，即油動(dòng)機(jī)可以停留在某一個(gè)位置，為確保機(jī)組安全，可以使油動(dòng)機(jī)緩慢向關(guān)閉方向移動(dòng)，調(diào)好后可鎖緊調(diào)節(jié)螺母。接著可采用可提供雙級(jí)性電流的電流源向電液轉(zhuǎn)換器SVA9供電（電流范圍250mA之內(nèi)），控制油動(dòng)機(jī)全關(guān)或全開，然后

48、通過(guò)閥位控制器對(duì)油動(dòng)機(jī)閥位進(jìn)行閥位標(biāo)定（按油動(dòng)機(jī)實(shí)際行程對(duì)閥位控制器顯示進(jìn)行調(diào)零、調(diào)滿，接著利用4-20mA信號(hào)源對(duì)反饋進(jìn)行調(diào)零、調(diào)滿）。8.3.1.6 調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH的模擬試驗(yàn) DEH標(biāo)定后，可以對(duì)DEH進(jìn)行模擬試驗(yàn)：利用信號(hào)發(fā)生器模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)，可以模擬 Z700.08/01版本A21機(jī)組啟動(dòng)，模擬并網(wǎng)，可以通過(guò)505E操作面板鍵操作例如增加轉(zhuǎn)速設(shè)定可增加油動(dòng)機(jī)開度。同時(shí)可以通過(guò)模擬抽汽壓力試驗(yàn)抽汽工況8.3.2 熱工電氣保護(hù)系統(tǒng)試驗(yàn) 該項(xiàng)試驗(yàn)指當(dāng)前汽輪機(jī)本體電氣保護(hù)信號(hào)發(fā)出后, 電磁保護(hù)裝置動(dòng)作,主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、低壓旋轉(zhuǎn)隔板、抽汽閥關(guān)閉, 同時(shí)聯(lián)鎖505E停機(jī)，另外通過(guò)505E停機(jī)聯(lián)鎖熱

49、工保護(hù)系統(tǒng)停機(jī)。8.4 汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)試汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)試 當(dāng)汽輪機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下的調(diào)試工作全部結(jié)束后, 即可按啟動(dòng)規(guī)程啟動(dòng)機(jī)組。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后, 便可進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)下的調(diào)試。8.4.1 啟動(dòng)按程序暖管暖機(jī)后, 用高、低壓油系統(tǒng)供油。在升速過(guò)程中當(dāng)主油泵出口油壓稍高于高壓電動(dòng)油泵出口油壓時(shí), 逐漸關(guān)小高壓電動(dòng)油泵出口閥門, 直到即將關(guān)閉時(shí), 停高壓電動(dòng)油泵。新機(jī)組第一次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該采用現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)啟動(dòng)，到最小控制轉(zhuǎn)速時(shí)，用505鍵盤控制機(jī)組到定速。在主汽門及調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)合格后可采用自動(dòng)啟動(dòng)。另外手動(dòng)與自動(dòng)啟動(dòng)的切換只有在停機(jī)時(shí)改變，但在自動(dòng)方式時(shí)也可外界人為干預(yù)。下圖為轉(zhuǎn)速菜單圖?，F(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)

50、時(shí)建議采用手動(dòng)啟動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)。8.4.1.1現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)啟動(dòng)當(dāng)選手動(dòng)啟動(dòng)方式時(shí)，其程序?yàn)橄葘⒖刂破鲝?fù)位（按下 RESET 鍵），清除所有報(bào)警機(jī)停機(jī)信號(hào)，若設(shè)置啟動(dòng)允許，按下外部啟動(dòng)允許按鈕，此時(shí)控制器將低壓油動(dòng)機(jī)全開，高壓油動(dòng)機(jī)全關(guān)，接著操作控制器發(fā)出運(yùn)行命令（按下 RUN 鍵），轉(zhuǎn)速設(shè)定點(diǎn)自動(dòng)升到最小控制轉(zhuǎn)速，此時(shí)全開調(diào)節(jié)汽閥。電動(dòng)主汽門關(guān)閉，主汽門全開，利用電動(dòng)門旁通閥升速，當(dāng)手動(dòng)升速達(dá)到設(shè)定值（控制器程序組態(tài)時(shí)設(shè)定例如 2700r/min）時(shí)控制器投入控制，接著利用控制器將轉(zhuǎn)速升到額定值，控制器控制轉(zhuǎn)速后可全開電動(dòng)主汽門。 Z700.08/01版本A228.4.1.2 自動(dòng)啟動(dòng) 當(dāng)選用自動(dòng)啟

51、動(dòng)方式時(shí)，其程序?yàn)橄葘⒖刂破鲝?fù)位（按下RESET鍵），清除所有報(bào)警機(jī)停機(jī)信號(hào)，若設(shè)置啟動(dòng)允許，按下外部啟動(dòng)允許按鈕，此時(shí)控制器將低壓油動(dòng)機(jī)全開，高壓油動(dòng)機(jī)全關(guān)，打開主汽門、電動(dòng)主汽門，接著操作控制器發(fā)出運(yùn)行命令，控制器可以根據(jù)停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)短（自診斷汽機(jī)處于冷態(tài)，熱態(tài)或二者之間），作出相應(yīng)的升速率及暖機(jī)時(shí)間，控制機(jī)組到3000r/min定速。在自動(dòng)升速過(guò)程中，自動(dòng)完成沖轉(zhuǎn)、低速暖機(jī)、自動(dòng)過(guò)臨界、中速暖機(jī)、3000r/min定速、自動(dòng)同期,等待機(jī)組并網(wǎng)。升速過(guò)程中的暖機(jī)時(shí)間也可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,可以由運(yùn)行人員面板操作升速停止或繼續(xù)。機(jī)組運(yùn)行后，按下“SPEED”鍵，可以顯示轉(zhuǎn)速菜單，通過(guò)“SCROOL”翻屏，圖中第一、二屏只在自動(dòng)啟動(dòng)中出現(xiàn)，顯示升速狀態(tài)、暖機(jī)時(shí)間，第三屏通過(guò)“ADJ”在并網(wǎng)前調(diào)整轉(zhuǎn)速，并網(wǎng)后調(diào)整負(fù)荷。后三屏與現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行無(wú)關(guān)。8.4.2 運(yùn)行時(shí)