淺談道路橋梁的施工質(zhì)量控制_工程管理

1、淺談道路橋梁的施工質(zhì)量控制1道路橋梁施工特點(diǎn)1.1施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，經(jīng)常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度掌握、質(zhì)量掌握的難度。1.2預(yù)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于削減工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又非常嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往依據(jù)工期，倒排進(jìn)度方案，難免缺乏周密性。1.3地下管線簡單城。市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，常常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的狀況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重

2、大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)峻的社會影響。同時也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。1.4原材料投資大。城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量掌握的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。2質(zhì)量掌握遵循的原則2.1嚴(yán)格遵守項(xiàng)目要求的原則。遵守市政路橋工程項(xiàng)目的各項(xiàng)要求。2.2確保工期的原則。依據(jù)施工圖中的工程內(nèi)容合理支配施工挨次、優(yōu)化資源配置、并充分考慮氣候?qū)て诘挠绊?，科學(xué)組織指揮，力爭提前完成任務(wù)，爭取主動。2.3文明施工。因地制宜，以人為本。交通、電力、材料、施工現(xiàn)場規(guī)劃，本著節(jié)省用水，防止水土流失的原則，削

3、減污染，細(xì)心布置施工現(xiàn)場，合理支配施工便道，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，降低工程費(fèi)用。愛護(hù)山林樹木及四周環(huán)境，做好水土愛護(hù)，創(chuàng)建文明施工工地。2.4創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。確定本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo):合格工程。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保每道工序，每個分項(xiàng)工程質(zhì)量均達(dá)到大路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的合格標(biāo)準(zhǔn)以上，建筑一流的精品工程。當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生沖突時，首先確保工程質(zhì)量。2.5平安第一、預(yù)防為主。確立平安目標(biāo)，完善規(guī)章制度，強(qiáng)化現(xiàn)場的各項(xiàng)制度、措施的落實(shí)，確保平安生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3道路施工質(zhì)量掌握難點(diǎn)3.1市政道路工程施工作業(yè)面狹窄，施工場地很難封閉交通，人流難以掌握，加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來水、排污管道等各

4、種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，同時使得質(zhì)量管理工作更為零散、點(diǎn)多、量大、連續(xù)性差，增加了質(zhì)量掌握難度。3.2市政道路工程通常由政府出資建設(shè)，為了削減工程建設(shè)對城市日常生活的干擾，對施工周期的要求非常嚴(yán)格，工程只能提前不準(zhǔn)推后，施工單位往往依據(jù)工期，倒排進(jìn)度方案，難免對質(zhì)量掌握缺乏周密性。3.3市政道路工程常常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的狀況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)峻的社會影響，同時也給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用和質(zhì)量掌握難度。4道路橋梁工程施工的質(zhì)量掌握4.1測量質(zhì)量掌握。由于市政道路工程的線型布置

5、特點(diǎn)，平面掌握點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線簡單加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)督促施工單位做好施工前的測量工作，檢查施工單位臨時水準(zhǔn)點(diǎn)和掌握樁的維護(hù)狀況并記錄，并對水準(zhǔn)點(diǎn)、掌握樁進(jìn)行復(fù)核并簽證，提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象，復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必需掌握在允許誤差值內(nèi)，并督促施工單位準(zhǔn)時完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量愛護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。4.2原材料質(zhì)量掌握。目前，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對選購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要督促承建單位嚴(yán)把材料關(guān)，大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料方案，監(jiān)理依據(jù)材料方案和到場通知，檢查材料外觀

6、和質(zhì)保單，檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。4.3路基施工質(zhì)量掌握。路基是大路工程的重要組成部分，它既是大路的主體，又是路面的載體與基礎(chǔ)。1)填方路基施工質(zhì)量掌握。路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導(dǎo)路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。施工選擇取土場時，我們通過選擇塑性指標(biāo)較小的土來填筑路基。嚴(yán)格掌握松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要 經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對路基填土壓實(shí)時，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。2)混凝土路面施工質(zhì)量掌握。施工時混凝土28d抗彎拉強(qiáng)度需達(dá)到4.05.0MPa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到3035MPa;為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料協(xié)作比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg(標(biāo)號不低于425號)?；炷谅访鏉仓瓿珊螅獪?zhǔn)時用潮濕材料掩蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，掩蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留置。5結(jié)論市政路橋工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。市政道路橋梁施工技術(shù)