淺談公路橋梁樁基礎(chǔ)局部缺陷的處理方法_工程管理

1、淺談公路橋梁樁基礎(chǔ)局部缺陷的處理方法結(jié)合樁基礎(chǔ)施工中存在一些局部缺陷問(wèn)題，探討了幾種處理方法，并就處理前后效果對(duì)比分析各處理方案的應(yīng)用效果。前言二十世紀(jì)末至今，我國(guó)大路建設(shè)取得了巨大的成就。大路交通的大進(jìn)展為大路橋梁建設(shè)帶來(lái)了良好的機(jī)遇。而在大路橋梁基礎(chǔ)選擇時(shí)，樁基礎(chǔ)以其承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量少、用料省、施工簡(jiǎn)便和改善勞動(dòng)條件等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用。擬就樁基礎(chǔ)施工過(guò)程中大量存在的夾泥、斷樁、空洞、離析、縮徑、樁底沉淀超設(shè)計(jì)值等局部缺陷，結(jié)合十多年的工程實(shí)踐，提出一些探討性的處理看法，供同仁參考，并盼望與同行進(jìn)行溝通。1 樁基礎(chǔ)局部缺陷的成因樁基礎(chǔ)各種局部缺陷，如不經(jīng)處理，其后果均會(huì)導(dǎo)致樁身強(qiáng)

2、度減弱和壽命縮短，因此需要作補(bǔ)強(qiáng)處理;而實(shí)行廢樁重做的方法，則工期損失與費(fèi)用太大，一般在萬(wàn)不得已時(shí)是不實(shí)行這種措施的。大路橋梁樁基礎(chǔ)局部缺陷，其主要是由以下幾方面緣由造成的：1.1人在大路橋梁樁基礎(chǔ)施工時(shí)，無(wú)論機(jī)械化程度有多高，人始終是其中的主要角色。造成樁基礎(chǔ)局部缺陷的成因中，人為因素也是主要緣由;其中主要包括主觀與客觀因素，如工作過(guò)程中的仔細(xì)程度，工作的嫻熟程度，是否有意識(shí)等方面。1.2機(jī)械無(wú)論采納何種施工方法施工，都要選擇不同的機(jī)械設(shè)備，完全采納人力進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工的行為，已是不行能的了，因此，機(jī)械設(shè)備狀況的好環(huán)、設(shè)備的適用性、施工過(guò)程中運(yùn)行狀況都可能造成質(zhì)量問(wèn)題。1.3施工方法對(duì)于不同類

3、型的樁基礎(chǔ)，需要從地質(zhì)、環(huán)境、施工條件、工藝的嫻熟程度去選擇合適的施工工藝與方法，假如施工方法選擇不當(dāng)，則很簡(jiǎn)單造成質(zhì)量問(wèn)題。1.4地質(zhì)在每個(gè)大路工程樁基礎(chǔ)施工前，均應(yīng)認(rèn)真閱讀地質(zhì)圖，對(duì)不同的地質(zhì)層，需要采納不同的施工方法和施工機(jī)械。1.5材料材料包括原材料和用原材料拌和成的混凝土。2 處理方法及實(shí)例分析在實(shí)際工作中對(duì)局部缺陷樁基礎(chǔ)所采納的處理方法也多種多樣，針對(duì)不同的成因，經(jīng)分析討論，選擇相應(yīng)的方法進(jìn)行處理;有代表性的處理方法與結(jié)果分析如下：2.1壓力注漿法壓力注漿是在樁基礎(chǔ)檢測(cè)完成后，通過(guò)地質(zhì)鉆機(jī)在缺陷部位鉆取的取芯孔或樁基礎(chǔ)原有的預(yù)埋注漿管，將水泥或其它化學(xué)漿液采納高壓注入樁中或樁側(cè)(底

4、)。這些漿液經(jīng)過(guò)滲透、壓密、固結(jié)的方式，對(duì)缺陷樁體進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，使樁的整體性和受力狀況得到不同程度的提高以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。本方法適用于各種直徑、地層和成孔工藝的局部缺陷樁基礎(chǔ)，在砂礫石層中尤其比較抱負(fù)，處理效果也較好。2.2反套護(hù)筒法護(hù)筒反套依據(jù)地層狀況可采納水泥護(hù)筒或鋼護(hù)筒，水泥護(hù)筒主要用在粘土中，鋼護(hù)筒可用在各種地層中，護(hù)筒外徑與樁徑一樣大，厚度依據(jù)需要選擇，護(hù)筒壓采納錘擊、振動(dòng)或葫蘆反拉法下沉到位。采納么套護(hù)筒法可處理20為以內(nèi)的各種直徑樁基礎(chǔ)。如某高速大路三期工程沿江特大橋5-3#樁。該樁位于主河槽邊，滲水量大，在灌注過(guò)程中，遇停電，造成離樁頂14.8米處斷樁;經(jīng)過(guò)方案比較，打算采納鋼護(hù)筒下

5、壓法處理5-3樁基斷樁，其詳細(xì)方法是：采納8mm鋼板卷制鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑1.8m，外徑1.816m，護(hù)筒分節(jié)制作，總長(zhǎng)度15.1m，每節(jié)護(hù)筒上下口各加1條高12cm，厚1.2mm的鋼護(hù)圈，以增加護(hù)筒鋼度。壓入時(shí)，在要壓入的護(hù)筒上口，放置2條25號(hào)工字鋼，工字鋼上再放2條26號(hào)工字鋼，沿圓周等距懸掛4只10噸手拉葫蘆，在樁基鋼筋籠上焊接4個(gè)吊環(huán)。葫蘆倒掛在吊環(huán)上，然后用人工拉動(dòng)葫蘆，把護(hù)筒壓入孔內(nèi)，在鋼護(hù)筒壓入過(guò)程中，要保持護(hù)筒上口水平。然后連接上其次節(jié)護(hù)筒，護(hù)筒連接處用電焊焊接堅(jiān)固，并保證不滲水，接著用與第一節(jié)護(hù)筒相同的方法壓入其次節(jié)護(hù)筒，直至全部護(hù)筒壓到指定位置。在壓入護(hù)筒過(guò)程中，如發(fā)生護(hù)筒

6、鋼度不足，變形現(xiàn)象，可在工字鋼下加設(shè)千斤頂，以削減對(duì)護(hù)筒的壓力。護(hù)筒壓到位后，即用泥漿泵抽干孔內(nèi)泥漿，清理樁頭浮漿，鑿除砼，直至露出新奇砼面，在鑿除砼的過(guò)程中，應(yīng)一邊抽水，一邊壓入鋼護(hù)筒。砼面應(yīng)鑿成凹形，然后清除孔壁和鋼筋旁的泥膏，在鋼護(hù)筒四周嵌入橡皮圈止水，然后采納干澆法灌注砼至樁頂標(biāo)高，并保持至少50cm的鑿樁頭高度。在砼灌注時(shí)，應(yīng)加設(shè)串筒，串筒下口至砼面高度不超過(guò)2m，分層澆筑砼厚度不超過(guò)50cm，并用振搗棒振搗密實(shí)。 2.3人工挖孔法人工挖孔即是采納樁基成孔工藝中的人工挖孔成孔法處理局部缺陷樁基的方法。適用于在無(wú)水、少水且較密實(shí)地層中的樁基礎(chǔ)?？商幚砣毕萆疃仍?0米以內(nèi)的各種直徑樁基礎(chǔ)

7、。采納此種方法處理過(guò)的有代表性樁是金麗溫高速大路二期工程溪口特大橋28-4#樁，此樁采納人工挖孔工藝成孔，混凝土灌注采納干澆法，在澆筑過(guò)程中，發(fā)生停電事故，造成距樁頂18米處斷樁，后經(jīng)此方法進(jìn)行處理后，樁基檢測(cè)為類樁，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2.4大開(kāi)挖法在地開(kāi)較開(kāi)闊，地表與地下水能排解的地方，如機(jī)械設(shè)備比較齊備，可采納在原樁位處大開(kāi)挖，在缺陷部位處理完畢，經(jīng)檢測(cè)合格后，再用原狀土回填搗實(shí)。采納此類方法處理，一般深度不超過(guò)10米，掩蓋層較厚，有條件的橋梁基本都能采納，但一般狀況下不能開(kāi)挖到持力層，否則會(huì)轉(zhuǎn)變地層結(jié)構(gòu)，影響樁的受力。2.5補(bǔ)強(qiáng)法在經(jīng)過(guò)處理后，經(jīng)過(guò)復(fù)檢樁基礎(chǔ)質(zhì)量仍不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，則只能實(shí)

8、行補(bǔ)強(qiáng)，即在原樁位處重打撈成樁或在原樁四周補(bǔ)樁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，此法是最終處理方法，不到萬(wàn)不得已時(shí)輕易不使用，否則，造成的代價(jià)與時(shí)間損失是相當(dāng)巨大的。上例大橋5-1樁由于位于主河槽內(nèi)，采納筑島、改移河道的方法進(jìn)行施工，在灌注水下混凝土過(guò)程中，由于遇上游暴發(fā)洪水，水流速度增大，筑島底部泥砂被水沖走，造成樁身嚴(yán)峻離析，經(jīng)分析后確定在原樁位重新補(bǔ)樁的方法完成本樁的事故處理。結(jié)束語(yǔ)通過(guò)近十年的施工實(shí)踐，接觸或親身處理過(guò)大量局部缺陷樁基礎(chǔ)，在初次檢測(cè)時(shí)，這部分樁基礎(chǔ)局部均存在缺陷，基本為存在嚴(yán)峻局部缺陷樁基礎(chǔ)，假如報(bào)廢，代價(jià)太大，且影響工期，但不經(jīng)過(guò)處理，又存在質(zhì)量缺陷，對(duì)橋梁的平安使用和壽命周期有影響;但經(jīng)過(guò)處理，消退了存在的缺陷后，提高了鉆孔灌注樁施工的平安度。從處理過(guò)的樁基礎(chǔ)所取得的效果來(lái)看，在肯定條件和環(huán)境下所取得的作用是顯著的。但有兩點(diǎn)值得留意，一是處理前