淺談施工本質安全化管理措施及方法_工程管理

1、淺談施工本質安全化管理措施及方法本質平安是指通過設計等手段使生產(chǎn)設備或生產(chǎn)系統(tǒng)本身具有平安性，即使在誤操作或發(fā)生故障的狀況下也不會造成事故的功能。本質平安致力于系統(tǒng)追問，本質改進。強調以系統(tǒng)為平臺，透過繁復的現(xiàn)象，去把握影響平安目標實現(xiàn)的本質因素，找準可能導致事故發(fā)生的臨界點，通過思想無懈怠、管理無空檔、設備無隱患、系統(tǒng)無堵塞，實現(xiàn)質量零缺陷、平安零事故。泉州晉江至石獅環(huán)城高速有上跨下穿沈海高速施工，和車流量較大的縣村路施工。本文通過其施工管理闡述施工本質平安化管理，對今后類似施工有肯定指導意義。本合同段起于晉江市內坑鎮(zhèn)柑市村(設內坑樞紐互通與沈海線連接，樁號K0 000)，經(jīng)內坑鎮(zhèn)黃塘村和磁

2、灶鎮(zhèn)上厝村后，止于華表山二號隧道內(樁號YK4 735)與A2合同段相連，路線全長4.735公里。本合同段疏解大路起于環(huán)城高速大路與疏解大路交叉位置(樁號TYK6 650)，雙線分別位于環(huán)城高速左右側，并行至本合同段終點華表山二號隧道內(樁號為TYK10 370)，路線全長3.720公里。其中主要工程項目包括土石方182.7萬方;橋梁共16座(其中大橋2座，中橋2座，疏解橋2座，改線橋1座，內坑樞紐互通B、C橋及小橋共9座)，其中兩座跨高速大路，四座跨一般大路;華表山1號、2號隧道。由于國內平安科學興起較晚，長期以來受重視不夠。在管理的過程中，如何走出被動式平安管理模式始終是困擾平安管理工作的

3、難點問題。在如何實現(xiàn)工程建設本質平安化上，我們也做了一些嘗試和實踐。其中的一個關鍵點就是如何實現(xiàn)主動式的平安防護，我們始終認為要實現(xiàn)這一點就必需正確的處理好對“人、物、環(huán)境”三者之間的關系，主要措施如下：一、人的管理是主因人在本質上有著對平安的劇烈需要，通過對人主觀思想的改造，樂觀引導平安思想意識的形成。從個體人員的平安管理達到對系統(tǒng)平安掌握。然而實現(xiàn)對人的管理既有思想上的也有行為上的，行為是可以通過實際管理行為進行有效干預的，而思想上的監(jiān)控就顯得更為困難，這涉及到人的學問構成和認知力量等多方面，而且受個人主觀心情影響較大。人的平安意識的改造，仍舊離不開平安訓練培訓，但是在其實施過程中，如何才

4、能收到預期效果，卻是一件不易的事。通過我們的一些培訓工作可知，由于底層工人文化程度普遍偏低，人員構成及年齡等影響因素多。對培訓本身的意義和熟悉就熟悉不清，以致平安培訓后有如曲終人散，哪還有余音繞梁三日的警示?因此在培訓訓練上如何關注工人自身的訴求，了解他們想知道什么，再改進方式因需施教，這才是平安訓練能真正服務于本質平安的目的所在。二、物的管理是重點今日交通工程建設充斥著大量的各型設備及材料。這些機械物料使用極大的促進工程建設速度和質量，機械代替人工操作已成為主流，使得人員從一些危急作業(yè)區(qū)域和環(huán)節(jié)中解脫出來，削減潛在的事故傷亡。但是任何物的本身也是擔心全因素的寄生之處，物的擔心全因素依舊是導致

5、事故的主要誘因之一。我認為在物的擔心全因素掌握上是多方面的。首先，通過平安技術防備措施使物本身具有抵擋危急的功能，主動防范來自人的擔心全行為及物的擔心全狀態(tài)。能夠準時有效的阻擋危急的進一步進展。例如：起重器械的起升重量限制器、高度限位器等都是這類裝置最好的體現(xiàn)。它既能阻擋人的失誤，也能防范機械自身存在的故障。其次，檢查維護必不行少。要通過日常的平安檢查維護工作確保機械物料處于平安可控狀態(tài)，任何平安防護裝置本身也是物體上的一個重要組成部分，本身也存在故障的可能，這就要通過檢查維護來消退物及其防護裝置本身存在的隱患，進而實行有力措施保障平安。再次，制度約束是關鍵，嚴密的制度不僅使管理工作的效率事半

6、功倍，而且可以充分利用制度具有的強制性和約束力，即通過一個詳細的指示，形成對詳細的人的詳細狀況的指引，對人的行為進行抑制，使工人明確自己必需從事或不得從事的行為界限。作為一種行為標準，推斷、衡量其行為合法與否的評判作用。這對于按章管理，依規(guī)辦事，規(guī)范全體作業(yè)人員的行為至關重要。三、環(huán)境平安掌握必不行少環(huán)境的本質平安掌握是一個人、物管理高度融合的管理系統(tǒng)。相互之間存在緊密的聯(lián)系，在交通建設工程中對環(huán)境因素的有效掌握，對實現(xiàn)本質平安有著重大的實際意義?，F(xiàn)今的交通工程建設一般所處環(huán)境均較為簡單，例如穿越人員聚居區(qū)、地質簡單地段、交叉作業(yè)等，這些不論自然環(huán)境還是社會環(huán)境因素，一旦進入施工過程便形成潛事

7、故的溫床在，一旦其中的某個環(huán)節(jié)消失失控，其很簡單產(chǎn)生事故連鎖反應，極易造成重大的平安事故。因此作業(yè)環(huán)境的平安掌握是必不行少的。 但是作業(yè)環(huán)境是多方面相互影響的整體，他的不行控因素較多，與人、物、管理等因素息息相關。要搞好環(huán)境的平安掌握僅依靠單純某一項工作是無法奏效的，而是要從系統(tǒng)平安工程角度入手，理清脈絡，聯(lián)系的看待各個要素。通過仔細辨識分析各個環(huán)境危急因素，把握整體狀況，實行動態(tài)的管理模式。然后通過評估，確認環(huán)境因素的風險等級，實行危急性隔離、消退、降減的措施，實現(xiàn)環(huán)境危急源的受控。四、本質平安管理實例在施工過程中，為從源頭上消退平安隱患，我部在存在較大平安隱患的施工地段及環(huán)節(jié)實行了相應的本

8、質平安化管理：1、在跨大路橋梁上部構造施工時，為砌底消退物體不慎墜落傷及過往車輛及行人等平安隱患，我部在施工地段實行交通導改作業(yè)，即通過臨時封閉作業(yè)區(qū)，引導車輛及行人從一側未施工的區(qū)域通過。這樣就避開了在任何狀況下，都不會對過往車輛和行人造成損害，這就從本質上消退了平安隱患。這種措施比在跨公橋部分搭設防護棚施工簡潔、平安，且結約成本，最關是避開了車輛及行人正在施工的區(qū)域通過。待封閉區(qū)施工完成后，再將另一側的車輛導改過來，然后再施工其他部分。2、在接近施工的鄉(xiāng)村大路，部分路段挨施工邊緣通過，且為高邊坡，部分路段高達15米左右，當?shù)亟?jīng)濟發(fā)達，每天通過此路段的私家車輛數(shù)量眾多。為避開司機人為失誤或機

9、械故障車輛沖入高邊坡發(fā)生交通事故，為了從本質上消退這種平安隱患，我項目部采納高速大路波形護欄安裝進行防護，即便車輛不慎撞上護欄也不至于車輛沖入高邊坡下方造成車毀人員事故。雖然這比采納鋼管或水馬、路錐等設施成本高了一些，但它卻從本質上消退了這種隱患，避開了交通事故的發(fā)生，解決了此環(huán)節(jié)平安管理的后顧之憂。3、施工現(xiàn)場存在大量使用起重設備，在吊裝重物時操作人無法精確推斷特體的重量及起重物體的高度，假如物體超重很可能會發(fā)生吊繩拉斷或吊背折斷，甚至起重設備失去重心側翻，發(fā)生平安事故。為從本質上消退此隱患，為起重設備平安裝高度限位器和重量限位器，假如是起重物體超過了限制的范圍，起重設備會自動報警并自動停止運行。結束語：搞好施工平安生產(chǎn)工作,必需堅持“標本監(jiān)治、重在治本”。在全國交通建設行