民航企業(yè)經(jīng)營決策與計劃網(wǎng)上授課要求

1、1 1 / / 4343民航企業(yè)經(jīng)營決策與打算網(wǎng)上授課要求0054200542 全體同學，請在近期完成論文一篇并預習第三章、第四章 內(nèi)容。論文題目：代碼共享及戰(zhàn)略聯(lián)盟的現(xiàn)狀及對我國民航的阻礙。差不多要求：字數(shù)許多于 30003000,按論文格式，四號字打印第三、第四章預習內(nèi)容：Chpt.3Chpt.3 航空運輸生產(chǎn)決策與打算 1.1.航空運輸生產(chǎn)打算的內(nèi)容與任務一、航空運輸打算的內(nèi)容（一）航空運輸生產(chǎn)過程1.1. 從旅客角度看：買票 登機預備飛行目的地機場結(jié)束旅行2.2. 從民航運輸企業(yè)角度看:售票 F 理登機手續(xù)安全飛行、機上服務目的地機場再次飛行預備從以上程序能夠看出，航空運輸生產(chǎn)過程是通

2、過航站生產(chǎn)活動和 航線生產(chǎn)活動兩部分活動組成的：航站生產(chǎn)活動（地面）：組織客貨、提供飛行保障航站運輸打算航線生產(chǎn)活動（空中）：通過空中飛行和服務來實施航線運輸打算(二)航空運輸?shù)奶攸c. .運輸業(yè)的特點(1)(1)產(chǎn)品的非實體性(2)(2)產(chǎn)品的飛貯存性(3)(3)運輸產(chǎn)品生產(chǎn)與消費的同一性2.2. 航空運輸?shù)奶攸c（1 1）快速（2 2）機動性好售票 F 理登機手續(xù)安全飛行、機上服務目的地機場2 2 / / 43434 4 / / 43433)3)建設周期短，占地少4)4)用途廣5)5)運輸量的不穩(wěn)定性6)6)時刻性強：包括季節(jié)性和時刻要求強7)7)運價高8)8)運量?。喊▎挝伙w機運量小和航空

3、運輸占總運量的比(三) 航空運輸打算的內(nèi)容1.1. 航站運輸打算2.2. 航線運輸打算3.3. 航班打算4.4. 航空運輸綜合打算二、航空運輸生產(chǎn)打算與其它打算的關系1.1. 航空運輸生產(chǎn)打算是編制其它打算的基礎2.2. 其它打算水平制約航空運輸生產(chǎn)打算的水平三、航空運輸生產(chǎn)打算的任務1.1. 正確確定航空運輸生產(chǎn)任務5 5 / / 43432.2. 合理組織與協(xié)調(diào)航空運輸生產(chǎn)活動3.3. 挖掘潛力，組織合理運輸， 提高運輸質(zhì)量， 努力提高運輸企業(yè) 的經(jīng)濟效益和社會效益2.2. 航班打算飛機定期飛行叫航班。規(guī)定正班飛行的航線、機型、班次、班期、航班號及起飛時刻的打算叫航班打算一、 航班打算的內(nèi)

4、容航班打算要緊確定以下內(nèi)容：1.1. 航線：是通過批準開發(fā)的有航班飛行連結(jié)兩個或幾個地點的航空交通線。航線必須具備三個條件：（ 1 1） 須經(jīng)有關部門批準（2 2） 有足以保證飛機安全起降的機場及各種設施（3 3）必須有航班飛行2.2. 機型3.3. 航班號 4.4. 每周班次5.5. 班期6 6 / / 43436.6. 起飛時刻二、航班打算的編制（一）航班打算編制的時刻要求夏秋航班和冬春航班打算通常都要提早1010 月左右編制，提早150-180150-180 天打算匯總，提早 50-8050-80 天進入銷售系統(tǒng)，提早 30-4030-40 天公布航班時刻表。（二）編制航班打算的分工航班

5、打算要緊由打算、運輸、航行部門負責編制：1.1. 打算部門負責提出航線、機型班次的安排意見，并進行綜合平衡；2.2. 運輸部門負責提出班期意見3.3. 航行部門負責提出航班時刻的意見（三）編制航班打算的過程1.1.預備工作-調(diào)查研究預測，掌握運力、運量情況，要緊有:客貨郵流量、流向變化情況有關地區(qū)政治、經(jīng)濟狀況及地面運輸能力7 7 / / 4343原有航線、機型的經(jīng)濟效益企業(yè)自身的人力、財力、物力情況2.2. 草擬方案（1 1）確定航線：要緊通過以下兩個途徑：A.A.調(diào)整老航線經(jīng)濟效益好、運量充足的航線-保留經(jīng)濟效益不行，客貨源不足的航線-取消經(jīng)濟效益較好，客貨源比較充足，但流量、流向發(fā)生變化

6、的航線-考慮航班延伸、繞道、增加經(jīng)仃點B.B.開發(fā)新航線充分調(diào)查研究，論證經(jīng)濟、技術(shù)上的可行性提出開航報告報批凡起訖點需要修建機場的要提出機場建設打算任務書國際航線要依照國家間的通航協(xié)定假如新開航線已有不的公司在運營，則該航線的客座利用率必須達到 65%65%上（2 2） 確定機型：要緊依據(jù)是:運量大小8 8 / / 4343航距長短機場適航條件經(jīng)濟效益（3 3）確定航班號（4 4）確定每周班次：其要緊依據(jù)是：運量大小運力經(jīng)濟效益在確定每周班次時，要特不注意航班密度與所選機型的關系，即在每周運量一定的情況下，要考慮以下兩種情況：選用較大機型，減少航班密度降低機型座級，增大航班密度在每周運量較大的情況下，選擇第一種情況比選擇第二種情況為 好，因為這對降低航空公司運營成本（起降費、航站服務費、機 組、維修成本等）、提高空域利用率、減輕機場擁擠狀況將起專 門好的作用；而在每周運量較小的情況下，選擇（二）比選擇（一）具有更大 的積極意義。（5 5）確定班期9 9 / / 4343總的原則是均勻分布、間隔相等（6