供應鏈管理課程設計模板

1、 供應鏈管理課程設計4S店汽車零部件配送模式淺析學 院：經(jīng)濟與管理學院專 業(yè)：物流管理組 員：蔣永琪 翟生財201223070136 頡偉強 惠 瀛指導教師：孫榮庭完成時間：2016年1月目錄4S店汽車零部件配送模式淺析11. 背景分析31.1 4S店的起源31.2 4S店的優(yōu)劣勢31.2.1 優(yōu)勢31.2.1 劣勢41.3 4S店的發(fā)展方向42. 汽車備件物流53. 4S店的汽車配件與采購63.1 汽車配件采購的特點63.2 配件采購的影響因素73.2.1 影響采購活動的外部因素73.2.2 影響采購活動的內(nèi)部因素73.3 配件的分類83.3.1 按零件的使用性質(zhì)分類83.3.2 按零件的源

2、頭分83.3.3 其他汽車配件的分類和范圍93.4 采購方法94. 4S店的汽車配件與庫存104.1 汽車4S店配件庫存的現(xiàn)狀分析104.2 汽車4S店配件庫存優(yōu)化策略探討114.2.1 ABC分類管理在汽車4S店配件庫存的應用114.2.2 信息化配件庫存管理114.2.3 基于供應鏈的配件庫存管理115. 結(jié)論121. 背景分析1.1 4S店的起源汽車4S店是指集整車銷售(Sale)、零配件供應(Spare part)、售后服務(Service)和信息咨詢反饋(Survey)于一體的汽車經(jīng)銷、維修企業(yè)經(jīng)營模式。四位一體這種模式其雛形起源于歐洲，這也是有她的先決條件的。歐洲的大中城市數(shù)量較多

3、，各個城市之間路網(wǎng)發(fā)達，交通便利。其汽車工業(yè)極其發(fā)達，是諸如大眾、標致-雪鐵龍、雷諾、菲亞特、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等世界眾多汽車品牌的發(fā)源地及總部的所在地。汽車保有量相當大，且由于民眾的本土意思，其車型主要集中于歐洲的本土品牌，各種售后服務的市場潛力很大，其中相當大的利潤是從維修和出售舊車中得來。概括起來就是車型集中，并且每種車型有較大的保有量。然而汽車4S店模式背負著市場壟斷之嫌，據(jù)了解，歐盟早就于1995年決定，到2002年9月在歐盟范圍內(nèi)結(jié)束了特許經(jīng)營模式下的汽車分銷和售后服務體制，理由是一由汽車生產(chǎn)廠家指定零售商、敲定零售價、劃分和限制銷售范圍的在做法屬于非法，此舉就是為了打破這種壟斷

4、行為。1.2 4S店的優(yōu)劣勢1.2.1 優(yōu)勢（1） 作為品牌連鎖服務的售后服務體系終端，4S能夠繼承和發(fā)揚廠家品牌理念和售前售后服務觀念，擁有純正充足的零配件庫存和暢通無阻的供應渠道，能夠為品牌下的各種車型提供專業(yè)的技術資料和診斷檢測設備，從而為正確判斷、快速排除各種故障提供物質(zhì)上的保障。（2） 有一套經(jīng)過長期市場檢驗的、結(jié)構(gòu)完整的先進經(jīng)營理念和企業(yè)管理方法，能夠提高企業(yè)運行的總體水平，降低管理風險。（3） 前店后廠的四位一體銷售服務模式成功的解決了企業(yè)追求用戶至上與追求利潤最大化的矛盾，車售出得越多，售后服務量就越大，使得服務做到家，車主既方便又實惠，美譽度的增加也促進了整車的銷售。（4）

5、完整地統(tǒng)一了汽車生產(chǎn)廠家的營銷體系，更有利于向連鎖企業(yè)全面推行和實施廠家的營銷策略，并形成一條生產(chǎn)、銷售、售后服務緊密相連的關系鏈，互相支持、互相促進、互相提高。1.2.1 劣勢對專業(yè)品牌4S店，一般廠家要求高、投資風險大、銷售品種單一、受廠家未來的發(fā)展控制等不利因素。在中等以上的發(fā)達城市4S店的固定資產(chǎn)投資在1000至1500萬元流動資金要求在1000萬元。同時，市場上大約有23萬多家各種汽車經(jīng)銷商，除汽車4S店模式外，還有汽車交易市場、汽車超市、汽車大道、汽車園區(qū)、汽車連鎖。同時，維修保養(yǎng)行業(yè)也在興起，汽車保養(yǎng)專項服務店、連鎖經(jīng)營（如美國全國汽車配件聯(lián)盟）、獨立店鋪、專營汽車用品的經(jīng)營業(yè)態(tài)

6、也紛紛涌現(xiàn)，使4S店承受著巨大的競爭壓力。1.3 4S店的發(fā)展方向未來的汽車時代，整車利潤將下降，在整個汽車產(chǎn)業(yè)的比重也會下降，而汽車后市場將有巨大的發(fā)展空間。舊車交易、維修養(yǎng)護服務、汽車用品、汽車金融、汽車油品、汽車資訊、廣告和娛樂以及汽車文化和汽車俱樂部的利潤和發(fā)展空間，都可以成為4S店的選擇。如國內(nèi)汽4S店經(jīng)營汽車用品的深圳別克紅彤就是從經(jīng)營汽車影音產(chǎn)品，發(fā)展到防爆膜、汽車電子產(chǎn)品、改裝產(chǎn)品、汽車飾品、汽車美容護理用品等，實現(xiàn)與同型號車型的差異化競爭，不但在汽車用品上獲取了大量利潤，而且整車的銷售量增長迅速，市場份額不斷擴大。還有，上海永達在“文化營銷”，四川精典在構(gòu)筑“汽車流動家園”創(chuàng)

7、造“汽車生活增值服務”等等。汽車服務市場被經(jīng)濟學家稱為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的最大利潤“奶酪”。所以汽車4S店在做好4S的基礎上，根據(jù)實際情況完善結(jié)構(gòu)功能，做到5S、6S甚至NS。請牢記這一點，抓住了消費者也就是抓住了市場。競爭的必然還是要回歸核心，價格、專業(yè)化、售后服務、品牌、文化與生活，對于未來汽車的消費來說一個都不能少。零部件整車制造銷售服務2. 汽車備件物流汽車供應鏈具有典型的供應鏈組織模式，整車制造企業(yè)是供應鏈的核心企業(yè)，擔負著信息集成與交換的作用。汽車供應鏈系統(tǒng)中涉及的主體包括原材料供應商、多級零部件供應商、整車制造商、分銷商、維修服務站、汽車用戶、第三方物流公司。以及物流分供方等多個方面。

8、從整車制造企業(yè)的角度看，汽車物流一般可分為進口SKD及CKD的入廠物流、國產(chǎn)件的入廠物流、廠內(nèi)物流、廠際物流、整車分銷物流、售后備件物流、國際采購出13零部件物流。以及相關逆向物流等主要方面。備件物流是售后服務市場的主體，其重要意義與汽車制造和銷售同等重要。尤其是現(xiàn)階段新車銷售的利潤并不高。汽車備件物流及售后服務已成為汽車制造商增加效益的關鍵。汽車備件按集成度從小到大分為零件、部件、組合件、系統(tǒng)、模塊系統(tǒng)組件。售后備件按需求通常分為常用備件、定期保養(yǎng)件、重要部件、易損件、非易損件等。常用備件使用頻率高，損壞的可能性大。此類零部件功能簡單、壽命短，包括摩擦片、制動塊、皮帶、火花塞、燈泡、雨刮器、

9、輪胎、喇叭等。定期保養(yǎng)件可分為三類情況：定期必須更換的，包括制動液、發(fā)動機冷卻液、發(fā)動機機油、機油濾清器、汽油濾清器、空濾器濾芯、花粉濾器濾芯、火花塞、發(fā)動機正時皮帶等；需檢查液面或添加的，包括變速箱油、冷卻油、風窗清洗劑、制動液、助力轉(zhuǎn)向液等；需檢查或更換的，包括氣門間隙、離合器踏板高度、前和后制動器摩擦片磨損、附件皮帶張力等。重要備件包括點火、油路、懸掛、制動等。易損件主要包括車門、保險杠、翼子板、發(fā)動機罩、背門、后視鏡等。非易損件指發(fā)動機總成、車身總成、變速箱總成等。備件物流的特性主要體現(xiàn)在備件品種多、運輸批量小、實效要求高；需求地域分布廣泛，且地區(qū)分布不均勻、不穩(wěn)定；要求個性化、專業(yè)化

10、的裝卸及運輸方式，緊急狀況下還需快速反應并且高質(zhì)量的服務。同時。不同的零部件產(chǎn)品規(guī)格、包裝要求、標準化程度、供應商交付需求等均不相同，因此。備件供應鏈規(guī)劃要充分了解汽車備件的特性、更換周期和使用壽命、銷售頻率等綜合因素，運用價值分析、需求預測等手段。對不同的零部件做出相應的供應鏈需求規(guī)劃方案。3. 4S店的汽車配件與采購德國大眾有句名言：“第一批車是銷售人員賣出的，而后的車是由良好的服務賣出的?！逼囀且唤?jīng)使用就需要終身服務的耐用消費品，售后服務對產(chǎn)品的附加值最大、對品牌價值的貢獻度最大、在市場競爭中的權(quán)重也最大。而汽車配件在售后服務中具有決定性的作用，沒有良好的配件供應就沒有優(yōu)質(zhì)的售后服務。

11、甚至可以說，配件供應是售后服務的“脊梁”。同時，配件也是售后服務利潤的源泉之一。汽車經(jīng)銷商的售后服務主要是為汽車購買使用者提供汽車購買后的使用服務。從大的汽車服務市場來說，汽車服務包括汽配件供應、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營、物流運輸、金融服務、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測、汽車認證、汽車導航、停車場和加油站等等。汽車4S店，在整車利潤下降的今天，一方面，汽配件的采購需要大量資金，同時以庫存形式存在的零部件占用了企業(yè)的大量的流動資金；另一方面，配件的供應關系著整車銷售(Sale)、零配件供應(Spare part)、售后服務(Service)和信息咨詢反饋(Survey)，是將

12、四位融于一體的關鍵的鑰匙。但是在理論界，研究這一問題的寥寥無幾。人們對于豐田生產(chǎn)方式（Toyota Product system TPS）的研究，引發(fā)了JIT采購方式的熱潮。之后在汽車工業(yè)方面，很多的采購管理、采購方法的探討研究更多地集中在汽車生產(chǎn)領域。此外，也有研究汽車維修企業(yè)采購領域的人士。今天，我們則把目光鎖定在汽車4S店這一獨特市場產(chǎn)物的配件采購管理上。3.1 汽車配件采購的特點（1）采購具有明顯的技術性特征對于4S店來說，因為整車廠會提供充分的技術資料和培訓，采購原產(chǎn)汽配件時，因為雙方的的合作關系，問題不大。對非原廠件、外購件，汽車用品等的采購，需要采購人員掌握非常專業(yè)的技術知識。（

13、2）采購的最終用戶是車主配件的質(zhì)量、價格、采購時間都對4S店的服務產(chǎn)生影響，繼而對服務的享用者車主產(chǎn)生影響。（3）采購需求的規(guī)律性較差因為生產(chǎn)服務的隨機性、沒有可集中性、需求和生產(chǎn)同時產(chǎn)生性的特點，配件需求品種、需求數(shù)量、需求時間都沒有確定的規(guī)律性可言，而4S店如何在短時間內(nèi)滿足顧客的需求，就需要運作良好的采購管理。3.2 配件采購的影響因素3.2.1 影響采購活動的外部因素1. 產(chǎn)品的影響研究所維修車型的技術特性、保養(yǎng)周期、故障模式規(guī)律是制定采購方案的前提。研究和掌握汽車配件的技術特性、質(zhì)量標準是保證采購質(zhì)量的關鍵。2. 供應商的影響這里包括與授權(quán)廠家及零部件生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商。3.用戶的影響

14、4.法律法規(guī)的影響如產(chǎn)品質(zhì)量法、消費者權(quán)益保護法，還有跟汽車產(chǎn)業(yè)直接相關的法律規(guī)定。如2005年4月1日起執(zhí)行頒布的構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法等。3.2.2 影響采購活動的內(nèi)部因素主要有汽車4S一體化活動的影響、企業(yè)管理的影響。汽車維修分汽車維護和汽車修理兩個作業(yè)層面,這些都是汽車4S店的重要的服務內(nèi)容,正是這些環(huán)節(jié)需要4S店做好汽配件采購管理工作。因為它首先關系著，4S其中的一個S零配件供應(Spare part)，也是另一個S售后服務(Service)的重要組成部分。當然在維修過程中可以收集到很多汽車信息，是信息咨詢反饋(Survey)的重要組成部分。汽車維護指為使汽車保持良好的

15、技術狀況而進行的作業(yè)，也可以包括為滿足顧客個性化要求而進行的作業(yè)內(nèi)容，如汽車改裝等。汽車維護具有一定的周期性特點和比較固定的作業(yè)項目。汽車修理指為了排除汽車故障而進行的作業(yè)。汽車修理因汽車發(fā)生故障而進行，具有隨機性的特點，不同的汽車故障有一定的故障模式。按照上文的描述，它首先具有周期性和隨機性并存的特點。第一，生產(chǎn)作業(yè)是技術性生產(chǎn)，這是由汽車具有技術性特征決定的。第二，生產(chǎn)的產(chǎn)品是服務：一是維持和恢復汽車應有技術狀況的服務，二是滿足車主（包括集團用戶）心理需求的心理服務，這兩個服務是同一個服務的兩個面。第三，生產(chǎn)沒有可集中性，維修生產(chǎn)屬于單個生產(chǎn)，因為每輛車的故障性質(zhì)不同，不同故障的汽車需要不

16、同的修理方式，配件需求也不相同。第四，配件需求和生產(chǎn)同步，從接車員接觸車主和車輛的那一刻起，生產(chǎn)就開始了，當接車員詢問車主，檢查車輛后，配件需求產(chǎn)生，而且在同一輛車的維修生產(chǎn)過程中，可能還會有新的需求產(chǎn)生。3.3 配件的分類因為汽車配件多達數(shù)十萬中，非常復雜,所以首先我們來了解其分類情況。3.3.1 按零件的使用性質(zhì)分類1. 基礎件指的是組成汽車的一些主要總成零件。如曲軸、缸體、缸蓋、凸輪軸、車架、橋殼、變速器殼等等。2.消耗件指的是在汽車運行中，一些零件的自然老化、失效和到期必須更換的零件。如各種傳動帶、濾芯、密封墊、輪胎、蓄電池等。3.易損件指的是在汽車運行中，容易自然磨損而失效的零件，如

17、軸瓦、活塞環(huán)、活塞、凸輪軸瓦、套缸、氣閥、導管、主銷、主銷襯套、輪轂、制動鼓、各種封油、鋼板銷及套等。4.維修零件指的是汽車經(jīng)過一定的運行周期，必須更換的零件。如各種軸、齒類，各類運動件的緊固件，及在一定使用壽命中必須更換的零件，如一些保安緊固件、轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管等。5.肇事件指的是汽車上主要因為肇事原因而損壞的的零件。如保險杠、燈具、后視鏡、車身覆蓋件、散熱器等等。3.3.2 按零件的源頭分如果我們按照汽車零件的供應商源頭劃分，可以分為兩大類，一類叫做原產(chǎn)零件，一類叫做適用零件。1.原產(chǎn)零件所謂原產(chǎn)零件指的是由原始設備制造商業(yè)（Original Equipment Manufacturer，

18、OEM）廠商完全按照汽車制造廠規(guī)定的標準和要求生產(chǎn)的專供汽車制造廠用于維修替換用途的零件產(chǎn)品。這些產(chǎn)品符合原廠規(guī)定的標準，有原廠商標、原廠零件號碼（有時也有OEM廠商的商標）、原廠的包裝。這些產(chǎn)品一般通過汽車制造廠的特約經(jīng)銷商或者特約服務店供應。2.適用零件不是由原廠提供但可以與相對應的原廠零件應用于同樣的車型，這樣的零件我們叫適用件。它的情況有些復雜，通常分為兩種情況。（1）ORP件ORP件(Original Replacement Parts):“ORP”的中文意思是“完全以原廠規(guī)格制造的零部件”。 “ORP”件是由原OEM廠制造，除了沒有原廠的商標、原廠零件號碼外，在制造原料、技術、質(zhì)量

19、上和“原廠零件”沒有任何差別。這些零件通過OEM廠自己的經(jīng)銷渠道向市場供應。（2）AS件AS是Aftermarket Service的縮寫，中文意思是“維修市場件”。一種是由OEM廠制造的AS件，某些OEM廠商為了擴大自己產(chǎn)品在汽車維修市場的份額，完全按照自己的標準生產(chǎn)的汽車零件產(chǎn)品，通過自己的渠道向市場供應。另一種是由非OEM廠制造的AS件，也是通過自己的渠道向市場供應。3.3.3 其他汽車配件的分類和范圍1.汽車運行材料包括燃料（汽油、柴油）、潤滑油、潤滑脂、制動液、冷卻液、傳動液等。2.汽車維修材料包括輪胎修補材料、車身車面修補材料、膠黏劑、標準件以及其他非金屬材料等。3.汽車用品 包括

20、汽車養(yǎng)護用品、汽車裝修用品、汽車音響用品及其他汽車外設功能用品。3.4 采購方法汽車4S店提供的大多數(shù)汽配件為原產(chǎn)零件，包括運行材料。當然，隨著汽車裝潢美容的流行，這方面的汽配件一般都采購知名品牌的產(chǎn)品。因為與汽車廠商的特殊合作關系，而且大部分的零部件都采購于正車廠商，所以整車企業(yè)一般都設有零部件中心，如廣州本田在中國設有二大零部件件中心，一個在廣州，一個在上海，另外在北京的中儀保稅倉庫除配備廣州本田車型的零件外，還備有進口本田的零部件。為了進一步鞏固與提高4S店與簽約整車廠的合作，汽車零配件的采購、發(fā)運等工作都已實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)操作。整車廠開發(fā)的一體化運作信息系統(tǒng)（如中國豐田的TECT系統(tǒng)），

21、在名下4S店推廣應用。系統(tǒng)參數(shù)的具體設置等細化工作，可由4S店根據(jù)地區(qū)、自身的實際情況操作。當然具體各車型的零件手冊、圖紙和編號都是固定不變的。一般來說，4S店的采購工作都是在計算機上完成的，主要的采購方法是訂貨點法、多品種聯(lián)合訂購和應急采購。具體情況下，一些汽配件沒有原產(chǎn)要求，4S的配件經(jīng)理在經(jīng)理授權(quán)的前提下，具體負責，去汽配市場采購，或與本地區(qū)的總經(jīng)銷商聯(lián)系采購事宜，也可在知名度、可靠度很高的配件集成商處進行網(wǎng)上采購?，F(xiàn)在，德爾福、偉世通和日本電裝都開設網(wǎng)上服務功能。4. 4S店的汽車配件與庫存在汽車的整個獲利過程中，整車銷售、配件銷售、維修的利潤比例結(jié)構(gòu)為2：4：1，而配件銷售和汽車維修

22、兩個環(huán)節(jié)都離不開配件供應。配件能否及時供應直接關系著汽車4S店的服務質(zhì)量、關系著顧客的滿意度、體現(xiàn)4S店的服務能力。然而汽車維修、保養(yǎng)所需零配件和易消耗性材料種類繁多，形狀規(guī)格不一，需求量又帶有偶然性，這給零配件管理帶來一定的難度。較低的庫存水平可以降低庫存成本，但較低的庫存水平容易導致缺貨，一旦缺貨會造成生產(chǎn)中斷及服務質(zhì)量的下降，因此服務水平和庫存量、庫存成本之間存在著矛盾，在維持較低成本的同時保持合適的庫存量和適度的缺貨率是汽車4S店零配件管理的重要目標。事實上目前汽車4S店零配件的管理還比較粗放，還存在諸多需要改進之處，比如部分零配件的缺貨和積壓現(xiàn)象比較嚴重、庫存占用資金偏高、零配件運輸

23、費用偏高、賬物不符等，這些問題都需要重視。 4.1 汽車4S店配件庫存的現(xiàn)狀分析 根據(jù)相關資料統(tǒng)計，目前國內(nèi)很少有企業(yè)的配件真正具有科學優(yōu)化的存儲結(jié)構(gòu)。我國企業(yè)配件管理基本采用經(jīng)驗上、下限采購儲存和管理方式。一方面配件資金嚴重浪費；另一方面，又常出現(xiàn)維修無配件和緊急采購狀況。由于汽車維修配件自身的一些特點，使得它比一般產(chǎn)品庫存控制的難度要大。首先，從需求量上看，汽車配件的需求具有不連續(xù)和不確定性。在通常用于配件庫存控制的統(tǒng)計模型中，一個最基本的前提是對需求的準確預測，而這些預測需要很多歷史需求數(shù)據(jù)。實際中，4S店汽車配件的需求一般都是不穩(wěn)定的、隨機的，特別是那些需求頻率很低的配件，獲取歷史需求

24、數(shù)據(jù)更加困難。隨著科技的高速發(fā)展，汽車更新?lián)Q代周期越來越短，配件質(zhì)量越來越好，使得傳統(tǒng)庫存控制理論，在實際中很難有效。其次，從配件種類上看，汽車配件庫存的品種繁多。汽車4S店企業(yè)面臨的問題是如何保有數(shù)以千計的零配件，以修理各種不同年份、不同型號的汽車。但是，過多的庫存，將大大增加資金占用和庫存成本，而庫存過少，又難以滿足維修的需要。因為一輛汽車通常會有15000個以上的配件，考慮到庫存資金周轉(zhuǎn)問題，4S店企業(yè)不可能儲備所有零配件，所以，這就需要以最適當?shù)膸齑媪?，以最恰當?shù)倪M貨批次，及時滿足汽車維修的需要。最后，從存續(xù)周期上看，汽車配件的存續(xù)周期明顯長于產(chǎn)品的存續(xù)周期。對于汽車而言，其存續(xù)周期是

25、汽車的生命周期，汽車到達生命周期的末期，企業(yè)就停止生產(chǎn)；而汽車配件的存續(xù)周期是汽車的生命周期與使用壽命之和，即使汽車己經(jīng)不再生產(chǎn)銷售，仍然會有最終用戶繼續(xù)使用汽車，并且要求相應的售后服務，直至汽車完全不能使用或者失去維修價值。 4.2 汽車4S店配件庫存優(yōu)化策略探討 4.2.1 ABC分類管理在汽車4S店配件庫存的應用 ABC管理法又稱重點管理法或分類管理法，是現(xiàn)代經(jīng)濟管理中廣泛應用的一種現(xiàn)代化管理方法。它是運用數(shù)理統(tǒng)計方法，將管理對象根據(jù)其技術、經(jīng)濟等方面的特征，分成重點、次要和一般，即A、 B、C 三類，并根據(jù)各類的特點，采取相應管理方法，以抓住事物主要矛盾的一種定量科學分類管理技術。這樣

26、，既保證重點又照顧一般，可以達到最經(jīng)濟、最有效地使用人力、物力、財力的目的。為了更科學合理對汽車庫存配件進行有效控制，這里把滿足配件需求和庫存占用資金綜合起來考慮，綜合運用ABC 管理法對汽車配件庫存管理進行輔助預測管理。通過綜合運用ABC管理法，較好地解決配件庫存管理的三個問題。既能保證滿足配件維修需要，又可考慮資金占用及各4S店實際運行情況，從而實現(xiàn)提高4S企業(yè)服務水平和行業(yè)競爭力，達到合理利用庫存、降低庫存管理成本、提高庫存效率的目的。 4.2.2 信息化配件庫存管理 隨著計算機技術在企業(yè)管理中的普遍應用，配件庫存管理的信息化也成為配件庫存管理的發(fā)展趨勢之一？在這方面研究，最具有代表性的

27、系統(tǒng)是Petrovic等人開發(fā)的基于微型計算機的專家系統(tǒng)Sparta（Spare Parts Advisor），用于配件庫存系統(tǒng)的存儲建議，是基于規(guī)則的專家系統(tǒng)，由知識基礎和推斷機理構(gòu)成，采用了標準編程環(huán)境和PC Plus作為人工智能工具，是一種有效而簡單的微型計算機應用軟件？Petrovic等人又提出了SPARTAII系統(tǒng)，結(jié)合可靠性與排隊論的因果知識和實踐者的表面知識，實現(xiàn)知識基礎的濃縮設計（Condensed Design），是一種配件決策支持的有效軟件，近幾年，以計算機為手段實現(xiàn)了配件復雜庫存模型的實際應用，如Marcelo等人開發(fā)了一個仿真模型（ARENA仿真語言），研究提高航空配件庫存管理？也有一些軟件公司專門開發(fā)了一些配件管理軟件，實現(xiàn)配件需求預測與庫存決策，如SmartSoftware可進行配件需求預測與計劃