《汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與檢修》期末復(fù)習(xí)題

1、復(fù)習(xí)題問(wèn)答題1電子點(diǎn)火系的信號(hào)發(fā)生器的種類(lèi)有哪些？ 2.防盜系統(tǒng)有哪些？機(jī)械式、電子式防盜系統(tǒng)有種類(lèi)方法？3 安全氣囊系統(tǒng)的分類(lèi)？4 安全氣囊系統(tǒng)的組成、工作過(guò)程？5 安全氣囊傳感器有幾種類(lèi)型？6 電動(dòng)車(chē)窗、座椅、后視鏡的組成？7.電子防盜系統(tǒng)的功能有哪些？ 8.電子顯示器主要有哪些？各有和特點(diǎn)？9.中央門(mén)鎖控制器的種類(lèi)有哪些？10.汽車(chē)電路圖常見(jiàn)的表達(dá)方式由哪幾種？11.前照燈遠(yuǎn)光燈的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？12.什么是點(diǎn)火提前角？什么是最佳點(diǎn)火提前角？13.電子化儀表的優(yōu)點(diǎn)有哪些？14.什么叫眩目？如何防眩目？15.簡(jiǎn)述SRS系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)有哪些？多選題P118 1在計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提

2、前角的控制方式由（ CD ）控制。A、電容器 B、斷電器 C、開(kāi)環(huán) D、可控硅 E、觸發(fā)器 F、閉環(huán)2DIS系統(tǒng)的配電方式有（ ）種類(lèi)。A、單獨(dú)點(diǎn)火方式 B、二極管配電方式 C、三級(jí)管配電方式D、可控硅配電方式 E、雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式 F、連續(xù)點(diǎn)火方式3點(diǎn)火系按點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式分類(lèi)（ ）A、電感儲(chǔ)能式 B、電容儲(chǔ)能式 C、電磁儲(chǔ)能式 D、電子儲(chǔ)能式E、微機(jī)儲(chǔ)能式 F、可控硅儲(chǔ)能式4點(diǎn)火系按信號(hào)發(fā)生器的原理分類(lèi)（ ）A、磁電式 B、霍爾效應(yīng)式 C、電容式 D、電感式 E、光電式 F、電磁振蕩式5.全電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成（ ）A、各種傳感器 B、電子控制器(ECU) C、點(diǎn)火電子組件 D、點(diǎn)火線(xiàn)圈E

3、、斷電器 F、火花塞6全電子點(diǎn)火系中，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的實(shí)際點(diǎn)火提前角由（ ）組成。A、最佳點(diǎn)火提前角 B、初始點(diǎn)火提前角 C、基本點(diǎn)火提前角D、點(diǎn)火控制器 E、修正點(diǎn)火提前角 F、點(diǎn)火正時(shí)角7影響蓄電池點(diǎn)火系次級(jí)電壓的因素有（ ）A、點(diǎn)火線(xiàn)圈的溫度 B、電容器的容量 C、斷電器觸點(diǎn)間隙 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù) E、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 F、火花塞積炭8點(diǎn)火系的功能有（ ）A、點(diǎn)火時(shí)間正時(shí) B、最佳的空燃比 C、足夠點(diǎn)火電壓 D、足夠點(diǎn)火能量E、最佳的點(diǎn)火提前角 F、最佳的混合氣燃燒9蓄電池點(diǎn)火系主要由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、（ ）組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、電源 C、點(diǎn)火線(xiàn)圈 D、斷電器 E、火花塞 F、電容器10傳統(tǒng)點(diǎn)

4、火系性能的改善方法有（ ）。A、電的方法 B、用電子控制系統(tǒng) C、機(jī)械的方法D、機(jī)電混合的方法E、液壓控制方法 F、電磁控制方法P115 11爆震傳感器有（ CDE ）等種類(lèi)。A、諧振式 B、非諧振式 C、共振式 D、非共振式 E、火花塞金屬底座式 F、電容式判斷題P118 1最大點(diǎn)火提前角一般在35º45º之間。（ T ）2采用爆震傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡 可能地增大。（ ）3前照燈中設(shè)置遠(yuǎn)近光燈絲的目的是為了防止眩目。（ ）4安全氣囊是一種主動(dòng)型安全保護(hù)裝置。（ ）5爆震傳感器的作用是把爆震時(shí)氣缸體上的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ECU。（

5、 ）6通電時(shí)間和閉合角是完全不同的二個(gè)概念，不可混為一談。（ F ） P127 P119通電時(shí)間就是閉合角P127 7一般來(lái)說(shuō)，缺少了霍爾傳感器信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。 （F ）8ECU只要收到爆震信號(hào)就控制推遲點(diǎn)火時(shí)間。（ ）9采用喇叭繼電器是為了保護(hù)喇叭觸點(diǎn)。（ ）10由于霍爾發(fā)生器取代了斷電器的觸點(diǎn)部分，所以它不需要點(diǎn)火控制器。（ ）11當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開(kāi)空氣隙時(shí)，霍爾發(fā)生器產(chǎn)生信號(hào).（ T ）12汽油表傳感器的電阻接鐵是為了防止滑片滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生火花。（ ）13在無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈驅(qū)動(dòng)二個(gè)火花塞）中，如其中一個(gè)氣缸 的高壓線(xiàn)脫落，那么另一缸的火花塞將無(wú)法跳火。（ ）14發(fā)

6、動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難,溫度過(guò)高,加速無(wú)力,化油器回火,排氣管有響聲,則為點(diǎn)火過(guò)遲。（ ）15電動(dòng)車(chē)窗中主開(kāi)關(guān)上有斷路開(kāi)關(guān)，可切斷分開(kāi)關(guān)的電路。 （ ）16.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，SRS對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，警告燈點(diǎn)亮6S后熄滅表示系統(tǒng)正常。（ ）17安全氣囊不能沾油脂和清潔劑。（ ）18最小點(diǎn)火提前角一般為0°10°。（ F ）19一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈控制二個(gè)缸點(diǎn)火的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)在點(diǎn)火時(shí)，二個(gè)缸所獲得的點(diǎn)火能量是相同的。（ ）20.LED限制器是屬于主動(dòng)型顯示裝置。（ ）21. 四方向的電動(dòng)座椅，必需使用四個(gè)電動(dòng)機(jī)工作。（ ）22單獨(dú)點(diǎn)火系在每個(gè)火花塞上均配置了一個(gè)小型的點(diǎn)火線(xiàn)圈，點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)器直接 控

7、制各線(xiàn)圈的一次電流。（ ）23在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。（ ）P104 24霍爾信號(hào)發(fā)生器內(nèi)的觸發(fā)葉輪的葉片與氣缸數(shù)不相等。（ F ） P105 25當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開(kāi)空氣隙時(shí)，霍爾發(fā)生器產(chǎn)生信號(hào)。（ T ）26帶有爆震控制的系統(tǒng)是屬于點(diǎn)火提前角的開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)。（ F ） 是閉環(huán)控制27點(diǎn)火時(shí)刻提前，燃燒的最大壓力就高，因而容易產(chǎn)生爆震。（ T ）單選題P118中部1混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后曲軸轉(zhuǎn)角（ B ）左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大。 A、5º B、10º C、15º2門(mén)鎖控制器的種類(lèi)有晶體

8、管式、車(chē)速感應(yīng)式和（ ）等。 A、電磁式 B、電感式 C、電容式P116中部 3.在有些發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU把G1或G2信號(hào)后第（ A ）個(gè)Ne信號(hào)過(guò)零點(diǎn)定為壓縮行程 上止點(diǎn)前10º。 A、1 B、2 C、34在無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中，有效火花約占總能量的（ ）。A、5060 B、6575 C 、75855點(diǎn)火線(xiàn)圈的閉合角主要是通過(guò)（ ）加以控制。 A、通電電流 B、通電時(shí)間 C、通電電壓6霍爾信號(hào)發(fā)生器的連接線(xiàn)一般有（ C ）。 A、2根線(xiàn) B、3根線(xiàn) C、四根線(xiàn)7中央門(mén)鎖的驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的有電磁線(xiàn)圈和（ ）形式。 A、直流電動(dòng)機(jī) B、交流電動(dòng)機(jī) C、ECU8當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)接近爆震極限工作狀態(tài)

9、時(shí)，排氣中的（ ）含量較高。 A、CO B、NOx C、HC9SRS傳感器按功能不同可分為保險(xiǎn)傳感器和（ ）兩種。 A、壓力傳感器 B、碰撞傳感器 C、車(chē)速傳感器10在起動(dòng)時(shí)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般總是切換到由（ ）直接來(lái)控制初級(jí)電流。 A、點(diǎn)火控制器 B、霍爾傳感器信號(hào) C、曲軸位置傳感器信號(hào)P121 11在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（ B ）。 A、增大 B、減小 C、不變P108 12桑塔納轎車(chē)的霍爾感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器信號(hào)電壓的波動(dòng)范圍是（ C ）。A、0103V B、039V C、912VP121 13發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值差值越大，則點(diǎn)火提

10、前角的變動(dòng)量就（ B ）。 A、越小 B、越大 C、不變14下列不屬于被動(dòng)安全裝置的是（ ）。A、ABS B、安全氣囊 C、預(yù)緊式安全帶15安全氣囊中引爆管和電子控制裝置之間的連接一般采用( )的方式連接。A、集電環(huán) B、螺旋電纜 C、一般導(dǎo)線(xiàn)P103 16霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出的是（ C ）。A、交流信號(hào) B、鋸齒波信號(hào) C、矩形波信號(hào)17接通左、右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)向燈正常，而右轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率過(guò)快，故障原因主要有（ ） A、右轉(zhuǎn)向燈功率小 B、右轉(zhuǎn)向燈功率大 C、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)損壞18桑塔納轎車(chē)的霍爾感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器信號(hào)電壓的波動(dòng)范圍是（ C ）。A、0.10.3V B、0.39V C、912V19當(dāng)霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)信號(hào)時(shí)，其葉輪的葉片與永久磁鐵的位置是（ C ）。A、離開(kāi) B、進(jìn)入 C、對(duì)準(zhǔn)P113 20全電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般都有（ A ）種點(diǎn)火模式。A、二 B、三 C、四 21爆震傳感器可分為共振型、非共振型和（ C ）型式。A、諧振型 B、非諧振型 C、火花塞座金屬熱型P127 22一般來(lái)說(shuō)，缺少了（ B ）信號(hào)