船閘工程施工設(shè)計方案范本

1、船 閘 工 程施工組織設(shè)計通用文本 省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局二0一一年六 月X X X X X 船 閘 工 程施 工 組 織 設(shè) 計 報送單位: （蓋章）報送日期： X X X X X X 船 閘 工 程施工組織設(shè)計編制單位: X X X 項目經(jīng)理部（蓋章）主 編： X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱）-（簽字）參編人員： X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱） X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱） X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱） 審核人： X X X （項目經(jīng)理、技術(shù)職稱）-（簽字）編制日期:目 錄第一章 編制依據(jù)41.1 招投標(biāo)文件41.2 工程承包合同41.3 設(shè)計文件41

2、.4 施工規(guī)和驗收標(biāo)準(zhǔn)41.5 其他文件41.6 現(xiàn)行法律、法規(guī)4第二章 工程概況52.1 工程概況52.2 工程承包合同的主要容52.3 自然條件82.4 外部施工條件92.5 本工程的重點和難點分析及對策措施11第三章 項目管理目標(biāo)143.1 進度目標(biāo)143.2 質(zhì)量目標(biāo)143.3 安全管理目標(biāo)143.4 環(huán)境目標(biāo)143.5 職業(yè)健康管理目標(biāo)143.6 文明施工目標(biāo)14第四章 施工總體部署154.1 施工組織機構(gòu)154.2 施工總體安排及總體進度計劃174.3 施工準(zhǔn)備工作計劃204.4 施工資源配置計劃23第五章 施工現(xiàn)場總平面布置255.1 場外交通255.2 施工動力及場照明265.

3、3 施工用水295.4 場外通訊295.5 生產(chǎn)、生活設(shè)施295.6 臨時碼頭305.7 施工現(xiàn)場總平面布置圖30第六章 主要項目施工方案316.1 測量工程316.2 施工降排水316.3 土方工程336.4 鋼筋工程446.5 模板工程456.6 混凝土工程466.7 砌石工程466.8 地基與基礎(chǔ)及防滲工程486.9 船閘閘首486.10 船閘閘室526.11 主輔導(dǎo)航墻576.12 靠船墩、駁岸、護坦、遠調(diào)站、錨地606.13 附屬工程616.14 橋梁工程666.15 接線道路666.16 沉降位移觀測方案666.17 季節(jié)性施工方案66第七章 質(zhì)量管理677.1 質(zhì)量管理保證體系與

4、人員職責(zé)677.2 保證質(zhì)量的措施707.3 質(zhì)量管理計劃707.4 原材料、半成品質(zhì)量控制措施757.5 質(zhì)量回訪與工程驗收的計劃757.6 船閘土建工程典型施工工藝757.7 新工藝新技術(shù)新材料新設(shè)備的應(yīng)用 *777.8 重大技術(shù)措施 *77第八章 進度管理788.1 進度計劃的實施788.2 進度計劃的檢查與調(diào)整788.3 進度保證措施78第九章 安全管理799.1 安全管理組織保證體系799. 2 安全生產(chǎn)專項措施9.3 安全經(jīng)費使用計劃819.4 重要危險源的識別81第十章 文明施工、環(huán)境保護8410.1 文明施工管理8410.2 環(huán)境保護目標(biāo)84第十一章 信息檔案管理8511.1

5、檔案管理組織8511.2 檔案管理制度85（帶*號為根據(jù)工程實際寫明，如無此容可不寫，下同）第一章 編制依據(jù)1.1 招投標(biāo)文件寫出招投標(biāo)文件名稱，文件號。1.2 工程承包合同寫出合同名稱，合同號，簽訂日期。1.3 設(shè)計文件 寫出設(shè)計單位名稱，施工圖紙名稱。1.4 施工規(guī)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)寫出所采用的施工規(guī)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)名稱、代號、年份。1.5 其他文件列出與本文有關(guān)文件、會議紀要等。 1.6 現(xiàn)行法律、法規(guī)列出與本文有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)名稱等。 第二章 工程概況2.1 工程概況2.1.1 工程名稱:2.1.2 工程地點:說明工程地點、與附近中、大城市的距離。2.1.3 工程規(guī)模:主要闡述表示工程特征的代表值

6、。2.1.4 工程造價:2.1.5 投資來源:指國家和地方政府投資，外商投資，合資，集資等。2.1.6 工程性質(zhì):是否屬國家、?。ㄊ校┎考壷攸c工程。2.1.7 業(yè)主:2.1.8 勘察單位:2.1.9 設(shè)計單位:2.1.10 監(jiān)理單位:2.1.11 施工單位：（1）總承包單位：*（2）主要分包單位：* （應(yīng)寫明分包單位資質(zhì)、分包的業(yè)務(wù)容及分包工作量。）2.1.12 質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu):指國家和地方質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。2.1.13 安全監(jiān)督機構(gòu):指國家和地方安全監(jiān)督機構(gòu)。2.2 工程承包合同的主要容2.2.1 本合同的工程組成例：本標(biāo)段船閘主體由上下閘首、閘室、導(dǎo)航墻、靠船墩、引航道、遠調(diào)站、錨地、跨閘公路橋

7、以及閘門、閥門的預(yù)埋件安裝等部分組成。船閘水工工程：船閘為級通航建筑物，船閘尺度為232304(m)（閘室凈寬*有效長度*檻上水深），船閘為單向水頭運行，設(shè)計最大水頭6.35m，輸水系統(tǒng)采用局部分散輸水系統(tǒng)型式。上下閘首工作閘門為鋼質(zhì)平板人字門，閥門為鋼質(zhì)平板提升門,閘、閥門均采用液壓直推式啟閉機。上閘首平面尺寸為21.8*41.6m（長*寬），下閘首平面尺寸為28.5*41.6m（長*寬）。上閘首結(jié)合廊道布置，底板設(shè)置空箱，底板底高程-4.61m。下閘首底板厚2.8m，下閘首底板底高程-5.56m。在廊道轉(zhuǎn)彎段的臨土面墻設(shè)置后澆帶，帶寬1m，在邊墩及上閘首底板上設(shè)空箱，并在邊墩上、下游端切角

8、以減少圬工數(shù)量和大體積混凝土在施工期產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。上下閘首底板下用C10素混凝土封底，施工寬縫采用鍍鋅鐵皮臨時止水，上下閘首與閘室墻之間采用兩道止水，即水膨脹橡膠止水和橡膠彈性止水帶。為增加閘首邊墩的防撞能力，邊墩臨水面設(shè)置鋼板護面。閘室凈寬23m,長230m,分為(15m+10*20m+15m)=230m，共12節(jié)。閘室亦采用鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu)。伸縮縫設(shè)兩道止水，一道為JSP水膨脹橡膠止水，一道為彈性橡膠止水帶。系船柱全為浮式系船柱，共20個。由于采用局部分散輸水系統(tǒng)，閘室墻結(jié)構(gòu)分為兩種型式，135m長為空箱結(jié)構(gòu)長度，95m結(jié)構(gòu)為懸臂墻結(jié)構(gòu)。閘室墻底板頂標(biāo)高-2.16m，有廊道閘室段底板

9、底標(biāo)高-4.76m，無廊道的閘室段底板底標(biāo)高-4.66m。上下游導(dǎo)航墻全長70m，結(jié)構(gòu)段長10m左右，采用鋼筋混凝土空箱結(jié)構(gòu)和扶壁式結(jié)構(gòu)，另外上游公路橋下的承臺兼作導(dǎo)航墻。護坦結(jié)構(gòu)：上下游引航道護坦長度為70m，近上閘首的25m和與下閘首相鄰的20m圍采用C20鋼筋混凝土護坦。其余采用素混凝土護坦，下鋪碎砂石墊層?？看伍L度400m，上下游分別設(shè)14個靠船墩，長度均為5m，采用混凝土底板，墩身采用C15細石混凝土灌砌塊石，混凝土貼面。上游引航道護岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面。下游引航道護岸布置成二級形式，一級護岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面，二級護岸采用1:1.5的生

10、態(tài)袋護坡。上游遠方調(diào)度站及錨地護岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面。下游遠方調(diào)度站及錨地護岸采用鋼筋混凝土扶壁結(jié)構(gòu)。閘區(qū)與遠調(diào)站間設(shè)行車道路，為3.5m寬混凝土道路。閘室墻后設(shè)4m的人行道，上下游導(dǎo)航墻及靠船墩墻后設(shè)置2m的人行道，錨地前沿布置2.6m寬的人行道，面層為混凝土預(yù)制塊。遠調(diào)站前為711.5m的混凝土道路，結(jié)構(gòu)為混凝土路面。船閘上游遠調(diào)站和錨地以及上游引航道駁岸在YA1YA8之間的位置結(jié)構(gòu)段基底處為2-2層淤泥質(zhì)粘土，采用水泥攪拌樁、小木樁和換填塊石進行地基處理。合同主要工程數(shù)量序號項目單位數(shù)量備注一土方工程1水上方萬m3282.53不含二次轉(zhuǎn)運方2水下方萬m326.6不含

11、航道3回填方萬m378.5含閘區(qū)4筑圍堰方萬m32.63二船閘主體1鋼筋混凝土m3505192混凝土m31523三引航道m(xù)3671.93上游2005.13m下游1666.8m四附屬工程1公路橋座1橋長321.5m，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?4m2遠調(diào)站護岸m200上下游各100m3停泊錨地m800上游500m，下游300m4房屋建筑m23987五臨時工程1深井眼37井深12m2防滲帷幕m257603泥結(jié)碎石路m256004拆除老橋座32.2.2 合同總價: 2.2.3 合同工期:整個工程開工和交工日期；工程的重要節(jié)點工期。例：本項目總工期30個月。計劃施工工期： 2010年2月2012年8月。其中：跨閘公路橋

12、具備通行的期限為：2011年12月底；具備閘、閥門安裝條件的期限為：2011年8月底；具備控制樓施工條件的期限為：2011年10月底；具備啟閉機安裝條件的期限為：2011年12月底；具備電氣安裝條件的期限為：2011年12月底；具備水下驗收的期限為：2012年2月底；交工驗收：2012年8月底。2.2.4 合同質(zhì)量等級:指合同中明確的質(zhì)量等級要求，創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。2.2.5 合同條款：說明合同中與項目施工有關(guān)重要條款。2.3 自然條件2.3.1 氣溫：描述氣溫資料，高溫和低溫出現(xiàn)的時間和歷時，必須考慮夏季高溫及冬期施工的歷時時間。分析氣溫對施工的影響。2.3.2 降雨：年降雨量和雨天數(shù)量，月最大和日

13、最大降雨量的頻率和雨量，暴雨和大暴雨出現(xiàn)的頻率和雨量。2.3.3 風(fēng):描述風(fēng)的方向、天數(shù)、風(fēng)力和出現(xiàn)頻率；臺風(fēng)出現(xiàn)的季節(jié)、級別、風(fēng)向；地形風(fēng)的情況。分析風(fēng)力和風(fēng)向?qū)こ淌┕さ挠绊懞筒扇〉膶Σ摺?.3.4 水位資料：描述設(shè)計水位有關(guān)情況，應(yīng)包括設(shè)計高水位，平均高水位，中水位，平均低水位，設(shè)計低水位，實用低水位等；施工用的高水位，低水位，平均水位和枯水位；根據(jù)實測資料和結(jié)構(gòu)施工的標(biāo)高，分析施工作業(yè)歷時；防汛水位和地方政府對防汛的要求等。2.3.5 工程地質(zhì)條件：描述工程地質(zhì)、地形、地貌、工程區(qū)域地質(zhì)分層分布特征、地下水等。按建設(shè)單位（設(shè)計勘察單位）提供的地質(zhì)報告，將對與施工有關(guān)的資料列入，并應(yīng)列表

14、表示，表中包括土層名稱，厚度，土層層頂及層底標(biāo)高，重度，天然含水量，摩擦角，粘聚力，壓縮系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)值，靜力觸探值；附鉆孔位置圖和地質(zhì)柱狀圖。針對工程地質(zhì)條件，分析對工程施工的影響與采取的對策。例：船閘工程須深基坑開挖施工，與地下水關(guān)系密切。航道施工和運營期的邊坡穩(wěn)定也涉及到地下水問題。根據(jù)工程勘察資料對水文地質(zhì)進行初步分析，閘室區(qū)地下水類型主要為孔隙潛水，含水層土性為全新統(tǒng)黃泛沉積的沖洪積相粉土層，該含水層近地表分布，厚度56m，其間夾有粉質(zhì)粘土薄層，粉質(zhì)粘土夾層不連續(xù)；下部隔水層為更新統(tǒng)粘土層（報告中3-1a層）?？辈炱陂g（2008年6月）正值地下水高水位期，上游（以一線船閘下閘首作

15、為上下游分界）地下水潛水水位埋深0.81.0m，標(biāo)高8.5m左右；下游地下水埋深3.03.5m，標(biāo)高6.0m左右。地下水水位上下游落差2.5m?？辈炱陂g鹽河上游水位8.8m，下游水位3.1m。說明地下水與地表水水力聯(lián)系密切，上游地表水和地下水水位基本齊平，而下游則地下水位高于地表水，地下水出滲補給地表水。含水層主要為砂質(zhì)粉土（2-1層），室試驗垂直滲透系數(shù)為（218）10-5cm/s，取其大值平均值為1.410-4cm/s，屬“弱透水性”。閘址區(qū)總體地層分布較穩(wěn)定，并呈現(xiàn)上軟下硬的總體特征。淺表層為厚約6m的黃泛沉積物，以粉土厚層發(fā)育為特征，沉積時代新，土層較軟弱。粉土層之下與下部的粘性土層之

16、間分布厚度不等的軟粘土（粉質(zhì)粘土層），以灰色、深灰色為主，屬溺谷相沉積，土性軟弱。該層對于上下游引航道來說屬于軟弱下臥層，對閘首閘室而言，則基本挖穿該層，對閘室閘首基坑和臨時開挖穩(wěn)定性有一定影響。3-1a層為上更新統(tǒng)的可塑粘性土層，性質(zhì)一般，可作為閘室閘首的基礎(chǔ)持力層。再下的3-1、3-1J層土性較好，為良好的基礎(chǔ)下臥層。3-1c為粉土，局部分布，夾于3-1層中，對閘室閘首基礎(chǔ)影響不大。本區(qū)地震基本烈度為度，按照建筑抗震設(shè)計規(guī)，重要工程提高一度至度進行設(shè)防，現(xiàn)按照度進行地震砂土液化判別。判別按照水運工程抗震設(shè)計規(guī)進行，根據(jù)標(biāo)貫擊數(shù)和雙橋靜力觸探錐尖阻力進行液化判別。閘址區(qū)分布的2-1層粉土層，

17、地質(zhì)時代為全新統(tǒng)，屬黃泛沉積，沉積時代新，埋深淺，大多位于地下水位以下，為液化判別層位。其余的3-1c層粉土層時代屬上更新統(tǒng)，可不作判別。判別結(jié)果見砂土液化判別表，表中的地下水位采用常年高水位。經(jīng)判別，2-1層粉土層部分標(biāo)貫點和靜探層位為液化，總體液化等級為“輕微液化”。2.4 外部施工條件2.4.1 施工現(xiàn)場的特點:與周邊建筑物和地下管線的關(guān)系，與擬建建筑物的關(guān)系，三通一平等。2.4.2 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧瞎?yīng)情況:主要是鋼材，木材，水泥，黃砂，石子等大宗建筑材料的供應(yīng)情況，包括貨源，運輸條件，裝卸條件，質(zhì)量和價格及貯存條件。 例:主要材料供應(yīng)情況1、主要材料貨源主要材料水泥、黃砂，石子、鋼材、鋼

18、絞線等采用大型廠家的產(chǎn)品。水泥采用海螺水泥股份生產(chǎn)的海螺牌普通硅酸鹽水泥，石子采用盱眙石子，黃砂采用宿遷中粗砂，鋼筋采用濟鋼、萊鋼、沙鋼、永剛等大型廠家產(chǎn)品，鋼絞線采用法爾勝的產(chǎn)品，外加劑主要選用省建筑科學(xué)研究院JM系列產(chǎn)品。2、材料轉(zhuǎn)運方式1）材料進場鋼材、鋼絞線、木材、水泥及其它零星材料主要由陸路運達工地，砂、碎石、塊石材料船運至工地碼頭，車輛運輸至料場。2）場運輸垂直運輸：上、下閘首主要材料垂直運輸采用40 tm級塔吊，進行閘首邊墩的材料、模板、護角、護面鋼板及預(yù)埋件的垂直運輸和安裝。閘室墻施工采用移動式龍門和汽車吊實施垂直運輸。水平運輸：主要采用汽車運輸，砼運輸采用砼攪拌運輸車、砼泵車

19、、滑槽等運輸工具。3、材料保管措施黃砂、碎石在料場露天堆存，料場地面采用混凝土硬化。鋼筋、鋼絞線及零星加工用型鋼等按規(guī)格在硬化堆場分類堆存，加工成成品再運抵現(xiàn)場拼裝、安裝；水泥及摻合料在現(xiàn)場罐儲存；其它零星材料中五金類、小工具、油氈、防水材料等在現(xiàn)場倉庫保存，柴油采用油罐儲存。2.4.3 建設(shè)設(shè)備供應(yīng)情況:設(shè)備供貨方式，運輸方法和手段；必要的設(shè)備裝運圖或列表表示。2.4.4 預(yù)制構(gòu)件加工條件:工廠化加工和現(xiàn)場預(yù)制條件，運輸條件，預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場貯存條件。2.4.5 勞動力市場情況。2.4.6 供電:變電站（所）的位置和供電能力，施工用臨時變電所的設(shè)置。2.5 本工程的重點和難點分析及對策措施2.5

20、.1 工程重點與難點反映本工程的特點、施工管理的重點與技術(shù)難點。例：工程重點1、主體基坑降水船閘主體基坑開挖深度達15m，地下水位高，開挖揭示的土質(zhì)以粉土及粘土為主。主體基坑降水將直接影響土方開挖及建筑物施工。2、土方平衡調(diào)配方案土方開挖及回填方量都很大，制定合理的土方平衡調(diào)配方案，可以減少臨時堆土區(qū)的占用，減少二次轉(zhuǎn)運，節(jié)省工期，提高工地現(xiàn)場的文明程度。3、工程外觀質(zhì)量隨著我省水運工程建設(shè)投入的加大，水運工程對混凝土外觀質(zhì)量的要求越來越高。在規(guī)要求混凝土實外光，無蜂窩麻面、無冷縫等基本要求的前提下，要求混凝土表面平整、光潔、色質(zhì)一致，線形順直，螺栓孔要盡量少而規(guī)則。4、安全生產(chǎn)本工程施工工期

21、長，參加施工作業(yè)的隊伍多、人員多，影響安全生產(chǎn)的因素也多，涉及到交通安全、深基坑的安全，用電安全、高空作業(yè)安全、起重安全、機械使用安全等。工程難點1、棄土處理本標(biāo)段總開挖土方為309.13萬m3，其中陸上方282.53萬m3（含棄土204.02萬m3）,航道疏浚、拆除圍堰等水下方約為26.6萬m3。閘區(qū)回填、建筑物墻后回填、路基等土方約為78.5萬m3。204.02萬m3棄土需要外運處理，怎樣在滿足工程進度要求的前提下合理處置？是本工程的難點。2、混凝土裂縫的控制廊道、邊墩、閘室墻裂縫是水運工程的質(zhì)量通病。最近幾年在我省的船閘工程中進行了很多研究，裂縫問題得到了有效控制，但仍沒有能完全消除。因

22、此，本工程依然面臨著控制和消除混凝土裂縫這個質(zhì)量通病的難題。2.5.2 施工對策針對上述重點與難點，說明相應(yīng)的對策。例：1、主體基坑降水（1）優(yōu)化降水深井的方案設(shè)計。根據(jù)水文地質(zhì)資料，進行降水深井的計算，結(jié)合設(shè)計推薦的參考方案，確定合理的降水深井的布置方案。（2）嚴格降水井的施工過程管理。對深井施工中成孔、清孔、洗井等特殊過程加強控制，對井管、濾布、濾料等原材料進行嚴格控制，確保深井的施工質(zhì)量。（3）加強降水過程控制。正常抽水后每天上、下午各安排專人對深井水位進行觀測記錄，建筑物施工時，在基坑施打觀測井測量基坑地下水位，根據(jù)基坑地下水位來調(diào)整深井水泵的流量及降水深度，以保證降水效果達到設(shè)計的要

23、求。在實施前我部將編制專項施工降排水方案，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。2、土方平衡調(diào)配方案（1）分段進行開挖區(qū)的開挖方量計算。（2）分段進行回填區(qū)的回填方量計算。（3）根據(jù)調(diào)查的棄土區(qū)信息，計算各棄土區(qū)的運距和容量。（4）進行土方的調(diào)配，確定最優(yōu)方案。具體容見土方平衡調(diào)配。3、工程外觀質(zhì)量（1）根據(jù)外觀質(zhì)量的要求，進行模板及支撐系統(tǒng)的規(guī)劃。（2）加強混凝土施工前的事前控制。對模板的表面平整度、模板、圍檁的剛度、模板縫隙的處理等影響混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵點進行詳細的檢查。（3）加強混凝土的施工過程控制。包括混凝土配合比的優(yōu)化、原材料的源頭控制及進場質(zhì)量控制、混凝土施工過程的質(zhì)量控制、混凝土的養(yǎng)護、缺陷

24、修補及成品保護等措施。具體各分項工程施工前，我部將編制專項的施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。4、安全生產(chǎn)（1）建立健全安全生產(chǎn)保證體系。明確本項目安全生產(chǎn)的管理目標(biāo)，建立安全生產(chǎn)管理組織，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定各部門的崗位職責(zé)及有關(guān)安全管理制度。（2）建立安全生產(chǎn)檢查及巡視制度。（3）重點項目編制安全專項措施及安全應(yīng)急預(yù)案。5、混凝土裂縫的控制為使主體結(jié)構(gòu)施工完成后降低或減少由于混凝土澆筑過程中產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，避免混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的產(chǎn)生，從設(shè)計、施工及材料的選用等方面考慮混凝土的溫控措施：（1）在結(jié)構(gòu)設(shè)計上對閘首、閘室底板設(shè)臨時施工縫分塊澆筑；（2）閘首邊墩布置空箱，減少大體積混凝土數(shù)

25、量；（3）廊道轉(zhuǎn)彎段設(shè)置后澆帶，避免在截面形狀變化處產(chǎn)生較大的溫度或收縮應(yīng)力；（4）選擇低熱品種的水泥；（5）施工過程中降低混凝土骨料的入倉溫度； （6）加強混凝土澆筑后的早期養(yǎng)護。在上下閘首、閘室分部工程施工方案中，將對混凝土的防裂進行專項研究。第三章 項目管理目標(biāo)3.1 進度目標(biāo)說明本工程的總工期、開工與竣工日期，若有節(jié)點目標(biāo)，應(yīng)予以說明。3.2 質(zhì)量目標(biāo)說明質(zhì)量目標(biāo)評定等級，若需創(chuàng)市、省、部級質(zhì)量獎項，應(yīng)予以說明。3.3 安全管理目標(biāo)說明安全管理目標(biāo)。3.4 環(huán)境目標(biāo)說明環(huán)境管理目標(biāo)。3.5 職業(yè)健康管理目標(biāo)說明職業(yè)健康管理目標(biāo)。3.6 文明施工目標(biāo)說明文明施工管理目標(biāo)。第四章 施工總體

26、部署4.1 施工組織機構(gòu)說明項目部的部門設(shè)置、崗位設(shè)置，各崗位具體人員、職稱情況。 說明主要崗位的工作職能。例：建立以項目經(jīng)理為首的管理層，具體負責(zé)項目工程的實施，與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)。項目部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、安全科、計劃科、財務(wù)科、材料設(shè)備科、辦公室等職能部門，下轄木工隊、鋼筋鋼結(jié)構(gòu)隊、水石隊、機電隊、基礎(chǔ)安裝隊、機械土方隊、道路施工隊七個作業(yè)工種隊。項目經(jīng)理副經(jīng)理、總工材料設(shè)備科財務(wù)科工程科辦公室質(zhì)檢科砂石組倉庫各作業(yè)工種隊測量組試驗室警衛(wèi)食堂安全科計劃科標(biāo)項目經(jīng)理部施工組織機構(gòu)圖1、部門崗位設(shè)置1）項目經(jīng)理室5人。2）項目總工程師室2人。3）工程科10

27、人，施工員6人，測量員2人，測工2人。4）質(zhì)檢科8人，下設(shè)試驗室，其中質(zhì)檢員4人，試驗室4人。5）財務(wù)科2人。6）材料設(shè)備科5人，下設(shè)倉庫及砂石材料組。7）辦公室14人，下設(shè)食堂和警衛(wèi)班。8）安全科5人。9）計劃科2人。10）各作業(yè)工種：木工隊160人，鋼筋鋼結(jié)構(gòu)隊120人，水石隊220人，機械土方隊130人，機電隊25人，基礎(chǔ)安裝隊50人,道路施工隊10人。2、崗位職責(zé)1）項目經(jīng)理：為本工程的總負責(zé)人。2）總工程師：為本工程的技術(shù)負責(zé)人。3）項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理完成本工程各項目施工管理。4）質(zhì)檢科：負責(zé)本工程的質(zhì)量檢驗。5）工程科：負責(zé)施工安排、測量放樣、工種調(diào)配。6）辦公室：負責(zé)人員的

28、組織調(diào)配、日常生活事務(wù)、宣傳教育、工地治安保衛(wèi)。7）財務(wù)科：負責(zé)本工程的財務(wù)結(jié)算及財務(wù)管理。8）材料設(shè)備科：負責(zé)本工程的施工材料供應(yīng)，機械設(shè)備保障、維修及管理。9）安全科：負責(zé)本工程的施工安全管理。10）計劃科：負責(zé)本工程的計劃、計量、各種報表。11）試驗室：負責(zé)原材料質(zhì)量的把關(guān)、試驗及混凝土及土工試驗、檢驗等工作。12）測放組：負責(zé)本工程高程測量和平面放樣工作。13）木工隊：負責(zé)立模、拆模、搭拆腳手、搭拆工棚、木材加工。14）水石隊：負責(zé)混凝土澆筑、砌石砌磚工程、人工土方、雜項工程。15）機電隊：負責(zé)施工用電的安排和管理及混凝土拌和、基坑抽排水，各種（場）機械的操作。16）鋼筋鋼結(jié)構(gòu)隊：負責(zé)

29、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)制安、鋼絞線制安拉和各種預(yù)埋件的制安。17）機械土方隊：機械土方隊：負責(zé)機械土方開挖和填筑、（預(yù)留）圍堰拆除、場地平整、除老橋各種舊結(jié)構(gòu)物拆除、S235省道改線修建、臨時便道的修拆等。18）基礎(chǔ)安裝隊：負責(zé)灌注樁成孔、水泥攪拌樁、小木樁、防滲圍帷、公路橋預(yù)制板梁和預(yù)制T梁的安裝、公路橋系桿拱安裝、閘室墻移動龍門架的安拆、場大型臨時設(shè)施如拌和樓等的安裝等工作。19）道路施工隊：負責(zé)橋梁接線道路施工。4.2 施工總體安排及總體進度計劃4.2.1施工總體安排介紹整個工程施工的總設(shè)想和安排，各單項(單位)工程和重要建筑物的施工順序及相互之間的前后和聯(lián)接關(guān)系。例:施工合同簽訂后，立即進場做施

30、工準(zhǔn)備工作，進行臨時便道的改造，場地清理,搭蓋施工房屋，架設(shè)臨時供電線路，修筑場臨時便道，架設(shè)臨時供水設(shè)備，裝接臨時供水管路，一切以施工組織設(shè)計為藍本，對工程進行總體規(guī)劃安排，為全面組織施工做準(zhǔn)備，以便工程師下達工程開工令后，及時組織全面施工。前期工程進場后先進行施工準(zhǔn)備,調(diào)集人員及前期施工機械主要是土方機械進場,計劃20天。然后計劃40天完成拌和站、砂石砂場、鋼筋場、木工場等及辦公生活設(shè)施,以及上游臨時碼頭、變壓器架設(shè)、場低壓線路布設(shè)、S235省道封閉及輔道建成通車。船閘主體工程 1.船閘閘首工程在場地清理后，首先分層開挖閘首、閘室和上游導(dǎo)航墻基坑土方，計劃用100天時間完成，同時進行閘首、

31、閘室、導(dǎo)航墻的大包圍降水深井輕型井點和防滲墻施工，計劃35天完成；上下閘首混凝土結(jié)構(gòu)同時施工分為3次澆筑到頂，即底板1層（上閘首底板空箱需做2層），廊道1層，空箱再1層。閘首底板按寬縫分為三塊用70天時間完成（下閘首底板結(jié)構(gòu)相對簡單60天），再依次用70天完成廊道、70天完成空箱。經(jīng)過沉降觀測穩(wěn)定后，進行閘首封鉸。在混凝土完成后，及時提供場地給閘、閥門施工單位進行閘、閥門的安裝，上部進行控制樓、機房施工，為啟閉機及電氣設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。在混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，根據(jù)設(shè)計圖紙要求及時還填墻后土方。閘首土建工程計劃2011年7月底前完成。 2.閘室段工程在閘首施工的同時，進行閘室墻施工。閘室工程是整

32、個船閘工程施工的一個重要環(huán)節(jié)，整個閘室段230米分為12節(jié)，12節(jié)閘室底板被閘室鉸縫分為36塊。因此整個閘室工程施工面廣、工程量大，對整個工程的施工影響很大，必須進行周密安排。扶壁式閘室墻混凝土分3次澆筑完成：第1次澆筑底板；第2次為閘室墻倒角；第3次澆筑閘室墻身?？障涫介l室墻混凝土分3次澆筑完成，第1次澆筑底板，第2次澆筑前后墻及輸水廊道頂板，第3次澆筑隔墻及空箱頂板。閘室墻墻身混凝土施工采用移動式整體大鋼模，移動龍門采用貝雷桁架架設(shè)。每節(jié)閘室墻施工占用15個日歷天左右，閘墻施工完成后，按設(shè)計要求進行墻后土方回填。閘室墻土建工程計劃2011年9月底完成。3.導(dǎo)航墻及護坦在基坑開挖到位后，由于

33、橋梁施工需要，跨一線閘的導(dǎo)航墻兼作橋梁3、4#墩下部結(jié)構(gòu)，需提前施工，其他上下游導(dǎo)航墻擬在上下閘首空箱完成后，進行施工，上下游導(dǎo)航墻采取隔塊流水作業(yè)，計劃180天完成上下游導(dǎo)航墻，再用90天進行護坦。4.控制室、啟閉機房及門、機、電安裝 整個船閘土建工程、閘閥門、啟閉機及電氣設(shè)備構(gòu)成一個總體，四者缺一不可，為確保整個工程按期運行，總體施工須給予其它項目工程承包人提供較為寬松的施工時間，所以及時提交有關(guān)的安裝場所，并確保安全是施工的關(guān)鍵。啟閉機房控制樓在閘首混凝土澆筑到頂及墻后土方還填后，即抓緊組織實施，閘閥門安裝在閘首混凝土澆筑完成后即可進行。確保具備閘、閥門安裝條件的期限為：2011年8月底

34、；具備控制樓施工條件的期限為：2011年10月底；具備啟閉機安裝條件的期限為：2011年12月底；具備電氣安裝條件的期限為：2011年12月底。靠船墩、護岸、遠調(diào)站和錨地工程靠船墩、護岸、遠調(diào)站和錨地工程戰(zhàn)線較長，但由于前后關(guān)連項目較少，考慮在主體土建施工開始后，不影響船閘主體及導(dǎo)航墻的情況下，適當(dāng)時機上下游全面開工?？看?、護岸、遠調(diào)站和錨地采取分段施工，間隔循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，靠船墩、護岸、遠調(diào)站和錨地工程往往最后拖住工期，因此必須抓緊施工，特別是在船閘主體結(jié)構(gòu)土建施工前期，必須開始護岸工程施工，確保水下工程如期完成?？紤]汛期鹽河高水位、地下高水位、雨天較多和防洪要求，靠船墩、

35、護岸、遠調(diào)站和錨地宜安排在枯水季節(jié)施工。上游B型護岸基礎(chǔ)處理水泥攪拌樁在每段護岸施工前90天施工完成，保證不影響護岸施工進度。另外，由于本工程開挖的土方量較大，調(diào)配平衡后多余土方直接外棄?？看铡⒆o岸、遠調(diào)站和錨地等水下工程均要在開工后的24個月完成，確保及時進行水下驗收。橋梁道路工程1.老橋拆除場主要臨時設(shè)施建好及西側(cè)老橋加固S235改線通車后，開始拆除一線閘橋東系桿拱和空心板結(jié)構(gòu)橋、朱碼節(jié)制閘橋東40米T梁結(jié)構(gòu)橋、越閘橋東22m空心板結(jié)構(gòu)橋三座老橋梁以及三座老橋的接線道路。計劃60天完成。2.公路橋梁待老橋拆除完成、接線路基填筑基本到位后,橋梁開始施工,首先施工二線閘橋樁機，然后依次施工一

36、線閘橋、節(jié)制閘橋、越閘橋樁基，分別計劃50、40、20、20天。在上述三橋樁基完成后，二線閘橋施工計劃：下部結(jié)構(gòu)（含墩式導(dǎo)航墻）120天，上部結(jié)構(gòu)150天，橋面系60天；一線閘橋施工計劃：下部結(jié)構(gòu)100天，上部結(jié)構(gòu)150天，橋面系60天；節(jié)制閘橋施工計劃：下部結(jié)構(gòu)50天，上部結(jié)構(gòu)90天，橋面系30天；越閘橋施工計劃：下部結(jié)構(gòu)30天，上部結(jié)構(gòu)90天，橋面系30天橋梁樁基和下部結(jié)構(gòu)施工同時，進行預(yù)制梁的預(yù)制工作，保證預(yù)制的速度不影響安裝的速度。3.接線道路擬利用上游導(dǎo)航段開挖的土方進行路基填筑，首先施工擋土墻，計劃150天，然后進行路基土方填筑，計劃100天完成，路面及防護工程計劃60天完成。橋梁

37、和道路確保在開工后22個月完成（為早日打通對外主干道交通，提供大量外運土方的交通道路，橋梁和路基盡早實施，盡早通車）。掃尾工程及環(huán)境整理閘區(qū)水下工程驗收后，及時進行門、機、電一體的有水試運行，土建工程進行預(yù)留圍堰的開挖及航道水下方的疏浚，同時進行陸上配套設(shè)施，如場道路、綠化等項目施工，整個工程在開工后的30個月完成，確保及時進行整個工程的交工驗收。4.2.2施工總體進度計劃根據(jù)項目工期目標(biāo)的要求制定施工進度總計劃，并繪制網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖。4.3 施工準(zhǔn)備工作計劃4.3.1 制訂專項施工方案編制計劃例：單位工程報審時間分部工程報審時間分項工程報審時間船閘主體201004基坑開挖201004上、下閘

38、首201007閘室201007閘室墻施工201009上、下游引航道及導(dǎo)航、靠船錨地、遠調(diào)站建筑物201008航道疏浚201011基槽開挖201008上游導(dǎo)航墻201009上游護坦護坡201011上游靠船墩201008上游引航道護岸201008上游錨地、遠調(diào)站201010橋梁工程201007跨閘公路橋第一聯(lián)201007灌注樁(四座橋)201007下部結(jié)構(gòu)(四座橋)20100820m先法空心板梁施工20101125m后法空心板梁施工201011跨閘公路橋第二聯(lián)201007系桿拱橋施工201009跨閘公路橋第三聯(lián)20100940mT梁施工201009跨閘公路橋第四聯(lián)20100930mT梁施工2010

39、10橋梁接線201010橋梁拆除201005 帶為危險性較大的分部分項工程，帶為超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程。4.3.2 項目單元劃分說明項目單元劃分的情況。4.3.3 工地試驗室建立及試驗工作計劃。說明試驗室建立情況，包括：人員投入、設(shè)備投入情況。說明試驗工作計劃。例：按照省交通建設(shè)工程工地試驗室管理實施細則的要求，在工地現(xiàn)場建立試驗室。工地試驗室新建8間房屋；配1名試驗工程師，4名試驗員，人員全部持有相應(yīng)的上崗證書。試驗室建立各項工作管理制度：1、組織與管理結(jié)構(gòu)圖；2、工作程序與質(zhì)量管理；3、崗位責(zé)任制；4、儀器設(shè)備操作規(guī)程、保養(yǎng)維修及管理；5、儀器設(shè)備的計量檢定、校準(zhǔn)及管理；6

40、、試驗室管理制度，環(huán)境衛(wèi)生、安全管理；7、樣品、資料、檔案管理制度；8、試驗室、養(yǎng)護室溫度管理。 配備齊全有關(guān)試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)、規(guī)程、方法等技術(shù)文件 工地試驗室儀器設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場試驗檢測項目和按照交通部文件交質(zhì)監(jiān)發(fā)2005547號文貫徹實施的通知要求配置。工地實驗室經(jīng)過省交通廳質(zhì)監(jiān)局的驗收后開展試驗工作。對于本工程的特種檢測項目，委托有資質(zhì)的測試單位進行現(xiàn)場檢測，檢測成果達到技術(shù)規(guī)及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求后，成果及時報監(jiān)理工程師確認批準(zhǔn)。4.4 施工資源配置計劃投入本項目施工的機械、設(shè)備計劃，按照工期要求、工程特點以及施工方法等編制。初步計劃需要量配置4.3.1 勞動力投入計劃；根據(jù)本工程特點，結(jié)合施工組

41、織設(shè)計確定的施工方案、工程量、勞動生產(chǎn)率等因素，結(jié)合施工工期的要求、以合理使用勞動力、均衡安排生產(chǎn)。編制勞動力投入計劃表。4.3.2 機械設(shè)備的投入計劃編制機械設(shè)備的投入計劃表。4.3.3 主要材料的進場計劃。編制主要材料的進場計劃表。4.3.4 資金使用計劃編制資金的使用計劃表。第五章 施工現(xiàn)場總平面布置5.1 場外交通5.1.1 進場交通的布置；例:S235從XX船閘區(qū)域穿越,東有S329、S238，西有S102、S236和G102，北有S234，陸路交通極為便捷，船閘建設(shè)需要的鋼材、水泥及木材等材料，均可通過陸路運入。水路可通過XX河與外界相聯(lián)系,砂、石及塊石等材料通過水路進場。橋梁施工

42、期間須對S235省道封閉交通，經(jīng)過交通主管部門批準(zhǔn)實施封閉。同時由于東側(cè)三座老橋拆除，為保證過橋交通和施工需要，需對西側(cè)三座老橋進行加固，以保證行人及非機動車的通行。5.1.2 場交通的布置例:船閘主體含閘首閘室、導(dǎo)航墻段，其施工主干道設(shè)在兩側(cè)開挖邊坡上口線外。上下游靠船墩段、引航道、遠調(diào)站和錨地段，則將施工場主干道建在航道中心，從上述道路開始再做主干道，通至拌和站、預(yù)制場、鋼筋加工場、木工加工場。上下游鹽河對岸C型和F型護岸段對外交通,擬向北做便道,通過河邊道路通至交通主干道上。上述道路相連作為全場性施工主干道。場主干道長約6000m。道路通過現(xiàn)有排水溝時埋設(shè)涵管，保證施工期間的水系暢通。路

43、面高出兩側(cè)30cm以上，臨時便道頂寬為8.0m，便道清基后填土分層壓實，路面采用山石料鋪壓整理成路。辦公及生活區(qū)每排房屋門前設(shè)寬2m的混凝土人行道，人行道采用混凝土路面，道路兩側(cè)設(shè)磚砌排水溝規(guī)劃好排水，道路外側(cè)栽種花草。施工期加強場區(qū)施工道路的維護、養(yǎng)護。由于基坑開挖較深，分層開挖的土方每層做簡易道路，保證出土車輛的通行，通至基坑閘塘的道路，在上下游導(dǎo)航墻中心線做坡道引接到場主干道，以及在閘室墻后做數(shù)道坡道，方便鋼筋半成品、腳手鋼管等和施工人員上下閘塘。改線S235要根據(jù)路政部門要求設(shè)置必要的限載限寬、指示導(dǎo)向、警示等標(biāo)志牌，并要有專人現(xiàn)場疏導(dǎo)交通。以上場道路須在坡道邊坑口等設(shè)置必要的護欄和警

44、示標(biāo)志。5.2 施工動力及場照明5.2.1 施工動力例:從供電部門的高壓端口接網(wǎng)電，船閘主體和公路橋擬架設(shè)500KVA和315KVA變壓器各1臺，上下游遠調(diào)站處分別配160KVA變壓器各1臺。船閘主體和公路橋備用250KW柴油發(fā)電機1臺套，以備短時停電應(yīng)急之用（由于現(xiàn)在網(wǎng)電停電較少，正常停電時間均不超過1天，停電時保證深井抽水、混凝土正常澆筑、樁機成孔，鋼筋與木工可暫停用電施工，調(diào)整為不用電作業(yè)）。在變壓器附近搭蓋配、發(fā)電房。施工用電峰值在主體基坑開挖底板施工后一段時間。船閘主體和橋梁主要負荷計有：深井及明溝排水用電180KW、鋼筋加工場200KW、木工加工場50KW、拌和系統(tǒng)120KW，其他

45、用電50KW，計600KW，多余的動力作為公路橋鉆孔樁、攪拌樁機。船閘主體的315KVA變壓器待船閘主體和橋梁完成即可停止使用,500KVA變壓器一臺可以滿足用電需要。場臨時供電線路沿場主要道路布置，主線采用裸鋁線，支線采用絕緣鋁芯或銅芯線架設(shè)，主線供電至拌和站、鋼筋加工場、木工加工場、預(yù)制場、閘塘及生活區(qū)，沿引航道道路邊布置同樣標(biāo)準(zhǔn)的主線電路，其它部位再引接支線至各施工用電點。5.2.2 場照明例:辦公區(qū)和生活區(qū)以及場主干道路的照明采用高桿路燈照明；生產(chǎn)區(qū)的拌和站、各加工場、預(yù)制場及閘塘位置的施工照明配置功率3KW的鏑燈照明，在混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、加工場及閘塘布置一定數(shù)量的鏑燈，確保亮度；局部施

46、工區(qū)域采用1KW的碘鎢燈加強照明。為確保工程順利、安全施工，根據(jù)工業(yè)企業(yè)照明標(biāo)準(zhǔn)，各場區(qū)的最低照度不小于下表規(guī)定：各種作業(yè)區(qū)最低照明度序號作業(yè)區(qū)容和地區(qū)照明度(lx)1一般施工區(qū)、開挖區(qū)、場施工道路、堆料場、臨時生活區(qū)道路302宿舍、拌和站、倉庫、食堂、門廳、出口過道503一般施工輔助工廠（木工、鋼筋、機電加工場，試驗室等）1004特殊的維修車間（車床、機床）2005.3 施工用水5.4 場外通訊5.5 生產(chǎn)、生活設(shè)施包括辦公及生活設(shè)施、現(xiàn)場拌和站及堆料場、倉庫與材料堆場、鋼筋鋼結(jié)構(gòu)（木工）加工廠、預(yù)制場、配發(fā)電房、機械停放場等的布置；例：1.辦公及生活設(shè)施辦公及生活設(shè)施布置在管理所，辦公用房

47、租用該管理所現(xiàn)有3層19間辦公樓，管理人員生活區(qū)布置在其東側(cè)的空地上，進場后將部分樹木移植后，清表即可搭設(shè)房屋。工人生活用房采用彩鋼板房及租用部分民房，按高峰期670人布置。上、下游遠調(diào)站及錨地以及鹽河對岸駁岸墻施工時，在現(xiàn)場各搭設(shè)20間生活用房，滿足該處施工需要。2、現(xiàn)場拌和站及堆料場現(xiàn)場建立生產(chǎn)能力為75m3/h、80m3/h的混凝土攪拌站各1座，配7個100噸料罐，5個存放水泥,2個存放粉煤灰。拌和站及砂、碎石堆場布置在閘室基坑北側(cè)開挖線外，拌和站及水泥罐占地面積2000m2，長80m，寬25m；拌和站及罐倉基礎(chǔ)按照生產(chǎn)商的要求施工。砂石料場場地平整壓實后，下鋪5cm碎石，表面再澆68混

48、凝土硬化。本工程最大混凝土澆筑量約1165m3（下閘首中底板），現(xiàn)場按2000m3混凝土備砂石料，黃砂料場占地900 m3，石子料場占地1500m2，設(shè)中石、小石子倉。料倉以1米高擋墻分隔，地面硬化。可以滿足本工程最大一次澆筑用量。配3臺350L滾筒式拌和機，供零星混凝土施工用。3.木工加工場木工加工場占地面積約2000m2，搭蓋操作間、加工工棚、保管室及倉庫共計8間，面積100m2，加工場根據(jù)木模板加工工藝的要求，設(shè)置原木、板枋材、定型鋼模板堆場，半成品堆場及模板預(yù)拼裝場地等。木工場和鋼筋場布置在擬建船閘下游引航道圍，等到主體施工完成、該段引航道開始時另找場地設(shè)立簡單加工場地即可。4.鋼筋鋼

49、結(jié)構(gòu)加工場鋼筋鋼結(jié)構(gòu)加工場面積約2000m2，靠近路邊的一側(cè)布置原材料庫，另一側(cè)依次布置調(diào)直、對焊、切斷、彎曲等加工場地及半成品堆放場地。搭蓋原材料庫、保管室、工具間130m2。5.預(yù)制場本工程預(yù)制混凝土主要為公路橋板梁和T梁預(yù)制、系桿拱橋系桿和拱肋及橋面板預(yù)制、預(yù)制排水井、人行道預(yù)制板、路緣石和電纜溝蓋板預(yù)制，以及各種鋼筋保護層混凝土撐頭預(yù)制。橋梁空心板梁擬在距離工地25km的捷達交通工程專業(yè)預(yù)制場預(yù)制，系桿、拱肋及橋面板在一線閘下游北側(cè)岸邊預(yù)制，T梁在橋頭路基上預(yù)制。6.配發(fā)電房船閘主體配電房擬搭蓋配、發(fā)電房5間，上下游引航道各2間，采用磚墻水泥瓦屋頂結(jié)構(gòu)，房屋開間、裝修用材及凈高需符合供

50、電部門要求，確保用電安全。7.機械停放場施工配置的挖掘機、推土機等機械設(shè)備停放在上下游引航道，規(guī)劃好區(qū)域、劃線規(guī)停放。5.6 臨時碼頭5.7 施工現(xiàn)場總平面布置圖（增加一個附件：施工現(xiàn)場總平面布置圖）第六章 主要項目施工方案6.1 測量工程6.1.1 施工坐標(biāo)和水準(zhǔn)點6.1.1.1 坐標(biāo)系統(tǒng): 應(yīng)注明設(shè)計所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)，設(shè)計坐標(biāo)系統(tǒng)及與國家坐標(biāo)系統(tǒng)的關(guān)系， 施工坐標(biāo)系與設(shè)計坐標(biāo)系及國家坐標(biāo)系統(tǒng)的關(guān)系和換算。將所用的控制坐標(biāo)點列入表中，并應(yīng)畫出施工控制點位置圖。施工控制坐標(biāo)點一覽表編號X坐標(biāo)Y坐標(biāo)埋設(shè)情況標(biāo)高控制點來源 注: 在控制點來源中說明:設(shè)計提供，建設(shè)單位提供，自設(shè)。 6.1.1.2

51、水準(zhǔn)點布置。6.1.2 首級控制網(wǎng)和加密點的設(shè)置，施工測量控制網(wǎng)的測設(shè)方案和校核周期；測量控制點的等級精度；結(jié)構(gòu)測設(shè)(定位方法)和測量控制方案。6.1.3 施工過程中坐標(biāo)計算與放樣。6.1.4 位移沉降觀測按設(shè)計規(guī)定的點位按規(guī)定的方式和時機設(shè)置沉降和位移觀測點。定期用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進行位移及沉降觀測，并專門記錄。編制專項沉降和位移觀測計劃,經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。6.2 施工降排水6.2.1工程地質(zhì)、水文資料分析對工程地質(zhì)資料、水文資料進行分析。6.2.2施工降排水方案設(shè)計分部位（船閘主體基坑、駁岸及靠船墩段）進行基坑降排水方案設(shè)計。若需降低地下水位，則要通過計算確定降水方案；若不需要降低地

52、下水位，則要制定地面集水排除方法。6.2.3降排水施工說明降排水設(shè)施的施工工藝。例：船閘主體基坑施工降水根據(jù)鉆探資料顯示，閘塘開挖除表層有12m素土外，淺層有79m砂質(zhì)粉土（e=0.788,=24.7%, c=4.5kPa,=23）,左側(cè)有局部粉土塊（e=0.765,=28.4%,c=30.3 kPa,=28.4）,右側(cè)有局部粉土,層厚為1.150.1m,分布長度為78m,兩側(cè)透水性土均位于開挖基底以上,其余開挖土方及基底以下（深度50m未揭穿）均為粘性土。目前地下水位為6.0m8.1m。1、降水分析(1)左側(cè)除砂質(zhì)粉土外無水可抽;(2)右側(cè)除砂質(zhì)粉土和粉土分布(78m)外無水可抽；2、降水方

53、案深井布置在基坑外側(cè)，井深12m，井距25 m，穿透砂質(zhì)粉土層。右側(cè)粉土分布(78m)處布置3口井深18m，穿透粉土層。具體布置見附：主體基坑土方開挖圖。 3、深井施打管井施打前，先根據(jù)施工測放在待開挖的基坑特征部位施打試驗井。根據(jù)管井的出水量、降水漏斗半徑確定各部位的管井的井深、井距，根據(jù)管井出水量的含砂量確定是否需調(diào)整濾網(wǎng)的孔眼直徑，以確保管井降水滿足基坑開挖要求。管井采用鉆機成孔，成孔直徑為60cm，設(shè)直徑40cmPVC透水管。PVC管外包孔徑70濾網(wǎng)一層，管節(jié)之間采用專用接頭相連接。其外填綠豆砂和粗砂混合濾料。4.深井運行每口井用3KW潛水泵抽排至井外側(cè)排水溝，從排水溝匯流排入場外河流。運行期間，要有專