軸溫檢測(cè)系統(tǒng)

1、軸溫檢測(cè)系統(tǒng)列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)車(chē)車(chē)輛與鋼軌的沖擊、動(dòng)力效應(yīng)和振動(dòng)，將導(dǎo)致車(chē)輛走行部分各軸承的發(fā)熱。當(dāng)軸承磨損和產(chǎn)生缺陷時(shí)，不正常發(fā)熱增大，輕則熱軸、固死造成機(jī)損，影響車(chē)輛的正常運(yùn)行;重則造成疲勞破壞和熱切軸，車(chē)毀人亡，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸安全，造成巨大的生命和財(cái)產(chǎn)損失可見(jiàn)，所以開(kāi)發(fā)研制性能優(yōu)良、可靠的列車(chē)車(chē)輛軸溫監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)保證行車(chē)安全具有重大的意義。 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外研究人員利用各種測(cè)試方法對(duì)列車(chē)軸溫進(jìn)行了大量的研究，車(chē)載接觸測(cè)量式與地面紅外探測(cè)式是目前最主要的兩種措施田，但因受空氣介質(zhì)、周?chē)h(huán)境、車(chē)型以及行駛中車(chē)體晃動(dòng)等因素的影響，易造成檢測(cè)誤報(bào)率高、浪費(fèi)大量人力、物力進(jìn)行維護(hù)等因素等不可

2、靠情況。經(jīng)查論文與分析，我們把無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊和溫度測(cè)量相結(jié)合設(shè)計(jì)了一種新型列車(chē)車(chē)軸溫度無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。1測(cè)溫系統(tǒng)的要求 根據(jù)TB/T 3057-2002機(jī)車(chē)軸承溫度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置技術(shù)條件和TB/T 2226-2002鐵道客車(chē)用集中軸溫報(bào)警器技術(shù)條件，軸溫報(bào)警器性能參數(shù)應(yīng)符合在-15105時(shí)，系統(tǒng)測(cè)量誤差鎮(zhèn)士2，而在<-15或>105時(shí)，系統(tǒng)測(cè)量誤差鎮(zhèn)士42車(chē)軸目前，我國(guó)鐵路貨車(chē)輪對(duì)絕大部分都采用滾動(dòng)軸承及滾動(dòng)軸承車(chē)軸，但也有極少數(shù)車(chē)輛還在使用滑動(dòng)軸承車(chē)軸及滑動(dòng)軸承(一般為重載車(chē)輛所使用)（1）名稱(chēng)（2） 型號(hào)鐵道部在新修訂的車(chē)軸形式尺寸標(biāo)準(zhǔn)(GB 12814-1991)中，規(guī)定我國(guó)鐵

3、路貨車(chē)用標(biāo)準(zhǔn)型滾動(dòng)軸承車(chē)軸有四種，即RB2、RC2、RD2、RE2型滾動(dòng)軸承車(chē)軸；標(biāo)準(zhǔn)滑動(dòng)軸承車(chē)軸中現(xiàn)在還存使用的有四種，即D、E、F、G型滑動(dòng)軸承車(chē)軸?；瑒?dòng)軸承現(xiàn)在主要用于重載車(chē)輛上，因此滑動(dòng)軸承車(chē)軸都是大軸重車(chē)軸。各型貨車(chē)車(chē)軸的軸重、和車(chē)軸的基本尺寸如表1-1表1-2、所示。 （3） 材質(zhì)車(chē)軸采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼，如平爐鋼或電爐鋼鋼錠或?qū)ｉT(mén)的車(chē)軸鋼坯加熱鍛壓成型，經(jīng)過(guò)熱處理（正火、或正火后再回火）和機(jī)械加工制成。3 在每個(gè)鐵路貨車(chē)車(chē)廂底部設(shè)有兩個(gè)軸溫檢測(cè)裝置和一個(gè)車(chē)廂軸溫采集單元,所述兩個(gè)軸溫檢測(cè)裝置分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上的軸溫檢測(cè),所述各軸溫檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)為：包括分別用于測(cè)量安裝在所對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向架上四

4、個(gè)車(chē)軸軸承溫度的無(wú)線軸溫傳感器,所述四個(gè)無(wú)線軸溫傳感器與一個(gè)近距無(wú)線通訊單元無(wú)線連接；所述車(chē)廂軸溫采集單元與該車(chē)廂底部的兩個(gè)軸溫檢測(cè)裝置中的近距無(wú)線通訊單元有線通訊連接；所述無(wú)線軸溫傳感器包括紅外傳感器、處理器CPU和無(wú)線通訊模塊,所述紅外傳感器所輸出的溫度電信號(hào)經(jīng)處理器CPU的I/O接口由處理器CPU讀取,所述處理器CPU將讀取的該溫度電信號(hào)附加一個(gè)用于識(shí)別該無(wú)線軸溫傳感器的地址識(shí)別信息并進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換,形成適配于無(wú)線通訊模塊通訊協(xié)議的調(diào)制信號(hào),該調(diào)制信號(hào)經(jīng)處理器CPU的I/O接口輸出至無(wú)線通訊模塊信號(hào)輸入端,所述無(wú)線通訊模塊將接收的所述調(diào)制信號(hào)轉(zhuǎn)換成無(wú)線通訊信號(hào)發(fā)送至近距無(wú)線通訊單元；所述近

5、距無(wú)線通訊單元包括無(wú)線通訊模塊和處理器CPU,所述無(wú)線通訊模塊將接收于無(wú)線軸溫傳感器的無(wú)線通訊信號(hào)輸出至處理器CPU的I/O接口由處理器CPU讀取,所述處理器CPU將無(wú)線通訊信號(hào)進(jìn)行有線協(xié)議調(diào)制信號(hào)協(xié)議轉(zhuǎn)換,形成適配于有線通訊模塊通訊協(xié)議的總線信號(hào),所述總線信號(hào)經(jīng)處理器CPU的I/O接口傳輸至車(chē)廂軸溫采集單元；所述車(chē)廂軸溫采集單元包括處理器CPU和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊,所述處理器CPU分別設(shè)有接收所述近距無(wú)線通訊單元所輸出的總線信號(hào)的I/O接口和與RFID讀卡器連接的I/O接口,所述RFID讀卡器用于讀取所處車(chē)廂的ID信息,所述處理器CPU將總線信號(hào)附加RFID讀卡器讀取的車(chē)廂ID信息進(jìn)行無(wú)線協(xié)議調(diào)制信號(hào)協(xié)議轉(zhuǎn)換,形成適配于遠(yuǎn)