起重機(jī)械事故類(lèi)型

1、起重機(jī)械事故類(lèi)型綜述起重機(jī)械是機(jī)械設(shè)備中蘊(yùn)藏危險(xiǎn)因素較多，易發(fā)生事故幾率較大的典型危險(xiǎn)機(jī)械之一。國(guó)內(nèi)外每年都因起重設(shè)備作業(yè)造成大量的人身傷亡事故，損失頗大。起重機(jī)械常見(jiàn)事故災(zāi)害從事故和傷人的形式來(lái)分不外乎有以下幾大類(lèi)：重物失落事故/擠傷事故/墜落事故、觸電事故、機(jī)體毀壞事故和特殊類(lèi)型事故等。一、重物失落事故起重機(jī)械重物失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故，簡(jiǎn)稱(chēng)失落事故。常見(jiàn)的失落事故有以些幾種類(lèi)型：1、脫繩事故脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)，造成重物滑脫；吊裝重心選擇不

2、當(dāng)，造成偏載起吊或吊裝中心不穩(wěn)使重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成重物失落等。2、脫鉤事故脫鉤事故是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因是吊鉤缺少護(hù)鉤裝置；護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效；吊裝方法不當(dāng)及吊鉤鉤口變形而引起開(kāi)口過(guò)大等原因所致。3、斷繩事故斷繩事故是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升破斷的主要原因多為超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開(kāi)關(guān)失靈造成過(guò)卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長(zhǎng)期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞形變、磨損損傷等達(dá)到或超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破壞事故。造成吊裝繩破斷的主要原因多為上吊裝繩夾

3、角太大（大于120°），使吊裝繩上的拉力超過(guò)極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處無(wú)墊片等保護(hù)措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。4、吊鉤破斷事故吊鉤破斷事故是指吊鉤破斷造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質(zhì)有缺陷，吊鉤因長(zhǎng)期磨損斷面減小已達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用或經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以致斷裂破壞。起重機(jī)械失落事故主要是發(fā)生在起身機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中，除了脫繩、脫鉤、斷繩和斷鉤外，每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要，如鋼絲繩在卷筒上極限安全圈是否能保證在2圈以上；是否有

4、下降限位保護(hù)；鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定是否安全可靠。另外鋼絲繩脫槽（脫離卷筒繩槽）或脫輪（脫離滑輪）事故也會(huì)發(fā)生失落事故。失落事故是起重機(jī)械事故中最常見(jiàn)的，也是較為嚴(yán)重的。如某機(jī)械加工車(chē)間3名工人在吊裝加工完的重1.7t法蘭盤(pán)時(shí)，邊吊邊推拉重物，造成重物脫鉤失落（吊鉤無(wú)護(hù)鉤安全裝置）出現(xiàn)砸死2人砸傷1人的嚴(yán)重事故。二、擠傷事故擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個(gè)物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。造成此類(lèi)事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺少安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場(chǎng)從事吊裝作業(yè)和其他作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)或從事野蠻操作等人為因素所致。發(fā)生擠傷事故多為吊裝作業(yè)

5、人員和從事檢修維護(hù)人員。擠傷事故多發(fā)生在以下作業(yè)條件之下：1、吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等室內(nèi)場(chǎng)所，地面作業(yè)人員處于大型吊具或吊載與機(jī)械設(shè)備、上建墻壁、牛腿立柱等障礙物之間的狹窄場(chǎng)所，在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時(shí)，由于指揮失誤或誤操作時(shí)，使作業(yè)人員躲閃不及被擠壓在大型吊具（吊載）與各種障礙物之間造成擠傷事故，或者由于吊裝不合理，造成吊載劇烈擺動(dòng)沖撞作業(yè)人員致傷。2、升降設(shè)備的擠傷事故電梯、升降貨梯、建筑升降機(jī)的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生被擠壓在轎廂、吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故也時(shí)有發(fā)生。3、機(jī)體與建筑物間的擠傷事故這類(lèi)事故多發(fā)生在高空從事橋式起

6、重機(jī)維護(hù)檢修人員中，被擠在起重機(jī)端梁與支撐，承軌梁的立柱或墻壁之間，或在高空承軌梁側(cè)通道通過(guò)時(shí)被運(yùn)行的起重機(jī)撞擊擊傷。4、機(jī)體回轉(zhuǎn)擊傷事故這類(lèi)事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車(chē)、輪胎和履帶起重機(jī)作業(yè)中，往往由于此類(lèi)作業(yè)的起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)配重部分將吊裝、指揮和其他作業(yè)人員撞傷或把上述人員擠壓在起重機(jī)配重與建筑物之間致傷。5、翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個(gè)作業(yè)時(shí)，由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，吊具選擇不當(dāng)，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，造成吊載失穩(wěn)，吊載擺動(dòng)沖擊等均會(huì)造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故，這種類(lèi)型事故在擠壓事故中尤為突出。如某造船廠(chǎng)利用一臺(tái)龍門(mén)起重機(jī)

7、進(jìn)行船用支撐架翻轉(zhuǎn)倒個(gè)的焊接作業(yè)中，由于操作指揮不當(dāng)在構(gòu)件翻轉(zhuǎn)中將一電焊工砸傷致死，指揮人員受重傷。三、墜落事故墜落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員，從起重機(jī)機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故，也包括工具、零部件等從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。1、從機(jī)體上滑落摔傷事故這類(lèi)事故多發(fā)生于在高空起重機(jī)上進(jìn)行維護(hù)、檢修作業(yè)中，檢修作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)，抱有僥幸心理不佩戴安全帶，由于腳下滑動(dòng)、障礙物絆倒或起重機(jī)突然啟動(dòng)造成的晃動(dòng)使作業(yè)人員失穩(wěn)從高空墜落于地面而摔傷。2、機(jī)體撞擊墜落事故這類(lèi)事故多發(fā)生在檢修作業(yè)中，因缺乏嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督制度，檢修人員遭到其他作業(yè)的起重機(jī)端梁或懸臂撞擊，從高空墜

8、落摔傷。3、轎廂墜落摔傷事故這類(lèi)事故多發(fā)生在載客電梯、貨梯或建筑物升降機(jī)升降運(yùn)轉(zhuǎn)中，起升鋼絲繩破斷、鋼絲繩固定端脫落，造成乘客及操作者隨轎廂、貨箱一起墜落而造成的人員傷亡事故。4、維修工具零部件墜落砸傷事故在高空起重機(jī)上從事檢修作業(yè)中，常常因不小心，使維修更換的零部件或維護(hù)檢修工具從起重機(jī)機(jī)體上滑落，造成砸傷在地面的作業(yè)人員和機(jī)器設(shè)備等事故。5、振動(dòng)墜落事故這類(lèi)事故不經(jīng)常發(fā)生，起重機(jī)個(gè)別零件部件因安裝連接不牢，如螺栓未能按要求擰入一定的深度，螺母鎖緊裝置失效，或因年久失修個(gè)別連接環(huán)節(jié)松動(dòng)，當(dāng)起重機(jī)一旦遇到?jīng)_擊或振動(dòng)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)因連接松動(dòng)造成某一零部件從機(jī)體脫落，進(jìn)而墜落造成砸傷地面作業(yè)人員或砸

9、傷機(jī)器設(shè)備的事故。6、制動(dòng)下滑墜落事故這類(lèi)事故產(chǎn)生的主要原因是起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器性能失效，多為制動(dòng)器制動(dòng)環(huán)或制動(dòng)襯料磨損嚴(yán)重而未能及時(shí)調(diào)整或更換造成剎車(chē)失靈，或制動(dòng)軸斷裂造成重物急速下滑成為自由落體墜落于地面，砸傷地面作業(yè)人員或機(jī)器設(shè)備。墜落事故形式較多，近些年來(lái)的嚴(yán)重事故多為吊籠、簡(jiǎn)易客貨梯的墜落事故。如某一樓房排水維修作業(yè)用的一吊籠在起升到空中后，由于起升鋼絲繩固定端松動(dòng)脫繩，造成乘坐吊籠的2位維修人員與吊籠同時(shí)墜落，結(jié)果死亡1人，重傷1人。四、觸電事故觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員，由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。觸電事故可以按室內(nèi)室外不同場(chǎng)合不同起重機(jī)類(lèi)型分為以下2大類(lèi)型：

10、1、室內(nèi)作業(yè)的觸電事故室內(nèi)起重機(jī)的動(dòng)力電源是電擊事故的根源，遭受觸電電擊傷害者多為操作人員和電氣檢修作業(yè)人員。產(chǎn)生觸電原因從人的因素分析多為缺乏起重機(jī)基本案情操作規(guī)程知識(shí)，缺乏起重機(jī)基本電氣控制原理知識(shí)，缺乏起重機(jī)電氣安全檢查要領(lǐng)，不重視必要的安全保護(hù)措施，如不穿絕緣鞋不帶試電筆進(jìn)行電氣檢修等。從起重機(jī)自身的電氣設(shè)施角度看，發(fā)生觸電事故多為起重機(jī)電氣系統(tǒng)及周?chē)鄳?yīng)環(huán)境缺乏必要的觸電安全保護(hù)。2、室外作業(yè)的觸電事故隨著土木建筑工程的發(fā)展，在室外施工現(xiàn)場(chǎng)從事起重運(yùn)輸作業(yè)的自行式起重機(jī)，如隨車(chē)起重機(jī)、起草起重機(jī)、輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)越來(lái)越多，雖然這些起重機(jī)的動(dòng)力源非電力，但出現(xiàn)觸電事故并不少見(jiàn)。這

11、主要是在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)往往有裸露的高壓輸電線(xiàn)，由于現(xiàn)場(chǎng)安全指揮監(jiān)督混亂。常用自行起重機(jī)的臂架或起升鋼絲繩擺動(dòng)觸及高壓輸電線(xiàn)使機(jī)體連電，進(jìn)而造成操作人員或吊裝人員間接遭到高壓電線(xiàn)中的高壓電擊傷。如在國(guó)內(nèi)和日本近些年都已連續(xù)發(fā)生過(guò)數(shù)起野外施工作業(yè)自行行起重機(jī)懸臂觸及高壓電線(xiàn)，造成操作人員觸電致死。3、觸電安全防護(hù)措施（1）保證安全電壓為保證人體觸電不至于造成嚴(yán)重傷害與傷亡，觸電的安全電壓必須在50V以下，目前起重機(jī)應(yīng)采用低電壓操作，常見(jiàn)的安全低壓操作電壓為36V或42V。（2）保證絕緣的可靠性起重機(jī)電氣系統(tǒng)雖有絕緣保護(hù)措施，但是受環(huán)境溫度、濕度化學(xué)腐蝕、機(jī)械損傷影響，以及電壓變化等都會(huì)使絕緣材料減小電阻

12、值，或者出現(xiàn)絕緣材料老化擊穿造成漏電，因此必須經(jīng)常用搖表（兆歐表）測(cè)量檢查各種絕緣環(huán)節(jié)的可靠性。（3）加強(qiáng)屏護(hù)保護(hù)對(duì)起重機(jī)不可避免的一些裸露電器，如饋電的裸露滑觸線(xiàn)等，必須設(shè)有一定的護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)等屏護(hù)設(shè)施以防觸電。（4）嚴(yán)格保障配電最小安全凈距起重機(jī)電氣的設(shè)計(jì)與施工必須規(guī)定出保證配電安全的合理距離。（5）保證接地與接零的可靠性電氣設(shè)備一旦漏電，起重機(jī)的金屬部分都會(huì)存在一定電壓，作業(yè)人員若觸及起重機(jī)金屬部分就可能發(fā)生觸電事故，如果接地和接零措施安全可靠就可以防止這類(lèi)觸電事故。（6）加強(qiáng)漏電觸電保護(hù)除了在起重機(jī)電氣系統(tǒng)中采用電壓型漏電保護(hù)裝置，零序電流型漏電保護(hù)裝置和泄露電流漏電保護(hù) 來(lái)防止漏電之外

13、，還應(yīng)設(shè)有絕緣站臺(tái)（駕駛室采用木制或橡膠地板）和作業(yè)人員穿戴絕緣鞋等進(jìn)行操作與檢修。五、機(jī)體毀壞事故機(jī)體毀壞事故是指起重機(jī)因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機(jī)體斷裂、傾翻造成機(jī)體嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡的事故。常見(jiàn)機(jī)體毀壞事故有以下幾種類(lèi)型：1、斷臂事故各種類(lèi)型的懸臂起重機(jī)，由于懸臂設(shè)計(jì)不合理，造成裝配有缺陷以及長(zhǎng)期使用已有疲勞破壞隱患，一旦超載起吊就有造成斷臂或懸臂嚴(yán)重變形等毀機(jī)事故。2、傾翻事故傾翻事故是自行式起重機(jī)的常見(jiàn)事故，自行式起重機(jī)傾翻事故大多是由起重機(jī)作業(yè)前支撐不當(dāng)，如野外作業(yè)場(chǎng)地支撐地基松軟，起重機(jī)支撐腿未能全部伸出、起重量限制器或起重力矩限制器等安全裝置動(dòng)作失靈、懸臂伸長(zhǎng)與規(guī)定起重量不符、超載起吊等因素都會(huì)造成自行式懸臂起重機(jī)傾翻事故。3、機(jī)體摔傷事故在室外作業(yè)的