王鵬汽車有關(guān)論文

1、黃河科技學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文題目：汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)與故障診斷 姓 名：王鵬 所學(xué)專業(yè)：車輛工程 指導(dǎo)老師：郭魏源 通訊地址： 黃河科技學(xué)院 應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 河南 濟(jì)源 456900 摘 要我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車逐漸進(jìn)入每個(gè)家庭成為人們最主要的交通工具。而伴隨著汽車生產(chǎn)產(chǎn)品的日益增多，隨之而來的問題也在不斷增加，尤其是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障，成為人們普遍關(guān)注的問題。液壓制動(dòng)時(shí)制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。但操作較費(fèi)力，制動(dòng)力不很大，制動(dòng)液流動(dòng)性差，高溫易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會(huì)降低制動(dòng)效能甚至失效。因此汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的解決也變得日益重要，探討影響汽車

2、制動(dòng)系統(tǒng)的各種因素，并找到解決方法，才是汽車今后發(fā)展的重中之重。由于本人水平有限論文中難免存在錯(cuò)誤和不足之處，所以論文在編輯過程中參考了大量的文獻(xiàn)資料，借鑒了部分?jǐn)?shù)據(jù)資料和圖表，敬請(qǐng)老師多多指正及批評(píng)。關(guān)鍵詞： 液壓制動(dòng) ABS制動(dòng)鼓 制動(dòng)總泵 制動(dòng)拖滯The characteristics of the automobile hydraulic brake system and fault diagnosis The rapid development of Chinas automobile industry, car into every family to become peoples

3、 main traffic tools. And along with the increasing range of automobile production products, the resulting problem is also increasing, especially the faults of automobile brake system, become a widespread concern. Hydraulic brake braking when the soft and sensitive, simple structure, convenient use,

4、no consumption of engine power. But the operation is easy, braking force is not big, the brake fluid illiquid, caused by high temperature gas resistance, such as air intrusion or oil reduces braking performance and even failure. So the solution of the automobile braking system fault is also becoming

5、 increasingly important, discusses the various factors influencing the automobile braking system, and find a solution, is the top priority of the development of cars in the future.Because my level is limited in the paper to avoid errors and shortcomings, so the paper refer to a large number of docum

6、ents in the editing process, draw lessons from some of the data and charts, please the teacher to correct me a lot and criticism. Key words: hydraulic brake ABS brake drum brake master cylinder, brake lag 目 錄題目：汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)與故障診斷1摘 要2第一章 汽車液壓制動(dòng)原理與構(gòu)造61.1 制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)61.2 制動(dòng)工作原理71.3 制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程71.4 汽車液壓制動(dòng)裝

7、置的構(gòu)造71.5 制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過程81.6 行車制動(dòng)工作原理9第二章 制動(dòng)器92.1 制動(dòng)器的分類簡(jiǎn)述92.2 鼓式制動(dòng)器的位置與結(jié)構(gòu)102.3 緊急制動(dòng)器112.4 制動(dòng)調(diào)節(jié)器112.5 制動(dòng)鼓122.6 制動(dòng)蹄12第三章 剎車片123.1 剎車片概念123.2 剎車系統(tǒng)常見的六大故障問題133.3 國內(nèi)剎車片的種類13第四章 汽車制動(dòng)液的選擇及使用144.1 汽車制動(dòng)液的種類及選用144.1.1 汽車制動(dòng)液種類144.1.2 制動(dòng)液的分級(jí)與選用144.2 使用中值得注意的幾個(gè)問題154.2.1 正確選取制動(dòng)液產(chǎn)品代號(hào)154.2.2 謹(jǐn)慎購買制動(dòng)液154.2.3 嚴(yán)禁混加制動(dòng)液154

8、.2.4 加強(qiáng)封制動(dòng)液的保管154.2.5 定期更換15第五章 汽車液壓制動(dòng)系的常見故障及排 除方法165.1 制動(dòng)失效165.2 制動(dòng)不足165.3 制動(dòng)跑偏175.4 制動(dòng)拖滯175.5 駐車制動(dòng)不良18第六章 微型汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障檢修186.1 制動(dòng)不良或失靈186.2 制動(dòng)單邊196.3 制動(dòng)噪音196.4 制動(dòng)拖滯引起的制動(dòng)鼓發(fā)熱196.5 駐車制動(dòng)器失靈20結(jié) 論20致 謝20參 考 文 獻(xiàn)21引 言隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其是軍用車輛及軍用技術(shù)的發(fā)展，車輛制動(dòng)有了新的突破，液壓制動(dòng)是繼機(jī)械制動(dòng)后的又一重大革新。克萊斯勒的四輪液壓制動(dòng)器于1924年問世。通用和福特

9、分別于1934年和1939年采用了液壓制動(dòng)技術(shù)。到20世紀(jì)50年代，液壓助力制動(dòng)器才成為現(xiàn)實(shí)。20世紀(jì)80年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，世界汽車技術(shù)領(lǐng)域最顯著的成就就是防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的實(shí)用和推廣。ABS集微電子技術(shù)、精密加工技術(shù)、液壓控制技術(shù)為一體，是機(jī)電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品,它的安裝大大提高了汽車的主動(dòng)安全性和操縱性。目前，車輛防抱制動(dòng)控制系統(tǒng)(ABS)已發(fā)展成為成熟的產(chǎn)品，并在各種車輛上得到了廣泛的應(yīng)用，但是這些產(chǎn)品基本都是基于車輪加、減速門限及參考滑移率方法設(shè)計(jì)的。方法雖然簡(jiǎn)單實(shí)用，但是其調(diào)試比較困難，不同的車輛需要不同的匹配技術(shù)，在許多不同的道路上加以驗(yàn)證；從理論上來說，整個(gè)控制

10、過程車輪滑移率不是保持在最佳滑移率上，并未達(dá)到最佳的制動(dòng)效果。另外，由于編制邏輯門限ABS有許多局限性，所以近年來在ABS的基礎(chǔ)上發(fā)展了車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)(VDC)。結(jié)合動(dòng)力學(xué)控制的最佳ABS是以滑移率為控制目標(biāo)的ABS, 它是以連續(xù)量控制形式，使制動(dòng)過程中保持最佳的、穩(wěn)定的滑移率。但是我們應(yīng)該看到，無論制動(dòng)控制系統(tǒng)怎么發(fā)展，最基礎(chǔ)最本質(zhì)的液壓系統(tǒng)我們都應(yīng)該熟悉與掌握。下面將就汽車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)來具體討論。第一章 汽車液壓制動(dòng)原理與構(gòu)造1.1 制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)主要由車輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓；固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板；調(diào)

11、整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。圖1-1 制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)1-制動(dòng)踏板；2主缸推桿；3-主缸活塞；4-制動(dòng)主缸；5-制動(dòng)管路；6-制動(dòng)輪缸；7-輪缸活塞；8-制動(dòng)鼓；9-摩擦片；10-制動(dòng)器；11-制動(dòng)底板；12支撐銷；13-制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧1.2 制動(dòng)工作原理制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。1）制動(dòng)系不工作時(shí)蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)2）制動(dòng)時(shí)要汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上

12、端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。3）解除制動(dòng)當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。1.3 制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動(dòng)輪缸。制動(dòng)主缸主要是雙腔式，用于單、雙回路液壓制動(dòng)系。雙腔式制動(dòng)主缸1）結(jié)構(gòu)（如 BJ1041液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸）圖1-2 制動(dòng)主缸1-隔套；2-密封圈；3-后活塞；4-防塵罩；5-防動(dòng)圈；6,13-密封圈；7-墊圈；8-皮碗護(hù)圈；9-前活塞；10-前活塞彈簧；11-缸體；12-前腔；14,15-進(jìn)油孔；

13、16-定位圈；17-后腔；18-補(bǔ)償孔；19-回油孔主缸有兩腔，第一腔與右前、左后制動(dòng)器相連；第二腔與左前、右后制動(dòng)器相通，每套管路和工作腔又分別通過補(bǔ)償孔和回油孔與儲(chǔ)油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。1.4 汽車液壓制動(dòng)裝置的構(gòu)造它是由“總泵”“分泵”組成，總泵的壓力通過管道分向四個(gè)分泵（分泵在四個(gè)輪子的剎車系統(tǒng)上）。用腳踩壓剎車，力通過杠桿傳遞到總泵的活塞上，就是給總泵油缸加壓，壓力油通過管道傳到四個(gè)分泵。分泵實(shí)際上是液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是由油缸、雙活塞組成。總泵壓力傳過來后迫使兩

14、個(gè)活塞向外推動(dòng)，使剎瓦抵緊制動(dòng)鼓（碟剎也一樣，使剎車片夾緊碟片）使車輪減速，從而起到剎車的作用。圖1-3 制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置在制動(dòng)時(shí)，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動(dòng)液送入右前左后制動(dòng)回路；同時(shí)又推動(dòng)第二活塞，使第二腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動(dòng)解除制動(dòng)時(shí)，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動(dòng)主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低。儲(chǔ)液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時(shí)，補(bǔ)償孔打開，工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲(chǔ)液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補(bǔ)償孔進(jìn)行調(diào)

15、節(jié)。1.5 制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過程制動(dòng)輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。有單活塞和雙活塞兩種。1）結(jié)構(gòu)輕型貨車的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動(dòng)蹄緊密接觸。圖1-4 一汽金杯制動(dòng)分泵2）工作過程制動(dòng)時(shí)，液壓油進(jìn)入兩活塞間油腔，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。輪缸缸體上有放氣螺栓以保證制動(dòng)靈敏可靠。1.6 行車制動(dòng)工作原理制動(dòng)系統(tǒng)重要由制動(dòng)器，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。車輪制動(dòng)器只要有旋轉(zhuǎn)部分和固定部分組成制動(dòng)鼓以內(nèi)圓面為工作面，固定在車輪輪轂上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐銷（兩個(gè)）固定在不動(dòng)的制動(dòng)底板上，支撐在兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄下端。制動(dòng)蹄的外圓面上又裝有一般是非金屬的摩擦襯片。制動(dòng)

16、底板上還有液壓制動(dòng)輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相聯(lián)通。制動(dòng)主缸活塞由駕駛員通過制動(dòng)踏板來操縱。制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦襯片的外圓面之間保持有一定得間隙，允許車輪和制動(dòng)鼓相對(duì)自由旋轉(zhuǎn)。汽車需要減速時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，通過推桿和制動(dòng)主缸活塞使制動(dòng)主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流入輪缸，油液推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)輪缸活塞，使兩制動(dòng)蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而以其摩擦襯片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓上。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。制動(dòng)鼓將該力矩傳到車輪后，由于車輪與路面間的附著作用，車輪對(duì)路面作用著一個(gè)向前的切向力，路面對(duì)車輪作用一個(gè)向后的

17、反作用力，即制動(dòng)力。制動(dòng)力由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使汽車產(chǎn)生一定的減速度。制動(dòng)力越大，則汽車減速度越大。當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，復(fù)位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回復(fù)位。摩擦力矩和制動(dòng)力消失，制動(dòng)終止。第二章 制動(dòng)器2.1 制動(dòng)器的分類簡(jiǎn)述汽車制動(dòng)器中有兩種形式，鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車制動(dòng)器，當(dāng)盤式制動(dòng)器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。 典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸（制動(dòng)分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動(dòng)的，上面裝有制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個(gè)鼓有一對(duì)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上有摩

18、擦襯片。制動(dòng)鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能

19、好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小；制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣

20、使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。對(duì)于鉗盤式制動(dòng)器而言，因?yàn)橹苿?dòng)盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn)。盤式制動(dòng)器不足之處是效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。盤式制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉，比較經(jīng)濟(jì)。所以，汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與使用的角度出發(fā)，一般小型貨車采用了鼓式制動(dòng)器的形式。2.2 鼓式制動(dòng)器的位置與結(jié)構(gòu)圖2-1 鼓式制動(dòng)器位置圖2-2 鼓式制動(dòng)

21、器2.3 緊急制動(dòng)器汽車上的緊急制動(dòng)器必須使用主制動(dòng)系統(tǒng)之外的動(dòng)力源來啟動(dòng)。鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)允許簡(jiǎn)單的線纜啟動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)器時(shí)，線纜會(huì)拉動(dòng)杠桿，使兩個(gè)制動(dòng)蹄分開。2.4 制動(dòng)調(diào)節(jié)器圖 2-3 制動(dòng)調(diào)節(jié)器為了讓鼓式制動(dòng)器正常工作，制動(dòng)蹄必須與鼓靠近，但又不能接觸鼓。如果制動(dòng)蹄與鼓相隔太遠(yuǎn)（例如，由于制動(dòng)蹄已磨損），那么活塞需要更多的制動(dòng)液才能完成這段距離的行程，并且當(dāng)您使用制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)下沉得更靠近地板。這就是大多數(shù)鼓式制動(dòng)器都帶有一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)器的原因。當(dāng)襯塊磨損時(shí)，制動(dòng)蹄和鼓之間將產(chǎn)生更多的空間。汽車在倒車過程中停止時(shí)，會(huì)推動(dòng)制動(dòng)蹄，使它與鼓靠緊。當(dāng)間隙變得足夠大時(shí)，調(diào)節(jié)桿會(huì)搖動(dòng)

22、足夠的幅度，使調(diào)節(jié)器齒輪前進(jìn)一個(gè)齒。調(diào)節(jié)器上帶有像螺栓一樣的螺紋，因此它可以在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松開一點(diǎn)，并延伸以填充間隙。每當(dāng)制動(dòng)蹄磨損一點(diǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)器就會(huì)再前進(jìn)一點(diǎn)，因此它總是使制動(dòng)蹄與鼓保持靠近。一些汽車的調(diào)節(jié)器在使用緊急制動(dòng)器時(shí)會(huì)啟動(dòng)。如果緊急制動(dòng)器有很長一段時(shí)間沒有使用了，則調(diào)節(jié)器可能無法再進(jìn)行調(diào)整。因此，如果您的汽車裝有這類調(diào)節(jié)器，一周應(yīng)至少使用緊急制動(dòng)器一次。鼓式制動(dòng)器最常見的維修是更換制動(dòng)蹄。一些鼓式制動(dòng)器的背面提供了一個(gè)檢查孔，可以通過這個(gè)孔查看制動(dòng)蹄上還剩下多少材料。當(dāng)摩擦材料已磨損到鉚釘只剩下0.8毫米長時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)蹄。如果摩擦材料是與后底板粘合在一起的（不是用鉚釘），則當(dāng)剩余的摩擦

23、材料僅為1.6毫米厚時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)蹄。2.5 制動(dòng)鼓 圖 2-4 制動(dòng)鼓當(dāng)制動(dòng)鼓內(nèi)圓工作面出現(xiàn)劃痕或者溝壑或者圓度圓柱度過大時(shí)應(yīng)當(dāng)光鼓并更換剎車蹄（片），一般情況下不會(huì)更換制動(dòng)鼓。2.6 制動(dòng)蹄 圖 2-5 制動(dòng)蹄與盤式制動(dòng)器中的情況相同，制動(dòng)鼓中有時(shí)會(huì)磨損出很深的劃痕。如果磨損完的制動(dòng)蹄使用時(shí)間太長，將摩擦材料固定在后部的鉚釘會(huì)把鼓磨出凹槽。出現(xiàn)嚴(yán)重劃痕的鼓有時(shí)可以通過重新打磨來修復(fù)。盤式制動(dòng)器具有最小允許厚度，而鼓式制動(dòng)器具有最大允許直徑。由于接觸面位于鼓內(nèi)，因此當(dāng)您從鼓式制動(dòng)器中去除材料時(shí)，直徑會(huì)變大。第三章 剎車片良好的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車的駕駛安全非常重要，如果不能保證汽車的制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)

24、正常，危險(xiǎn)將時(shí)時(shí)威脅著你。在制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車片是最需要時(shí)常更換的部件。3.1 剎車片概念 剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。 剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生磨擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤。3.2 剎車系統(tǒng)

25、常見的六大故障問題剎車片是關(guān)系行車安全的重要零部件，剎車片質(zhì)量問題一直受到人們的關(guān)注。日常行車中，剎車常見的六大故障問題有：其一，制動(dòng)效果不良(剎車偏軟)。汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長。液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來判斷。維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，觀察有無制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動(dòng)管路中滲入了空氣；其二，制動(dòng)突然失靈。汽

26、車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。原因：1.制動(dòng)總泵或分泵漏油嚴(yán)重；2.制動(dòng)總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過多的空氣。如發(fā)生此情況，司機(jī)應(yīng)迅速連續(xù)兩腳剎車。發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察制動(dòng)液罐中的制動(dòng)液有無虧損，然后觀察制動(dòng)總泵、分泵、油管有無泄漏制動(dòng)液處；其三，剎車跑偏。剎車時(shí)，方向跑偏，特別是沒有裝ABS剎車防抱死裝置的汽車，方向控制不了，其原因?yàn)閯x車磨損不均，總泵一個(gè)活塞油封膨脹、一個(gè)分泵漏油所致；其四，剎車抖動(dòng)。剎車時(shí)擺振，方向盤彈手。原因?yàn)閯x車盤擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形。發(fā)生此類情況必須進(jìn)廠檢修；其五，剎車吱吱響。

27、一般為剎車盤、剎車片或制動(dòng)鼓、蹄片磨損不平所致；其六，剎車不回。踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費(fèi)力。故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力。須判斷制動(dòng)液是否缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。3.3 國內(nèi)剎車片的種類良好的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車的駕駛安全非常重要，如果不能保證你的愛車的制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，危險(xiǎn)將時(shí)時(shí)威脅著你。在制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車片是最需要時(shí)常更換的部件，那么一般多久需要更換剎車片一次呢？通常我們會(huì)以儀表板上剎車警示燈是否亮起作為更換剎車片的判斷依據(jù)，但這已經(jīng)是最后的底線了。有經(jīng)驗(yàn)的車主都知道，前剎車片一般行駛到4500公里就要更

28、換了，這樣可以使剎車片能用得長一點(diǎn)，后剎車片則一般是到8500公里，另外，如果發(fā)現(xiàn)剎車油減少了，那說明你愛車的剎車片該更換了。在此總結(jié)了幾款不同類型的剎車片以供參考。(1)半金屬剎車片。半金屬片的摩擦性能優(yōu)良，耐高溫持久，布氏硬度適中，使用壽命延長。但是它需要更高的制動(dòng)壓力來完成同樣的制動(dòng)效果，特別是在低溫環(huán)境中金屬含量高對(duì)剎車盤磨損大，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。同時(shí)制動(dòng)熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上，會(huì)加快制動(dòng)鉗、活塞密封圈和回位彈簧老化，如果處理不當(dāng)，熱量達(dá)到一定溫度水平，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)萎縮和剎車液沸騰。(2)無石棉、低金屬剎車片。改進(jìn)型無石棉、低金屬剎車片不同于傳統(tǒng)型半金屬剎車片，它由一種有機(jī)配

29、方與小量的用于導(dǎo)熱并提供更好的制動(dòng)性的銅或鋼混合制成，徹底解決了噪音和使用壽命問題，同時(shí)具有制動(dòng)力矩平穩(wěn)、硬度適中、磨損率低、對(duì)偶相容性好、無石棉粉塵污染、使用壽命長等特點(diǎn)。(3)陶瓷剎車片。陶瓷剎車片是目前剎車片行業(yè)的頂級(jí)產(chǎn)品，它由陶瓷纖維，不含鐵的填料物質(zhì)，膠粘劑，和少量的金屬組成的。與其它剎車片的性能相比較，具有四大優(yōu)勢(shì)：第一，具有優(yōu)良的制動(dòng)性能；(高速性能，車速達(dá)到160Km/h的制動(dòng)摩擦系數(shù)大于0.45；高溫性能，剎車溫度達(dá)到600攝氏度時(shí)制動(dòng)摩擦系數(shù)大于0.4；)第二，使用壽命長：裝車試驗(yàn)壽命在58萬公里；第三，噪音低；第四，使用車型廣：幾乎所有車型(除賽車外)、所有路況。剎車的重

30、要性顯而易見。在汽車駕駛過程中請(qǐng)務(wù)必保證將剎車性能良好。首先，檢查制動(dòng)油路的密封性。眾所周知，剎車系統(tǒng)靠液壓回路驅(qū)動(dòng)，一旦油路發(fā)生泄漏則剎車勢(shì)必失靈，后果不堪設(shè)想。另外，剎車片也要仔細(xì)檢查，尤其要觀察剎車片的表面，不能有油漬和鐵屑。油漬使剎車打滑，而鐵屑則會(huì)劃傷剎車。若遇上述情況，可買一罐剎車片清洗劑 (三鍵 TB6602T)稍作清洗就可搞定。因?yàn)楹玫那逑磩┤ノ勐矢哌_(dá)百分之九十五以上，洗完后再在制動(dòng)轂泵等關(guān)鍵部位涂上一些橡膠塑料專用有機(jī)硅潤滑油脂( TB1855， TB1856)，效果就像新車一樣了。當(dāng)時(shí)勤做保養(yǎng)。畢竟原來的是原廠純正品，市場(chǎng)上替換件的質(zhì)量又良莠不齊，更有甚者，還可能被不法修理

31、點(diǎn)以次充好(特別是國內(nèi)配件少的高級(jí)進(jìn)口車)。再說，原先的剎車片和愛車本為一體，就像人體器官移植一樣，新的剎車片還可能引起“排異反應(yīng)”，造成安全隱患等諸多問題。而且，平時(shí)然，磨損嚴(yán)重的剎車片(厚度小于 3毫米)就只能換掉了。不過更換實(shí)乃下策，不如平保養(yǎng)的花費(fèi)肯定要低于更換剎車片的費(fèi)用。第四章 汽車制動(dòng)液的選擇及使用 汽車制動(dòng)液是用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力以制止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液體，其質(zhì)量好壞，選擇使用正確與否，直接關(guān)系到行車安全。目前，一些汽車使用、維修人員由于對(duì)制動(dòng)液的有關(guān)知識(shí)缺乏了解，在選擇、使用時(shí)存在不少問題，由此造成的機(jī)械事故和交通事故經(jīng)?？梢?。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車高速化趨勢(shì)越來越明顯

32、，對(duì)制動(dòng)液的使用提出了更高要求。因此，必須大力普及這方面的知識(shí)，嚴(yán)格制動(dòng)液的使用管理，確保行車安全。4.1 汽車制動(dòng)液的種類及選用4.1.1 汽車制動(dòng)液種類就原料來源而言，汽車制動(dòng)液分醇型制動(dòng)液、礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液三類。醇型制動(dòng)液是由低炭醇類和蓖麻油配制而成，其價(jià)格雖低廉，但由于其高低溫性能均差，容易引發(fā)交通事故，我國自1990年5月起就已淘汰。礦物油型制動(dòng)液是以深度脫蠟的精制柴油餾分作為基礎(chǔ)油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑等調(diào)和而成。此類制動(dòng)液溫度適應(yīng)性較醇型好，可在-50150攝氏度的溫度范圍內(nèi)使用，但由于其對(duì)天然橡膠有溶脹作用，故在使用本制動(dòng)液以前應(yīng)將制動(dòng)系統(tǒng)的所有皮碗、軟管更

33、換成耐油橡膠制品，以免受到腐蝕而使制動(dòng)失靈。合成型制動(dòng)液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等為溶劑加人潤滑劑和添加劑組成，其工作溫度范圍寬，粘溫性好，對(duì)橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，故適合于高速、大功率、重負(fù)荷和制動(dòng)頻繁的汽車使用，是自前使用最多最廣的一種制動(dòng)液。4.1.2 制動(dòng)液的分級(jí)與選用為同汽車工業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)，我國在1989年就根據(jù)本國情況，并參照國外先進(jìn)指標(biāo)制定了合成制動(dòng)液分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，把合成制動(dòng)液分為五級(jí)（如表1）。使用者可根據(jù)本車使用說明書、車輛狀況、以及當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、道路情況，參照此表選出符合自己實(shí)際的那一級(jí)，然后再從表2中找出符合這一級(jí)的產(chǎn)品規(guī)格即可

34、。4.2 使用中值得注意的幾個(gè)問題4.2.1 正確選取制動(dòng)液產(chǎn)品代號(hào)一般來說，按照車輛使用說明書的要求選擇制動(dòng)液產(chǎn)品是最合理可靠的，各汽車生產(chǎn)廠家在推薦制動(dòng)液時(shí)都是經(jīng)過充分論證和大量實(shí)車實(shí)驗(yàn)的。說明書在給出了標(biāo)準(zhǔn)用代號(hào)品牌外，一般還提供了可供代用的代號(hào)品牌。用戶應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)品牌的產(chǎn)品，缺乏時(shí)才考慮選用代用品。如果推薦的代用品牌也缺乏時(shí)，才按照上述對(duì)應(yīng)關(guān)系選擇相應(yīng)等級(jí)的代用品。如北京切諾基原車要求用AMC吉普雷諾制動(dòng)液，沒有時(shí)選FMVSS No166 DOT3制動(dòng)液，若DOT3也缺乏時(shí)可選SAEJ1703或國產(chǎn)4606代用。4.2.2 謹(jǐn)慎購買制動(dòng)液目前制動(dòng)液銷售市場(chǎng)比較混亂，質(zhì)量參差不

35、齊。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998年底公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國汽車制動(dòng)液抽樣合格率僅為41.7%。因此，建議用戶購買時(shí)要謹(jǐn)慎，一要盡可能購買長期為汽車廠提供配套制動(dòng)液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定；二要盡量到國有大型銷售部門購買，以防假冒偽劣產(chǎn)品。此外，在種類選擇上，最好考慮選合成制動(dòng)液，不要購賣已淘汰的醇型制動(dòng)液。4.2.3 嚴(yán)禁混加制動(dòng)液據(jù)了解，有的用戶在買不到與原車要求相同的制動(dòng)液時(shí)，經(jīng)?；煊弥苿?dòng)液，這種做法是很危險(xiǎn)的。由于不同種類的產(chǎn)品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會(huì)出現(xiàn)渾濁或沉淀現(xiàn)象，如不注意觀察是很難發(fā)現(xiàn)的。這不僅會(huì)大大降低原制動(dòng)液的性能，而且沉淀顆粒會(huì)堵塞管路造

36、成制動(dòng)失靈的嚴(yán)重后果。即使是相溶性較好的同一種類的制動(dòng)液，如果品牌不同，也不能混用。因?yàn)橄嗳苄院?，只說明與其它產(chǎn)品混合后不發(fā)生分層、混濁及沉淀現(xiàn)象，并不表示混合后的性能不變，每種產(chǎn)品所加入的添加劑不同且相互之閻存在著相對(duì)平衡，一旦混人其它物質(zhì)，該平衡就有被破壞的可能，從而失去或降低應(yīng)有的作用。因此，在更換品牌時(shí)一定要用待加入的產(chǎn)品清洗管路。4.2.4 加強(qiáng)封制動(dòng)液的保管汽車制動(dòng)液多為有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此要遠(yuǎn)離火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質(zhì)。經(jīng)常長途駕駛的司機(jī)不免要隨車帶點(diǎn)制動(dòng)液備用，但發(fā)現(xiàn)有不少司機(jī)隨意裝放制動(dòng)液，甚至有的還不注意瓶蓋的密封，這樣久放的制動(dòng)液會(huì)因

37、水分的混入而性能降低，突出表現(xiàn)在拂點(diǎn)下降，這樣在使用中容易產(chǎn)生氣阻，影響制動(dòng)力的正常傳遞，造成制動(dòng)失靈。另外，當(dāng)混入的水分不能完全被制動(dòng)液溶解時(shí)，會(huì)沉到制動(dòng)系統(tǒng)的底部或凹處，使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點(diǎn)高、沸點(diǎn)低，低溫時(shí)易結(jié)冰，高溫時(shí)易氣阻，造成制動(dòng)故障。4.2.5 定期更換汽車制動(dòng)液使用一定時(shí)間后會(huì)因吸濕，化學(xué)變化等原因使性能指標(biāo)降低，從而影響行車安全。因此使用中的制動(dòng)液應(yīng)定期更換。至于多長時(shí)間進(jìn)行更換，目前尚無具體規(guī)定，一般是在車檢時(shí)需要更換總泵和分泵的活塞皮碗，同時(shí)將制動(dòng)液更換?？紤]到國產(chǎn)制動(dòng)液大部分等級(jí)較低，建議視情況24萬km或1年時(shí)間應(yīng)更換一次。第

38、五章 汽車液壓制動(dòng)系的常見故障及排 除方法5.1 制動(dòng)失效 踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，連續(xù)幾次制動(dòng)也沒有明顯減速作用。踩下制動(dòng)踏板實(shí)驗(yàn)，根據(jù)腳下的感覺，見車相應(yīng)的部位：1）若制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸無連接感，則制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸接松脫，應(yīng)當(dāng)檢查修復(fù)2）若感覺很松，稍有阻力感，則硬件檢測(cè)主缸儲(chǔ)液罐內(nèi)制動(dòng)液是否充足，若缺少或不足，應(yīng)當(dāng)加至標(biāo)準(zhǔn)量；若仍然沒有阻力感，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸制動(dòng)輪缸的制動(dòng)軟管或金屬管有無斷裂漏油。3）若感到有一定阻力，但是踏板位置保持不住，明顯下沉，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸的推桿防塵罩處是否有制動(dòng)液泄露，如果漏油，說明制動(dòng)主缸皮碗破裂，應(yīng)當(dāng)更換。若車輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液泄露，則應(yīng)見車制

39、動(dòng)鼓輪缸皮碗是否壓翻破損，并進(jìn)行更換。5.2 制動(dòng)不足汽車制動(dòng)時(shí)，踩下一次制動(dòng)不能減速停車，連續(xù)幾次制動(dòng)效果也不好。緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離過長。也是踩下制動(dòng)踏板實(shí)驗(yàn)，根據(jù)腳下的感覺，檢查相應(yīng)的部位：1）一腳踩下制動(dòng)踏板，踏板到底且無反力。連續(xù)幾次都能踩到底，且阻力很小檢查儲(chǔ)液室液面高度是否符合要求若到“MIN”一下，則應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充，并且檢查制動(dòng)連接機(jī)構(gòu)是否松脫。2）連續(xù)幾次踩下制動(dòng)踏板，踏板高度仍過低，并且在第一次制動(dòng)后，感到總泵活塞未復(fù)位，踩下踏板則有制動(dòng)主缸與活塞有碰撞響聲，則應(yīng)當(dāng)檢查制動(dòng)主缸復(fù)位彈簧是否過軟，主缸皮碗是否破裂，并進(jìn)行更換。3）連續(xù)幾次踩下制動(dòng)鼓踏板時(shí)，踏板高度底而軟，則應(yīng)檢查制

40、動(dòng)主缸的進(jìn)油孔或儲(chǔ)油室的通氣孔是否堵塞并予以疏通。4）一腳踩下制動(dòng)鼓踏板時(shí)，踏板高度過低，連續(xù)幾次后高度稍有升高，并且有彈性感，應(yīng)當(dāng)檢查油路是否有空氣，并予以排除空氣。5）一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)高度較低，連續(xù)幾腳后高度增加且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程即制動(dòng)間隙并予以調(diào)整。6）維持制動(dòng)踏板高度時(shí)，踏板緩慢或迅速下降，則應(yīng)當(dāng)檢查制動(dòng)管路是否破裂、接頭處是否密封不良，主缸，輪缸皮碗或皮圈是否密封良好。7）安裝真空增壓器或助力器的車輛，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若踏板高度適當(dāng)?shù)翘?，且制?dòng)不靈，則應(yīng)當(dāng)檢查助力器和增壓器的工作狀況是否良好，檢查助力管路是都老化，凹陷制動(dòng)液粘度太大。圖5-1 福田助力器總

41、泵總成8）踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若踏板向上反彈、頂腳的感覺，且制動(dòng)力不足則應(yīng)檢查增壓缸的活塞磨損是否過度，輔助缸皮碗、活塞是否密封不良、輔助缸單缸球閥是否密封不良。9）路試車輛時(shí)，檢查各車輪的制動(dòng)情況。若個(gè)別輪胎制動(dòng)不良，則應(yīng)檢查該車輪的制動(dòng)管路是都老化摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙是否不當(dāng)，摩擦片是否硬化，油污，鉚釘外露現(xiàn)象。制動(dòng)鼓內(nèi)壁是否磨損成溝壑。摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積是否過小。5.3 制動(dòng)跑偏汽車行駛制動(dòng)時(shí)，行駛方向發(fā)生偏斜。緊急制動(dòng)時(shí)，方向急轉(zhuǎn)或車輛甩尾。1）若車輛行駛是也有跑偏現(xiàn)象，則首先做以下檢查，檢查左右車輪輪胎氣壓，花紋和磨損程度是否一致，檢查各減震器是否漏油或失效。檢查懸架彈簧是否這段

42、或彈力是否一致。2）指汽車輪，用手轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向推動(dòng)車輪胎。若一側(cè)車輪有松動(dòng)或過緊感覺，應(yīng)重新調(diào)整軸承與進(jìn)度。若轉(zhuǎn)動(dòng)車輪有發(fā)卡或異響，應(yīng)檢查該輪胎輪轂軸承是否破損或毀壞。對(duì)汽車進(jìn)行路試，制動(dòng)后若汽車向一側(cè)跑偏，則為另一側(cè)車輪制動(dòng)不良。首先對(duì)車輪制動(dòng)器進(jìn)行放氣，若無制動(dòng)液噴出則說明是制動(dòng)油路堵塞，應(yīng)當(dāng)予以更換。若放出的制動(dòng)液有空氣，則有空氣予以排除。觀察制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙，若間隙過大，則是剎車片磨損過度或者自動(dòng)調(diào)整裝置失效，應(yīng)當(dāng)更換。上述都正常的話，應(yīng)當(dāng)拆檢車輪制動(dòng)器。檢查制動(dòng)鼓是否磨損過度出現(xiàn)溝壑，若磨損過度應(yīng)當(dāng)光鼓或者更換。檢查制動(dòng)蹄摩擦片是否有有無或者水濕及磨損過甚，若有應(yīng)當(dāng)查明原因并清理。

43、若是摩擦片磨損過甚應(yīng)當(dāng)予以更換。檢查制動(dòng)輪缸活塞，若有發(fā)卡或漏油，應(yīng)當(dāng)更換。3）若制動(dòng)時(shí)忽左忽右跑偏現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)檢查前輪定位（小型貨車一般只有前束可以調(diào)整）若不正確應(yīng)當(dāng)予以調(diào)整。4）若在制動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)檢查油壓分配閥是否有故障。5.4 制動(dòng)拖滯抬起制動(dòng)踏板后，全部或者個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能解除，以致影響了車輛的重新起步，加速行駛或者滑行。1）將汽車支起，在未踩制動(dòng)踏板情況下，用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。若某一車輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，說明該車輪制動(dòng)器托滯。若全部車輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，說明全部車輪制動(dòng)器托滯。2）若為個(gè)別車輪托滯故障，首先旋松該車輪的放氣螺釘，若制動(dòng)液急速噴出，隨即車輪旋轉(zhuǎn)自如，說明該車輪制動(dòng)管路堵塞輪缸未能回

44、油，應(yīng)當(dāng)更換。若車輪仍轉(zhuǎn)不動(dòng)，則拆下車輪，解體檢查制動(dòng)器。3）檢查制動(dòng)蹄摩擦片的狀況，若摩擦片破裂鉚釘松動(dòng)，則更換摩擦片。檢查制動(dòng)器間隙自調(diào)整裝置，若有損壞應(yīng)當(dāng)更換。4）檢查制動(dòng)鼓，若圓度過大應(yīng)當(dāng)光鼓或更換。檢查制動(dòng)蹄回位彈簧，若有折斷或彈力下降，應(yīng)當(dāng)更換。檢查制動(dòng)輪缸，若有發(fā)卡或密封圈損壞，應(yīng)當(dāng)更換。5）若全部車輪制動(dòng)器托滯，則首先檢查制動(dòng)踏板自由行程是否符合要求，有自由行程過小，應(yīng)檢查調(diào)整制動(dòng)踏板的復(fù)位狀況，用力將制動(dòng)踏板踩到底并迅速抬起，若踏板復(fù)位緩慢，說明制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧失效或踏板軸發(fā)卡應(yīng)當(dāng)更換或者修復(fù)。6）檢查制動(dòng)主缸的工作狀況。打開制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室蓋，有一人連續(xù)踩制動(dòng)踏板，另一人觀察

45、主缸的回油狀況。若不回油則主缸的回油孔堵塞，應(yīng)當(dāng)清理疏通。若回油緩慢，則說明制動(dòng)液過臟或變質(zhì)，應(yīng)當(dāng)更換制動(dòng)液。5.5 駐車制動(dòng)不良拉緊駐車制動(dòng)，汽車也能夠很容易起步。在坡道上停車時(shí)，拉緊駐車制動(dòng)，汽車不能停止，發(fā)生溜車現(xiàn)象。1）將汽車停放在平坦的路面上，拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿，掛入低速檔起步，若汽車很容起步而發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，則駐車制動(dòng)不良。從駐車制動(dòng)操縱桿放松位置往上拉，直到拉不動(dòng)為止。檢查操縱桿的行程，若形成過大說明操縱桿的自由行程過大，應(yīng)當(dāng)調(diào)整。若操縱桿的行程過小并且感覺很沉說明操作桿或繩索或制動(dòng)器發(fā)卡銹死。應(yīng)當(dāng)拆檢修復(fù)。檢查操縱桿的阻力，若感覺沒有阻力或阻力很小，說明操縱桿或繩索斷裂或松脫，

46、應(yīng)當(dāng)更換修復(fù)。2)從檢測(cè)孔中央駐車制動(dòng)器（東風(fēng)EQ1092、解放CA1092汽車）的間隙是否符合要求，若間隙過大，應(yīng)當(dāng)調(diào)整。3)經(jīng)過上述檢查都正常，應(yīng)拆檢駐車制動(dòng)器，檢查駐車制動(dòng)蹄片是否磨損過甚，或有無油污。檢查制動(dòng)鼓是否磨損過甚、失圓或有溝槽。檢查制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)是否發(fā)卡，若有發(fā)卡現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)修復(fù)或潤滑。檢查制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積是否符合要求。若接觸面積過小，應(yīng)當(dāng)更換或修整。第六章 微型汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障檢修制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的安全裝置之一，一旦出現(xiàn)故障，若不及時(shí)采取修復(fù)措施，后果將不堪設(shè)想。微型汽車（如長安、松花江等）制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及其檢修方法如下。6.1 制動(dòng)不良或失靈1）制動(dòng)管（

47、如接頭處）漏滲或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路、排除滲漏，添加制動(dòng)液、疏通管路。2）制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)人空氣使制動(dòng)遲緩。制動(dòng)管路受熱、管內(nèi)殘余壓力太小，以致制動(dòng)液氣化，使管路出現(xiàn)氣泡，由于氣體可壓縮，從而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力下降。維護(hù)時(shí)將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排盡并按規(guī)定添加制動(dòng)液。3）制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)摩擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面在不制動(dòng)時(shí)的間隙過大，制動(dòng)時(shí)，分泵活塞行程過大，以至制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力下降。維修時(shí)按現(xiàn)代全面調(diào)校制動(dòng)間隙，即用平頭起子從調(diào)整孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回36齒，以得到所規(guī)定的間隙。4）制動(dòng)鼓與摩擦片接觸不良，閘瓦變形或制動(dòng)鼓圓度

48、超過0.5mm以上，導(dǎo)致片與鼓接觸不良，制動(dòng)摩擦力下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須搪削或校整修復(fù)。制動(dòng)鼓搪削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)予更換新件。5）制動(dòng)摩擦片被油垢污染或浸水潮濕，摩撩系數(shù)急劇降低，引起制動(dòng)失靈。維護(hù)時(shí)拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B人片中的油滲出來；滲油嚴(yán)重時(shí)更換新片。對(duì)于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)、恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。6）制動(dòng)總泵、分泵皮碗（或其它件）損壞，制動(dòng)管路建立不起必要的內(nèi)壓，而且油液漏滲，而制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)分解分解拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗、更換磨蝕損壞部件。6.2 制動(dòng)單邊1）同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙

49、不均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動(dòng)間隙，必要時(shí)修磨摩擦片，使前輪先于后輪制動(dòng)。2）同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力各異，致使車輪轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離也就不相等，從而造成制動(dòng)單邊。這通常為某邊制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重油污、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等而引起?？捎闷颓逑茨Σ疗?，調(diào)整輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處，分別予以排除。3）汽車不踩制動(dòng)就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形；前懸架車身底板變形；前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降；車架等有關(guān)部位在汽車制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況、查明原因之后予以修復(fù)。4）制動(dòng)時(shí)車輪自動(dòng)向一邊跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面粗

50、糙度不同，或一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)空氣或接頭堵塞等引起。應(yīng)分別查載根源、予以修復(fù)。5）左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同，行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑，必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。6）除上述原因之外，還有車輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同，路面對(duì)左右車輪的阻力差也會(huì)造咸跑偏側(cè)滑。遇此情況，載準(zhǔn)原因之后分別按規(guī)定予以調(diào)?；驌Q件。6.3 制動(dòng)噪音1)制動(dòng)鼓失圓，其圓度誤差超過0.5mm。制動(dòng)鼓工作面變形（橢圓），制動(dòng)時(shí)片與鼓貼合瞬間，便發(fā)生碰撞，同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù)時(shí)拆下制動(dòng)鼓按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搪削，并需平衡性能校驗(yàn)，不平衡量控制在200g.cm之內(nèi)。2)制動(dòng)摩擦片表面太光滑、摩擦