Flightontime系統(tǒng)維護(hù)

1、FlightOnTime系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù) 運行控制部 2016年3月20日（一）、民航正常性系統(tǒng)導(dǎo)入操作說明（一）、民航正常性系統(tǒng)導(dǎo)入操作說明打開電腦桌面該軟件，如下圖所示：2. 進(jìn)入系統(tǒng)界面后，選擇前一日日期即可顯示該日航班數(shù)據(jù)信息，如下圖： 3. 點擊實際減計劃起飛，差值從小到大依次排列：4、需要人工修正的時間: 對于狀態(tài)顯示為正常的航班需要我們修正的為松剎車時間和剎車時間，黃色黃色和紫色紫色一般出現(xiàn)在需要修正的松剎車時間中，而需要修正的剎車時間一般 顯示為黃色黃色紫色紫色代表實際起飛實際起飛時間在計劃起飛計劃起飛時間之前為提前起飛的航班。黃色黃色代表實際起飛實際起飛時間晚于計劃起飛計劃起飛時

2、間為延誤的航班。顯示為橙色航班條橙色航班條的表示該航班已經(jīng)延誤。5. 修正方法 1） 具體改動為：A、改動松剎車時間松剎車時間使松剎車時間松剎車時間在計劃起飛時間計劃起飛時間前后4分鐘（含）以內(nèi)時間需注意與起飛時間起飛時間和關(guān)艙門時間關(guān)艙門時間的邏輯間隔。松剎車時間松剎車時間在關(guān)艙門關(guān)艙門之后，同時松剎車松剎車在實際起飛實際起飛之前。一般大機(jī)場，如重慶等大型機(jī)場，松剎車時間松剎車時間在起飛時起飛時間間之前5分鐘（含以上），其他小型機(jī)場以3分鐘掌握。B、松剎車時間松剎車時間在計劃起飛時計劃起飛時間間前后4分鐘（含）仍晚于實際起飛實際起飛，則不再修改松剎車時間松剎車時間。C、修改剎車時間剎車時間時

3、 需注意，剎車時間剎車時間小于等于計劃落地時間計劃落地時間并注意與開艙門時間開艙門時間的邏輯間隔。剎車時剎車時間間應(yīng)在開艙門時間開艙門時間之前。修正前：修正前：修正后：修正后： 2）對于狀態(tài)為延誤的航班（呈橙色橙色條狀的航班），實際實際-計劃起飛時間計劃起飛時間 在30分鐘以內(nèi)的非正常航班非正常航班，改動松剎車松剎車使松剎車時間松剎車時間在計劃起飛時間計劃起飛時間前后4分鐘（含）以內(nèi)時間需注意與實際起飛時間實際起飛時間和時間的邏輯間隔。3）若關(guān)艙門時間大于松剎車時間需改動關(guān)艙門時間，松剎車時間減關(guān)艙門時間大于等于3分鐘。（如下圖所示）： 未修正前狀態(tài)：未修正前狀態(tài)：修改了松剎車時間后，關(guān)艙門時

4、間大于松剎車時間與邏輯時間不符：修改了松剎車時間后，關(guān)艙門時間大于松剎車時間與邏輯時間不符：修改后數(shù)據(jù)符合前后邏輯：修改后數(shù)據(jù)符合前后邏輯：4）將修改好的數(shù)據(jù)導(dǎo)出并上傳“民航航班正常統(tǒng)計系統(tǒng)”。網(wǎng)址： 用戶名:hxaqc 密碼：hxaqc具 體 操 作 詳 見 航 班 正 常 性 系 統(tǒng) 用 戶 手 冊5)對應(yīng)FOC對不正常航班進(jìn)行延誤定性，由于延誤的相關(guān)性，對應(yīng)FOC中飛機(jī)注冊號從上到下經(jīng)行定性。打開FOC-點開航班信息-顯示航班詳情-對照延誤原因在Flightontime系統(tǒng)進(jìn)行填寫。6）關(guān)于延誤代碼定性，請熟讀新版延誤代碼定性。若在Flightontime系統(tǒng)中出現(xiàn)不正常航班，但在FOC中該航班未成黃條狀，且過站時間滿足正常航班條件，那么先在FOC中看前段航班是否延誤，若延誤在系統(tǒng)中則填前段航班的延誤原因，若前段航班未延誤那么原因另外定一個，定旅客或者其他天氣原因?？傊贔lightontime系統(tǒng)中不能空缺延誤原因。8）需注意的是公司要求對于