高速公路交通事故案例分析

1、成品組：張浩一、事故概況 2014 2014年年7 7月月1919日凌晨日凌晨3 3時(shí)左右，滬昆高速邵懷段時(shí)左右，滬昆高速邵懷段1309KM1309KM處由處由東往西方向，一輛裝載疑似可燃液體的廂式貨車與一輛福東往西方向，一輛裝載疑似可燃液體的廂式貨車與一輛福建開往貴州的大客車發(fā)生追尾后爆炸燃燒。建開往貴州的大客車發(fā)生追尾后爆炸燃燒。 經(jīng)初步勘查，事故共造成經(jīng)初步勘查，事故共造成5 5臺(tái)車輛燒毀臺(tái)車輛燒毀，已確認(rèn)，已確認(rèn)4343人死人死亡亡，6 6名傷者已送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。名傷者已送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。 “ “就像原子彈爆炸一樣，火光沖天，村民完全不能靠就像原子彈爆炸一樣，火光沖天，村民完全不能靠

2、近進(jìn)行救援。近進(jìn)行救援。”在事發(fā)路段旁邊的隆回縣三閣司鎮(zhèn)上石村在事發(fā)路段旁邊的隆回縣三閣司鎮(zhèn)上石村石世平回憶說(shuō)，大概是在石世平回憶說(shuō)，大概是在2 2點(diǎn)到點(diǎn)到3 3點(diǎn)間發(fā)現(xiàn)高速公路上起火點(diǎn)間發(fā)現(xiàn)高速公路上起火了。了。二、事故原因直接原因：1. 廂式貨車非法改裝并且違規(guī)裝載易燃品2. 客車違反凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行的規(guī)定二、事故原因間接原因：間接原因： 1. 1. 該事故涉及非法生產(chǎn)、銷售危險(xiǎn)化學(xué)品，非法改該事故涉及非法生產(chǎn)、銷售危險(xiǎn)化學(xué)品，非法改裝、偽裝車輛和非法運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品等問(wèn)題。裝、偽裝車輛和非法運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品等問(wèn)題。 運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸司機(jī)的資質(zhì)認(rèn)定不到位、培訓(xùn)機(jī)制并運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸司機(jī)的資質(zhì)

3、認(rèn)定不到位、培訓(xùn)機(jī)制并不完善，其次，違法成本太低，不完善，其次，違法成本太低，“違規(guī)上路違規(guī)上路”的懲罰并沒(méi)的懲罰并沒(méi)有和長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)資質(zhì)綁定，導(dǎo)致部分司乘人員責(zé)任心淡漠、有和長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)資質(zhì)綁定，導(dǎo)致部分司乘人員責(zé)任心淡漠、運(yùn)營(yíng)企業(yè)存僥幸心理，為事故埋下隱患。運(yùn)營(yíng)企業(yè)存僥幸心理，為事故埋下隱患。二、事故原因2. 2. 凌晨之后在高速上行駛的大客車俗稱凌晨之后在高速上行駛的大客車俗稱“紅眼客紅眼客車車”。由于夜間能見度低，司機(jī)極易疲勞。由于夜間能見度低，司機(jī)極易疲勞, ,給客車給客車運(yùn)行安全帶來(lái)很大隱患。運(yùn)行安全帶來(lái)很大隱患。 福建省交通運(yùn)輸管理局的信息顯示，涉事車輛福建省交通運(yùn)輸管理局的信息顯示，涉

4、事車輛閩閩BY2508BY2508大客車出事前回傳的大客車出事前回傳的GPSGPS信號(hào)中，客車信號(hào)中，客車1818日上午日上午8 8點(diǎn)從福建莆田出發(fā)，當(dāng)天點(diǎn)從福建莆田出發(fā)，當(dāng)天2323點(diǎn)左右進(jìn)入湖點(diǎn)左右進(jìn)入湖南，南，2 2點(diǎn)點(diǎn)5656分車速降為分車速降為0 0。客車途中沒(méi)有超速，約?？蛙囃局袥](méi)有超速，約1919個(gè)小時(shí)中，只休息了個(gè)小時(shí)中，只休息了3 3次，累計(jì)次，累計(jì)6464分鐘。而按要求，分鐘。而按要求，這趟車即便全在白天行駛，按這趟車即便全在白天行駛，按4 4小時(shí)休息一次的要小時(shí)休息一次的要求，也應(yīng)休息求，也應(yīng)休息4 4到到5 5次。次。 二、事故原因 二、事故原因 此次事故發(fā)生在凌晨此次

5、事故發(fā)生在凌晨3時(shí)左右，按照規(guī)定應(yīng)該是客時(shí)左右，按照規(guī)定應(yīng)該是客車臨時(shí)停車休息時(shí)間。由于時(shí)間、成本、利益等等車臨時(shí)停車休息時(shí)間。由于時(shí)間、成本、利益等等方面的原因，客運(yùn)企業(yè)對(duì)于落實(shí)方面的原因，客運(yùn)企業(yè)對(duì)于落實(shí)“夜休令夜休令”并不積并不積極。另外，相關(guān)部門對(duì)極。另外，相關(guān)部門對(duì)“夜休令夜休令”的實(shí)施也缺少有的實(shí)施也缺少有效的督促和監(jiān)管。效的督促和監(jiān)管。 盡管有盡管有GPS等監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但現(xiàn)狀大多是等監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但現(xiàn)狀大多是“監(jiān)而監(jiān)而不全不全”“”“監(jiān)而不控監(jiān)而不控”，許多司機(jī)刻意關(guān)閉、逃避監(jiān)，許多司機(jī)刻意關(guān)閉、逃避監(jiān)測(cè)；另一方面，目前因處罰力度太弱，違法成本太測(cè)；另一方面，目前因處罰力度太弱，違法成

6、本太低，造成震懾效果不強(qiáng)，企業(yè)總是心存僥幸，違規(guī)低，造成震懾效果不強(qiáng)，企業(yè)總是心存僥幸，違規(guī)上路，最終釀成悲劇。上路，最終釀成悲劇。三、事故教訓(xùn) 此次慘痛的事故再次給夜晚長(zhǎng)途客此次慘痛的事故再次給夜晚長(zhǎng)途客車行車安全敲響警鐘。早在車行車安全敲響警鐘。早在20112011年，交年，交通運(yùn)輸部為防范大客車司機(jī)疲勞駕駛，通運(yùn)輸部為防范大客車司機(jī)疲勞駕駛，規(guī)定長(zhǎng)途客車司機(jī)凌晨規(guī)定長(zhǎng)途客車司機(jī)凌晨2 2點(diǎn)至點(diǎn)至5 5點(diǎn)必須停點(diǎn)必須停車休息，車休息，20122012年國(guó)務(wù)院下發(fā)的國(guó)發(fā)年國(guó)務(wù)院下發(fā)的國(guó)發(fā)201230201230號(hào)令也明確提出?？瓦\(yùn)企業(yè)也號(hào)令也明確提出。客運(yùn)企業(yè)也需對(duì)長(zhǎng)途客車發(fā)車時(shí)間、班次進(jìn)行

7、合理需對(duì)長(zhǎng)途客車發(fā)車時(shí)間、班次進(jìn)行合理調(diào)整，避開車輛在凌晨調(diào)整，避開車輛在凌晨2 2至至5 5點(diǎn)時(shí)間段運(yùn)點(diǎn)時(shí)間段運(yùn)行。行。事故后續(xù)處理情況事故后續(xù)處理情況 經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院滬昆高速湖南邵陽(yáng)段經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院滬昆高速湖南邵陽(yáng)段“719”特別重特別重大道路交通?；啡急鹿收{(diào)查組由安全監(jiān)管總局牽頭，監(jiān)大道路交通?；啡急鹿收{(diào)查組由安全監(jiān)管總局牽頭，監(jiān)察部、公安部、交通運(yùn)輸部、全國(guó)總工會(huì)、湖南省政府負(fù)責(zé)察部、公安部、交通運(yùn)輸部、全國(guó)總工會(huì)、湖南省政府負(fù)責(zé)人及有關(guān)部門人員和專家組成，并邀請(qǐng)最高人民檢察院派有人及有關(guān)部門人員和專家組成，并邀請(qǐng)最高人民檢察院派有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加事故調(diào)查。關(guān)負(fù)責(zé)同志參加事故調(diào)查。 目前，公安機(jī)關(guān)已依法對(duì)滬昆高速湖南邵陽(yáng)段目前，公安機(jī)關(guān)已依法對(duì)滬昆高速湖南邵陽(yáng)段“719”特別重大道路交通?；啡急鹿视嘘P(guān)責(zé)任人進(jìn)行了控制，特別重大道路交通?；啡急鹿视嘘P(guān)責(zé)任人進(jìn)行了控制，對(duì)事故中涉及非法生產(chǎn)、銷售危險(xiǎn)化學(xué)品，非法改裝、偽裝對(duì)事故中涉及非法生產(chǎn)、銷售危險(xiǎn)化學(xué)品，非法改裝、偽裝車輛和非法運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品以